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Inyeccion de Combustible y Tendencias Modo de Compatibilidad
Inyeccion de Combustible y Tendencias Modo de Compatibilidad
Unidad 5
INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Mecnica
Electrnica
Electrnica.
Mixtos.
Inyeccin en paralelo.
Inyeccin semisecuencial.
Inyeccin secuencial.
repartido.
2. Automatizacin a bajas temperaturas.
3. Aumento
A
t de
d potencia
t
i del
d l motor.
t 2
2-15%.
15%
4 Aumento de rendimiento volumtrico
4.
volumtrico.
5. Pulverizacin ms fina de combustible.
6. Combustin homognea y completa.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE
UN SISTEMA DE INYECCIN
ELECTRNICA
Unos captadores (sensores) (MAP, ST, MAF, KSM,
VSS, SD,
VSS
SD SF,
SF Lambda,
L bd
TPS etc)
TPS,
t ) detectan
d t t
permanentemente el estado de funcionamiento del
motor
t y sus caractersticas.
t ti
E forma
En
f
d seales
de
l
elctricas (V), transmiten las seales recogidas la
una
U id d
Unidad
d
de
C t l
Control
El t i
Elctrico
ECU
(Computadora) que se encarga, segn los valores
recibidos,
ibid
d enviar
de
i
mensajes
j a los
l
dif
diferentes
t
actuadores (Inyectores, TWIM, VTEC, GSR, IAC,
etc)
t ) para garantizar
ti
l regmenes
los
ms
eficientes
fi i t de
d
funcionamiento del motor:
Bomba de combustible,
filt
filtro,
t b o rampa de
tubo
d distribucin,
di t ib i regulador
l d de
d
presin y vlvulas de inyeccin.
de
d
electrnica.
4. Sensores.
control.
t l
U id d
Unidad
d
de
mando
d
PARA DIESEL:
DIESEL 14.5:1
14 5 1
PARA GASOLINA YA SE SABE: 14.7:1
Bosch
Mono Monotronic:
Es un sistema ms
perfeccionado que el anterior. El perfeccionamiento radica en la unidad de
control integrada para los sistemas de encendido e inyeccin.
inyeccin
realizan
li
en lla cmara
d
de combustin.
b ti
Inyeccin directa: El motor aspira aire mediante la
vlvula de admisin, y el inyector inyecta el
combustible en la cmara de combustin. Posee una
bomba de alta presin, que recibe el combustible de
una bomba elctrica que lo aspira del depsito y lo
pone a disposicin del inyector a una presin de entre
50 y 120 atm (por debajo de las presiones en motores
diesel). A medida que aumenta la velocidad de giro,
aumenta la presin.
MONO-INYECCIN WEBER
INYECCIN
MONO-JETRONIC
Componentes
Zona de actuacin
Sonda Lambda
Ciclo de informacin de la
sonda
Sistema
Si
t
d
de recirculacin
i
l i de
d los
l
vapores de la gasolina GSR
Deteccin de fallos
OTROS SENSORES
SENSOR DE DETONACIN
SENSOR KCM
SENSOR DE FASES
SENSOR MAP
SENSOR VSS
CNISTER
(VAPORES DE GASOLINAS)
INMOVILIZADOR DEL VEHCULO
SENSOR PARKING
SENSOR A/C
se realizan
ea a po
por sepa
separado
ado la
a ge
generacin
e ac de
presin y la inyeccin. La presin de inyeccin
se g
genera independientemente
p
del rgimen
g
del
motor y del caudal de inyeccin y est a
disposicin
p
en el "Rail" ((acumulador).
) El
momento y el caudal de inyeccin se calculan
en la unidad de control electrnica ECU y se
realizan por el inyector en cada cilindro del
motor,, mediante el control de una electrovlvula.
UNIJET
Nacido del trabajo de los investigadores de la
Universidad
de
Zurich,
nunca
aplicado
anteriormente en un automvil, el principio
terico sobre el que se inici el trabajo era simple
y genial al mismo tiempo. Continuando con la
introduccin de gasleo en el interior de un
depsito, se genera presin dentro del mismo
depsito, que se convierte en acumulador
hidrulico ("rail"), es decir, una reserva de
combustible a presin disponible rpidamente.
rpidamente
Tres aos despus, en 1990, comenzaba la
p
prefabricacin
del Unijet,
j el sistema desarrollado
por Magneti Marelli, Centro de Investigacin Fiat
y Elasis sobre el principio del "Common Rail".
Una fase que conclua en 1994, cuando Fiat Auto
decidi seleccionar un socio con la mxima
competencia en el campo de los sistemas de
inyeccin para motores diesel. El proyecto se
cedi posteriormente a Robert Bosch para la
parte final del trabajo, es decir, la conclusin del
desarrollo y la industrializacin.
UNIJET
As, once aos despus del Croma TDI, en octubre de 1997, lleg al
MULTIJET
El sistema Multijet evolucin del principio
1.- Bomba de alta presin; 2.- Vlvula reguladora de presin; 3.- Sensor de presin rail; 4.- Vlvula limitadora de presin;
5 Acumulador
5.A
l d de
d alta
lt presin
i (rail);
( il) 6.6 Inyector;
I
t
7 Detector
7.D t t de
d fase;
f
8 Medidor
8.M did de
d masa de
d aire;
i
9 Filtro
9.Filt de
d combustible;
b tibl 10.10
Sensor de presin de la sobrealimentacin; 12.- Sensor de pedal de acelerador; 13.- Sensor de temperatura; 14.- Vlvula EGR; 15.Vlvula wastegate; 16.- Sensor, de RPM; 17.- Convertidor EGR; 18.- Tomas de vaci; 19.- Bomba de vaci; 20.- Deposito de fuel;
21.- Bomba de alimentacin; 22.- Vlvula regulacin turbo.
Common Rail
Esta bomba tiene la funcin de suministrar combustible a alta presin al rail en todos
los mrgenes de funcionamiento del motor. Incluye adems el mantenimiento de una
reserva de combustible a presin para la puesta en marcha del motor.
La bomba de alta p
presin va montada en el mismo lugar
g q
que las bombas de inyeccin
y
rotativas convencionales. La bomba es accionada por el motor a travs de una correa
con un giro de 3000 rpm como mximo. La bomba se lubrica con el propio combustible
que bombea, la vlvula reguladora de presin esta adosada directamente a la bomba
de alta presin o se instala por separado en el rail.
En un motor de dos litros, y con una presin en el rail de 1350 bar como mximo, que
es la presin con la que trabajan los sistemas common-rail (Unijet), la bomba consume
una potencia de 2.8 CV (3.6 kW). La mayor demanda de potencia tiene causas en los
caudales de fugas y de control en el inyector y en el retorno de combustible a travs
de la vlvula reguladora de presin.
Elementos
El
t que fforman lla b
bomba
b de
d alta
lt presin:
i
1.- eje de la bomba; 2.- leva excntrica; 3.- muelle; 4.- embolo o elemento de
bombeo; 6.- vlvula de aspiracin; 7.- entrada de fuel a baja presin; 8.salida de ffuel
el a alta presin
presin; 9
9.- vlvula
l la anti
anti-retorno;
retorno 10
10.- muelle.
m elle
Elementos de la bomba
INYECTORES
INYECCIN
Esquema de entrada y salida de seales a la ECU: 1- Batera; 2- Velocmetro; 3- Sensor de rpm del cigeal; 4Sensor de fase; 5- Sensor de sobrepresin; 6- Conducto de paso de combustible; 7- Sensor de control de la
temperatura del gasoleo; 8- Sensor de la temperatura del liquido refrigerante; 9- Caudalimetro; 10- Rampa de
inyeccin con sensor de presin del combustible; 11- Interruptores del pedal de freno y de embrague; 12Potenciometro del pedal del acelerador; 13- Cajetn electrnico de precalentamiento; 14- Toma de diagnosis; 15Equipo de cierre antirrobo; 16- Regulador de presin en la bomba; 17- Bomba de alta presin; 18- Inyectores; 19
Bujas de espiga incandescente (calentadores); 20- Luz testigo de aviso de calentadores funcionando; 21Electrobomba de combustible de baja presin; 22- Compresor de AC; 23- Vlvula EGR; 24- Luz testigo de
funcionamiento del equipo electrnico; 25- Electroventilador.
el escape la cual gira al incidir sobre ella los gases de escape, y la otra en la
admisin que se encarga de forzar la entrada de aire en los cilindros (por decirlo
de alguna manera el aire es "centrifugado" por lo que entra a presin) y de esta
manera aumenta el rendimiento (ms aire,
aire ms combustible,
combustible mayor fuerza de la
explosin).
Direct Inyection,
y
o inyeccin
y
directa: este tipo de motor con la cmara de
TDI
Y
TDI
El resto de marcas siguieron sus pasos y se fueron pasando a la
TDI
En estos momentos diversas marcas estn usando inyectores piezo
piezo-
CMARAS DE COMBUSTIN
DIESEL
SEPARADAS
NO SEPARADAS
COMBUSTIBLES
OCTANO
CETANO
ACEITES
CLASIFICACIN API
CLASIFICACIN
SAE
TENDENCIAS MUNDIALES
REDUCIR CONTAMINACIN
MAYOR ECONOMIA
MENOR RUIDO
MAS POTENCIA
Normatividad
Hoy en da, los fabricantes de motores Diesel para
Referencias
ARIAS PAZ - MANUAL DE AUTOMVILES, 55 Edicin, Ao 2004
CONSTRUCCIN Y MANEJO DE MOTORES DIESEL MARINOS Y
automocin
GRA
RCIAS