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Tarea del sistema de encendido inductivo

1. Identificar partes del sistema de encendido.
 Modulo de encendido
 Bobina de encendido
 Generador de Señal

 Que finalidad tiene el encendedor
Actuar como interruptor para activar la bobina primaria
2. Elabore un circuito de instalación del sistema.

 ¿Que finalidad tiene el captador magnético?
Su finalidad es enviar la señal a la ECU para que esta ajuste el
porcentaje de tiempo del encendido.

3. Explique la dirección de la corriente en el circuito

La corriente va desde el captador magnético hacia la ECU del motor.
 Explique como se obtiene la señal TACH para el

tablero de instrumentos

Esta señal se obtiene de la señal negativa de la bobina primaria
cuando es aterrizada a tierra por el transistor de potencia.

4. Obtener la onda generada por el captador magnético.
La onda es alterna (Senoidal).

Que finalidad tiene el IGF

Es confirmar a la ecu que la bobina de encendido ha generado
corriente.
5. Cuantos captadores se encuentra en el distribuidor.
Son dos :
PRIMERO: para el encendido(Chispa)
SEGUNDO: para la inyección (Pulso)

10.  Elabore un circuito del sistema de encendido de Toyota con IGF. Cuanto es la resistencia en la bobina de encendido. Probando Resistencia . CAPTADOR: sirve para que se de la inyección en cada cilindro. Cuanto es el valor de voltaje para activar el IGT. Como es la forma de onda de la señal TACH. su cable abierto.  Como es la señal IGF Su señal es cuadrada de 5V a 0. Para que sirve el captador y ruptor en la parte superior.6 Ohm (primaria)  Realice las pruebas a varias bobinas y determine la conclusión. 8. Su señal es cuadrada al ser rectificada por un C. Esta arriba pregunta 2. El voltaje es 4V a 0 V  Como funciona la señal IGF.8 V. 7.I. La resistencia es 2. Que señales se toma en cuenta en el funcionamiento del sistema de encendido Se toman dos las cuales son para el encendido y la inyección. Como determino cual de las partes están defectuosas. RUPTOR: para repartir la chispa. Cuando la señal IGT envía positivo a su transistor de potencia y este aterriza a la bobina primaria ocasionando una inducción mutua y se genera un alto voltaje en la bobina secundaria y esta genera una fuerza contraelectromotriz la cual alimenta al transistor del IGF para que aterrize los 5V permanentes a tierra y envie los 0 V a la ECU como confirmacion de la chispa. 6. Continuidad y Diodo.  En un vehiculo hay chispa pero no hay inyección el sensor inductivo (superior) del CMP defectuoso. . 9.