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Beto Booster
Los sensores de medicin de presin se utilizan para medir la presin interna del mltiple
de admisin, presin atmosfrica, presin de vapor dentro del tanque de gasolina, etc.
Aunque su ubicacin es diferente y las presiones medidas varan de un sistema a otro, las
condiciones de operacin de estos sensores es similar.
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seal de voltaje como presin y cualquier cambio en la seal de voltaje entonces significa
que hubo un cambio en la presin.
La presin del mltiple de admisin est directamente relacionada con la carga del motor.
La PCM necesita conocer la presin del mltiple de admsin para calcular la cantidad de
cuanto combustible inyectar, cuando encender la chispa de un cilindro y otras funciones. El
sensor MAP siempre estar ubicado ya sea directamente sobre el mltiple de admisin o est
montado sobre la carrocera interna del compartimento del motor y a su vez conectado a una
manguerita de caucho que a su vez esta va conectada a un puerto de vaco sobre el mltiple
de admisin. Es crtico que la manguerita de vaco no tenga dobleces, roturas o daos para
que el sensor funcione bien.
El sensor MAP usa un vaco perfecto dentro de la cara del chip de silicn como su presin de
referencia. La diferencia en presin entre el vaco perfecto y los cambios de presin del
mltiple de admisin al otro lado del chip hacen que la seal hacia la PCM cambie. El
sensor MAP convierte la presin del mltiple de admisin en una seal de voltaje.
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La seal de voltaje del sensor MAP llegar a su nivel ms alto cuando la presin dentro del
mltiple de admisin sea lo ms alta posible (llave de ON y motor apagado o en un acelern
sbito). La seal de voltaje del sensor MAP llegar a su nivel ms bajo cuando la presin
del mltiple de admisin sea lo ms baja posible en desaceleracin con el papalote del
cuerpo de aceleracin en posicin cerrada.
Como puedes darte, cuenta los sensores MAP realmente tienen un principio de funcionamiento
bastante bsico. Vimos que el componente centra de un sensor MAP es un chip de silicn que se
estirar, flexionar y volver a su forma original segn ocurran los cambios de presin y vaco con la
aceleracin y desaceleracin del motor.
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Como sabes, cuando un motor acelera y desacelera se experimentan cambios de vaco dentro
del mltiple de admsin. Son precisamente esas variaciones las que el chip de silicn del
sensor MAP se encarga de detectar. Con las flexiones del chip ocurren cambios en la
resistencia elctrica adherida al mismo chip lo cual modifica la seal de voltaje hacia la
PCM para que esta ejecute las modificaciones a los distintos sistemas del motor con base en
la carga de trabajo del motor reportada por el sensor MAP.
Ahora veremos cuestiones relacionadas con el diagnstico del buen funcionamiento del sensor
MAP.
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Este sensor usa un chip de silicn calibrado a una presin de referencia en un lado del
chip, mientras que en el otro lado del chip est expuesto a la presin del vapor de la
gasolina. Los cambios en la presin del vapor ocasionan que el chip se flexione y que la
seal de voltaje hacia la PCM vare en proporcin a las flexiones debidas por la presin.
Le seal de voltaje de salida depende de la diferencia entre la presin atmosfrica y la
presin del vapor de gasolina. A medida que la presin se incrementa tambin lo har el
voltaje de la seal de salida. Como puedes darte cuenta, este sensor es muy sensible a
pequeos cambios de presin (1.0 psi = 51.7 mmHg).
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Los sensores de presin de vapor vienen en una variedad de configuraciones. Cuando el VPS
se monta directamente sobre el ensamblaje de la bomba de gasolina, no se requiere ninguna
manguerita. Para ubicaciones remotas, puede haber una o dos mangueritas conectadas al
sensor VPS. Si el sensor usa una manguera, entonces esta va conectada a la presin de
vapor. En la configuracin de dos mangueras, una manguera va conectada a la presin de
vapor y la otra va conectada a la presin atmosfrica. Es importante que estas mangueras
vayan conectadas al puerto apropiado. Si se conectan al revs, se activar un cdigo DTC y
se iluminar la luz Check Engine.
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Pues eso es todo sobre sensores MAP y presin de vapores y aire atmosfrico. La tecnologa
de estos sensores es muy sencilla como pudiste darte cuenta y cuando suceda que el sensor
funciona correctamente pero no se obtiene la seal que esperas de l, el nico recurso que
te queda es revisar el diagrama de encendido electrnico que incluya los detalles
elctricos del sensor MAP.
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Beto
Espero que esta informacin te haya sido de ayuda. Les agradezco mucho a mis amigos pues mediante
su espacio es brindarte informacin til y de calidad para tu trabajo, as que no dejes de visitarlos
porque hay ms.
Te deseo mucho xito y que sigas reparando esos autos que se apagan y no encienden.
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Tu amigo Beto Booster
Fundador de www.encendidoelectronico.com