Mejorando un Torno Chino

ArturoUY
Parte2
Rectificando el carro
transversal

Rectificado del carro

transversal
Con el nivel de precisin revis el torno,
aparentemente la bancada no tiene
desgaste pero cuando uso el
desplazamiento lateral el carro transversal
se mova en subida es decir que su
inclinacin aumentaba al dirigirse al
extremo posterior
Adems comprob que la parte superior
de la plancha porta herramientas tampoco
estaba perfectamente plana

Usando el mrmol de ajuste y un

comparador mi sospecha se confirma
esto no est bien

Coloco el carro en la rectificadora

con las guas hacia abajo que es la
parte que supuestamente est
derecha y doy una pasada que me
marca los defectos

Luego de algunas pasadas se observa an

un punto ms bajo en el borde trasero

Terminado el rectificado de la cara

inferior lo doy vuelta y rectifico las guas

 La parte de las guas donde van los

carriles en v la rectificadora no llega
por lo que ese pequeo espacio lo
rebajo rascando con una herramienta
afilada para que me quede ms bajo
y no interfiera.

Ahora le toca al carro donde luego de la primera

pasada se observa lugares brillantes y opacos (altos y
bajos)

Completado el trabajo en esta cara

lo giramos

Coloco las guas hacia arriba

Luego de pasar la piedra
aparecen las irregularidades
propias del rasqueteado y algo
ms

Lo llevo hasta este nivel

Lo volvemos a rascar para que el

aceite tenga donde refugiarse
Un rascado cruzado

Un azul y a probar el
conjunto

Pruebas sobre el mrmol de

ajuste
Uso un comparador para
Desplazo el carro sobre su base
apoyados sobre el mrmol de ajuste

verificar si tengo
diferencias

Finalmente El resultado es
satisfactorio todo da correcto
el comparador no marca
diferencias y el azul tie parejo

Ahora me voy con

la base a la
bancada del torno
y colocando 2
paralelas en la
bancada y otras 2
ms gruesas
encima prendo la
base magntica en
la superior y
mediante un giro
suave recorro la
pista de la base del
carro transversal

Esto me da
diferencias,
usando una
galga
suplemento
debajo de la
parte ms baja
para tener idea
de cuanto es la
diferencia.

Esta diferencia de medidas

indica que ahora el
problema est entre la base
del carro y la bancada del
torno

Coloco un redondo calibrado en la v y

recorro el trayecto con el comparador,
luego reviso la gua plana

La gua plana tiene una diferencia de

nivel y la v tambin en la foto se
aprecia la irregularidad del contacto de
las mismas con la bancada

Rectifico la gua
plana en la
rectificadora y
luego rayo la
superficie con la
Dremel usando
una punta de
diamante pequea
para dar
alojamiento al
aceite.

La gua en V
Esta la he rectificado de una forma no muy
profesional.
Colocando un papel de lija delgado en la bancada
usando la parte trasera sin desgaste y frotando el
carro encima.
Cada tanto lo compruebo con el nivel de precisin
viendo como estoy respecto al plano de la bancada
lo dejo un peln mas alto pues este sector es el que
recibe la fuerza de corte y supongo que se gastar
ms que el otro lado y lo doy por terminado rayando
con la Dremel.

Vuelvo a colocarlo en su lugar y

medir nuevamente

Las medidas indican que

puedo dar por terminada
esta tarea
Ahora reviso el ajuste
posterior del carro usando
una galga de calibrar
vlvulas

Reviso la holgura del ajuste

posterior del carro

Luego de medir con la galga y medir

la lmina de ajuste tengo idea de lo
que debo rebajar para un ajuste
perfecto

Rectifico la lmina de ajuste

Finalizando el ajuste
Rectifico la lmina de ajuste y vuelvo
a armar comprobando que el carro se
desplaza correctamente y sin
apretarse.
Se nota la diferencia, qued mucho
ms firme y si le aplico esfuerzos
laterales y verticales con la mano
logro ver que ya no se mueve de la
forma que lo hacia , esto es bueno.

Aqu finaliza esta etapa

Quedo a disposicin para lo que pueda ser til
Un placer poder mostrarles mis locuras y no
tengan reparo en acercar sus crticas pues eso
siempre hace que uno aprenda y mejore
Un cordial saludo
ArturoUY