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Transmisin
Componentes principales de la
transmisin
Puentetrasero:cadarueda
motriz estaccionadapor un
semiejeindependientedesde
el diferencial.
rbol detransmisin:el par
procedentedelacajade
cambio estransmitido por
medio deesteejeal puente
trasero.
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Motor paralelo al
eje del coche
motor
embrague
Grupo diferencial
semieje
Cajadecambio semieje
Cuando el motor, lacajadecambiosy el diferencial
forman unasolaunidad,stapodramontarseen el
cochelongitudinalmentedecuatro modos:en laparte
delanterao detrsdel motor. El grupo cnico seemplea
nicamentecuandoel motor semontalongitudinalmente
y sueleir alojado en lapropiacaja develocidades.
Motor transversal
semieje
motor
Cajadecambio
embrague
Junta
universal
Grupo
diferencial
Junta
universal semieje
El grupo motor/ transmisin puedemontarsetransversalmente
en la partetrasera o delantera del coche. Todos sus ejes son
paralelos al ejedelas ruedas, por lo queno es preciso un
engranajedengulo. La reduccin final serealiza medianteun
par depiones semejantes a los dela caja develocidades.
Motor transversal
trasero
Motor transversal delantero
Motor central montado
delantedel ejeposterior
Motor trasero montado
detrsdel ejeanterior.
Motor delantero montado
detrsdel ejeanterior
Motor delantero
montado delantedel eje
anterior.
Embrague de Muelles
Volantedeinerciamovidopor
el cigeal.
Palancade
desembraguequetira
del plato depresin
Muellede
retencin
Limitador.
Fijacin del eje
degirodelas
palancas.
Ejedegiro delas
palancas.
carcasa
Arandeladepresin
Topedegrafito
Discodeembragueque
transmitemovimiento a
lacajadecambio.
Losmuellesdecompresin
seapoyan en lacarcasa.
Platodepresin que
oprimeel disco de
embraguecontrael
volante.
Horquillade
desembrague.
El paltodepresin vamontadosobrelacarcasa,
queasu vez estfijadaal volante, demodo que
lastrespiezasgiran juntas. Losmuelles, quese
apoyan en lacarcasa, aprisionan el disco de
embragueentreel plato depresin y el volante
deinercia.
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volante
cigeal
Forros de
friccin del
disco.
La arandela acta
sobre las palancas
palanca
Embragado: los muelles
mantienen el disco de embrague
comprimido entre el volante y el
plato de presin.
Desembragado: la presin
aplicada sobre el pedal del
embregue se transmite por la
arandela de presin a las palancas
Funcionamiento de la arandela de
Presin
Plato depresin
Pernosdefijacin del
conjunto dediafragmay
anillosdeapoyo ala
carcasa.
Anillosde
apoyo
Lacarcasasefijaal volante
por medio detornillos.
Rodamiento
deempujeo
topede
desembrague
El diafragmasecomportacomo
un muelley oprimeel plato de
presin contrael disco.
Discodeembrague
Embrague de diafragma
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Funcionamiento
del
Diafragma
diafragma
Embragado: el diagrama, casi plano,
comprime el disco a travs del plato.
cigeal
Forros de
friccin del
disco de
embrague.
diafragma
Plato de
presin
Accionamiento del Embrague
por el pedal
Cilindro
principal
Bombn Pistn
En el sistema hidrulico, la presin del
pedal comprime el lquido contra el
bombn, que acta sobre el tope de
desembrague.
En el sistema mecnico el pedal
acciona el embrague a travs de
palancas y bieletas o de un cable
y palancas
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Caja de Cambios Manual
El disco deembrague
encajaen lasestrasdel
ejedesalidadelacaja
decambio. Lasestras
del orificio central dela
masaencajan en las
estrasmecanizadasalo
largo del eje. Unapieza
acopladaaun ejepor
medio deestrasgira
con l.
Los piones del dentado recto
son ms ruidosos quelos
piones dedentado helicoidal.
En las cajasdecambio modernas
los piones dedentado recto se
utilizan principalmentepara el
mecanismo demarcha atrs.
Lospionesdedentado
helicoidal tienen
dientestalladosen
nguloscon el ejede
rotacin. Son curvados
y forman partedeuna
espiral, como larosca
helicoide. Los
engranajesgiran con
mayor suavidad.
El ejeestriado desalida
transmitelafuerzaal rbol
detransmisin y al grupo
cnico.
Selector del cambio.
Pin demarchaatrs.
Tren fijo.
Graciasaunapalancasimple(arriba) se
consiguemover un pesograndecon una
fuerzapequea. Losengranajesactan
como si fuesen unaseriedepalancas
sucesivas(debajo). El pin demayor
tamaogiracon mayor lentitud,pero
desarrollaun esfuerzo mayor.
Seleccin de Cambios
Punto muerto
Primera velocidad Segunda velocidad
Tercera velocidad
Cuarta
velocidad
Marcha atrs
Todoslospiones, excepto lostresdemarcha
atrsestn constantementeengranados. Los
pionesdispuestossobreel ejedesalidagiran
locossobrel, mientrasquelosdel tren
intermediario estn fijosaesteltimo.
Al engranar unavelocidad, el pin
correspondientequedafijo al ejedesaliday se
producelatransmisin depar. Laprimera
velocidad, queeslarelacin mscorta, seusa
paraconseguir el par detraccin mximo.
Lasegundavelocidad queesalgo mslarga,
proporcionaunaamplificacin depar ms
reducida.
En laterceravelocidad larelacin esan ms
larga, y ladirecta(centro) seconsigue
conectando directamenteel ejedeentradaal
desalida,de modoqueel par setransmite a
travsdelacaja, sin necesidad depiones.
Lascajasdecambio cuyacuartavelocidad es
directasuelen montarseen losautomvilesde
motor delanteroy traccin trasera.La
transmisin directadel par en cuartahacequela
prdidapor friccin seadespreciable.
En lamarchaatrs, un tercer pin, quegira
loco, invierteel giro normal del ejedesalida.
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Cajas sin toma directa
Segunda velocidad en una caja de
toma indirecta: slo dos piones
intervienen en la transmisin del par
desde el eje de entrada (arriba) hasta
el eje de salida (abajo). El pin
superior es ms pequeo que el
inferior.
La relacin ms larga en una caja de
toma indirecta: los dos piones que
transmiten el par suelen tener una
relacin prxima a uno, pero superior a
la unidad, por lo que el eje de salida
gira algo ms rpido que el de entrada.
Varillas selectoras en un motor
de 4 velocidades
Lapalancadel cambio,quepivota
sobreun rtula, seintroduceen las
muescas delasvarillasselectoras.
Lavarillaselectorase
desplaza
longitudinalmenteal
moverselapalanca.
Lahorquilla
muevelos
desplazables
Lospionesgiran
locoshastaqueel
desplazablelos
fijaal eje.
Ejede
entrada
Piones
detoma
constante
El desplazablegira
con el eje.
Ejede
salida
Pin locode
marchaatrs.
La figura representa una caja de cambio
de toma directa en punto muerto. La
palanca que pivota en una rtula, puede
ser introducida en cualquiera de las
muescas de las 3varillas selectoras. La
varilla central sirve para engranar la
primera y segunda velocidades; la
posterior engrana la tercera y cuarta, y
la delantera acciona el pin loco de la
marcha atrs.
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Varillas
selectoras
y cambios
mecnicos
Desplazamiento de la varilla selectora para
engranar la primera; al contrario engrana la
segunda.
Tercera velocidad. Si se mueve en la
direccin opuesta, esta varilla engrana
la directa.
La marcha atrs se engrana desplazando
el pin loco correspondiente para que
se acople a los otros dos piones.
Acoplamiento de Pin
Desplazable
Un ejegiray el otro estparado
Losejesseacercan y losdientes
seenfrentan
Losejesestn unidos
por losdientesy giran
solidarios.
Lapalancadecambiomueveel desplazableparaque
steseacopleal pin detercera.
En ladireccin opuesta, el desplazableengranael
pin dedirecta.
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Sincronizacin
1. La sincronizacin aprovecha la friccin entre las superficiescnicas de los
elementos para modificar la velocidad de uno de ellos.
2. Las superficies cnicas del cubo y del pin loco se ponen en contacto y la
friccin acelera o frena el pin.
3. Cuando ambas piezas giran igual, el desplazable vence al fiador y se
desliza sobre el cubo hasta el pin.
1
2 3
Sistema normal de sincronizacin
La bola presionada
por el muelle
mantiene unidos
cubo y desplzable,
obligndoles a
deslizarse juntos a
lo largo des
estriado.
Cono interno
pin
desplazable
Al accionar la palanca de
cambio, el desplzable se
desliza sobre el cubo y se
acopla con el pin.
Las bolas, empujadas por
un muelle, mantienen
unidas ambas piezas del
conjunto desplazable.
Cono
interior
Superficie
cnica que
se acopla
con el cono
interior del
cubo
Dentado de
acoplamiento
o arrastre
El conjunto desplazable se compone de dos partes
principales: el cubo con su alojamiento cnico, que realiza
la sincronizacin, y el desplazable propiamente tal, que se
acoplaal dentado del pin loco.
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Sistema de Interdiccin
Cono interior
Anillo de
interdiccin
cono
Desplazable y pin
separados para mostrar el
anillo de interdiccin con
su cono interior.
El anillo gira e
impide el paso
del
desplazable
Cuando ambos conos se
acoplan, el anillo de
interdiccin gira
ligeramente e impide el
paso del desplazable.
El
desplaza
ble pasa
a travs
del
anillo
Cuando las velocidades
estn sincronizadas, el
anillo no tiende a girar,
por lo que deja pasar al
desplazable.
Embrague
Hidrulico
bomba
turbina
Unin al
motor
Alabe de la
bomba
Retn de
aceite
Eje de la
turbina a la
caja de cambio
Alabe de
la
turbina
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Transmisin del
embrague
hidrulico
Ralent.
Rgimen de
revoluciones bajo o
medio.
Rgimen de
revoluciones medio
y alto
Diferencia entre el embrague y el
convertidor de par hidrulicos
Embrague hidrulico Convertidor de par
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Convertidor
de
par
Vista
esquemtica
del
convertidor.
Reactor central
Rgimen bajo
Rgimen alto
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Tren epicicloidal
simple
Al fijarse el planetario, los satlites giran; el
portasatlites y la corona giran en la misma direccin
a velocidades diferentes
Si se bloquea el planetario contra la corona, todo el conjunto gira
a la misma velocidad.
Al fijarse el portasatlites, los satlites arrastran la corona en
sentido contrario.
Diferentes relaciones en los
trenes epicicloidales
Primera velocidad Segunda velocidad
Tercera velocidad Marcha atrs
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Interior de la caja automtica
Colores: blanco: entrada de fuerza; marrn: primer tren
epicicloidal y embragues. Gris oscuro: segundo tren; verde: frenos
de cinta; gris: eje de salida; gris claro: carcasa, bloqueo de
estacionamiento y regulador.
Funcionamiento del embrague de
discos mltiples
desconectado
concetado
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Freno de cinta
La cinta
se cierra
para
frenar
Servoactuador del freno
Reglaje del freno de cinta
Cmo se realiza el cambio
automtico?
Circulacin a poca velocidad
Velocidad ms alta y constante
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Overdrive
Overdrive: se encuentra colocado entre la caja de
cambio y el rbol de la transmisin, y
proporciona una relacin ms larga que la
directa.
directa
overdrive
Transmisin automtica por
correas.
Engranajes
reductores
Correas
trapesoidales
Contrapesos
centrfugos
Caja reductora de
piones cnicos
Servomotor
de vaco
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Transmisin automtica por
correas en alta y baja velocidad
Baja velocidad
Alta velocidad
Libertad de movimientos
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Elementos del rbol de
transmisin normal
Eje de salida
Horquilla de la
junta universal
Junta Universal Hooke
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Juntas universales para traccin
delantera.
semieje
Juntas homocinticas
Junta de cruceta de goma
Junta de flector de goma
Componentes de la junta Birfield
Vista delantera
Vista desde arriba
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Piezas principales del puente
trasero
Los engranajes
cnicos se
acoplan con un
ngulo de 90
El diferencial en accin
Al tomar una curva
En recta
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Diferenciadores controlados o
limitadores de deslizamiento
Organizacin del puente trasero
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Tubo rgido en el que se aloja el
rbol de transmisin.
Traccin delantera
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Transmisin a las cuatro ruedas
Ferguson Formula