Sincronizador Renault

Con este dispositivo la maniobra de cambio de velocidad se simplifica. Con una

ligera presin sobre la horquilla de seleccin se efecta en el clavamiento. El
pin esta siempre loco sobre el rbol, pero su cono de friccin o anillo de
sincronizacin es mvil por una parte en translacin y por otra en rotacin. El anillo
de sincronizacin posee 3 pestaas que sirven para limitar estos desplazamientos
a valores muy estrictos. El manguito deslizable gira con el rbol. Puede ser
considerado como una parte misma del rbol. El pin balador, posee a la vez el
otro cono de friccin, y los dientes de enclavamiento tienen un movimiento sobre
en translacin, pero en cambio es fijo en rotacin y gira con el rbol por medio del
manguito deslizable. El anillo se mantiene contra el pin por efecto de la fuerza
que realiza el muelle circular. Al mismo tiempo las holguras quedan limitadas por
entrar en contacto las pestaas con el fondo de la garganta del casquillo
deslizable. Las pestaas del anillo de sincronizacin tienen una forma de doble
cono con pendiente. La entrada asimismo de las entallas del pin loco est
achaflanadas con la misma pendiente que las pestaas del anillo de
sincronizacin. En el punto muerto el anillo deslizante no est en contacto con
ningn elemento salvo con el casquillo deslizante. El cono hembra que tiene es el
que asegura una buena ligazn entre el pin loco y el casquillo deslizante.

SINCRONIZADOR <<BORG WARNER>>

Este sincronizador consta de:
a) El pin loco sobre el rbol que posee el cono macho de friccin y un dentado
de blocaje.
b) El anillo de sincronizacin que tiene el cono hembra de friccin. Posee 3
ranuras dispuestas a 1200 para recibir las 3 chavetas.
c) El anillo deslizante que es el elemento de acoplamiento y que hace solidario al
pin loco sobre el rbol por medio del casquillo deslizante.
d) el casquillo deslizante gira con el rbol por ser solidario con el mismo, y por
medio de las 3 chavetas dispuestas a 120, y 2 resortes circulares, permite su
fijacin con el anillo deslizante.
e) Las chavetas y los muelles aseguran el desplazamiento sobre el anillo de
sincronizacin cuando el anillo deslizante est en movimiento.

SINCRONIZADOR NEW PROCESS o DE CONO MLTIPLE

Su funcionamiento recae sobre la utilizacin de 3 barras que unen los dos anillos
de sincronizacin, los cuales poseen los conos machos situados a un lado y al otro
del anillo deslizante. La forma especial que poseen estas barras impide que se
efectu el engranado durante la sincronizacin. Estas tres barras atraviesan el
anillo deslizante y normalmente estn remachadas a los anillos de sincronizacin.
El ensamblaje se completa por medio de un muelle circular sujeto en el fondo de la
garganta del anillo deslizante, y en la mayor parte de las realizaciones puede ser
sustituido en caso de deficiencia. El principio de funcionamiento es el siguiente: en
la posicin de punto muerto, el anillo deslizante se mantiene en el centro. El
conjunto formado por las tres barras y los dos anillos de sincronizacin est en

posicin muerta debido al muelle circular que se aloja en el fondo de las ranuras
que poseen las barras. En el primer tiempo, cuando se hace desplazar el anillo
deslizante, este arrastra consigo a las barras y el anillo sincronizador gracias al
muelle circular. Entonces el cono del anillo de sincronizacin se pone en contacto
con el cono del pin loco. En el segundo tiempo, el sincronizador se encuentra
apoyado contra el cono del pin. Al ser sus velocidades de rotacin distintas el
sincronizador es arrastrado por el pin. Las barras se introducen apoyndose
sobre el anillo deslizante, chafln contra chafln. De esta manera el anillo
deslizante no puede avanzar hacia el pin loco. Todo esfuerzo suplementario
sobre el anillo deslizante aumenta la presin sobre los conos, aumentando as el
par de frenaje. En el tercer tiempo, al estar las velocidades igualadas, el par de
frenaje desaparece, el anillo deslizante contina su camino y hace as solidarios al
pin con el casquillo deslizante, efectundose as el engrane.

SINCRONIZADOR PORSCHE
El sincronizador Porsche consta de un anillo circular deslizante provisto de una
garganta circular central para recibir la horquilla de mando y posee unos dientes
interiores que son susceptibles de engranar con los dientes exteriores del casquillo
deslizante. Este ltimo est solidario con el rbol de rotacin, poseyendo 3 brazos
dispuestos a 120 y un acanalado interior. El anillo circular deslizante es solidario
en giro con el rbol, pero en cambio es libre en su movimiento de traslacin a lo
largo del rbol. Si de desplaza el anillo circular deslizante con la ayuda de la
horquilla de mando hacia la izquierda, los dentados interiores del anillo circular
deslizante aprietan el anillo cortado, comprimindolo. El anillo cortado entra en
rotacin desplazando las mordazas que se apuntalan contra la banda de frenaje.
Esta accin tiende a abrir al anillo partido. De esta forma, el anillo circular

deslizante no se podr desplazar hacia la izquierda mientras persista un

movimiento relativo entre el pin loco y el rbol. Cuando el pin alcanza la
velocidad de rotacin del rbol, desaparece el movimiento relativo y el anillo
circular deslizante puede comprimir el anillo partido, pudiendo seguir su avance
hacia la izquierda. El dentado interior del anillo circular deslizante se engrana con
los dientes exteriores del casquillo deslizante, haciendo al mismo tiempo que el
pin loco quede solidario con el eje.
Este tipo de sincronizador tiene la ventaja de que reduce el tamao de la caja de
velocidades, permitiendo al mismo tiempo un cambio rpido y una sincronizacin
tambin rpida.