SISTEMA ANTISKID

Basicamente Funciona evitando Que se bloqueen Las Ruedas de Cuando s aplican el los Frenos. De this Manera s
optimizacin la actuacin de Frenado, especialmente en las Condiciones de pista mojada o Contaminada. Para mas
detalles te copio El Sistema del MD. No Varia Con mucho respecto a Otros Equipos, ya Que el pricipio de
FUNCINamiento es el Mismo. sistema antideslizante - DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO 1. General A. El
sistema antideslizante es un medio automtico, control elctrico de la prevencin de ruedas del tren principal derrape
al aplicar los frenos. Cada rueda se controla de forma independiente. El sistema se compone de una caja de estado
slido de control de circuitos, sensores transductores de cuatro velocidades, cuatro vlvulas servo dual,
cuatro pantallas anunciador fracaso, un interruptor de armado del sistema y un interruptor de prueba. (Figura
1) B. Patines se detectan mediante la comparacin de la velocidad actual de la rueda (como es detectado por un
transductor montado en el eje) a una velocidad de referencia. Esta velocidad de referencia se basa en la velocidad
de la rueda pasado y desaceleracin y est determinada por la circuitera de control. Cuando la velocidad de la
rueda cae por debajo de este nivel de referencia una se genera una seal de error. Cuando la seal de error alcanza
un umbral predeterminado, una seal de control se enva a las vlvulas servo que reduce la presin de frenado a la
rueda. A medida que la rueda empieza a girar tras el deslizamiento, la presin se vuelve a aplicar
gradualmente. Tanto el umbral de error y nota reaplicacin se eligen para maximizar la friccin entre el neumtico y
la pista de aterrizaje y que minimiza la distancia de frenado.Tenga en cuenta que el sistema antideslizante opera
slo cuando la presin aplicada por el piloto es suficiente para causar una condicin de deslizamiento. Si el sistema
antideslizante es inoperante (no armado), el piloto de la presin medida se puede aplicar directamente a los frenos
independientemente de derrape. 2. Caja antideslizante de control del sistema A. La caja de control contiene una
tarjeta de circuito impreso de estado slido para cada rueda, dos tarjetas de prueba sin asistencia y ruedas no rodar
tarjeta.Las principales tarjetas de ruedas contienen el cerebro del sistema antideslizante. Ellos aceptan una entrada
de onda sinusoidal, con una frecuencia proporcional a la velocidad, a partir de los transductores. Esta onda
sinusoidal es de doble frecuencia y se convierte a un nivel de tensin de CC, y se compara con una velocidad de
referencia. Una seal de error se genera, que es la entrada a los circuitos de control, la modulacin sesgo de presin
(PBM), y de control de trnsito. PBM integra la seal de error para proporcionar un control suave en condiciones
normales. de control de trnsito proporciona una liberacin rpida del freno cuando se produce un patn de
profundidad. Las salidas de estos de control de los circuitos se combinan y se envan a los controladores de vlvula
que proporcionan las seales de control a los dos servo vlvulas que controlan la presin en el freno. Las principales
tarjetas de ruedas tambin proporcionan las ruedas con rueda bloqueada y proteccin touchdown. Proteccin
Touchdown libera las ruedas interiores en vuelo para evitar un derrape inmediato en anulada. Emparejamiento rueda
bloqueada proporciona una liberacin de presin de la seal desde una tarjeta de control de la rueda emparejado en
el caso de un bloqueo. Los emparejamientos de las ruedas son las siguientes: interior izquierdo con motor fuera de
borda a la derecha; interior derecha con motor fuera de borda izquierda. B. Las dos tarjetas de autocomprobacin
proporcionan un medio para el control de los componentes del sistema antideslizante. Si algn componente no est
operativo, uno de los anunciadores fracaso pantalla permanecer encendida despus de
autocomprobacin. La tarjeta de prueba no seala el componente, pero s indica la parte del sistema en
cuestin. C. Si las ruedas no rodar tarjeta detecta que una o ms ruedas del tren principal se encuentra en una
plataforma o el bloqueo de estado. Para que la luz entre en el avin debe estar en el suelo, con la velocidad de
avance por encima de 40 nudos, y una o ms ruedas deben girar en menos del ochenta por ciento de la velocidad
de avance. La luz no se enciende cuando el avin est en vuelo o cuando la velocidad respecto al suelo es inferior a
40 nudos. D. La caja de control, situado en el compartimento de accesorios de electrnica de popa, est fijado a un
bastidor por dos abrazaderas de bloqueo. La caja de control tiene dos receptculos elctricos: uno para alojar el
equipo de prueba, y uno para recibir los cables desde, y hacia, los otros componentes antideslizantes y fuente de
alimentacin. El frente del panel contiene un metro y los interruptores necesarios para problemas para disparar el
sistema y aislar una falla hacia abajo hasta el nivel LRU. MD-80 MANUAL DE MANTENIMIENTO DE
AERONAVES EFECTIVIDAD