Leva:

Una leva es un elemento mecnico que est sujeto a un eje por un punto que no
es su centro geomtrico, sino un alzado de centro. En la mayora de los casos es
de forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque,
mueva, empuje o conecte con una pieza conocida como seguidor. Existen dos
tipos de seguidores: de traslacin y de rotacin.
La unin de una leva se conoce como unin de punto en caso de un plano o unin
de lnea en caso del espacio.
Algunas levas tienen dientes que aumentan el contacto con el seguidor.
La forma de una leva depende del tipo de movimiento que se desea que imprima
en el seguidor. Ejemplos: rbol de levas del motor de combustin interna,
programador de lavadoras, etc.
Las levas se pueden clasificar en funcin de su naturaleza. Hay levas de
revolucin, de traslacin, desmodrmicas (las que realizan una accin de doble
efecto), etc. Bancada, la cual sirve de soporte y gua a la varilla y a la leva
Para su correcto funcionamiento, este mecanismo necesita, al menos: rbol,
soporte, leva y seguidor de leva (palpador) acompaado de un sistema de
recuperacin (muelle, resorte...).
El rbol es el eje de giro de la leva y el encargado de transmitirle su movimiento
giratorio.
El soporte es el encargado de mantener unido todo el conjunto y, normalmente,
guiar el movimiento del seguidor
La leva es siempre la que recibe el movimiento giratorio a travs del eje o del rbol
en el que est montada. Su perfil hace que el seguidor ejecute un ciclo de
movimientos muy preciso.
El seguidor (palpador) apoya directamente sobre el perfil de la leva y se mueve a
medida que ella gira. Para conseguir que el seguidor est permanentemente en
contacto con la leva es necesario dotarlo de un sistema de recuperacin
(normalmente un muelle o un resorte)

Tipos de levas ms comunes utilizados en mecanismos
Podemos clasificarlas por lo siguiente
Por su forma
Por su movimiento que trasmite el seguidor.
Clasificacin de levas por su forma
Leva de traslado o traslacin
El contorno o forma de la leva de traslacin se determina por el movimiento
especfico del seguidor.
Este tipo de leva es la forma bsica, puesto que todas las superficies uniformes o,
ms frecuentemente, con inclinaciones variables. La desventaja de estas levas, es
que se obtiene el mismo movimiento en el orden inverso durante el movimiento de
retorno; esto se puede evitar si envolvemos la cua alrededor del circulo para
formas una leva de disco.
Levas de disco
En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas tienen la forma de un disco
con el contorno de la leva formando sobre la circunferencia, en estas levas por lo
general la lnea de accin del seguidor es perpendicular al eje de la leva y hace
contacto con la leva con ayuda de un resorte
Levas de tambor o cilndrica
En las levas de tambor la pista de la leva generalmente se labra alrededor del
tambor. Normalmente la lnea de accin del seguidor es estas levas es paralela al
eje de la leva.
Levas conjugadas
Consiste en dos o ms levas empalmadas, se les conoce como levas de accin
positiva o tipo York.
Levas de cara o cerrada
En las pistas de la leva se labra en la parte frontal el disco
Clasificaciones de los seguidores
A. Por la manera de hacer contacto con la leva.
B. De cuchilla (varilla de punzn)
C. De carretilla o rodaja (varilla de rodaja)
D. De cara plana
E. De cara esfrica
F. Por posicin con respecto al eje de la leva.
G. Centrado.
H. Descentrado
I. Para leva cerrada

rbol de levas
Los usos de los rboles de levas son muy variados, como en molinos, telares,
sistemas de distribucin de agua o martillos hidrulicos, aunque su aplicacin ms
desarrollada es la relacionada con el motor de combustin interna alternativo, en
los que se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las
vlvulas, como la duracin de esta fase de apertura, permitiendo la renovacin de
la carga en las fases de admisin y escape de gases en los cilindros.
Su fabricacin puede ser en procesos de fundicin (casting Iron), forja, rboles
ensamblados, suelen someterse a acabados superficiales de tratamientos
trmicos, Austemperizado, cementado por citar algunos. Que sirven para
endurecer la superficie del rbol pero no su ncleo, y posteriormente son
maquinados para dar los acabados finales y la precisin requerida.


Ejes, rboles, Flechas
Son trminos que se aplican a barras cilndricas de acero, con movimiento de
rotacin y soportadas, en dos o ms puntos, por los cojinetes. La diferencia entre
estos trminos se puede resumir en la siguiente forma:
Eje: Cargados transversalmente y sujetos a esfuerzos de flexin, para acople de
piezas giratorias.
Flecha: Sujeta a esfuerzos de torsin y flexin. Se usan para transmitir movimiento
de rotacin a distancias relativamente cortas.
rbol: Similares a las Flechas, pero de mayor dimetro.
Las fuerzas que actan sobre un Eje, Flecha o rbol pueden ser: Radial Axial
Radial: En el sentido del radio.
Axial: En el sentido del eje geomtrico de la barra.
Combinada: Se compone de fuerzas radiales y axiales. Se puede transmitir
potencia de un extremo a otro de un eje, o bien se puede tomar en cualquier punto
del mismo. Por ejemplo, el rbol de levas del motor de un tractor de cuatro
cilindros, recibe la fuerza en un extremo por parte del cigeal y la transmite a las
levas que actan sobre sendas vlvulas, a una bomba de aceite y a una de
gasolina o a cualquier otro accesorio en el otro extremo.

Motor:
Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el
sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles,
etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles es
este efecto una fuerza que produce el movimiento.
Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:
Motores trmicos: cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.
Motores de combustin interna: son motores trmicos en los cuales se produce
una combustin del fluido del motor, transformando su energa qumica en energa
trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El fluido motor antes de
iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el aire) y un
combustible, como los derivados del petrleo y gasolina, los del gas natural o los
biocombustibles.
Motores de combustin externa: son motores trmicos en los cuales se produce
una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un
estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisin de
energa a travs de una pared.
Motores elctricos: cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.
Caractersticas generales de los motores:
Rendimiento: es el cociente entre la potencia til que generan y la potencia
absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega .
Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular del cigeal,
es decir, el nmero de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se
representa por la letra n.
Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a
una determinada velocidad de giro. Se mide normalmente en caballos de vapor
(CV), siendo 1 CV igual a 736 vatios.
Par motor: es el momento de rotacin que acta sobre el eje del motor y determina
su giro. Se mide en kg*m (kilogramos por metro) o lo que es lo mismo newtons-
metro (Nm), siendo 1 kgm igual a 9,81 Nm (9,81 kg*f*m). Hay varios tipos de
pares, vanse por ejemplo el par de arranque, el par de aceleracin y el par
nominal.
Estabilidad: es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar
demasiado combustible tanto como energa elctrica en sus correspondiente
tiempo que pasa el motor sin ningn defecto pero esto solo se hace en las fbricas
donde se desarrolla el motor.

Engranes:
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un
componente a otro dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por
dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la
menor pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el
contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del
movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de
combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y
que ha de realizar un trabajo.
De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es
conocida como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el
movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema
est compuesto de ms de un par de ruedas dentadas, se denomina tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la
transmisin por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene
exactitud en la relacin de transmisin.
Tipos de engranajes
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus
ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen los
siguientes tipos de engranajes:
Pin recto de 18 dientes.
Ejes paralelos
Engranajes especiales. Parque de las Ciencias de Granada.
Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sin fin
Por aplicaciones especiales se pueden citar
Planetarios
Interiores de cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
Transmisin simple
Transmisin con engranaje loco
Transmisin compuesta. Tren de engranajes
Transmisin mediante cadena o polea dentada
Mecanismo pin cadena
Polea dentada
Eficiencia de los reductores de velocidad
En el caso de Winsmith oscila entre el 80% y el 90%, en los helicoidales de
Brook Hansen y Stber entre un 95% y un 98%, y en los planetarios
alrededor del 98%






Caja reductora:
Se denomina caja reductora a un mecanismo que consiste, generalmente, en un
grupo de engranajes, con el que se consigue mantener la velocidad de salida en
un rgimen cercano al ideal para el funcionamiento del generador.
Usualmente una caja reductora cuenta con un tornillo sin fin el cual reduce en gran
cantidad la velocidad.
Otro dispositivo que se usa para cambiar la velocidad de transmisin es el sistema
planetario. Para ejemplos de cajas reductoras, modelos 3d y vistas generales.