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RADIONAVEGACIÓN I

Prof. Ernesto Santana


E-mail: ernestoemmanuel.santana@uab.cat
Despacho: S/251
¿Qué es la navegación?
• Etimología: navis (nave) + agere (conducir)

• La navegación aérea es el conjunto de técnicas y procedimientos que


permiten dirigir eficientemente una aeronave entre dos puntos
conocidos, llamados origen y destino, siguiendo una trayectoria
también conocida, y asegurando la integridad de los tripulantes y
pasajeros y de las personas que están en tierra.

• La navegación aérea es un proceso que requiere tres acciones


interrelacionadas:
o Establecer la ruta que se desea seguir (planificar la ruta) entre origen y
destino,
o Determinar la posición con relación a dicha ruta y
o Corregir la posición, en su caso, basándose en la diferencia entre la posición
actual y la posición deseada de acuerdo con la ruta planificada (guiado).
¿Qué es la Radionavegación?
• Es el proceso de determinación de la posición, velocidad,
rumbo y demás características de un vehículo que
permiten llevar a cabo la navegación segura mediante el
uso de ondas electromagnéticas (ondas de radio).

• Un sistema de radionavegación (o radioayuda) puede


definirse como el conjunto de señales radioeléctricas,
generalmente generadas en instalaciones terrestres
(VOR, DME, ILS…) o satelitales (GPS, Galileo,
Glonass…) y recibidas a bordo, que permiten a la
aeronave guiarse.
Nota: parte fundamental de las tareas de un servicio ATC es facilitar la navegación (segura) a través del
espacio aéreo, especialmente cuando una aeronave no está equipada para la navegación autónoma
Tipos de radioayudas
Según su función, las radioayudas se pueden clasificar en:

o Radioayudas en ruta: Las radioayudas en ruta tienen como


función principal asistir a las tripulaciones de las aeronaves en las
fases de vuelo en ruta y aproximación inicial.

o Radioayudas para el aterrizaje: Como su nombre indica, la


función principal de estas radioayudas es asistir al piloto en la fase
de aproximación final y aterrizaje. Son de corto alcance.
Radionavegación
• En los comienzos de la aviación era necesario observar las referencias del
terreno para realizar la navegación (navegación visual), hecho por el cual,
cuando la meteorología era adversa, no se podía realizar ningún vuelo. La
necesidad de conseguir una regularidad en las operaciones aéreas hizo que
se desarrollasen los medios técnicos y operacionales de la navegación,
llegándose a definir lo que hoy se conoce como vuelos VFR (del inglés
Visual Flight Rules) e IFR (del inglés Instrumental Flight Rules).

• Cuando un piloto vuela en VFR observa el paisaje que le rodea para


orientarse y saber dónde está.

• El vuelo IFR se realiza con asistencia de medios electrónicos ubicados en


tierra y en el avión, comunicados entre ellos por ondas de radio, guiando el
vuelo (salvo en caso de fallo) desde el despegue hasta el aterrizaje.
Radionavegación
• Se denomina radionavegación al procedimiento de
poder situar la posición de una aeronave sobre la
superficie de la Tierra (navegación) mediante ayudas
radioeléctricas.

• Los servicios de radionavegación permiten determinar


características muy importantes de la aeronave, como
pueden ser la posición, velocidad, orientación,
mantenimiento en ruta, entre otras.
Posicionamiento
• La navegación por posicionamiento consiste en averiguar
la localización geográfica (latitud y longitud) mediante el
uso de señales o medidas exteriores.
• Actualmente la navegación por posicionamiento se
realiza mediante radioayudas.
• De no precisión (VDF, ADF/NDB y VOR/DME). (2D).
• De precisión (ILS, MLS y GNSS). (3D).
• Se puede determinar una posición mediante el uso de:
• 2 ángulos.
• 2 distancias.
• 1 ángulo y 1 distancia.
• 3 diferencias de distancias (navegación hiperbólica; no se verá).
NAVEGACIÓN DE NO
PRECISIÓN (2D)
VDF
VHF Direction Finding
VDF

Introducción
Definición:
Utilización de las emisiones de radio del avión para determinar su situación
desde el centro de control
VDF

Antena ADCOCK
VDF

Principio de operación
• Una serie de antenas formando un círculo están polarizadas verticalmente
• Según de donde provenga la transmisión, se puede hallar la marcación
• La marcación se visualiza en un tubo de rayos catódicos (CRT)
• La precisión es de +/- 0,5º
• Normalmente se usa VHF. UHF está reservado para uso militar.
VDF

Servicios suministrados
a) QDM
Ruta magnética que ha de seguir el avión para llegar a la estación
b) QDR
Línea de situación magnética del avión respecto a la estación
c) QTE
Línea de situación geográfica del avión respecto a la estación. (R-NAV)
d) QUJ
Ruta geográfica que ha de seguir el avión para llegar a la estación

• Se solicita al controlador
• TWR dice: “Pulse para marcación”  Pulsamos durante un tiempo (hablando)
VDF

Uso del servicio


• VDF mide la marcación del avión respecto al Norte
magnético o geográfico
• QDR = QDM + 180
• QTE = QUJ + 180
• Los más usados son QDM y QTE
VDF

Uso del servicio

• Se han de hacer sucesivas llamadas para actualizar


posición
• Es un sistema indiscreto. Todo el mundo te oye
• Te has de fiar de la información que te da el controlador
VDF

VDF Sabadell
VDF: highlights
• La marcación se realiza desde el centro del control
cuando el piloto pulsa el micrófono (emisión de radio).
• El controlador transmite al piloto la dirección calculada
(la dirección, no la posición)
• Ondas VHF: limitadas a LoS (línea de visión directa)
• Las ondas reflejadas pueden producir errores
• Las antenas receptoras son varios dipolos montados en
círculo y polarizados verticalmente
• La precisión es de +/-0.5º
• No necesita equipo especial a bordo.