UNIVERSIDAD CONTINENTAL

MEMORIA DESCRIPTIVA.

1. NOMBRE DE PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.

“CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR PARA ACCESO A LA UNIVERSIDAD
CONTINENTAL DEL DISTRITO DE JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO, PROVINCIA DE
AREQUIPA – DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”.

2. ANTECEDENTES:
La Universidad Continental inició sus labores académicas en la ciudad de Huancayo, mediante
Resolución n.° 429-98-CONAFU, del 30 de junio de 1998. Luego de aproximadamente cuatro años
de funcionamiento, gestionó su adecuación a la Ley de Promoción de la Inversión en Educación,
DL 882, y el CONAFU, en cumplimiento del artículo 13º de su reglamento general, emitió la
resolución n.° 176-2002-CONAFU aprobando la adecuación al D.L. 882.
La Superintendencia Nacional de Educación Superior Universitaria (SUNEDU) otorgó la licencia
institucional a la Universidad Continental, luego de verificar que cumple las Condiciones Básicas
de Calidad (CBC) establecidas en la Ley Universitaria.
La licencia institucional otorgada en el año 2018 tiene validez por 6 años. Para otorgarla, la
SUNEDU constató la pertinencia de la oferta académica de la universidad, su política de calidad,
la plana docente, sus lineamientos de investigación y la sostenibilidad de su infraestructura y
equipamiento, entre otros aspectos que forman parte de las CBC. La universidad presentó durante
el proceso 62 laboratorios y 24 talleres que apoyan la formación de sus estudiantes en sus 7
locales y Filiales.
La inexistencia de un puente vehicular y peatonal de acceso directo a la Universidad Continental
con sus respectivas obras de señalización trae como consecuencia la restricción en el tránsito de
vehículos y peatones, por lo que los estudiantes, docentes, personal administrativo y público en
general se ve obligada a realizar sus recorridos largos a pie. Poniendo en riesgo su seguridad y
salud, ya que en la actualidad se tiene un solo acceso tanto de entrada y salida.
La Universidad Continental, para mejorar la transitabilidad y peatonal de acceso a su local, inicio
la elaboración del proyecto CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR PARA ACCESO A LA
UNIVERSIDAD CONTINENTAL DEL DISTRITO DE JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO,
PROVINCIA DE AREQUIPA – DEPARTAMENTO DE AREQUIPA.

3. LOCALIZACIÓN:
Ubicación Política:
Localidad : Universidad Continental
Distrito : José Luis Bustamante y Rivero
Provincia : Arequipa
Departamento : Arequipa

Ubicación Geográfica:
Coordenadas UTM Sistema WGS-84 : Este 230327, Norte 8183757
Altitud : 2350 msnm
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 Las ubicaciones se grafican claramente en los gráficos a continuación.

Imagen N° 01: Ubicación del Departamento de Arequipa

Imagen N° 02: Ubicación Provincial

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Imagen N° 03: Ubicación del Distrito respecto a la Provincia de Arequipa

Imagen N° 04: Ubicación respecto al Distrito de José Luis Bustamante

y Rivero

4. VIAS DE ACCESO:
La Universidad Continental, es accesible desde los diferentes Distritos de la Provincia de Arequipa
a través de tres vías principales, que son: Av. Dolres, Av. Lambramani, y Av. Los Incas. A
continuación, se muestra algunas distancias principales promedias de acceso a la Universidad.
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TRAMO DIST TIPO TIEMPO

VEHÍCULO
DE A (Km) DE VÍA min.
Cercado U. Continental 2.70 Asfaltada 15 Motorizado
Miraflores U. Continental 3.60 Asfaltada 20 Motorizado
JLByR U. Continental 1.87 Asfaltada 5 Motorizado
Paucarpata U. Continental 3.80 Asfaltada 20 Motorizado
TOTAL
Fuente: Elaboración propia.

5. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:

La población beneficiaria del proyecto son los estudiantes, docentes, personal administrativo y
público en general. El proyecto en su fase de ejecución generará fuente de empleo temporal,
posteriormente incrementará el flujo de transporte y peatonal, así como efecto externo se obtendrá
mejorar y desarrollar la infraestructura vial existente y coadyuvará al mejoramiento de la
Infraestructura de la Universidad Continental.

6. OBJETIVOS Y ALCANCES DEL PROYECTO:

OBJETIVO GENERAL:

MEJORAMIENTO DEL NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE PERMITA ADECUADAS

CONDICIONES DE CIRCULACION VEHICULAR Y PEATONAL HACIA LA UNIVERSIDAD
CONTINENTAL

7.1 JUSTIFICACION DE LAS SOLUCIONES ADOPTADAS:

El puente tendrá doble función dar acceso vehicular y peatonal a la Universidad Continental, es
decir tendrá las funciones de pase peatonal y vehicular dando las mejores condiciones de
seguridad.

Ampliará y mejorará la infraestructura de la Universidad, contribuyendo de esta forma a un mejor

desarrollo y seguridad de los beneficiarios (Universidad Continental). Toda vez que el canal de
evacuación de aguas pluviales sobre la que se construirá el puente impide el acceso directo a la
Universidad ocasionando situaciones de riesgo tanto en tránsito de vehículos y peatones.

7. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:

El puente se emplaza sobre el canal de evacuación de aguas pluviales, por su longitud las
características corresponden a un puente del tipo viga-losa de concreto armado vaciado en situ.
El puente se proyecta de un solo carril con un ancho de calzada de 3.6m. Además, se proyectan
dos veredas laterales de 1.20m de ancho. El puente se ha proyectado de acuerdo a AASHTO en
su versión LRFD BRIDGE DESIGN SESPECIFICATIONS del año 2014, y al Manual de Puentes
del año 2018, RD-2018-MTC/14

A continuación, se presentan las características más importantes:

Tipo de Estructura del Tablero : Vigas y losa de concreto armado

Estructura de Estribos : Pantalla de concreto armado

Cimentación : Zapata de Concreto armado

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Longitud entre apoyos : 9.00m

Ancho de calzada : 3.60m

Número de vías : 01

Ancho total de veredas : 0.20m de barandas, 1.00m de vereda y 0.05 de

Sardinel

Sobre carga de diseño : HL-93

Corresponde a la descripción de las estructuras y los criterios del diseño del proyecto de la
construcción del Puente; que se construirá sobre el canal de evacuación de aguas pluviales, que
se ubica en la Universidad Continetal, en el Distrito de José Luis Bustamante y Rivero de la
Provincia de Arequipa, la misma que se detalla en la forma siguiente:

A. Concepción estructural:

El puente de la Universidad Continetal, será de concreto armado de una longitud de 9.00 M.

de luz que se determinó teniendo en consideración el canal de evacuación de aguas pluviales.
El puente ha sido proyectado como una estructura del tipo puente viga losa de concreto armado
f’c=280kg/cm2 y estribos de concreto armado f’c=280kg/cm2 y zapatas de concreto armado
f’c=280kg/cm2, apoyadas sobre suelo de fundación. La superficie de rodadura tiene un ancho
efectivo de 3.60m, con veredas peatonales de 1.20m, y barandas metálicas en ambos lados.

B. Descripción de la superestructura:

La superestructura está compuesta de dos vigas principales peraltadas separadas entre ellas
por una longitud de 2.60m entre ejes unidos monolíticamente a una losa de rodadura de 0.20m
de espesor.

La losa de rodadura del puente tiene un ancho total de 3.60 m. que viene a ser el ancho de
vía. Lateralmente se adosará en forma monolítica dos aceras de 1.20m de ancho, que cuentan
con barandas metálicas resistentes a impacto vehicular.

Las vigas principales de 0.40x0.65m por 9.00m de longitud, se encuentran arriostrados

transversalmente mediante tres vigas diafragma de 0.30x0.50, presenta un vaciado monolítico
de todo el conjunto estructural (vigas principales, diafragma, losa de rodadura y veredas).

C. Descripción de la subestructura:

Los estribos, son estructuras ubicadas a los extremos del puente con el propósito de transmitir
cargas de la superestructura a la cimentación, y dar además un soporte lateral al terraplén.

La forma del estribo del proyecto es estribo con aleros.

Cada estribo está constituido por un muro frontal (cuerpo) y dos aleros. El muro frontal
soportará la carga de la losa independientemente de los aleros, los cuales le servirán
únicamente, como muros de contención de las tierras para que el material no derrame hacia el
cauce. Los estribos cumplen las funciones:

• Conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar la obra.

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• Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija transmitiendo al terreno presiones
susceptibles de ser soportadas por este.

8. MONTO DE INVERSIÓN DEL PROYECTO:

El costo total del proyecto es de TRESCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE MIL DOSCIENTOS
SESENTA Y OCHO CON 54/100 SOLES (S/ 359,268.54).

9. DURACIÓN DEL PROYECTO:

De acuerdo a la programación de obras, el tiempo de ejecución será de 75 DÍAS CALENDARIO.

10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:

ADMINISTRACIÓN INDIRECTA (POR CONTRATA).