Climatizacin en el Ibiza/Crdoba 99

Cuaderno didctico n.o 72

Estado tcnico 01.99. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles variaciones.
No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier formato o a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright. TITULO: Climatizacin en el Ibiza/Crdoba 99 (C.D. n 72) AUTOR: Organizacin de Servicio SEAT, S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855 1 edicin FECHA DE PUBLICACION: Marzo 99 DEPOSITO LEGAL: B. 4.141-1999 Preimpresin e impresin: TECFOTO, S.L. Ciutat de Granada, 55 - 08005 Barcelona

Climatizacin en el Ibiza/Crdoba 99
La temperatura adecuada en el interior del Ibiza/Crdoba 99 es un factor primordial para un alto nivel de confort. Para conseguirlo se dispone de los equipos de accionamiento manual (ventilacin/calefaccin y aire acondicionado) y los de mando electrnico (autoclima y calefaccin motorizada). Las mayores novedades las ofrecen la calefaccin motorizada, donde se seleccionan electrnicamente los parmetros de funcionamiento mediante pulsadores, y el autoclima, que adems regula y mantiene estable la temperatura solicitada por el usuario. Ambos equipos de mando electrnico incorporan un display de grandes dimensiones en la consola central, que informa de los parmetros de funcionamiento. En el display tambin se indican los datos referentes al radiocasete y al ordenador de a bordo. El display, junto con los pulsadores de seleccin del autoclima o calefacin motorizada y los de la radio, forman un nico conjunto compacto. Los equipos de mando electrnico, gracias a su configuracin descentralizada (participacin de varias unidades de control) y a su completo sistema de autodiagnstico, facilitan la rpida intervencin del Servicio Postventa en el caso de averas. En definitiva, la incorporacin de los equipos de mando electrnico ofrecen suavidad y precisin en el manejo, garantizando la temperatura deseada en el habitculo.

NDICE
CLIMATIZACIN ......................................... 4-5 UNIDAD CLIMTICA...................................... 6 CIRCUITO FRIGORFICO.............................. 7 EQUIPOS DE MANDO ELECTRNICO..... 8-9 CUADRO SINPTICO ............................ 10-11 SENSORES ........................................... 12-20 ACTUADORES........................................ 21-25 UNIDAD DEL EQUIPO DE MANDO ELECTRNICO ...................................... 26-28 UNIDAD DEL AIRE ACONDICIONADO....... 29 RADIOCASETE............................................ 30

Nota: el principio de funcionamiento de un sistema de aire acondicionado est descrito en el cuaderno Bsico n 8 Conceptos de aire acondicionado.

ESQUEMAS ELCTRICOS DE FUNCIONES ..................................... 31-33 AUTODIAGNSTICO.............................. 34-38

CLIMATIZACIN
Los equipos de climatizacin tienen como misin obtener la temperatura deseada por el usuario. El Ibiza/Crdoba 99 monta los siguientes:

LA VENTILACINCALEFACCIN...
est diseada de forma que la distribucin de aire en el habitculo y la temperatura se seleccionan mecnicamente a travs de dos mandos giratorios, y la recirculacion de aire y la turbina de ventilacin son impulsados por dos motores elctricos. Las posibilidades de regulacin de la temperatura del habitculo depende de la existente en el ambiente exterior. Con este equipo nicamente es posible elevar la temperatura de entrada, hacindolo pasar a travs del radiador de la calefaccin en la unidad climtica.

EL AIRE ACONDICIONADO MANUAL...

cuenta con el mismo sistema de accionamiento de la distribucin aire, temperatura, recirculacin y turbina que en el equipo de ventilacin y calefaccin, adems de un pulsador que conecta elctricamente el aire acondicionado. Este equipo permite el aumento o disminucin de la temperatura del aire de entrada al habitculo, independientemente de la temperatura exterior, canalizando el aire a travs del evaporador y del radiador de la calefaccin.

LA CALEFACCIN MOTORIZADA...
tiene las mismas posibilidades de regulacin de la temperatura del habitculo que la ventilacin-calefaccin pero diferencindose por el tipo de accionamiento. En la calefaccin motorizada la turbina, la trampilla de temperatura del aire de entrada y la trampilla de recirculacin se accionan mediante motores elctricos comandados por una unidad de control electrnica. La distribucin de aire se selecciona mecnicamente mediante un mando giratorio. Finalmente, un display de grandes dimensiones ubicado en la consola central informa de los parmetros de funcionamiento.

EL AUTOCLIMA...
es un equipo de aire acondicionado que electrnicamente regula y mantiene la temperatura del habitculo, independientemente de la exterior. Una unidad de control regula la temperatura del aire y activa la recirculacin, el aire acondicionado y la velocidad de la turbina, todo automticamente o bien a voluntad del usuario. El autoclima en funcionamiento automtico regula el caudal y la temperatura del aire de entrada, segn las seales de los sensores que lo componen. Al igual que en la calefaccin motorizada, los datos de funcionamiento se indican en el display y la distribucin de aire se realiza mecnicamente con el mando giratorio.
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UNIDAD CLIMTICA

Radiador de la calefaccin

Trampilla para difusores superior e inferior

Trampilla de temperatura

Regulador electrnico

Evaporador

Cables de accionamiento

Trampilla para los difusores centrales

Motor de accionamiento

Motor de accionamiento Turbina Trampilla de recirculacin

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La unidad climtica constructivamente es idntica para todos los equipos, slo se diferencia por la forma en que se activa la trampilla de temperatura (elctricamente en los equipos de mando electrnico o mecnicamente), la ubicacin de dos transmisores de temperatura (autoclima) y un regulador electrnico para la velocidad de la turbina (autoclima y calefaccin motorizada). La trampilla de recirculacin en todos los casos es movida por un motor elctrico.

Las trampillas de distribucin de aire son accionadas mediante cables bowden desde el mando giratorio central y dirigen el caudal de aire hacia los distintos difusores de salida. La turbina es la encargada de asegurar el caudal de aire de entrada al habitculo. En los sistemas de accionamiento manual las diferentes velocidades se consiguen mediante una escala de resistencias ubicadas en el propio motor.

CIRCUITO FRIGORFICO
El circuito frigorfico montado en el autoclima es idntico al utilizado en el sistema de aire acondicionado de accionamiento manual. El circuito est formado por: El condensador, ubicado por delante del radiador del lquido refrigerante. El filtro deshidratador, para retener la humedad, filtrar los residuos procedentes de la abrasin y evitar que se produzcan burbujas en el circuito. La vlvula de expansin, donde se controla la presin y el caudal del agente frigorfico. El evaporador, ubicado en la unidad climtica, donde se produce la expansin y da lugar al intercambio de calor entre el agente frigorfico y el aire de entrada al habitculo. El compresor que genera la presin necesaria en el circuito es del tipo autorregulado con 7 cilindros. El arrastre del mismo se realiza mediante una correa Poly V y a travs de un acoplamiento mgntico. El acoplamiento se activa por la solicitud del usuario o de la unidad de control del autoclima. El compresor cuenta con una vlvula de seguridad tarada a 44 bares. En el circuito de alta presin y junto a la vlvula de expansin se monta el conmutador de presin F129 o el transmisor electrnico G65 (segn motorizacin). Finalmente en el circuito frigorfico se monta un silenciador, ubicado en el circuito de baja presin, cerca del compresor. Tiene como misin amortiguar el ruido producido por las ondas de presin, entre la vlvula de expansin y el compresor. El circuito lleva una carga de 750-50 gramos de agente frigorfico del tipo R134a.

Vlvula de expansin

Transmisor de presin

Evaporador

Compresor

Silenciador Filtro deshidratador

Condensador

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EQUIPOS DE MANDO ELECTRNICO

Interruptor trmico

Transmisor de temperatura exterior

Unidad del motor

Slo motores disel

Transmisor de presin

Slo motores gasolina

Compresor

Ventiladores

Conmutador trmico del ventilador

Unidad del aire acondicionado

Transmisores de temperatura del aire de entrada Motores de las trampillas de recirculacin y temperatura

Turbina y regulador de rgimen

Unidad de manejo e indicacin

Existen dos tipos de equipos de mando electrnico: La calefaccin motorizada, que permite obtener la temperatura deseada siempre que sea posible segn la temperatura exterior. El autoclima, que regula y mantiene electrnicamente la temperatura solicitada independientemente de la exterior.

CALEFACCIN MOTORIZADA
El usuario activa el equipo desde la unidad de manejo e indicacin y el mando giratorio ubicados en la consola central. En la unidad de manejo e indicacin se encuentra el display, que indica el modo y los niveles de funcionamiento, adems de los datos relacionados con el radiocasete y el ordenador de a bordo. La unidad de control de la calefaccin motorizada est ubicada detrs del mando giratorio, formando un nico conjunto. La comunicacin entre la unidad de manejo e indicacin y la de control se realiza a travs del radiocasete. Para conseguir la temperatura solicitada se acta mediante tres motores sobre la trampilla de temperatura, la de recirculacin y la turbina de aire.

Radiocasete

Unidad del equipo de mando electrnico

AUTOCLIMA
Regulador de iluminacin

Transmisor de temperatura interior

En el autoclima, adems de todos los componentes indicados para la calefaccin motorizada, tambin forman parte los siguientes: Transmisor de temperatura exterior, ubicado en el retrovisor exterior derecho. Transmisor de temperatura interior, ubicado bajo el cuadro de instrumentos. Transmisor de temperatura del aire a la entrada del habitculo, con dos transmisores en la unidad climtica. Transmisor de presin del circuito frigorfico F129 o G65, ubicado junto a la vlvula de expansin. Interruptor de temperatura exterior (mnima 5 oC) ubicado en la caja de aguas. Unidad de control del aire acondicionado. Compresor con embrague electromagntico. Ventilador adicional para potenciar la refrigeracin.
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CUADRO SINPTICO
FUNCIONES ASUMIDAS
Los equipos de mando electrnico tienen una estructura descentralizada, lo que significa que varias unidades de control participan en su funcionamiento. Las unidades y las funciones que asumen son:
G17 Transmisor de temperatura exterior

*E20 Regulador de la iluminacin

UNIDAD DEL EQUIPO DE MANDO ELECTRNICO

REGULACIN DE LA TEMPERATURA En modo automtico controla todos los componentes del sistema sin la intervencin del usuario (slo en el autoclima). En modo semiautomtico regula pero conserva fijos los parmetros elegidos por el usuario (slo en el autoclima). En modo manual el sistema acta segn determina el usuario, sin regulacin por parte de la unidad. ILUMINACIN DEL MANDO DE DISTRIBUCIN Define la intensidad luminosa del mando de distribucin de aire. AUTODIAGNOSIS Vigilancia del sistema con emisin de datos de funcionamiento y memorizacin de averas.
G56 Transmisor de temperatura interior

G191 Transmisor de temperatura en el difusor central

G192 Transmisor de temperatura en la zona de los pies

G92 Potencimetro de la trampilla de temperatura

UNIDAD DEL AIRE ACONDICIONADO

CONTROL DEL ACOPLAMIENTO MAGNTICO Realiza la conexin y desconexin segn la solicitacin del equipo de mando electrnico y las condiciones de trabajo. CONTROL DE LOS VENTILADORES DE LQUIDO REFRIGERANTE Conecta las distintas velocidades de los ventiladores segn la presin del agente frigorfico y la temperatura del lquido refrigerante.

*Conmutador de encendido borne 15

F129 Conmutador de presin Slo motores disel F38 Interruptor trmico

G65 Transmisor de presin Slo motores gasolina

RADIOCASETE
COMUNICACIN ENTRE UNIDADES Interviene en la comunicacin entre el usuario y la unidad del equipo de mando electrnico. ILUMINACIN DEL DISPLAY DE LA UNIDAD DE MANEJO E INDICACIN Establece la intensidad luminosa del display y de los pulsadores.

F18 Conmutador trmico del ventilador

*Calefaccin motorizada

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*R Radiocasete

*E87 Unidad de manejo e indicacin

*J255 Unidad del equipo de mando electrnico

*Potencimetro de la distribucin de aire

*V68 Motor de la trampilla de temperatura

*V113 Motor de la trampilla de recirculacin

V42 Motor de la turbina del transmisor G56

V2 Motor de la turbina de aire *Conector de diagnstico

*J126 Regulador de rgimen Jxx Unidad de control del motor

N25 Compresor del aire acondicionado

V7 y V35 Ventiladores del lquido refrigerante

J293 Unidad de control del aire acondicionado

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SENSORES

Ubicacin del transmisor

Turbina

Resistencia NTC

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TRANSMISOR DE TEMPERATURA INTERIOR G56

Est ubicado detrs del tablero de instrumentos, junto a la columna de direccin. Un motor hace girar una turbina que provoca un flujo continuo de aire del habitculo a travs del transmisor. De esta forma se realiza una medicin real de la temperatura. Para obtener el valor de temperatura se utiliza una NTC, con un campo de medicin entre 40 y +85 oC.

FUNCIN SUSTITUTIVA
Si existe una avera en el transmisor, la unidad toma como referencia un valor de temperatura fijo de 22 oC. Estando el transmisor averiado, al seleccionar una temperatura superior o inferior a la de referencia (22 oC), el sistema funciona pero se calienta o enfra el habitculo ms all de lo solicitado, debido a que la unidad no puede registrar la temperatura interior existente. Cada vez que se conecta el autoclima parpadean los dgitos del display.

APLICACIN DE LA SEAL
En el modo de funcionamiento automtico la unidad del autoclima utiliza esta seal para calcular la posicin de la trampilla de temperatura.

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TRANSMISORES DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ENTRADA G191-G192

El transmisor G191 ubicado en el difusor central y el G192 en el difusor de la zona de los pies tienen como misin registrar la temperatura del aire de entrada al habitculo. Se trata de dos NTC con un margen referenciado a temperaturas entre 40 y +85 oC. La unidad de control del autoclima utiliza un valor medio de la temperatura indicada por los dos transmisores. ratura del aire de entrada al habitculo, siendo uno de los factores ms importantes para el funcionamiento del sistema.

FUNCIN SUSTITUTIVA
Si la unidad detecta la prdida de seal de uno de los dos transmisores, automticamente pasa a funcionar sin regulacin automtica, manteniendo fijos los parmetros de funcionamiento existentes en el momento de producirse la avera. Cada vez que se conecta el autoclima parpadean todos los dgitos del display.

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad del autoclima utiliza el valor de estos transmisores para la regulacin de la tempe-

Transmisor de temperatura G192

Transmisor de temperatura G191

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SENSORES
TRANSMISOR DE TEMPERATURA EXTERIOR G17
Est situado en el interior de la carcasa del retrovisor derecho. Se trata de una resistencia NTC que permite determinar constantemente la temperatura exterior.

Retrovisor del lado del acompaante

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad del radiocasete utiliza esta seal para: Mostrar la temperatura a travs del display. Enviar la seal de temperatura al autoclima. Y la unidad del autoclima para: Regular la temperatura. Regular la velocidad de la turbina. Conectar o desconectar el compresor. Activar la trampilla de recirculacin de aire.

Resistencia NTC

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FUNCIN SUSTITUTIVA
Si la seal de temperatura exterior desaparece, las unidades de control actan de la siguiente forma: La unidad del radiocasete muestra en el display tres rayas en la zona donde se indica la temperatura exterior.

La unidad del autoclima toma como valor fijo 20 oC y elimina la seal de conexin del acoplamiento magntico. El sistema sigue funcionando pero sin la posibilidad de utilizar el aire acondicionado. Cada vez que se conecta el autoclima parpadean todos los dgitos del display.

INTERRUPTOR TRMICO F38

Interruptor trmico

Se ubica en el interior de la caja de aguas. A travs del interruptor pasa la seal de conexin del compresor procedente de la unidad del autoclima (12 V). Est normalmente cerrado, abriendo sus contactos con una temperatura inferior a 5 oC.

APLICACIN DE LA SEAL
Caja de aguas

La unidad del aire acondicionado utiliza la seal para: Desconectar el compresor con temperaturas inferiores a 5 oC (eliminacin de la seal de conexin). Desconectar los ventiladores de lquido refrigerante (en el caso de que no estn activados por temperatura del motor).

FUNCIN SUSTITUTIVA
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No tiene funcin sustitutiva; si el interruptor permanece siempre cerrado, el compresor funciona incluso a bajas temperaturas, pudiendo provocar la congelacin del evaporador.

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POTENCIMETRO DE LA DISTRIBUCIN DE AIRE

Se encuentra en el interior de la propia unidad del autoclima o calefaccin motorizada y es accionado al girar el mando de distribucin de aire. El potencimetro indica constantemente la posicin del mando de distribucin de aire elegida por el usuario.

Potencimetro de distribucin

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad del autoclima o calefaccin motorizada utiliza esta seal para determinar la seleccin de la distribucin al seleccionar la salida de aire hacia el parabrisas. La unidad: Aumenta la velocidad de la turbina. Coloca la trampilla de recirculacin en la posicin de entrada de aire fresco. Conecta el compresor (slo autoclima).
Ruedas de accionamiento

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FUNCIN SUSTITUTIVA
Con la prdida de la seal del potencimetro la unidad de control acta de la siguiente forma:

Sita la trampilla de recirculacin en la posicin de entrada de aire fresco. No regula la velocidad de la turbina ni conecta el compresor (autoclima) al seleccionar la salida de aire para el parabrisas. Cada vez que se conecta el equipo parpadean los dgitos del display.

POTENCIMETRO DEL MOTOR DE LA TRAMPILLA DE TEMPERATURA G92

Seal de salida

Est ubicado en el propio motor e informa constantemente de su posicin y en consecuencia de la posicin de la trampilla de temperatura. El potencimetro tiene una carrera angular de 51o con un rango de resistencia entre 0 y 4,7 K.

Potencimetro

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control del autoclima o calefaccin motorizada utiliza esta seal para: Regular la temperatura del aire de entrada. Reconocer el funcionamiento del motor y localizar la posicin de los dos topes del recorrido de la trampilla.

FUNCIN SUSTITUTIVA
En caso de avera del potencimetro la unidad deja la trampilla en la posicin existente y reduce la velocidad de la turbina para evitar la entrada excesiva de aire fro o caliente. Cada vez que se conecta el equipo parpadean los dgitos del display.

Rueda de accionamiento

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SENSORES

Conmutador de presin para el aire acondicionado F129

Vlvula de expansin

Slo motores disel

Transmisor de presin electrnico G65

Slo motores gasolina D72-12

Para detectar la presin en el circuito frigorfico del autoclima se montan, junto a la vlvula de expansin, dos tipos de transmisores: El conmutador de presin para el aire acondicionado en los motores diesel. Y el transmisor de presin electrnico, en los motores de gasolina.

toclima. Si est cerrado, la seal contina hacia la unidad de control del aire acondiconado. En cambio, el interruptor de presin media est conectado a positivo de 15 y enva la seal directamente a la unidad de control del aire acondicionado.

APLICACIN DE LA SEAL

CONMUTADOR DE PRESIN PARA AIRE ACONDICIONADO F129

Este conmutador es idntico al montado en anteriores modelos. Se compone de dos interruptores, el de presin mxima o mnima normalmente cerrado que abre al detectar una presin superior a 32 bares o inferior a 2 bares, y el interruptor de presin media normalmente abierto, el cual cierra al detectar un valor de presin aproximada de 16 bares. El interruptor de presin mxima o mnima recibe por un lado la seal de conexin del compresor procedente de la unidad de contol de au-

Con la seal del interruptor de mxima y mnima, la unidad del autoclima detecta si la presin est dentro de los lmites admisibles para funcionar. Por otro lado, la unidad del aire acondicionado, al recibir la seal que pasa por el interruptor de mxima o mnima, conecta el compresor y la 1 velocidad del ventilador del radiador. Y con la seal del de media activa la 2 velocidad de dicho ventilador.

FUNCIN SUSTITUTIVA
No tiene funcin sustitutiva.

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TRANSMISOR DE PRESIN ELECTRNICO G65

Su diseo es idntico al que se monta en el Toledo. El transmisor enva la seal de presin a la unidad de control del motor y a la unidad de control del aire acondicionado.
Conmutador de presin F129 Unidad del autoclima J255

Nota: Para mayor informacin, consultar el Cuaderno Didctico n 60 Nuevo Toledo 99.

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad del aire acondicionado procesa la seal del transmisor y la utiliza para: Desconexin del compresor por presin mxima o mnima. Conexin de la 2 velocidad de los ventiladores del lquido refrigerante al llegar a 16 bares. Informa a la unidad del autoclima de la conexin o desconexin del compresor. La unidad de control del motor procesa la seal enviada por el transmisor y acta sobre el ralent segn las necesidades debidas a la carga motor.

Interruptor trmico F38

Unidad del aire acondicionado J293

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FUNCIN SUSTITUTIVA
Si el transmisor est averiado, la unidad de control del aire acondicionado desactiva el compresor. La avera de este transmisor nicamente se registra en la memoria de averas de la unidad de control del motor.

Transmisor de presin G65

Unidad del motor

Unidad del aire acondicionado J293

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SENSORES
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR
Es la encargada de evitar la conexin o desconectar el compresor en las siguientes condiciones: Sin seal de revoluciones. Primeros 10 segundos desde el arranque del motor. Solicitud de plena carga a altas velocidades. Accionamiento del Kick-down, en cambios automticos. En estas situaciones, la unidad de control del motor enva una seal de negativo a la unidad del aire acondicionado.

Unidad de control del motor

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad del aire acondicionado desconecta el compresor siempre que recibe la seal de negativo.

FUNCIN SUSTITUTIVA
No tiene funcin sustitutiva. En el caso de mantenerse siempre la seal de negativo, el compresor no se conecta.

Unidad del aire acondicionado

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Seal de 15

CONMUTADOR DE ENCENDIDO BORNE 15

La seal de 15 se origina al conectar el encedido y es recibida por la unidad de control del autoclima o calefaccin motorizada.

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control al recibir la seal de 15 permite el funcionamiento del sistema cuando lo solicite el usuario. Cuando desaparece la seal (desconexin del encendido) la unidad de control desactiva el sistema y memoriza las condiciones de funcionamiento en el momento de la desconexin.

FUNCIN SUSTITUTIVA
No tiene funcin sustitutiva.

Unidad del equipo de mando electrnico

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REGULADOR DE LA ILUMINACIN E20

Est ubicado en el lado izquierdo del tablero de instrumentos y forma una pieza nica con el conmutador de luces y la regulacin de altura de los faros. El regulador modifica, mediante una resistencia interna, la tensin de alimentacin, para variar la luminosidad de los distintos componentes como son el cuadro de instrumentos, el display de la unidad de manejo e indicacin y la luz de localizacin de los mandos.

Regulador de iluminacin

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control del autoclima o calefaccin motorizada utiliza la seal del regulador para regular el nivel de iluminacin de los pictogramas del mando giratorio de la distribucin de aire y el radiocasete para controlar la intensidad de la iluminacin del display y pulsadores de la unidad de manejo e indicacin.

Unidad del equipo de mando electrnico

FUNCIN SUSTITUTIVA
No tiene funcin sustitutiva.

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CONMUTADOR TRMICO DEL VENTILADOR F18

Se encuentra en el radiador del lquido refrigerante y est formado por dos interruptores normalmente abiertos. El primer interruptor cierra a los 95 oC de temperatura del lquido refrigerante, mientras que el segundo lo hace a los 105 oC . El primer interruptor alimenta con positivo (30) a los motores de los ventiladores del lquido refrigerante, y activa la 1 velocidad. El segundo interruptor enva una seal de positivo (30) hacia la unidad de control del aire acondicionado.
Radiador del lquido refrigerante

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control del aire acondicionado activa la 2 velocidad de los ventiladores del lquido refrigerante al recibir la seal del segundo interruptor.

FUNCIN SUSTITUTIVA
No tiene funcin sustitutiva.

Conmutador trmico

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SENSORES

Aire acondicionado

Regleta de pulsadores para el radiocasete

Aumento de velocidad de la turbina

Funcionamiento automtico

Aumento de la temperatura solicitada

Disminucin de velocidad de la turbina Recirculacin de aire

Disminucin de la temperatura solicitada

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UNIDAD DE MANEJO E INDICACIN E87 - PULSADORES DE ACTIVACIN

Est formada por los pulsadores del autoclima o la calefaccin motorizada y los del radiocasete, formando un nico conjunto con el display. Los pulsadores, a travs del radiocasete, son los encargados de indicar la seleccin realizada por el usuario a la unidad de control del autoclima o la calefaccin motorizada. Al presionar un pulsador de la unidad de manejo e indicacin se transmite una seal mediante un bus de datos (18 cables) al radiocasete. Desde el radiocasete y por otro bus de datos (1 cable) se enva esta seal a la unidad del autoclima o calefaccin motorizada. La unidad de manejo e indicacin es alimentada para su funcionamiento por el radiocasete. Cambia el modo de funcionamiento (autoclima).

FUNCIN SUSTITUTIVA
Cuando uno de los pulsadores no funciona, la unidad del radiocasete emite una seal de avera hacia la unidad del autoclima o calefaccin motorizada. Esta seal no distingue cul es el pulsador averiado; por tanto, la unidad no utiliza las seales procedentes de los pulsadores. De esta forma, el autoclima acta en modo automtico y toma como temperatura solicitada un valor de 22 oC y una temperatura exterior de 20 oC. Adems, desconecta el compresor de aire acondicionado y sita la trampilla de recirculacin en la posicin que permite la entrada de aire del exterior. La calefaccin motorizada trabaja con los parmetros que existan en el momento de producirse la avera.

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad del autoclima o calefaccin motorizada a travs de las seales de los pulsadores conoce los deseos del usuario y acta en consecuencia sobre: La regulacin de la temperatura. La velocidad de la turbina de ventilacin. El posicionamiento de la trampilla de recirculacin. La conexin o desconexin del compresor (autoclima).

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ACTUADORES
UNIDAD DE MANEJO E INDICACIN E87 - DISPLAY
Se ubica en la consola central, y su principal caracterstica es las grandes dimensiones del mismo, que permiten ofrecer una gran cantidad de informacin y a la vez que sta sea de fcil lectura. El display informa sobre los parmetros de funcionamiento del autoclima o la calefaccin motorizada, el radiocasete y el ordenador de a bordo. Existen dos tipos de display, dependiendo del montaje de autoclima o calefaccin motorizada. Para ello el radiocasete previamente recibe la infomacin precisa a travs de otro bus de datos (1 cable) de la unidad de control del autoclima o calefaccin motorizada. La alimentacin elctrica del display la realiza tambin la unidad de control del radiocasete.

FUNCIN SUSTITUTIVA
Si se produce una avera en la comunicacin del bus de datos entre el radiocasete y la unidad del autoclima o la calefaccin motorizada, los datos referentes a estos equipos dejan de ser visibles.

EXCITACIN
Los dgitos del display referentes al autoclima o calefaccin motorizada son excitados de acuerdo con la informacin transmitida por el bus de datos (18 cables) desde la unidad de control del radiocasete.

Nota: En el caso de avera del display debe sustituirse la unidad de manejo e indicacin E87 completa.

Temperatura exterior

AUTOCLIMA

Temperatura solicitada

Nivel de velocidad de la turbina CALEFACCIN MOTORIZADA Nivel de temperatura

Temperatura exterior

Nivel de velocidad de la turbina

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ACTUADORES
MOTOR DE LA TRAMPILLA DE TEMPERATURA V68
Su ubicacin se encuentra en la parte inferior de la unidad climtica y monta en su interior el potencimetro G92. Acta sobre la trampilla de temperatura. Se trata de un motor elctrico de corriente continua de giro limitado.
Motor elctrico

Potencimetro G92

EXCITACIN
El motor es excitado con positivo y negativo desde la unidad de control de los equipos de seleccin elctrica y se polariza en bornes segn el sentido de giro deseado.

FUNCIN SUSTITUTIVA
En el caso de avera, la trampilla se queda en la posicin existente y la unidad de control aminora la velocidad de la turbina para reducir la entrada de aire.
Tornillo sin fin

Rueda de transmisin de movimiento

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MOTOR DE LA TURBINA DE AIRE V2 Y REGULADOR DE RGIMEN J126

Son los encargados de generar el caudal de aire necesario para cada situacin. El diseo y funcionamiento de estos elementos es el mismo que los montados en el climatronic.

Nota: Para ms informacin, consultar el Cuaderno Didctico n 42 Climatronic.

FUNCIN SUSTITUTIVA
No existe funcin sustitutiva. La avera puede ser detectada rpidamente al disminuir notablemente la entrada de aire.

J126 Regulador de rgimen

V2 Motor de la turbina

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Trampilla recirculacin Eje de la trampilla

Motor Gua Trampilla

Palanca de giro del motor

Cursor

Contactos motor ESQUEMA DE EXCITACIN DEL MOTOR

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MOTOR DE LA TRAMPILLA DE RECIRCULACIN V113

Se encuentra en la parte superior de la unidad climtica, unido a la trampilla de recirculacin. Se trata de un motor de corriente continua de giro libre con un nico sentido de giro. El motor internamente tiene tres pistas, que son las que permiten determinar el tiempo de movimiento del motor y situar la trampilla en la posicin deseada. otros dos alimentados de forma alternativa, dependiendo del movimiento a realizar. Al excitar dos contactos, el motor se pone en funcionamiento, siendo alimentado con positivo desde una de las pistas del interior del motor, hasta que llega al final de la pista. El cursor se sita sobre la pista no excitada a la espera de la seal de la unidad, para activar de nuevo el motor.

EXCITACIN
El motor es excitado con una tensin de 12 V desde la unidad de control del autoclima o de la calefaccin motorizada. El motor tiene tres contactos, uno alimentado constantemente por una seal de negativo y los

FUNCIN SUSTITUTIVA
No tiene funcin sustitutiva. Cada vez que se conecta el autoclima parpadean todos los dgitos del display.

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ACTUADORES
MOTOR PARA LA TURBINA DEL TRANSMISOR DE TEMPERATURA INTERIOR V42
Forma un nico conjunto con el transmisor de temperatura interior G56 y su misin es generar un flujo de aire continuo que atraviese el transmisor para poder registrar el valor de temperatura del habitculo. El motor en su interior monta una placa electrnica que gobierna el funcionamiento y detecta las posibles averas del mismo.
Placa electrnica

Bobina

EXCITACIN
El motor es excitado con positivo y negativo por la unidad de control del autoclima mientras sta reciba la seal de 15.
Estator

FUNCIN SUSTITUTIVA
Cuando se detecta una avera del motor, la unidad del autoclima aplica factores de correccin a la temperatura registrada por el transmisor G56, para simular un valor ms o menos prximo al real.
Turbina con eje imantado (rotor)

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SEAL DE SALIDA PARA CONEXIN DEL AIRE ACONDICIONADO

Para activar el aire acondicionado la unidad del autoclima enva una seal de positivo hacia la unidad del aire acondicionado y a la unidad de control del motor.

Unidad del autoclima

EXCITACIN
Con esta seal la unidad del aire acondicionado conecta el compresor activando el acoplamiento magntico y la del motor eleva el rgimen de ralent.

FUNCIN SUSTITUTIVA
No existe funcin sustitutiva.
Unidad del motor Unidad del aire acondicionado

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ACOPLAMIENTO MAGNTICO N25

Est ubicado en el compresor y es el encargado de acoplarlo para que gire solidario con el motor y as generar la presin necesaria en el circuito frigorfico.

Compresor

EXCITACIN
El acoplamiento magntico es excitado con positivo por la unidad de control del aire acondicionado y se mantiene conectado mientras exista la excitacin.

Bobina electromagntica Polea de arrastre Embrague

FUNCIN SUSTITUTIVA
No existe funcin sustitutiva. La avera es apreciable fcilmente, ya que el aire que entra al habitculo no se enfra.

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VENTILADORES DE LQUIDO REFRIGERANTE V7 Y V35

Dos ventiladores son los encargados de generar el flujo de aire adecuado que atraviesa el condensador para reducir la temperatura del agente frigorfico. Adems, debido a su ubicacin, este mismo flujo de aire atraviesa el radiador, reduciendo la temperatura del lquido refrigerante. Cada ventilador tiene su propio motor con dos velocidades. La 1 velocidad se obtiene con la ayuda de una resistencia elctrica ubicada en el propio canalizador de aire de los ventiladores.
Material resistivo

EXCITACIN
Son excitados con 12 V por la unidad de control del aire acondicionado y a travs del conmutador trmico del ventilador F18. El circuito de la primera velocidad es alimentado por el conmutador trmico o por la unidad de control del aire acondicionado. Sin embargo, el de la segunda velocidad siempre es alimentado por la unidad de control del aire acondicionado.

Motores independientes

FUNCIN SUSTITUTIVA
No existe funcin sustitutiva.
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UNIDAD DEL EQUIPO DE MANDO ELECTRNICO

REGULACIN DE LA TEMPERATURA
MODO AUTOMTICO
Este modo de funcionamiento slo lo realiza el autoclima. Es indicado en el display con los dgitos AUTO y se activa mediante el pulsador de la unidad de manejo e indicacin. Al iniciar el funcionamiento, la unidad analiza los siguientes valores de temperatura: El solicitado por el usuario y el exterior. El del aire de entrada al habitculo. Y el del interior del habitculo. Adems, para la regulacin de la temperatura tambin se analizan otros factores como: La posicin de la trampilla de recirculacin. Compresor conectado o desconectado. La velocidad de la turbina. La posicin del selector de distribucin de aire. A partir de estos datos, y para obtener la temperatura solicitada, la unidad de control acta sobre: La trampilla de temperatura, situndola en la posicin necesaria para regular la temperatura del aire. Todo el aire que entra a la unidad climtica atraviesa el evaporador, y posteriormente la trampilla divide el caudal de aire, enviando parte del caudal a travs del radiador de la calefaccin y mezclndolo posteriormente con el resto de aire para obtener as la temperatura deseada. La velocidad de la turbina, puesto que puede aumentar o disminuir la misma con el fin de modificar el caudal de aire que entre al habitculo y as obtener la temperatura solicitada de forma rpida. En un caso extremo, donde la diferencia entre la temperatura exterior y la seleccionada sea muy grande, la unidad aumenta la velocidad de la turbina de forma retardada y muy lentamente. La trampilla de recirculacin puede accionarse temporalmente si existen diferencias extremas entre la temperatura exterior, interior y la solicitada. La unidad de control tambin determina si debe emitir la seal de conexin o desconexin del compresor de aire acondicionado a partir de las necesidades para obtener la temperatura solicitada. Con la accin conjunta de todos estos elementos el autoclima obtiene y mantiene la temG17 Transmisor de temperatura exterior

E20 Regulador de la iluminacin

G56 Transmisor de temperatura interior

G191 Transmisor de temperatura en el difusor central

G192 Transmisor de temperatura en la zona de los pies Conmutador de encendido borne 15

F129 Conmutador de presin Slo motores disel

J293 Unidad del aire acondicionado Slo motores gasolina

G92 Potencimetro de la trampilla de temperatura

peratura solicitada sin la participacin del usuario. Cuando el usuario selecciona a travs del mando de distribucin la salida de aire contra el parabrisas, la unidad de control contina realizando la regulacin de la temperatura, pero adems realiza las siguientes acciones: Sita la trampilla de recirculacin en posicin de entrada de aire del exterior.

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R Radiocasete E87 Unidad de manejo e indicacin

Potencimetro de la distribucin

Unidad climtica

J255 Unidad del autoclima

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Aumenta la velocidad de la turbina hasta prcticamente al mximo. Estas condiciones de trabajo desaparecen al seleccionar otra posicin de distribucin de aire.

MODO SEMIAUTOMTICO
La regulacin de temperatura se sigue realizando de igual forma que en el modo automtico, pero en este caso el usuario, desde la unidad de manejo e indicacin, establece uno o

varios parmetros de funcionamiento como valor fijo. Los parmetros que puede fijar el usuario son los siguientes: La velocidad de la turbina. La posicin de la trampilla de recirculacin. La conexin o desconexin del compresor. Cuando alguno de estos componentes ha sido seleccionado desaparece del display la palabra AUTO.

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UNIDAD DEL EQUIPO DE MANDO ELECTRNICO

R Radiocasete E27 Unidad de manejo e indicacin E20 Regulador de la iluminacin

Potencimetro de la recirculacin G92 Potencimetro de la trampilla de temperatura

Unidad climtica

J255 Unidad de control

Conmutador de encendido borne 15

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MODO MANUAL
Este modo de funcionamiento es el nico posible para la calefaccin motorizada y a voluntad del usuario para el autoclima. La unidad de control acciona los distintos componentes slo bajo la solicitud del usuario desde los pulsadores de la unidad de manejo e indicacin E87. La trampilla de temperatura se desplaza cada vez que se presiona el pulsador de aumento o disminucin de temperatura y queda fija en esa posicin. Como dato destacado, cabe resaltar que en el autoclima al trabajar en el modo manual la temperatura en el display viene indicada por letras en lugar de oC. La velocidad de la turbina slo se modifica por la seleccin del usuario desde la unidad de manejo e indicacin E87.

Asimismo la trampilla de recirculacin de aire y la conexin/desconexin del compresor del aire acondicionado dependen nicamente de la seleccin del usuario. Aun trabajando en el modo manual, al seleccionar, desde el mando de distribucin, la salida de aire por el parabrisas, la unidad de control acta de igual forma que en el modo automtico.

ILUMINACIN DEL MANDO DE DISTRIBUCIN

A partir de la seal recibida del regulador E20 la unidad de control ilumina ms o menos intensamente los leds de los pictogramas del mando de distribucin.

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UNIDAD DEL AIRE ACONDICIONADO

CONTROL DEL ACOPLAMIENTO MAGNTICO
La conexin del acoplamiento magntico del compresor corre a cargo de la unidad de control del aire acondicionado. Para ello la unidad necesita: A) La seal de conexin del compresor procedente del autoclima. Esta seal antes de llegar a la unidad de aire acondicionado pasa por el conmutador de presin F129 (normalmente cerrado) y por el interruptor trmico F38 (cerrado con una temperatura superior a 5 oC). En el caso de montar el transmisor electrnico de presin G65 ste debe dar un valor dentro de los lmites de presin de trabajo para que el compresor est conectado. B) La no existencia de la seal de desconexin por parte de la unidad de control del motor. La desconexin del compresor se produce al no cumplirse alguno de los requisitos mencionados para la conexin.

CONTROL DE LOS VENTILADORES

La activacin de las velocidades de los ventiladores es realizada por la unidad del aire acondicionado y por el conmutador trmico F18. La 1 velocidad es conectada por la unidad del aire acondicionado a partir de la seal de conexin del compresor procedente del autoclima. Esta velocidad tambin es conectada directamente por el conmutador trmico cuando el lquido refrigerante alcanza 95 oC. La 2 velocidad es conectada exclusivamente por la unidad del aire acondicionado en los siguientes casos: Con la seal procedente del conmutador de presin F129 o del transmisor de presin G65 al superarse la presin de 16 bares en el circuito frigorfico. Con la seal procedente del conmutador trmico cuando el lquido refrigerante supera los 105 oC. Estas velocidades son desactivadas al no cumplirse los requisitos de conexin antes mencionados.

J255 Unidad del autoclima

N25 Compresor F129 Conmutador de presin Slo motores disel F38 Interruptor trmico

Resistencia G65 Transmisor de presin Slo motores gasolina F18 Conmutador trmico de los ventiladores

J293 Unidad del aire acondicionado

V7, V35 Ventiladores Unidad del motor

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RADIOCASETE

G17 Transmisor de temperatura exterior E87 Unidad de manejo e indicacin R Radiocasete

E20 Regulador de la iluminacin

J255 Unidad del equipo de mando electrnico

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COMUNICACIN ENTRE UNIDADES

El radiocasete es el encargado de establecer la comunicacin entre la unidad de manejo e indicacin y la unidad de control de los equipos de mando electrnico. Cuando el usuario presiona un pulsador de la unidad de manejo e indicacin, emite una orden que es transmitida a la radio, mediante un bus de datos (18 cables), y sta a su vez la transmite a la unidad de control del autoclima o la calefaccin motorizada, a travs de un bus de datos (1 cable), para que sta procese la seal y acte en consecuencia. Por otro lado, la unidad del equipo de climatizacin genera los mensajes necesarios para que el usuario reconozca la aplicacin de su solicitud. Estos mensajes los enva a la radio y sta los emite a travs del display de la unidad de manejo e indicacin.

ILUMINACIN DEL DISPLAY

La radio recibe la seal del regulador de iluminacin de mandos E20 y utiliza esta seal para dar una mayor o menor luminosidad a los pulsadores y al display.

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ESQUEMAS ELCTRICOS DE FUNCIONES

CALEFACCIN MOTORIZADA

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CODIFICACIN DE COLORES
Seal de entrada. Seal de salida. Alimentacin de positivo. Masa. Seal bidireccional. Lnea Bus.

LEYENDA
E20 Regulador de iluminacin. E87 Unidad de manejo e indicacin. G92 Potencimetro del motor de la trampilla de temperatura. J126 Regulador de rgimen de la turbina. J255 Unidad de control de la calefaccin motorizada. R Radiocasete. S26 Alimentacin (15). S30 Alimentacin (X). T16 Conector de diagnstico. V2 Motor de la turbina de aire. V68 Motor para la trampilla de temperatura. V113 Motor para la trampilla de recirculacin.

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ESQUEMAS ELCTRICOS DE FUNCIONES

AUTOCLIMA

con conmutador F129 con transmisor de presin G65

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CODIFICACIN DE COLORES
Seal de entrada. Seal de salida. Alimentacin de positivo. Masa. Seal bidireccional. Lnea Bus.

LEYENDA
E20 E87 F18 F38 F129 G17 G56 G65 G92 G191 G192 J126 J255 J285 J293 Jxxx N25 R S26 S30 S180 T16 V2 V7 V35 V42 V68 V113 Regulador de iluminacin. Unidad de manejo e indicacin. Conmutador trmico de los ventiladores. Interruptor trmico. Conmutador de presin para aire acondicionado. Transmisor de temperatura exterior. Transmisor de temperatura interior. Transmisor de presin electrnico. Potencimetro del motor de la trampilla de temperatura. Transmisor de temperatura en los difusores centrales. Transmisor de temperatura de la zona de los pies Regulador de rgimen de la turbina. Unidad de control del autoclima. Cuadro de instrumentos. Unidad de control del aire acondicionado. Unidad de control motor (segn motorizacin). Acoplamiento magntico. Radiocasete. Alimentacin (15). Alimentacin (X). Alimentacin unidad J293. Conector de diagnstico Motor de la turbina de aire. Ventilador del lquido refrigerante. Ventilador del lquido refrigerante. Motor para la turbina del transmisor de temperatura interior G56. Motor para la trampilla de temperatura. Motor para la trampilla de recirculacin.

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AUTODIAGNOSIS
El autoclima y la calefaccin motorizada disponen de un amplio autodiagnstico. Existen dos tipos de averas: Averas espordicas, que se eliminan de la memoria despus de 40 puestas en marcha del sistema sin que aparezca la avera. Averas permanentes, que son memorizadas por la unidad y slo pueden ser borradas una vez reparadas. Para acceder al sistema de diagnstico es necesario entrar por el cdigo de direccin 08 Aire acondicionado.

FUNCIONES
01 02 03 04 05 06 08 Versin unidad de control Consultar memoria de averas Diagnstico de elementos actuadores Iniciar ajuste bsico Borrar la memoria de averas Finalizar emisin Leer bloque de valores de medicin

FUNCIN 01: VERSIN DE LA UNIDAD DE CONTROL

En esta funcin es posible determinar el tipo de sistema que monta y su clave de recambios.
Clave de recambios Modelo al que pertenece Tipo de equipo Versin de software

6K0959291

6K-AUTOCLIMA-220

X01 WSC 0 0 0 0 0
Cdigo del taller

TIPO DE EQUIPO CDIGO

2 1 2 1 0 0

SISTEMA
AUTOCLIMA CALEFACCIN MOTORIZADA
Distribucin de aire: 0 = Accionamiento manual.

Temperatura: 2 = Accionamiento elctrico con regulacin electrnica. 1 = Accionamiento elctrico.

Caudal de aire: 2 = Accionamiento elctrico con regulacin electrnica. 1 = Accionamiento elctrico.

La unidad de control es la misma tanto para el autoclima como para la calefaccin motorizada. Al conectar la unidad al mazo de cables, si ste dispone de un puente de codificacin que da masa al contacto 21, se trata de un vehculo con calefaccin motorizada. En caso contrario es con autoclima. En base a esta codificacin la unidad utiliza el programa de control adecuado al equipamiento del vehculo en el que va montada.

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FUNCIN 02: CONSULTAR LA MEMORIA DE AVERAS

La memoria de averas de la unidad de control recoge los fallos de los sensores y actuadores coloreados de amarillo.

1 2

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AUTODIAGNOSIS
FUNCIN 03: DIAGNSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORES
Mediante esta funcin es posible verificar el funcionamiento de determinados componentes del sistema, al ser activados por la unidad de control.

Diagnstico de elementos actuadores Turbina de aire fresco - V2

COMPONENTE VERIFICADO
N25 - Acoplamiento magntico (slo autoclima). V2 - Turbina de aire. V68 - Motor para la trampilla de temperatura. V113 - Motor para la trampilla de recirculacin.

ACTUACIN
Conexin y desconexin cada dos segundos. Regulacin progresiva de la velocidad desde 0 hasta la mxima, en pasos de 2,5 V cada 2 segundos. Se desplaza desde la posicin mnima hasta la mxima. Se desplaza desde la posicin de aire exterior a recirculacin y viceversa.

FUNCIN 04: AJUSTE BSICO

Con la funcin 04 la unidad de control verifica la posicin del motor de la trampilla de temperatura; esta operacin debe realizarse cada vez que se sustituya el motor o bien la unidad de control. Para que la unidad realice el ajuste bsico es necesario entrar en el grupo n 002.

Sistema en ajuste bsico 4,21 V 4,21 V

002 4,21 V 0,76 V

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FUNCIN 08: BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN

Mediante la funcin 08 es posible visualizar los principales valores de trabajo de la unidad de control, lo cual permite a travs de su anlisis diagnosticar posibles anomalas no recogidas por la memoria de averas.

Leer bloque de valores de medicin 19 oC

Campos de indicacin 1

23 oC
2

23 oC
3

21 oC
4

El significado de los valores de medicin de cada grupo viene indicado en la siguiente tabla:
N DE GRUPO

CAMPOS DE INDICACIN
1 ESTADO DE LA SALIDA HACIA EL COMPRESOR 0 - No conectado 1 - Conectado MOTOR DE LA TRAMPILLA DE TEMPERATURA V68 POSICIN REAL Voltios PULSADOR DE AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE LA TURBINA 0 - No presionado 1 - Presionado PULSADOR DE RECIRCULACIN 0 - No presionado 1 - Presionado TENSIN SOLICITADA DE LA TURBINA V2 Voltios TEMPERATURA EXTERIOR G17 o C 2 ESTADO DEL CONMUTADOR DE PRESIN F129 0 - Fuera de rango 1 - Rango de trabajo MOTOR DE LA TRAMPILLA DE TEMPERATURA V68 POSICIN CALCULADA Voltios PULSADOR DE DISMINUCIN DE LA VELOCIDAD DE LA TURBINA 0 - No presionado 1 - Presionado PULSADOR DE DISMINUCIN DE LA TEMPERATURA 0 - No presionado 1 - Presionado TENSIN REAL DE LA TURBINA V2 Voltios TEMPERATURA EN EL DIFUSOR CENTRAL G191 o C 3 ESTADO DEL MOTOR DE RECIRCULACIN V113 0 - Aire exterior 1 - Recirculacin MOTOR DE LA TRAMPILLA DE TEMPERATURA V68 TOPE SUPERIOR Voltios PULSADOR AC 0 - No presionado 1 - Presionado 4 VELOCIDAD DEL VEHCULO Km/h (Sin aplicacin) MOTOR DE LA TRAMPILLA DE TEMPERATURA V68 TOPE INFERIOR Voltios PULSADOR AUTO 0 - No presionado 1 - Presionado

001

002

003

004

PULSADOR DE AUMENTO DE LA TEMPERATURA 0 - No presionado 1 - Presionado TENSIN DE ALIMENTACIN Voltios TEMPERATURA EN EL DIFUSOR DE LA ZONA DE LOS PIES G192 oC

POSICIN DEL MANDO DE DISTRIBUCIN 0 - 100 %

LIBRE

005

006

TEMPERATURA INTERIOR DEL HABITCULO G56 o C

Exclusivo para el autoclima.

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NOTAS

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CAS72cd