Miguel Ángel Molina Pozo 2ºEVA

Resumen tema 6 SSC

1. Sistemas de climatizacion de control electronico
La temperatura en el interior del habitáculo de un vehiculo depende de diversos factores, como las
velocidad de circulación del vehículo, la temperatura exterior, la ganancia solar, etc

Permiten un ajuste de la temperatura:

- Al alza mediante el sistema de calefacción
- A la baja a través del sistema de aire acondicionado
También permiten efectuar un ajuste de la humedad relativa del aire, al combinar la entrada de aire
frío y seco con la de aire caliente, cuya humedad es superior
Estos sistemas de climatización de control electronico poseen una centralita que elabora unas
ordenes de salida a partir de los parámetros de entrada aportados por los mandos y por los sensores.
Estas órdenes son ejecutadas por los actuadores.

1.1 Sensores
La centralita electrónica gestiona toda la informacion relacionada con las condiciones climaticas en
el interior del habitaculo. Para conseguirlo utiliza una serie de sensores que evaluan la incidencia de
los factores que determinan la temperatura y las condiciones ambientales dentro de el

Sensores de temperatura
Estan formados por resistencias variables, tipo NTC, que disminuyen su valor óhmico a medida que
la temperatura se incrementa
- Sensor de temperatura del fluido refrigerante: Ubicado a la salida del compresor, antes del
condensador.
- Sensor de temperatura ambiente o exterior: Se encuentra ubicado en la parte delantera del
vehiculo, generalmente tras el paragolpes
- Sensor de temperatura en la entrada de la caja climatica: Evalua la temperatura del aire
cuando este entra en la caja climatica
- Sensor de temperatura en la salida del evaporador: Esta situado detras del evaporador, para asi
poder evaluar la cesion de calor del aire al agente frigorifico
- Sensores de temperatura a la salida del aerotermo: Son empleados en sistemas en los que el
aire caliente se controla mediante electroválvulas que regulan el caudal de los aerotermos
- Sensores de temperatura en el habitáculo: Ubicado a la salida de la caja climatica, asi como en
los iversos conductos de salida hacia el habitaculo.

Sensores de presion del fluido refrigerante

Estos sensores reemplazan al presostato, evalúan la presion tanto en la zona de alta como en la de
baja. En vez, de actuar directamente sobre el rele de alimentacion del embrague electromagnetico y
los electroventiladores, tal y como sucede en los sistemas sin control electronico, estos sensores
envian la informacion a la centralita para que sea esta la que actue en consonancia con su
programacion. En compresores de cilindrada variable la actuacion de la centralita se produce sobre
la electrovalvula reguladora.

La señal emitida es gestionada por un pequeño microprocesador que la evalua y procesa,

convirtiendola en una corriente modulada PWM, para posteriormente enviarla a la centralita.
Miguel Ángel Molina Pozo 2ºEVA

Sensor de incidencia solar

Formado por un fotodiodo que informa de la ganancia solar. Esta informacion es utilizada para
dirigir el flujo de aire frio hacia el deflector superior, con lo que se alivia la sensacion termica
provocada por dicha ganancia

Los climatizadores simples cuentan con un unico sensor, situado en la parte delantera del
salpicadero. Los conjuntos bizona, sin embargo, disponen de un sensor doble que determina el
grado de incidencia del sol en los lados izquierdo y derecho de forma individual. Asi la
climatizacion se ajustara según los datos de cada zona en funcion de que la incidencia solar sea mas
o menos elevada, tanto durante la funcion refrigerante como durante la calefactora.
Se disponen por tanto dos sensores en un mismo conjunto: el de incidencia solar y el de temperatura
interior

Sensor de calidad del aire

Situado en la entrada de la caja climatica. Se encarga de detectar el nivel de polucion del aire, para
lo cual se evaluan contaminantes como hidrocarburos, oxidos de nitrogeno y azufre, monocido de
carbono
Cuando el sensor detecta alta contaminacion en el aire de entrada, se activa el servomotor de
recirculacion, para que se cierre la compuerta de entrada y el aire recircule hasta que se reduzcan los
contaminantes

Sensor antivaho o de condensacion

Ubicado en la fijacion del espejo retrovisor interno y evalua el nivel de condensacion de vapor de
agua existente en la parte superior interna del parabrisas: detecta tanto la temperatura del parabrisas
como la humedad del aire que se encuentra en el entorno del sensor

1.2. Actuadores
Elementos que reciben las ordenes de salida desde la centralita. Mediante la ejecucion de dichas
ordenes el sistema puede regular las variables climaticas y ajustarlas a las que determine el usuario

Servomotores
Suele contar con una serie de trampillas o compuertas que permiten canalizar el recorrido del aire
por los distintos conductos, dirigirlo hacia diferentes zonas y mezclarlo para obtener asi la
temperatura deseada en la salida de la caja climatica

Turbina
Gestionada por la centralita, por lo que esta modulada la corriente en la base del transistor de
potencia, que a su vez, regula la corriente de activacion de la turbina
La alimentacion de este tipo de turbinas se efectua mediante corriente alterna modulada

Electroventiladores
Compartidos por el sistema de refrigeracion del motor, su activacion se lleva a cabo por la misma
centralita que gestiona este, para lo cual interactua a cabo por la misma centralita que gestiona este,
para lo cual interactua mediante la red (CAN BUS) con la centralita de climatizacion

Valvula reguladora de caudal

La regulacion de la carga se gestiona mediante una electrovalvula controlada por la centralita. La
descarga de presion en la camara situada tras los embolos se sontrola mediante una corriente
modulada PWM, que modifica la inclinacion del plato oscilante y por tanto el caudal impelido por
el compresor
Miguel Ángel Molina Pozo 2ºEVA

Embrague electromagnetico
Depende de la centralita de gestion para el control de su alimentacion, pero tambien del pulsador de
activacion situado en el cuadro de mando. Algunos compresores con control electronico del caudal
prescinden de este elemento

1.3. Centralita
Compuesta por un microprocesador que gestiona toda la informacion referente al sistema de
climatizacion
Habitualmente crea un conjunto con el cuadro de mandos de climatizacion

1.4. Mandos
Situados en el salpicadero del vehiculo e integrados en un mismo conjunto, y permiten seleccionar
las multiples variantes que el sistema ofrece en cuanto a temperatura, caudal de ventilacion,
distribucion del aire por las diferentes salidas. Los mas practico y habitual es seleccionar la posicion
AUTO para permitir la autorregulacion del sistema seguna la informacion enviada por los distintos
sensores de la centralita

2. Climatizadores multizonales
2.1. Bizona
Constan de un unico climatizador, en el que disponen por separador las regulaciones de temperatura
y caudal de aire para las zonas izquierda y derecha. Por lo que la regulacion de temperatura se
controla con la actuacion sobre las trampillas del aerotermo para determinar la incidencia del aire
caliente en el conjunto del aire aportado a cada zona

2.2 Cuatro zonas

Se utilizan en los vehiculos de segmento superior y monovolumenes. A partir de la disposicion
anterior, con zonas separadas a izquierda y derecha, se dispone una segunda caja climatica en la
parte trasera del vehiculo, similar a la delantera, lo que da lugar a cuatro zonas con temperatura
diferenciada

6. Extraccion y desmontaje del compresor

1. Extraer el fluido refrigerante mediante la estacion de carga y reciclado, tal y como se ha
descrito anteriormente
2. Desmontar las conducciones de alta y baja; deben taparse bien tanto los conductos del
circuito como los del propio compresor
3. En funciona del tipo de compresor, desconectar las pertinentes conexiones electricas
4. Segun el modelo, proceder de una u otra manerda para el desmontaje de la correa de
accionamiento. Lo habitual es destensarla y extraerla de la polea del compresor
5. Afloja y desmontar las fijaciones del compresor al bloque y proceder a su extraccion. Es
frecuente que en ciertos casos haya que desmontar algun componente adicional como el
alternador, los guardabarros
6. Extraer el aceite y medirlo. Debe restablecerse el nivel exacto de aceite en el circuito para
evitar que sea vea afectado tanto por exceso como por defecto