Cale Faccio N

Service.
Programa autodidáctico 271
El Phaeton
Calefacción y aire acondicionado
Diseño y funcionamiento
Un microclima excelente
El Phaeton es una berlina del segmento superior también una gran cantidad de servomotores
que va equipada de serie con un sistema de para los aireadores y las chapaleta de
climatización en los cuatro costados. temperatura.
Con ayuda del Climatronic 4C (4 costados) tanto En la regulación intervienen parámetros tales
el conductor como sus pasajeros pueden ajustar como la radiación solar, la calidad del aire y la
su microclima personalizado conforme a sus humedad del aire.
preferencias, independientemente de la
climatización en las otras plazas. El climatizador contribuye, en términos
generales, a mejorar la seguridad de la
La regulación automática para cada zona conducción, porque la atención y la rapidez de
climatizada corre a cargo de la unidad de reacciones del conductor suelen reducirse a
control para Climatronic, la cual gobierna medida que aumentan las temperaturas.
S274_101
NUEVO Atención
Nota
El programa autodidáctico presenta el Las instrucciones de actualidad para la

diseño y funcionamiento de nuevos comprobación, el ajuste y la reparación se
desarrollos. Los contenidos no se someten consultarán en la documentación del Servicio
a actualizaciones. Postventa prevista para esos efectos.
2
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Características de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Características de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . 29
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Unidad de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sensores y actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Autodiagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
3
Introducción
Concepto de manejo
Las funciones del Climatronic se gobiernan a través de las unidades de mando del sistema infotainment.
El infotainment es un sistema electrónico central, a través del cual se administran las funciones más
diversas del vehículo, tales como la calefacción y el aire acondicionado, el teléfono, navegador, la
radio, el televisor, etc.
Panel de mandos e indicación delantero
El elemento principal del sistema infotainment

21. 5°C NDR 2 22. 0°C
está constituido por el panel de mandos e MAN AUTO
indicación delantero, instalado en el tablero de
instrumentos. Con su ayuda se realizan todos los
ajustes de la calefacción y climatización para las ECON MANAL Otros
plazas delanteras y traseras.
Los elementos de mando para la climatización
están representados en relieve en la figura
continua.
En la documentación del Servicio Postventa, este

panel de mandos recibe el nombre de «unidad
de control, panel de mandos e indicación S271_074
delantero para información».
Panel de mandos e indicación posterior MAN AUTO
En la versión que se muestra en la figura se 24.°C0 MANUELL 22.°C0

utiliza para ajustar las temperaturas y la
distribución del aire para las plazas traseras, así
como para ajustar la intensidad de la aireación.
En la documentación del Servicio Postventa, este

panel de mandos para las plazas traseras recibe
el nombre de «panel de mandos e indicación
posterior para Climatronic».
S271_216
Los equipamientos opcionales techo colector solar y calefacción independiente también se

configuran a través del panel de mandos e indicación central delantero, pero no se contemplan en
el presente programa autodidáctico.
4
Concepto de ventilación
El concepto de ventilación contempla cuatro En virtud de que las condiciones del

funciones básicas para establecer un microclima entorno pueden variar durante la marcha
agradable en el habitáculo: de una forma considerable en lo que
respecta a temperatura o radiación solar,
● la ventilación indirecta puede suceder que al estar en
● la ventilación directa funcionamiento el climatizador las
● la función de descongelación con funciones básicas de la ventilación
detección de empañamiento del cristal indirecta, ventilación directa y
● la función de recirculación del aire con descongelación se desarrollen de forma
mandos automático y manual combinada o simultánea.
Con este concepto es posible configurar la

ventilación y la temperatura de forma
independiente para cada una de las plazas.
24 °C 18 °C
22 °C 23 °C
S271_083
S271_219
5
Introducción
Ventilación indirecta
Las corrientes de aire directas suelen causar una La unidad de control puede abrir una mayor
sensación desagradable. Por ese motivo, el cantidad de aireadores, si ello resulta necesario
Phaeton ofrece la posibilidad de establecer una a raíz de un cambio en las condiciones
ventilación difusa, indirecta, a través de ambientales, p. ej. si suben las temperaturas a
aireadores generosamente dimensionados en la causa de la radiación solar.
parte superior del tablero de instrumentos y en Estando desactivada la regulación automática
el pilar B. de la climatización es posible abrir y cerrar los
Estando activada la regulación automática de la aireadores de ventilación indirecta a través de
climatización, la unidad de control para las dos teclas de funciones superiores en el menú
Climatronic decide sobre si es posible establecer principal de la climatización.
la climatización deseada en el habitáculo a base
de una ventilación indirecta.
Teclas de funciones
Aireador de ventilación
indirecta en el tablero de
instrumentos
S271_018, S271_146,
S271_102
S271_106
Aireador en el pilar B de la
izquierda
S271_003
6
Ventilación directa
Con las teclas de funciones de infotainment se excitan las chapaletas para los aireadores
pueden seleccionar los diferentes enfoques de directos.
los aireadores de ventilación. Estando abiertos los embellecedores virtuales se
puede reducir con las teclas de los aireadores el
Este tipo de ventilación se realiza a través de los caudal de cada uno de ellos, manteniendo una
aireadores directos que se encuentran ocultos misma intensidad de aireación unitaria.
tras los embellecedores virtuales en el tablero de Es decir, que de esta forma no se cierra el
instrumentos, los aireadores en el panel de embellecedor virtual, sino que se modifica la
mandos e indicación posterior, así como a través sección de apertura de la chapaleta. Los diodos
de los aireadores en los pilares B. luminosos en el pulsador indican el grado de
Los embellecedores virtuales abren al ser apertura de la chapaleta.
accionadas las teclas de las funciones
correspondientes o bien abren en determinadas La intensidad de aireación es regulable sin
circunstancias durante el funcionamiento de la escalonamientos para todos los aireadores a
climatización automática. Al mismo tiempo se través del botón giratorio/pulsador.
Teclas de
funciones
Botón giratorio/pulsador
Embellecedor virtual
S271_034a
S271_100
Pulsador para aireador
Pulsador para aireador delantero centro izquierdo
delantero izquierdo E301 E302 y derecho E303
S271_171
Indicador de diodos luminosos
S271_905
S271_097 Aireador en el
pilar B de la derecha
Pulsador para aireador
consola central posterior a
izquierda E306 y derecha S271_008
E307
7
Introducción
Función de descongelación
Aparte de la función manual, el sistema de calefacción y aire acondicionado también ofrece una
función de descongelación automática.
Impide el empañamiento del cristal, contribuyendo así activamente a la seguridad de la conducción.
● Función de descongelación automática con detección de empañamiento del cristal
La regulación de climatización detecta el la chapaleta de descongelación. A través de los

empañamiento del parabrisas, midiendo la aireadores de descongelación se conduce
temperatura del cristal, la humedad del aire y la entonces aire seco hacia el parabrisas y los
temperatura interior correspondiente en el cristales laterales, procedente del evaporador y
mismo sitio en que se mide la humedad. el intercambiador de calor.
Las tres señales necesarias para ello son
suministradas por el sensor de humedad del aire Hay elementos calefactores adicionales en las
en la base del espejo retrovisor. carcasas de distribución debajo de los asientos
delanteros, con los que se calefacta el aire para
Si existe el riesgo de que el vapor de agua los aireadores de descongelación hacia los
contenido en el aire del habitáculo se condense cristales laterales traseros.
y precipite en los cristales, el sistema incrementa
automáticamente la potencia del compresor Para una descripción más detallada del
para el climatizador y la velocidad de la turbina funcionamiento del sensor de humedad del aire
de aireación, y se encarga de abrir un poco más consulte el capítulo «Sensores y actuadores».
Sensor de humedad del aire
Evaporador Intercambiador de calor Elementos calefactores en las S271_105

carcasas de distribución
8
● Función de descongelación manual
Sobre todo a temperaturas exteriores seleccionar la función de descongelación

sumamente bajas o al haber una alta humedad manual a través de la tecla Defrost en la línea
del aire en el habitáculo, p. ej. causada por ropa del climatizador.Pulsando la tecla Defrost se
mojada por la lluvia, se provoca rápidamente el cierran todos los aireadores, excepto los de
empañamiento de los cristales. descongelación.
En condiciones del tiempo y de temperaturas de El compresor y la turbina de aireación trabajan

esa índole puede no ser suficiente la función de con alta potencia durante esa operación.
descongelación automática, haciendo necesario
Si el Phaeton está equipado opcionalmente

con una calefacción eléctrica del
parabrisas, ésta se activa y desactiva
asimismo a través de la tecla Defrost.
Tecla Defrost
S271_019
S271_107
Aireador de S271_101
descongelación en las Aireador de descongelación
puertas en el tablero de instrumentos
S271_106
Aireador de descongelación S271_002
en el pilar B
9
Introducción
Funciones de recirculación de aire manual y automática
Aparte de la función de recirculación manual del aire, que se activa con la tecla de recirculación en la
línea del climatizador, el sistema Climatronic también dispone de una función de recirculación de aire
automática.
● Función de recirculación manual del aire
Pulsando la tecla para recirculación del aire en Línea del climatizador

la línea del climatizador, la regulación de la
climatización pasa al modo operativo de
S271_189
recirculación de aire. La chapaleta de velocidad
cierra, abriendo al mismo tiempo la chapaleta Tecla de recirculación del aire
de recirculación de aire. De esa forma se puede
evitar la penetración de olores desagradables El modo manual de la recirculación del aire
del aire atmosférico hacia el habitáculo. no se desactiva de forma automática.
Pulsando nuevamente la tecla finaliza la función Debido a que no ingresa aire fresco en el
de recirculación del aire. habitáculo, se recomienda que no se utilice
esta función durante un tiempo
relativamente prolongado.
● Función automática de recirculación del aire Aire fresco viciado

Sensor de la calidad del aire
Un sensor de la calidad del aire, instalado en la
caja de aguas, analiza permanentemente el aire
fresco en lo que respecta a su contenido de
contaminantes.
La regulación de la climatización pasa
automáticamente al modo de recirculación del
aire si comprueba una mayor cantidad de
contaminantes contenidos en el aire, así como al
detectar marcha atrás o al ser accionada la
Chapaleta de recirculación de aire S271_188
función de limpia/lavaparabrisas, para evitar, p.
ej., que los gases de escape propios puedan Chapaleta de velocidad
penetrar en el habitáculo.
En cuanto dejan de existir las cargas de
contaminantes finaliza automáticamente el
modo de recirculación de aire.
La función automática de recirculación del aire

se encuentra normalmente desactivada. Se la
puede activar a través del submenú de
climatización «Otros», con la tecla de función
«Auto recirculación».
10
Características de diseño
Sumario de componentes del climatizador
El sistema de calefacción y aire acondicionado ● Grupos componentes para la distribución del

se puede catalogar por grupos funcionales. aire con un grupo climatizador para realizar
la configuración de las cuatro zonas
● Circuito frigorífico climatizadas
con el sensor de presión del agente frigorífico ● Paneles de mandos e indicación
y de temperatura G395 y el sensor de delante y detrás
temperatura del evaporador G308 ● Unidad de control Climatronic
● Circuito de calor
con unidad de válvulas y bomba, dos
intercambiadores de calor independientes,
regulados por el lado del agua, así como con
los dos termosensores para intercambiador
de calor izquierdo G306 y derecho G307
En el cuadro de estructura del sistema se
proporciona una panorámica general sobre
los sensores y actuadores de este complejo
sistema de climatización.
G395
G308 Circuito frigorífico Unidad de control para Climatronic Paneles de mandos e indicación
S271_078 S271_125 S271_029
S271_022
S271_079 S271_170 S271_007
G307 G306
Circuito de calor Distribución de aire Grupo climatizador
11
Circuito frigorífico
La estructura del circuito frigorífico está basada, La temperatura del aire a la salida del
en principio, en la del Passat W8. evaporador se mide con el sensor térmico del
evaporador G308. Su señal se utiliza para poder
A diferencia de éste, la presión y la temperatura desactivar la función de refrigeración a los 0 °C
del agente frigorífico se detectan con ayuda de y, en combinación con el compresor regulado
un sensor. externamente, para regular la temperatura del
Previo análisis de ambas señales, la unidad de aire entre los 0 °C y aprox. 12 °C en la fase
control puede calcular si existen pérdidas lentas posterior al evaporador.
de agente frigorífico.
El nuevo sensor de presión y temperatura del De esa forma se requiere una menor potencia de
agente frigorífico G395 se instala por el lado de calefacción en los intercambiadores de calor
alta presión. para calentar el aire a la temperatura deseada
a la salida del evaporador.
Los componentes indicados a continuación Esto reduce el consumo de energía y, por tanto,
pertenecen asimismo al circuito frigorífico: también el del combustible.
● Estrangulador
● Compresor regulado externamente
● Condensador
● Evaporador
● Depósito colector Para más información sobre el
funcionamiento básico del circuito frigorífico
consulte el SPP 208 «Climatizadores en el
vehículo».
Evaporador
S271_094 Estrangulador
Sensor térmico
evaporador G308
Empalme para Servicio
Empalme para Servicio
Depósito colector Alta presión
Baja presión
Turbina de aire fresco
Aire fresco
Sentido de flujo
Compresor del climatizador Aire frío
Condensador
S271_078
Sensor de presión y
temperatura del agente
frigorífico G395 Viento de la marcha
12
Compresor regulado externamente para el climatizador
Para la compresión del agente frigorífico se emplea un compresor de disco oscilante con 7 émbolos
alternativos, de trabajo unilateral.
Otras características del compresor:
- volumen de cilindrada por carrera variable para adaptación al rendimiento frigorífico necesario,
- émbolos huecos,
- accionamiento por polea con protección de sobrecarga integrada y sin acoplamiento
electromagnético,
- válvula reguladora externa N280 para las condiciones de presión en el compresor.
Válvula reguladora
S271_175
Funcionamiento
La unidad de control para Climatronic J255 se La inclinación del disco oscilante varía de esa
encarga de excitar sin escalonamientos la forma, determinando así el volumen de
válvula reguladora del compresor. En función de cilindrada por carrera y, con ello, el rendimiento
las magnitudes: temperatura deseada por el frigorífico generado.
usuario, temperatura exterior y temperatura
interior, temperatura del evaporador y presión El accionamiento por correa poli-V hace que el
del agente frigorífico, así como temperatura del compresor siga trabajando incluso al estar
agente frigorífico, se procede a modificar las desactivada la función de refrigeración. El
condiciones de presión en el cárter del volumen de agente frigorífico impelido se regula
compresor aplicando una tensión de control durante esa operación a menos de un 2 %.
correspondiente.
13
Funciones de protección
Un defecto mecánico del compresor o una lubricación insuficiente debida a la falta de agente
frigorífico pueden hacer que se bloquee el eje de accionamiento del compresor.
En consecuencia, esto puede causar daños en la transmisión de correa y en el motor.
Para descartar estos fenómenos existen dos funciones de protección:
- Previo análisis de la señal transmitida por el sensor de presión y temperatura del agente frigorífico
G395, la unidad de control para Climatronic detecta una posible pérdida de agente frigorífico. Si la
pérdida es total se desactiva la función de refrigeración.
- Una polea con protección integrada contra sobrecarga.
Protección de sobrecarga
Compresor en funcionamiento
La polea para correa poli-V y el disco de arastre Si el compresor está en buenas condiciones
están unidos en arrastre de fuerza por medio de funcionales, la polea y el disco giran
un elemento moldeado de goma. solidariamente a la misma velocidad.
Correa poli-V
S271_217 Eje del compresor

Elemento moldeado de goma
Flujo de la fuerza estando intacto el compresor
Disco de arrastre
Elemento moldeado de goma

Polea
S271_167
14
Compresor bloqueado
El disco de arrastre se detiene. Debido a ello Los salientes del elemento moldeado de goma se
aumentan intensamente las fuerzas de degüellan, separándose la unión entre la polea y
transmisión entre la polea y el disco de arrastre. el disco de arrastre. La polea sigue girando
La polea oprime el elemento moldeado de goma ahora sin impedimento. De este modo se evita
en sentido de giro contra el disco de arrastre. que se dañe la correa poli-V y se descartan a su
vez daños en el motor.
Flujo de la fuerza con el

elemento moldeado de
goma degollado
Material
degollado
S271_218
Disco de arrastre
bloqueado
Deformación del elemento moldeado de goma S271_168

en caso del bloqueo
15
Circuito de calor
El circuito de calor está compuesto por los dos intercambiadores de calor, utilizando sensores
intercambiadores de calor, la unidad de válvulas térmicos.
y bomba y el circuito de líquido refrigerante del
motor. Asume la función de calentar a la La unidad de válvulas y bomba constituye un
temperatura deseada el aire refrigerado y grupo componente, que integra dos válvulas
secado, procedente del evaporador del circuito periodificadas y una bomba de líquido
frigorífico. refrigerante.
Por ese motivo es necesario medir la La bomba de líquido refrigerante posee dos
temperatura del aire que sale de los rodetes impulsados por un motor compartido.
S271_092
Sensor térmico Bomba para Sensor térmico
intercambiador de calor circulación del líquido intercambiador de calor
derecho G307 refrigerante V50 izquierdo G306
Intercambiador de Intercambiador de
calor derecho calor izquierdo
Válvula para Válvula para

regulación de regulación de calefacción
calefacción derecha N176 izquierda N175
Alimentación Retorno líquido

líquido refrigerante refrigerante lado
lado motor motor
Líquido refrigerante caliente del motor
Circulación del líquido refrigerante estando cerrada la Unidad de válvulas y

válvula
bomba
Líquido refrigerante enfriado hacia el motor S271_079
16
Función de calor residual tomando como ejemplo el motor W12
En una fecha posterior, el sistema de calefacción unidad de válvulas y bomba, para mantener en
y aire acondicionado del Phaeton dispondrá de vigor el caudal volumétrico del líquido
una función de calor residual. Esta función refrigerante, en acción conjunta con la bomba
permite mantener la temperatura deseada para eléctrica para el ciclo de reflujo de líquido
el habitáculo, incluso estando el motor parado, refrigerante V51 en el motor W12. La unidad de
mientras el líquido refrigerante tenga una control del climatizador se encarga de
temperatura suficiente para ello. desactivar esta función en cuanto deja de existir
el suficiente calor residual en el circuito de
A esto se debe que en la función de calor refrigeración.
residual la bomba de circulación para líquido
refrigerante V50 trabaje solidariamente en la
Intercambiador de calor izquierdo

Radiador
Bomba para reflujo de líquido refrigerante V51 adicional
Unidad de
válvulas y
bomba
Radiador
Intercambiador de calor derecho S271_166
17
Intercambiadores de calor
Evaporador
Después de que el aire ha pasado por el
evaporador, una parte de su caudal se conduce
para la regulación de temperatura a través de
dos intercambiadores de calor, situados uno al
lado de otro.
Para calentar el aire fluye líquido refrigerante

caliente a través de los intercambiadores.
El caudal de paso puede ser ajustado por
separado para cada intercambiador de calor en
la unidad de válvulas y bomba, por medio de
dos válvulas electromagnéticas.
De esa forma es posible regular de forma

Intercambiador de
independiente las temperaturas para las partes S271_085
calor
izquierda y derecha del habitáculo.
Los intercambiadores de calor son de aluminio.
El desmontaje y montaje de los

intercambiadores de calor supone
trabajos de gran envergadura. Observe
por ello las indicaciones proporcionadas
en el Manual de Reparaciones.
Retorno
Alimentación
S271_026
18
Unidad de válvulas y bomba
Válvulas para regulación de

Va instalada en la parte derecha de la caja de
calefacción Empalmes aguas y abastece a los dos intercambiadores de
izquierda N175 y derecha N176 motor calor con agua procedente del circuito de
refrigeración del motor.
La unidad de válvulas y bomba consta de las

válvulas para regulación de calefacción
izquierda N175 y derecha N176, así como de la
bomba para circulación de líquido refrigerante
V50.
Las válvulas electromagnéticas controlan el paso

del agua para los intercambiadores de calor y la
bomba eléctrica se encarga de que el líquido
refrigerante circule continuamente en el circuito
Empalmes intercambiador de calor de refrigeración.
S271_053 La unidad de válvulas tiene un total de seis

Bomba para circulación de líquido
empalmes, dos de los cuales se conectan al
refrigerante V50
motor y cuatro a los intercambiadores de calor.
Bomba para circulación de

líquido refrigerante V50
Retorno intercambiador de Retorno intercambiador de

calor derecho calor izquierdo
Alimentación intercambiador Alimentación intercambiador

de calor derecho de calor izquierdo
S271_086
Válvula para Válvula para regulación de
regulación de calefacción calefacción izquierda N175
derecha N176
Alimentación líquido Retorno líquido refrigerante

refrigerante lado motor lado motor
19
Grupos componentes para la

Capó del motor
distribución del aire
En este cuadro general se representan los

componentes más importantes para la
distribución del aire.
Hay piezas moldeadas de plástico que
comunican entre sí a los diferentes componentes
y se utilizan como conductos para el aire.
En términos generales se conduce de esa forma
S271_181
el caudal de aire completo desde la entrada a
través del filtro antipolvo y antipolen hasta cada Paso hacia el grupo climatizador
uno de los aireadores.
Filtro antipolvo y antipolen con carbón activo
Los aireadores directos en el tablero de
instrumentos van situados detrás de los
embellecedores virtuales dotados de
accionamiento electromotriz.
S271_114
Difusores de descongelación y
aireadores para la ventilación indirecta,
en el tablero de instrumentos
Aireador en el pilar B S271_071
20
Carcasa de distribución del
aire en el centro del tablero
de instrumentos
S271_113
Distribución del aire
hacia los aireadores
laterales en el tablero de
instrumentos y hacia los
S271_007 S271_038 difusores de
Grupo climatizador descongelación en el
guarnecido de la puerta
S271_081
Embellecedor virtual con mando eléctrico
S271_005
Carcasa de distribución trasera derecha
S271_222
S271_098 Aireador en la S271_172
Carcasa de distribución trasera consola central
izquierda
21
Distribución del aire en el vehículo
La turbina de aire aspira aire fresco a través del vehículo viene determinada principalmente por
filtro antipolvo y antipolen y lo impele hacia el los ajustes de temperatura que se efectúan para
evaporador. Detrás del evaporador el caudal de las plazas delanteras.
aire se separa por primera vez en el grupo
climatizador: Mediante chapaletas accionadas por motor
la parte principal recorre los intercambiadores eléctrico en el grupo climatizador y en el tablero
de calor y una parte menor evade los de instrumentos se realiza luego un reparto más
intercambiadores pasando hacia las chapaletas del aire a continuación de los intercambiadores
de aire frío en el grupo climatizador. de calor, hacia los diferentes aireadores.
La configuración con dos intercambiadores de
calor contiguos da por resultado una división El aire para los aireadores en los pilares B y
entre izquierda y derecha para la ventilación del para los aireadores del vano reposapiés
habitáculo. posterior puede ser calefactado a su vez por
La temperatura de estos dos caudales de aire medio de elementos calefactores adicionales.
para las mitades izquierda y derecha del
Turbina de aire fresco Elemento calefactor adicional

Filtro antipolvo Intercambiador de calor Aireador en la consola central
y antipolen derecho
S271_051
Grupo Intercambiador de calor Aireador en el vano reposapiés

climatizador izquierdo y
Evaporador aireador para descongelación y ventilación
Aire
directa en el pilar B
fresco
22
Grupo climatizador
Constituye el componente principal de la

distribución del aire. Se instala al centro bajo el
tablero de instrumentos.
Los componentes del grupo climatizador están

destinados a la distribución del aire y a la
regulación de temperatura.
Los más importantes son:
- la turbina de aire fresco con unidad de

control,
- el evaporador,
S271_007 - los intercambiadores de calor izquierdo y
derecho,
- 15 servomotores para accionar las diferentes
chapaletas de aire,
- 2 sensores de temperatura detrás de los
intercambiadores de calor y
- 1 sensor de temperatura detrás del
evaporador.
Turbina de aire fresco
Sensor térmico
evaporador
Evaporador
Un recubrimiento especial en las
aletas reduce la posibilidad de que
se puedan fijar bacterias en el
evaporador.
De esa forma se puede reducir la
posible generación de olores
desagradables.
Sensor térmico
intercambiador de calor S271_080
Intercambiador de calor
23
Chapaletas de aire en el grupo climatizador
A través de las chapaletas de aire en el grupo climatizador se guía el aire hacia los conductos y
aireadores.
La posición y la sección de apertura de cada chapaleta se determinan por la cantidad de aire que pasa
y por la relación de mezcla de las temperaturas.
En las siguientes figuras se representan todas las chapaletas de aire del grupo climatizador.
Chapaleta de recirculación Chapaleta de aire caliente

de aire delante
Chapaleta de velocidad Chapaleta de descongelación
Chapaleta de aire
frío delante
Evaporador S271_087
Intercambiador de calor Chapaletas de aire Chapaletas de aire

caliente consola frío consola central
central posterior a posterior a
izquierda y derecha izquierda y derecha
24
Una nervadura de la carcasa detrás de los intercambiadores de calor impide que se mezclen los
caudales de aire destinados a los lados izquierdo y derecho del vehículo.
Chapaleta de aire frío consola central posterior, derecha
Chapaleta de aire caliente consola central posterior, derecha
Chapaleta de cierre pilar B y vano reposapiés derecho
Chapaleta de cierre descongelación y aireador directo delantero derecho
Chapaleta vano reposapiés delantero derecho
Chapaleta de descongelación
Chapaleta de velocidad
Intercambiador de calor derecho
Chapaleta de recirculación de aire
S271_088
Nervadura de la carcasa
Chapaleta de aire caliente delante
Chapaleta vano reposapiés delantero izquierdo
Chapaleta de cierre descongelación y aireador directo delantero izquierdo
Chapaleta de cierre pilar B y vano reposapiés izquierdo
Chapaleta de aire caliente consola central posterior, izquierda
Chapaleta de aire frío consola central posterior, izquierda

25
Servomotores en el grupo climatizador
Todas las chapaletas de aire en el grupo Por motivos de espacio y para implementar los
climatizador se accionan por medio de diferentes pares que son necesarios se implantan
servomotores eléctricos. servomotores en dos tamaños.
Los servomotores tienen potenciómetros que
señalizan a la unidad de control para
Climatronic la posición del motor y con ésta la
posición de la chapaleta correspondiente.
Servomotor para chapaleta

de velocidad V71
Servomotor para chapaleta vano

reposapiés derecho V109
Servomotor para chapaleta

Servomotor de cierre, descongelación y
para chapaleta de aireador directo delantero
recirculación de aire derecho V199
V113
Servomotor para
chapaleta de
descongelación V107
Servomotor para
chapaleta de aire
Servomotor para chapaleta de
caliente, delante V198
cierre, descongelación y
aireador directo delantero
izquierdo V200
Servomotor
para chapaleta del vano S271_103
reposapiés izquierdo V108
Servomotor para chapaleta de aire frío,

delante V197
Servomotor para chapaleta de cierre, pilar B y

vano reposapiés izquierdo V212
Servomotor para chapaleta de aire caliente, consola central posterior izquierda

V202
Servomotor para chapaleta de aire frío, consola central posterior izquierda V204
Servomotor para chapaleta de aire frío consola central posterior derecha V203
Servomotor para chapaleta de aire caliente, consola central posterior derecha V201
Servomotor para chapaleta de cierre, pilar B y vano reposapiés derecho V211
26
Carcasa de distribución de aire en el centro del
Sensor de
tablero de instrumentos
temperatura a la
salida del aireador Va instalada en el grupo climatizador
central G191 directamente detrás de la chapaleta de aire
caliente y fijada al tablero de instrumentos.
El aire procedente del grupo climatizador se
mezcla en la carcasa de distribución. Según la
posición momentánea de la chapaleta, el aire
pasa luego hacia los dos aireadores centrales de
ventilación directa, así como hacia los
aireadores para ventilación indirecta en la
Servomotor para aireador parte superior del tablero de instrumentos. La
central izquierdo V110 temperatura se detecta con el sensor de
S271_038 temperatura a la salida del aireador G191.
Servomotor para
chapaleta de aire,
Servomotor
ventilación indirecta
para aireador central
V213
derecho V111
Aireador de ventilación indirecta

Chapaleta de aire para ventilación indirecta
Tablero de instrumentos
Chapaletas de aire hacia los

aireadores centrales a
izquierda y derecha
Chapaleta de
descongelación
Sensor de temperatura a la
salida del aireador central
Intercambiador de G191
calor
Carcasa de distribución de aire
Chapaleta de aire caliente delante
Chapaleta de aire frío delante
Grupo climatizador
Aire caliente del grupo climatizador
S271_089 Aire frío del grupo climatizador
27
Carcasas de distribución en el vano reposapiés posterior
Van instaladas debajo de los asientos

delanteros.
El aire procedente del grupo climatizador es
conducido en la carcasa de distribución a través
de dos chapaletas hacia los aireadores para el
vano reposapiés posterior, los aireadores de
descongelación para los cristales laterales
traseros y hacia el pilar B para la ventilación
directa. Las chapaletas de aire son accionadas
por un servomotor a través de una corredera Servomotor para chapaleta
con una pista tipo regata. S271_090 de vano reposapiés /
descongelación trasera
derecha
Un elemento calefactor en la carcasa de
distribución permite calentar adicionalmente el
aire. La temperatura del caudal de aire detrás
del elemento calefactor se detecta con ayuda
del sensor térmico para el vano reposapiés, para
poder regular la temperatura
correspondientemente.
S271_027 S271_093
Las figuras muestran la carcasa de distribución Elemento calefactor para Sensor térmico vano
para el vano reposapiés trasero derecho. vano reposapiés trasero reposapiés trasero derecho
derecho Z43 G310
Carcasa de distribución Caudal de aire procedente del grupo climatizador

trasera derecha
Ventilación directa
pilar B
trasero derecho
Descongelación cristal
lateral y ventilación
indirecta trasera derecha
Elemento calefactor para

vano reposapiés trasero Corredera con pistas tipo
derecho Z43 regata
S271_052
Sensor térmico vano reposapiés trasero derecho G310 Vano reposapiés trasero derecho
28
Características de funcionamiento
Manejo del climatizador
Los ajustes para todas las zonas climatizables, en lo que respecta a distribución de aire, cantidad de
aire y temperatura, se pueden llevar a cabo centralmente a través del panel de mandos e indicación
delantero.
En la figura se representan en relieve los

elementos de mando para los ajustes
Teclas de funciones
mencionados más arriba.
En general, los elementos de mando se dividen
Línea del climatizador en los paneles de operaciones:
- línea del climatizador,

- teclas de funciones con display y
- línea de menú principal.
En la versión de 4 plazas del Phaeton el sistema

de calefacción y aire acondicionado también va
equipado con un panel de mandos e indicación
en las plazas posteriores.
Con éste se pueden efectuar los ajustes para las
dos zonas climatizables posteriores.
S271_074
Botón giratorio/pulsador en la línea de menú principal
Tecla «AC» de menú principal
29

Línea del climatizador
Línea del cli- Temperatura
Con los mandos basculantes «TEMP» para el ajuste de matizador lado conductor
temperatura de los lados del conductor y acompañante se
puede ajustar la temperatura por pasos de 0,5 °C.
La temperatura aumenta pulsando la tecla sobre el punto rojo y
disminuye pulsando sobre el punto azul.
El valor ajustado se visualiza en el display.
Con la tecla «AUTO» se activa la regulación automática de la Teclas de funciones

climatización. con display
La temperatura, el caudal y la distribución del aire se regulan de
modo que se alcance lo más rápidamente posible la
temperatura elegida y se mantenga constante al variar las Indicación para ajustes d
influencias externas. climatización elegidos manualment
Con la tecla «Sincronización clima» se adoptan los ajustes de la

plaza del conductor en todas las zonas climatizables.
Teclas de
funciones para
abrir y cerrar los
aireadores lado
conductor
Menú principal del climatizador
Después de pulsar la tecla «AC» en la línea de menú principal

aparece en el display el menú principal del climatizador.
Las flechas al lado de las teclas de funciones señalizan las
Tecla de función para desactivar y
diferentes direcciones de la ventilación.
activar la función de refrigeración
Pulsando estas teclas de funciones se abren y cierran
respectivamente los aireadores para la ventilación elegida. Al
estar abierto un aireador se ilumina el cuadrante indicador al
lado de la flecha. Línea de menú principal
Tecla de menú
principal del
climatizador
30
Función de Función de Climatización automática
descongelación recirculación de aire lado acompañante
S271_016
imatización Sincronización de Calefacción luneta Temperatura

automática climatización trasera lado acompañante
do conductor
Indicación del ajuste de Indicación de la regulación automática de

temperatura lado conductor climatización
Teclas de funciones
21.5°C 21.0°C para abrir y cerrar
los aireadores en el
MAN lado del
AUTO
acompañante
ECON MANUAL Otros Tecla de funciones

para abrir el
submenú «Otros» del
climatizador
Indicación de aireadores Indicación de intensidad Indicación de la

abiertos de aireación ajustada intensidad de
manualmente aireación
S271_018
Botón giratorio/pulsador para ajustar la intensidad de
aireación en el menú principal del climatizador
31
Submenú «Otros» del climatizador
En el submenú del climatizador se visualizan otras funciones Línea del climatizador

más en el display. Temperatura
lado conductor
Con la tecla de función para «Recirculación automática del
aire» se puede activar y desactivar la función automática de la
recirculación del aire.
Con la tecla de función «Ventilación por colector solar» se

puede seleccionar en las versiones equipadas con techo
corredizo colector solar la función para ventilar el habitáculo
estando parado el motor. Teclas de funciones
con display
La tecla de función «Calefacción independiente» conduce a un
submenú, con el cual se activa y desactiva manualmente la
calefacción independiente y se puede programar la hora de
conexión y la duración del ciclo de funcionamiento.
Tecla de función para
La tecla de función «Retorno» conduce al menú principal del «recirculación
climatizador que había sido visualizado anteriormente y que automática del aire»
tiene carácter jerárquico superior.
Teclas de funciones
para ajustar la
temperatura de la zona
climatizable posterior
izquierda por pasos de
0,5 °C

Con el botón giratorio/pulsador se puede conectar y «Retorno»
desconectar la regulación del sistema para las dos zonas
climatizables en las plazas traseras.
El ajuste de la temperatura para estas zonas climatizables se
realiza con ayuda de las teclas de función «Temp».
Tecla de men
principal d
Línea de menú climatizad
principal
Pulsando la tecla Reset en la línea de menú principal se ajustan las temperaturas al

valor ajustado en origen, de 22 °C, y se ajusta nuevamente la intensidad de aireación
a la de origen. La distribución del aire se ajusta a «Auto» y la función de recirculación
de aire se pone en «Off».
32
Función de Función de Climatización automática
descongelación recirculación de aire lado acompañante
S271_016
Climatización Sincronización de Calefacción luneta Temperatura

automática climatización trasera lado acompañante
ado conductor
Indicación de Indicación de Indicación de

una función temperatura plaza temperatura plaza
activada del conductor del acompañante

«Ventilación por colector
Recirculación
automática del
20 5°C NDR 2 24 0°C Ventilación por
colector solar
solar» *
aire CLIMA
Otras funciones Teclas de funciones
para ajustes de
temperatura en la zona
TEMP TEMP
22.0°C 19.5°C climatizable posterior
derecha, por pasos de
Calefacción 0,5 °C
Clima plazas traseras independien

Retorno activado te Tecla de función para
«calefacción
independiente» *
S271_049
Indicación de Indicación de que está Indicación de Indicación para otro
temperatura activada la regulación temperatura trasera submenú
trasera izquierda para las zonas derecha
climatizables traseras
S271_018
Botón giratorio/pulsador * Equipamiento opcional
33
¿Cómo funciona la regulación de la climatización por 4 zonas?
La regulación del sistema Climatronic 4C se halla un pasajero con deseos individuales en lo

establece dentro de una gama de temperaturas que respecta a temperatura y distribución del
comprendidas entre los 18 °C y 28 °C. Sin aire.
embargo, es preciso considerar las posibilidades
individuales para la configuración del En las páginas que siguen se plantean de forma
microclima en cada una de las plazas, teniendo simplificada los nexos funcionales entre la
en cuenta que las zonas climatizables no se unidad de mandos y los componentes de la
encuentran físicamente separadas entre sí. distribución del aire que intervienen para cada
zona climatizable.
He aquí un ejemplo que se propone explicarle la
regulación a 4 zonas. La temperatura exterior en nuestro ejemplo es de
En cada una de las 4 zonas climatizables se 12 °C con el cielo cubierto.
Situación inicial:
Zona climatizable «conductor» Zona climatizable «acompañante»

El conductor elige la El acompañante entra. Tiene los pies
temperatura de 22 °C y fríos y quiere aumentar la temperatura
acciona la tecla Auto 2 °C a través de los aireadores para el
en la línea del climatizador. vano reposapiés, en comparación con la
zona climatizable del «conductor».
22 24
°C °C
23 °C 18 °C
Zona climatizable Zona climatizable

«acompañante trasero izquierdo» «acompañante trasero derecho»
Este acompañante desea un poco Este acompañante desea sentir un aire
más calor que el conductor. más frío procedente de los aireadores de
Elige la temperatura de la consola central. Para él se ajusta una
23 °C para esta zona S271_083 temperatura de 18 °C.
climatizable.
34
Zona climatizable «conductor»
En la función automática seleccionada, el refrigerante del motor que debe pasar por los
Climatronic, basándose en su sistema de intercambiadores de calor. El Climatronic decide
sensores, calcula la magnitud en que se debe p. ej., que para la ventilación hay que conducir
calefactar el aire destinado a esta zona para el aire caliente hacia los aireadores del vano
establecer la temperatura de 22 °C. reposapiés en el lado del conductor y hacia los
A esos efectos, la unidad de control para aireadores de ventilación indirecta en el tablero
Climatronic determina el caudal de líquido de instrumentos.
Manejo
S271_193
Carcasa para distribución

Secuencia de funciones
Vista de planta del grupo climatizador Vista de perfil del grupo

climatizador de aire en el centro del
tablero de instrumentos
Evaporador Chapaleta para ventilación

indirecta en el tablero de
instrumentos
S271_056
S271_054 S271_055
Chapaleta de aire
Evaporador Intercambiador de
Intercambia caliente
calor izquierdo
dor de calor Chapaleta del delantera, centro
izquierdo vano reposapiés
delantero
izquierdo
35
Zona climatizable «acompañante»
Para aumentar 2 °C la temperatura de su zona, el símbolo «MAN», que significa manual. Al

sobre todo en el vano reposapiés, el mismo tiempo se cierran los aireadores directos
acompañante acciona primeramente la tecla para el lado del acompañante.
para el ajuste de la temperatura. A través del intercambiador de calor derecho
Ajusta por pasos de 0,5 °C la temperatura de fluye líquido refrigerante caliente, para alcanzar
22 °C a 24 °C para su zona climatizable. la temperatura deseada, y a través del aireador
para el vano reposapiés derecho se realiza la
Después selecciona con la tecla de función el ventilación con aire caliente.
aireador para el vano reposapiés derecho.
Durante esa operación aparece en la indicación
22.0 °C 24.0 °C
AUTO MAN
Manejo
S271_194
Econ Otros
S271_195
Vista de planta del grupo climatizador
Chapaleta del vano reposapiés

Intercambiador delantero derecho

de calor derecho
S271_060
Evaporador
36
Zona climatizable «acompañante trasero izquierdo»
Para aumentar la temperatura destinada a esta distribución trasera izquierda hacia los
zona hay que pulsar primero la tecla de función aireadores para el vano reposapiés y el pilar B.
«Otros». El elemento calefactor es excitado todo el tiempo
Después aparece un nuevo menú en el display. por el Climatronic, hasta que el sensor térmico
Pulsando la tecla de función «TEMP» se puede avise que se ha alcanzado la temperatura
aumentar la temperatura a 23 °C. deseada.
Con esa finalidad se conduce el aire a través del

elemento calefactor en la carcasa de A través de los aireadores directos de la
consola central posterior se pueden
ventilar asimismo las zonas climatizables
traseras.
Agregando aire frío se puede reducir la
temperatura a través de estos aireadores,
pero no se la puede aumentar.
22.0 °C 24.0 °C
22.0 °C 24.0 °C Recirculación
automática del
aire
Ventilación por
colector solar
AUTO MAN
TEMP TEMP
23 0°C 18.0°C
Manejo
Calefacción
independient
e
Econ Otros Retorno
S271_196 S271_197

Carcasa de distribución trasera izquierda
Elemento calefactor adicional
Sensor térmico vano reposapiés

trasero izquierdo
S271_063
Chapaleta de cierre Vano reposapiés trasero

Intercambiador de pilar B y vano reposapiés izquierdo
calor izquierdo trasero izquierdo
S271_064
Pilar B trasero izquierdo
37
Zona climatizable «acompañante trasero derecho»
El acompañante de esta zona climatizable desea

una ventilación con aire más frío.
A esos efectos hay que pulsar primero la tecla
«Otros». En el display aparece una nueva
indicación. Con la tecla de función «TEMP» se
puede ajustar ahora la temperatura a 18 °C.
El Climatronic gestiona ahora el caudal de aire

para ello a través de las chapaletas de aire Si el equipamiento del vehículo incluye un
caliente y aire frío del climatizador hacia el panel de mandos e indicación en las
aireador en la consola central posterior. plazas traseras también es posible llevar a
Durante esa operación le agrega todo el tiempo cabo a través de esa unidad los ajustes de
aire más frío hasta que el sensor térmico avise temperatura y distribución del aire para
que se ha alcanzado la temperatura deseada. las zonas climatizables posteriores.
22.0 °C 24.0 °C
22.0°C 24.0°C Recirculación
automática del
aire
Ventilación por
colector solar
AUTO MAN
TEMP TEMP
23 0°C 18.0°C
Manejo
Calefacción
independient
Econ Otros Retorno
e
S271_196 S271_198

Consola central posterior

Intercambiador Chapaleta de aire
de calor derecho caliente, consola
Sensor térmico consola central
central trasera
trasera derecha
derecha
S271_069
S271_065 Chapaleta de aire frío,

consola central
trasera derecha
38
Para recordar
Control y regulación
● Control ● Regulación
Con el término de «control» se describe un Con el término «regulación» se describe un

procedimiento, con motivo del cual se establece desarrollo interactivo del proceso. A este
un valor teórico elegido en un proceso respecto también se suele hablar de circuitos de
anteriormente definido. En esta operación no se regulación.
considera el valor efectivo momentáneo, en En un ciclo de regulación, el sistema reacciona
virtud de lo cual las condiciones del entorno ante influencias externas. A esos efectos es
carecen de influencia en la operación de control. necesario detectar las condiciones del entorno y
considerar sus variaciones en el ciclo de la
Ejemplo: regulación.
Esto significa, que un valor teórico implantado se
Control clásico de calefacción: compara con el valor efectivo detectado a través
En sistemas de calefacción más antiguos no se de sensores. Si el valor efectivo difiere del
selecciona una temperatura concreta para el teórico a raíz de influencias externas, el sistema
habitáculo, sino que sólo se ajusta la potencia acciona un órgano posicionador hasta que el
máxima entre 0 y 100 %, a base de abrir una valor efectivo concuerde nuevamente con el
válvula de control a una magnitud mayor o teórico. En el ciclo de regulación se da el nombre
menor. de magnitudes perturbadoras a estas influencias
La temperatura momentánea del habitáculo no externas.
se detecta para cerrar la válvula en cuanto se
alcance la temperatura deseada. Debido a ello, Ejemplo:
la calefacción calienta continuamente el
habitáculo, sin desactivarse una vez alcanzada Regulación moderna de la calefacción:
la temperatura que se desea. En sistemas de calefacción de vanguardia se
ajusta un valor fijo de la temperatura, p. ej.
20 °C.
El sistema de regulación detecta con sus
sensores térmicos la temperatura momentánea
en el habitáculo y en el exterior del vehículo, a
raíz de lo cual decide sobre la magnitud a que
ha de abrir la válvula de regulación. Una vez
alcanzados los 20 °C de temperatura en el
habitáculo el sistema cierra nuevamente la
válvula de regulación. Si la temperatura en el
habitáculo desciende nuevamente, se vuelve a
correr automáticamente el ciclo de regulación.
39
Estructura del sistema
J528
G355 Sensor de humedad del aire Unidad de
control para
electrónica
del techo
Termosensor de
distribución del aire
ver página 42
CAN-
Bus de datos
G134 Fotosensor 2 para Infotainment
radiación solar
G56 Termosensor tablero de

instrumentos
G17 Termosensor de temperatura

exterior
CAN high
G89 Termosensor conducto de CAN low

aspiración de aire fresco
G238 Sensor de calidad del aire
G395 Sensor de presión y temperatura

del agente frigorífico
Potenciómetros en los
servomotores
ver página 43
Mando basculante en los

aireadores
ver página 42
40
Conector para diagnósticos
Servomotores para la distribución

del aire
CAN-
ver página 44
Bus de
datos
Tracción
J533 Z42 Elemento calefactor en el vano

Interfaz para reposapiés trasero izquierdo
diagnósticos del
bus de datos Z43 Elemento calefactor en el vano
reposapiés trasero derecho
V50 Bomba para circulación de líquido

refrigerante
CAN-Bus de datos
Confort
N175 Válvula para regulación de
calefacción izquierda
N176 Válvula para regulación de
calefacción derecha
J255 Unidad de
N280Válvula reguladora para
control para
compresor, aire acondicionado
Climatronic
J126 Unidad de control para turbina de

aire fresco
V2 Turbina de aire fresco
V210 Turbina de aire para termosensor

de temperatura interior
Diodos luminosos en los pulsadores
Calefacción del parabrisas,

transformador C.C./C.C.
S271_108
41
Termosensores de distribución del aire
Termosensores en el grupo climatizador

G306 Termosensor intercambiador de calor izquierdo
S271_092
G307 Termosensor intercambiador de calor derecho
G308 Termosensor evaporador
S271_094 Termosensor de las zonas climatizables delanteras

G191 Sensor de temperatura a la salida del aireador central
Termosensores de las zonas climatizables posteriores

S271_121
G309 Termosensor vano reposapiés trasero izquierdo
G310 Termosensor vano reposapiés trasero derecho
G311 Termosensor consola central trasera izquierda
G312 Termosensor consola central trasera derecha
Mando basculante
Pulsadores para las zonas climatizables delanteras

S271_120 E301 Pulsador para aireador delantero izquierdo
E302 Pulsador para aireador delantero central izquierdo
E303 Pulsador para aireador delantero central derecho
E304 Pulsador para aireador delantero derecho
E305 Pulsador para diferencia de temperatura vano reposapiés/
zona de la cabeza
Pulsadores para las zonas climatizables posteriores

E299 Pulsador para descongelación trasera izquierda
E300 Pulsador para descongelación trasera derecha
E306 Pulsador para aireador consola central trasera izquierda
E307 Pulsador para aireador consola central trasera derecha
42
Potenciómetro
S271_111
Potenciómetros en los servomotores
del grupo climatizador

G113 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de velocidad
G135 Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de descongelación
G142 Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de recirculación de aire
G315 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de aire frío delante
G316 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de aire caliente delante
G139 Potenciómetro en el servomotor para chapaleta del vano reposapiés izquierdo

G140 Potenciómetro en el servomotor para chapaleta del vano reposapiés derecho
G317 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de cierre de descongelación y
aireador directo delantero derecho
G318 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de cierre de descongelación y
aireador directo delantero izquierdo
G319 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de aire caliente, consola central posterior derecha
G320 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de aire caliente, consola central posterior izquierda
G321 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de aire frío, consola central posterior derecha
G322 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de aire frío, consola central posterior izquierda
G328 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de cierre en el pilar B
y vano reposapiés derecho
G329 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de cierre en el pilar B
y vano reposapiés izquierdo
G323 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de descongelación / aireador directo derecho
G324 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de descongelación / aireador directo izquierdo
G330 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de aire, ventilación indirecta
G387 Potenciómetro para aireador central delantero izquierdo
G388 Potenciómetro para aireador central delantero derecho
G325 Potenciómetro - servomotor para embellecedor virtual izquierdo

G327 Potenciómetro - servomotor para embellecedor virtual derecho
G326 Potenciómetro - servomotor para embellecedor virtual central
en las carcasas de distribución posteriores

G313 Potenciómetro - servomotor para chapaleta del vano reposapiés / descongelación trasera
derecha
G314 Potenciómetro - servomotor para chapaleta del vano reposapiés / descongelación trasera
izquierda
43
S271_109
Servomotores
en el grupo climatizador
V71 Servomotor para chapaleta de velocidad
V107 Servomotor para chapaleta de descongelación
V113 Servomotor para chapaleta de recirculación de aire
V197 Servomotor para chapaleta de aire frío delante
V198 Servomotor para chapaleta de aire caliente delante
V108 Servomotor para chapaleta del vano reposapiés izquierdo

V109 Servomotor para chapaleta del vano reposapiés derecho
V199 Servomotor para chapaleta de cierre de descongelación
y aireador directo delantero derecho
V200 Servomotor para chapaleta de cierre de descongelación
y aireador directo delantero izquierdo
V201 Servomotor para chapaleta de aire caliente, consola central posterior derecha
V202 Servomotor para chapaleta de aire caliente, consola central posterior izquierda
V203 Servomotor para chapaleta de aire frío, consola central posterior derecha
V204 Servomotor para chapaleta de aire frío, consola central posterior izquierda
V211 Servomotor para chapaleta de cierre pilar B
y vano reposapiés derecho
V212 Servomotor para chapaleta de cierre pilar B
y vano reposapiés izquierdo
V110 Servomotor para aireador central izquierdo
V111 Servomotor para aireador central derecho
V205 Servomotor para chapaleta de descongelación / aireador directo derecho
V206 Servomotor para chapaleta de descongelación / aireador directo izquierdo
V213 Servomotor para chapaleta de aire, ventilación indirecta
V207 Servomotor para embellecedor virtual izquierdo

V208 Servomotor para embellecedor virtual central
V209 Servomotor para embellecedor virtual derecho
en las carcasas de distribución posteriores

V195 Servomotor para chapaleta del vano reposapiés / descongelación trasera derecha
V196 Servomotor para chapaleta del vano reposapiés / descongelación trasera izquierda
44
Unidad de control
Unidad de control para Climatronic J255
Se instala detrás del cuadro de instrumentos,

cerca del vano reposapiés lado conductor.
En la red de a bordo, las unidades de control
dialogan a través de tres redes de CAN-Bus:
- CAN-Bus de datos Infotainment,

- CAN-Bus de datos Confort y
- CAN-Bus de datos Tracción.
S271_125 El intercambio de datos se lleva a cabo a través

del interfaz para diagnósticos en el bus de
Efectos en caso de avería datos.
Si se avería la unidad de control deja de estar

disponible la regulación de calefacción y
climatización.
Ejemplo del intercambio de información entre el CAN-Bus de datos del área de confort y el CAN-Bus de datos del área de la
tracción
Sensor de régimen Unidad de control

del motor para Motronic CAN
Tracción
Señal de
régimen del motor
Interfaz de diagnósticos
CAN
para CAN-Bus
Infotainment
Señal destinada a incrementar

el régimen del motor para el
funcionamiento del compresor
S271_208 CAN
Compresor del Unidad de control Confort
climatizador para Climatronic
45
Unidad de control
Unidad de control para Climatronic en el CAN-Bus de datos
Para la regulación de las cuatro zonas climatizables, las unidades de control representadas a
continuación intercambian información a través del CAN-Bus de datos del área de confort con la
unidad de control para Climatronic.
La comunicación entre los CAN-Buses de datos se desarrolla a través del interfaz para diagnósticos del
CAN-Bus, que va integrado en la unidad de control para la unidad indicadora en el cuadro de
instrumentos.
Breve descripción del CAN-Bus de datos del área de confort
Unidad de control para Climatronic J255
Panel de mandos e indicación para información, Información para el manejo y la visualización de

delante J523 funciones de climatización
Señal sobre el funcionamiento del limpia/

Unidad de control para
lavaparabrisas para la función de recirculación
electrónica de la columna de dirección J527
de aire
Unidad de control para Señal del sensor de humedad del aire G355
electrónica del techo J528 para la función de descongelación
Señal del pulsador para descongelación en

Unidad de control de puerta, lado conductor
la puerta delantera izquierda
J386
Señal del pulsador para descongelación en

Unidad de control de puerta, lado acompañante
la puerta delantera derecha
J387
Unidad de control para reglaje de asiento Señal de la ocupación de las plazas posteriores
con memoria de posiciones, detrás J522 para el funcionamiento de los elementos
calefactores adicionales
Señal sobre el funcionamiento del

Unidad de control para motor de
limpiaparabrisas para gestionar la función de
limpiaparabrisas J400
descongelación
CAN CA
high lo
46
Información para el manejo y la visualización de Panel de mandos e indicación para
funciones del climatizador Climatronic detrás E265
Señal de marcha atrás para la función de Unidad de control para

recirculación de aire red de a bordo J519
Señales para detección de los perfiles de las Unidad de control para acceso y
llaves Señal de borne 15 autorización del arranque J518
Señal sobre el funcionamiento de la Unidad de control central para

calefacción de la luneta trasera sistema de confort J393
p. ej.
Unidad de control con unidad indicadora en el
señal de velocidad
cuadro de instrumentos J285
señal de tiempo en parado
con
señal de temperatura del líquido refrigerante
interfaz de diagnósticos para bus de datos
J533
Señal para gestión del ventilador del radiador
S271_221
CAN- CAN-
Bus de datos Bus de datos
Tracción Infotainment
47
Sensores y actuadores
Sensor térmico del evaporador

S271_094
G308
Evaporador
Va enchufado en el grupo climatizador, detrás
del evaporador, y detecta la temperatura del
aire después del evaporador. Con ayuda de esta
señal, la unidad de control para Climatronic
puede adaptar de forma exacta el rendimiento
del compresor a las necesidades de los
ocupantes.
S271_204
Funcionamiento
Este sensor térmico es una versión NTC.

La abreviatura NTC significa «Negative
Temperature Coefficient» (= termistor de
coeficiente de temperatura negativo).
Este concepto viene a describir las propiedades
físicas del semiconductor contenido en el sensor.
Al calentarse un elemento NTC se reduce [ Ω] [V]
intensamente su resistencia eléctrica. La
electrónica del sensor transforma la resistencia
medida en una señal de tensión.
Eso significa, que la tensión de la señal viene a S271_122
ser una medida proporcional a la temperatura
comprobada.
Calor
[ Ω] [V]
Efectos en caso de avería
Elemento NTC
Sin la señal de este sensor, la unidad de control
no se entera sobre la temperatura que tiene el S271_123
aire a la salida del evaporador, por lo cual
tampoco es posible regular el rendimiento del
compresor para el climatizador. En este caso el
sistema reduce el rendimiento del compresor de
modo que esté descartada la posibilidad de que
el evaporador se engele o congele.
48
Sensor de temperatura del intercambiador de calor izquierdo G306 y
sensor de temperatura del intercambiador de calor derecho G307
Estos termosensores van enchufados por ambos

lados del grupo climatizador de modo que
S271_092
puedan detectar la temperatura del aire que
sale de los intercambiadores de calor. Se
Intercambiador de calor izquierdo
necesitan dos sensores para poder regular de
forma independiente ambos intercambiadores.
Eso significa que son necesarias las señales de
los dos sensores para dosificar con su ayuda la
cantidad de agua que debe pasar hacia cada
intercambiador con objeto de alcanzar el
rendimiento de calefacción exigido.
Lugar de montaje del S271_203

G306
Intercambiador de calor derecho Funcionamiento
Se trata asimismo de sensores NTC, que

funcionan según el mismo principio que los
termosensores del evaporador G308.
S271_202 Sin la señal de los dos sensores no se puede

Lugar de montaje del G307
seguir detectando la temperatura del aire detrás
de los intercambiadores de calor. La regulación
de temperatura se interrumpe. En lugar de ello
se controla el rendimiento de calefacción por
pasos de temperatura predefinidos.
49
Sensor de temperatura exterior G17 y

sensor de temperatura en el conducto de aspiración de aire fresco G89
Localización y función asignada

G89
El termosensor G17 va montado en el
paragolpes, mientras que el termosensor G89 se
halla directamente al lado del sensor de calidad S271_134
del aire en la caja de aguas.
Las señales de ambos sensores NTC se emplean
para la regulación de la climatización.
La unidad de control para Climatronic utiliza el
valor respectivamente más bajo como magnitud
de la temperatura exterior.
S271_183
Si se avería uno de los sensores, la unidad de

control emplea la señal del sensor que sigue
intacto.
Si se averían ambos sensores se desactiva la
función de refrigeración y se emplea un valor
supletorio de 10 °C para la temperatura exterior.
50
Sensor de humedad del aire G355
Localización y misión
Diversos procedimientos experimentales han

dado por resultado que especialmente a bajas
temperaturas exteriores, el tercio superior del
parabrisas se enfría intensamente y tiende por
ello a empañarse. Para detectar esta zona se
incorpora el sensor de humedad del aire G355
S271_076 en la base del espejo retrovisor.
Para poder dar por supuesto que la humedad

del aire medida en ese sitio del parabrisas está
dada realmente de forma aproximada en las
S271_119 zonas restantes de esa luna, se establece un
reducido caudal continuo de aire a través de los
aireadores de descongelación, para conseguir
Zona de detección del sensor un buen mezclado completo del aire en la zona
Parabrisas de detección del sensor.
El aire pasa a la superficie del sensor a través de

rendijas en la carcasa. La presencia de suciedad
en estas rendijas de paso de aire puede hacer
Mezclado completo del aire que el sensor ya no trabaje de forma correcta.
Para la regulación de la función de

S271_142
descongelación automática, el sensor detecta los
Aireador de descongelación
tres siguientes parámetros:
- humedad del aire,

- temperatura correspondiente en el sensor y
- temperatura del cristal.
Todas estas funciones están implementadas en la

carcasa del sensor.
Sin las señales del sensor, la unidad de control

no puede seguir calculando a partir de cuándo
se precipita humedad en los cristales. La función
de descongelación automática se anula en ese
caso.
51
Medición de la humedad del aire
● Bases físicas
Al medir la humedad del aire se determina el Cuanto mayor es la temperatura del aire, tanto
contenido de agua gasificada (vapor de agua) mayor es la cantidad de vapor de agua que
en el aire del habitáculo. La capacidad que tiene puede absorber.
el aire para absorber vapor de agua depende Al volverse a enfriar este aire enriquecido con
de la temperatura del aire. Por ese motivo es vapor de agua es cuando el agua empieza a
preciso que conjuntamente con la humedad se condensarse, formando finas gotitas que se
determine también la temperatura precipitan en el cristal.
correspondiente del aire.
Condensador de láminas
Dieléctrico
● Funcionamiento
La medición de la humedad se realiza con

ayuda de un sensor capacitivo de película fina.
En lo que respecta a su funcionamiento, este
S271_134
sensor viene a equivaler a un condensador
eléctrico de laminillas.
Electrónica del
La capacidad de un condensador, es decir, su sensor
poder para acumular energía eléctrica, depende
de la superficie que tengan sus láminas, de la
Señal de tensión
distancia entre éstas y de las propiedades [V]
eléctricas del material de relleno que se S271_136
encuentra entre ambas láminas.
Este material recibe el nombre de dieléctrico. En
Vapor de agua
el caso de este condensador especial, el
dieléctrico puede absorber vapor de agua.
Debido al agua absorbida varían las
propiedades del dieléctrico y, con éstas, la
capacidad del condensador.
De esta forma, la medición de la capacidad
proporciona una información sobre la humedad
del aire. La electrónica del sensor transforma la
capacidad medida en una señal de tensión.
[V]
S271_137
52
Medición de la temperatura correspondiente en el sensor
● Bases físicas
Para determinar la humedad del aire se tiene humedad está demasiado alejado del sitio en
que medir la temperatura cerca del sitio en que que se mide la temperatura ya no resulta posible
se mide la humedad. Es importante la determinar correctamente la humedad del aire,
temperatura correspondiente, porque la porque puede haber una diferencia de
humedad del aire depende intensamente de la temperatura entre ambos sitios, siendo ésta a su
temperatura. Si el sitio en que se mide la vez una diferencia de humedad.
Medición de la temperatura del cristal
● Bases físicas
Todo objeto intercambia calor con su entorno en Una pieza de hierro puede absorber p. ej.
forma de radiación electromagnética. Esta radiación de calor infrarroja. Se calienta, lo que
radiación electromagnética puede abarcar la significa a su vez que el hierro emite
radiación térmica en la gama infrarroja, la luz nuevamente radiación infrarroja. Si se sigue
visible para el ojo humano o también puede calentando la pieza de hierro empieza a
abarcar componentes ultravioletas. Sin ponerse al rojo vivo. A partir de ese momento,
embargo, estas tres gamas sólo constituyen una aparte de la radiación infrarroja emite también
muy pequeña parte del total espectro radiación electromagnética perteneciente a la
electromagnético. La recepción de radiación gama de la luz visible.
recibe el nombre de absorción, mientras que la
entrega de la misma se denomina emisión. Según la temperatura que tiene el propio objeto
puede variar la composición de la radiación
emitida. Si varía la temperatura del objeto
también varía la radiación emitida, p. ej. el
porcentaje de radiación infrarroja.
Midiendo la radiación infrarroja emitida es
Cubo de hierro Cubo de hierro
posible determinar por tanto la temperatura de
caliente candente
un objeto, procediendo sin contacto físico
directo.
S271_209
Radiación Luz visible Radiación

infrarroja ultravioleta
53
● Funcionamiento
La medición de la radiación infrarroja que emite Si varía la temperatura del parabrisas también
un objeto, en este caso la luna del parabrisas, se varía el componente infrarrojo de la radiación
realiza con ayuda de un sensor de alta emitida por el cristal. Esto es detectado por el
sensibilidad a la radiación infrarroja. sensor y transformado por la electrónica de éste
en una señal de tensión.
Medición en el parabrisas frío Medición en el parabrisas calefactado
Señal de tensión Señal de tensión

correspondiente a la correspondiente a la
temperatura medida temperatura medida
de la superficie de la superficie
[V] [V]
Radiación infrarroja Radiación infrarroja
emitida emitida
Sensor de infrarrojos
Radiación térmica Radiación térmica

absorbida absorbida
Parabrisas frío Parabrisas caliente
S271_124 S271_138
54
Sensor de la calidad del aire G238
El sensor va montado en la zona de aspiración

de aire fresco en la caja de aguas,
conjuntamente con el sensor térmico para el
conducto de aspiración de aire fresco G89.
Asume la función de comprobar la presencia de

contaminantes en el aire exterior. Al desarrollar
este sensor se partió de la particularidad de que
en el aire existen contaminantes en forma de S271_117
gases oxidables o reductibles.
La unidad de control para Climatronic emplea la

señal de este sensor para la función de
recirculación de aire automática. Al estar
activada esta función se cierra automáticamente
la chapaleta de velocidad y se abre la chapaleta
de recirculación de aire en cuanto el sensor
detecta contaminantes en el aire fresco
aspirado.
S271_182
Funcionamiento Efecto en caso de avería
La medición de concentraciones de Si se avería el sensor deja de estar disponible la

contaminantes se basa en una medición de función de recirculación de aire automática.
resistencia.
Si la resistencia medida difiere de una magnitud
específica, la unidad de control de climatización
deriva de ahí la presencia de cargas ambientas
en el aire exterior y pone automáticamente en
vigor la función de recirculación de aire.
55
● Bases químicas y físicas
El elemento principal del sensor consta de un

óxido mixto de tungsteno o bien de estaño.
Ambas combinaciones presentan una variación Comportamiento de gases oxidables

de sus propiedades eléctricas si entran en
Óxido mixto de estaño
contacto con gases oxidables o reductibles.
Expresado en términos simples, se habla de

oxidación cuando un elemento absorbe o admite
oxígeno y de reducción cuando un compuesto
emite oxígeno.
CO
Según ello, los gases oxidables tienden a
absorber y ligar oxígeno. Los gases reductibles, CO2
Oxidación
por su parte, tratan de ceder oxígeno a otros S271_159
elementos o compuestos.
Oxígeno
Son gases oxidables p. ej.:
Estaño
monóxido de carbono (CO), vapores de
benceno, vapores de bencina, hidrocarburos y Carbono
componentes del combustible inquemados o
quemados de forma incompleta.
Son gases reductibles p. ej.:

Comportamiento de gases reductibles
óxidos nítricos NOx.
Óxido mixto de estaño
NO2
N2O2
Reducción
S271_158
Oxígeno
Estaño
Nitrógeno
56
● Funcionamiento
Medición de contaminantes en gases oxidables
El funcionamiento del sensor se presenta de una
forma bastante simplificada en este ejemplo, sin
tratar realmente el tema de las reacciones
químicas concretas:
[Ω] [Ω]
- Si el óxido mixto del sensor entra en contacto

con un gas oxidable, este gas absorbe
oxígeno del óxido mixto. Debido a ello se
Electrónica del modifican las propiedades eléctricas del
óxido mixto. Su resistencia disminuye.
- Si el sensor, por el contrario, se expone a un

Óxido mixto gas reductible, el óxido mixto del sensor
absorbe oxígeno del gas. También esto
modifica las propiedades eléctricas del
sensor. Su resistencia eléctrica aumenta.
S271_154 S271_155 Debido a las propiedades químicas y físicas del

Oxígeno óxido mixto, la detección de los contaminantes
Gas oxidable
por análisis de gases oxidables y reductibles
sigue siendo inequívoca si ambos tipos de gases
intervienen de forma simultánea.
Medición de contaminantes en gases reductibles Para la detección de contaminantes, esto

significa lo siguiente:
- Si la resistencia eléctrica del sensor aumenta

tienen que existir gases oxidables.
[Ω] [Ω]
- Si la resistencia eléctrica del sensor disminuye
tienen que existir gases reductibles.
S271_156 S271_157
Oxígeno
Gas reductible
57
Sensor de temperatura en el tablero de instrumentos G56

con turbina de aire para sensor de temperatura interior V210
Va instalado entre los dos ceniceros en la

consola central, detrás de una rejilla cobertora,
y mide la temperatura del aire en la zona media
del habitáculo.
S271_131
S271_184
Funcionamiento
Habitáculo En la carcasa del sensor hay un termosensor

NTC, que aspira aire del habitáculo con ayuda
Termosensor de una pequeña turbina.
tablero de
instrumentos G56 El sensor mide la temperatura del caudal de
Caudal de
aire aire. De ese modo se evita que cualquier caldeo
local en el termosensor pueda afectar el
resultado de la medición. La turbina de aire y el
elemento sensor van alojados en una carcasa
Carcasa del
compartida.
sensor
Turbina de aire para

termosensor de temperatura
interior V210
S271_134
Si se avería el sensor se emplea un valor

supletorio fijo de 25 °C para la temperatura del
habitáculo.
58
Fotosensor 2 para radiación solar G134
Se instala debajo de un filtro de material plástico

oscuro, permeable a la luz solar, entre los
S271_130
aireadores de descongelación en el tablero de
instrumentos.
El sensor detecta la intensidad y orientación de
la radiación solar.
Radiación solar por la izquierda
Funcionamiento
Filtro
En la carcasa del fotosensor de radiación solar
Elemento
hay dos fotodiodos y un elemento óptico. Éste
óptico
último está dividido en dos cámaras, cada una
de las cuales contiene un fotodiodo.
Fotodiodos Si p. ej. la radiación solar incide por el lado

S271_210 izquierdo sobre el sensor, el elemento óptico
hace que sus características concentren los rayos
sobre el fotodiodo de la izquierda. Debido a ello
aumenta intensamente el flujo de corriente en
Radiación solar por la derecha este fotodiodo en comparación con el del otro
lado.
Efecto del
elemento Si la radiación solar incide en el lado derecho, el
óptico fotodiodo de ese lado es entonces el que
habiéndose manifiesta el mayor flujo de corriente.
modificado la La unidad de control para Climatronic puede
posición del sol comprobar de esa forma si existe un caldeo del
habitáculo causado por el sol, y en caso
afirmativo, de qué lado.
S271_211
Si se avería un fotodiodo se emplea el valor del

otro diodo.
Si están averiados ambos fotodiodos se emplea
un valor supletorio fijo.
59
Sensor de presión y temperatura del agente frigorífico G395
Se encuentra en el vano motor, montado en el

tubo de alta presión entre el compresor y el
condensador. Suministra las señales de
temperatura y presión del agente frigorífico a la S271_115
unidad de control para Climatronic.
Ambas señales se utilizan:
- para gestionar el funcionamiento del

ventilador del radiador,
- para regular el compresor y S271_212
- para detectar pérdidas de agente frigorífico.
Compresor Condensador
Sensor de presión y
temperatura del agente
frigorífico G395
● ¿Cómo se manifiesta una pérdida de agente

frigorífico?
Si el agente frigorífico escapa a través de una evaporador, la falta de agente frigorífico

fuga de gran magnitud se presenta una pérdida conduce a un calentamiento mensurable del
instantánea de la presión. En ese caso es agente frigorífico gaseoso expandido en el
suficiente con que la unidad de control reciba la evaporador, con lo cual también aumenta la
señal del sensor de presión para percatarse del temperatura del agente frigorífico detrás del
defecto. compresor.
Si las pérdidas de agente frigorífico son lentas, El mayor calentamiento se debe a que con una
esta señal deja de ser suficiente, porque la menor cantidad de agente frigorífico se tiene
presión en el sistema no varía de una forma que absorber la misma cantidad de calor para
mensurable al escapar una cantidad sólo refrigerar el aire a la temperatura programada.
pequeña de agente frigorífico. No obstante, El sensor detecta este aumento de temperatura y
como la cantidad de agente frigorífico está lo transmite en forma de señal de tensión a la
ajustada con gran exactitud al volumen útil del unidad de control para Climatronic.
Si se ausenta la señal de temperatura o la de

presión se desactiva la función de enfriamiento.
60
Funcionamiento
Señal de presión estando intacto el circuito
frigorífico El elemento sensor que comprueba la presión
trabaja de acuerdo con un procedimiento
Distancia de las Alta presión de capacitivo.
láminas del agente frigorífico
condensador
Esta forma de funcionamiento se puede
comparar en términos simplificados con la de un
condensador eléctrico de láminas.
Las fluctuaciones de la presión en el circuito
frigorífico modifican la distancia de las láminas
en el condensador del sensor.
Con la distancia de las láminas del condensador

Electrónic se modifica también la capacidad del
a del condensador para almacenar energía eléctrica.
sensor La capacidad de un condensador se mide en
faradios [F].
[F] [V] Si se reduce la distancia disminuye la capacidad
Agente frigorífico y si aumenta la distancia crece la capacidad del
condensador.
S271_213 Estos fenómenos los detecta la electrónica del
sensor y los transforma en una señal de tensión
Señal de presión en el caso de la pérdida total del proporcional a la presión.
agente frigorífico
Distancia de las Baja presión de

láminas del agente frigorífico
condensador
Electrónic
a del
sensor
[F] [V]
Pérdida de presión a través de
una fuga
S271_214
61
Válvula para regulación de calefacción izquierda N175 y

válvula para regulación de calefacción derecha N176
Según se ha descrito en el capítulo

«Características de diseño», ambas válvulas
forman parte de la unidad de válvulas y bomba
en la caja de aguas.
Cada válvula se encarga de regular la cantidad

de líquido refrigerante, procedente del circuito
de refrigeración del motor, que se alimenta
hacia el intercambiador de calor
correspondiente.
S271_139
Funcionamiento Efectos en caso de avería
Ambas válvulas son versiones periodificadas. Si se avería una válvula, el intercambiador de

calor que le corresponde recibe su alimentación
Una válvula periodificada es aquella que la completa de líquido refrigerante, teniendo por
unidad de control abre y cierra por medio de tanto su plena potencia de calefacción.
una señal de tensión modulada en anchura de
los impulsos.
De esa forma es posible adaptar con exactitud el
caudal de líquido refrigerante para el
intercambiador de calor en función del
rendimiento de calefacción deseado.
Ambas válvulas son versiones abiertas al no

tener aplicada la corriente.
62
Bomba para circulación de líquido refrigerante V50
Es asimismo una parte integrante de la unidad

de válvulas y bomba y asume primordialmente
la misión de impedir que se estratifiquen las
temperaturas en el intercambiador de calor,
para lo cual hace que el líquido refrigerante
circule continuamente en los intercambiadores.
La unidad de control para Climatronic conecta

adicionalmente la bomba si se ha activado la
función de calor residual. Esto sucede p. ej. si se
solicitan servicios de calefacción en el habitáculo
estando parado el motor del vehículo.
S271_164
Efectos en caso de avería Funcionamiento
Si se avería esta bomba se pueden producir Un motor impulsa dos rodetes de bomba, de
estratificaciones de temperatura en los modo que el líquido refrigerante sea trasegado
intercambiadores de calor, haciendo que la en ambos intercambiadores de calor. La bomba
regulación de la calefacción ya no funcione de va incorporada en el tubo de retorno de los
forma óptima. intercambiadores de calor.
63
Elemento calefactor en el vano reposapiés trasero izquierdo Z42 y

elemento calefactor en el vano reposapiés trasero derecho Z43
En las carcasas de distribución para los vanos

reposapiés posteriores hay respectivamente un
elemento calefactor.
Los elementos calefactores se utilizan para
calefactar el aire que pasa por la carcasa.
S271_027
Funcionamiento
Termistancia positiva
Los elementos calefactores son termistancias
positivas, llamadas también elementos PTC.
PTC significa «Positive Temperature Coefficient».
Chapa de contacto de
Las termistancias positivas poseen una
propiedad autorreguladora. aluminio con nervaduras
onduladas
Al ser conectado el elemento calefactor fluye

una corriente eléctrica a través de las
termistancias positivas cerámicas, pudiéndose
calentar éstas a 160 °C como máximo.
A medida que aumenta la temperatura aumenta Alimentación de tensión
asimismo la resistencia, con lo cual se reduce el
flujo de la corriente y se evita un posible
calentamiento excesivo.
S271_145
La regulación del rendimiento de calefacción

trabaja con modulación en anchura de los
impulsos. Eso significa, que la unidad de control
para Climatronic excita con señales
periodificadas un relé integrado en el elemento
calefactor, el cual aplica y desaplica a su vez la
corriente para los elementos de calefacción.
La duración de los impulsos de corriente y, con
ésta, su frecuencia, se rigen por el rendimiento
de calefacción exigido.
Si se averían los elementos PTC ya no es posible

aumentar la temperatura del aire para las zonas
climatizables traseras en comparación con las
delanteras.
64
Válvula reguladora para compresor del climatizador N280
La válvula electromagnética de regulación va

introducida en el compresor y asegurada con un
anillo elástico.
Constituye el interfaz entre la parte de baja y la
de alta presión en el cárter del compresor y
S271_133
constituye una condición previa para que el
sistema pueda funcionar sin embrague
acoplador.
El reglaje del disco oscilante se establece a base
Válvula reguladora N280
de aplicar diferentes presiones.
Funcionamiento
La unidad de control para Climatronic se

encarga de excitar la válvula reguladora si p. ej.
se pide un mayor rendimiento frigorífico.
Un empujador en la válvula reguladora se

mueve respondiendo a una señal de tensión
modulada en anchura de los impulsos.
El tiempo que se mantiene aplicada la tensión
S271_215
viene a determinar la carrera de reglaje.
Con el reglaje se modifica la sección de apertura
entre la alta presión y la presión en el cárter del
compresor. La presión en el cárter del compresor
aumenta y a través de la carrera de émbolo
hace que el disco oscilante se incline de un
Efectos en caso de avería modo más pronunciado.
Si se avería esta válvula, el disco oscilante se

pone perpendicular al eje longitudinal del
compresor, quedando desactivada la función de
refrigeración.
65
Esquema de funciones
15a
31
58a
E301 E302 E303 E304 E305 E299 E300
J255
V71 G113 V107 G135 V108 G139 V109 G140
S271_148
E299 Pulsador para descongelación trasera G135 Potenciómetro en el servomotor para

izquierda chapaleta de descongelación
E300 Pulsador para descongelación trasera G139 Potenciómetro en el servomotor para
derecha chapaleta del vano reposapiés izquierdo
E301 Pulsador para aireador delantero G140 Potenciómetro en el servomotor para
izquierdo chapaleta del vano reposapiés derecho
E302 Pulsador para aireador delantero central J255 Unidad de control para Climatronic
izquierdo
E303 Pulsador para aireador delantero central V71 Servomotor para chapaleta de velocidad
derecho V107 Servomotor para chapaleta de
E304 Pulsador para aireador delantero descongelación
derecho V108 Servomotor para
E305 Pulsador para diferencia de temperatura, chapaleta del vano reposapiés izquierdo
vano reposapiés / espacio para la V109 Servomotor para
cabeza chapaleta del vano reposapiés derecho
G113 Potenciómetro en el servomotor para

chapaleta de velocidad
66
15a
31
IN OUT
G387 V110 G388 V111 G317 V199 G318 V200
J255
V113 G143 V197 G315 V198 G316 V201 G319

S271_149
G143 Potenciómetro en el servomotor para V110 Servomotor para aireador central izquierdo
chapaleta de recirculación de aire V111 Servomotor para aireador central derecho
G315 Potenciómetro en el servomotor para V113 Servomotor para chapaleta de recirculación
chapaleta de aire frío delante de aire
G316 Potenciómetro en el servomotor para V197 Servomotor para chapaleta de aire frío
chapaleta de aire caliente delante delante
G317 Potenciómetro en el servomotor para V198 Servomotor para chapaleta de aire caliente
chapaleta de cierre de descongelación y delante
aireador directo delantero derecho V199 Servomotor para chapaleta de cierre de
G318 Potenciómetro en el servomotor para descongelación y aireador directo delantero
chapaleta de cierre de descongelación y derecho
aireador directo delantero izquierdo V200 Servomotor para chapaleta de cierre de
G319 Potenciómetro en el servomotor para descongelación y aireador directo delantero
chapaleta de aire caliente, consola izquierdo
central posterior derecha V201 Servomotor para chapaleta de aire caliente,
G387 Potenciómetro para aireador directo consola central posterior derecha
delantero izquierdo
G388 Potenciómetro para aireador directo
delantero derecho
67
15a
31
G325 V207 G326 V208 G327 V209 G330 V213
J255
V202 G320 V203 G321 V204 G322 V196 G314
S271_150
G314 Potenciómetro en el servomotor para G330 Potenciómetro en el servomotor para

chapaleta del vano reposapiés/ chapaleta de aire, ventilación indirecta
descongelación trasera izquierda
G320 Potenciómetro en el servomotor para V196 Servomotor para chapaleta del vano
chapaleta de aire caliente, consola reposapiés/descongelación trasera izquierda
central trasera izquierda V202 Servomotor para chapaleta de aire caliente,
G321 Potenciómetro en el servomotor para consola central trasera izquierda
chapaleta de aire frío, consola central V203 Servomotor para chapaleta de aire frío,
trasera derecha consola central trasera derecha
G322 Potenciómetro en el servomotor para V204 Servomotor para chapaleta de aire frío,
chapaleta de aire frío, consola central consola central trasera izquierda
trasera izquierda V207 Servomotor para embellecedor virtual
G325 Potenciómetro en el servomotor para izquierdo
embellecedor virtual izquierdo V208 Servomotor para embellecedor virtual central
G326 Potenciómetro en el servomotor para V209 Servomotor para embellecedor virtual
embellecedor virtual central derecho
G327 Potenciómetro en el servomotor para V213 Servomotor para chapaleta de aire,
embellecedor virtual derecho ventilación indirecta
68
15a
31
IN OUT
58a
G134 V210 G56 G191 G309 G310
E306 E307
J255
V195 G313 V205 G323 V206 G324 G306 G307 G308
S271_151
E306 Pulsador para aireador, consola central G323 Potenciómetro en el servomotor para
trasera izquierda chapaleta de descongelación / chapaleta
E307 Pulsador para aireador, consola central de aireador directo derecho
trasera derecha G324 Potenciómetro en el servomotor para
chapaleta de descongelación / chapaleta
G56 Termosensor tablero de instrumentos de aireador directo izquierdo
G134 Fotosensor 2 de radiación solar
G191 Sensor de temperatura a la salida del V195 Servomotor para chapaleta del vano
aireador central reposapiés/descongelación trasera
G306 Termosensor intercambiador de calor derecha
izquierdo V205 Servomotor para chapaleta de
G307 Termosensor intercambiador de calor descongelación / chapaleta de aireador
derecho directo derecho
G308 Termosensor evaporador V206 Servomotor para chapaleta de
G309 Termosensor vano reposapiés trasero descongelación / chapaleta de aireador
izquierdo directo izquierdo
G310 Termosensor vano reposapiés trasero V210 Turbina de aire para sensor de
derecho temperatura interior
G313 Potenciómetro en el servomotor para
chapaleta del vano reposapiés/
descongelación trasera derecha
69
30a
31
G311 G312 G328 V211 G329 V212 G395 G17
J255
S271_152
N175 N176 V50 N280 G238 Z42 Z43
S S S S S
31
30a
15a
G17 Termosensor de temperatura exterior N175 Válvula para regulación de calefacción izq.
G238 Sensor de calidad del aire N176 Válvula para regulación de calefacción der.
G311 Termosensor consola central trasera N280 Válvula reguladora para compresor,
izquierda climatizador
G312 Termosensor consola central trasera derecha
G328 Potenciómetro en el servomotor para V50 Bomba p. circulación de líquido refrigerante
chapaleta de cierre pilar B y vano V211 Servomotor para chapaleta de cierre pilar B
reposapiés derecho y vano reposapiés derecho
G329 Potenciómetro en el servomotor para V212 Servomotor para chapaleta de cierre pilar B
chapaleta de cierre pilar B y vano y vano reposapiés izquierdo
reposapiés izquierdo
G395 Sensor de presión y temperatura del agente Z42 Elemento calefactor, vano reposapiés TI
frigorífico Z43 Elemento calefactor, vano reposapiés TD
70
30a
31
Señal de entrada
G89
Señal de salida
Positivo
Masa
CAN-Bus de datos
J255
CAN-Bus de datos Confort high

CAN-Bus de datos Confort low
V2 J126
IN OUT
S
31
30a
15a
S271_153
G89 Termosensor conducto de aspiración de

aire fresco
J126 Unidad de control para turbina de aire

fresco
V2 Turbina de aire fresco
S Fusible
71
Autodiagnosis
Diagnosis
A través del sistema de diagnosis, medición e

información para vehículos VAS 5051 están
disponibles los siguientes modos operativos:
- localización de averías asistida y

- autodiagnosis del vehículo.
El modo operativo «Localización de averías

asistida» comprueba específicamente para cada
vehículo todas las unidades de control que van
instaladas, revisando si tienen averías inscritas, y
configura de forma automática un plan de
verificación individual en función de los
resultados obtenidos.
Este plan de verificación, en combinación con la
información del sistema ELSA, p. ej. esquemas de
circuitos de corriente o Manuales de
Reparaciones, conduce de forma enfocada
hacia la causa de las averías.
S271_225
Independientemente de ello existe la posibilidad

de crear un plan de verificación propio.
A través de la selección de funciones y
componentes se incluyen en el plan de
verificación las pruebas que Vd. ha
seleccionado y las puede ejecutar por el orden
que Vd. desee en la continuación de las
secuencias de diagnosis.
El modo operativo «Autodiagnosis del

vehículo» se puede seguir utilizando, pero no
hay más información disponible a través del
sistema ELSA.
Para información más detallada sobre el funcionamiento de la localización de averías asistida

consulte el manual de instrucciones para el VAS 5051, capítulo 7.
72
Pruebe sus conocimientos
1. ¿Qué afirmaciones son correctas acerca del sistema Climatronic 4C?
a) La temperatura y la distribución del aire se pueden ajustar de forma personalizada para cuatro
zonas climatizables.
b) La regulación de la temperatura se realiza dentro de un margen comprendido entre los 18 °C y

28 °C.
c) Con el panel de mandos e indicación delantero se pueden llevar a cabo todos los ajustes del
sistema de calefacción y aire acondicionado para las plazas delanteras y traseras.
d) El techo colector solar y la calefacción independiente son parte integrante de la regulación de

climatización.
2. Al concepto de ventilación pertenecen:
a) la función de descongelación con detección de empañamiento de los cristales,
b) la función de recirculación de aire automática y manual,
c) la ventilación indirecta,
d) la ventilación directa.
3. La función de recirculación de aire automática:
a) está activada de forma estandard,
b) está desactivada de forma estandard.
4. La función de recirculación de aire automática cierra la chapaleta de velocidad y

abre la chapaleta de recirculación de aire:
a) si se detectan contaminantes en el aire fresco alimentado,
b) si el vehículo circula en marcha atrás,
c) si se transmite un aviso de smog a través del datagrama RDS,
d) si se acciona el limpiaparabrisas.
73
Pruebe sus conocimientos
5. Para la función de descongelación automática se necesitan las siguientes señales:
a) humedad del aire en el habitáculo,
b) humedad del aire atmosférico,
c) temperatura en el sitio de medición de la humedad del aire,
d) temperatura del cristal,
e) los valores de temperatura ajustados con el panel de mandos e indicación para las cuatro zonas
climatizables.
6. Al circuito frigorífico pertenecen:
a) dos intercambiadores de calor regulados por el lado del agua,
b) la válvula de expansión,
c) el nuevo sensor de presión y temperatura del agente frigorífico,
d) el sensor de temperatura detrás del evaporador.
7. La unidad de control para Climatronic:
a) es parte integrante del CAN-Bus de datos del área de confort,
b) recibe la señal del sensor de humedad del aire a través de la unidad de control para
electrónica de la columna de dirección J527,
c) intercambia información a través del interfaz de diagnosis para bus de datos con el
CAN-Bus del área de la tracción.
74
75
Soluciones:
1. a), b), c);
2. a), b), c), d);
3. b);
4. a), b), d);
5. a), c), d);
6. c), d);
7. a), c);
8. a) chapaleta de velocidad, b) chapaleta de
recirculación de aire,
c) chapaleta de descongelación, d) chapaleta de aire
caliente delantera central,
e) chapaleta de aire frío delantera central, f)
evaporador,
g) intercambiador de calor, h) chapaletas de aire
caliente traseras centro izquierda y derecha, i)
chapaletas de aire frío traseras centrales a izquierda
y derecha
h)
g)
f)
i)
S271_187
e)
c) a)
d) b)
Rotule Vd. el siguiente esquema del grupo climatizador. 8.
271
Sólo para el uso interno © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones técnicas.
240.2810.90.60 Estado técnico: 03/02
❀ Este papel ha sido elaborado con

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Service.

Programa autodidáctico 271

El programa autodidáctico presenta el Las instrucciones de actualidad para la

Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

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Panel de mandos e indicación posterior MAN AUTO

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La función automática de recirculación del aire

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El sistema de calefacción y aire acondicionado ● Grupos componentes para la distribución del

S271_078 S271_125 S271_029

S271_079 S271_170 S271_007

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Depósito colector Alta presión

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Para descartar estos fenómenos existen dos funciones de protección:

S271_217 Eje del compresor

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Flujo de la fuerza con el

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Circulación del líquido refrigerante estando cerrada la Unidad de válvulas y

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Retorno intercambiador de Retorno intercambiador de

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Aireador en el pilar B S271_071

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S271_098 Aireador en la S271_172

Carcasa de distribución trasera consola central