CARROCERIA PARA TRANSPORTE DE POLLITOS

Manual de Operacion y Mantenimiento

 INTRODUCCIÓN

Hoy para la industria avícola el transporte de pollitos es una actividad tan importante
cuanto su producción.

Enfrente a la sofisticación alcanzada en las plantas de incubación y granjas, se pone

inadmisible que los altos niveles de productividad y calidad sean perjudicados debido a
un medio de transporte deficiente.

Es por esa razón que la Coopermaq se ha dedicado durante años a estudios que
permitan el desarrollo de una carrocería especial para el transporte de pollitos.

Usted tiene en manos el producto correcto para el transporte de pollitos bebés, con
calidad y total seguridad. Considerando de igual importancia el proceso de pesquisa y
desarrollo, nos será muy grato recibir las sugerencias que tengan a hacer, así bien
responder a todas sus dudas llámenos al teléfono de nuestra Asistencia Técnica
(0XX48 465 0000).

Con el auxilio de este Manual de Funcionamiento y Mantenimiento, nosotros

queremos que usted, nuestro cliente, tome ventaja de la mejor manera posible el
potencial entero del Furgón Coopermaq.
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 ÍNDICE
Introducción ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 01

01 Sistemas que componen la carrocería ------------------------------------------------------------------------ 04

02 Funcionamiento de los sistemas -------------------------------------------------------------------------------- 04

2.1 Calefacción --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 04
2.2 Ventilación ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 05
2.3 Humidificación ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 05
2.4 Neumático ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 06
2.5 Mando --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 06

03 Reportero ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 08
3.1 Alarma de capacidad de fuera la memoria ----------------------------------------------------------------------- 08

04 Configuraciones-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 08
4.1 Tiempo de la configuración de colección de datos ------------------------------------------------------------ 09
4.2 Configuração sistema de medição de quilometragem -------------------------------------------------------- 09
4.3 sistema de la configuración de medición del kilometraje ----------------------------------------------------- 09

05 Como manejar los comandos ------------------------------------------------------------------------------------ 10

5.1 Como puesta en operación ------------------------------------------------------------------------------------------ 10
5.2 Como programar -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10
5.3 Como silenciar el alarme sonoro------------------------------------------------------------------------------------ 11
5.4 Como sacar o informe de viaje -------------------------------------------------------------------------------------- 11
5.5 Como borrar datos desde el panel --------------------------------------------------------------------------------- 12

06 Procedimientos normales de uso ------------------------------------------------------------------------------- 12

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07 Mantenimiento de los equipos ----------------------------------------------------------------------------------- 13
7.1 Poleas y Correas-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13
7.2 Baterías ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13
7.3 Alternadores ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14
7.4 Sistema neumático ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 14
7.5 Sistema de ventilación ------------------------------------------------------------------------------------------------ 14
7.6 Sistema de calefacción ------------------------------------------------------------------------------------------------ 14
7.7 Sistema de humidificación ------------------------------------------------------------------------------------------- 15

08 Alineamiento de poleas --------------------------------------------------------------------------------------------- 16

09 Esquema del sistema eléctrico de fuerza --------------------------------------------------------------------- 16

10 Esquema eléctrico del panel manual --------------------------------------------------------------------------- 17

11 Esquema del panel eléctrico--------------------------------------------------------------------------------------- 18

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 EL MANUAL DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARROCERIA PARA EL
TRANSPORTE DE POLLITOS
(Revisão 12/08/2005)

01 – SISTEMAS QUE COMPONEN LA CARROCERIA

Serpentinas aletadas (radiadores)

Válvula de controle
Calentamiento Conjunto Ventiladores
Conjunto Exhaustores
Conjunto Ventiladores
Ventilación Conjunto Exhaustores
Tanques de agua
Humidificación Humidificador centrífugos
Válvulas del controle neumáticas y filtro de aire
Nemático Pistón de la entrada de aire
Pistón de la mesa de calientamentó
Panel Electrônico
Controle Panel del controle manual
Panel Eléctrico

02 – FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS

2.1 – CALENTAMIENTO

Es formado por serpentinas aletadas (radiadores),por donde circula el agua caliente de refrigeración del
camión, y es controlado por una válvula solenoide que proporciona calor al aire externo succionado por los
ventiladores.
La cantidad de aire es regulada por el número de ventiladores en operación (se agrupa 1 y 2) e por los
directores de aire (damper's) localizados en la parte frontal superior de la carrocería, accionados
neumáticamente.
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El aire entra por la frente de la carrocería donde, despues de ser acalorado por las serpentinas, es
distribuydo por meio de orificios presentes en fondo falso, y finalmente liberado por los exaltores del tejado.
Durante el periodo calorífico la tomada de aire es cerrada y a cada 10 minutos, sin la pérdida de
temperatura, es activada la renovación de aire para una mejor oxigenação dentro de la carroceria.

FUNCIÓN DE LA RENOVACIÓN DEL AIRE

La situación del camión Tiempo Activa Operación

30 segundos o se cae la temperatura Abre entrada de aire e prende el
Parado
de 0,5 oC Grupo 3 de Ventilación
30 segundos o se cae la temperatura Abre la entrada de aire
En Movimiento
de 0,5 oC

2.2 – VENTILACIÓN

Formado por el ventiladores insufladores, localizado delante de la carrocería, debajo de las serpentinas
que impelen el aire externo para el fondo falso al que se distribuye ne la carrocería entero a través de los
agujeros en el fondo falso y quitó a través del exaustores del tejado.

2.3 – UMIDIFICACIÓN

Formado por los tanques de agua tiene la función de abastecer los humidificadores del centrífugo, el
humidificadores del centrífugo responsables por el reemplazo de la humedad en el aire que circula dentro
de la carrocería. Cuando la temperatura supera a 2°C el valor fijado, los humidificadores empezarán a
operar como auxiliar en la refrigeración, activarán automáticamente y entrarán en un ciclo de
funcionamiento de 10 minutos y 1 minuto apagado.

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2.4 – NEUMÁTICO

Es formado por dos pistones, una válvula controla y filtro de aire, que utilizan el aire comprimido del camión
para controlar la entrada de aire ne la carrocería y el uso de las serpentinas caloríficas.

2.5 – CONTROLE

Panel Electrónico:
Responsable por el accionamiento automático de todos los controles de la carrocería y propicia una
atmósfera ideal al transporte del pollitos, además de guardar información para la emisión posterior de
relatórios/históricos del viaje, por medio una computadora, usando un Software llamado SAV V2.4

01 – Led’s indicadores del modo de trabajo – OPERACIÓN, PROGRAMACIÓN ES INFORME.

02 – Led’s indicadores dEL parámetro mostrado por el despliegue, TEMPERATURA INTERNA ,
TEMPERATURA EXTERNA, HUMEDAD RELATIVA, HORAS Y KILÓMETROS.
03 – El indicador del despliegue.

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04 – Led’s indicadores de las salidas activadas y CALIENTA 1, CALIENTA 2, VENTILACIÓN 1,
VENTILACIÓN 2 Y UMIDIFICACIÓN.
05 – Led’s indicadores de alarmas, TEMPERATURA, ALTERNADOR, BATERÍA, ELÉCTRICO Y DE
MOTOR.
06 – El Conector para la retirada de informes (RS 232 – PC).
07 – Teclea para la selección de la manera de trabajo.
08 – Teclea RESET.
09 – Teclea para la alteración de las programaciones.
10 – Teclea para seleccionar el parámetro a ser indicado por el despliegue o parámetro ser programado.
11 – Teclea del silencios de los alarma.
12 – Teclea para la retirada del informe.

Panel del controle manual:

Emcaso de frabaso del panel electrónico, el panel manual se pone a controlar las funciones de Ventilación,
Calefacción y Humidificación, siendo el operador responsable por el controle climático de la carrocería.
Atención: Sólo debe usarse en caso de la emergencia.

01 - Llave para prender el panel manual

02 - Llave para prender el sistema de ventilación ( usar
cuando la temperatura es alta)
03 - Llave para prender lo sistema de calientamentó
(usar cuando la temperatura es baja)
04 - Llave para prender los humidificadores (usar cuando
la humedad es baja o la temperatura es muy alta)

Panel eléctrico:
En el panel están ubicados los contactores, disyuntores, los fusibles de protección y la placa
SUPERVISIÓN DE LOS ALARMAS. Esta placa es responsable por la identificación de fallas en el sistema
eléctrico, mandando una señal de alarme para el panel Electrónico.

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PLACA SUPERVISIÓN DE LOS ALARMAS / FUENTE

01 - Led indicador de fuente

(siempre debe activarse).
02 - Led’s indicadores de
alarme eléctrico (indica
qué disyuntor
desmantelaron)

03 – INFORMES

O panel electrónico pose una capacidad de guardar una cantidad limitada de datos, aproximadamente 628
registros, lo que permite viajes de hasta 4 días com colección de datos de 10 en 10 minutos y 10 días para
las colecciones de datos de 30en 30 minutos (para ver artículo (05) la Configuración.)
Este informe puede quitarse por medio de una computadora personal normal IBM PC, utilizando el
Software SAV V2.4 y un cable ínter ligando la comunicación de la computadora personal al panel
electrónico, los dos proporcionados por COOPERMAQ.

3.1 – ALARMA DE CAPACIDAD DE LA MENORIA COMPLETA

2/3 de la memoria Led REL estará pestañeando

agotada

Memoria agotada Led REL se activará

04 – CONFIGURACIÓNES

El panel electrónico tiene una Llave DIP SWITCH, para configurar el tiempo de colección de datos para el
informe y el tipo de sistema de medición del kilometraje.
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4.1 – CONFIGURACIÓN DEL TIEMPO DE COLECCIÓN DE DATOS

Llave 1 ON Colecciona los datos cada 10 minutos

Llave 1 OFF Colecciona los datos cada 30 minutos

4.2 – CONFIGURACIÓN DE LO SISTEMA DE MEDICIÓN DE KILOMETRAGEM

llave 2 llave 3 Función

OFF OFF - Sistema Foto Sensor – 623 giros para el kilómetro (sistema viejo)
ON OFF - Sistema Foto Sensor – 1000 giros para el kilómetro (sistema viejo)
OFF ON - Sistema Censor Inductivo – Giros para el kilómetro programado
ON ON - Función de Prueba – Um giro para el kilómetro

4.3 – CALCULO PARA LA CORRECIÓN DEL NÚMERO DE GIROS POR EL KILÓMETRO

FIJADO.

La programación de Kilómetros (KM), número de pulsos para el Kilómetro, de acuerdo com el modelo del
camión y tipo de caja de marchas, della ya sale previamente ajustado de fábrica, aun así en caso de error
en la indicación, que puede hacerse es una corrección teniendo como bajo el odómetro del camión.

Formula para correção do programa de kilometragem.

PKm - Programa de kilometraje (Pulsos para el Kilómetro)

PKm = PmA X KmP PKmA - Programa de kilometraje anterior (Lo que se fijó en el panel)
KmV KmP - Kilómetros marcados por el panel electrónico
KmV - Kilómetros marcados por el odómetro del camión

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Ejemplo :

PKmA = 2000
KmP = 520 PKm = 2000 X 520 PKm = 1704 Nuevo valor ser programado = 1704
KmV = 610 610

05 – COMO MANEJAR LOS COMANDOS

5.1 – COMO PRENDER Y APAGAR EL EQUIPO

01 – Aprieta las teclea IMPR e RES en sucesión

5.2 – COMO PROGRAMAR EL EQUIPO

01 - Com el equipo prendido o apagado aprieta la teclea SEL,

selecionando el modo PROG.

02 - Usa las tecleas para la selección de parámetros a fin de seleccionar

o parámetro para ser programado.
OBS: HORAS y Km solo pueden ser programados con el
sistema apagado.

03 - Usa las tecleas PROG para alterar el Valois fijado.

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5.3 – COMO SILENCIAR EL ALARME

01 - Aprieta la teclea ALARM para imponer silencio a la alarma durante 15

minutos. El LED continuará indicando la presencia de la alarma hasta
que se resuelve.

CONDICIONES DE ALARMA
Temperatura - Se iré arriba de 35 C o caler abajo de 15 oC.
o

Dínamo - Cuando el dínamo no fornece carga a la bateria.

Bateria - Cuando la tensión bajar de 21,5 V.
Eléctrico - Cuando ocurrir desarme de los disyuntores o cuando el sistema eléctrico no atender al
comando electrónico
Motor - Cuando el sistema es activado sin que el motor estea en operación, podendo causar
daño a las baterias.
- Estando el motor operando ocurre cuando cale la presión del aceite ou cuando no hay
agua en el sistema refrigerante del camión.

5.4 – COMO SACAR LO REPORTERO

01 - Com lo sistema prendido o apagado, aprieta la teclea SEL, selecionando

nel modo reportero.

02 - Conectar el cable de comunicación entre el panel del furgón y la entrada

serial de la microcomputadora. Luego de ejecutado en la
micromputadora el proceso de adquisición, dejar el panel del furgón en
modo REL y presionar la tecla IMPR.

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5.5 – BORRAR DATOS DE EL PANEL

01 - Apriete la tecla SEL y elegir el modo informe, consecutivamente com la

presión de las seguintes tecleas: RES, ALARM, RES, luego de este
procedimiento, los datos registrados en el panel quedarán borrados
totalmente.
02 - Apriete las tecleas RES, ALARM e RES en sucesión.

06 – PROCEDIMIENTOS NORMALES DE USO

• Mantener el motor del camión en operación, siempre que se pare para el almuerzo o cambie el
neumático, por ejemplo.
• Cuando se pars para descargar una parte de la carga, mantener durante el mínimo de tiempo posible
la puerta abierta y dejar el motor en operación.
• En caso de quiebra del motor o de la correa del alternador, el panel debe mantenerse en operación al
efecto de lectura de la temperatura. La carga de la batería durará 1:30h.
• En caso de quebrar el humidificador, mantener el piso de la carrocería mojado.
• Al comienzo y fin de cada viaje es importante verificar el nivel del agua e nel sensor de humedad.
• El número de ventiladores en funcionamiento com el sistema de calentamiento activado, es menor que
com el sistema de ventilación activado.
• En casos de carga incompleta, deben distribuirse las cajas uniformemente en el interior del furgón.
• Empezar el cargamento siempre com el sistema prendido.

Nunca prenda el sistema con el motor apagado, porque comprometerá la vida

útil de las baterias.
Este procedimento deverá ser utilizado apenas en caso de extrema necessidad.
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07 – MANTENIEMENTO DE LOS EQUIPOS

SAGUIR RIGUROSAMENTE LAS NORMAS DE NANTENIMIENTO.

Las informaciones sobre este ítem son procedimientos periódicos que deben ser rigurosamente
observados en la utilización de la carrocería para siempre garantizar la operación en condiciones ideales,
garantizando también el bien estar de los pollitos. Además de los procedimientos normales indicados en el
manual del camión, informamos algunos que son muy importantes para el sistema de control de la
carrocería.

7.1 – POLEAS Y CORREAS:

Por formar parte del conjunto de generación de carga de las baterías deben tener cuidados especiales:
• Las poleas deben estar perfectamente alineadas para no forzar las correas.
• Las correas deben tener su tensión de acuerdo, para no forzar demás a los alternadores.
• Verificar semanalmente o después de un viaje largo la tensión de las correas.
• El tiempo de mudanza de las correas debe seguir el Manual del Camión..
• Siempre usar correas originales y tener un juego más.

7.2 – BATERÍAS

Como son fuente de energía para el funcionamiento del sistema, deben tener sus condiciones ideales
constantemente verificadas.
• Mantener siempre, el nivel del electrolito de los compartimientos y suministrar siempre agua destilada
apropiada para el uso en baterías auto motivas. VERIFICAR SEMANALMENTE.
• Verificar siempre, que no se forme oxidación en los terminales. Se puede evitar esso usando vaselina.
• Note que los terminales deben estar bien apretados y com buen contacto para evitar la descarga
precoz de las baterías.
• El certificado de garantía de las baterías acompaña este manual.

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7.3 – ALTERNADORES

Los alternadores deben ser verificados:

• En caso de señal de luz del panel, ver el estado de las escobillas para certificarse que no estén
chispeando.
• No dejar acumular suciedad en los terminales y en el eje para no contaminar los rodamientos.
• Verificar semanalmente las conexiones de los cables.

7.4 – SISTEMA NEUMÁTICO

• Verificar semanalmente el nivel del aceite en el lubricador del aire.

• Verificar el funcionamiento del cilindro de accionamiento de la válvula neumática.
• Verificar el alineamiento de los direccionadores de aire para no forzar el cilindro.
• Verificar cotejas de aire.

7.5 – SISTEMA DE VENTILACIÓN

• Verificar toda semana el funcionamiento de todos los ventiladores.

• verificar las conexiones eléctricas para evitar falsas durante el viaje.
• Limpiar siempre los ventiladores de acumulamiento de polvo y pluma en los ejes.

7.6 – SISTEMA DE CALENTAMIENTO

• Verificar toda semana las conexiones de las tuberías y su estado general para evitar vaciamientos.
• Verificar las serpentinas para evitar rupturas y acumulamiento de suciedad entre las aletas.
• Verificar el funcionamiento de la valvuela solenoide.

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7.7 – SISTEMA DE UMIDIFICAÇÃO

• Verificar diariamente el nivel de agua de los tanques. La capacidad es de 50 litros para cada uno de los
tanques.
• Verificar el funcionamiento normal de la boya de del tanque del humidificador centrífugo para evitar que
tranque, o que cause vaciamientos en caso de quedar en posición muy alta.

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10 - ESQUEMA ELÉCTRICO CONTROLE MANUAL

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 Buen Viaje !

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