Tesis Creacionde Empresa de Transporte

FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO
PROFESIONAL DE INGENIERA INDUSTRIAL
ESTUCHO DE PRE- FACTIBILIDAD PARA LA INSTALACIN DE UNA EMPESA DS SERVICIOS DE TRANSPORTE INTERPRO*m TRUJLLO UiA- TRUJILLO ORIENTADO AL SECTOR A B "
ERO
PARA
jss
INDUSTRIAL
OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE;
AUTORES: HERNANDEZ SNCHEZ, BRUNO MORENO MUOZ, FREDDY PAIJL

*
ASESOR : FRANCISCO RODRGUEZ NOVOA

TRUJSLLO PR 2009
---'*.<. t. -
1 *
t -*
DEDICATORIA
DEDICATORIA A Dios, por otorgarme la salud y ' fuerza que necesit

para lograrlo,- adems de ayudarme con su apoyo incondicional a ampliar mis conocimientos y estar ms cerca de mis metas profesionales.
A mis padres. Felipe y Carmen quienes estuvieron conmigo en los momentos ms difciles de mi vida, proveyndome de valor y deseos de superacin.
A mis hermanos Luis y Carola, a mis amigos, quienes siempre estn en el fondo de mi corazn por sus consejos de gran valor.
Bruno Hernndez Snchez A Dios, por darme su fortaleza y amor cada da de mi vida. A mis familiares y amigos gracias por su invalorable
apoyo y ser parte de mi vida.
Freddy Paul Moreno Muoz A mis Padres, Jess y Digna, gracias por ensearme en cada etapa de mi vida el significado de una familia A mis hermanos, Gilber, Jimmy y Rita, por su apoyo que me brindan, gracias por ser como son. unida, y por apoyarme a alcanzar este nuevo logro en mi vida.
DEDICATORIA
A mi Ta Silvia, por estar siempre a mi lado, gracias por ser muchas veces madre y amiga.
PRESENTACIN
SEORES MIEMBROS DEL JURADO: En cumplimiento con las disposiciones establecidas en el reglamento de grados y ttulos de la Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Industrial, Facultad de Ingeniera de la Universidad Nacional de Trujillo, presentamos a vuestra consideracin la tesis denominada: ESTUDIO DE PRE-FACTIBILIDAD PARA LA INSTALACIN DE UNA EMPRESA DE SERVICIO DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL TRUJILLO-LIMA-TRUJILLO ORIENTADO AL SECTOR A - B
Con la finalidad de obtener el ttulo de Ingeniero Industrial.
Por tal motivo, esperamos seores miembros del jurado que este proyecto contribuya con el desarrollo de nuestra regin, as como tambin para los futuros profesionales de nuestra prestigiosa universidad.
Trujillo, Febrero del 2009
Br. Bruno Hernndez Snchez
Br. Freddy Paul Moreno Muoz
AGRADECIMIENTOS
Con gratitud ai Ing. Francisco Rodrguez Novoa, por su incondicional asesora en la elaboracin de la presente Tesis.
Asimismo nuestro agradecimiento a la plana docente de nuestra escuela profesional por los conocimientos y experiencias a lo largo de nuestra formacin profesional.
A nuestros amigos por su constante estmulo para nuestra superacin. RESUMEN
El proyecto, esta orientado a la constitucin de una empresa de transporte interprovincial de pasajeros brindando los servicios especializados: Bus Cama y Sper Vip, en la ruta: Trujillo - Lima - Trujillo. Sobre todo al observarse un pblico que supera la oferta de las empresas formales en lo referente a la demanda de pasajes a Lima, en especial los fines de semana y fechas festivas. Adems existe un nivel de insatisfaccin por el actual servicio que se les brinda a los viajeros, en especial a los sectores A y B de la poblacin.
Adems, con el presente proyecto, pretendemos evaluar la factibilidad financiera, operacional y comercial para la puesta en marcha de un negocio cuyo fin es ofrecer a sus clientes la experiencia de alcanzar el bienestar y la seguridad a travs de un concepto de servicio.
De acuerdo a nuestro estudio de mercado nuestra agencia en la ciudad de Trujillo estar ubicada en la Av. Amrica Sur y la agencia de la ciudad de Lima estar ubicada en la calle Paseo de La Repblica. Esta decisin corresponde a la mayor preferencia de los encuestados en nuestro estudio de mercado. Estos locales inicialmente se ha
IV
considerado que sern alquilados, a travs de un contrato mnimo de 5 aos, con clusulas de renovacin, y permiso para hacer las mejoras que sean necesarias.
La inversin necesaria para la puesta en marcha del negocio es de aproximadamente S/. 3,969,147.35; lo cual incluye todos los gastos y monto de capital de trabajo necesarios.
Por otra parte, la estructura de capital estar compuesta por un 78% de deuda a travs de un financiamiento a un costo del 11% anual a 5 aos; y el 22% restante ser aportado por los socios.
El horizonte temporal para la evaluacin del presente proyecto es de 5 aos, plazo que coincide con el perodo de cancelacin de la deuda. ABSTRACT
This project, is oriented to the constitution of a transportation in company in differents cities for people offering the specialized services such as: Bus cama and Super people Vip, in the route Trujillo - Lima - Trujillo. Looking people it was observed a market that overcome the offer of formal companies retering the demand of tikets to Lima, especially on weekends and holidays. A level also exists especially for the current service that is offered to the travelers, mainly to A and B sectors.
Besdes, with the present project, we pretend to evaluate the financial, operational and commercial feasibility for runing a business wich to their clients the experience of reaching the well-being and security through a service concept.
In accord with to our market research market in our agency in Trujillo city will be located the America Sur Avenue and the agency of Lima city will be located in the Paseo de la Republica street. This decision belengs to the mavority of the interviewed people accord to of our makert research. These placesl initially have been considered that will be rented, at least through a 5 year contract, with renovation clauses, and permission to make the necessary the improvements.
The investment necessary for running business is about S /. 3,969,147.35; that includes
all the expenses and wor capital that be necessaryl.
On the other hand, the capital structure will be made of 78 % debt financed with an interest rate of 11% annual% to 5 years; and 22% remaining will be contributed by the share holders.
The temporary horizon for the evaluation of the present project is 5 years, wich that coincides with the period for paying off the debt. INDICE GENERAL
DEDICATORIA ................................. ...................................................................... i PRESENTACIN .............................. .................................................................... iii AGRADECIMIENTOS ....................... ................................................................. iv
RESUMEN
ABSTRACT ........ ............................................................................ ..................... vi
CAPTULO I: INTRODUCCIN 1.1 Realidad problemtica................ ..................................................................... 2
Enunciado del problema

1.2 Hiptesis 3
1.3 Justificacin ............................... ..................................................................... 3
Objetivos
1.5.1
3
Objetivo general 3
1.5.2 Objetivos especficos...,. ....................................................................... 4
CAPTULO II: MARCO TERICO 2.1 .Antecedentes ............................. ..................................................................... 6 Teoras que sustentan el trabajo 6 2.2.1. Proyecto de inversin...:, ...................................................................... 6
2.2.2. Viabilidad de un proyecto.......................: ......................................... 7 Anlisis de sensibilidad 8 2.2.3. 2.2.4. 2.2.5. 2.2.6. Fases de un proyecto............................................................................. 8 Estudio de mercado......... .................................................................. 10 Segmentacin de mercados................................................................. 11 Estudio legal ....................................................................................... 11
2.2.7. 2.2.8. 2.2.9.
Estudio tcnico ................................................................................... 15 Estudio econmico y financiero ................................................ ........17 Ingresos y egresos............................................................................... 20
2.2.10. Estudio organizacional ............. ......................................................... 20
2.2.11. Evaluacin del proyecto Definicin de trminos CAPTULO III: MATERIALES Y METODOS 2.1.
20
Material ........................... de estudio ....................................................... ......................................... 25 2.1.1. Poblacin .............................................................................................. 25 2.1.2. Muestra .................................. .............................................................. 25 2.1.3. Tamao de muestra............................................................................... 25
2 1
2.2.
Mtodos y tcnicas .......... .................................................................. 28 2.2.1. Mtodos ................................................................................................ 28 2.2.1.1. rea de estudio ........................................................................ 28 2.2.1.2. Unidad de observacin ............................................................ 28 2.2.2. Tcnicas e instrumentos................................. ...................................... 28
CAPTULO IV: ESTUDIO DE MERCADO 4.1. Descripcin del producto ................................. ............................................... 31 4.1.1. Definicin del producto ............................................................................ 31
Caractersticas del producto
31
4.2. Anlisis de la demanda .................................................................................... 32 4.2.1. Descripcin de Tipo de Consumidores ................................................. 32 4.2.2. Investigacin cuantitativa ..................................................................... 33 Encuesta Trujillo .................................... .......................................... 38 Encuesta Lima .................... ................................................................... 57 4.2.3. Cuantificacin de la demanda ............................................................... 78 4.2.4. Proyeccin de la demanda .................................................................... 80 4.2.5. Demanda dirigida ................................................................................. 81 4.2.6. Demanda insatisfecha ........................................................................... 82 4.2.7. Segn el tipo de demanda .............................. ...................................... 83 4.3. Anlisis de la oferta ....................................................................................... ..84
CAPTULO V: PLANEAMIENTO ESTRATGICO 5.1. Direccionamiento estratgico ....................................................................... 90 5.1.1. Misin ............................... ............................................................... 90 5.1.2. Visin ................................ ............................................................... 90 5.1.3. Valores .............................................................................................. 90 5.1.4. Objetivos ........................................................................................... 90 5.2. Anlisis externo ............................ ............................................................... 91 5.2.1. Factores econmicos ......... ............................................................... 91 5.2.1.1. Producto bruto interno ........................................................ 91 5.2.1.2. Inflacin.............................................................................. 94 5.2.1.3. Tasa de inters .................................................................... 95 5.2.1.4. Tipo de cambio... ................................................................ 96 5.2.2. Factores demogrficos....................................................................... 98 5.2.2.1. Estructura por edad ............................................................. 101
........... ... ..............................
5.2.2.2. Distribucin de ja poblacin segn departamento y regin natural ............................................ 102 5.2.3. Factores polticos............... ............................................................... 104 5.2.4. Factores legales ................. ................................................................. 106 5.2.4.1. Rgimen tributario ................................................................ 106 5.2.4.2. Rgimen laboral.................................................................... 108 5.2.4.3. Rgimen cambiario ............................................................... 110 5.2.5. Factores tecnolgicos ............................ '. ................. ....................... 110 5.2.6. Anlisis del entorno competitivo....................................................... 111 5.2.6.1. Competidores ........................................................................ 111 5.2.6.2. Productos sustitutos ............................................................. 112 5.3. Matriz FODA .................................................................................................. 112
Fortalezas
112
5.3.1. Oportunidades ..................................................................................... 113 5.3.2. Debilidades .......................................................................................... 113
Amenazas
113
CAPTULO VI: PLAN DE MARKETING
6.1. Marketing estratgico ..................................................................................... 116 6.1.1. Estudio del consumidor.... .................................................................... 116 6.1.2. Posicionamiento ................................................................................... 118 6.1.3. Segmentacin ....................................................................................... 123 6.1.4. Objetivos .............................................................................................. 125 6.2. Marketing operativo ........................................................................................ 126 6.2.1. Producto ............................................................................................... 126 6.2.2. Precio.................................................................................................... 128 6.2.3. Plaza ..................................................................................................... 130 6.2.4. Promocin ........................................................................................ 130 6.3. Estrategias ....................................................................................................... 132
CAPTULO VII: LOCALIZACIN Y DISTRIBUCION DE PLANTA 7.1. Localizacin de Planta .................................................................................... 137 7.1.1. Macrolocalizacin ................................................................................ 137 7.1.2. Microlocalizacin ................................................................................. 137
Distribucin de Planta
139
7.2.1. Descripcin Posible del Local .............................................................. 141 7.2.2. Plano de las Agencias Trujillo - Lima ............................................. 142
CAPTULO VIII: DISEO ORGANIZACIONAL 8.1. Marco ................................................................................................ Legal 144 8.1.1. Legislacin Tributaria ........... ............................................................. 145 8.1.2. Legislacin Laboral ............... ......................................................... 145 8.2. Razn................................................................................................ Social 146 8.3. Clasede 146 8.4. Giro ......................................................................... de la Empresa ........... 146 Negocio
8.5.0bjetivos
8.6. Principiosde
146
la Empresa
147 8.7. Valoresde 147 la Empresa
Estructura Organizacional
8.8.1. 8.8.2.
148
Diseo de la EstructuraOrgnica ..................................................... 148 Perfil y Funciones de los Miembros de la Empresa .......................... 149
CAPTULO IX: PLAN FINANCIERO
Presupuesto de Ingresos y Gastos
157
9.1.1. Anlisis de los Costos ............................................................................ 159 Costos Directos de Operacin ................................................................. 159 A. Costo Directo de Suministro y Mantenimiento ................................ 159 B. Costo Directo de Mano de Obra ....................................................... 160 C. Otros Costos Directos de Operacin ................................................. 161 Costos Indirectos de Operacin .............................................................. 161 A. Costo Indirecto de Mano de Obra .......................................................\6\ B. Otros Costos Indirectos-de Operacin .............................................. 162 9.1. Cuenta .............................. de Resultados ......................................... : 164 9.2.1 Estado de Prdidas y Ganancias ............................................................ 164 9.2. Flujode 165 9.3. Anlisisde 166 9.4. Anlisisde 167 9.5.1. Anlisis de los Indicadores de la Inversin ..................... . ................... 167 9.5.2. Anlisis de Escenarios .......................................................................... 167 9.5. Conclusiones.................................del Plan Financiero................... : 169 Sensibilidad Inversin Caja
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................... 170 Conclusiones........................................... ................................................................ 171
Recomendaciones .................................................................................................. 172
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANEXOS
Anexo N 01: Decreto Supremo N 006-2004-MTC........................................... 174 Anexo N 02: Diagnstico sobre el servicio de transporteinterprovincial de pasajeros y terminales terrestres en Trujillo....................................................... 179 Anexo N 03: Cuestionario .................................................................................. 181 Anexo N 04: Anlisis de la Competencia Directa .............................................. 183 Anexo N 05: Legislacin Laboral .................................................................... 198 Anexo N 06: Requisitos para obtener la Concesin de Ruta para
el Transporte Interprovincial ................................................................................ 199 Anexo N 07: Decreto Supremo que suspende el otorgamiento de nuevas concesiones del Transporte Interprovincial de Pasajeros en determinadas rutas ...................................................................... 201 Anexo N 08: Costos Operativos de los Suministros........................................... 202 Anexo N 09: Depreciacin de Equipos y Maquinarias .................................... 206 Anexo N 10: Estatutos de la empresa ................................................................. 207 1
-,
INTRODUCCION
1 1 REALIDAD PROBLEMATICA.
En los ltimos aos ha existido por parte del gobierno peruano una fuerte orientacin a formalizar las empresas de servicios de transporte de pasajeros a nivel interprovincial, debiendo para ello hacer una serie de correcciones a la legislacin que exista y, adems presionado por la colectividad, debido a la serie de accidentes que se fueron generando con la prdida lamentable de miles de vidas humanas. La oferta actual, ha tenido muchas modificaciones en los ltimos aos, notndose que a la fecha en Trujillo, el servicio de Transporte Interprovincial de Pasajeros es coberturado por un conjunto de 84 empresas que operan un total de 361 salidas diarias, a travs de terminales terrestres formales (12%) e informales (88%), predominando sta ltima. Las empresas cuentan con sus terminales terrestres, de los cuales 35 (42%) son locales propios,
CAPITULO I - INTRODUCCIN
existiendo un conjunto de 30 empresas entre pequeas y medianas que estn agrupados en terminal terrestre conglomerado, bajo diversas formas de administracin. En general, casi todos los terminales terrestres (88%) son informales y brindan servicios deficientes; 12 de ellos (14%) no cuentan ni con reas para sus buses. Se puede observar que muchas veces hay un pblico que supera la oferta de las empresas formales en lo referente a la demanda de pasaje a Lima, en especial los fines de semana y fechas festivas. De otro lado existe un nivel de insatisfaccin por el actual servicio que se les brinda, sobre todo en los sectores A y B de la poblacin. Tenemos la percepcin que existe una demanda insatisfecha en los sectores socioeconmicos A y B de la ciudad de Trujillo, que demandan una mayor oferta de un servicio de calidad de transporte interprovincial hacia la ciudad de Lima. Fuente: Municipalidad Provincial de Trujillo En virtud de ello, el gobierno a travs del DECRETO SUPREMO N 006-2004- MTC, establece disposiciones referidas a mnibus ensamblados sobre chasis de vehculos de carga, habilitados para el servicio de transporte interprovincial de pasajeros. Con esta nueva norma se ha dinamizado y sobre todo se ha mejorado la calidad del servicio, siendo por lo tanto ms atractivo para potenciales inversionistas que deseen ingresar a este sector econmico.
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1 2 . ENUNCIADO DEL PROBLEMA.

Ser factible tcnica y econmicamente la instalacin de una Empresa de Servicio de Transporte interprovincial Trujillo-Lima-Trujillo orientada al sector A-B ? 1.3. HIPTESIS. La instalacin de una Empresa de Servicios de Transporte interprovincial Trujillo-LimaTrujillo orientada al sector A-B ser tcnica y econmicamente factible.
1.4. JUSTIFICACIN. El servicio de transporte interprovincial crecer 4,2% este ao, previndose que sern transportados 61,1 millones de pasajeros debido a la buena performance de esta actividad econmica, que repercutir positivamente en el turismo interno y alentar el arribo de visitantes internacionales en un 15%. Por su parte, la mayor actividad comercial incidir positivamente en el desempeo del servicio de transporte de carga. (Fuente: Municipalidad Provincial de Trujill) Se puede observar que muchas veces hay un pblico que supera la oferta de las empresas formales en lo referente a la demanda de pasaje a Lima, en especial los fines de semana y fechas festivas. De otro lado existe un nivel de insatisfaccin por el actual servicio que se les brinda, sobre todo en los sectores A y B de la poblacin. Esta decisin se ha tomado al notar una creciente actividad econmica y turstica en la zona del estudio, motivado por el desarrollo de proyectos importantes (Proyecto Chavimochic, Proyectos Mineros, Proyectos. Tursticos, Proyectos Comerciales, etc.) que han motivado la inversin privada fomentando as la creacin de puestos de trabajo y mejora de la calidad de vida de la poblacin.
1.5. OBJETIVOS. 1-5.1. OBJETIVO GENERAL. Sustentar la viabilidad de la constitucin de una empresa de transporte interprovincial de pasajeros brindando los servicios especializados: Bus Cama y Sper Vip, en la ruta: Trujill - Lima - Trujillo, obteniendo una mayor rentabilidad al costo de oportunidad de los accionistas.
16
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OBJETIVOS ESPECFICOS. > Evaluar la actual oferta de la competencia, para fortalecer los factores de xito a desarrollar en este proyecto. > Constituir la empresa de transportes interprovincial en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo, como gestora del presente plan de negocios. > Evaluar el futuro potencial de nuestra empresa.
II MARCO TERICO
2 ANTECEDENTES Y MARCO TEORICO
2 . 1 antecedentes.
Para el presente estudio de investigacin tenemos como referencia la siguiente tesis: > Estudio tcnico, econmico y financiero para la ampliacin de rutas en la zona andina de la libertad de la empresa Latina Tours SAC, 2006 de Dick Williams Len Jara, quien concluye lo siguiente Con el VANF =$77,727.08 y TIR_F = 78%, queda demostrado que es rentable periodo de 5 aos. El valor para los econmico (medido a travs del VANE = $95,944.91) es viable accionistas y la rentabilidad medida a travs de la TIRE =38% la operacin de un vehculo de transporte de pasajeros en el
supera el costo de oportunidad de 18%, para un periodo de estudio de 5 aos. Con una vida til de 7 aos de los buses, el clculo resulta del 'VAN'F = $113,186.60 y una TIRF =78%, aumenta el valor para los accionistas de Latin Tours S.A., debido a que la depreciacin de las unidades es menos acelerada y esto permite incrementar las utilidades. 2.2 TEORAS QUE SUSTENTAN EL TRABAJO. 2.2.1. Proyecto de Inversin. Un proyecto de inversin es la formalizacin- de una idea de negocio que tiene por objetivo encontrar una solucin inteligente al planteamiento de un problema que tiende a resolver una necesidad humana. Es as, que el proyecto surge como
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CAPITULO II - iMARCO TERICO
respuesta a una idea que busca la solucin de un problema o la forma de aprovechar una idea de negocio. Una idea de negocio aparece cuando una persona observa en el mercado la posibilidad de desarrollar e introducir un producto o servicio que beneficie al consumidor y que genere rentabilidad al inversionista. Como consecuencia de la observacin, el inversionista diagnostica que existe una necesidad no satisfecha, o que esta necesidad no es atendida adecuadamente, o que se puede generar una nueva necesidad basada en la creacin de un producto o servicio nuevo. Es tarea de un proyecto de inversin determinar si la idea original de negocio es viable en su implementacin y desarrollo. Para ello, el proyecto de inversin deber estudiar detalladamente los aspectos comercial, tcnico, legal, ambiental y financiero para definir si la idea de negocio puede o no ser implementada exitosamente. Viabilidad de un Proyecto. La viabilidad de un proyecto determina la posibilidad de llevarlo a la prctica, analizando para tal fin aspectos de naturaleza comercial, tcnica, legal, ambiental y financiera. En caso se llegue a una conclusin negativa en cualquiera de los aspectos sealados, esta determinara que el proyecto tenga que reformularse o que no se lleve a cabo.
Viabilidad Tcnica: Implica evaluar y medir las posibilidades materiales (maquinas, insumos, etc.), fsicas y qumicas de produccin del bien o servicio definido en el proyecto. Muchos proyectos nuevos requieren ser probados tcnicamente para garantizar la capacidad de producirlo.
Viabilidad Financiera: El estudio de la viabilidad financiera de un proyecto determina, en ltima instancia, su aprobacin o rechazo. Este mide en trminos monetarios la rentabilidad que genera la inversin realizada. Dicho de otra manera, esta viabilidad existe cuando la inversin que se realizar en el proyecto genera un rendimiento que satisface al inversionista.
Viabilidad Comercial: Es la que indica si el bien servicio producido por el proyecto tendr la aceptacin esperada en el mercado, as como la forma en que ser comercializado para viabilizar su insercin. '
Viabilidad Legal y Ambiental: Determinar si la instalacin y operacin del proyecto se encuentra enmarcado en las normas legales y regulaciones vigentes. Generalmente, se incluye el impacto que el
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proyecto puede tener sobre el medio ambiente y si cumple con las regulaciones que existen al respecto.
2.2.3.
Anlisis de Sensibilidad. Determina la viabilidad mxima que podran experimentar algunas de las variables para que el proyecto siga siendo rentable.
Modelo de la TIR: Es aquella tasa de descuento que hace igual a cero el VAN del flujo de caja proyectado. La sensibilizacin se efecta calculando los errores para distintos valores de las variables, procediendo a determinar el valor del error porcentual de la tasa interna de retomo.
Modelo unidimensional del VAN: Determina hasta donde pueda modificarse el valor de una variable para que el proyecto siga siendo rentable.
Modelo multidimencional del VAN: Adems de incorporar el efecto combinado de varias variables, busca determinar como varia el VAN frente a cambios en los valores de esas variables, como forma de definir el efecto en los resultados de la evaluacin de errores en las estimaciones. El error en la estimacin se puede medir por '.a diferencia entre el valor estimado en la evaluacin y otros que pudiera adoptar la variable eventualmente.
2.2.4.
Fases
de un Proyecto.
Todo proyecto de inversin consta de 3 fases: pre-inversin, inversin y operacin. a. Fase de Pre-inversin: En esta fase se desarrolla el estudio del proyecto, en el cual se formula y evala la idea de negocio, determinndose la viabilidad del proyecto y por consiguiente si se invierte o no en l. En esta fase se debe efectuar: - Formulacin del proyecto: Se refiere a la presentacin de la idea de negocio ; al estudio pormenorizado de la viabilidad comercial, tcnica y legal, como pasos previos a evaluar la rentabilidad del proyecto. - Evaluacin del proyecto: Se centra en la viabilidad financiera, mediante la determinacin del flujo de caja para llegar a medir la rentabilidad. En esta fase, la formulacin y la evaluacin pueden realizarse a diferentes niveles de anlisis, diferencindose unos de otros en el
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grado de profundidad y el tipo de informacin que utilizan: Nivel idea: Es la primera etapa y la mas importante, pues
identifica el problema a solucionar o la oportunidad de negocio a desarrollar, planteando las alternativas bsicas de solucin. Nivel perfil: En el estudio al nivel perfil, mas all de calcular la rentabilidad del proyecto, se intenta sustentar su viabilidad comercial, basada en la informacin existente (Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Banco Central de Reserva, Cmara Peruana de Comercio, etc.). En los aspectos financieros, solo presenta estimaciones muy globales de las inversiones, costos e ingresosi Nivel Pre-factibilidad: En este nivel se profundiza la
investigacin, se busca definir, con cierta aproximacin, las principales variables referidas al mercado (precio, producto, distribucin, produccin) y, las alternativas tcnicas de produccin. Asimismo, se estiman en trminos generales las inversiones probables, la capacidad financiera de los inversionistas, los costos de operacin y los ingresos que generara el proyecto. Como resultado de este estudio, surge la recomendacin de su ejecucin, la continuacin del estudio a nivel factibilidad, su abandono o postergacin hasta que se cumplan determinadas condiciones. Nivel factibilidad: Esta etapa constituye el paso final del estudio de pre-inversin, se elabora sobre la base de informacin obtenida mayoritariamente a travs de fuentes primarias (por ejemplo encuestas). El anlisis financiero debe basarse en un clculo minucioso de la inversin, los ingresos y los egresos, que sustente la estimacin de la rentabilidad del proyecto.
b. Fase de Inversin. Diseo: En esta fase se realizan los estudios de ingeniera definitivos (disposicin de planta, planos de instalaciones complementarias, etc.). Ejecucin: Es la fase de ejecucin del proyecto, durante esta se adquieren los activos fijos e intangibles y se contratan los servicios necesarios para que quede listo e inicien operaciones.
c. Fase de Operacin: En esta fase la empresa inicia operaciones e ingresa a competir en el mercado.
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5.Estudio de Mercado. Conjunto de mtodos y tcnicas que permiten obtener informacin dei medio ambiente en que se desenvuelve la empresa, para con ellas realizar pronsticos e identificar tendencias de mercado. Un estudio de mercado debe servir para tener una nocin clara de la cantidad de consumidores que habrn de adquirir el bien o servicio que se piensa vender, dentro de un espacio definido, durante un periodo de mediano plazo y a qu precio estn dispuestos a obtenerlo. Adicionalmente, el estudio de mercado va a indicar si las caractersticas y especificaciones del servicio o producto corresponden a las que desea comprar el cliente. Nos dir igualmente qu tipo de clientes son los interesados en nuestros bienes, lo cual servir para orientar la produccin del negocio. Finalmente, el estudio de mercado nos dar la informacin acerca del precio apropiado para colocar nuestro bien o servicio y competir en el mercado, o bien imponer un nuevo precio por alguna razn justificada. Por otra paite. c_indc el estudio se hace como paso inicial de un propsito ae inversin. r\ida a conocer el tamao indicado del negocio por instalar, con .as rre -isiones correspondientes para las ampliaciones posteriores, consecuentes de; crecimiento esperado de la empresa. Finalmente, el estudio de mercado deber exponer los canales de distribucin acostumbrados para el tipo de bien o servicio que se desea colocar y cul es su funcionamiento.
2 .2 .6 .Segmentacin de Mercados.
Es el proceso de dividir el mercado en grupos de consumidores que se parezcan ms entre s en relacin con algunos o algn criterio razonable. Los mercados se pueden segmentar de acuerdo con varias dimensiones: Demografa: El mercado se divide en grupos de acuerdo con variables tales como sexo, edad, ingresos, educacin, etnias, religin y nacionalidad. Lo ms comn es segmentar un mercado combinando dos o ms variables demogrficas. Geografa: Los mercados se dividen en diferentes unidades geogrficas, como pases, regiones, departamentos, municipios, ciudades, comunas, barrios. Debe tenerse en cuenta que algunos productos son sensibles a la cultura de una nacin, pueblo o regin. Psicografa: El mercado se divide en diferentes grupos con base en caractersticas de los compradores tales como clase social, estilo de vida, tipos de personalidad, actitudes de la persona hacia si misma, hacia su trabajo, la familia, creencias y valores. La segmentacin por actitudes se la conoce como segmentacin conductual y es considerada por algunos
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mercadlogos como la mejor opcin para iniciar la segmentacin de un mercado.
2.2.7.
Estudio legal.
El estudio de los aspectos legales en la etapa del estudio de viabilidad econmica, no debe confundirse con la viabilidad legal. Mientras la viabilidad legal busca principalmente determinar la existencia de alguna restriccin legal a la realizacin de una inversin en un proyecto como el que se evala, el estudio de los aspectos legales en la viabilidad econmica pretende determinar cmo la normativa vigente afecta a la cuanta de los beneficios y costos de un proyecto que ya demostr su viabilidad legal. a. Importancia del Marco Legal. La actividad empresarial y los proyectos que de ella se derivan se encuentran incorporados a un determinado ordenamiento jurdico que regula el marco legal en el cual los agentes econmicos se desenvolveran. Ningn proyecto, por muy rentable que sea, podr llevarse a cabo si no se encuadra en el marco legal de referencia en el que se encuentran incorporados las disposiciones particulares que establecen lo que legalmente est aceptado por la sociedad; es decir, lo que se manda, prohbe o permite a su respecto. El conocimiento de la legislacin resulta fundamental para la preparacin eficaz de los proyectos, no slo por las inferencias econmicas que pueden derivarse, sino tambin por la necesidad de conocerlos en forma adecuada e incorporarlos a los elementos administrativos, con sus correspondientes costos y para que ei proyecto se desenvuelva fluida y oportunamente.
b. Formas Societarias. Dentro de las formas societarias para conformar una empresa tenemos las empresas conformadas por un solo dueo, o tambin llamado empresa de persona natural; y por otro lado existen las llamadas empresas de personera jurdica, las que estn agrupadas en distintas modalidades: Sociedades Annimas (Ordinarias, Cerradas y Abiertas), as tambin como sociedades en Comandita entre otras.
Persona Natural: Es aquel trabajador que tiene un negocio independiente y rene las siguientes caractersticas: Realizan actividades de comercio y/o industria, actividades de servicios y/o desempean oficios.
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CAPITULO II - MARCO TERICO

Persona Jurdica: A continuacin se presentan algunas de las caractersticas de las sociedades annimas que son aquellos conformados por personera jurdica: Sociedades Annimas La sociedad annima suele tener gran nmero de socios, tantos que en vez de llamrseles socios se les llama accionistas. En efecto, el capital de las' sociedades annimas est representado por acciones que son transferibles y se cotizan en la bolsa de valores1. Una sociedad annima es un ser artificial que solamente existe como creacin jurdica, creada por ley, que existe como entidad aparte de las personas naturales que son responsables de su explotacin, es por esto que la sociedad annima no debe llevar en su denominacin o razn social alguno de los nombres de sus accionistas2. Sociedad Annima Cerrada Es una persona jurdica de derecho privado, de naturaleza comercial o mercantil, cualquiera sea su objeto social. El mnimo es de dos (2) y mximo de veinte (20) accionistas y sus acciones no pueden ser inscritas en el registro pblico del mercado de valores. Es una sociedad de responsabilidad limitada. El patrimonio personal de los socios no esta afecto. Entre sus principales caractersticas tenemos: Los accionistas tienen derecho de adquisicin preferente en los casos en que cualquier accionista decida transferir sus acciones. El directorio es facultativo. Es decir existe la posibilidad de que la sociedad annima cerrada funcione sin directorio, en este caso, las atribuciones de representacin legal y de gestin de la sociedad recaen en el gerente general. La limitacin del derecho del accionista para designar a cualquier persona como su representante en las juntas de
, MARCUSE ROBERT: Diccionario de Trminos Financieros y Bancarios ECOE EDICIONES. Colombia 2002. RUEDA PEVES, Gregorio. Comentario de la NLGS, Lima-Per 2003
accionistas, de modo que slo, puede hacerlo a favor de otro accionista, cnyuge, ascendiente o descendiente en primer grado, (art. 2430 de la LGS). Sin embargo la representacin puede ampliarse ilimitadamente si as lo establece el estatuto. La posibilidad de que las convocatorias a juntas de accionistas se hagan sin necesidad de avisos en los diarios o sea mediante esquelas, correo electrnico u otro medio de
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CAPITULO II - MARCO TERICOdirigidas al domicilio comunicacin que permita tener constancia de recepcin,
designado por el accionista, (art. 243 de laNLGS). Denominacin: Sociedad Annima Cerrada o las siglas S.A.C.
Sociedad Annima Ordinaria Es una sociedad de capitales, con responsabilidad limitada, en la que el capital social se encuentra representado por ttulos negociables y que posee un mecanismo jurdico propio y dinmico orientado a separar la propiedad de la administracin de la sociedad. El mnimo de socios es de dos (2) y mximo de veinte (20).El patrimonio personal de los socios no esta afecto. Las principales caractersticas de este tipo de sociedad son: No tiene acciones suscritas en el registro pblico mercado de valores La transferencia de acciones y su valuacin se encuentran reguladas en el estatuto mediante el cual se establece pactos, plazos y condiciones. Cuando tienen de 2 hasta 749 accionistas. El directorio es obligatorio Denominacin: Sociedad Annima o las siglas S.A.
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ahorristas. El objetivo . ''de-. 'sus accionistas es asegurarse una inversin rentable, para êuial resulta indispensable la movilidad del capital, el profesionalismo, en la administracin y el control de una forma de inversinrque se considera pblica. La sociedad annima abierta es un ^Sstrumento para la inversin, el ahorro y para la difusin de la^ropiedad empresarial. Sus principales
i1'?: ,-'
caractersticas son:
>t
Ha hecho oferta pbi'caprimaria de acciones u obligaciones convertibles en acciones :, Tiene ms de 750 accionistas. Mas del 35% de su capital pertenece a 175 o mas accionistas, sin considerar dentro de. este nmero aquellos accionistas cuya tenencia accionaria individual no exceda el 5% del capital. Todos los accionistas con derecho a voto aprueban por unanimidad la adaptacin, a dicho rgimen.
''Y*'"
Debe inscribir toda^-.sus acciones en el registro pblico mercado de valores.' %
La comisin nacional supervisora de empresas y valores (CONASEV) es la encargada de supervisar y controlar a la sociedad annima abierta. El directorio es obligatorio. Denominacin: Sociedad Annima Abierta o las siglas S.A.A.
1 Sociedad Annima Abierta La sociedad annima abierta es el resultado de un largo proceso de evaluacin del capitalismo y de la necesidad de encontrar formas nuevas y dinmicas de invertir los recursos de numerosos
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2.2.8.
Estudio Tcnico
Tamao del Proyecto Es la capacidad de produccin o la magnitud de los recursos y/o productos ligados a su operacin a plena capacidad.
CAPACIDAD OCIOSA
CAPACIDAD INSTALADA Elaborado
CAPACIDAD OPERATIVA
por
los Autores.
Condicionantes del Tamao a. Tamao y Mercado. El mercado es el condicionante inicial, ya que define la cantidad de productos que ser posible vender durante la vida til del proyecto, as como los precios a que se podr colocar. b. Tamao, Tcnica e Inversiones. La tecnologa define los elementos necesarios para la produccin. y la disponibilidad de aquellos acta como limitante del tamao, modificando o restringiendo el rango de dimensiones dictadas por el mercado. As, se prev que a mediano y largo plazo slo se contar con cierto volumen de materia prima, difcilmente se justificar una capacidad de procesamiento mayor, an cuando el mercado lo requiera. Asimismo, la disponibilidad de equipos define los rangos dentro de los que el tamao puede variar. c. Tamao y Localizacin. La localizacin condiciona al tamao a travs de los costos de transporte de la materia prima, otros insumos, mano de obra y productos terminados. d. Tamao y Financiamiento. Otro factor limitante es la disponibilidad de recursos financieros para adquirir los bienes de capital que el proyecto requiere. En
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nuestros
en que el capital es relativamente escaso, este
factor limitante es de sustancial importancia para efectos de la definicin final del tamao del proyecto.
2.2.9.
Estudio Econmico y Financiero,
a. Inversiones. Inversin es el proceso en virtud del cual se utilizan determinados recursos para la creacin de nuevos medios de produccin, o en otras palabras son los recursos utilizados en dichos procesos. Estructura. Las inversiones de un proyecto se clasifican segn su destino o finalidad. As los recursos necesarios para la instalacin constituyen el capital fijo o inmovilizado del proyecto, y los que requiere el funcionamiento constituye el capital de trabajo o circulante. Inversin Fija. Es la que se realiza en elementos que no son materia de transacciones continuas o usuales durante la vida til del proyecto, sino que por el contrario, cuando se adquiere o producen, quedan permanentemente incorporados al proyecto hasta su extincin por depreciacin, o hasta la liquidacin de aquel. La inversin fija est constituida por. Bienes Fsicos. Se caracterizan por su materialidad y estn sujetos en su mayor parte a depreciacin. Bienes Intangibles. Son servicios o derechos, adquiridos, y como tales no estn sujetos a desgaste fsico; sin embargo, para los efectos de la recuperacin de su valor, se consigna entre los costos de operacin un rubro denominado amortizacin de cargos diferidos. Capital de Trabajo. Es el conjunto de recursos del patrimonio del proyecto, necesarios como activos corrientes para la operacin normal durante un ciclo productivo, para una capacidad utilizada y un tamao dado. El capital de trabajo est constituido
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por: Existencias: Son los recursos reales del activo corriente. Exigibles: Son los recursos financieros que son transferidos temporalmente a terceros, por necesidades propias de la operacin normal del proyecto. Disponibles: Son los recursos financieros que se mantienen, ya sea dentro del mbito del proyecto, o bajo su control inmediato. Plan de Inversiones. Es la descripcin detallada de las necesidades de capital en que se va a incurrir para la materializacin del proyecto mismo. Cronograma de Inversiones. Es la distribucin de las necesidades de inversin en el tiempo. Representas la base para elaborar el esquema financiero.
i
b. Financiamiento. Es el procedimiento por el cual se analizan las fuentes y las condiciones en que se obtendrn los recursos necesarios para la realizacin del proyecto, la estructura de los usos a que dichos recursos se destinarn, la oportunidad, tanto de la obtencin como de la aplicacin de los recursos mencionados y las implicancias para el proyecto de las condiciones en que se obtengan. Fuentes:
Fuentes Internas: Son las actividades u operaciones en las que el proyecto genera recursos que el mismo utiliza. Fuentes Externas: Son las actividades u operaciones en las que instituciones distintas al proyecto o empresa generan recursos que ste usa.
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CAPITULO II - MARCO TEORICO

Trminos Financieros Plazo de Amortizacin: Es el periodo convenido para el reembolso del prstamo. Amortizacin: Es la cantidad correspondiente a la devolucin de una parte del principal, es decir, del saldo adeudado. Intereses: Son los montos correspondientes al pago por el uso del capital prestado, segn su costo de oportunidad; es decir, reflejan el costo de capital. Prstamo Blando: Se llama as cuando la tasa de inters es notablemente menor a la del mercado bancario comercial y van ligados a plazos de amortizaciones largos. Prstamos Duros: Son los otorgados a tasas de inters altas, mayores a las del promedio del mercado bancario y/o plazos de amortizacin relativamente cortos. Periodo de Gracia: Es el lapso durante el cual el prestatario no tiene que pagar amortizaciones, sino solo intereses (periodo de gracia absoluto). Comisin de Compromiso: Es ei derecho que se paga la entidad prestamista por hacer reservas y comprometer fondos desde la contratacin del prstamo, para tenerlos disponibles en el momento de su utilizacin. i C'*"
Modalidades de Pago Los pagos peridicos efectuados por l prestatario pueden ser de monto constante o monto decreciente. Si son de monto constante, su clculo se efecta utilizando la frmula de la anualidad constante o factor de recuperacin del
4 * capital (FRC).
Como los intereses se pendiente de reembolso
pagan normalmente (inters al rebatir),
por la cantidad a medida que se
% ^ %-
pagan los montos peridicos, dicha cantidad o saldo adeudado disminuye, y por consiguiente el la amortizacin, aumenta. componente correspondiente a ^
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Un prstamo tambin puede pagarse por medio de anualidades decrecientes, compuestos por una amortizacin constante (igual al cociente que resulta de dividir el monto del prstamo entre el nmero de aos del plazo de amortizacin), y por intereses decrecientes, ya que estos corresponden a una tasa constante aplicada a un saldo adecuado que disminuye ao a ao.
.2.10. Ingresos y Egresos. a. Ingresos. Son los incrementos patrimoniales que corresponden a un periodo dado, por las ventas realizadas por el proyecto. b. Egresos. Son los valores de los recursos reales o financieros utilizados para la produccin, en un periodo dado.
.2.11. Estudio Organizacional. Es el estudio que permite examinar y seleccionar la organizacin ms adecuada para el proyecto, teniendo en cuenta su entorno social y las necesidades tcnicas, as como tambin la cobertura de las plazas necesarias para su normal operacin. El proyecto necesita una administracin; es decir, una forma de gobierno que, en muchos casos, puede ser impuesta por las circunstancias legales, polticas, sociales o econmicas en que el proyecto se desenvuelve; pero que idealmente debera surgir como consecuencia de sus caractersticas propias.
.2.12. Evaluacin del Proyecto. Es el proceso de medicin del valor del proyecto, a base de la comparacin de los beneficios que genera y los costos que requiere, desde algn punto de vista determinado. Evaluacin Econmica: Es aquella que identifica los mritos intrnsecos del proyecto, independientemente de la manera cmo se obtengan y se paguen los recursos financieros que necesite y del modo cmo se distribuyan los excedentes netos que genera.
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Los flujos de beneficios y costos utilizados para este tipo de evaluacin producen saldos anuales netos que constituyen los 'flujos econmicos' del proyecto, que se utilizan para el clculo del VAN Econmico, TIR Econmica, relacin Beneficio/Costo, etc. Los costos de operacin no incluyen las depreciaciones ni las amortizaciones de cargos diferidos. El valor residual o valor de recuperacin es el valor total de activos en el ltimo ao del horizonte, menos las cuentas por pagar. Evaluacin Financiera: Se denomina as a toda evaluacin que, a diferencia de la econmica, s toma en consideracin la manera cmo se obtengan y se paguen los recursos financieros necesarios para el proyecto, as como la forma de distribucin de los beneficios netos que ste genera. Se realiza a precios de mercado y los flujos de costos y beneficios pertinentes para este tipo de evaluacin generan saldos netos por periodos que constituyen los flujos financieros, que se usan en el clculo del VAN Financiero y el TIR Financiero.
DEFINICIN DE TRMINOS * Mercado: Conjunto de personas, organizaciones y/o empresas, que participan en la compra y venta de bienes y servicios. Tambin se define como el lugar fsico donde se realizan las transacciones comerciales. Entorno: Est conformado por el marco econmico, socio cultural, tecnolgico, institucional y poltico del mercado. * Macro ambiente: Involucra el estudio de medio ambiente econmico, socio cultural, tecnolgico, institucional y poltico del mercado. Oferta: Es la cantidad de productos que los consumidores estn dispuestos a vender en un momento determinado ante diferentes niveles de precios. Demanda: Es la cantidad de productos que los consumidores estn dispuestos a adquirir de manera espontnea, en un momento determinado y ante diferentes niveles de precios.
Comercializacin: Es la accin y efecto de ordenar los hbitos y mtodos de los clientes, en
el marco de la relacin mercantil y el afn de lucro, que se da al colocar un producto en el mercado.

Intermediario: Es una empresa de negocios que proporciona servicios que se relacionan
directamente con la compra y/o venta de un producto que pasa del productor al consumidor.
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Proveedores: Son todas aquellas personas, empresas u organizaciones que abastecen con sus
productos o servicios las necesidades de produccin y/o comercializacin de la empresa.

Producto: Conjunto de atributos tangibles o intangibles en las que se incluye entre otras cosas
una marca, precio, color o empaque, adicionales a ios servicios y a la notoriedad del vendedor. Un producto puede ser un bien, servicio, un lugar o una idea. Tipos de Demanda: Uno de los tactores decisivos para el xito de nuestro proyecto, es que nuestro producto o servicio tenga mercado, por tal motivo es importante encontrar una demanda insatisfecha y potencia, porque la primera te va a permitir ingresar al mercado y la segunda crecer. Demanda Efectiva: Es la demanda real, es decir la cantidad que realmente compra las personas de un producto y/o servicios, por ejemplo si en el ao 2002 se vendieron 300 000 pares de calzado, esa sera la demanda real. Demanda Satisfecha: Es la demanda en la cual el pblico a logrado acceder al producto y/o servicio y adems est satisfecho con l, por ejemplo alguna vez hemos consumido una hamburguesa y al final que hemos dicho que bien que est (bueno esta es una demanda satisfecha porque quedaste conforme y a la vez accedisteis al producto). Demanda Insatisfecha Es la demanda en la cual el pblico no a logrado acceder ai producto y/o servicio y en todo caso si accedi no est satisfecho con l, por ejemplo alguna vez hemos comprado una hoja de afeitar y al momento de utilizarla pareciera que hubiese sido reciclado y por consiguiente nos hemos sentido estafados (bueno esta es una demanda insatisfecha) Demanda Aparente Es aquella demanda que se genera segn el nmero de perscr.as. por ejemplo si vendes galletas y llegas a un lugar donde hay 50 personas, bueno imaginas entonces que vas a vender 50 paquetes de galletas. Demanda Potencial Es la demanda futura, en la cual no es efectiva en el presente, pero que en algunas semanas, meses o aos ser real, por ejemplo, para los que ofrecen paales descartables, las mujeres embarazadas constituyen una demanda potencial (por el nio que est por venir) * Canal de Comercializacin o Distribucin: Es el camino comercial que recorre un producto o servicio desde el productor hasta el consumidor. Estudio Tcnico: Este estudio tiene el objetivo de alimentar con informacin para cualificar el monto de las inversiones y de los costos de operacin pertenecientes a esta rea. Su intencin es determinar las condiciones tcnicas de realizacin del proyecto (mano de obra, materia prima, etc.). Tamao De Planta: Depende directamente de la capacidad de produccin y de los
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requerimientos de bienes del proyecto y demandante respectivamente. En esta parte se deben definir: la materia prima, diseo, mrgenes de capacidad productiva, sobrecarga y reserva de la capacidad productiva. * Localizacin De Planta: Consiste en fijar desde el punto de vista econmico la dimensin de la planta; Se tiene q definir donde se va a producir y considerar la localizacin del proyecto, considerando la fuente proveedora (insumos). Ingeniera del Proyecto: En esta etapa se analiza todo lo reterente a la instalacin y el financiamiento de la planta. Se describe el proceso, la adquisicin de equipos y maquinarias y la mejor distribucin de planta. * Procesos Productivos: Es la transformacin que sufre la materia prima en un proceso hasta llegar a ser producto terminado. * Pronsticos: Los pronsticos nos pueden ayudar a medir o cuantificar la variabilidad de la demanda durante el tiempo de espera, que a su vez puede ser de utilidad para mantener niveles de existencia de seguridad adecuados; los pronsticos son solo afirmaciones acerca del futuro, basadas en el comportamiento histrico y probabilstico de las variables de estudio.
CAPTULO III MATERIALES Y
MTODOS
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CAPITULO III - MATERIALES Y MTODOS

3.1. MATERIAL DE ESTUDIO. 3.1.1. Poblacin. El universo de estudio estuvo definido por personas comprendidas en los estratos sociales A y B de la ciudad de Trujillo y que utilicen el servicio de Transporte Interprovincial en la Ruta Trujillo - Lima - Trujillo que brindan las diferentes Empresas de Transporte de la ciudad de Trujillo (las ms importantes).
3.1.2. Muestra. A fin de lograr que el proceso de seleccin considere todos los individuos de la poblacin examinada, se emple un Marco Muestral especialmente diseado, que consisti en identificarTas.principales Empresas de Transporte Interprovincial de la ciudad que son diez (10): Lnea, Cruz del Sur, Oitursa, Tepsa, Emtrafesa, Hnos. Flores, Amrica Express, ttsa, Mvil Tours y Civa.
3.1.3. Tamao de Muestra. El tamao se obtendr aplicando el -muestro probabilstica estratificado, se utiliz la estimacin del tamao de .muestra para poblaciones finitas con la siguiente frmula: fi"'
{N-\){e ) + (p){q){Z )
Donde:
NxpxqxZ2
p q N e
= = = =
Nivel de aceptacin. Nivel de rechazo. Poblacin total, Error de estimacin
Q, ^ 0/ 0^<&O
,t'
'Y =~\Tix//= 1 rl<= orvirfioKi 11Hor
Do
Se asumi un grado de confianza del 93% (Z = 1.81), una seleccin completamente probabilstica y la mxima dispersin en los resultados (p = 0.5) el margen de Error Muestral (E) entre el valor de la observacin y el real de la poblacin sea aproximadamente del 5 % para los resultados totales.
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Se procede a estimar la poblacin actual de las urbanizaciones en las cuales se aplicarn las encuestas; sin embargo, los datos obtenidos por el INEI son del censo de 1995, lo que significa que se deben actualizar, para ello se aplica la tasa de crecimiento de la poblacin anual de 0.894%
Cuadro N 3.1: PROYECCIN DE LA POBLACIN DE LA PROVINCL4 DE TRUJILLO 2002 - 2005

-'STRIIOS
pr
2002
273,239 105,696 37,955 32,178 137,051 38,925 29,268 5,932 10,271 3,995 59,212
2003
275,593 107,879 38,280 33,380 140,103 40,016 29,836 6,094 10,476 4,040 60,829
2004
277,951 110,055 38,612 34,583 143,159 41,108 30,399 6,257 10,682 4,085 62,446
2005
280,316 112,252 38,931 35,788 146,217 42,202 30,973 6,420 10,888 4,129 64,068
% 37.2% 14.4% 5.2% 4.4% 18.7% 5.3% 4.0% 0.8% 1.4% 0.5% 8.1%
= = ~=.ESR = - = = ,; A DE MORA --s:--cc . = = = = = ASZA
-~=~0
\ ~ wWO S-_- -E = RY 5 _ . C : R _-RCO HERRERA "CTAL
r
733,722
746,526
759,337
772,184
100.0%
.e-:e rstituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) - 2005
Para proyectar la demanda se procedi a obtener el promedio del porcentaje de crecimiento poblacional anual de los distritos de la provincia de Trujillo.
Cuadro N 3.2: % INDICES Y PROMEDIO DE CRECIMIENTO ANUAL
PROMEDIO DE NDICE DE
DISTRITOS
CRECIMIENTO
TRJllfe SS
VICTOR LARCC r-ERRERA
Iltjg593%:
Elaboracin Propia.
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C APITULO III - MATERIALES Y MTODOS

Procedimientos:
Paso 1: Proyectar la Poblacin segn el ao base (1 995) teniendo en cuenta la tasa de Crecimiento de la Poblacin (0.849%). 'Paso 2: Hacer los clculos respectivos segn la frmula adecuada.
p(t+n) = 280 316(1 + 0.0849)3 = Trujillo para el periodo 2 008
287 516 personas a considerar en el distrito de
Nota: El parmetro para determinar P est definido por la predisposicin del pblico a utilizar el servicio q
p - 0,50
interprovincial Trujillo-Lima-Trujillo. = (1-0,50) - 0,50 Reemplazando tenemos:
p q N e
= =
0,50 0,50
= 287 516. = Z 0,05 = 1,81
(1,81)2(0,50)(0,50)(287516)
n
(287516-1)(0,05)2 + (1,81)2(0,50)(0,50) 235482 718 + 0.82
n = 328 Persona que se tomarn en cuenta para las encuestas.
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3 2 . MTODOS Y TCNICAS 3.2.1. Mtodos: Mtodo descriptivo, orientado a obtener informacin sobre el trabajo de investigacin y aplicacin de encuestas. 3.2.1.1. rea de Estudio: Estar limitada a las principales empresas que brinden el servicio de transporte interprovincial de TrujilloLima-Trujillo.
3.2.1.2. Unidad de Observacin: La unidad de observacin est dado por cada persona seleccionada que utilice el servicio interprovincial Trujillo-Lima-Trujillo.
3.2.2. Tcnicas e Instrumentos: 1. Recopilacin de Datos. Para determinar el porcentaje de participacin de cada empresa de Transportes Interprovincial en la encuesta, tomamos en cuenta el Diagnstico sobre el servicio de Transporte Interprovincial de pasajeros y los terminales terrestres en la ciudad de Trujillo, realizado por la Municipalidad Provincial de Trujillo
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Cuadro N 3.3: DIAGNOSTICO SOBRE EL SERVICIO DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS Y TERMINALES TERRESTRES EN TRUJILLO
FLOTA DE BUSES CON ORIGEN - DESTINO TRUJILLO Empresa de Transporte N de N de Terminal Terrestre Lmea (norte) 'erminal Terrestre Lnea (sur) 'erminal Terrestre Emtraesa 'erminal Terrestre Cruz del Sur Terminal Terrestre ITTSA (norte) Terminal Terrestre ITTSA (sur) 'erminal Terrestre CIVA SAC Terminal Terrestre Mvil Tours Terminal Terrestre Amrica Express mayormente en ruta corta: Chimbte) 'erminal Terrestre Flores Hermanos SRL 'erminal Terrestre Oltursa
Fuente: Municipalidad Provincial de Trujillo
Promedio Pasajeros 55 49 59 56 48 56 62 50 65
Unidades 6 19 30 6 6 2 1 2 24
Salidas 16 17 29 6 4 2 2 4 32
1 1
1 1
56 40
2. Tratamiento de los Datos. Los datos obtenidos de las encuestas se tabularon y se obtuvo un perfil del cliente que utiliza el servicio interprovincial Trujillo-Lima-trujillo. Para las otras etapas del proyecto se tuvo en cuenta los siguientes tratamientos: ^ Encuesta a la poblacin, entrevistas a profesionales. ^ Aplicacin de datos estadsticos (Muestreo Aleatorio Simple). ^ Observacin directa. ^ Extraccin de datos, entrevistas, datos estadsticos. ^ Grupo de enfoque.
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CAPITULO IV - ESTUDIO DE MERCADO
IV ESTUDIO DE MERCADO
4 i DESCRIPCIN DEL PRODUCTO
411 DEFINICION DEL PRODUCTO
-il
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Nuestra empresa de transpones se dedica al transporte interprovincial de peajeros brindando los servicios especializados Bus Cama y Sper Vip en la
ruta Trujillo - Lima - Trujillo, atendiendo a nuestros clientes con suma dedicacin y esmero, obteniendo resultados ampliamente satisfactorios y aanando su completa confianza. O 4.1.2. CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO Brindamos una serie de servicios dentro del bus: Bus Cama: 42 asientos, (bus de 2 pisos)
, - Ms distancia entre asientos. Hasta 155 (65 de reclinacin). Cortina deslizable entre los asientos. Cinturones de seguridad en todos los asientos.
Cmaras de video internas (control de pasillos). Radar lser para detectar objetos en la carretera (hasta 150 m. de distancia).
Aire acondicionado y calefaccin. Bandeja de apoyo para los pies.
Almohadas y frazadas. Asientos soft. Luz individual de lectura.
Botiqun y SS.HH. con tratamiento qumico. Servicio de atencin a bordo (los mens sern diferenciados tanto para adultos como para nios).
Sistema audiovisual (headphone y pantalla LCD 9), donde podr disfrutar de videos musicales, pelculas, etc.).
Sper Vip: 28 asientos, (bus de 2 pisos) Ms distancia entre asientos. Hasta 180 (90 de reclinacin). Cortina deslizable entre los asientos. Cinturones de seguridad en todos los asientos. Cmaras de video internas (control de pasillos). Radar lser para detectar objetos en la carretera (hasta 150 m. de distancia).
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'. Aire acondicionado y calefaccin. Bandeja de apoyo para los pies.
- Bolso para guardar zapatos. - Almohadas y frazadas. - Asientos soft. - Luz individual de lectura. - Botiqun y SS.HH. con tratamiento qumico. - Servicio de atencin a bordo (los adultos como para nios). - Sistema audiovisual (headphone y pantalla LCD 9), donde podr disfrutar de videos musicales, pelculas, etc.). - Sistema de Internet inalmbrico que le permitir acceder a la Web, correos, etc.
A estos servicios se le complementan:
mens sern diferenciados tanto para
Servicio delivery. Ventas por Internet. Reservas telefnicas.
Consultas en lnea. . ANLISIS DE LA DEMANDA 4.2.1. DESCRIPCIN DE TIPO DE CONSUMIDORES. A. Viajero frecuente Est formado por los pasajeros que viajan con frecuencia de Trujlo - Lima y Lima Trujillo por diversos motivos como familiares, compras, visitas, estudios, etc. B. Turistas Comprenden las personas que viajan a Lima y Trujillo cuya motivacin es visitar los circuitos tursticos de de dichas ciudades.
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C. Comerciantes y Empresarios
Comprenden a los comerciantes y empresarios que viajan a Lima y/o Trujillo por motivos de negocios.
D. Empresas Comprenden a las instituciones privadas y estatales que se acogen a convenios con empresas de transporte de pasajeros para trasladar a su personal empleado.
4.2.2. INVESTIGACIN CUANTITATIVA La metodologa ha utilizar en el presente.:estudio, introduce el modelo Customer Satisfaction, que permite la obtencin de informacin precisa y de elevada fiabilidad relativa a: > Determinacin de los diversos tipos de clientes que tendra un servicio de transporte de pasajeros hacia la ciudad de Lima. > Identificar el tipo de servicio ms requerido, de este modo podemos detectar cual es el servicio ms demandado por los clientes en sus viajes. > Horarios asequibles, para que se adecen a la disponibilidad del tiempo de los usuarios. > Calidad del servicio en ruta, buscando la satisfaccin del cliente en cuanto al trato de terramozas y perfecto desempeo en los servicios brindados a los pasajeros. > Funcionamiento y desempeo en venta de pasajes as como el uso de ventas va Internet, ya que este servicio es nuevo debe permanecer operativo para lograr su objetivo. Conocer la ubicacin ideal de la empresa, este objetivo nos permite determinar en que lugar se lograra una mayor captacin de pblico por su acceso y comodidad. > Grado de satisfaccin del cliente, conociendo las necesidades de estos y as poder cubrirlas en cuanto a: puntualidad, rapidez, trato en oficina, estado de los buses, informacin, seguridad, etc. ^ Que factores son relevantes con respecto a como superar a la competencia directa. ^ Definir, finalmente, los parmetros para reformular una identidad visual de la empresa.
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4 2.2.1. FORMULACIN DE PROBLEMAS - Cul es la tendencia del requerimiento de servicios de transporte de pasajeros hacia ia ciudad de Lima? - Cul es el comportamiento de los grupos de inters ante la presencia de una empresa de transporte de pasajeros en la Ruta Trujillo- Lima - Trujillo? - Cul seria el nivel de aceptacin que tendran los clientes sobre los servicios que preste esta nueva empresa privada? - Cules son los tipos de clientes que tendra esta empresa privada? - Cules seran las diversas opciones de constitucin de esta nueva empresa privada? - Cul sera la mejor ubicacin de la empresa?
4.2.2.2. MBITO El mbito geogrfico ser la provincia de Trujillo con base a la ciudad de Trujillo, para lo cual se visitar a los potenciales clientes en los propios lugares que se vendan los pasajes o se embarquen hacia la ciudad de Lima.
4.2.2.3. UNIVERSO Y MBITO DE LA INVESTIGACIN El universo de estudio estuvo definido por personas comprendidas entre los 20 y 29 aos, de 30 a 40 aos y las mayores de 40 a ms aos, comprendidas en los estratos sociales A y B de la ciudad de Trujillo y que utilicen el servicio de Transporte Interprovincial en la Ruta Trujillo - Lima - Trujillo que brindan las diferentes Empresas de Transporte de la ciudad de Trujillo (las ms importantes).
4.2.2.4. DISEO MUESTRAL - Marco Muestral A fin de lograr que el proceso de seleccin considere todos los individuos de la poblacin examinada, se emple un Marco Muestral especialmente diseado, que consisti en identificar las principales Empresas ae Transporte Interprovincial de la ciudad que son diez (10): Lnea. Cruz del Sur, Oltursa, Tepsa, Emtrafesa, Hnos. Flores, Amrica Express. lusa. Mvil Tours y Civa. El nmero inicial de encuestas a realizar, entre usuarios e intermediarios, podra oscilar entre 300 - 330, entre los diferentes lugares a ser evaluados.
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BHS & FPMM

- Metodologa de seleccin muestral Considerando las dificultades en la seleccin de los encuestados, se tendr que emplear un proces de seleccin aleatoria entre todos los usuarios de las Empresas de -Transporte seleccionadas y que estn comprendidos entre las edades de 20 y 29 aos, de 30 a 40 aos y las mayores de 40 a ms aos. Esto permiti que todos los individuos tengan probabilidad similar de ser seleccionados.
- Tamao Muestral Considerando las caractersticas y los objetivos de la investigacin se program un tamao MUESTRAL de 328 casos, el mismo que estuvo constituido por 20 pruebas piloto tomadas en una Agencia de Transportes ubicada en la ciudad de Trujillo. Se asumi un grado de confianza del 93% (Z = 1.81), una seleccin completamente probabilstica y la mxima dispersin en los resultados (p = 0.5) el margen de Error Muestral (E) entre el valor de la observacin y el real de la poblacin sea aproximadamente del 5 % para los resultados totales. Para determinar el porcentaje de participacin de cada empresa de Transportes Interprovincial en la encuesta, tomamos en cuenta el Diagnstico sobre el servicio de Transporte Interprovincial de pasajeros y los terminales terrestres en la ciudad de Trujillo, realizado por la Municipalidad Provincial de Trujillo (Ver Anexo N 02). Segn el cual, la Empresa de Transportes Lnea cuenta con la mayor flota y el mayor N de salidas hacia la Ruta Sur Larga (ciudad de Lima y otros departamentos), seguida de Cruz del Sur, ITTSA y Emtrafesa. Las otras empresas cuentan con un N de salidas menores.
35
BHS & FPMM

En el caso especial de la empresa Amrica Express quien tambin cuenta con un gran N de salidas, no la consideramos con un porcentaje alto porque mayormente esta empresa viaja en la Ruta Sur Corta (ciudad de Chimbte). CALCULO DEL TAMAO DE LA MUESTRA
Nivel confianza 93%| ________________________ Z_=1.81 (tabla) Margen error 5% Nivel aceptacin (p) 50% (evaluacin) Nivel rechazo (q) 50%
328.00
n=
DISTRIBUCION DE LAS ENCUESTAS Unidades Mustrales % Particip. Oltursa 5% Transp. Flores 5% Tepsa 5% America Express 5% Mvil Tours 10% CIVA 10% ITSA 10% Cruz del Sur 10% Emtrafesa 10% Linea 30%
No encuestas 16.00 16.00 16.00 16.00 33.00 33.00 33.00 33.00 33.00 99.00
4.2.2.5. METODOLOGA DE RECOLECCIN DE INFORMACIN - El cuestionario El cuestionario desarrollado para esta fase del estudio fue consecuencia de una seria y profunda evaluacin de la forma y estructura de las preguntas; as como de una depuracin final luego de haber efectuado una prueba piloto (20 muestras).
El formato de las preguntas contiene respuestas del tipo bsicamente cerradas y respuestas en escala. El total de las preguntas fueron 19. El cuestionario est dividido en cuatro partes:
-il
BHS & FPMM
- Primera pane: Datos Generales - Segunda pane: Habitualidad y uso de las empresas de transporte interprovincial ruta Trujillo - Lima - Trujillo. - Tercera parte: Sobre la calidad del servicio. - Cuarta parte: Sobre la creacin de una nueva empresa de transportes en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo. (Ver anexo N 03)
- Presentacin de resultados El informe presenta cuadros estadsticos con su respectiva interpretacin de un consolidado de las 10 Empresas de Transporte elegidas. Adicionalmente se incluye un anexo estadstico con los cuadros estadsticos y su respectiva interpretacin de cada una de las Empresas de Transporte.
PRESENTACIN DE RESULTADOS A continuacin, presentamos un consolidado de todas las Empresas de Transporte elegidas para el estudio de mercado y, la sistematizacin de las respuestas de cada pregunta del cuestionario. Las personas encuestadas en las diversas empresas de transporte Las encuestas fueron realizadas en momento en que las personas tomaban el servio de VIP y Sper VIP. CONSOLIDADO ESTUDIO DE MERCADO EMPRESAS DE TRANSPORTE
_ FNriTESTA TRUJILLO DTOS GENERALES:
CUADRO N 4.1: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLOLIMA SEGN LA EDAD EDAD
35% M k 26% V '''SvS
iSISSfl pfpPl 0*
|j|l|
37
BHS & FPMM
45% 40%
39 %
35% 30%
25%
20 %
15 % 10 %
5%
0%
Entre 20 30 aos Entre 30 40 aos Entre 40 aos ms
FUENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008 Elaboracin propia
El primer cuadro muestra la distribucin de los pasajeros segn su edad, apreciamos que de un total de 328 encuestados el 39% de ellos, tienen una edad que oscila entre los 20 a 30 aos, un 35% corresponde a los pasajeros cuya edad consta de 40 aos a ms, y en una menor proporcin, nuestro cuadro seala que slo el 26% de este grupo tiene una edad que vara entre los 30 a 40 aos edad. Esto reflejara una amplia ventaja por la gente ms joven, que viaja a la ciudad de Lima, esto es, segn los das trabajados.
38
BHS & FPMM

CUADRO Vo 4.2: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO-LIMA, SEGN EL GNERO
GENERO
____
----------
57%
1 r1i j
---------------------------------------
43%
< f i : T? '
- ' rV ' : - . : c-'
:
1
~
:
^3"
,.';' ' i 'j-T ^
Femenino Masculino
"J- v -, .
El siguiente cuadro seala la distribucin de los pasajeros, segn el gnero. Los datos muestran que de un total de 328 pasajeros, el 57% pertenecen al gnero masculino y un 43% del total, corresponde al gnero femenino. Lo que demuestra que segn los das trabajados, la mayora de
39
BHS & FPMM
viajeros a la ciudad de Lima fueron varones.
40
BHS & FPMM
CAPITULO IV - ESTUDIO CUADRO N 4.3: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS ENDE LAMERCADO RUTA
TRUJILLO-LIMA, SEGN SU OCUPACIN
OCUPACION
Empresario/Comerciante Trabado Dependiente ; Trabajo Independiente Estudiantes
mCesante/Pensionista i
Ama de Casa
Este cuadro representa, las distintas actividades a la que se dedican estos usuarios en su vida cotidiana. De un total de 328 encuestados, el 27% son empresarios/comerciantes, el 21% son trabajadores dependientes, el 17% son trabajadores independientes, el 14% de este grupo son estudiantes, el 12% de estas personas son trabajadores cesantes/pensionistas, y el 10% son mujeres amas de casa. Esto reflejara que la mayora de pasajeros para esta ruta, son empresarios y comerciantes que trabajan de forma dependiente o independiente.
41
BHS & FPMM
2 .-HABITUALIDAD Y USO DEL SERVTrm

tKviCIO DE TRANSPORTF EVTERPROVINCIAL RUTA TRUJILLO-LIMA:
CUADRO N 4.4: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLOLIMA, SEGN LA FRECUENCIA DE VIAJE ANUAL
FRECUNECIA DE VIAJE
46 %
: El De 1 a 10 a De 11 a 20 a De 21 a 30 : De 31 a 40 a De 41 a 50 De 51 a 60 a
i 1
<en/ 13% 15% IU 1 1 iilill
De 61 a 70 De 71 a 80 De 31 a 90 De 91 a 100
/O
a%~ o%" o%~ o%' o%' '
Este cuadro manifiesta ia frecuencia anual de viaje, es decir, muestra la tendencia de estos pasajeros para viajar a la ciudad de Lima anualmente. Los resultados demuestran que del total de 328 pasajeros, el 46% viaja de 41 a 50 veces al ao, el 16% viaja de 31 a 40 veces, el 15% de pasajeros viaja de 21 a 30 veces, y el 13% viajan de 11 a 20 veces, un 10% lo hace de 1 a 10 veces al ao. Observando los resultados, la gran mayora de las personas encuestadas, viaja a la ciudad de Lima de 41 a 50 veces durante todo el ao.
-il
BHS & FPMM

CUADRO N4.5: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA XRUJILLOLIMA, SEGN LA CATEGORA DEL SERVICIO !ii
----------------------- ,
Ii 1
0 Directo a Econmico Especial Dorado a
vip
SperVip
Considerando importancia
FUENTE:
la que
tiene la preferencia del servicio al momento de

Registro de Encuesta - Abril 2008 E.icoracin propia
viajar. IfTe cuadro muestra la tendencia de la categora preferida por los pasajeros, para viajar i .a
ciudad de Lima, entre diversos motivos el servicio brindado en cada una de stas es '.tai para su eleccin. Los resultados muestran que, de 328 pasajeros, el 56% viaja en la categora ESPECIAL, un 32% prefiere el uso de la categora VIP, y slo el 12% utiliza el servicio SUPERVIP.
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BHS & FPMM

CUADRO N 4.6: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLOLIMA, SEGN L MOTIVO DE VIAJE
37%
MOTIVO DE VIAJE
Trabaj o ai Salud Vacaciones Estudio 8 Familiares Otros
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BHS & FPMM.
Este cuadro muestra la distribucin de los pasajeros encuestados, segn el motivo de su viaje a la ciudad de Lima. Apreciando el cuadro, el 37% de este grupo viaja por motivos familiares, el 31% suele viajar por trabajo, el 17% lo hace por vacaciones, el 9% viaja a Lima por su salud, y
un 6% lo hace por estudios. De los pasajeros encuestados, podemos decir que, la mayora de ellos viaja a Lima por motivos especiales, como la familia y el trabajo.
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BHS & FPMM

CUADRO N4.7: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO-LIMA, SEGN LA AGENCIA QUE PRESTA EL SERVICIO
EN LA QUE VIAJA
a
Lnea Cruz del Sur Errtrafesa Ova
I ii
American Express Oltursa a Tepsa Flores Hnos. a IITSA
Mvil Tours Otra
Complementando los cuadros

FUENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008 E.rcracin propia
anteriores,
este cuadro muestra los porcentajes de agencias, en que los pasajeros suelen viajar a la ciudad de Lima.
De los resultados, apreciamos que el 39% de estas personas, realiza su viaje a Lima en la Empresa de Transportes LNEA, el 16% lo hacen en la Empresa CRUZ DEL SUR, el 11% lo hacen en la Empresa EMTRAFESA, el 7% en la Empresa CIVA, con la misma cifra de un 7% en la Empresa IITSA, el 6% prefiere la Empresa MVIL TOURS, con un 3% cada una tenemos a: OLTURSA y TEPSA, finalmente con 2% tenemos a: AMERICA EXPRESS y a otra Empresa (Las Dunas, Ormeo, Continental, Cial, y la Salida). Observando los resultados apreciamos que los usuarios prefieren la Empresa de Transportes Lnea.
45
BHS & FPMM.
CAPITULO IV - ESTUDIO DE MERCADO 3 SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO:

CUADRO N 4.8: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO- LIMA SOBRE LOS HORARIOS DE SALIDA
OPININ HORARIOS DE SALIDA

80% --------------- 72%
Cuadro que muestra la conformidad de los pasajeros, sobre los horarios de salida en las Empresas de Transporte elegidas para el estudio de mercado. Los datos son apreciables y sealan que de 328 pasajeros encuestados, el 72% opina que los horarios son adecuados para viajar, haciendo un contraste el 23% de ellos, opina que faltan horarios, y slo el 5% muestra su inconformidad por los horarios de salida. Segn ello, podemos deducir que la gran mayora de los encuestados esta conforme con los horarios de salida de las Empresas de Transporte. CXJADRO N 4.9: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO- LIMA SOBRE LOS TURNOS DE VIAJE
46
BUS & FPMM
HORARIO DE VIAJE
Maana
'
E3 da
Medio
Tarde
10%
8% 7%
Noche
FI ENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008
E.aboracin propia
.Asimismo, la preferencia al momento de viajar, se refiere tambin a la eleccin dei tumo de salida. Observamos que, de 328 encuestados, el 74% prefiere viajar en la Noche, el 10% viaja a Lima en el tumo de la Maana, el 8% lo hace en al Medio Da, y un 7% lo hace por la Tarde. Los resultados son bastante claros y sealan la preferencia de las personas por viajar a la ciudad de Lima por las Noches. CUADRO N 4.10: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO- LIMA, SOBRE LAS TARIFAS DE VIAJE
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BHS & FPMM

TARIFAS
Este cuadro refleja la opinin de los 328 usuarios encuestados, sobre las tarifas de los pasajes establecidos por las Empresas de Transporte elegidas para el estudio de mercado. As tenemos que el 69% de los pasajeros opinan que las tarifas son normales, es decir que el precio es justo, el 22% opina que el costo del pasaje es cmodo, pero un 9% opina lo contrario, que las tarifas ofrecidas son excesivas para ellos. Segn los resultados, una gran mayora de estos pasajeros, se sienten conformes con el precio de los pasajes, por considerarlos normales, justos y al alcance dl pblico. CUADRO N 4.11: CALIFICACIN DE LOS PASAJEROS SOBRE EL SERVICIO EN RUTA TRUJILLO-LIMA
CALIFICACION SERVICIO EN RUTA
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BUS & FPMM

-
8%
71%
^fi
1 i
Muy ;
61 % 83% 88%
Bueno Bueno
!
_ . ...
El Malo
Muy Malo
Wgm
Trato de la Terramoza Estado los asientos de Refrigerio Entretenirnento (video/audio)
En este caso, el cuadro refleja la opinin de los pasajeros sobre el servicio dei bus mientras viajan. Segn estos criterios, la calificacin de los 328 usuarios es la siguiente: Trato de la Terramoza: Un 83% opina que es Bueno, un 8% opina que es Muy / Bueno, otro 8% opina que es Malo, y un 1% opina que es Muy Malo. Estado de los Asientos: Un 88% opina que es Bueno, un 6% opina que un 5% opina que es Muy Bueno, y un 1% opina que es Muy Malo. Refrigerio: Un 71% opina que es Bueno, por el contrario un 22% opina Malo, un 4% opina que es Muy Bueno y, slo un 2% opina que es Muy Malo. Entretenimiento: El 61% opina que es Bueno, el 32% opina que es Malo, el 5% opina que es Muy Malo, y el 2% opina que es Muy Bueno. Revisando los datos, observamos que en cuanto al Trato de la Terramoza y el Estado de los Asientos, los pasajeros se sienten bastante conformes, con una calificacin del 83% Y el 88% respectivamente. Por el contrario existe cierta disconformidad por los servicios de refrigerio y entretenimiento, cuyas opiniones difieren, llegando inclusive a calificarlos de Muy Malo. que es es Malo,
CAPITOLO IV - ESTUDIO DE IMERCADO
CUADRO N 4.12: CALIFICACIN DE LOS PASAJEROS SOBRE EL SERVICIO EN
CALIFICACION SERVICIO GENERAL

100
%
90% 80% 70% 60% 50% 40% 30%
20%
GENERAL TRUJILLO-LIMA
r4%n
---------- tpti ----------- i~5%n-------rs%T --------- rw 3
86 %~ %
Muy Bueno
88 A
87%
79%
88%
79%
Bueno
I
Malo Muy Malo
10%
m
Eficiencia Informacin Puntualidad Medidas de (atencin en(hora de Linpieza Seguridad oficina) salida/llegada de mnibus) (robo, accidentes)
0%
La opinin de los usuarios calificando el servicio general de las Empresas de Transporte elegidas para el Estudio de Mercado, forma el presente cuadro. De tal manera, segn el criterio de nuestros 328 encuestados, la calificacin es: Eficiencia (atencin en oficina): Un 88% opina Malo, un 3% opina que es Muy Bueno, y un 2% que es Bueno, un 7% opina que es opina que es Muy Malo.
Informacin: Un 87% opina que es Bueno, un 9% opina que es Malo, un 3% opina que es Muy Bueno, y un 2% opina que es Muy Malo.
Puntualidad (hora de salida/llegada de mnibus): Un 79% opina que es Bueno, por el contrario un 12% opina que es Malo, el 7% opina que es Muy Bueno, y un 2% opina que es Muy Malo.
Medidas de seguridad
(robos, accidentes): El
88% opina que es Bueno, por el
contrario un 7% opina que es Malo, y el 5% opina que es Muy Bueno. ' Limpieza: El 86% opin que es Bueno, por el contrario un 9% opina que es Malo, y el 5% opina que es Muy Bueno. ' Trato al Usuario: Un 79% opina como Bueno, el 15% siente que es Malo, el 5% opina que es Muy Bueno, y un 1% que es Muy Malo.
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BHS & FPMM
CUADRO N 4.13: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO-LIMA, SEGN EL CONOCIMIENTO DEL SERVICIO VA INTERNET
CONOCE EL SERVICIO VA INTERNET
Los usuarios encuestados, opinaron sobre el conocimiento del servicio de las Empresas de Transporte a travs de la red Internet, en cuanto a informacin, precios y venta de pasajes. De los 328 pasajeros encuestados, el 56% tena conocimiento de este servicio, puesto que lo usaron alguna vez, el otro 44% manifest su desconocimiento sobre este servidor. Siendo as, cerca de la mitad de pasajeros encuestados, todava no conocen el servicio de Internet para la venta de pasajes e informacin de oficina, que ofrecen las empresas de Transporte.
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BHS & FPMM
CUADRO N" 4.14: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO- LIMA SOBRE EL SERVICIO VA INTERNET
QU OPINA DEL SERVICIO VA INTERNET

80% 70% 60% I 50% 40% | 30% ]
2 0 %
j 10% |
0% i
Ahora bien, complementando el cuadro anterior, es necesario que, los pasajeros encuestados que manifestaron conocer el servicio de Internet por estas empresas (183), opinen sobre la calidad de este servidor. As- tenemos que un 70% opina que este servicio es Bueno, un 16% opina que es Malo, el 12% opina que es Muy Bueno, el 2% opina que es Muy Malo. Podemos manifestar que, la calificacin del servicio va Internet, sera aceptable, ya que solamente un mnimo porcentaje expresa su disconformidad.
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BHS & FPMM
4 SOBRE LA CREACIN DE UNA NUEVA EMPRESA DE TRANSPORTES EN

LA RUTA TRUJILLO-LIMA:
LADRO N 4.15: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO- LiMA, SOBRE LA ELECCIN DE VIAJAR EN UNA NUEVA EMPRESA
VIAJARA EN UNA NUEVA EMPRESA
: S S No:
FIENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008 Elaboracin propia
Es;e cuadro reflejara la disponibilidad de los pasajeros, para elegir otra Empresa de Transporte Trujillo-Lima-Trujillo, en el caso que llegara a formarse. Los 328 pasajeros encuestados expresaron su opinin, siendo as, el 66% manifest que SI, podra elegir una nueva Empresa de Transporte, y el 34% expres que No, segn sus motivos personales (conformidad con la empresa en la que viaja, u otros motivos). Estos porcentajes se justifican entre s, puesto que hay una cifra considerable de pasajeros que apostara por una nueva Empresa; pero tambin hay que considerar este grupo de pasajeros que no elegira una Empresa ms, de la que ya conocen.
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BHS & FPMM
CUADRO N 4.16: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO- LlMA, ACERCA DEL PRECIO QUE ESTARAN DISPUESTOS A PAGAR POR EL SERVICIO DE TRANSPORTE
PRECIO QUE PAGARA
De los usuarios que apostaran por una nueva Empresa de Transporte, se construye el cuadro referente al precio de pasaje, que los pasajeros estaran dispuestos a pagar. Y de los 328 encuestados, se dice que, el 46% pagara un precio entre los 50 a 70 soles, el 37% podra pagar de ms de 70 a 90 soles, y un 18% pagara ms de 90 a 110 soles. Estas cifras daran como resultado un Valor Esperado en el precio, que fluctuara entre los 75 soles por pasaje.
53
BHS & FPMM
CUADRO N4.17:
OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO-
UMA SOBRE EL LUGAR DE UBICACIN ESTRATGICO PARA UNA NUEVA EMPRESA
LUGAR DE UBICACIN/ESTRATGICO
34% I _________________________
Av Amrica Sur
a A v . H s a r e s
n EN7E: Registro de Encuesta - Abril 2008 E'.iccnc:on propia
d e J u n n / A v . L a r c o Q P a n a m e r i c a n N o r t e ( F b r ; M o d a s a ) P r o l o n g a c i n
Un cuadro sugerente, acerca del mejor lugar de ubicacin para instalar una nueva Empresa de Transporte. Segn la versin de nuestros 328 encuestados: el 34% sugiere que la mejor ubicacin es la Av. Amrica Sur, un 26% opina en la Av. Hsares de Junn/Av. Larco, el 13% afirma que lo mejor sera la Panamericana Norte (Por Modasa), un 11% no opina, un 8% expresa que se debe instalar en la Av. La Marina, un 5% en la Prolongacin de la Av. Ftima, y un minoritario 2% sugiere que fuese en Otros lugares como: Av. El Ejrcito, Av. Mansiche. Existir entonces, una amplia preferencia de estas personas encuestadas por la Av. Amrica Sur como el mejor lugar de ubicacin para instalar una nueva Empresa de Transporte.
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BHS & FPMM
CUADRO N 4.18: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO- LIMA SOBRE LOS PRINCIPALES ATRIBUTOS CON LOS QUE DEBERIA CONT AR UNA NUEVA EMPRESA
PRINCIPALES ATRIBUTOS
Innovador Buena imagen a Buena atencin pasajero
a Precios competitivos
Limpieza y orden Instalaciones adecuadas
Confiable Promociones/descuentos No opina
Cuadro formado por los principales atributos que caracterizaran a una Empresa de Transporte, segn la opinin de nuestros encuestados. Los resultados son diversos, y decimos que de 328 encuestados, el 19% opina que una Empresa de Transporte debera % en primer lugar ser confiable, el 15% opina que toda Empresa debe caracterizarse por su Buena atencin al pasajero, el 14% por sus Precios competitivos, el 13% por ser innovador, otro 13% por sus Promociones y descuentos, el 11% por su Orden y Limpieza, el 8% sugiere que una Empresa de Transporte deber contra con instalaciones adecuadas, y el 7% que debe tener una buena imagen. Consecuentemente, el principal atributo para nuestros encuestados, sera la confiabilidad que una Empresa de Transporte debe trasmitir a sus pasajeros.
BHS & FPMM
CUADRO N 4.19: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA TRUJILLO- LDIA SOBRE LOS SERVICIOS ADICIONALES QUE DEBERA BRINDAR UNA NUEVA EMPRESA
III
SERVICIOS ADICIONALES 21 %
i i
25% -,
Q Resen/as y consultas telefnicas
': -'a
Pasajero frecuente a Eficiencia entrega encomiendas No opina
Abril 2008 FUENTE: Registro de Encuesta Elaboracin propia
Este ltimo cuadro, refleja los servicios adicionales que la Empresa de su preferencia
Servicio deiivery Servicio taxi Ventas y consultas Internet Entrega y recepcin de equipaje
debera tener. Las opiniones de nuestros 328 encuestados son sugerentes, y decimos que, un 21% agradecera que esta Empresa brinde el servicio de taxi para el recojo de pasajeros y equipajes, el 18% le agradara el servicio de reservas y consultas telefnicas, el 15% deseara contar con un servicio delivery, otro 15% deseara la promocin del pasajero frecuente, el 12% deseara un especial servicio en la entrega de encomiendas, el 10% le gustara contar con un buen servicio de entrega y recepcin de equipajes, y a un 9% le agradara el servicio de ventas y consultas por Internet. Para una mayor comodidad del usuario, nuestros encuestados opinan que el servicio de taxi para el recojo de pasajeros y equipajes sera ideal e innovador para ellos.
CAPITULO IV - ESTUDIO DE MERCADO B HS & FPMM
BHS & FPMM

CONSOLIDADO ESTUDIO DE MERCADO
O N
EMPRESAS DE TRANSPORTE
4.20: DISTRIBUCIN
III
DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO

R. ENCUESTA LIMA
1. DATOS GENERALES:
SEGN LA EDAD /-iTT A 1>T>A
EDAD 40%
40% 30%
50%
33%
20%
10%
0%
Entre 20 a 30 aos Entre 30 a 40 aos Entre 40 aos a mas
El primer cuadro muestra la distribucin de los pasajeros segn su edad, apreciamos que de un total de 328 encuestados el 40% de ellos, tienen una edad que oscila entre los 30 a 40 aos, un 33% corresponde a los pasajeros cuya edad consta de 20 a 30 aos a ms, y en una menor proporcin, nuestro cuadro seala que slo el 27% de este grupo tiene una edad que vara entre los 40 aos a mas.

CUADRO N 4.21: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMATRUJILLO, SEGN EL GNERO
GEWER O 70% 60% j 50% I 40% | 30% 41 % 59%
(;s^
20
%
Femenino
PPPpjj
10% | 0% !
m 'mmm
Masculino
rX ENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008 E.ircnicion propia
Ei siguiente cuadro seala la distribucin de los pasajeros, segn el gnero. Los datos muestran que de un total de 328 pasajeros, el 59% pertenecen al gnero masculino y un 41% del total, corresponde al gnero femenino. Lo que demuestra que segn los das trabajados, la mayora de viajeros de la ciudad de Lima a Trujillo fueron varones.
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BHS & FPMM
CAPITULO IV ESTUDIO DE MERCADO
CUADRO N 4.22: DISTRIBUCIO N DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMATRUJILLO. SEG SU OCUPACIN
OCUPACION
a Empresario/Comerciante
_
a Trabajo Independiente Trabado Dependiente

10%
Cesante/Pensionista a Estudiantes Ama de Casa
Este cuadro representa, las distintas actividades a la que se dedican estos usuarios en su vida cotidiana. De un total de 328 encuestados, el 25% son empresarios/comerciantes, el 22% trabajadores independientes, el 20% de trabajadores dependientes, 12% son trabajadores cesantes/pensionistas, 11% este grupo son estudiantes y el 10% son mujeres amas de casa,. Esto reflejara que la mayora de pasajeros para esta ruta, son empresarios y comerciantes.
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BHS & FPMM
2.
HABITUALIDAD
USO
DEL
SERVICIO
DE
TRANSPORTE
ESTERPROVINCIAL RUTA LIMA-TRUJILLO:
CUADRO N 4.23: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMATRUJILLO, SEGN LA FRECUENCIA DE VIAJE ANUAL
FRECUNECIA DE VIAJE
O De 31 a 40 m De 41 a 50 De 1 a 10 De 21 a 30 a De 11 a 20 De 51 a 60 sa De 61 a 70 De 71 a 80 a De 81 a 90 a De 91 a 100
Este cuadro manifiesta la frecuencia anual de viaje, es decir, muestra la tendencia de estos pasajeros para viajar a la ciudad de Trujillo anualmente. Los resultados demuestran que del total de 328 pasajeros, el 33% viaja de 31 a 40 veces al ao, el 27% viaja de 41 a 50 veces, el 15% de pasajeros viaja de 1 a 10 veces, y el 13% viajan de 21 a 30 veces, un 12% lo hace de 11 a 20 veces al ao. Observando los resultados, la gran mayora de las personas encuestadas, viaja a la ciudad de Trujillo de 41 a 50 veces durante todo el ao.
60
BHS & FPMM
CUADRO N 4.24: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-
CATEGORIA
70% 60% 50% 40% 31% yo y.v, * -;
, ;r
61% '<
4
30% 8% .$
r :
10 %
0%
'-.y*
0% ' 0% 0%
TRUJILLO, SEGN LA CATEGORA DEL SERVICIO
FUENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008 Especia l a Vip Super Vip Directo
Economico
Dorado
Elaboracin propia
Considerando la importancia que tiene la preferencia del servicio al momento de viajar. Este cuadro muestra la tendencia de la categora preferida por los pasajeros, para viajar a la ciudad de Trujillo, entre diversos motivos el servicio brindado en cada una de stas es vital para su eleccin. Los resultados muestran que, de 328 pasajeros, el 61% viaja en la categora
61
BHS & FPMM
ESPECIAL, un 31% prefiere el uso de la categora VIP, y slo el 8% utiliza el servicio SUPERVIP.
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BHS & FPMM
CLADRO N 4.25: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO, SEGN EL MOTIVO DE VIAJE
CAPITULO IV ESTUDIO DE MERCADO
MOTIVO DE VIAJE
a Familiares
Trabajo
Salud Estudio Vacaciones otros
Fl t>TE: Registro de Encuesta - Abril 2008 E.arcracin propia
t Este cuadro muestra la distribucin de los pasajeros encuestados, segn el motivo de su viaje a la ciudad de Trujillo. Apreciando el cuadro, el 39% de este grupo viaja por motivos de trabajo, el 18% viajar por asuntos familiares, el 17% lo hace por salud, el 15% viaja por estudio, y un 11% lo hace por vacaciones. De los pasajeros encuestados, podemos dccir que, la mayora de ellos viaja de Lima a Trujillo por motivos especiales, como trabajo y familia.
63
B HS & FPMM
EMPRESA EN LA QUE VIAJA

a Linea m Cruz de! Sur Americam Express O IITSA a Otra
j
Emtrafesa a Oltursa Civa Flores Hnos.
Complementando los cuadros anteriores, este cuadro muestra los porcentajes de agencias, en que los pasajeros suelen viajar a la ciudad de Trujillo. De los resultados, apreciamos que el 23% de estas personas, realiza su viaje a Lima en la Empresa de Transportes LNEA, el 18% lo hacen en la Empresa CRUZ DEL SUR, el 15% lo hacen en la Empresa America Express, el 11 % en la Empresa IITSA, un 9% en la otras Empresa (Las Dunas, Ormeo, Continental, Cial, y la Salida), el 6% prefiere la Empresa EMTRAFESA Y OLTURSA, con un 5% en la empresa CIVA finalmente con 4% en la Empresa Flores. De los resultados apreciamos que los usuarios prefieren la Empresa de Transportes Lnea. : SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO:
64
BHS & FPMM
CAPITULO IV - ESTUDIO DE MERCADO CUADRO N 4.26: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA CU ADRO N 4.27: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO LIMA-TRUJILLO, SEGN LA AGENCIA QUE PRESTA EL SERVICIO SOBRE LOS HORARIOS DE SALIDA
OPINION HORARIO DE SALIDA

81% ...................
i .............
70% Adecuados a Faltan horarios Inadecuados 17%
__
2/o
F- E^TE: Registro de Encuesta - Abril 2008 Elaboracin propia
Cuadro que muestra la conformidad de los pasajeros, sobre los horarios de salida en las Empresas de Transporte elegidas para el estudio de mercado. Los datos son apreciables y sealan que de 328 pasajeros encuestados, el 81% opina que los horarios son adecuados para viajar, haciendo un contraste el 17% de ellos, opina que faltan horarios, y slo el 2% muestra su inconformidad por los horarios de salida. Segn ello, podemos deducir que la gran mayora de los encuestados esta conforme con los horarios de salida de las Empresas de Transporte. HORARIO DE VIAJE
65
BHS & FPMM
CAPITULO IV - ESTUDIO DE MERCADO CUADRO N 4.28: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO SOBRE LOS TURNOS DE VIAJE
90% 80% 70% 60% 50% 40% 30%

ft
83%
fBPSIl
j a Noche | a Tarde Maana \
M m s m m
Medio dia
9%
20
%
..... J
lilil i ------------------------------------------------------------------------------------------------------------
10 %
0%
FUENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008
Elaboracin propia
Asimismo, la preferencia al momento de viajar, se refiere tambin a la eleccin del tumo de salida. Observamos que, de 328 encuestados, el 83% prefiere viajar en la Noche, el 9% viaja en el tumo tarde, el 5% lo hace en la Maana, y un 3% lo hace al medio dia. Los resultados son bastante claros y sealan la preferencia de las personas
CAPITULO IV - ESTUDIO DE MERCADO CUADRO N 4.29: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO SOBRE LAS TARIFAS DE VIAJE
TARIFAS
Normales
Comoda
Excesivas
FUENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008 Elaboracin
propia
Este cuadro refleja la opinin de los 328 usuarios encuestados, sobre las tarifas de los pasajes establecidos por las Empresas de Transporte elegidas para el estudio de mercado. As tenemos que el 63% de los pasajeros opinan que las tarifas son normales, es decir que el precio es justo, el 22% opina que el costo del pasaje es cmodo, pero un 15% opina lo contrario, que las tarifas ofrecidas son excesivas para ellos. Segn los resultados, una gran mayora de estos pasajeros, se sienten conformes con el precio de los pasajes, por considerarlos normales, justos y al alcance del pblico.
66
BHS & FPMM
CUADRO N 4.30: CALIFICACION DE LOS PASAJEROS SOBRE EL SERVICIO EN RUTA LIMA-TRUJILLO CALIFICACION SERVICIO EN RUTA
100
%
90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 9% 27% 35% 79% 84% 68% 59% Bueno Malo Muy Bueno Muy Malo
20%
~T%
10
FUENTE: % Registro de Encuesta - Abril 2008
0% propia Elaboracin
En este caso, el cuadro refleja la opinin de los pasajeros sobre el servicio del bus mientras viajan. Segn estos criterios, la calificacin de los 328 usuarios es la siguiente: Trato de la Terramoza: Un 79% opina que es Bueno, un 12% opina que es Muy Bueno, otro 9% opina que es Malo, y un 0% opina que es Muy Malo. Estado de los Asientos: Un 84% opina que es Bueno, un 7% opina que es Malo, un 9% opina que es Muy Bueno, y un 0% opina que es Muy Malo. Refrigerio: Un 68% opina que es Bueno, por el contrario un 27% opina que es Malo, un 4% opina que es Muy Bueno y, slo un 1% opina que es Muy Malo. Entretenimiento: El 59% opina que es Bueno, el 35%-opina que es Malo, el 4% opina que es Muy Malo, y el 2% opina que es Muy Bueno. Revisando los datos, observamos que en cuanto al Trato de la Terramoza y el Estado de los Asientos, los pasajeros se sienten bastante conformes, con una calificacin del 79% y el 84% respectivamente. Por el contrario existe cierta disconformidad por los servicios de refrigerio y entretenimiento, cuyas opiniones difieren, llegando inclusive a calificarlos de Malo.
BHS & FPMM
CUADRO N 4.31: CALIFICACIN DE LOS PASAJEROS SOBRE EL SERVICIO EN GENERAL LIMA-TRUJILLO CALIFICACION SERVICIO GENERAL
119.90% i
79.90%
Bueno Malo
59.90%
a Muy Bueno IB Muy Malo
39.90%
19.90%
-0.10%
Eficiencia Informalidad Puntualidad (atencin en oficina)
Seguridad Limpieza
Trato al usuario
FUENTE:
Registro
de
Encuesta
Abril
2008
Elaboracin propia
La opinin de los usuarios calificando el servicio general de las Empresas de Transporte elegidas para el Estudio de Mercado, forma el presente cuadro. De tal manera, segn el criterio de nuestros 328 encuestados, la calificacin es: Eficiencia (atencin en oficina): Un 81% opina que es Bueno, un 6% opina que es Malo, un 13% opina que es Muy Bueno, y un 0% opina que es Muy Malo. Informacin: Un 73% opina que es Bueno, un 12% opina que es Malo, un 15% opina que es Muy Bueno, y un 0% opina que es Muy Malo. Puntualidad (hora de salida/llegada de mnibus): Un 82% opina que es Bueno, por el contrario un 13% opina que es Malo, el 5% opina que es Muy Bueno, y un 0% opina que es Muy Malo. Medidas de seguridad (robos, accidentes): El 84% opina que es Bueno, por el contrario un 8% opina que es Malo, y el 3% opina que es Muy Bueno. Limpieza: El 84% opin que es Bueno, por el contrario un 6% opina que es Malo, el 8% opina que es Muy Bueno y un 2% opina que es muy malo. Trato al Usuario: Un 79% opina como Bueno, el 6% siente que es Malo, el 12% opina que es Muy Bueno, y un 3% que es Muy Malo.
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BHS & FPMM
CAPITULO IV - ESTUDIO DE MERCADO CUADRO N 4.32: DISTRIBUCIN DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA

LIMA-TRUJILLO, SEGN EL CONOCIMIENTO DEL SERVICIO VA INTERNET
CONOCE AL SERVICIO VIA NTERNET

70%
T
60% f 50% f 61%
40% f
30% 4- 20% j- 10% 0%
FUENTE: Registro de Elaboracin propia
Encuesta - Abril 2008
Los usuarios encuestados, opinaron sobre el conocimiento del servicio de las Empresas de Transporte a travs de la red Internet, en cuanto a informacin, precios y venta de pasajes. De los 328 pasajeros encuestados, el 61% tena conocimiento de este servicio, puesto que lo usaron alguna vez, el otro 39% manifest su desconocimiento sobre este servidor. Siendo as, cerca de la mitad de pasajeros encuestados, todava no conocen el servicio de Internet para la venta de pasajes e informacin de oficina, que ofrecen las empresas de Transporte. - ---s a: - - ; - rjmiitfmih
i.
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BHS
&
FPMM

CUADRO N 4.33: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO SOBRE EL SERVICIO VA INTERNET
QUE OPINA DEL SERVICIO VIA INTERNET

30%
"0%
73%
50 %
50%
P* .
''-'I
lte' -rV
*- - fi*l vr
! o Bueno
; a Muy Bueno Malo
-24%
t* c
I8
Muy Malo
FL ENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008 Elaboracin propia
Ahora bien, complementando el cuadro anterior, es necesario que, los pasajeros encuestados que manifestaron conocer el servicio de Internet por estas empresas (183), opinen sobre la calidad de este servidor. As tenemos que un 73% opina que este servicio es Bueno, un 24% opina que es Muy bueno, el 3% opina que es Malo, el 0% opina que es Muy Malo. Podemos manifestar que, la calificacin del servicio va Internet, sera aceptable, ya que solamente un mnimo porcentaje expresa su disconformidad.
70
BHS & FPMM
4. SOBRE LA CREACIN DE UNA NUEVA EMPRESA DE TRANSPORTES EN LA
RUTA LIMA-TRUJILLO:
CUADRO N 4.34: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO, SOBRE LA ELECCIN DE VIAJAR EN UNA NUEVA EMPRESA
VIAJARA EN UNA NUEVA EMPRESA
Si
a No
Este cuadro reflejara la disponibilidad de los pasajeros, para elegir otra Empresa de Transporte Lima-Trujillo, en el caso que llegara a formarse. Los 328 pasajeros encuestados expresaron su opinin, siendo as, el 83% manifest que SI, podra elegir una nueva Empresa de Transporte, y el 17% expres que No, segn sus motivos personales (conformidad con la empresa en la que viaja, u otros motivos). Estos porcentajes se justifican entre s, puesto que hay una cifra considerable de pasajeros que apostara por una nueva Empresa; pero tambin hay que considerar este grupo de pasajeros que no elegira una Empresa ms, de la que ya conocen.
71
BHS & FPMM
CUADRO N 4.35: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO, ACERCA DEL PRECIO QUE ESTARAN DISPUESTOS A PAGAR POR EL SERVICIO DE TRANSPORTE
PRECIO QUE PAGARIA

30% 70%
50%
50%
0%
30%
20%
10%
0%
De los usuarios que apostaran por una nueva Empresa de Transporte, se construye el cuadro referente al precio de pasaje, que los pasajeros estaran dispuestos a pagar. Y de los 328 encuestados, se dice que, el 71% pagara un precio entre los 50 a 70 soles, el 22% podra pagar de ms de 70 a 90 soles, y un 7% pagara ms de 90 a 110 soles. Estas cifras daran como resultado un Valor Esperado en el precio, que fluctuara entre los 75 soles por pasaje.
72
BHS & FPMM
CUADRO N 4.36: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO SOBRE EL LUGAR DE UBICACIN ESTRATGICO PARA UNA NUEVA EMPRESA
45%
1 ---- . -
39% i
40% 35% 30% 25% 20 i
| i _ .. 1 i
; Si R
m
'LOO/_________________________________________ I 7<V_ 5%
;
15 % 10 %
5%
'rv
3% 3% --------- HH
0%
LUGAR DE UBICACION/ESTRATEGICO
Paseo de la Repblica! a Av. Javier Prado Este Av. Mxico ! Av. Luna Pizarra aJr. Lampa Av. Carlos Zavala m Av. Bausate y Mesa
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BHS & FPMM
Un cuadro sugerente, acerca del mejor lugar de ubicacin para instalar una nueva Empresa de Transporte. Segn la versin de nuestros 328 encuestados: el 39% sugiere que la mejor ubicacin en Paseo de la Repblica, un 31% opina en la Av. Javier Prado Este, el 12% afirma que lo mejor sera la Av. Mxico, un 7% en Luna Pizarro, un 5% expresa que se debe instalar en Jr. Lampa, un 3% en la Av. Carlos Zavala y la Av. Bausate y Mesa. De los resultados una amplia preferencia de estas personas encuestadas prefieren a PASEO DE LA REPUBLICA como el mejor lugar de ubicacin para instalar una nueva Empresa de Transporte.
74
BHS & FPMM
CUADRO N 4.37: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA _IMA-TRUJILLO SOBRE LOS PRINCIPALES ATRIBUTOS CON LOS QUE DEBERIA CONTAR UNA NUEVA EMPRESA
PRINCIPALES ATRIBUTOS
i a
i:
D
Confiables Buena atencin pasajeros a Limpieza y orden Promociones/descuentos Precios competitivos Instalaciones adecuadas
a I
a
Buena imagen i Innovador No opina
i
i
Cuadro formado por los principales atributos que caracterizaran a una Empresa de Transporte, segn la opinin de nuestros encuestados. Los resultados son diversos, y -ecimos que de 328 encuestados, el 23% opina que una Empresa de Transporte debera en primer lugar ser confiable, el 20% opina que toda Empresa debe caracterizarse por su Buena atencin al pasajero, el 13% por su Orden y Limpieza, 12% por sus Promociones y descuentos, EL 11% por sus Precios competitivos, el 9% por ser innovador, otro 13% el 11%, el 9% sugiere que una Empresa de Transporte deber contra con instalaciones adecuadas, y el 7% que debe tener una buena imagen. Consecuentemente, el principal atributo para nuestros encuestados, sera la confiabilidad que una Empresa de Transporte debe trasmitir a sus pasajeros.
75
BHS & FPMM

CUADRO N 4.38: OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA LIMA-TRUJILLO SOBRE LOS SERVICIOS ADICIONALES QUE DEBERA BRINDAR UNA NUEVA EMPRESA
' Serucio Taxi
SERVICIOS ADICIONALES
a Reservas y consultas telefnicas
|
Pasajeros frecuentes Ventas y consultas internet
15 %
43%-
110/.
m Entrega y recepcin de equipaje Servicio delivery m Eficiencia entrega encominedas No opina
Este ltimo cuadro, refleja los servicios adicionales que la Empresa de su preferencia debera tener. Las opiniones de nuestros 328 encuestados son sugerentes, y decimos que, un 24% agradecera que esta Empresa brinde el servicio de taxi para el recojo de pasajeros y equipajes, el 15% deseara la promocin del pasajero frecuente, 13% le agradara el servicio de ventas y consultas por Internet, 11% entrega y recepcin de equipaje, 10% deseara contar con un servicio delivery, 8% deseara un especial servicio en la entrega de encomiendas, Para una mayor comodidad del usuario, nuestros encuestados opinan que el servicio de taxi para el recojo de pasajeros y equipajes sera ideal e innovador para ellos.
BHS & FPMM
4.2.2.7.
Conclusiones del sondeo de mercado - De la muestra encuestada concluimos que la gran mayora de personas que viaja en la ruta Trujillo-Lima-Trujillo es de 40 veces aproximadamente, durante todo el ao. - Se denot gran preferencia de los usuarios por la categora ESPECIAL para viajar a la ciudad de Lima. - La mayora de encuestados viaja a la ciudad de Lima por motivos familiares y por trabajo. - La Empresa de Transporte que tiene mayor acogida en los usuarios Sector A y B para viajar en la ruta Trujillo-Lima-Trujillo es la Empresa de Transportes LNEA, seguida de la Empresa CRUZ DEL SUR. - Con respecto a la conformidad de los pasajeros, sobre los horarios de salida en las Empresas de Transporte elegidas para el estudio de mercado, concluimos que los usuarios estn conformes con estos horarios. - En cuanto al tumo de salida para viajar, los resultados son bastante claros y sealan la preferencia de las personas por viajar a la ciudad de Lima por las Noches. - La gran mayora de usuarios esta conforme con las tarifas establecidas por las Empresas de Transporte para los pasajes, pues las consideran normales, justas y al alcance del pblico. - Con respecto a la calificacin del servicio en ruta, deducimos que los usuarios estn conformes con el Trato de la Terramoza y el Estado de los Asientos, por el contrario manifiestan cierta disconformidad por los servicios de Refrigerio y Entretenimiento. - La calificacin de los usuarios sobre el servicio general de las Empresas de Transporte es buena, existiendo slo cierta disconformidad por la puntualidad y el trato al usuario. - Cerca de la mitad de usuarios manifestaron desconocer el servicio de informacin, precios y venta de pasajes va Internet que brindan las Empresas de Transporte. - Los usuarios que manifestaron conocer el servicio de Internet y opinaron que el servicio es bueno. ~76' BHS & FPMM

- Ms de la mitad de encuestados declararon estar dispuestos a viajar en una nueva Empresa de Transporte que brinde los servicios especializados: Bus Cama y Sper Vip en la Ruta Trujillo - Lima - Trujillo. - Del estudio deducimos que el Precio de pasaje que los usuarios estaran dispuestos a pagar es de 75 nuevos soles. - Los usuarios opinan que el mejor lugar de ubicacin para una nueva Empresa de Transportes sera la Av. Amrica Sur en Trujillo y Paseo La Repblica en Lima. - El principal atributo con el que debera contar una nueva Empresa de Transporte, segn los usuarios es la confiabilidad que debe transmitir a sus pasajeros, seguido de una buena atencin al usuario y brindar precios competitivos. - El principal servicio adicional que debera brindar una nueva Empresa de Transporte, segn los usuarios es el servicio de taxi para el recojo de pasajeros y equipajes, pues lo consideran ideal e innovador. - Segn los anlisis efectuados con respecto a la demanda, se concluye que la calidad de los servicios juega un papel importante en el surgimiento y desarrollo de la empresa. - Adems, la incursin de brindar ms servicios que las otras Empresas de Transporte es atractivo para la demanda, considerndose que tendra mayor aceptacin por la misma.
4.2.2.8. Recomendaciones del sondeo de mercado Con el propsito de aportar una mayor eficiencia al estudio, hemos optado por indicar las siguientes recomendaciones: - Brindar un eficiente servicio y a un precio competitivo, para que la demanda aumente potencialmente. - Realizar una agresiva publicidad, utilizando los medios posibles que permitan el conocimiento de nuestra empresa y de los servicios que brinda. - Se deber recomendar la incursin de personal joven y dinmico, as como tambin formalidad, puntualidad, buen desempeo del personal, lo cual es importante para el desarrollo de la empresa. - Las unidades de buses deben ser de ltima generacin, importados y con acabados innovadores, tales como: Sistema audiovisual RUS & FPMM
77
(headphone y pantalla LCD 9) y, conexin inalmbrica para Internet. - El Terminal debe contar con un adecuado sistema de entrega de equipajes y contar con todas las normas de seguridad para los clientes. - Enfatizar el servicio de las terramozas as como una seleccin adecuada de los alimentos a brindar a lo largo del viaje. - Las pelculas a ser proyectadas debern ser originales. - Se debe enfatizar el uso de la venta en Delivery como tambin por Internet.
4.23. CU ANTIFIC ACIN DE LA DEMANDA Considerando los resultados del estudio de mercado, los criterios de segmentacin por nivel socioeconmico (se eligi por a las personas que pertenezcan a los segmentos A y B) y criterios de segmentacin geogrfica (se seleccion a la provincia de Trujillo); segn informacin estadstica proporcionada por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI)
Cuadro N 4.39: Poblacin total de los Departamentos de La Libertad y Lima, Censo 2005 Departamento La Libertad Lima Total 2005 I 596,930 8 153,618 9 750, 548
Fuente: INEI Elaboracin propia
78
BHS & FPMM
Cuadro N 4.40: Caracter sticas predomi N5E nantes ,.^1 Hogar y Jefe de familia iteren a-wa de la poblaci OijSl L n de las ciudades de * 8lS'-.?lhC-W &o'- Lima y r Trujillo. '
CAPITU LO IV ESTUDI O DE MERCA DO
TRUJILL O
C
4.7 3.9 42 49
0
; urv. v C aac
4. 6
4.4
4c
4.5 43
H*te Skm Pe y M Softe tiem f
Lnvi.CJa jruvCalao o i-psrc' iusen ! j'rS!Sl or .n: Sec^lan versara OT a I Cs.ro relJdc k- r-y|..
Crele:.! Ccmeia rae ande Jel
ea
Pcwi#>'*oe -eaar
! Pt>; *;cr ! ifirC" -i.'jdo j.nS I ercteicnai 10JK-3

i :a:iaico acqaao '.x.rTr. :e
i:;r eci.Tte i" :x -rpresaro reic ^ceoaiojo 1^CJII CC Tifr- .lita
Trcjf S erra ;el F^ru Sierra! F-m Trsp Pr*ti fl# f Ptm w '-cerc' :uoenof 3eo"tina kfw Ancana Secan J-iversitana .vefi Coro*! # y ItkcricIeM wa Cretela Conde Hrxleac i rx .'enmel sa freir r.irvic M a
.!< en: :lceio se aleado rwa-iea elr:ncis:a
5
Tnp#f
P*r
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Cretela
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:t:r(c snaul :xc esfeiaiead o :
incse5rlen: e
varaciale rctcf r :x
=fu-jClo
-li'CJ
. crprsar o :i)'fc ; rscan
rctecnal
ielroHia
caKctM xnJO'
'lciflaertj ~c:ia!i:ij Kcjadc
cxrrr.x Tirria
Jr'rll'-r
<:on5J:cf
'jvr
,'lrî: JlireiO VIKU 'M JI alo iiRCialc: vrica *-fencita :KJM
rsi::ffEU' L58M M3 T.aooje 190 Cuadro N 4.41: PROYECCION DE LA POBLACION S: 0DE LA PROVINCIA DE TRUJILLO 2002 - 2005
DISTRITOS
TRUJILLO EL PORVENIR FLORENCIA DE MORA HUANCHACO LA ESPERANZA LAREDO MOCHE POROTO SALAVERRY SIMBAL VCTOR LARCO HERRERA
2002
273,239 105,696 37,955 32,178 137,051 38,925 29,268 5,932 10,271 3,995 59,212
2003
275,593 107,879 38,280 33,380 140,103 40,016 29,836 6,094 10,476 4,040 60,829
2004
277,951 110,055 38,612 34,583 143,159 41,108 30,399 6,257 10,682 4,085 62,446
2005
280,316 112,252 38,931 35,788 146,217 42,202 30,973 6,420 10,888 4,129 64,068
% 37.2% 14.4% 5.2% 4.4% 18.7% 5.3% 4.0% 0.8% 1.4% 0.5% 8.1%
TOTAL
733,722
746,526
759,337
772,184
100.0%
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) - 2005
NSE Poblacin de Lima Metropolitana Personas (en miles) % de personas Poblacin de Trujillo Personas (en miles) % de personas
NSE A V 253.2 3.1 24.91 3.1 ;.
NSE B 1 242.5 15.0 179.72 23.4
Fuente: APOYO Opinin y Mercado S.A. e INEI 2007.
79
BHS & FPMM
4-2-4. PROYECCIN DE LA DEMANDA Para proyectar la demanda se procedi a obtener el promedio del porcentaje de crecimiento
poblacional anual de los distritos de la provincia de Trujillo. CUADRO N 4.42: % NDICES Y PROMEDIO DE CRECIMIENTO ANUAL
DISTRITOS
0.854% EL PORVENIR FLORENCIA DE MORA -UANCHACO LAREDO 3.601% 2.024% 0.848% 1.977% 0;860% 3.479% 2.135% 0.819% 3.367% 2.091%
PROMEDIO OE NDICE OE CRECIMIENTO

0.844% 0.849%
0.843%
*2.658%
'
2.605% SALAVERRY S'MBAL 'vICTOR LARCO HERRERA .1.928%
1.853%
1.870% 2.601% 1.926% 1.094%
1.102%
2.532%
2.593%
ELABORACIOIV PROPIA Obteniendo la siguiente demanda potencial proyectado:
CUADRO N4.43: POBLACION PROYECTADA ANUAL

DISTRITOS
282S95 114481 285094 116755 287514 119074 121438 292415 123850 294897 126310 297400 128818
DE MORA
39259 37034 149338 43324 31552 6587 11098 4174 65729 785272
39590 38324 152527 44476 32142 6758 11311 4220 67434 798631
39924 39658 155783 45658 32743 6934 11529 4266 69182 812265
40260 41039 159109 46872 33355 7114 11751 4313 70976 826182
40599 42468 162505 48118 33979 11978 4360 72817 840389
40941 43947 165974 49397 34614 12208 4407 74705 854891
41287 45473 169518 50710 35261 7684 12443 4456 76642 869697
ELABORACION PROPIA
BHS & FPMM
4.2.5. DEMANDA DIRIGIDA Comenzaremos hacer un anlisis de la estructura social de la Provincia de Trujillo en base a la demanda Proyectada del ao 2008.
N.S.E. POBLACIN 2008 PROYECTADA
340339.035 256675.74 190070.01 251 SO.215 812265 %
D C B A TOTAL
41.9 31.6 23.4 3.1 100
Elaboracin Propia
CUADRO N 4.44 NIVEL SOCIO ECONOMICO DE TRUJILLO AO 2008
32%
De otro lado, por NSE el pblico perteneciente al Mercado Objetivo del proyecto, ser aquel comprendido ente el sector Medio y Medio Alto/Alto de la ciudad, la misma que representa el 26.5% de la poblacin total. Finalmente podemos concluir que de una poblacin total por atender de aproximadamente 812265 personas, el proyecto tendr un mercado por su NSE equivalente al 26.5% de este universo, el mismo que de acuerdo a las encuestas tomadas existen un 66% de este grupo que deseara viajar en una nueva empresa de transportes de la ciudad de Trujillo, a su vez hemos asumido que slo el proyecto tendr como mercado meta el 5% de esta poblacin final.
81
BHS & FPMM
Cuadro N 4.45: Estimacin de Mercado Potencial CONCEPTO N CLIENTES POR ATENDER (En miles) Mercado Total Mercado del Proyecto A-B (26.5%) Mercado por atender (66%) Mercado Meta (5%) 812265 215250 142065 7103
Este mercado meta ser nuestro horizonte para los primeros aos, el mismo que s-e deber ir incrementando en un nivel que permita consolidarse como tambin seguir brindando un adecuado servicio a nuestros clientes ya existentes en los aos anteriores.
iJL. DEMANDA INSATISFECHA De otro lado, si realizamos un anlisis de la oferta actual, se puede determinar que existe una demanda insatisfecha de 33705 pasajeros, lo cual da pie a nuestra cuota de mercado (5%) definido como nuestra mercado meta para este proyecto.
OFERTA DE ASIENTOS / MES MERCADO POTENCIAL DEMANDA INSATISFECHA/ MES
108360 142065 33705
CUADRO N4.46: MERCADO POTENCIAL .ANUAL PROYECTADO AO

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
P08LAC10N TOTAL
812268 826186 840393 854897 869704 884821 900255 916015
SECTOR MERCADO MERCADO A&B POTENCIA META L 215251 142066 7103

218939 222704 226548 230471 234477 238568 242744 144500 146985 149521 152111 154755 157455 160211 7225 7349 7476 7606 7738 7873 8011
82
BHS & FPMM
4.2.7. SEGN EL TIPO DE DEMANDA
En relacin con su oportunidad:

Demaaua insatisfecha: El servicio que ofrecen los dems medios de transporte no alcanza a cubrir con los requerimientos del cliente, (ejm: calidad de servicio).
En relacin con su necesidad:

Demanda de bien social: Porque son necesarios para el desarrollo de nuestra sociedad. En
relacin con su temporalidad:

Demanda continua: Es permanente durante largos periodos y aumenta mientras crezca la poblacin.
De acuerdo con su destino:
CUADRO N4.4 /: TEnuiinvî UIMJ

MERCADO POTENCIAL
170000 o 160000
<
150000 5 140000 130000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
AOS
CUADRO N4.48: TENDENCIA DEL MERCADO META

MERCADO META 8500 q 8000 -
<
O 7500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
6500 ANOS L.
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BHS & FPMM
4J. ANLISIS DE LA OFERTA

1 entorno econmico en el que se desarrolla el proyecto presenta una OFERTA COMPETITIVA O DE LIBRE MERCADO, debido a que las empresas de transporte -jniiares a la nuestra se encuentran en circunstancias de libre, y la participacin en el mercado de estas esta determinadas por la calidad, el precio y el servicio que se ofrecen consumidor. Prxederemos a analizar la capacidad instalada de los competidores directos que hacen _a Ruta Trujillo -Lima - Trujillo: Cuadro N 4.49: Capacidad Instalada de Competidores Directos EMPRESA NOMBR DIRECCION SERVICI NUMERO CAPACIDA OFERTA/D DE E O D A VEHCULO PROMEDIO S 5-r'=52 ae Transportes Linea LINEA SUPER 4 30 120
S.A. (LNEA) Av. Amrica Sur 2855 Terminal Sur VIP VIP En-rresa de Transportes Turistico Otano SA (OLTURSA) OLTURSA Av. El Ejrcito 342 SUPER VIP VIP 8 7 4 4 7 3 42 30 42 30 42 30 336 60 168 120 294 90
Empresa de Transportes Cruz del

Sur S.A.C.
CRUZ DEL SUR
Av. Valderrama 627
SUPER VIP VIP
\2
v\p
queresa de Transportes Turismo Expreso Pullman S.A. (TEPS)
TEPSA
Av. La Marina 205
SUPER VIP
; Empresa de Transportes Ave Fnix S.A.C. (EMTRAFESA)
EMTRAFESA
Av. Tpac Amaru 185
SUPER VIP VIP
? 5
30 42 30 42 30 42 30 42 30 42 30 42
60 210 60 168 120 294 90 168 150 336 180 378
Empresa de Transportes Flores Hnos. S.A.C.
FLORES HNOS.
Av. La Marina 205
SUPER VIP VIP
i
4 4 7 3 4 5 8 6 9
------I Empresa de Transporte Amrica Express S.A. AMERICA EXPRESS Lloque Yupanqui 300
SUPER VIP VIP
Empresa de Transporte Mvil Tours S.A.
MOVIL TOURS
Av. Amrica sur 3959. Urb. La Merced Av. Mansiche cuadra i.
SUPER VIP VIP SUPER VIP VTP
Empresa Internacional de Transpone Turstico y Servicios S.A. ' Empresa de Transportes Turismo CIVA S.A.C.
ITTSA
CIVA
Av. El Ejrcito N 285291
SUPER VIP VIP
________________ __ TOTAL DE OFERTA
DE ASIENTOS / DIA
3612
Elaboracin Propia
84
BHS & FPMM

CUADRO N4.50: Oferta de Servicio Sper VIP de nuestros competidores directos *
Oferta del servicio Super Vip

CHAN CHAN SAC (84)
200 eo 150 -j 5 " i i m 100 0) o 50 1
CUADRO N4.51: Oferta de Servicio . VIP de nuestros competidores directos
Oferta del servicio Vip
s,> J. CHAN CHAN SAC (112)
/;
4?
/$
85
BHS & FPMM
if
// ///
&
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BHS & FPMM
CUADRO N4.52: Capacidad utilizada del Servicio Sper VIP respecto al tiempo
CUADRO N4.53: Capacidad utilizada del Servicio VIP respecto al tiempo
Capacidad utilizada - servicio VIP EMPRESA DE TRANSPORTE CHAN CHAN SAC

5 16000 , 15000 -j Q 14000 E 13000 j 3 12000 i o 1101 ! O
60% Ao 1
65% ao 1
70% Ao 2
75% Ao 3
75% Ao 4
75% Ao 5
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BHS & FPMM
Empresa Empresa de Transportes Lnea S.A: Empresa de T ransportes Turstico Olano S.A. Empresa de Transportes Cruz del Sur S.A.C. Empresa de Transportes Turismo Expreso Pullman S.A. Empresa de Transportes Ave Fnix S..C. Empresa de Transportes Flores Hnos. S.A.C. Empresa de Transporte Amrica Express S.A. Empresa de Transporte Mvil Tours S.A. Empresa Internacional de Transporte Turstico y Servicios S.A. Empresa de T ransportes Turismo CI Y A S.A.C. Ruta: Lima Trujillo
Cuadro N 4.54 : .Anlisis del Precio de la Competencia Servicio Horario Precio (S/.) VIP SUPER VIP VIP (2do piso) 13:00 22:00 22:30 12:30 22:00 23:00 8:30 12:30 23:00 22:00 23:10 70 80 90- 120 75 (2do piso) - 95(1 er piso) 90 (2er piso) - 100 (1 er piso) 75 105 80
SUPER VIP (1er piso) VIP (2do piso) SUPER VIP (1er piso) PRESIDENCIAL
VIP
13:00 22:30 21:30 22:15 r 22:00 22:30 22:00 22:30
75
VIP
75
VIP
75
VIP
85
VIP (2do piso) SUPER VIP (1er piso) 22:00 22:45
80 (2do piso) 95 (1er piso)
VIP (2do piso) SUPER VIP (1er piso)
13:00 22:30
80 110
Fuente: Comisin de Promocin del Per - Prom Per. Elaboracin propia
88
S fi FPMM
CUADRO N4.55: Anlisis de precio de del Servicio Sper VIP
Precio Super Vip

, CHAN CmN SAC 120 i 110 i 100
90 i 80 H 70 60 -
tn
z ~
< CO ir D h_i O
ce N Z) 3 03 tr _j O LU Q
< co t H
CUADRO N4.56: Anlisis de precio de del Servicio VIP
Precio Vip
CHANCHANSAC
90 85 . 80 75 00 70 65 60 < L U <
CO LU
Q
i r
1 X . Z D
M 3 3 CO OH o
OC
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BHS & FPMM
CAPITULO V - PLANEAMIENTO ESTRATGICO
PLANEAMIENTO ESTRATEGICO
90
BHS & FPMM
.1. DIRECCIONAMIENTO ESTRATGICO .1.1. MISIN

Cll U\
Mejorar la calidad de vida humana, con una infraestructura logstica y personal altamente calificado, traslandando personas, uniendo ciudades, familias, y gente.
5.12.
VISIN Ser la primera empresa de transporte interprovincial de pasajeros en la ruta Trujillo - Lima Trujillo, mediante un sistema de gestin de calidad permanente consolidndonos como una empresa del futuro que sirve en el presente, con calor humano.
5.13.
VALORES Mantener una conciencia de justicia en nuestros servicios. Consolidar permanentemente la unin y amistad entre las diferentes reas de la empresa para un eficaz desarrollo de las actividades. Transmitir confianza y seguridad a nuestros clientes a travs de un servicio de calidad. Ser consecuente con las polticas econmicas del estado a travs de nuestra contribucin al fisco. Nuestra empresa basa sus acciones en: .Amabilidad y atencin personali zada a los clientes. Servicios Econmicos. Ser partcipes del crecimiento productivo del pas. Brindar la seguridad de un buen recorrido a nuestros pasajeros.
5.1.4. OBJETIVOS
Lograr la independencia econmica: Generar y atraer los recursos necesarios para las inversiones requeridas.
Creacin de Valor para los Clientes: Constituir un factor de desarrollo para nuestros clientes y la regin en su conjunto. Adems generar en el cliente un
91
BHS & FPMM

fuerte sentimiento de lealtad hacia nuestro servicio, basado en la completa satisfaccin de las necesidades de nuestros clientes.
Fortalecer la Imagen Institucional: Nuestros socios estratgicos deben percibir seguridad en la administracin de la empresa, la que se consigue con una administracin moderna y eficiente y con la implementacin de altos estndares ticos y morales. Asimismo debemos posicionar nuestra empresa en el mercado, alcanzando el mximo de penetracin posible en el mediano plazo.
Desarrollo de Capacidades Internas: El desarrollo duradero depende del fortalecimiento de la institucin, lo cual slo es posible a travs de la comparacin continua con otras empresas y la absorcin o desarrollo de las mejores prcticas operativas y de gestin.
Reforzar la Cultura, Comunicacin y el Desarrollo del Personal Esto a travs de la implantacin de una slida cultura empresarial, del trabajo en equipo y el desarrollo de los trabajadores slo as conseguiremos el desarrollo de la empresa a largo plazo.
5.2.ANLISIS EXTERNO
5.2.1. FACTORES ECONMICOS 5.2.1.1. Producto Bruto Interno El PBI es la agregacin de los aportes a la produccin total, libre de duplicaciones, de todos los agentes productores del sistema econmico, en trminos corrientes. El producto bruto interno a nivel general en los ltimos 13 aos ha sufrido 3 variaciones significativas, uno en ao 1994 con un PBI de 12,8%, luego en ao 1998 sufri una cada estrepitosa de -0,7% como consecuencia del fenmeno del Nio, efecto que se presento con mayor intensidad en los de pesca y agricultura. Entre las actividades que tuvieron mayor impacto durante el ao 2007 en el sector Transportes y Comunicaciones se encuentra el transporte areo, El trfico nacional de pasajeros se increment en 24% y el internacional en 21% respecto del ao 2006, lo que significa un incremento de ms de mil 600 pasajeros diarios en rutas internas y mil 800 en rutas internacionales
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BHS & FPMM

Asimismo, en el transporte martimo, el puerto del Callao cerr el ao encabezando el movimiento de contenedores del Pacfico Sur con ms de un milln de TEUs. De otro lado, en el campo de las telecomunicaciones es importante destacar el incremento de lneas de telefona mvil, que aument en 45.2% respecto al 2006, lo cual se sustenta en la cifras alcanzadas en importacin de equipos celulares que slo es superada por la importacin de aceite de crudo de petrleo. Asimismo, 554 nuevos distritos fueron incorporados al servicio mvil. En cuanto al acceso a Internet, el nmero de conexiones de banda ancha aumento en 15.5% en relacin al 2006. La construccin de carreteras no est incluida dentro del sector Transportes y Comunicaciones, sino que se registra dentro del sector Construccin, segundo en crecimiento con un importante 14.9%. GRAFICO N 5.1: VARIACIN DEL PRODUCTO BRUTO INTERNO
I^DliCTOBROTO tOTRWO: 1992 2008 (Vrcirr % Anual)

<-.-***- V- vA,; J." ---.V,.* --_>vr , j ..J.
V--<" '"i
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 FUENTE: INEI : Infoii nocin del ndice Meiisii.il de lo Produccin Nocionol Moi. 2007 - Feli. 2008
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BHS & FPMM

CUADRO N 5.1: PRODUCTO BRUTO INTERNO POR SECTORES ECONOMICOS (Variacin Porcentual) SECTOR ECONOMICO
Agropecuario 2/ Pesca Minera 2/ Manufactura Electricidad y agua Construccin Comercio Otros servicios Impuestos a los productos y derechos de importacin
PRODUCTO BRUTO INTERNO
2008 3.1 6.9 2.1 10.6 8.4 16.5 10.5 9.3 8.3 9.0
2/ Incluye el sector silvcola. Fuente: INEI y BCR. Elaboracin: Gerencia de Estudios Econmicos.
GRAFICO N 5.2: PBI POR SECTOR ECONOMICO
PBI POR SECTOR ECONOMICO (Variacin Porcentual)
22%
Agropecuario 2/ g Pesca Minera 2/ a Manufactura a Electricidad y agua B Construccin Comercio m Otros servicios Impuestos a los productos y derechos de importacin
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BHS & FPMM

J.l Inflacin En el CUADRO N 5.2 observamos claramente como la inflacin en nuestro pas decreci progresivamente en los ltimos 13 aos, aunque en los aos 2003 y 2004 ha tenido un ligero incremento. CUADRO N 5.2:
INFLACION 1992-2008 (Variacin Promedio Anual) ANO
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 % 409.5 73.5 48.6 23.7 11.1 11.5 8.5 7.3 3.5 3.8 2 0.2 2.3 3.7 1.6 2.0 1.8
GRAFICO N 5.3:
INFLACION 1992-2008 (Variacin Promedio Anual)

500 400 300 200 100 0
-
El /c
N#
,<# N# ^
##&$$
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BHS & FPMM
Se espera que la tasa de inflacin ltimos doce meses siga estando alrededor del lmite inferior del rango meta (1,5%), cerrando el ao en 1,8%. A lo largo del prximo ao, la tasa de inflacin ltimos doce meses continuara convergiendo hacia el nivel meta (2,5%), lo cual asume una reversin de la tendencia apreciatoria del nuevo sol y una economa que mantiene el dinamismo de crecimiento en 5%.
GRAFICO N 5. 4:
E F M A M 1PC Lim.i Metiopoiit.nw
FUENTE: IMEI -
5.2.1.3. Tasa de Interes A partir de Octubre del ao 2004 se mantiene la tasa de inters de referencia de la poltica monetaria en 3,0%. Desde el inicio de la aplicacin del esquema de metas explcitas de inflacin, en enero de 2002, la tasa de inters interbancaria ha correspondido a una posicin de estmulo monetario, consistente con la meta de inflacin y con la recuperacin de la actividad econmica luego del perodo recesivo que precedi la puesta en prctica del esquema.
96
BHS & FPMM
GRAFICO N 5.5: - Evolucin de las Tasas de Inters Real Interbancaria.

Tasa de Inters Real Interbancaria
(promedios anuales)
10,95 11,12
12
10 )
8I S -j
4
3,92 1,85 -0,5 1,93
2i0
-2 Fuente: Banco Central de Reserva del Per - BCRP
1997
-
1998
2002
2003
2004
2005
Desde octubre de 2004, el Banco Central no ha modificado su posicin de poltica monetaria. As, la tasa de inters que anuncia como referencia para las operaciones en el mercado interbancario se mantuvo en 3,0%. Dada la estabilidad de la tasa de inters interbancaria en soles y el alza gradual que registra su equivalente en dlares, el diferencial entre las tasas de inters en soles y dlares de los depsitos a plazos de 31 a 180 das se ha reducido de 1,5 puntos porcentuales en diciembre de 2004 a 1,2 puntos en julio de 2005. En el caso de las tasas de inters pasivas a plazos entre 181 y 360 das, el diferencial se ha mantenido relativamente estable en tomo a 2,5 puntos porcentuales.
5.2.1
.4. Tipo de Cambio El tipo de cambio nominal ha venido mostrando una tendencia decreciente desde el 2003, que se acentu en las ltimas semanas hasta llegar a niveles de 3.35 soles por dlar. En los ltimos aos el sol se ha venido fortaleciendo frente al dlar debido a una serie de factores. Los fundamentos del sol han mejorado an ms en el 2007, en especial luego de que la Reserva Federal de EEUU adoptara una poltica monetaria ms expansiva el 18 de setiembre y el BCR hiciera lo contrario, modificando radicalmente los rendimientos (y expectativas) monetarios relativos
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BHS & FPMM
en cada pas y para cada moneda. Estos .cambios han acentuado las razones, ya significativas, a favor de una apreciacin del sol frente al dlar. En base a este escenario nuevo proyectamos un tipo de cambio de S/. 2.98 para fines del 2007 y de S/. 2.90 para fines del 2008. Hemos elegido un nmero redondo adrede para ' el 2008, puesto que presentar un estimado puntual exacto dara una imagen de precisin imposible de tener en la realidad actual de fuertes variaciones cambiaras. Se puede ser algo ms preciso para el 2007, en vista del tiempo transcurrido, pero incluso en este caso, ms all de la cifra en s, el mensaje es que es altamente probable que el tipo de cambio termine por debajo de S/. 3.00. Lo importante, con nuestras proyecciones, es mostrar la direccin del movimiento y dar una idea de su magnitud en el tiempo. Al respecto, ms importante que estas cifras punta a punta, es la evolucin del tipo de cambio promedio del ao, que estimamos en S/. 3.13 para el 2007 y S/. 2.95 para el 2008, representando una depreciacin de 4.4% en el 2007 y 5.8% en el 2008.
CUADRO N 5.3 AO 2007 2008 Enero 3.193 Febrero 3.191 Marzo 3.186 Abril 3.179 . Mayo 3.168 Junio 3.171 Julio 3.161 Agosto 3.159 Septiembre 3.136 Octubre 3.020 . Noviembre 3.002 Diciembre 2.982
2.946 2.897 2.794 2.758 2.786 2.890 2.848 2.891 2.965 3.073 3.091 3.103
Fuente: Ministerio de economa y Finanzas
98
BHS & FPMM
Tipo de
GRAFICO N 5.6:
3. 1
Cambio Bancario 2008
O
2. 9
i
3
2. 7 2. 6
Fuente: Ministerio de Economa y Finanzas Jjadro N 5.4: Evaluacin de Oportunidades
y Amenazas de Factores Econmicos FACTORES

-
AMENAZAS
Alta Media Baja
OPORTUNIDADES
Alta Media X X X X Baja
nflacin estable
isa ;e _iters estable y de awnuio monetario * -r o soi ha ganado valor en rucstro mercado. | B sector transpone contribuye en I ii significativa en el producto rr-i: interno. L'.zrcicin Propia
S22. FACTORES DEMOGRFICOS

En Julio del 2005 se realiz en nuestro pas un censo poblacional, como resultado la poblacin estimada ha esa fecha alcanza los 27 millones 947 mil habitantes, indicando un aumento en 403 mil habitantes, lo que representa una tasa de crecimiento de 1,46%.
99
BHS & FPMM
GRAFICO N 5.7: Poblacin Total del Per (2001 - 2005)
27.947
- 27.544
27.148
26.347
26.74 9
2001
2002
2003
2004
2005
Ao
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica
Se proyecta que para los prximos dos aos la poblacin del pas se incrementar en aproximadamente 400 mil habitantes por ao.
GRAFICO N 5.8: Tasa de Crecimiento Intercensal (1940 - 2005)

Tasa de Crecimiento Promedio Intercensal 1940 - 2005
3.0 2.5
2.0
1.5 1,0 0,5
0,0
1940- 1961 1961 1972 19721981 1981 1993 1993-2005
Periodo
Como podemos observar en el grfico 5.8 la tasa de crecimiento poblacional a disminuido progresivamente de 2,6 en los aos 1972 - 1981 hasta 1,8 en los aos 1993 - 2005 esto a
debido a que en este ultimo periodo se aplic una poltica de control de la natalidad y planificacin familiar. De esta manera se pronostica
99
BHS & FPMM
\ W 11til tititil I X X \ X \ X mitititi11ti1 titititiVX X X MWU'nX 11tiI X X X X 1\
Poblacin Total 2001 - 2005

que para el futuro habr una reduccin de la tasa de crecimiento poblacional a 1,2% en el periodo 2005 - 2015.
La Libertad, en el ao 2005 cuenta con una poblacin de 1 539 774 habitantes (5.9% del total nacional). En los ltimos aos ha crecido con una tasa promedio anual del 2%. Slo la provincia de Trujillo concentra el 50% de la poblacin departamental y, las 5 provincias del rea costera el 70% de la poblacin total de la regin, habiendo sido este proceso ms intenso en Trujillo y Pacasmayo. La Libertad es el cuarto departamento ms poblado del pas, despus de Lima, Piura y Cajamarca. Tiene una densidad poblacional de 50,3 habitantes por km2, se encuentra muy por encima del promedio nacional
y
que es de 17,6 habitantes por km .
101
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yPRIXOIETPRfMNCI^;%MS^GBL^DASv200&
5.2.2.I. Estructura por Edad En nuestro pas la poblacin est divida en tres grandes grupos de edad, siendo el grupo de 1564 aos de edad el ms representativo por tener 62,6% de la poblacin en el ao 2005. El menor grupo esta comprendido por las edades entre 64 a ms teniendo un 5,2% en el mismo ao. Esta estructura ha permanecido con la misma tendencia desde el ao 1993, como se muestra en el grfico 5.9 GRAFICO N 5.9: Estructura por Grupo de Edad (1993 - 2005)
Estructura por Grupos de Edad 1993 - 2005
a 1993 a 2005
0- 14
15-54
65-mas GRUPO
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La poblacin total en el departamento de La Libertad segn el censo en el ao 1993 fue de 1 270 261 habitantes. La poblacin en La Libertad en el ao 2000 fue de 1 465 970 existiendo un crecimiento poblacional de 195 709 habitantes.
CUADRO N 5.4: Estructura Poblacional por Edad en el Dpto. De La Libertad en el ao 2005 LA LIE ERTAD GRUPOS POBLACION 0-14 475 790 15-64 976 217 65 - Mas 87 767 TOTAL 1 539 774
.1.1.2 Distribucin de la Poblacin segn Departamento y Regin Natural.

En nuestro pas no existe una uniformidad en la distribucin de la poblacin por departamentos, esto debido a una constante migracin hacia ciudades con un mayor desarrollo en diversos aspectos como comerciales, econmicos, educativos, etc. Teniendo de esta forma una heterogeneidad en esta distribucin. La rayor parte de la poblacin se concentra en el departamento de Lima teniendo una poblacin que asciende a 8 millones 183 mil habitantes y que significa el 29,27% del total de la poblacin del pas. Dentro de los departamentos con mayor poblacin en nuestro pas se encuentran Piura con 1 milln 708 mil habitantes que significa el 6% del total de la poblacin, le sigue La Libertad con 1 milln 553. mil habitantes, luego se encuentran Cajamarca, Puno, Junn, Cusco. Por otro lado, los departamentos mas despoblados son Madre de Dios con apenas 107 mil habitantes y representa el. 0,39% del total de la poblacin, le sigue Moquegua, Tumbes, Pasco, Tacna, Amazonas. CUADRO N 5.5: Poblacin poribepartamento 1993, 2002 y 2005
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DEPARTAMENTO AMAZONAS ANCASH APURIMAC AREQUIPA AYACUCHO CAJAMARCA CUSCO HU ANCA VELICA HLJANUCO ICA JUNN LA LIBERTAD LAMBAYEQUE LIMA LORETO MADRE DE DIOS MOQUEGUA PASCO PIURA CALLAO PUNO SAN MARTN TACNA TUMBES UCAYALI TOTAL 1993 2002 % 1,60% 4,14% 1,73% 4,12% 2,06% 5,60% 4,52% 1,66% 3,04% 2,57% 4,66% 5,63% 4,19% 28,97% 3,39% 0,37% 0,59% 0,99% 6,12% 2,94% 4,73% 2,83% 1,10% 0,76% 1,71% 2005 TOTAL 450 538 1 153 523 485 934 1 138 599 581 656 1 549 132 1 250 201 467 161 844 649 720 691 1 280 792 1 539 774 1 150411 8 183 398 942 807 107 664 167 251 293 649 1 708 790 823 329 1 313 571 787 195 317619 215 634 468 922 27 956 222 % 1,61% 4,13% 1,74% 4,07% 2,08% 5,54% 4,47% 1,67% 3,02% 2,58% 4,58% 5,56% 4,12% 29,27% 3,37% 0,39% 0,60% 1,05% 6,11% 2,95% 4,70% 2,82% 1,14% 0,77% 1,68%
TOTAL % TOTAL 354 171 1,57% ; 428 095 983 546 4,35% 1 107 828 396 098 | 1,75% 463 131 939 062 4,16% ';l 101 005 512 438 2,27% 550 751 1 297 835 5,74% * 1 498 567 1 066 495 4,72% : 1 208 689 400 376 1,77% V 443 213 678 041 3,00% I 811 865 578 766 2,56% ; 687 334 1 092 993 4,84% , 1 246 663 1 287 383 5,70% 1 506 122 950 842 4,21% " 1 121 358 6434 323 28,48 - 7 748 528 % 736 161 3,26% ' 907 341 69 854 0,31% 99 452 130 192 0,58% 156 750 239 191 1,06% 264 702 : 1 409 262 6,24% 1 636 047 647 565 2,87% 787 154 1103 689 4,88% % ! 263 995 572 352 2.53% Z - 757 740 223 768 158 582 331 824 22 594 809 0,99% 0,70% 1,47% 294 214 202 088 456 340 26 748 972
Fuente: Instituto Nacional de Informtica y Estadstica
En la distribucin de la poblacin de acuerdo a las regiones naturales de nuestro pas podemos notar que la mayor parte de la poblacin se concentra en la costa, teniendo esta 52,3% del total de la poblacin, de este porcentaje solo Lima Metropolitana cuenta con el 29,1%, esta a su vez va en aumento. Por el contrario en la regin sierra ha perdido aproximadamente el 8% de su poblacin ya que para 1981 contaba con el 41,1 % de la poblacin y actualmente tiene el 37,8%. La regin selva es la que tiene menor poblacin con tan solo 9,9% a pesar de ser la ms extensa del pas ocupando el 56%-de la superficie territorial. CUADRO N 5.6. Poblacin por Regiones Naturales 2005 Regin Costa Lima MetroDolitana Otros Departamentos Sierra Selva Poblacin (%) 52,3 29,1 23,2 37,8 9,9
Fuente: Instituto Nacional de Informtica y Estadstica
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CUADRO N 5.7: Evaluacin de Oportunidades y Amenazas de Factores Demogrficos FACTORES AMENAZAS
Alta 7>a de crecimiento de 1,46%. .5 64 aos representa 62,6% El : 1J3 o de la poblacin vive en la costa Media Baja
OPORTUNIDADES
Alta Media Baja
X X X
Fuente: Elaboracin Propia.
5.2.3. FACTORES POLTICOS Con la finalidad de captar los recursos financieros y tecnolgicos requeridos para explotar los vastos recursos naturales y desarrollar las distintas potencialidades productivas existentes en el pas, el Per ha establecido un marco legal estable y atractivo para la inversin privada, tanto nacional como extranjera. El camino Poltico del Per siguen unas normas que consagran principios esenciales para garantizar un marco jurdico favorable para el desarrollo de la inversin privada en general, tales como: S La libre iniciativa privada en un marco de economa social de mercado y pluralismo econmico. S La libertad de trabajo, empresa, comercio e industria. S La libre competencia y la prohibicin del establecimiento de monopolios y el combate al abuso de la posicin de dominio. S La libertad de contratar.
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S La facultad del estado de establecer garantas y otorgar seguridades mediante contratos ley. S La igualdad en el trato para la inversin nacional y extranjera. S La posibilidad de someter las controversias en las que participa el estado a tribunales arbitrales nacionales o internacionales. S La garanta de libre tenencia y disposicin de moneda extranjera. S La inviolabilidad de la propiedad y el establecimiento de causales excepcionales que facultan una expropiacin previo pago justipreciado; la aplicacin del principio de igualdad en materia tributaria; y el reconocimiento que ningn tributo puede tener efectos confscatorios. Toda empresa tiene derecho a organizar y desarrollar sus actividades en la forma que juzgue conveniente. Se ha derogado toda disposicin legal que fije modalidades de produccin o ndices de productividad, que prohba u obligue a la utilizacin de insumos o procesos tecnolgicos y, en general, intervenga en los procesos productivos de las empresas en funcin al tipo de actividad econmica que desarrollen, su capacidad instalada, cualquier otro factor econmico similar, salvo las disposiciones legales referidas a la higiene y seguridad industrial, la. conservacin del medio ambiente y la salud.
CUADRO N 5.8: Evaluacin de Oportunidades y Amenazas de Factores Polticos FACTORES

AMENAZAS
Alta Libertad de trabajo, empresa, comercio e industria La libre competencia Libre tenencia y disposicin de moneda extranjera. Inestabilidad Poltica Media Baja
OPORTUNIDADES
Alta Media Baja
X X X X
Fuente: Elaboracin Propia
J.4. FACTORES LEGALES J.4.1.Rgimen Tributario El rgimen tributario peruano se encuentra compuesto, entre otros, por los siguientes impuestos: a. Impuesto a la Renta Es un tributo de periodicidad anual, que se aplica sobre las rentas
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obtenidas por los contribuyentes domiciliados en el pas y los contribuyentes no domiciliados en el pas slo con respecto a la renta proveniente de fuente peruana. En el caso de empresas, el impuesto se aplica sobre cualquier ganancia o beneficio derivado de operaciones con terceros, as como sobre el resultado por exposicin a la inflacin determinado al cierre de cada ejercicio econmico. Tasas aplicables. Personas domiciliadas. El impuesto a cargo de las personas jurdicas domiciliadas se determinar aplicando la tasa del 30% sobre su renta neta. El impuesto a cargo de las personas naturales se determinar aplicando sobre la renta neta global anual la escala progresiva acumulativa siguiente: Cuadro N 5.9: Impuestos
CARACTERISTICA Hasta 27 UIT Exceso de 27 UIT y hasta 54 UIT Por el exceso de 54 UIT TASA 15% 21% 30%
Dividendos y otras formas de distribucin de utilidades recibidas de las personas jurdicas: 4,1%.
Personas no domiciliadas Intereses provenientes de crditos externos: 4,99%, siempre que se acredite el ingreso de la moneda al pas y que el inters anual a rebatir
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no sea superior a la tasa preferencial predominante en la plaza de donde provenga ms 3 puntos. Intereses que abonen al exterior las empresas bancarias y las empresas financieras establecidas en el pas como resultado de la utilizacin en el pas de sus lneas de crdito en el exterior: 1%. Dividendos y otras formas de distribucin de utilidades recibidas de las personas jurdicas: 4,1%. Regalas: 30%. Asistencia Tcnica: 15% Otras rentas: 30%. Las personas naturales, calcularn su impuesto aplicando la tasa del 30% a las pensiones o remuneraciones por servicios personales cumplidos en el pas, regalas y otras rentas. b. Impuesto General a las Ventas El impuesto se aplica sobre la venta en el pas de bienes muebles, la prestacin o utilizacin de los servicios en el pas, los contratos de construccin, la primera venta de bienes Inmuebles que realicen los constructores de los mismos y la importacin de bienes. La tasa aplicable es del 19%, la cual incluye la tasa de Impuesto de Promocin Municipal.
c. Impuesto Selectivo al Consumo El impuesto grava la venta en el pas, a nivel de productor, y la importacin de bienes tales como cigarrillos, bebidas alcohlicas,' agua gaseosa y mineral, otros artculos de lujo, combustibles, juegos de casino y apuestas. La tasa del impuesto flucta entre 0%, 2%, 10% 17%, 20%, 30% y 125%, segn el tipo de bien o servicio. d. Impuesto Temporal a los Activos Netos El impuesto se determinar aplicando sobre el exceso de un milln de soles de activos netos, cuya tasa es de 0.5%. El impuesto efectivamente pagado podr ser utilizado como crdito contra los pagos a cuenta o el pago de regularizacin del impuesto a la renta. e. Impuesto a las Transacciones Financieras Es aplicable a toda cuenta comente, cuya tasa es 0.06%. El impuesto ser deducible para efectos del impuesto a la renta.
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f J.4.2. Rgimen Laboral La legislacin prev distintas modalidades de contratacin laboral, incluyendo contratos a plazo determinado de naturaleza temporal, accidental y de obra o servicio. Las empresas establecidas en el Per pueden contratar personal extranjero en una proporcin de hasta 20% del nmero total de sus trabajadores. Las remuneraciones de dicho personal extranjero no podrn exceder el 30% del total de la planilla de la empresa. Los contratos de trabajadores extranjeros deben ser celebrados por escrito y a plazo determinado, por un perodo mximo de 3 aos prorrogables, sucesivamente por perodos similares. El empleador puede solicitar exoneracin de los porcentajes limitativos antes referidos, cuando se trate de personal profesional o tcnico especializado, as como cuando se trate de personal de direccin y/o gerencial de una nueva actividad empresarial o en caso de reconversin empresarial. Por otro lado, las empresas tienen la posibilidad de contratar trabajadores temporalmente, por intermedio de las cooperativas de fomento del empleo y las empresas de intermediacin laboral. En estos casos, no existe un vnculo laboral directo entre el trabajador y el empleador y se aplica un porcentaje tope de 20% con relacin al nmero de trabajadores que mantienen vnculo laboral directo. A travs de las modalidades formativas, las empresas pueden celebrar convenios que relacionan el aprendizaje terico y prctico mediante el desempeo de tareas programadas de capacitacin y formacin profesional. Para el caso especfico de capacitacin laboral juvenil, el nmero de beneficiarios no puede exceder al 20% del total del personal del rea u ocupacin especfica ni del 20% del total de trabajadores de la empresa. Este lmite se puede incrementar en un 10% adicional siempre y cuando este porcentaje est compuesto exclusivamente por jvenes con discapacidad, as como, por jvenes madres con responsabilidades familiares.
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El rgimen laboral establece una jornada laboral de 8 horas diarias o 48 horas semanales como mximo, para trabajadores mayores de 18 aos, el trabajo en sobre tiempo se abona con un recargo a convenir, el mismo que no podr ser inferior al 25% del valor hora normal, para las primeras dos horas, y 35% para las horas restantes. El trabajador tiene derecho a un descanso mnimo de 24 horas consecutivas a la semana, as como a descanso en los das festivos reconocidos por la ley. Los trabajadores con vnculo laboral de carcter permanente, tienen derecho a: Ser asegurados en el seguro social de salud (EsSalud). El empleador debe aportar el equivalente al 9% de la remuneracin del trabajador para ESSALUD. Ser afiliados al sistema nacional de pensiones (SNP) o al sistema privado de pensiones (SPP). El trabajador aporta el 13% de su remuneracin si se encuentra afiliado al SNP, en' caso contrario deber aportar aproximadamente el 8% a la administradora privada de fondos de pensiones (AFP) a la que se haya afiliado. - Seguro de vida a cargo de su empleador una vez cumplidos 4 aos de
.
trabajo al servicio del mismo. Indemnizacin por despido arbitrario, a razn de una remuneracin y media por cada ao trabajado hasta un mximo de 12 remuneraciones. Compensacin por tiempo de servicios (CTS), en calidad de beneficio social como previsin de las contingencias que origina el cese en el trabajo. El depsito de la compensacin por tiempo de servicios (CTS) se realiza en los meses de mayo y noviembre. Perodo vacacional de 30 das por cada ao completo de servicios. Dos gratificaciones legales, en Julio y Diciembre de cada ao, equivalentes a una remuneracin mensual en cada oportunidad. Participacin en las utilidades de las empresas, en un porcentaje que vara entre el cinco por 5% y el 10% de la renta neta de las empresas, en funcin del tipo de actividad econmica que realizan. Las empresas con menos de 20 trabajadores no estn obligadas a distribuir utilidades entre sus trabajadores.
5 J.4J. Rgimen Cambiario

En cuanto al rgimen cambiario el estado garantiza la libre tenencia, uso y disposicin externa e interna de la moneda extranjera por personas naturales y jurdicas residentes en el Per. Asimismo, garantiza la libre convertibilidad de !a moneda nacional a un tipo de cambio nico.
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C u a d r o N 5.10: Evaluacin de Oportunidades y Amenazas de Factores Legales FACTORES AMENAZAS OPORTUNIDADES
Alta r:: _g:men tributario :s 1 personas naturales 0 jurdicas que i::: - ad agroindustrial r'-: -cda.idades de contratacin laboral Media Baja Alta Media Baja
X X X
2~
z.oracin Propia
5.2.5.
FACTORES TECNOLGICOS Ya hace ms de 15 aos atrs el mundo de los negocios est experimentando un cambio abismal, debido al aparecimiento de la tecnologa del Internet. Esta nos permite hacer todo tipo transacciones de compra - venta, alquiler o incluso operaciones financieras. Los contratos de uso de tecnologa, patentes, marcas u otros elementos de la propiedad industrial de origen extranjero, as como de asistencia tcnica, ingeniera bsica y de detalle, gerencia y franquicia son negociados libremente entre las partes y posteriormente registrados ante el instituto nacional de defensa de la competencia y de la proteccin de la propiedad intelectual - INDECOPI. Cuadro N 5.11: Evaluacin de Oportunidades y Amenazas de Factores
Tecnolgicos FACTORES AMENAZAS Alta Media Baja Aumento del uso de Internet y telecomunicaciones. Sistemas de informacin Libre acceso a tecnologa por parte de los competidores Facilidades de pago en la compra de maquinarias y equipos
*:j! . -
OPORTUNIDADES Alta Media X X Baja
5.2.6.
ANLISIS DEL ENTORNO COMPETITIVO

Vi-
5.2.6.I.
Competidores
y-
Cada una de las empresas locales ee su propio estilo pero l nuestro se abocar especialmente a suplir las-'falencias que tiene la competencia, en los servicios especializados Bus Cama y Sper Vip (competencia directa). Dnde tienen deficiencias que son muy marcadas e identificadas claramente por los'consumidores como son precio, infraestructura, seguridad, calidad de
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servicio, etc. Que son los puntos que atacaremos con mayor nfasis para lograr una excelente aceptacin por parte de nuestros clientes. Cuadro 5.12: ANLISIS DE LA COMPETENCIA DIRECTA Provincia Trujillo Empresa Empresa de Transportes Lnea S.A. (LNEA) Empresa de Transportes Turstico Olano S.A. (OLTURSA) Empresa de Transportes Cruz del Sur S.A.C. Empresa de Transportes Turismo Expreso Pullman S.A. (TEPSA) Empresa de Transportes Ave Fnix S.A.C. (EMTRAFESA) Nombre comercial LINEA Servicio Av. Amrica Sur 2855 Terminal Sur Av. El Ejrcito 342
Trujillo
OLTURSA ; i.r CRUZ DEL SUR
Trujillo
Av. Valderrama 627
Trujillo
TEPSA
Av. La Marina 205
Trujillo
EMTRAFESA
Av. Tpac Amaru 185
Trujillo
Empresa de Transportes Flores Hnos. S.A.C. Empresa de Transporte Amrica Express S.A. Empresa de Transporte Mvil Tours S.A. Empresa Internacional de Transporte Turstico y Servicios S.A. Empresa de Transportes Turismo CIVA S.A.C.
FLORES HNOS. .
Av. La Marina 205
Trujillo
AMERICA EXPRESS
Lloque Yupanqui 300
Trujillo Trujillo
MOVIL TOURS ITTSA
Av. Amrica sur 3959. Urb. La Merced Av. Mansiche cuadra 1 .
Trujillo
ervA
Av. El Ejrcito N 285291
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Cuadro 5.13: ANLISIS DE LA V COMPETENCIA DIRECTA POR OFERTA CAPITULO - PLANEAMIENTO ESTRATGICO DE SERVICIO Empresa Empresa de Transportes Lnea S.A. Servicio VIP SUPER VIP Horario 13:00
22:00
22:30
r -- 'esa de Transportes Tursticos Olano S.A. VIP (2do piso) SUPER i.. ransportes Cruz del Sur S.A.C. - ;r ""cortes Ave Fnix S.A.C. _ ze -msportes Flores Hnos. S.A.C.
- :t ir. ;r :_e America
12:30
22:00
piso) VIP VIP (2do(1er piso) SUPER VIP (ler piso)

VIP
VIP VIP VIP VIP (2do piso) SUPER
23:00 8:30 12:30 23:00 13:00 22:30 21:30 22:15

22:00
Express S.A.
22:30 '.-L-.iTcre Mvil Tours S.A.

esa internacin ai de Transporte Turstico y :os SA..
22:00
22:30
22:00
VIP (ler piso)

Comisin de Promocin del Per - Prom Per, iaboracin propia
22:45
5.2.6.2. Productos (Servicios) Sustitutos Los servicios sustitutos los tenemos en las empresas que siguen la misma ruta Trujillo - Lima - Trujillo pero no brindan los servicios especializados Bus Cama y Sper Vip.
3. MATRIZ FODA Fortalezas Empresa nueva en el mercado con energa para el trabajo y personal especialmente calificado. Parque automotor renovado permanentemente. Rentabilidad, retomo de la inversin. Precios competitivos para el mercado. Estabilidad de costos. Imagen de marca positiva. Folletera, publicidad. Atractivos paquetes promocionales.
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Calidad y puntualidad. Deseo de superacin. Limpieza y orden permanente. '..
Oportunidades Gracias al servicio ofrecido se puede participar en el mercado para lograr obtener clientes. Gran inversin en publicidad permite que la empresa se haga conocida. Necesidad no atendida de forma adecuada por otras empresas (servicio incompleto, impuntualidad, etc.) Incremento de empresas de los sectores agroindustriales, mineros y retail que tienen un poder adquisitivo importante y necesitan contar con nuestro servicio. Mejora de los ingresos de la poblacin objetivo del proyecto.
Debilidades Empresa nueva en el mercado sin conocimiento del know how. Empresa nueva desconocida en el mercado, por lo tanto no se tiene imagen slida. Limitada capacidad financiera, necesaria de resultados a corto plazo. Falta mejorar la identificacin de los trabajadores con la empresa por ser estos nuevos. Local no propio, con infraestructura que se ir desarrollando en forma modular. una
Amenazas Variacin de precios en el petrleo puede influir negativamente en los costos. Reaccin por parte de la competencia actual innovando su tecnologa y mejorando su atencin al cliente. Ingreso al mercado de nuevos competidores. Cambio en la situacin econmica del pas, que puede afectar los costos e influir en la capacidad de consumo del pblico objetivo.
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CAPITULO V PLANEAMIENTO ESTRATGICO
3.1 Anlisis FODA

Fortalezas Oportunidades
Empresa nueva en el mercado con energa para el trabajo y personal

especialmente calificado.
Gracias al servicio ofrecido se puede participar en el mercado para lograr obtener clientes. Gran inversin en publicidad permite que la empresa se haga conocida. Necesidad no atendida de forma adecuada por otras empresas (servicio incompleto, impuntualidad, etc.) Incremento de empresas de los sectores agroindustriales y mineros que tienen un poder adquisitivo importante y necesitan contar con nuestro servicio. Mejora de los ingresos de la poblacin objetivo del proyecto.
Parque automotor renovado permanentemente. Rentabilidad, retorno de la inversin. Precios competitivos para el mercado. Estabilidad de costos. Imagen de marca positiva. Folletera, publicidad. Atractivos paquetes promocionales. Calidad y puntualidad. Deseo de superacin. Limpieza y orden permanente
Debilidades
Amenazas Variacin de precios en el petrleo puede influir negativamente en los costos. Reaccin por parte de la competencia actual innovando su tecnologa y mejorando su atencin al cliente. Ingreso al mercado de nuevos competidores. Cambio en la situacin econmica del pas, que puede afectar los costos e influir en la capacidad de consumo del pblico objetivo.
Empresa nueva en el mercado sin conocimiento del know how. Empresa nueva desconocida en el mercado, por lo tanto no se tiene una imagen
slida.
Limitada capacidad financiera, necesaria de resultados a corto pla/o. Falta mejorar la identificacin de los Inibajmloics con l.i empiesa poi ser estos
nuevos.
Local no propio, con inthiCNliuiliiiit qur se In'i Ir mui i > I Inm l< > rn lnim modular.
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CAPITULO VI - PLAN DE iMARKETING
VI PLAN DE MARKETING
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CAPITUL VI - PLAN DE MARKETING

0.1.
MARKETING ESTRATGICO
p\
.1.1. Estudio del Consumidor Vivimos se dice en la era del conocimiento. Su precisin, su profundidad y su oportunidad son claves estratgicas en el mundo de los negocios, donde existe una creciente necesidad de ser competitivos. los productos y los servicios dentro de sus respectivas categoras pueden ser en trminos objetivos casi indiferenciados (commodities). En cambio, el conocimiento del mercado, las audiencias o los electores y la habilidad para trazar estrategias pueden constituir diferencias que se convierten en ventajas o fortalezas competitivas.
Aspectos Psicogeogrficos ai Tenemos que el 39% de pasajeros de la ruta Trujillo - Lima - Trujillo, tienen una edad que oscila entre los 20 a 30 aos, un 35% corresponde a los pasajeros cuya edad consta de 40 aos a ms, y en una menor proporcin, nuestro cuadro seala que slo el 26% de este grupo tiene una edad que vara entre los 30 a 40 aos edad. Esto reflejara una amplia ventaja por la gente ms joven, que viaja a la ciudad de Lima, esto es, segn los das trabajados.
CUADRO N 6.1: DISTRIBUCION DE PASAJEROS SEGN EDAD. EDAD
Entre 20 30 aos
Entre 30 40 aos
Enie 40 aos ms
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CAPITULO VI - PLAN DE MARKETING

b) Los datos muestran que el 57% pertenecen ai gnero masculino y un 43% del total, - corresponde al gnero femenino de los que hacen la ruta Trujillo - Lima - Trujillo. Lo que demuestra que segn los das trabajados, la mayora de viajeros a la ciudad de Lima fueron varones. CUADRO N 6.2: DISTRIBUCION DE PASAJEROS SEGN GENERO.
; O Femenino d Masculino
c) Tenemos que la tendencia de estos pasajeros para -viajar a la ciudad de Lima anualmente. Los resultados demuestran que el 46% viaja de 1 a 10 veces al ao, el 16% viaja de 21 a 30 veces, el 13% de pasajeros viaja.de 11 a 20 veces, y el 10% viajan de 51 a 60 veces, un 6 % lo hace de 41 a 50 veces, y un 5% viaja de 31 a 40 veces, finalmente un 4% viaja a la ciudad de Lima de 91 100 veces al ao. Observando los resultados, la gran mayora de las personas encuestadas, viaja a la ciudad de Lima de 1 a 10 veces durante todo el ao. CUADRO N 6.3: SEGN FRECUENCIA DE VIAJE FRECUENCIA DE VIAJE
O 1 10 a De 11 20 Q De 21 30 1 1
De 31 40 i i De 41 50 Q De 51 SO De 61 70 De 71 80 i De 81 90 j i n De 91 1001
I^JENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008 Elaboracin propia
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CAPITULO VI - PLAN DF MARKETING
ii:e cuadro muestra la distribucin de los pasajeros encuestados, segn el motivo de _ :aje a la ciudad de Lima. Apreciando el cuadro, el 37% de este grupo viaja por "ctivos familiares, el 31% suele viajar por trabajo, el 17% lo hace por vacaciones, .: viaja a Lima por su salud, y un 6 % lo hace por estudios. De los pasajeros r.-; -estados, podemos decir que, la mayora de ellos viaja a Lima por motivos -;Trr;:z.es. como la familia y el trabajo. CUADRO N 6.4: SEGN MOTIVO DE VIAJE MOTIVO DE VIAJE
-:: = - ................... ............. - ........... 37%
Trabaj o a Salud Vacaciones
I
Estudio a Familiares Otros
6.1.2. Posicionamiento. Posicionamiento es la imagen de un producto en relacin con productos1 que compiten directamente con l y con otros comercializados con la misma firma. Tambin, estrategias y acciones de una compaa cuya finalidad es distinguirla favorablemente de los competidores en la mente de algunos grupos de consumidores. La eleccin de un posicionamiento condiciona todo el programa de marketing-mix, esto es, afecta a la poltica de producto, a la fijacin del precio de venta, a la forma de distribucin, a la comunicacin comercial, etc.
I 1 STANTON William; Etzel Michael y Walter Bruce (1992): Fundamentos de Marketing Mxico: Mc.Graw-Hill / sf-j Interamericana. Pg. 82.
/
______________________ ______________________ __ __________________________________
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Este cuadro muestra los porcentajes de agencias, en que los pasajeros suelen viajar a la ciudad de Lima. CUADRO N 6.5: SEGN LA AGENCIA QUE PRESTA EL SERVICIO EMPRESA EN LA QUE VIAJA
39 % 45 % 40 % 35 %
; ;
Lnea
a Cruz del
Sur a Emtrafesa Civa
30 % 25 %
! I
20 %
a American Express
'------------ 0 1 -----------' -
15 % 10 %
te%11 %^ 7% 3% 3% 4% 70
1 /0
Oltur sa 3
6% 2%
i
5% 0% i
Tepsa Flores Hnos.
' ITSA
a Mvil Tours Otra
De los resultados, apreciamos que el 39% de estas personas, realiza su viaje a Lima en la Empresa de Transportes LNEA, el 1.6% lo hacen en la Empresa CRUZ DEL SUR, el 11% lo hacen en la Empresa EMTRAFESA, el 7% en la Empresa CIVA, con la misma cifra de un 7% en la Empresa IITSA, el 6 % prefiere la Empresa MVIL TOURS, con un 3% cada una tenemos a: OLTURSA y TEPSA, finalmente con 2% tenemos a: AMERICA EXPRESS y a otra Empresa (Las Dunas, Ormeo, Continental, Cial,. y la Salida). Observando los resultados apreciamos que los usuarios prefieren la Empresa de Transportes Lnea.
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Cuadro que muestra la conformidad de los pasajeros, sobre los horarios de salida en las Empresas de Transporte elegidas para el estudio de mercado. Los datos son apreciables y sealan que de 328 pasajeros encuestados, el 72% opina que los horarios son adecuados para viajar, haciendo un contraste el 23% de ellos, opina que faltan horarios, y slo el 5% muestra su inconformidad por los horarios de salida. Segn ello, podemos deducir que la gran mayora de los encuestados esta conforme con los horarios de salida de las Empresas de Transporte.
OPINION HORARIOS DE SALIDA

80% ,
CUADRO N 6.6: SEGN EL HORARIO DE SALIDA.
72%
Asimismo, la preferencia al momento de viajar, se refiere tambin a la eleccin del turno

Adecuados Inadecuados Faltan horarios
de salida.
CUADRO N 6.7: SEGUN EL HORARIO DE VIAJE

HORARIO DE VIAJE 80% 70% 60% 50% 40% 30%
20%
74%
m Maana B Medio da i Tarde O Noche
10 %
8%
10 %
0%
7%
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Observamos que, de 328 encuestados, el" 74% prefiere viajar en la Noche, el 10% viaja a Lima en el tumo de la Maana, el 8 % lo hace en al Medio Da, y un 7% lo hace por la Tarde. Los resultados son bastante claros y sealan la preferencia de las personas por viajar a la ciudad de Lima por las Noches. Este cuadro refleja la opinin de los 328 usuarios encuestados, sobre las tarifas de los pasajes establecidos por las Empresas de Transporte elegidas para el estudio de mercado.
TARIFA S
80% 70% 60% 50% 40% 30%
' W.OrV-'- ..''.'W' -'-' .V';- , -l. V
1
69%
%'>vi*
? fe;
22%
20% 4 10 ;.................. _
IMB
-j'
9%
%
0%
CUADRO N 6.8: SEGN LAS TARIFAS
FUENTE: Registro de Encuesta - Abril 2008
Cmodas d Normales i
i
Excesivas
Elaboracin propia
As tenemos que el 69% de los pasajeros opinan que las tarifas son normales, es decir que el precio es justo, el 22 % opina que el costo del pasaje es cmodo, pero un 9 % opina lo contrario, que las tarifas ofrecidas son excesivas para ellos. Segn los resultados, una gran mayora de estos pasajeros, se sienten conformes con el precio de los pasajes, por considerarlos normales, justos y al alcance del pblico.
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BHS & FPMM

En este caso, el cuadro refleja la opinin de los pasajeros sobre el servicio del bus mientras viajan. Segn estos criterios, la calificacin de los 328 usuarios es la siguiente: CUADRO 6.9: SEGN EL SERVICIO EN RUTA. CALIFICACION SERVICIO EN RUTA o%"
61% 71%
70% 60% 50% 40% 30%
100
%
90%
8% 33%
- Muy Bueno . D Bueno : | a Malo Muy Malo
80%
88 %
20%
mm.
Trato de la Terramoza Estado los de (Refrigerio Entretenirriento (video/audio)
10 %
0%
FUENTE: Registro de Encuesta - asientos Abril 2008 Elaboracin propia
Trato de la Terramoza: Un 83% opina que es Bueno, un 8 % opina que es Muy Bueno, otro 8 % opina que es Malo, y un 1% opina que es Muy Malo. Estado de los Asientos: Un 88 % opina que es Bueno, un 6 % opina que es Malo, un 5% opina que es Muy Bueno, y un 1% opina que es Muy Malo. Refrigerio: Un 71% opina que es Bueno, por el contrario un 22% opina que es Malo, un 4% opina que es Muy Bueno y, slo un 2% opina que es Muy Malo. Entretenimiento: El 61% opina que es Bueno, el 32% opina que es Malo, el 5% opina que es Muy Malo, y el 2% opina que es Muy Bueno. Revisando los datos, observamos que en cuanto al Trato de la Terramoza y el Estado de los Asientos, los pasajeros se sienten bastante conformes, con una calificacin del 83% y el 88 % respectivamente. Por el contrario existe cierta disconformidad por los servicios de refrigerio y entretenimiento, cuyas opiniones difieren, llegando inclusive a calificarlos de Muy Malo.
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BHS & FPMM

Figura 6.1 Mapa de Posicionamiento de Transporte de Pasajeros Ruta Trujillo Lima - Trujillo Buen Servicio . CHAN CHAN SAC
TRANSPORTAS UNEA
Tarifa inadecuada
. CRUZ DEL SUR Tarifa adecuada
Mal Servicio
Elaborado por los Autores.
6.1.3. Segmentacin La segmentacin del mercado permite implementar estrategias, cuando menos por tres motivos. Primero para implantar estrategias de crecimiento (penetracin de mercado, desarrollo del producto, desarrollo del mercado y diversificacin) requiere que se aumenten las ventas por medio de mercados y productos nuevos. Segundo, permite a la empresa operar con recursos limitados y Tercero, las decisiones afectan las variables del marketing mix. Nuestra empresa brindar el servicio de Vip y Super Vip, la cual est dirigido al sector socioeconmico A y B, por la calidad de servicio y el precio del servicio.
SHS & FPMM

CUADRO N 6.10: SEGN LA
ii
-56%-
CATEGORIA DEL SERVICIO
CATEGORIA
60% 50% 40% - 30%

! E3 Directo SI
Econmico
Especial Dorado a
20% j 10 % |
Vip Sper Vip
0% 0%
0%
Considerando la importancia que tiene la preferencia del servicio al momento de viajar. Este cuadro muestra la tendencia de la categora preferida por los pasajeros, para viajar a la ciudad de Lima, entre diversos motivos el servicio brindado en cada una de stas es vital para su eleccin. Los resultados muestran que, de 328 pasajeros, el 56% viaja en la categora ESPECIAL, un 32% prefiere el uso de la categora VIP, y el 12% utiliza el servicio SUPERVIP. Necesidades del segmento Servicios de calidad, seguridad, eficiencia, eficacia, responsabilidad y confort en condiciones competitivas. Parque automotor renovado permanentemente, infraestructura logstica. Con buena materia prima, mucha higiene en cuanto a la conservacin y manipulacin de los alimentos. Personal altamente calificado y capacitado. Rapidez en el servicio. Excelente relacin precio - calidad.
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BHS & FPMM

6.1.4. Objetivos Lograr la independencia econmica: Generar y atraer los recursos necesarios para las inversiones requeridas. Creacin de Valor para los Clientes: Constituir un factor de desarrollo para nuestros clientes y la regin en su conjunto. Adems generar en el cliente un fuerte sentimiento de lealtad hacia nuestro servicio, basado en la completa satisfaccin de las necesidades de nuestros clientes. Fortalecer la Imagen Institucional: Nuestros socios estratgicos deben percibir seguridad en la administracin de la empresa, la que se consigue con una administracin moderna y eficiente y con la implementacin de altos estndares ticos y morales. Asimismo debemos posicionar nuestra empresa en el mercado, alcanzando el mximo de penetracin posible en el mediano plazo. * Desarrollo de Capacidades Internas: El desarrollo duradero depende del fortalecimiento de la institucin, lo cual slo es posible a travs de la comparacin continua con otras empresas y la absorcin o desarrollo de las mejores prcticas operativas y de gestin. * Reforzar la Cultura, Comunicacin y el Desarrollo del Personal Esto a travs de la implantacin de una slida cultura empresarial, del trabajo en equipo y el desarrollo de los trabajadores slo as conseguiremos el desarrollo de la empresa a largo plazo.
63. MARKETING OPERATIVO

Una vez que la empresa ha identificado los mercados-meta donde quiere actuar y ha elegido el posicionamiento para cada uno de esos mercados, es decir, la forma en que quiere ser percibido en los mismos, la siguiente decisin afecta al programa de marketing-mix, esto es, el conjunto de aspectos que la firma puede manipular para presionar en su mercado e influir en la eleccin de los clientes potenciales. En definitiva, se trata de tomar decisiones en relacin con las siguientes variables: "producto", "precio", "distribucin" y "promocin".
6.2.1. Producto / Servicio
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BHS & FPMM
Transporte interprovincial de pasajeros Nuestra empresa de transportes se dedica al transporte interprovincial de pasajeros brindando los servicios especializados Bus Cama y Sper Vip en la ruta Trujillo Lima - Trujillo, atendiendo a nuestros clientes con suma dedicacin y esmero, obteniendo resultados ampliamente satisfactorios y ganando su completa confianza. Brindamos una serie de servicios dentro del bus: Bus Cama: 42 asientos, (bus de 2 pisos) Ms distancia entre asientos. Hasta 155 (65 de reclinacin). Cortina deslizable entre los asientos. Cinturones de seguridad en todos los asientos. Cmaras de video internas (control de pasillos). Radar lser para detectar objetos en la carretera (hasta 150 m. de distancia). Aire acondicionado y calefaccin. Bandeja de apoyo para los pies. Almohadas y frazadas. Asientos soft. Luz individual de lectura. Botiqun y SS.HH. con tratamiento qumico. Servicio de atencin a bordo (los mens sern diferenciados tanto para adultos como para nios). Sistema audiovisual (headphone y pantalla LCD 9), donde podr disfrutar de videos musicales, pelculas, etc.). Sper Vip: 28 asientos, (bus de 2 pisos) Ms distancia entre asientos. Hasta 180 (90 de reclinacin). Cortina deslizable entre los asientos. Cinturones de seguridad en todos los asientos. Cmaras de video internas (control de pasillos).
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BHS & FPMM
Radar lser para detectar objetos en la carretera (hasta 150 m. de distancia). Aire acondicionado y calefaccin. Bandeja de apoyo para los pies. Bolso para guardar zapatos. Almohadas y frazadas. Asientos soft. Luz individual de lectura. Botiqun y SS.HH. con tratamiento qumico. Servicio de atencin a bordo (los mens sern diferenciados tanto para adultos como para nios). Sistema audiovisual (headphone y pantalla LCD 9), donde podr disfrutar de videos musicales, pelculas, etc.). Sistema de Internet inalmbrico que le permitir acceder a la Web, correos, etc. A estos servicios se le complementan Servicio delivery. Ventas por Internet. Reservas telefnicas. Consultas en lnea. Pasajero frecuente. Transporte de Encomiendas y Carga Brindaremos adems ei servicio de transporte de encomiendas, paquetera liviana, carga en general, pagos contra' entrega, giros, mensajera local, envos certificados, consultas va web, monitorco va GPS. Servicios Especiales Muestra empresa promueve y opera viajes de turismo, cultura y descanso con seguridad, atencin personalizada y entretenimiento. Este servicio se brindar en horarios reducidos, cuando nuestros buses no se encuentren en servicio. Alquilamos buses para: circuitos tursticos, paseos, r- entos especiales y cualquier tipo de traslado, excursiones.
:
ais eilo. estamos en constante proceso de capacitacin y actualizacin, garantizando un
trabajo seguro y eficiente, para que usted viaje seguro y :c~odo. Contamos con la capacidad necesaria para satisfacer de forma inmediata cualquier necesidad eventual
127
BHS & FPMM
permanente de nuestros clientes, empseando unidades de ltima generacin, adquiridas bajo nuestra absoluta responsabilidad y direccin.
6.2.1. Precio El objetivo con el que se realiza el anlisis de la competencia de las empresas de transporte interprovincial, es conocer cules son los servicios que ofertan y a qu precios; adems de conocer las expectativas de los clientes con respecto a las empresas de transporte interprovincial del mercado. Y de acuerdo a ello determinar la estrategia a utilizarse en este sector tan competitivo donde hay empresas que han ganado un prestigio en el mercado y que se encuentran a la vanguardia. Las empresas de transporte interprovincial que se han evaluado son las que tienen buena ubicacin y brindan servicios similares al nuestro.
A continuacin presentamos las empresas de transporte interprovincial que brindan los servicios especializados: Bus Cama y Sper Vip en la ruta: Trujillo - Lima - Trujillo.
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BHS & FPMM

Cuadro N 6.11: Anlisis del Precio de la Competencia Empresa Servicio Horario Empresa de Transportes Lnea S.A. Empresa de Transportes Turstico Olano S.A. Empresa de Transportes Cruz del Sur S.A.C. Empresa de T ransportes Turismo Expreso Pullman S.A. Empresa de Transportes Ave Fnix S.A.C. Empresa de Transportes Flores Hnos. S.A.C. Empresa de Transporte Amrica Express S.A. Empresa de Transporte Mvil Tours S.A. Empresa Internacional de T ransporte Turstico y Servicios S.A. Empresa de Transportes Turismo CIVA S.A.C. Ruta: Lima Trujillo VTP SUPER VTP VIP (2do piso) . 13:00 ' 22:00 22:30 12:30 22:00 23:00 8:30 12:30 23:00
22:00
Precio (S/.) 70 80 90 - 120 75 (2do piso) - 95(ler piso) 90 (2er piso) - 100 (1 er piso) 75 105 80
SUPER VIP (1er piso) VIP (2do piso) SUPER VIP (1er piso) PRESIDENCIAL
23:10
VIP
13:00 '22:30 '21:30 22:15

22:00
75
VIP
75
VIP
75
22:30 VIP
22:00
85
'22:30 VIP (2do piso)

22:00
80 (2 do piso) 95 (1er piso)
SUPER VIP (1er piso)
22:45
VIP (2do piso) SUPER VIP (1er piso)
13:00 22:30
80
110
Determinacin del Precio El precio es un elemento clave en las operaciones de la empresa, porque tiene una relacin directa con la demanda de los servicios/productos y con los ingresos que genere, as tambin, afecta de manera muy significativa la competitividad de la misma y su situacin en el mercado.
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BHS & FPMM
La decisin sobre la estrategia de precio de nuestra empresa se realizar en funcin de dos tipos de coherencia; una interna que estar en relacin a los costos y la rentabilidad y una externa en funcin a la capacidad de compra del mercado y el precio de los competidores. En cuanto a la coherencia interna del negocio se determinar un nivel de precios en funcin al capital invertido, la tasa de rentabilidad deseada, los costos fijos y variables. En lo que se refiere a la coherencia externa, se establecer un nivel de precios teniendo en cuenta que la oferta de servicio de nuestra empresa, corresponde a la clasificacin de servicio PREMIUM por lo tanto, la decisin estratgica a emplear ser la de precio premium dentro del segmento objetivo. De acuerdo a lo anterior y por los resultados obtenidos en la investigacin de mercado, se plantea la siguiente lista de precios: Pasaje Bus Cama Pasaje Sper Vip S/. 80 SI. 110
6.2.1. Plaza Nuestra empresa tendr como clientes a las personas pertenecientes a los sectores socioeconmicos A y B de la poblacin, que tengan la necesidad de viajar en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo. Por ello que el nivel de ingreso familiar de este pblico objetivo deber estar por encima de los US$ 500. 6.2.1. Promocin Por lo menos dos veces al ao nuestra empresa lanzar planes de promociones consistentes en acumular cierto nmero de tiques que le permitirn reclamar otro tique para viaje completamente gratis, o artculos tpicos de nuestro pas. Adems, descuentos por empresas, por fidelidad, obsequio de artculos publicitarios. f
11
Se les otorgar a los viajeros recurrentes la tarjeta Siempre Fiel, con la cul acceder a tarifas y horarios especiales de viaje, generndole a este pasajero un registro histrico de sus gustos, viajes, etc.
A las familias que viajen en grupo se les brindar un descuento especial, el cual
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BHS & FPMM

estar sujeto a la cantidad de usuarios que tenga la familia.
Utilizacin de medios La forma de difundir el servicio ser a travs de publicidad televisiva, radial, paneles, volanteo, cartas personalizadas, promociones; adems se harn auspicios a travs de pasajes, descuentos. Los objetivos especficos son: Informar de la existencia de nuestro servicio. Enfatizar los atributos diferenciados de nuestro servicio. Crear una excelente imagen de marca. Anunciac oportunamente promociones y cambios de precio de nuestros servicios. Por medio de la publicidad se pretende lograr por parte de los consumidores un adecuado nivel afectivo, nivel cognitivo y nivel de comportamiento. Las tcnicas homologadas que escogimos para promocionamos son las siguientes: Publicidad.- A travs de prensa, publicidad directa dirigida a empresas; presentando un mensaje esencialmente informativo y motivador, persuadiendo a nuestro pblico objetivo para que compren nuestros servicios. Promocin.- Con la finalidad de impulsar la introduccin y venta de nuestros servicios, la empresa efectuar las siguientes promociones: Descuentos por empresas, por fidelidad, obsequio de artculos publicitarios. Relaciones Pblicas.- A travs de sta intentaremos influir sobre el comportamiento de los usuarios, buscando promover nuestros servicios y nuestra marca con el fin de atraer la atencin del pblico y para dar una buena imagen de la empresa, as como captar lderes de opinin. - Merchandising.- Decoracin y acondicionamiento de nuestros locales tanto interior como exteriormente, especialmente de la sala de ventas, con el fin de favorecer la venta de nuestros servicios. Plan de medios y soportes
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BHS & FPMM

mere los medios y soportes que ha seleccionado la empresa tenemos: MEDIOS SOPORTE TV Amrica, Panamericana (hora Prensa regional) Directa Diario La Industria Cartas, correos electrnicos, folletos, obsequios, etc. FORMAS Anuncio comercial Dirigido a prospectos.
63. ESTRATEGIAS 6.3.1. Estrategia de postura competitiva Como estrategia competitiva optaremos por seguir la estrategia de Lder, ocuparemos una posicin dominante y reconocida ante nuestros competidores directos e indirectos, destacando nuestro servicio en pro de los requerimientos del cliente. Queremos a su vez desarrollar la demanda primaria, intentaremos descubrir nuevos usuarios del servicio.
6.3.2.
Estrategia de posicionamiento Nuestra empresa de transportes interprovincial adems de posicionar su servicio, quiere posicionar su imagen corporativa dentro del mercado nacional. As, se considera importante el posicionarse frente a proveedores, distribuidores, consumidores actuales y potenciales, socios y la sociedad en general como una empresa seria, responsable, innovadora, moderna y creativa, capaz de adaptarse a los cambios del entorno e incluso anticiparse a ellos, de tal manera de satisfacer de la mejor forma los gustos y requerimientos de sus consumidores, tanto intermediarios como finales.
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6.3.3. Estrategias a desarrollar
INTERINSTITUCIONAL Esta diseada para entablar una relacin empresarial con instituciones de reconocida trayectoria, asignndoles descuentos y facilidades de pago para el personal que se desplaza en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo. EL VIAJERO JUNIOR Esta orientada a captar al estudiante que se desplaza constantemente por motivos diversos. Se pondr a disposicin del pasajero una tarjeta denominada Siempre Fiel, con la cul acceder a tarifas y horarios especiales de viaje, generndole a este pasajero un registro histrico de sus gustos, viajes, etc. Dicha informacin nos permitir brindarle un mejor servicio. De acuerdo a la informacin recolectada por las encuestas, este tipo de viajero se desplaza los fines de semana. > LA FAMILIA VIAJERA A las familias que viajen en grupo se les brindar un descuento especial, el cual estar sujeto a la cantidad de usuarios que tenga la familia. Dichos grupos familiares se podrn captar si se muestra la seguridad que brinda la empresa desde la partida hasta la llegada a su domicilio. No olvidemos que uno de los primeros indicadores que buscan los viajeros es la seguridad y sobre todo si se viaja en familia. TARJETA SIEMPRE FIEL Esta diseada para brindarle a los clientes un descuento especial, e ir generando un historial, con la finalidad de conocer al cliente, sus preferencias, gustos, etc. El objetivo de esta tarjeta es fidelizar a los viajeros constantes como estudiantes, grupos familiares y ejecutivos. Adems con ella podr acceder a descuentos en los lugares afiliados a nuestra empresa (hoteles, restaurantes, Spas, etc.)
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INTERNAUTA Vamos ms all que la competencia adecuaremos la pgina Web con un link para que el usuario pueda sentir que se le brinda una atencin personalizada en la reserva de pasajes por Internet, este link tendr una ventana muy parecida al Messenger donde el usuario podr visualizar al personal que lo atiende, entablando una comunicacin directa para la reserva de sus pasajes. Este servicio tendr que reforzarse con una campaa de publicidad para difundir, orientar y capacitar al pasajero a utilizar este servicio. > SEGURIDAD TOTAL Lo que estamos buscando es brindarle a nuestros clientes un nivel de seguridad altamente calificado, nivel que no podr encontrar en nuestros competidores, para desarrollar este nivel de seguridad tendremos que mejorar los siguientes puntos especficos.
Taxi
Se le facilitar al viajero la informacin necesaria para que pueda desplazarse en la
ciudad destino, as como las tarifas promedio que se cobran en la ciudad. Se ubicar una cmara de vigilancia que registre las unidades mviles que desplazan a nuestros clientes.
Equipaje El equipaje deber ser ubicado en una faja transportadora que gire cclicamente, desde el rea de equipaje hasta la sala de recepcin donde el viajero podr reconocerla y recogerla con el tique entregado con anterioridad.
Vigilancia Se instalar en el establecimiento un circuito cerrado de cmaras de vigilancia. Los mnibus tambin tendrn un sistema de seguridad que nos permita saber si se encuentran en problemas.
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BHS & FPMM
CAPITUL VI - PLAN DE MARKETING

Conductor Nuestros conductores sern profesionales especializados pertenecientes a la clase A de la categora III.
GPS
El sistema de posicionamiento global nos brindar la posicin en la que se encuentra el mnibus, la ruta que debe seguir y la hora estimada de llegada.
COMODIDAD TOTAL Las instalaciones de la empresa estarn diseadas para lograr la satisfaccin del viajero, desde su llegada a recepcin hasta la llegada a su domicilio.
Omnibus
Los asientos estarn
diseados para un Bus
Cama y Sper Vip, adicionalmente sern forrados de cuero.
Aire acondicionado mediante el cual se podr regular la temperatura. Sistema audiovisual (headphone y pantalla LCD 9), donde podr disfrutar de videos musicales, pelculas, etc.).
Sistema de Internet inalmbrico que le permitir acceder a la Web, correos, etc.
Cortina deslizable entre los asientos.
Alimentacin balanceada, tanto para los adultos como para los nios. Este servicio estar a cargo de azafatas de experiencia.
Estaremos en la capacidad de motivar al cliente mediante premios sorpresas.
135
BHS & FPMM
CAPITULO VII - LOCALIZACION Y DISTRIBUCION
VII LOCALIZACION Y DISTRIBUCION DE PLANTA

7.1 LOCALIZACION DE PLANTA La localizacin consiste en identificar la ciudad y el lugar ms adecuado, que cumpla con las condiciones que mejor satisfaga con los requerimientos de la empresa.
7.1.1 MACROLOCALIZACIN Para este caso ya se ha elegido la Regin de' La Libertad y dentro de sta la Provincia de Trujillo.
7.1.2 MICROLOCAJLIZACIN A travs del estudio marketing realizado para el presente proyecto que nos permite evaluar la viabilidad de la constitucin de una empresa de transporte de pasajeros en la ruta: Trujillo - Lima - Trujillo, se ha utilizado el modelo Customer Satisfaction, que permite la obtencin de informacin precisa y elevada para conocer la ubicacin ideal de la empresa, lo cual nos permite determinar en que lugar se lograra una mayor captacin de pblico por su acceso y comodidad. Como resultado del estudio respecto al ubicacin de la empresa se tuvo la siguiente: La ubicacin para instalar una nueva Empresa de Transporte. Segn la versin de nuestros 328 encuestados: el 34% sugiere que la mejor ubicacin es la Av. Amrica Sur, un 26% opina en la Av. Hsares de Junn/Av. Larco, el 13% afirma que lo mejor sera la Panamericana Norte (Por Modasa), un 11% no opina, un 8 % expresa que se debe instalar en la Av. La Marina, un 5% en la Prolongacin de la Av. Ftima, y un minoritario 2% sugiere que fuese en Otros lugares como: Av. El Ejrcito, Av. Mansiche. Por tanto la empresa contar con dos locales una agencia en la ciudad de Trujillo ubicada en la Av. Amrica Sur (esta decisin corresponde a la mayor preferencia de los encuestados en nuestro estudio de mercado 34%) y otra en la ciudad de Lima ubicada en la Av. Javier Prado, lugar donde s.e ubican la mayora de empresas de transportes. Podemos concluir que el desarrollo de proyectos importantes (Proyecto Chavimochic, Proyectos Mineros, Proyectos Tursticos, etc.) han motivado
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CAPITULO vn - LOCALIZACION Y DISTRIBUCION

la inversin privada fomentando as la creacin de puestos de trabajo y mejora de la calidad de vida de la poblacin. Estos locales inicialmente se ha considerado que sern alquilados, a travs de un contrato mnimo de 5 aos, con clusulas de renovacin, y permiso para hacer las mejoras que sean necesarias. El valor del alquiler mensual para los dos locales ser del orden de S/. 19,200.00, entregando una garanta de S/. 94, 500.00, por los dos locales.
CUADRO N 7.1 : OPININ DE LOS PASAJEROS EN LA RUTA 7R7.TLL0-LIMA-TRUJILL0 SOBRE EL LUGAR DE UBICACIN ES 7?_A.TGICO PARA UNA NUEVA EMPRESA AGENCIA TRUJILLO
LUGAR DE UBICACIN/ESTRATGICO
40%
35% 30% 25%
Av. Amrica Sur a Av. Hsares de JunrV Av. Larco Panamerican Norte (Ftir Madasa) | C Prolongacin Av. Ftirra | i Av. La Marina Otros (Av. B ^rcito, Av. Mansiche) s No opina
20%
15%
10 %
5% 0%
AGENCIA LIMA
LUGAR DE UBICACION/ESTRATEGICO
Paseo
de
la
Repblica Prado Mxico
Av. Javer a Av.
Este
Av. Luna Pizarra
Jr. Lampa Av. Carlos Zavala
a Av. Bausate y Mesa
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BHS & FPMM

7.2 DISTRIBUCION DE PLANTA: Para la distribucin de los distintos servicios que brindara nuestra empresa utilizaremos el METODO DE LOS HEXAGONOS, que nos permite efectuar una distribucin bastante flexible, es decir que puede adaptarse a cambios futuros. Este mtodo nos muestra fsicamente las relaciones de las estaciones de trabajo y tambin una idea acerca de las distancias que debe haber entres ellas.
Servicios Venta de pasajes Encomiendas Giros % Participacin 67 24 9
Fuente: PLANDEMETRU
AREAS DE
1 2 3 4 5 6 7 Parqueo Zona de equipajes Almacn Recepcin de encomienda Venta de pasajes Sala de espera Area administrativa B.ENCOMIENDAS
Servicios:
A.- VENTA DE PASAJES
CAPITULO VU - LOCALIZACION Y DISTRIBUCION

En base a los diagramas, nuestros cuadros de afinidad son los siguientes: A=67%
de 1 2 3 4 5 6 7
B=24%
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
1
-
1
-
1
-
1 -
de 1 2 3 4 5 6 7
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
1
-
1
-
Elaborando las matrices triangulares: A=67%
Generamos la matriz resumen, para esto: Yija = Valores de la matriz del producto A Yijb = Valores de la matriz del producto 8 Luego: Zij = Yij*Aa+Yij*Bb
Z13=1*0.67+0' 0.24= 0,67 0.24= 0,91 Z17=1*0.67+1' Z23=1 *0.67+0' 0.24= 0,67 Z26=1*0.67+0* 0.24= 0,67 0.24= 0,24 Z34=0*0.67+1' 0.24= 0,24 Z37=0*0.67+1' Z56=1 *0.67+0' 0.24= 0,67
140
BHS & FPMM
CAPITULO VII - LOCALIZACION Y DISTRIBUCIN

Ubicando los valores en a ~az~z tnangular:
Priorizando la matriz resumen de mayor a menor: Ubicacin relativa posible de los centros de trabajo
(1-7) (1-3) (2-3) (2-6) (5-6) (3-4) (3-7) = 0,91 = 0,67 = 0,67 = 0,67 = 0,67 = 0,24 = 0,24
7.2.1 Descripcin posible del local: La superficie de los locales en las ciudades de Trujillo y Lima estar distribuida entre las siguientes reas: 3 reas de operaciones Ventas de pasajes. Recepcin de equipaje. Envi y Recepcin de encomiendas. Area gerencial. rea de recojo de equipaje (faja transportadora de equipaje). rea de espera para abordar el bus.
rea de estacionamiento de unidades de transporte.
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BHS & FPMM

mnibus
Salida e ingreso de
7.2.2 PLANO DE LAS AGENCIAS TRUJILLO - LIMA

Descargando el equipaje Llegada
Dasaieros
mnibus
de
Abordando al mnibus
N.
SS.HH.
Almacn
Faja Transportadora de Equipaje
rea de espera para abordar el mnibus
Recojo equipaje
de
Gerente
Jefe de
1 I Operaciones
Recepcin encomiendas de
Venta pasajes
de
.............
Recepcin de ; equipaje
_______________
Z'
Area gerencial Cabinas telefnicas
Snack bar
IVr.iimr.
I'm ila',
142
BUS &
// >i fi /
CAPITULO YIII - DISEO ORGANIZACIONAL
viii DISEO ORGANIZACIONAL
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BHS & FPMM
CAPITULO VIII - DISEO ORGANIZACIONAL

DISEO ORGANIZACIONAL
8.1. MARCO LEGAL: La empresa estara constituida legaimente bajo el amparo de La Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (Ley 27181, promulgada en octubre de 1999), rene los lincamientos de poltica del estado y mediante la reglamentacin respectiva prev los mecanismos y herramientas para la aplicacin de una poltica renovada en el sector. La ley ha sido implementada con los siguientes recientes reglamentos:
> Reglamento Nacional de Administracin de Transportes, aprobado por Decreto Supremo. N 040-2001-MTC (modificado mediante Decreto Supremo N 0162003-MTC). > Reglamento Nacional de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo N 332001-MTC.
> Reglamento Nacional de Vehculos, aprobado por Decreto Supremo. N 342001-MTC.
> Lmites Mximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para vehculos automotores. (Decreto Supremo N 002-2003-MTC). > Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios de Accidentes de Trnsito, aprobado por Decreto Supremo N 049-2000- MTC, el mismo que fue modificado por el Decreto Supremo N 036- 2001-MTC. > Reglamento de Licencias de Conducir para vehculos motorizados de transporte terrestre.
El Reglamento Nacional de Administracin de Transportes, instrumento clave del nuevo dispositivo regulador, apunta a generar capacidades para eliminar la informalidad (funcin clave del MTC) y a analizar las consecuencias de ampliar las barreras a la entrada a los mercados. El Reglamento define los principios rectores, nuevas condiciones de acceso a la profesin y a los mercados (otorgamiento de concesiones y permisos de operacin), contempla un sistema de registro de los servicios de transporte obligatorio as como un dispositivo de
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BHS & FPMM
CAPITULO VIII - DISEO ORGANIZACIONAL
fiscalizacin de infracciones. Adems, el Reglamento impone la obligatoriedad de contratar solo con transportistas registrados y de emitir una gua de remisin (remitente o transportista) a cada operacin de traslado, con copia sistemtica a SUNAT.
El Reglamento Nacional de Trnsito, es considerado como parte del fortalecimiento de la capacidad institucional de fiscalizacin y recomienda establecer mecanismos de coordinacin efectivos con la Polica de Trnsito Urbana y de Carreteras y la entidad de fiscalizacin.
El Reglamento Nacional de Vehculos, contempla un sistema de revisin tcnica obligatoria como condicin de circulacin para la obtencin del permiso de acceso al mercado. Adems complementa normas tcnicas relativas al control de emisiones, a las condiciones de seguridad vial y a la verificacin de caractersticas tcnicas.
Mediante el Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios, se introduce el Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT), en beneficio de las vctimas de accidentes de trnsito con un gran xito (en 2 aos 90 % de la flota contrat este seguro).
8.1.1. Legislacin Tributaria: > > D.Leg.771: Sistema Tributario Nacional. D.Leg.774: Impuesto a la Renta.
> D. Leg. 776: Ley de Tributacin Municipal. > D. Leg. 816: Codigo Tributario. > D. Leg. 821:1.G.V. el.S.C. > D. Leg. 25632: Comprobante de Pago. > D. Leg. 25734: R.U.C. (Registro nico Contribuyente). > Ley N 23853: Ley Orgnica de Municipalidades.
8.1.2. Legislacin Laboral: > > D.Leg.650: C.T.S. (Compensacin por Tiempo de Servicios). D.Leg.667: Participacin de Utilidades.
BHS & FPMM
CAPITULO vni - DISEO ORGANIZACIONAL

> D. Leg. 688 : Seguro de Vida. > D. Leg. 713: Vacaciones. > D. Leg. 728: Fomento a Empleo. > Ley N 18846: Accidente Laboral. > Ley N 25129: Asignacin Familiar. > Ley N 25139: Gratificaciones. > Ley N 26489: A.F.P. (Administracin Privadas de Fondo > Ley N 26504: Aportacin al Regimen de Prestaciones de D. Supremo N 001-96-TR: Texto Unico Oredenado Fomento al empleo. > D. Supremo N 001-97-TR: Texto Unico Oredenado de la Ley C.TS. de Pensiones). Salud. de la Ley de
SJ. RAZON SOCIAL: La empresa se denominar: Empresa de Transportes Interprovincial Chan Chan S.A.C.
83. CLASE DE NEGOCIO: Se encuentra dentro del grupo de empresas privadas que brinda el servicio de trasporte terrestre.
8.4.
GIRO DE LA EMPRESA: El transporte interprovincial de pasajeros en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo, brindando los servicios especializados: Bus Cama y Sper Vip.
8.5.
OBJETIVOS: > Mantenemos a la vanguardia de un servicio de calidad, cumpliendo siempre con las leyes vigentes, as como proyectndonos al desarrollo social y econmico del pas. > Aprovechar al mximo el potencial de nuestro personal y proporcionarle la oportunidad y la capacidad necesaria. > Generar ingresos propios con ndice de rentabilidad adecuada. > Llegar a ser Lider dentro del rubro de empresas de trasporte interprovincial de pasajeros en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo.
8.6.
PRINCIPIOS DE LA EMPRESA: > > Amabilidad y atencin personalizada a los clientes. Servicios Econmicos.
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BHS & FPMM
CAPTULO VIII - DISEO ORGANIZACIONAL
>
Ser partcipes del crecimiento productivo del pas.
> Brindar la seguridad de un buen recorrido a nuestros pasajeros.
8.7.
VALORES DE LA EMPRESA: > > > > > > Calidad en el servicio Seriedad. Honestidad. Responsabilidad. Puntualidad Confianza v buen trato a nuestros clientes.
8.8. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL:

8.8.1. Diseo De La Estructura Organica:
La estructura organizacional de nuestra empresa de transportes interprovincial ser la siguiente:
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CAPITULO VIII - DISEO ORGANIZACION AL
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CAPITULO VIII - DISEO ORGANIZACIN AL
8.8.2. Perfil y funciones de los miembros de la empresa: Gerente General Perfil: > > > > > Formacin acadmica profesional en Administracin o carreras a fines. Estudios de especializacin o maestra en Finanzas, Logstica. Conocimiento de computacin e idioma ingles. Experiencia mnima de 5 aos en el sector Transporte. Ser lder. Estratega, emprendedor, creativo y proactivo.
Funciones: El Gerente General se responsabiliza de la direccin de la empresa en su conjunto hacindose cargo de llevar a la organizacin hacia una situacin futura deseada, cumplimiento de los objetivos y coherencia en estos, y cumplimiento de metas y polticas propuestas. El Gerente General cumple distintas funciones, entre las cuales las principales son: planificar, programar, organizar, dirigir y controlar las distintas decisiones del mbito estratgico y corporativo a cortos, medianos y largos plazos en el transcurso del tiempo con un espritu motivador y participativo y con respecto a las dems reas de la empresa. Dentro de las habilidades con que debe contar el Gerente, estn las de coordinar, delegar, comunicar, negociar y entrevistar, adems debe satisfacer los requerimientos de los socios, a quienes debe rendir en plazos de tiempo determinado por estos.
Nota: No obstante uno de los socios puede ejercer dicho cargo. El Gerente General es el
representante de la empresa frente a los socios, Bancos e Instituciones Financieras, debiendo obtener el mayor apoyo de stos para la gestin empresarial.
Es necesario que se actualice de informacin sobre lo que ocurre en el medio interno y externo de la empresa, por lo cual toda informacin de carcter estratgico ser tomada en conjunto con la direccin de informacin.
La toma de decisiones debe estar dada de tal forma de lograr los objetivos planteados y la adaptacin de todos los ejecutivos y empleados de la compaa creando un clima laboral estable. Jefe de Operaciones - Administrador Perfil: > Con formacin universitaria, de preferencia con estudios de post grado en Administracin o Economa. > Experiencia en el manejo de entidades comerciales
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CAPITULO Vin - DISEO ORGANIZACIONAL

Funciones: > Lograr un servicio ptimo mediante la direccin, coordinacin y control de las actividades relacionadas al manejo operativo del negocio. > El cumplimiento de las medidas dispuestas por la gerencia.
> Que el estado de conservacin del local, mantenimiento de equipos y unidades de transporte sea ptimo (supervisar la flota). > Que las adquisiciones se realicen de acuerdo al programa de produccin y de inventarios. > Sugerir mejorar a la Gerencia algn aspecto, esto originado principalmente por el adecuado flujo de comunicacin con el personal a su cargo. > Que el personal a su cargo labore en un clima organizacional adecuado a fin de alimentar la productividad y satisfaccin en el trabajo. > Lograr que la atencin de los proveedores sea oportuna y eficiente.
> Mantener mediante una permanente verificacin, la eficiencia del sistema de control interno. > > > Una eficiente administracin de sueldos y salarios. Seleccionar personal eficiente, de acuerdo a las necesidades de la empresa. Incentivar al personal al buen cumplimiento de sus obligaciones.
> Cumplir oportunamente con las obligaciones (tramitaciones) derivadas del manejo de personal. > La evaluacin del personal, para lo cual deber elaborar el manual respectivo.
Asistente de Operaciones Perfil: > Con formacin universitaria, de preferencia con estudios de post grado en Administracin o Economa. > Experiencia en el manejo de entidades comerciales Representar al Jefe de Operaciones, en Ja ciudad de Lima, los dos se mantendrn en constante coordinacin para lograr un adecuado funcionamiento de la empresa. Funciones: > Lograr un servicio ptimo mediante la direccin, coordinacin y control de las actividades relacionadas al manejo operativo del negocio. > Que el estado de conservacin del local, mantenimiento de equipos y unidades de transporte sea ptimo (supervisar la flota). > > Que las adquisiciones se realicen de acuerdo al programa de produccin y de inventarios. Sugerir algunas mejoras al Jefe de Operaciones, esto originado principalmente por el adecuado flujo de comunicacin con el personal a su cargo.
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> Que el personal a su cargo labore en un clima organizacional adecuado a fin de alimentar la productividad y satisfaccin en el trabajo. > > > Lograr que la atencin de los proveedores sea oportuna y eficiente. Mantener mediante una permanente verificacin, la eficiencia del sistema de control interno. Incentivar al personal al buen cumplimiento de sus obligaciones.
Sistemas Perfil: > Con formacin universitaria, con estudios de post grado en Ing. De Sistemas o Informtica.
Funciones: > Desarrollar sistemas de informacin como respuesta a las necesidades de cada rea de la empresa, que tiendan a optimizar el funcionamiento de la Administracin. > > Coordinar las actividades de desarrollo e implantacin de sistemas de informacin. Evaluar en forma permanente los sistemas implantados y brindar el mantenimiento respectivo, de acuerdo a programas establecidos y segn las solicitudes que presenten los usuarios. > Definir programas permanentes de capacitacin y asesora, dirigidos al personal de la empresa, en el uso ptimo de los sistemas de informacin, en el uso de
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CAPITULO Vili - DISEO ORGANIZACIONAL

software de aplicacin y de productividad; como actividad que tienda a un ptimo aprovechamiento de los recursos informticos de la empresa. > Elaborar y mantener actualizada la documentacin de los sistemas de informacin, en desarrollo e implantados. > Colaborar con la Administracin de empresa en la preparacin de informes que involucren datos provenientes de los sistemas implantados.
;
7 -> : nal de encomiendas, personal de carga y Almacn
Perfil: Eradios tcnicos especializados en almacenes o experiencia equivalente. " Experiencia laboral: 02 aos.
Fmmckmes:
> -_n=cen-Distribucin, quienes reciben en depsito en sus almacenes o locales, mercancas o bienes ajenos y realizan las funciones de almacenaje, ruptura de :argas u otras complementarias que resulten necesarias; gestionando la distribucin de los mismos conforme a las instrucciones de los depositantes. > > Estas actividades tienen como objetivo el almacenamiento del equipaje y de encomiendas. Su funcin principal es controlar y registrar el ingreso y salida de las mercaderas del almacn y movilizar la carga, respectivamente.
Conductores (Pilotos) Perfil: > Conductor es la persona legalmente autorizada para conducir un vehculo de servicio pblico de transporte terrestre. > > > > > > Debe pertenecer a la Categora III: Profesional Especializado de la Clase A. Edad mnima 23 aos. Tener Licencia de Conducir de la Categora II con una antigedad no menor de dos (2 ) aos. Certificado de Aptitud Psicosomtica. Saber leer y escribir. Aprobar el examen de manejo para la Categora. (Reglamento de Licencias de Conducir para vehculos motorizados de transporte terrestre)
y
Funciones:
> Cumplir con las normas de trnsito y de seguridad vial. > Reportar por escrito ante el Jefe de operaciones, cualquier desperfecto de las unidades de
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transporte y la necesidad de su reparacin.
Copiloto Perfil: > f Funciones: > Es el acompaante del conductor en el asiento delantero. Lo auxilia, en todo momento y vigila a la vez lo que el conductor o piloto hace, no como para molestar, sino por seguridad. Es un verdadero trabajo en equipo. > Puede tener o no funciones relacionadas con la conduccin del vehculo. > Las funciones bsicas de cualquier copiloto son: Controles Horarios, Itinerario y las Notas de los tramos. Counter o Personal de atencin al pblico Perfil: > Estudios tcnicos especializados en counter o experiencia equivalente. > Experiencia laboral: 02 aos Funciones: > Es la persona encargada de recibir a los pasjeros y realizar la venta de pasajes en estaciones terrestres y areas de acuerdo a las normas tcnicas de transporte comercial. > Organizar el rea de recepcin y realizar el registro de ls pasajeros. > Organizar el rea de embarque y desembarque de pasajeros y atender a los pasajeros en reas de embarque. > Atender a los pasajeros en reas de desembarque, segn normas tcnicas de transporte comercial. Tripulacin Auxiliar/ Terramozas Perfil: > Estudios tcnicos de Land hostess. > Bilinge. > Experiencia laboral: Depende del tamao de la empresa. Generalmente, asumen el cargo despus de haberse desempeado en otras ocupaciones dentro de la misma empresa. > Estudios adicionales de Saivataje y Sobrevivencia. El mismo del conductor. i:
Funciones: > Organizar y brindar informacin sobre los destinos tursticos.
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> > Asistir y orientar al pasajero, segn las normas de la lnea durante el viaje. ' erificar que la documentacin referente a los pasajeros y carga est completa y exacta.
r- Realizar as tareas posteriores al desembarque (asiste en la entrega de equipaje, rriada informacin a los pasajeros que lo requieren) de acuerdo a las normas de :^:e y condiciones de seguridad y calidad del servicio.
Inspector de seguridad Perfil: > > Experiencia en el servicio de las FAP o PNP. Ser responsable, honrado, estratega, creativo y proactivo.
Funciones: > Velar por la seguridad de los locales y de nuestros clientes, utilizando los medios tecnolgicos. > > Realizar reportes mensuales sobre la seguridad de las agencias. Supervisar al personal que brinda el servicio de vigilancia contratado.
Contador Servicio a ser contratado a travs de un estudio contable de la ciudad. Funciones: > Presentar oportunamente los estados financieros a la gerencia general. > Mantener registros contables conformes, para lo cual deber controlar el consideracin de la
cumplimiento de las normas relacionadas a la facturacin, cobranzas, etc. > > > > Supervisa el cumplimiento de las obligaciones tributarias. Elaborar oportunamente las planillas de sueldos y salarios. Elaborar peridicamente inventarios y balances. Estar al tanto de las nuevas leyes fiscales.
Vigilancia Se contrataran a travs de una empresa de . seguridad a 4 personas, 2 para cada local. Funciones: > Velar por la seguridad de los locales y de nuestros clientes. Limpieza Se contratar a 4 personas, 2 para la Agencia en la ciudad de Lima y 2 para la agencia en la ciudad de Trujillo.
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Funciones: > Mantener limpios las instalaciones de las agencias y los buses.
Sistema de Limpieza Integral y Mantenimiento Mecnico - Elctrico Este ser un servicio contratado, quien se encargar del diagnstico, la supervisin, mantenimiento mecnico, electrnico, elctrico y limpieza de nuestros buses.
IX PLAN FINANCIERO
9.1. PRESUPUESTO DE INGRESOS Y GASTOS De acuerdo a los datos del estudio, podemos establecer que en los primeros seis meses se estar trabajando al 60% de la plena capacidad de nuestros buses, incrementndose en un 5% para los ltimos 6 meses, teniendo as un promedio anual de ocupacin del 61.5% para el primer ao. Llegando a los 5 aos con un promedio de 67.5% de plena capacidad. A continuacin presentamos un cuadro que representa lo antes explicado: CAPACIDAD DE BUSES
ao 1 primeros 6 meses ao 1 ltimos 6 meses promedio ao 1 promedio ao 2 promedio ao 3 promedio ao 4 promedio ao 5 promedio de los 5 aos
60% 63%
61.5% 64.5% 67.5% 70.5% 73.5% 67.5%
En los siguientes cuadros presentaremos informacin necesaria para la elaboracin de nuestro presupuesto de ingreso.
Servicio SUPI ER V!P N de Unidades Prom. de viajes por bus Das al mes operativos Pasajeros Precio del pasaje 2 1.33 30 28 SI. 110
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CAPITULO IX - PLAN FINANCIERO

Servicio BUS CAMA N de Unidades Prom. de viajes por bus Das al mes operativos Pasajeros Precio del pasaje 4 1.33 30 42 SI. 75
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Debemos mencionar que para realizar los clculos financieros hemos tomado en cuenta el promedio ponderado del nmero de viajes de cada bus, debido a que dos de nuestras unidades realizarn 2 viajes al da, dando como resultado: 1.33 viajes. Nuestros precios sern los siguientes:
Pasaje Bus Cama Pasaje Sper Vip
S/. 75 SA 110
La distribucin de nuestros horarios ser la siguiente: CRONOGRAMA DE HORARIOS

HORARIOS DE BUS - SUPER VIP
_____________ Super Vip_________________
CIUDAD
TRUJILLO LIMA
SUPER VIP 1 SALIDAS CIUDAD

22:30 22:30 LIMA TRUJILLO
LLEGADAS
06:30 06:30
SUPER VIP 02 CIUDAD LIMA TRUJILLO SALIDAS 22:30 22:30 CIUDAD TRUJILLO LIMA LLEGADAS 06:30 06:30
HORARIOS DE BUS - BUS CAMA

Bus Cama
8USCAMA 01 (Ests Bus matizar 2 viaje) CIUDAD SAU DAS CIUDAD LLEGADAS
TRUJILLO LIMA 12:30 22:00 LIMA TRUJILLO 20:30 06:00
CIUDAD
LIMA TRUJILLO
BUSCAMA 02 (Este Bus realizar 2 SALIDAS CIUDAD LLEGADAS

>
. SI
12:30 22:00
TRUJILLO LIMA
20:30 06:00
CIUDAD
TRUJILLO LIMA
8USCAMA 03 SALIDAS CIUDAD

21:30 21:30 LIMA TRUJILLO
LLEGADAS
05:30 05:30
CIUDAD
LIMA TRUJILLO
BUSCAMA 04 SALIDAS CIUOAD

21:30 21:30 TRUJILLO LIMA
LLEGADAS
05:30 05:30
PRESUPUESTO DE INGRESOS (Expresado en S/.)
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INGRESOS Ventas servicio Sper Vip Ventas servicio Bus Cama Servicios de encomienda Servicios de personal/varios AO 1 1,813,886 3,710,221 145,111 18,139 AO 2 1,902.368 3,891,208 152,189 19,024 AO 3 1,990,850 4,072,194 . 159,268 19,909 AO 4 2,079,333 4,253,180 166,347 20,793 AOS 2,167,815 4,434,167 173,425 21,678
TOTAL INGRESOS
5,687,357
5,964,789
6,242,221
6,519,653
6,797,085
Los servicios de encomienda y servicios personalizados representarn un 8 % y 1% de los ingresos respectivamente.
9.1.1 ANLISIS DE COSTOS.
Costos Directos de Operacin
A.
Costo Directo de Suministros y Mantenimiento (Expresado en S/.)

AO 1 2,186,347 AO 2 2,186,347 AO 3 2,t86,347 AO 4 2,186,347 114,696 AOS 2,186,347 114,696 TOTAL 10,931,735 229,392
CONCEPTO Costo de suministros Costo de mantenimiento
TOTAL
2,186,347
2,186,347
2,186,347
2,301,043
2,301,043
11,161,127
El costo operativo ser de S/. 2,186, 347 en cada uno de los 5 primeros aos, incrementndose los gastos por mantenimiento en S/. 114, 696.00 ms a partir del tercer ao. Los costos operativos de los suministros en detalle los podemos observar en el Anexo N 08 Los Costos de Depreciacin Anual lo podemos observar en el Anexo N 9
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B. Costo Directo de Mano de Obra Expresado en S/.

CARGO PERSONAL SUELDO SUELDO TOTAL 2,500 1,500 16,000 12,000 7,200 1,000 4,000 44,200 1,705 ASIG. FAM. (10% SMV) 55 55 440 440 440 55 220 CTS (1 SUELDO) 2,500 1,500 16,000 12,000 7,200 1,000 4,000 44,200 VACACIONES (1 ES SALUD (9% SUEL.) SUELDO) 2,500 1,500 16,000 12,000 7,200 1,000 4,000 44,200 225 135 1440 1080 648 90 360 3,978 930 COSTO POR CONTRATO 30 30 240 240 240 30 120 TOTAL
Jefes de operaciones Asistentes de operaciones Pilotos Copilotos Terramozas Inspectores de Seguridad Personal de encomienda TOTAL ANUAL
1 1 8 8 8 1 4 31
2,500 1,500 2,000 1,500 900 1,000 1,000 10,400
7,810 4,720 50,120 37,760 22,928 3,175 12,700 ; 139,213
Total en Cinco Aos: S/. 139,213 x 5 = S/. 696,065
Como se puede apreciar el costo anual de mano de obra directa es de S/. 139,213 lo que al multiplicarse por cinco aos nos sale un total de S/. 696,065
C. Otros Costas Directos de Operacin (La depreciacin de los buses y camionetas en detalle lo podemos observar en el Anexo Expresado en S/. ____________________ ______ ____ ____________ ___________ ___________ ___________ ___________ ____________
CONCEPTO Alimentacin de personal (35 per.) Seguros SOAT (6 buses) Depreciacin de los buses Depreciacin de camionetas (serv. encom.) Depreciacin de la faja transportadora de equipaje TOTAL ANUAL AO 1 63,000 28,800 684,400 14,400 2,400 793,000 AO 2 63,000 28,800 684,400 14,400 2,400 793,000 AO 3 63,000 28,800 684,400 14,400 2,400 793,000 AO 4 63,000 28,800 684,400 14,400 2,400 793,000 AO 5 63,000 28,800 684,400 14,400 2,400 793,000 TOTAL 315,000 144,000 3,422,000 72,000 12,000 3,953,000
Costos Indirectos de Operacin A. Costo Indirecto de Mano de Obra Expresado en S/.

CARGO PERSONAL SUELDO SUELDO TOTAL 5,000 4,000 4,000 2,800 15,800 605 ASIG. FAM. (10% SMV) 55 110 220 220 CTS (1 SUELDO) 5,000 4,000 4,000 2,800 15,800 VACACIONES ( 1 ES SALUD (9% SUELDO) SU EL.) 5,000 4,000 4,000 2,800 15,800 783 450 180 90 63 ~ 330 COSTO POR CONTRATO 30 60 120 120 TOTAL
Gerente Personal de sistemas Personal de atencin al pblico Personal de limpieza TOTAL ANUAL /V 11
1 2 4 4
5,000 2,000 1,000 700 8,700
15,535 12,350 12,430 8,803
Como se puede apreciar el costo anual de mano de obra indirecta es de S/. 49,118 lo que al multiplicarse por cinco aos nos sale un total de S/. 245,590 B. Otros Costos Indirectos de Operacin (Gastos de Administracin y Ventas)
Expresado en S/.
CONCEPTO Servicios de mantenimiento mecanico-elctrico(GA) Servicios contables (GA) Servicios de vigilancia (GA) Alquiler de los locales (GA) Electricidad (GA) Agua y desage (GA) Telfono - internet (GA) Alimentacin de personal (11 per) (GA) Mantenimiento del local (GA) Boletos, boletas, facturas y otro material impreso (GA) Publicidad en televisin (GV) Publicidad en radio (GV) Publicidad en volantes (GV) Depreciacin de computadoras (GA) Depreciacin de fotocopiadoras (GA) Depreciacin del equipo de aire acondicionado (GA) Depreciacin de la impresora central (lser) (GA) TOTAL ANUAL AO 1 24,000 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 16,800 19,800 7,200 12,000 18,000 7,200 14,400 4,400 448 360 240 410,448 AO 2 24,000 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 16,800 19,800 7,200 12,000 16,200 6,480 12,960 4,400 448 360 240 406,488 AO 3 24,000 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 16,800 19,800 7,200 12,000 14,580 5,832 11,664 4,400 448 360 240 402,924 AO 4 24,000 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 '16,800 19,800 7,200 12,000 13,122 5,249 10,498 4,400 448 360 240 399,717 AO 5 24,000 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 16,800 19,800 7,200 12,000 11,812 4,725 9,449 4,400 448 360 240 396,834 TOTAL 120,000 90,000 72,000 1,152,000 60,000 54,000 84,000 99,000 36,000 60,000 73,714 29,486 58,971 22,000 2,240 1,800 1,200 2,016,411
Los costos de publicidad se van reduciendo en un 10% anual. Datos referenciales: Gasto de administracin: (CA) Gasto de Ventas: (GV)
B. Costo Directo de Mano de Obra Expresado en S/.

CARGO PERSONAL SUELDO SUELDO TOTAL 2,500 1,500 16,000 12,000 7,200 1,000 4,000 44,200 1,705 ASIG. FAM. (10% SMV) 55 55 440 440 440 55 220 CTS (1 SUELDO) 2,500 1,500 16,000 12,000 7,200 1,000 4,000 44,200 VACACIONES 1 SUELDO) 2,500 1,500 16,000 12,000 7,200 1,000 4,000 44,200 ( ES SALUD (9% SUEL.) 225 135 1440 1080 648 90 360 3,978 930 COSTO POR CONTRATO 30 30 240 240 240 30 120 TOTAL
Jefes de operaciones Asistentes de operaciones Pilotos Copilotos Terramozas Inspectores de Seguridad Personal de encomienda TOTAL ANUAL
1 1 8 8 8 1 4 31
2,500 1,500 2,000 1,500 900 1,000 1,000 10,400
7,810 4,720 50,120 37,760 22,928 3,175 12,700 139,213 ;
Total en Cinco Aos: S/. 139,213 x 5 = S/. 696,065
Como se puede apreciar el costo anual de mano de obra directa es de S/. 139,213 lo que al multiplicarse por cinco aos nos sale un total de S/. 696,065
. . . . . . .
f f f f 1 i f 't'i \ \ \ \ 1 t l t l l t l t f t t f l U l l t \ W t % 1 1H111111111H
<1 <n t <11 <1

_^- ~ >
_______ o ____ __ __________________________________________________ /y'jrj/-
CAPITULO IX- PLAN FINANCIERO

PRESUPUESTO DE INGRESOS (Expresado en S/.)
INGRESOS Ventas servicio Sper Vip Ventas servicio Bus Cama Servicios de encomienda Servicios de personal/varios AO 1 1,813,886 3,710,221 145,111 18,139 AO 2 1,902.368 3,891,208 152,189 19,024 AO 3 1,990,850 4,072,194 . 159,268 19,909 AO 4 2,079,333 4,253,180 166,347 20,793 AOS 2,167,815 4,434,167 173,425 21,678
TOTAL INGRESOS
5,687,357
5,964,789
6,242,221
6,519,653
6,797,085
Los servicios de encomienda y servicios personalizados representarn un 8 % y 1% de los ingresos respectivamente.
9.1.1 ANLISIS DE COSTOS.
Costos Directos de Operacin
A.
Costo Directo de Suministros y Mantenimiento (Expresado en S/.)

AO 1 2,186,347 AO 2 2,186,347 AO 3 2,186,347 AO 4 2,186,347 114,696 AO 5 2,186,347 114,696 TOTAL 10,931,735 229,392
CONCEPTO Costo de suministros Costo de mantenimiento
TOTAL
2,186,347
2,186,347
2,186,347
2,301,043
2,301,043
11,161,127 |
El costo operativo ser de S/. 2,186, 347 en cada uno de los 5 primeros aos, incrementndose los gastos por mantenimiento en S/. 114, 696.00 ms a partir del tercer ao. Los costos operativos de los suministros en detalle los podemos observar en el Anexo N 08 Los Costos de Depreciacin Anual lo podemos observar en el Anexo N 9
159
BHS & FPMM
CA PI T UL O I X - PL AN I < I N AI N < I K U< )
C. Otros Costos Directos de Operacin (La depreciacin de los buses y camionetas en detalle lo podemos observar en el Anexo Expresado en S/. _________________ ________ ____ ___________ ___________ _____________
CONCEPTO
Alimentacin de personal (35 per.) Seguros SOAT (6 buses) Depreciacin de los buses Depreciacin de camionetas (serv. encom.) Depreciacin de la faja transportadora de equipaje
AO 1
63,000 28,800 684,400 14,400 2,400
AO 2
63,000 28,800 684,400 14,400 2,400
AO 3
63,000 28,800 684,400 14,400 2,400
AO 4
63,000 28,800 684,400 14,400 2,400
AO 5
63,000 28,800 684,400 14,400 2,400
TOTAL
315,000 144,000 3,422,000 72,000 12,000
TOTAL ANUAL
793,000
793,000
793,000
793,000
793,000
3,953,000
Costos Indirectos de Operacin A. Costo Indirecto de Mano de Obra Expresado en S/.

CARGO PERSONAL SUELDO SUELDO TOTAL
5,000 4,000 4,000 2,800
ASIG. FAM. (10% SMV)

55 110 220 220
CTS (1 SUELDO)
5,000 4,000 4,000 2,800
SALUD VACACIONES ( ES (9% SUEL.) 1 SUELDO)

5,000 4,000 4,000 2,800 450 180 90 63
COSTO POR CONTRATO

30 60 120 120
TOTAL
Gerente Personal de sistemas Personal de atencin al pblico Personal de limpieza
1 2 4 4
5,000 2,000 1,000 700
15,535 12,350 12,430 8,803
TOTAL ANUAL
8,700
15,800
605
15,800
15,800
783
, 330 v; %
Como se puede apreciar el costo anual de mano de obra indirecta es de S/. 49,118 lo que al multiplicarse por cinco aos nos sale un total de S/. 245,590
mm m
B.
Otros Costos Indirectos de Operaein (Gastos de Administracin y Ventas) Expresado en S/.
CONCEPTO
Servicios de mantenimiento mecanico-elctrico(GA) Servicios contables (GA) Servicios de vigilancia (GA) Alquiler de los locales (GA) Electricidad (GA) Agua y desage (GA) Telfono - internet (GA) Alimentacin de personal (11 per) (GA) Mantenimiento del local (GA) Boletos, boletas, facturas y otro material impreso (GA) Publicidad en televisin (GV) Publicidad en radio (GV) Publicidad en volantes (GV) Depreciacin de computadoras (GA) Depreciacin de fotocopiadoras (GA) Depreciacin del equipo de aire acondicionado (GA) Depreciacin de la impresora central (lser) (GA)
AO 1
24,000 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 16,800 19,800 7,200 12,000 18,000 7,200 14,400 4,400 448 360 240
AO 2
24,000 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 16,800 19,800 7,200 12,000 16,200 6,480 12,960 4,400 448 360 240
AO 3
24,000 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 16,800 19,800 7,200 12,000 14,580 5,832 11,664 4,400 448 360 240
CAPITULO IX - PLAN FINANCIERO 24,000 24,000 120,000

18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 '16,800 19,800 7,200 12,000 13,122 5,249 10,498 4,400 448 360 240 18,000 14,400 230,400 12,000 10,800 16,800 19,800 7,200 12,000 11,812 4,725 9,449 4,400 448 360 240 90,000 72,000 1,152,000 60,000 54,000 84,000 99,000 36,000 60,000 73,714 29,486 58,971 22,000 2,240 1,800 1,200
AO 4
AO 5
TOTAL
TOTAL ANUAL
410,448
406,488
402,924
399,717
396,834
2,016,411
Los costos de publicidad se van reduciendo en un 10% anual. Datos referenciales: Gasto de administracin: (GA) Gasto de Ventas: (GV)
CAPITULO IX- PLAN FINANCIERO

Con respecto al persono, contratado a sueldo fijo (Personal en planilla) se ha considerado la presencia de un gerente general, un jefe de operaciones, un asistente de operaciones, cuatro personas para atencin al pblico (2 para la agencia en Lima y 2 para ;a agencia en Trujillo), 8 pilotos, 8 copilotos, 8 terramozas (4 para los buses Cama y 2 para los buses Sper vip), 1 inspector de seguridad (slo necesitaremos una persona pues gracias a la tecnologa se podr visualizar las dos agencias desde un solo punto; la central estar en la ciudad de Trujillo, la cual estar conectada al nmero de emergencia policial a nivel nacional - 105), 4 personas para el servicio de encomiendas (2 para la agencia en Lima y 2 para la agencia en Trujillo), y 4 personas para limpieza (2 para la agencia en Lima y 2 para la agencia en Trujillo). Todos ellos laborarn en nuestra empresa y estarn encargados de brindar el mejor servicio a nuestros clientes.
Para los fines de evaluacin, se han considerado sus sueldos incluyndose todo lo referente a las cargas sociales as como sus beneficios laborales y gratificaciones. A los pilotos, en especial, se les proporcionar un bono adicional a su sueldo por brindar buena atencin a los pasajeros, buen mantenimiento a los buses y mantener su productividad.
Tambin se contar con mano de obra indirecta no contratada conformada por: el Servicio de Contabilidad, el Servicio de Limpieza Integral y Mantenimiento Mecnico - Elctrico y, el Servicio Externo de Seguridad.
RESUMEN DE COSTOS
RESUMEN DE LOS COSTOS
COSTOS DIRECTOS DE OPERACION COSTOS INDIRECTOS DE OPERACIN - Gastos de aministracin - Gastos de ventas
AO 1
3,118,560 459,566 419,966 39,600
AO 2
3,118,560 455,606 419,966 35,640
AO 3
3,118,560 452,042 419,966 32,076
AO 4
3,233,256 448,835 419,966 28,869
AOS
TOTAL
3,233,256 15,822,192 445,952 419,966 25,986 2,262,001 2,099,830 162,171
163
BHS & FPMM
9.2. CUENTA DE RESULTADOS 9.2.1 ESTADO DE PRDIDAS Y GANANCIAS

CONCEPTO
Ingresos por venta del servicio Costo directo de operacin
AO 1
5,687,357 3,118,560
AO 2
5,964,789 3,118,560
AO 3
6,242,221 3,118,560
AO 4
6,519,653 3,233,256
AO 5
6,,797,085 3,233,256
TOTAL
31,211,105 15,822,192
UTILIDAD BRUTA Gastos de administracin Gastos de ventas UTILIDAD DE OPERACIN Gastos financieros
2,568,797 419,966 39,600 2,109,231 338,778
2,846,229 419,966 35,640 2,390,623 284,380
3,123,661 419,966 32,076 2,671,619 223,999
3,286,397 419,966 28,869 2,837,562 156,975
3,563,829 419,966 25,986 3,117,877 82,580
15,388,913 2,099,830 162,171 13,126,912
UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS Impuesto a la Rentas (30%)
1,770,453 531,136
2,106,243 631,873
2,447,620 734,286
2,680,586 804,176
3,035,297 910,589
13,126,912 3,612,060
UTILIDAD NETA DE EJERCICIO
1,239,317
1,474,370
1,713,334
1,876,411
2,124,708
9,514,852
164
WttrntmlmmmfxUltmi
I I i
BHS&FPMM
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*|
J <# < * ti
CAPITULO IX - PLAN FINANCIERO 9.3 FLUJO DE CAJA (CASH FLOW)
CONCEPTO AO 0 INGRESOS
Ventas servicio Sper Vip Ventas servicio Bus Cama Servicios de encomienda Servicios de personal/varios
AO 1
1,813,886 3,710,221 145,111 18,139
AO 2
1,902,368 3,891,208 152,189 19,024
AO 3
1,990,850 4,072,194 159,268 19,909
AO 4
2,079,333 4,253,180 166,347 20,793
AO 5
2,167,815 4,434,167 173,425 21,678
TOTAL
9,954,252 20,360,970 796,340 99,543
TOTAL INGRESOS EGRESOS

Costo directo de operacin Costo indirecto de operacin Impuestos
5.687,357
2,417,360 454,118 531,136
5,994.789
2,417,360 450,158 631,873
6,242,221
2,417,360 446,594 734,286
6,519,653
2,532,066 443,387 804,176
6,797,085
2,532,056 440,504 910,589
31,211,105
12,316,192 2,234,761 3,612,060
TOTAL EGRESOS
INVERSIONES Compras de buses Maquinaria, equipo y adecuacin del local Capital de trabajo RECUPERACION DE ACTIVOS RECUPERACION DE CAPITAL
V 'r- ' ' ?1

i
3,402,614
3,499,391
3,598,240
; ...
.
3,779,619
3,883,149
-332,187
18,163,013
3,422,000 214,960 332,187 -332,187
I 1 H
3,422,000 214,960 332,187
TOTAL DE INVERSION FLUJO DE CAJA ECONOMICO FLUJO DE CAJA FINANCIERO Prstamo bancario Saldo inicial en cada ao Cuota anual Amortizacin de prstamos Intereses Escudo tributario
3,969,147 -3,969,147 3.079.800 3.079.800
0 2,284,743 2,585,276 833,302 494,524 338,778 -101,633
0 2,465,398
0 2,643,981
0 2,740,034 750,725 833,302 676,327 156,975

-47,093
-332,187 2,581,748 0 833,302 750,722 82,580 -24,774
3,636,960 8,746,757 3,079,800 9,879,206 4,166,510 3,079,798 1,086,712 -326,014 6,920,296 7,986,061
2,036,354 1,427,051 833,302 833.302 548,922 609.303 284,380 223,999 -85,314 -67,200
TOTAL FLUJO DE CAJA FINANCIERO
3,079,800 -889,347
731,669
747,988 1,717,410
766,102 1,877,879
786,209 1,953,825
808,528 1,773,220
FLUJO DE CAJA
1,553,074
165
BHS & FPMM
De toda la inversin necesaria (S/. 3,969,147.35) se hace necesario adquirir un fnanciamiento por S/. 3,079,800.00 aproximadamente el 78% de todos los recursos necesarios. El cual se obtendr como prstamo de una entidad financiera confiable (Banco de Crdito).
9.3 ANLISIS DE INVERSIN El detalle de las fuentes de fnanciamiento, es decir aporte propio y prstamos, es el siguiente: Costo de Oportunidad:
FUENTE PROPIO DEUDA
48%
MONTO 889,347 3,079,800.00 3969147.35 % PARTIO. 22% 78% 100%; COSTO 48% 11% CPPC 70% (1-t) EFECTIVO 10.71% 5.97% 16.68%
CPPC
16.68%
Adicionalmente, luego de hacer los clculos correspondientes en la obtencin del costo de oportunidad, la misma que representa la valorizacin del aporte del mismo y de la obtencin del CPPC en funcin de las fuentes de fnanciamiento y el efecto tributarios, se obtendr el valor del VAN y TIR del proyecto.
Al representar el VAN la ganancia econmica que genera el proyecto y siendo este un valor positivo, nos demuestra el potencial de este estudio; asimismo a travs de la TIR observamos que la rentabilidad del proyecto supera al CPPC, es decir 173% es mayor que el 16.68%. 9.5 ANLISIS DE SENSIBILID AD
166
BHS & FPMM
9.5.1 Anlisis de los Indicadores de la Inversin Viabilidad Econmica - Financiera PERIODO DE RECUPERACION DE LA INVERSION
PERIODO 2008 2009 2010 2011 2012 2013 FLUJO (S/.) (889347 35) 1553074.397 1717410.213 ' 1877878.582 1953824.676 1773220.276 VANE (889347.35) (510829.48) 570221.5258 1583270.333 2486585.217 3189183.331 VANE acumulado (889347.35) (1400176.83) (829955.31) 753315.0243 3239900.241 6429083.572
| PERIODO DE RECUPERACION (AOS) ______________________2.95
RENTABILIDAD SOBRE LA INVERSION

BENEFICIOS DESPUES DE IMPUESTOS VENTAS INVERSION RSI (SI.) = ________________ 121 4806737.176 7468100.64 3969147
9.5.2. Anlisis de Escenarios A lo largo del anlisis del presente estudio, se ha determinado que el factor crtico del negocio, depender en gran medida por el nivel de ocupabilidad de los buses as como los valores que tomara en sus ventas de pasajes a lo largo de los 5 aos para cada uno de sus servicios. Por ello, se ha establecido tres escenarios, denominados: CONSERVADOR
(MODERADO), PESIMISTA y OPTIMISTA. Con ellos se ha determinado el posible comportamiento que tendr el proyecto.. El detalla de las variables tomadas para el anlisis de los escenarios son los siguientes:
Resumen de escenario k i.yVv Pasaje SUPER VIP 4 .s : i .. '.--v ** i ' v..
PESIMISTA
Pasaje VIP % de ocupabilidad
P'M- t SI.
i
vv
MODERADO 110 75 67.50% 30 2 4
.-
100 60 65.00% 30 2 4
120 OPTIMISTA 90 70.00% 30 2 4
# de das operat/mes # Buses SUPER VIP # Buses VIP
Como consecuencia de estos supuestos y al efectuar los clculos correspondientes, se obtiene los siguientes valores del VAN y la TIR, tanto a nivel econmico (sin deuda) como a nivel
167
BHS & FPMM
financiero (incluye deuda) para el proyecto y en cada uno de los tres escenarios propuestos.
- ; ' .*; ' - : -.v; , v ....
.V^n y* * ' \ g
> i i ' v
1
V'V . -
"-1'-.' -a?. . : \ *'J"
'i' OPTIMISTA
Resumen de escenario
: ; , , _ /. -
MODERADO
110 75
Celdas cambiantes Pasaje SUPER V1P Pasaje VIP S I . % de ocupabilidad (promedio) # de das operat/mes # Buses SUPER VIP # Buses VIP
Celda de resultados
VANE VA NF TIRE TIRF
PESIMISTA
100 60 120 90
67.50% 30 2
65.00% 30 2
70.00% 30 2
SJ.
1,254,684.53 S/. 2,472,617.68 38% 173%
SJ. 151,525.99 S/. 1,248,139.37 12% 80%
S/. 2,120,190,82 SJ. 3,407,830.65 63%

270%
9.6. CONCLUSIONES DEL PLAN FINANCIERO > El Estado de Resultados proyectado para el proyecto, refleja mrgenes de utilidad atractivos y que responden a la estructura de costos en este tipo de negocios. > De toda la inversin necesaria (S/. 3,969,147.35 ) se hace necesario adquirir un financiamiento por S/. 3,079,800.00; aproximadamente el 78% de todos los recursos necesarios. El cual se obtendr como prstamo de una entidad financiera confiable. > Por lo expuesto el flujo de fondos proyectado, nos seala que el proyecto de inversin esta en condiciones de amortizar el financiamiento otorgado (S/. 3,079,800.00) en el plazo que se haba determinado (5 aos) y que esta plenamente cubierta con los fondos generados, para ello el financiamiento lo conceder el Banco de Crdito, el cual nos brindar todas las facilidades, exigindonos slo presentar nuestro plan de negocio y las garantas suficientes para aprobar el prstamo. El cual ser garantizado con los bienes de los accionistas. > El Valor Actual Neto (VAN) desde el punto de vista del accionista, es decir sin considerar deuda, es del orden S/. 1,254,68.4.53 con una tasa interna de retomo (TIR) del 38%. > Los resultados obtenidos en los estados financieros proyectados y en los ndices de evaluacin, determinan que el presente proyecto es econmicamente y financieramente factible de realizacin, estando en condiciones justificables de recibir el apoyo financiero de las instituciones de crdito que permitan su implementacin.
168
BHS & FPMM
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONES
169
BHS & FPMM
CONCLUSIONES
El anlisis efectuado del proyecto demuestra que es rentable tanto econmica como financieramente, lo que resulta un proyecto atractivo a ser desarrollado.
Para la puesta en marcha de nuestro proyecto aplicaremos fundamentalmente la estrategia genrica de Diferenciacin de Servicio, esta estrategia consiste en crear algo que se perciba como nico para el consumidor y este dispuesto a pagar por ello. As tenemos que nuestros atributos externos, como la tecnologa, la calidad, la imagen, la adaptabilidad, el servicio post-venta, y todos aquellos aspectos que puedan otorgar un mayor valor agregado nuestro servicio, sern de ltima generacin.
La vida til del costo promedio
proyecto es deSaos, con una inversin de S/. 3,969,147.35 a un de 16.68%, la evaluacin econmica financiera revel que el
proyecto arroja un Valor Actual Neto (VAN) de S/. 1,254,684.53 y una Tasa Interna de Retomo (TIR) de 38% lo cual demuestra que financieramente el proyecto es rentable, ya que el negocio en s supera la rentabilidad mnima del accionista.
Segn los anlisis efectuados con respecto a la demanda, se concluye que la calidad de los servicios empresa. juega un papel importante en el surgimiento y desarrollo de la
La incursin de tener ms servicios que las otras Empresas de Transporte Interprovincial, es atractivo para la demanda, considerndose que tendra mayor aceptacin por la misma. RECOMENDACIONES
Con el propsito de aportar una mayor eficiencia en el surgimiento de la empresa,
170
BHS & FPMM
hemos optado por indicar las siguientes recomendaciones:
En la fase de introduccin, es recomendable realizar una agresiva campaa de difusin publicitaria, utilizando los medios posibles que permitan el conocimiento de nuestra empresa y de los servicios que brindan.
Realizar convenios con empresas bancarias, universidades, mineras, empresas hoteleras, restaurantes, spas; para ir posicionando nuestro servicio. Convenios de descuentos en nuestros servicios para sus trabajadores y convenios de descuentos en sus servicios para nuestros pasajeros.
Brindar un eficiente servicio y a un precio competitivo, para que la demanda aumente potencialmente.
Poner en prctica el proyecto, puesto que segn los anlisis efectuados, demuestra rentabilidad y permite de esta manera generar fuente de trabajo para ms personas.
171
BHS & FPMM
#lp' ?
ANEXOS
ANEXOS
172
_JL
S//S < FPMM
AiNEXOS
ANEXO N 01: DECRETO SUPREMO N 006-2004-MTC Establecen disposiciones referidas a mnibus ensamblados sobre chasis de vehculos de carga, habilitados para el servicio de transporte interprovincial de pasajeros. DECRETO SUPREMO N 006-2004-MTC EL PRESIDENTE DE LA REPBLICA CONSIDERANDO:
Que, de conformidad con lo establecido en el artculo 3 de la Ley General del Transporte y Trnsito Terrestre, Ley N 27181, el objetivo de la accin estatal en materia de transporte y trnsito terrestre est orientado a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as como a la proteccin del ambiente y la comunidad en su conjunto;
Que, de acuerdo al numeral 5.2 del artculo 5 de la misma Ley, el Estado garantiza la estabilidad de las reglas y el trato equitativo a los agentes privados de manera que no se alteren injustificadamente las condiciones de mercado sobre la base de las cuales toman sus decisiones sobre inversin y operacin en materia de transporte;
Que, mediante Decreto Supremo N 033-2003-MTC, se constituy la Comisin Ad Hoc encargada de estudiar y proponer alternativas viables para solucionar la problemtica derivada de mnibus ensamblados sobre chasis de vehculos de carga, la cual estuvo integrada por representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, instituciones acadmicas de prestigio, gremios de transportistas y la Asociacin Peruana de Consumidores y Usuarios;
Que, con fecha 6 de octubre del 2003, la Comisin a que se refiere el prrafo precedente elabor su informe final, en cuyas conclusiones se determin que la utilizacin de un chasis de camin para la fabricacin de un mnibus representa un alto riesgo para la seguridad en perjuicio de los usuarios del transporte y los propios transportistas, a lo que se agrega que no existe industria automotriz que apruebe, acepte y garantice un producto de mnibus partiendo de la fabricacin preconcebida para un uso distinto, coincidiendo adems la mayora de sus miembros en que tanto la prestacin del servicio de transporte de pasajeros en este tipo de vehculos como la actividad industrial del carrozado de mnibus en chasis originalmente destinado al transporte de mercancas se encuentran prohibidas por las normas vigentes;
Que, en tal sentido, resulta necesario expedir las normas conducentes para viabilizar las recomendaciones de la Comisin a fin de solucionar la problemtica derivada de mnibus
173
BHS & FPMM
AiNEXOS
ensamblados sobre chasis de vehculos de carga sobre la base de las conclusiones a las que se arrib;
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8) del artculo 118 de la Constitucin Poltica del Per y la Ley N 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre;
DECRETA:
Artculo 1.- Precsese que la actividad industrial de carrozado de mnibus sobre chasis originalmente destinado al transporte de mercancas con el propsito de destinarlo al transporte de personas se encuentra prohibida por el artculo 11 del Decreto Supremo N 022-2002-MTC, en vigencia desde el 20 de mayo del 2002.
Artculo 2.- Precsese que la prestacin del servicio de transporte interprovincial de personas en mnibus carrozados sobre chasis de camin se encuentra expresamente prohibida desde el 16 de abril de 1995, fecha en que entr en vigencia el Reglamento del Servicio Pblico de Transporte Interprovincial de Pasajeros por Carretera en mnibus, aprobado por Decreto Supremo N 05-95MTC, derogado por el Reglamento Nacional de Administracin de Transportes, aprobado por Decreto Supremo N 040- 2001-MTC, que incluy similar prohibicin.
Artculo 3.- Dispngase el empadronamiento, por un plazo de ciento veinte (120) das calendario, a computarse desde la fecha de vigencia de la Resolucin Directoral que apruebe los formatos a que se refiere el artculo 6 del presente Decreto Supremo, de los vehculos, habilitados para la prestacin del servicio de transporte interprovincial de personas que se encuentren en cualquiera de los siguientes supuestos:
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AiNEXOS
a) Vehculos cuyas dimensiones superen los 13,20 metros de longitud y los 3,20 metros de altura. b) Vehculos que hayan sufrido cualquier tipo de modificacin estructural en su chasis. c) Vehculos que hayan sido carrozados sobre chasis de camin que no estn considerados en los supuestos a) y b).
Constituye requisito para someterse a dicho empadronamiento que el vehculo haya pasado una inspeccin tcnica estructural ante una entidad certificadora designada por la Direccin General de Circulacin Terrestre. "No ser de aplicacin lo dispuesto en el prrafo anterior a las concesionarias que hayan cumplido con presentar, dentro de los plazos establecidos, el Certificado de Operatividad en el marco del proceso de actualizacin de informacin dispuesto por el Decreto Supremo N 020- 2003-MTC y normas conexas y complementarias, respecto a los vehculos ensamblados sobre chasis diseado originalmente para el transporte de personal, siempre que en dicho certificado conste expresamente tal condicin.
Tales concesionarias, dentro de los quince (15) das hbiles contados a partir de la fecha de vencimiento del plazo del empadronamiento a que se refiere el primer prrafo del presente artculo, debern presentar a la Direccin General de Circulacin Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones un Certificado de Origen expedido por el fabricante del vehculo o su representante autorizado en el Per que acredite indubitablemente el diseo original del mismo para el transporte de personas. Vencido dicho plazo, caducarn de pleno derecho las habilitaciones de los vehculos respecto de los cuales no se haya cumplido con presentar tal certificacin'.'(l)
Las habilitaciones de los vehculos que se encuentren en cualquiera de los supuestos sealados en los literales a), b) y c) del presente artculo y que no sean empadronados conforme a los prrafos anteriores y dentro del plazo establecido, caducarn de pleno derecho y sin mayor trmite, debiendo ser inmediatamente retirados del servicio.
Artculo 4.- La inspeccin tcnica estructural a que se refiere el artculo anterior deber comprender el anlisis de lo siguiente: a) Determinar si el chasis del vehculo ha sido diseado y fabricado originalmente para el transporte de carga y si ha habido corte y/o alargue de su chasis;
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AiNEXOS
b) Uniones soldadas en el bastidor principal y en la estructura del chasis; c) Sistema elctrico; d) Sistema neumtico; e) Sistema de direccin; f) Transmisin cardnica; y, g) Ergonomia del conductor.
En el certificado de inspeccin tcnica estructural, la entidad certificadora deber recomendar el plazo durante el cual dicho vehculo puede seguir prestando el servicio de transporte interprovincial de pasajeros sin comprometer la integridad estructural del mismo y la seguridad de los usuarios. La obligacin de pasar la inspeccin tcnica estructural es sin perjuicio de la obligacin de pasar la inspeccin tcnica peridica de operatividad del vehculo.
Artculo 5.- Los vehculos habilitados para el servicio de transporte interprovincial de pasajeros ensamblados sobre un chasis originalmente diseado y fabricado para el transporte de carga y que hayan sido debidamente empadronados conforme al artculo 3 del presente Decreto Supremo, podrn permanecer en el servicio por el plazo que se recomiende en el Certificado de Inspeccin Tcnica Estructural, contado desde la fecha de realizada dicha inspeccin, salvo que el vencimiento del plazo de la concesin o autorizacin ocurra primero, en cuyo caso la concesin o autorizacin no podr ser renovada con vehculos de esta condicin.
Dicho plazo no podr exceder de un (1) ao, contado desde la fecha de realizada la inspeccin, si en el Certificado de Inspeccin Tcnica Estructural se constatara que se ha producido corte y/o alargue del chasis.
Artculo 6.- Facltese a la Direccin General de Circulacin Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para aprobar los formatos de empadronamiento y de Certificado de Inspeccin Tcnica Estructural a que se refiere el presente Decreto Supremo, as como para expedir las normas complementarias que sean necesarias para su implementacin.
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ANEXOS
Artculo 7.- El presente Decreto Supremo ser refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones. Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los veinte das del mes de febrero del ao dos mil cuatro.
ALEJANDRO TOLEDO Presidente Constitucional de la Repblica JOS ORTIZ RIVERA Ministro de Transportes y Comunicaciones (1) Prrafos incorporados por el Artculo 1 del Decreto Supremo N 004-2005- MTC, publicado el 11 Febrero 2005. ANEXO N 02: DIAGNSTICO SOBRE EL SERVICIO DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS Y TERMINALES TERRESTRES EN TRLJILLO
FLOTA DE BUSES CON ORIGEN - DESTINO TRUJILLO
N de Empresa de Transporte Terminal Terrestre Lnea (norte) Terminal Terrestre Lnea (sur) Terminal Terrestre Emtrafesa Terminal Terrestre Cruz del Sur Terminal Terrestre ITTSA (norte) Terminal Terrestre ITTSA (sur) Terminal Terrestre CIVA SAC Terminal Terrestre Mvil Tours Terminal Terrestre Amrica Express (mayormente en ruta corta: Chimbte) Terminal Terrestre Flores Hermanos SRL Terminal Terrestre Oltursa Unidades 6 19 30 6 6 2 1 2 24
N de Salidas 16 17 29 6 4 2 2 4 32
Promedio Pasajeros 55 49 59 56 48 56 62 50 65
1 1
1 1
56 40
Fuente: http://www.munitrujilIo.gob.pe/PlanifCatastro/download/pytransp_c.pdf Elaboracin propia
=3
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ANEXOS
Servicio de Transporte desde la ciudad de Trujillo hacia la Ruta Sur
En las salidas con destino Sur (Chimbte, Lima), existe una mayor dispersin de las empresas de transporte, as como en la localizacin de sus terminales. Con un total de 153 salidas (42% del total), stas son operadas por 34 empresas de transporte, de las cuales 22 empresas (65%) son pequeas (menos de 3 salidas/da por empresa y un total 42 salidas), predominando los servicios de Ruta Larga a Lima (86 salidas). El servicio de Ruta Corta a Chimbte es no menos importante, con 67 salidas (44%) siendo operadas por 4 empresas, 2 de ellas puede considerarse en la categora de grande: El Sol
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AiNEXOS
que opera en el TT Empresas Unificadas (con un total de 32 salidas) y Amrica Express (con
innujinrr;
35
3
salidas), ambos ubicadas en las proximidades de la Plazuela Pinillos.
Las salidas de Ruta Larga con destino Sur (Lima y otros departamentos) suman 86 (24% del total de
salidas de Trujillo); de los cuales slo 16 salidas (19%) estn constituidas por: Ormeo (5), ITTSA sur (2), Lit Bus (3), Emtrafesa (2), Oltursa (1), ubicados en las proximidades de la Av. Espaa; y el 81% (70 salidas) estn ubicadas en forma dispersa entre la Av. Espaa y la salida sur, predominando Cruz del Sur (Jr. Amazonas con 6 salidas), Lnea Sur (Av. Amrica Sur con 8 salidas). Es de notar que un conjunto de 14 pequeas empresas (con 1, 2, 3 y 4 salidas), y con un total de 29 salidas se han conglomerado en el denominado Terminal Terrestre Cono Sur ubicado en la Av. La Marina Cuadra 4, la misma que cuenta con autorizacin provisional sin cumplir con el mnimo de requisitos para su funcionamiento.
Fuente: http://www.munitrujillo.gob.pe/PlanifCatastro/download/pytransp_t.pdf
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ANEXOS
ANEXO N 03: CUESTIONARIO ENCUESTA
Buenos das / tardes, en esta oportunidad nos encontramos realizando un estudio sobre la calidad del servicio que brindan las empresas de transporte interprovincial especficamente en la ruta Trujillo - Lima Trujillo; y la creacin de una nueva empresa de transporte en nuestra ciudad, solicitamos a Ud. su colaboracin, para lo cual le pedimos que conteste las preguntas en forma sincera y objetiva. Muchas gracias.
Empresa/Terminal: .............................................................................. Fecha: ........................... Marque con un aspa (X) las siguientes preguntas, segn su criterio. I. DATOS GENERALES: 1. Edad
Entre 20 30 aos
2.
Entre 30 40 aos
Entre 40 ms
Gnero
Masculino Femenino Empresario/comerciante Ama de casa Cesante/Pensionista
3.
Estudiante Trabajador Independiente Trabajador Dependiente
II. HABITUALIDAD Y USO DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL RUTA TRUJILLO - LIMA - TRUJILLO. 4. Con qu frecuencia viaja Ud. en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo? ________ ______
A la Semana Al Ao Al Mes Otros: .............................................
5. En que categora suele viajar Ud, para esta ruta?

Directo Especial Vip Econmico Dorado Sper Vip
6. Cul es su motivo de viaje?

Trabajo Salud Vacaciones Estudio Familia Otros .....................................
7. En qu empresa de transporte viaja Ud. en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo?

Lnea Cruz del Sur Emtrafesa Civa Amrica Express Oltursa Tepsa Flores Hnos. IITSA Mvil Tours
III. SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO 8. Qu opina Ud. de los horarios de salida?
Adecuados Inadecuados Faltan horarios
10. 9. En Qu qu lehorario parecen de las viaje tarifas? Ud. se sentira ms cmodo? Puede marcar ms de una Maana Cmodas Normales Tarde Excesivas Medio Da Noche
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ANEXOS
11. Cmo califica el servicio en ruta? En cuanto a: Muy Bueno
Trato de la Terramoza Estado de los asientos Refriaerio Entretenimiento (video/audio)
Bueno
Malo
Muy Malo
En cuanto a:
Eficiencia (atencin en oficina) Informacin Puntualidad (hora de salida/llegada de mnibus) Medidas de Seguridad (robo, accidentes) Limpieza Trato al usuario
Muy Bueno
Bueno
Malo
Muy Malo
13. Conoce el servicio va Internet?

SiNo
14. Qu opina Ud. del servicio via Internet?

Muy Bueno Malo Bueno Muy Malo
IV. SOBRE LA CREACIN DE UNA NUEVA EMPRESA DE TRANSPORTES EN LA RUTA TRUJILLO - LIMA - TRUJILLO. 15. De existir una nueva empresa de transportes en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo brindando los servicios especializados: bus cama y sper vip. Viajara Ud.?
__
16. Cul es el precio que estara dispuesto a pagar por el servicio?

De 50 70 Ms de 90 110 Ms de 70 90 Ms de 110 130
17. Cul sera la ubicacin de preferencia y/o estratgica de esta nueva empresa de
Av. Amrica Sur Panamericana (Por Modasa) Av. La Marina Av. Hsares-Av. Larco Prolongacin Av. Ftima Otras ...................................
18. Cules son los principales atributos con los que debera contar esta nueva
Innovador Precios competitivos Confiable Buena Imagen Limpieza y Orden Promociones/descuentos Buena atencin al pasajero Instalaciones adecuadas
19. Qu otros servicios adicionales deseara Ud.?

Servicio deiivery Reservas y Consultas telefnicas Servicio de taxi para el recojo de pasajeros y equipaje Pasajero frecuente Ventas y consultas en Internet Entrega y recepcin de equipaje Eficiencia en la entrega encomiendas Otros ....................................... de
ANEXO N 04: AN ALISIS DE LA COMPETENCIA DIRECTA
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TRANSPORTE LNEA S.A. Transportes Vulkano SA. Transportes El Aguila y Transportes del Norte S.A., empresas con ms de 20 aos de experiencia, por acuerdo de las Juntas Generales Extraordinarias de Accionistas de fecha 16 de Agosto de 1999, se aprob el Acuerdo de Fusin mediante la constitucin de una nueva sociedad que absorber el patrimonio de las tres empresas, bajo la denominacin de TRANSPORTES LINEA S.A. y que fue inscrita en la ficha N 10813 del Registro Mercantil Regin La Libertad. Esta fusin nos permite fortalecer el capital social de la empresa, as como consolidamos como la empresa de Transporte ms grande del norte del pas Misin: Dnde vamos el mejor Visin: "Operar nuestras rutas con responsabilidad e integridad, buscando la excelencia dentro de un marco de respet y equidad en todos nuestros actos para maximizar el valor le damos a nuestros clientes, accionistas, empleados, comunidad y proveedores." Servicios:
o Transporte
interprovincial de pasajeros
Econmico y Directo: asientos cmodos, pelculas, audio y botiqun. Especial: asientos cmodos, pelculas, audio, botiqun, snack y SS.HH. Dorado: asientos ergonmicos; pelculas DVD; snack dorado; bebidas, gaseosas, agua; audio dolby; botiqun y SS.HH. Vip: asientos de cueros 135; pelculas DVD; almuerzo, cena y lonche; bebidas, gaseosas, agua, champagne o vino; audio dolby; botiqun y SS.HH. Sper Vip: asientos de cueros 180; pelculas DVD; almuerzo, cena y lonche; bebidas, gaseosas, agua; juegos, sorteos, regalos; audio dolby; botiqun y SS.HH.
A estos servicios se le complementan: La amplia red de agencias Servicio delivery Ventas por Internet Reservas telefnicas
o Transporte de Personal Cuenta con una flota especial dedicado exclusivamente para transporte de personal de distintas
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empresas. Las unidades de transporte pasan peridicamente por un sistema de control de seguridad, reciben mantenimiento preventivo y correctivo.
Algunos de nuestros clientes: Minera Yanacocha, Minera Barrick, Minera Buenaventura, Indurama, Ambev.
o Transporte de Encomiendas y Carga: Lnea brinda un servicio nacional de transportes de encomienda, paquetera liviana, mudanzas y carga en general. Mudanzas, pagos contra entrega, giros, mensajera local, envos internacionales, envos certificados, consultas va web, moni toreo va GPS.
o Servicios Especiales: Transportes Lnea promueve y opera viajes de turismo, cultura y descanso con seguridad, atencin personalizada y entretenimiento.
Alquilamos buses para: circuitos tursticos, paseos, viajes de promocin, eventos especiales y cualquier tipo de traslado, excursiones. TRANSPORTES OLTURSA S.A. Empresas de transporte Turstico Olano S.A.' cuyas siglas son OLTURSA, es una empresa dedicada al servicio especializado de transporte de pasajeros y servicios de encomiendas con ms de 24 aos de experiencia en el sector. OLTURSA fue construida el 29 de Septiembre de 1981, significando una continuacin del liderazgo que inicio con mucho xito Transportes Olano S.A. y lo ha mantenido a travs de 56 aos. OLTURSA, es una empresa pionera del servicio Bus Cama y en la diferenciacin y segmentacin del mercado mediante la mejora .continua de calidad en el servicio que brinda. Cuenta con una cobertura a nivel nacional, orientando su servicio en las carreteras de la costa del Per. Servicios: o Saln Vip: en agencias de Lima, Chiclayo, Arequipa, o Dentro del bus: asientos cmodos. o Otras comodidades: aire acondicionado, msica ambiental, luz individual de lectura, monitor DVD, cinturn de seguridad en cada asiento, bao qumico,
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cena a eleccin del pasajero, cocktail de bienvenida, conexin para audfonos, atencin de land hostess. TRANSPORTES CRUZ DEL SUR S.A.C. El placer de viajar en bus Somos una empresa de servicios lder, slida y moderna a base de su constante innovacin. Somos una organizacin formal y confiable para nuestros clientes, proveedores, trabajadores y la comunidad en general. Buscamos una rentabilidad que sustente el desarrollo de la empresa y la seguridad de sus trabajadores, respetando nuestro compromiso con el medio ambiente y la sociedad en su conjunto.
Ofrece: seguridad, puntualidad, comodidad, aire acondicionado, calefaccin, servicio a bordo. Servicios: o Nuestra flota: En la actualidad Cruz del Sur posee una flota de Buses cmodos y seguros que se orientan a los servicios: Crucero, Imperial e Ideal Plus, con salidas diarias.
Asimismo, nuestras ms de 50 agencias en todo el Per, son el fiel reflejo de la solidez y liderazgo de nuestra empresa que tiene una
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cobertura del 75% del territorio peruano
- SERVICIO CRUZERO, PRIMERA CLASE Bus de 2 pisos. Primer Nivel - Saln VIP / Asientos Sof Cama. Segundo Nivel / Asientos Bus Cama. Cinturones de seguridad en todos los asientos. Radar lser para detectar objetos en la carretera (hasta 150 m. de distancia). Cmaras de video internas (control de pasillos). Dos baos con tratamiento qumico Viaje directo. Desayuno y/o almuerzo v/o cena. Servicio Abordo (Atencin de Terramozas). Video Abordo, con pelculas de estreno. Msica ambiental. Aire acondicionado y calefaccin. Luz individual de lectura. Bingo (premio pasaje de retorno).
- SERVICIO IMPERIAL, BUSINESS CLASS Asientos anatmicos semi cama. Bao con tratamiento qumico. Viaje directo. Desayuno y/o almuerzo y/o cena. Servicio Abordo (Atencin de Terramozas). Video Abordo con pelculas de estreno.
.
>
Msica ambiental. Aire acondicionado y calefaccin. Luz individual de lectura. ;
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Bingo (premio pasaje de retomo)
- SERVICIO IDEAL PLUS, ECONOMICO Capacidad (53 o 55 Asientos) Cmodos Autobuses. Asientos reclinables. Viaje con escalas programadas slo en Agencias Autorizadas. Video Abordo con pelculas de estreno. Alimentacin en Restaurantes Afiliados Pilotos Profesionales TRANSPORTES AVE FNIX" S.A.C.: EMTRAFESA
En la actualidad contamos con una importante flota de unidades Volvo, Scania, Mercedes Benz y con carroceras de dos pisos de ltima generacin, para brindar servicios de bus cama y semi cama, equipados con baos, y aire acondicionado, trasladndonos ahora no solo desde Trujillo a Chiclayo, sino a otras ciudades como Tumbes, Piura, Cajamarca y Lima, donde el reconocimiento de los usuarios es absoluto.
Servicios: Trujillo - Lima 1.00 PM * Bus Cama. Atencin con terramozas. Almuerzo. TV Video. Ambiente Climatizado y Bao Qumico. Trujillo - Lima 10.15 PM * Panormico. Atencin de Snack. TV Video. Ambiente Climatizado y Bao Qumico. Trujillo - Lima 10.30 PM * Bus Cama. Atencin con terramozas. Snack. TV Video. Ambiente Climatizado y Bao Qumico. TRANSPORTES CIVA S.A.C. Es fundada en la cuidad de Piura el 17 de febrero de 1971. Se fund con un camin que pas a ser bus debido ala demanda de pasajeros en la Ruta Piura - Huancabamba.
Turismo Civa tiene servicios de Lima a todo el norte del pas: Loja (Ecuador), Tumbes, Mncora, Sullana, Talara, Piura, Paita, Chulucanas, Morropn, Canchaque, Huancabamba, Chiclayo y Trujillo; como tambin a las ciudades del Nor-Oriente:
Cajamarca, Celendn, Chachapoyas, Jan, Bagua Grande, Bagua Chica, Pedro Ruiz, por el sur:
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Nazca, Marcona, Arequipa, Moquegua, Tacna y por Sur-Oriente: Abancay, Chalhuanca, Cuzco, Puno, Juliaca, Sicuani, Desaguadero y Ayacucho (Va Libertadores).
Desde el mes de noviembre del 2003 operan la ruta Lima - Rioja - Moyabamba - Tarapoto. Asimismo, Transportamos su carga a todos nuestros destinos con Garanta y Puntualidad.
De esta manera TURISMO CIVA contribuye al desarrollo turstico del Per, haciendo posible la integracin de nuestros pueblos. EMPRESA DE TRANSPORTES FLORES HNOS. S.R.L. Transportes Flores nace hace ya cerca de tres dcadas en la ciudad de Tacna, donde comenz brindando servicio de transporte urbano e interurbano. Desde sus inicios, trataron de ofrecer una alternativa que significara el menor costo para el usuario sin desmerecer la calidad del servicio en ninguno de sus aspectos.
Estas normas fueron guiando fielmente a la empresa a lo largo de los aos que siguieron a su aparicin, y de su xito da fe la vertiginosa expansin que hemos experimentado, pasando al servicio interprovincial al finalizar la dcada de 1970, para luego llegar a abarcar prcticamente todas las rutas terrestres de importancia para el Per.
Servicios: Sper dorado:
o Buses computarizados de ltima generacin, o

Buses de 2 pisos, o Asientos cama, o Msica y vdeo, o Aire acondicionado y calefaccin, o Baos con tratamiento qumico, o Cena y refrigerio, o Atencin a bordo.
Imperial dorado:
o Asientos semi cama, o Msica y vdeo, o Aire

acondicionado y calefaccin, o Baos con tratamiento qumico, o Cena y refrigerio, o Atencin a bordo.
Servicio ejecutivo:
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o Asientos reclinables. o Msica y vdeo, o Aire forzado y calefaccin, o Baos con tratamiento qumico, o
Refrigerio.
Servicio premium:
o Asientos reclinables. o Msica y vdeo, o Bao con tratamiento qumico o Aire forzado y todo lo necesario para que el viaje sea agradable.
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EMPRESA DE TRANSPORTES MVIL TORS S.A.
Mvil Tours SA. se constituye el 12 de mayo de 1988, la Familia Matos, accionistas de la mencionada empresa, venan haciendo transporte desde hace mucho tiempo atrs; es as que podemos decir que nacieron siendo transportistas en la provincia de Rodrguez.
Visin Empresarial: Ser en el futuro la empresa de mayor crecimiento, rentabilidad y solidez del sector en el pas y en la Regin (internacionalizamos), teniendo mayor gente que se identifique con los objetivos de la organizacin y logre sus metas personales.
Misin: Nuestra flota moderna y empleados preparados para prestar servicio idneo de pasajeros y carga liviana con calidad, ofreciendo comodidad, seguridad, alta tecnologa y responsabilidad frente a los accionistas, inversionistas, clientes, medio ambiente y la sociedad.
de los consumidores. para mantener unidades productivas
- Buscar la satisfaccin de las necesidades reales - Generar un proceso continuo de cambio,
modernas, eficientes, rentables y competitivas. - Contribuir al proceso de desarrollo del pas.
Servicios: - Asientos cama Moderna flota de buses con asientos cama en ambos niveles, lo ltimo en lo que a transporte terrestre se refiere; Ud. podr disfrutar de una excelente comodidad; el soft de los asientos en cuero repujado le garantiza un viaje placentero y seguro. Servicio Econmico Servicio brindado con asientos reclinables, TV + DVD Servicio Especial 1er piso: 9 asientos cama 2do piso 44 asientos semicama Bondades: Aire acondicionado, TV + DVD, Servicios Higinicos, Atencin de terramozas. - Servicio de Encomiendas
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El envo de encomiendas se da a los mismos destinos de los pasajeros, garantizando la entrega de las mismas con puntualidad y seriedad, La entrega de encomiendas es instantnea, pues contamos con un poderoso sistema de cmputo que nos facilita la atencin a ustedes.
- Servicio a bordo Todo lo que usted imagina para que su viaje sea agradable le brindamos personalmente a cargo de terramozas profesionales. Como: Cena a bordo, refrigerios, desayunos, snack, aire acondicionado, calefaccin, baos qumicos, etc. - TV a Bordo Pelculas en espaol para facilitar la comodidad' de interpretacin a la mayora de nuestros clientes, contamos con una alta videoteca y los ltimos estrenos en formato DVD.
Mvil Tours tiene de origen las siguientes ciudades: Lima, Huaraz, Chiclayo, Trujillo, Chachapoyas y Tarapoto. EMPRESA DE TRANSPORTES INTERNACIONAL DE TRANSPORTE TURISTICO Y SERVICIOS SA. IITSA
La Empresa de Transportes ITTSA inicia operaciones en el transporte de pasajeros en 1992. Con el paso de los aos los estndares de calidad de servicio aumentan debido a la competencia y al crecimiento del mercado en este rubro.
Pasajeros cada vez ms exigentes y la ampliacin de destinos -actualmente ITTSA cubre las principales rutas del Norte peruano y del Sur - son demandas que slo vehculos de ltima tecnologa logran cubrir.
Desde el 2000 ITTSA apuesta por mnibus Scania para cubrir stas necesidades y garantizar la plena satisfaccin de sus clientes, reafirmando su preferencia basada en la calidad de servicio que caracteriz siempre a esta empresa. EMPRESA DE TRANSPORTES TURISMO EXPRESO PULLMAN TEPSA S.A.
Desde 1953, Tepsa es la empresa pionera en transporte interprovincial de pasajeros, iniciando sus operaciones bajo el nombre de Expreso Moderno para luego convertirse en Turismo Expreso Pullman, de donde extrae las siglas del nombre que hasta ahora la acompaa...TEPSA.
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A lo largo de su historia, Tepsa ha recorrido mil y un parajes, desde playas paradisacas hasta imponentes cordilleras, pasando incluso las fronteras de nuestro territorio llegando hasta Santiago, Quito y Caracas en los 400 mnibus que recorran las pistas del continente. En el 2004 la empresa Tepsa decide realizar un relanzamiento con el firme propsito de convertirse en la mejor empresa de transporte terrestre nacional. Hoy en da, se cuenta con una flota de mnibus Scania de ltima generacin, de motores electrnicos, con control de traccin, sistema de cambios computarizados, frenos ABS, entre otras innovaciones tcnicas que hacen de sus buses la flota ms moderna del Per y unas de las ms completas de Sudamrica. Una estricta poltica que tiene a la excelencia en el servicio como su mxima premisa alienta a Tepsa a esforzarse por ser mejores cada da y mantener el sitial de ser...TEPSA Los Profesionales.
Visin: Ser la mejor empresa de transporte interprovincial de pasajeros y de carga del Per.
Misin: Buscar la excelencia en el servicio y atencin al cliente, basndonos en las premisas de dedicacin, eficiencia, puntualidad, calidad y seguridad; buscando siempre las mejores prcticas o alternativas para ofrecer soluciones rpidas y oportunas en el marco de la relacin costo-beneficio.
Servicios:
- Servicio Presidencial: Moderno y Seguro Buses con velocidad controlada y pilotos profesionales. Con Servicio a Bordo Servicio de cafetera con terramoza.
Cmodo Asientos confortables con cinturones de seguridad y apoyo de piernas.
Equipado - Audio -DVD - Aire acondicionado - Climatizacin - Servicios Higinicos
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Servicio de Alimentacin
en Restaurantes
Autorizados en Ruta
Disfrute gratis de nuestro servicio de Desayuno o Cena en nuestros concesionarios autorizados en ruta.
- Servicio Premier: La comodidad del presidencial a un precio econmico. Equipamiento - Audio - Video
Seguridad Buses con velocidad controlada y pilotos profesionales.
Venta a Bordo Disfrute de los ms variados productos mientras disfruta de su viaje.
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COMPETENCIA GENERAL
RANKING DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL TERRESTRE DE PASAJEROS, SEGN FLOTA, CONCESIONES Y FRECUENCIAS : 2005
RAZON SOCIAL FLORES HERMANOS S.C.R.LTDA: 1
V....- i..-..-. - - ..-VV.V.
'..*V~P
*v ->
EXPRESO INTERNACIONAL ORMENOS^. EXPRESO CRUZ DEL SUR S.A. TRANSPORTES TURISMO HUARAL S.A. TRANSPORTES LINEA S.A. TURISMO CIVA S.A.C. TRANSPORTES EL PINO S.A.C. SOYUZ S.A. EXPRESO MOLINA UNION E.I.RL. EXPRESO CIAL S.A.C. TRANSPORTES PERU BUS S.A. MOVIL TOURSS.A. TRANSPORTES CROMOTEX S.A.C. TRANSPORTES EXPRESO LOBATO S.A.C. EXPRESO CONTINENTAL S.A. AMERICA EXPRESS S.A. TRANSPORTES TURISMO PARAMONGA S.A. INTERNACIONAL DE TRANSPORTE TURISTICO Y : SERVICIOS S.RJL. ;* | TRANSPORTES Y SERVICIOS COMPERSA 73 S.A. : TURISMO EJECUTIVO S.R.LTDA. i TRANSPORTES AVE FENIX S.A.C. EXPRESO WARf S.A.C. ^
'
'
| INTERNACIONtESvS.R.liS'<?II^^^Si8pll^|is>. .
TRANSPORTES Y REPRESENTACIONES TURISMO . CENTRAL S.A. | | EXPRESO TURISMO TACNA INTERNACIONAL. S.R.LTDA.
-
TRANSPORTES EXPRESO HUAMANGA S.A.C. CAPLINA DE TRANSPORTES TURISTICOS
TRANSPORTES Y TURISMO NATIVIDAD E.I.R.L , EMPRESA DE TRANSPORTE TURISTICO OLANO S.A. EMPRESA DE.TRANSPORTES EL DORADO S.A.C. EMPRESA DE TRANSPORTES SALAZAR E.I.R.L
-i :v' '-jtivR>
EXPRESO CHINCHANO S.A. I -.TRANSPORTES EXPRESO INTERNACIONAL PALOMINO

.
.1 -
EMPRESA DE TRANSPORTES EL SOL S.A. >v- ' TRANSPORTES SANTA URSULA S.A.C: v ' TURISMO J.A.K.S.A: - ^SMfEMPRESA SAN CRISTOBAL LINEA HUARALS.A. V : LA PERLA DE ALTO MAYO S.A.
Fuente: Direccin General de Circulacin Terrestre ELABORACION: OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION
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ANEXO N 05: LEGISLACIN LABORAL
Las relaciones individuales de trabajo se encuentran reguladas por el Texto nico Ordenado del Decreto Legislativo 728 Ley de Fomento del Empleo, y su reglamento.
Las relaciones colectivas de trabajo se encuentran reguladas por el Texto nico Ordenado del Decreto Ley 25593, Ley de Relaciones Colectivas de Trabajo, y su reglamento
Adems, hay leyes que regulan la jomada de trabajo (mediante decreto supremo se han dictado medidas para hacer cumplir la jomada laboral de 8 horas a partir del lero de junio del presente ao), los descansos semanales, en das feriados y vacacionales, y otros beneficios.
ANEXO N 06: REQUISITOS PARA OBTENER LA CONSECIN DE RUTA PARA TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
Artculo 51.- Organizacin empresarial Para acceder a una autorizacin o concesin del servicio de transporte, el transportista deber contar con una organizacin que le permita la satisfaccin de las necesidades de los usuarios y el resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as como la proteccin del ambiente y la comunidad en su conjunto. Artculo 55.- Antecedentes del transportista El transportista que solicite acceder al servicio de transporte, no deber estar inhabilitado o suspendido para la prestacin de dicho servicio. CAPTULO II CONCESIN INTERPROVINCIAL Y PERMISO DE OPERACIN Artculo 69.- Requisitos para el otorgamiento de la concesin interprovincial del transporte interprovincial regular de personas Para el otorgamiento de la concesin interprovincial del servicio de transporte interprovincial regular de personas, el transportista deber presentar a la autoridad competente, debidamente firmada y sellada por su representante legal, la siguiente documentacin: a) Solicitud bajo la forma de declaracin jurada indicando razn social, nmero del Registro Unico de Contribuyente y domicilio de la empresa; nombre, documento de identidad y domicilio del representante legal, as como el nmero de partida de inscripcin de su nombramiento y/o poder en los Registros Pblicos. b) Copia simple o fotosttica de la escritura pblica de constitucin de la persona jurdica de derecho mercantil, inscrita en los Registros Pblicos, en la que estar indicado, como objeto social, la actividad del servicio de transporte de personas, as como el monto del capital suscrito
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AiNEXOS
y pagado. c) Croquis e informacin de la ruta del servicio referida a origen, destino, itinerario, distancias, escalas comerciales, tiempo aproximado de viaje, frecuencias, horarios de salida, flota operativa y vehculos de reserva. d) Copia simple o fotosttica de las tarjetas de identificacin vehicular o de propiedad vehicular a nombre del peticionario y, en los casos que corresponda, del contrato de arrendamiento financiero de cada vehculo ofertado, as como de los folios correspondientes del libro contable en que stos se encuentran registrados como activos fijos del transportista, debiendo incluirse copia del folio de certificacin notarial del citado libro. e) Certificado de Revisin Tcnica Ordinaria o Peridica vigente, de ser exigible, que acredite que el vehculo ofertado cumple con las caractersticas y requisitos sealados en el Reglamento Nacional de Vehculos. f) Certificado de Revisin Tcnica Complementaria que acredite que el vehculo cumple con las caractersticas especficas que establece el presente reglamento; g) Informacin documentada respecto a los terminales terrestres a utilizar en el origen y en el destino y, de ser el caso, terminales terrestres o estaciones de ruta en escalas comerciales que acredite que el peticionario puede acceder a su uso. h) Compromiso bajo declaracin jurada de cumplir con el mantenimiento preventivo de su flota vehicular conforme al presente Reglamento. i) Copia simple o fotosttica del certificado del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito vigente, emitido de conformidad con lo previsto en el Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Trnsito. j) Recibo de pago por derecho de trmite. k) Copia simple del Ttulo de Propiedad o del Contrato de Arrendamiento, segn corresponda, que acredite el cumplimiento de la condicin de acceso prevista en el Artculo 48 del presente Reglamento; I) Declaracin Jurada que acredite el cumplimiento de las condiciones y requisitos previstos en los Artculos 51 y 55 del presente Reglamento. Artculo 71.- Vigencia de la concesin interprovincial y del permiso de operacin La vigencia de la concesin interprovincial para la prestacin del servicio de transporte interprovincial regular de personas y del permiso de operacin para el transporte de mercancas en general, ser de diez (10) aos.
Fuente: Reglamento Nacional de Administracin de Transportes.
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ANEXO N 07: DECRETO SUPREMO QUE SUSPENDE EL OTORGAMIENTO DE NUEVAS CONSECIONES DEL TRANSPORTE 1NTERPRQVINCIAL DE PASA JEROS EN DETERMINADAS RUTAS Sector: Transporte Terrestre de Pasajeros por Carretera Obligaciones afectadas: Acceso a Mercados (Artculo 11.4) Nivel de Gobierno: Central Medidas: Decreto Supremo N" 032-2002-MTC, Diario Oficial El Peruano del 12 de julio de 2002, Modifican Artculos del Reglamento Nacional de Administracin de Transporte y suspenden incremento de flota vehicular para el Servicio Pblico de Transporte Nacional de Pasajeros, Artculo 2. Decreto Supremo N 035-2002-MTC, Diario Oficial El Peruano del 01 de julio de 2003, Amplan suspensin de otorgamiento de nuevas concesiones a que se refiere el Decreto Supremo N 032-2002-MTC y modifican artculo del Reglamento Nacional de Administracin de Transportes, Artculo 1. Decreto Supremo N 009-2004-MTC, Diario Oficial "El Peruano" del 03 de marzo de 2004, Reglamento Nacional de administracin de transporte terrestre, Dcimo Cuarta Disposicin Transitoria. Decreto Supremo N 038-2004-MTC, Diario Oficial El Peruano del 13 de noviembre de 2004, Modifican artculos y anexos I y II del Reglamento Nacional de Administracin de Transportes, Artculo 5. Descripcin: Comercio Transfronterizo de Servicios Se suspende el otorgamiento de nuevas concesiones del transporte nacional interprovincial de pasajeros en determinadas rutas.
Fuente: http://www.sni.org.pe/downloads/tlcperueeuu/anexo_i-peru.pdf
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*!
ANEXO N 08: COSTOS OPERATIVOS DE LOS SUMINISTROS
;OSTOS DIRECTOS DE OPERACIN SUMINISTROS DIVERSOS EXPRESADO EN SI.)
INFORMACION COMPLEMENTARIA
de Vehculos Distancia entre Trujillo y Lima Comedio de Viajes por da (lmetros recorridos 6 565 Km 1.33
DIARIO MENSUAL
4,509 135,261
ANUAL
1,623,132
COSTO DEL SISTEMA ELECTRICO

'J Bateras ^ de cambios de bateras por ao Demanda total de bateras por ao Costo unitario de bateras Dosto de fusible y relays DOSTO TOTAL DEL SISTEMA ELECTRICO
0
DIARIO
6 2 12 SI. 250.75 SI. 8 SI. 1 SI. 9
MENSUAL
ANUAL
SI. 251 SI. 37 SI. 288
SI. SI.
3,009 446
SI. -----------3,455 |
COSTO DE LAS REPARACIONES

( a partir del 3er. Ao)
DIARIO
S/.
MENSUAL
SI. 1,593 SI. 9,558
ANUAL
SI. 19,116 SI. 114,696
Promedio por bus
53 SI. 319
IOSTO TOTAL DE REPARACIONES
6 buses
COSTO DE NEUMATICOS 'I de neumticos por bus Neumticos de repuesto Demanda

total de neumticos Recorrido anual (Km) hendimiento de neumtico por 6 buses eriodo de cambio por ao Precio por neumtico
0
DIARIO
8 2 48 1,623,132 Km 60,000 Km 27.05 SI. 649 SI. 2,341
MENSUAL
SI. 70,222
ANUAL
SI. 842,662
COSTO TOTAL DE NEUMATICOS
SI. 2,341
SI. 70,222
SI. 842,662
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ANEXOS
COSTO DE LOS COMBUSTIBLES
W..
DIARIO
1","623,132
MENSUAL
ANUAL
Recorrido anual (Km) Rendimiento del combustible (Km/gl) f de galones por da

,
. Km f 5- Km/gl >300.58
4% 9-74 ! '
precio del galn COSTO TOTAL DE LOS COMBUSTIBLES
SI. 2,926 SI. 2,926
SI. 87,784 SI. 87,784
S/.1,053,413 S/. 1,053,413
COSTO DEL ACEITE DE MOTOR

T,623,132 Recorrido anual (Km) 3 eriodo de cambio (Km) f de cambios por ao f de galones por cambio
3
DIARIO
MENSUAL
ANUAL
: Km 8,000 Km 202.89 : 43.20 S/. 5.31 SI. 129 SI. 129

?
recio por galn
SI. 3,878 SI. 3,878
SI. 46,542 SI. 46,542
COSTO TOTAL DEL ACEITE DE MOTOR
COSTO DEL FILTRO DE ACEITE Y DE AIRE
DIARIO
MENSUAL
ANUAL
.,_
>,623,132 Recorrido anual (Km) ! eriodo de cambio (Km) f de cambios por ao de los filtros de aceite f de cambios por ao de los filtros de aire f de filtros de aceite por cambio f de filtros de aire por cambio 'recio del filtro de aceite recio del filtro de aire Km 8,000 Km . 202.89 2 12 .6 SI. 32 si: 71 SI. 219 SI. 2.4 SI. COSTO TOTAL DE LOS FILTROS DE ACEITE Y AIRE SI. 6,584 SI. 71 SI. 6,655 SI. 79,006 SI. 850 SI. 79,856
222
DIARIO
.1,623,132
COSTO DEL ACEITE CAJA
MENSUAL
ANUAL
Recorrido anual (Km) eriodo de cambio (Km) o I de cambios por ao f de galones por cambio recio por galn OSTO TOTAL DEL ACEITE CAJA
-- Km 40,000 Km .* 40.58 '20.40 SI. 2.66 SI. 6 SI. SI. 183 SI. 183 SI. 2,198 SI. 2,198
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COSTO DEL ACEITE PARA PUENTE TRASERO

1,623,132 Recorrido anual (Km) periodo de cambio (Km) <i de cambios por ao de galones por cambio Km 40,000 Km 40.58 18.9 SI. 3.54
DIARIO
MENSUAL
ANUAL
5recio por galn

;OSTO TOTAL DEL ACEITE PARA PUENTE "RASERO
SI. 8 SI. 8
SI. 226 SI. 226
SI. 2,715 SI. 2,715
COSTO DEL ACEITE PARA SERVODIRECCION

1,623,132 Recorrido anual (Km) 3 eriodo de cambio (Km) N de cambios por ao *J de galones por cambio Precio por galn COSTO TOTAL DEL ACEITE PARA SERVODIRECCION Km 80,000 Km 20.29 9.42 SI. 2.30
DIARIO
MENSUAL
ANUAL
SI. 1 SI. 1
SI. 37 SI. 37
SI. 440
SI. 440
COSTO DEL ACEITE PARA LA REDUCCION ANGULAR DE LA DIRECCION

1,623,132 Recorrido anual (Km) 3 eriodo de cambio (Km) M de cambios por ao N de galones por cambio Precio por galn COSTO TOTAL DEL ACEITE PARA REDUCCION ANGULAR DE LA DIRECCION Km 60,000 Km 27.05 4.02
DIARIO
MENSUAL
/
ANUAL
SI. SI. 6.79
2 2
SI. 61 SI. 61
SI. 738
SI.
SI. 738
COSTO DEL ACEITE PARA EL CUBO DE RUEDA DELANTERA

1,623,132 Recorrido anual (Km) a eriodo de cambio (Km) de cambios por ao M de galones por cambio Precio por galn COSTO TOTAL DEL ACEITE PARA EL CUBO DE RUEDA DELANTERA Km 80,000 Km 20.29 2.34 SI. 7.38
DIARIO
MENSUAL
ANUAL
SI. 1 SI. 1
SI. 29 SI. 29
SI. 350
SI. 350
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s ' '
f
---------------- -
' 1,623,132 Km 100,000 Km 16.23 48
DIARIO
SI.
MENSUAL
SI.
ANUAL
SI.
COSTO DE LAS ZAPATAS

[Recorrido anual (Km) periodo de cambio (Km) M de cambios por ao M de zapatas por cambio
j
precio por zapata

i
SI. 64.90
140 SI. 140
4,213 SI. 4,213
50,560 SI. 50,560
COSTO TOTAL DE LAS ZAPATAS
COSTO DE LOS TAMBORES

Recorrido anual (Km) Periodo de cambio (Km) N de cambios por ao M de tambores por cambio Precio por tambor 1,623,132 Km 150,000 Km 10.82 36 SI. 265.50
DIARIO
SI. 287
MENSUAL
SI. 8,618
ANUAL
SI. 103,418
COSTO TOTAL DE LOS TAMBORES
SI. 287
SI. 8,618
SI. 103,418
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ANE XO N u 0 9 : DE PRE C I ACI N D E E QUI P OS Y M A Q UI N ARI AS
EQUIPOS Y MAQUINARIA
CONCEPTO
BUSES SUPER VIP BUSES C A M A COMPUTADORAS FOTOCOPIADORAS EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO IMPRESORA CENTRAL (LASER) FAJA TRANSPORTADORA DE EQUIPAJE CAMIONETAS
-
VALOR UNIT. UNIDADES

S/.
649,000 2
VALOR TOTAL
SI.
1,298,000
PORCENTAJE
20%
DEPREC. ANUAL
S/.
SI.
259,600
SI.
531,000
SI.
2,124,000
20%
424,800
SI. 2,200 SI. 2,240 SI. 1,800 SI. 1,200 SI. 12,000 SI. 36,000
8 2 2 2 2 2
SI. SI. SI. SI. SI. SI.
17,600 4,480 3,600 2,400 24,000 72,000
25% 10% 10% 10% 10% 20%
SI. SI. SI. SI. SI. SI.
4,400 448 360 240 2,400 14,400
TOTAL
SI.
SI.
SI.
706,648
1,235,440
3,546,08 0
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ANEXO N 10: ESTATUTOS DE LA EMPRESA
ESTATUTOS DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL CELAN CHAN S.A.C
TITULO I DISPOSICIONES GENERALES
ARTCULO 01.- DENOMINACIN DE LA SOCIEDAD La entidad regulada por este estatuto se denominar Empresa de Transporte
Interprovincial Chan Chan S.A.C. ARTCULO 02.- OBJETO SOCIAL Constituye el objeto social de la Empresa: -------------------------------------------------------------a) La prestacin del servicio de transporte interprovincial de pasajeros en la ruta Trujillo Lima - Trujillo. b) servicios especializados: Bus Cama y Brindar a los clientes los Sper Vip de y confort, a travs de un
calidad, seguridad, eficiencia, eficacia, responsabilidad
parque automotor renovado permanentemente, infraestructura logstica y personal altamente calificado, logrando relaciones armoniosas y estables con nuestros clientes, colaboradores y proveedores. c) Mantenernos la vanguardia de un servicio de calidad, cumpliendo siempre con las leyes vigentes, as como proyectndonos al desarrollo social y econmico del pas ARTCULO 03.- DURACIN DE LA SOCIEDAD La duracin de la Sociedad ser indefinida y sus operaciones comenzaron en la fecha en que se otorg la correspondiente Escritura de Constitucin: -------------------ARTCULO 04.- DOMICILIO DE LA SOCIEDAD La empresa tiene su domicilio social en la Ciudad de Trujillo en la Av. Amrica Sur, su agencia en la ciudad de Lima, ubicada en la Av. Javier Prado, y dems sucursales o delegaciones que se estimen precisas para el desarrollo de la actividad de la Empresa. TITULO II DEL CAPITAL SOCIAL
ARTCULO 05.- CAPITAL SOCIAL La Empresa est conformada por 4 socios, con un capital inicial de US$ 2, 102,010.89. El giro
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de la sociedad ser Comercial. Los socios se conocen desde hace no menos de 15 aos y el compromiso que adquieren con este nuevo reto es llegar a tener una empresa lder en el transporte interprovincial de pasajeros en la ruta Trujillo - Lima - Trujillo, brindando los servicios especializados: Bus Cama y Sper Vip. ARTCULO 06.- MODIFICACIN DEL CAPITAL SOCIAL La Sociedad podr aumentar o reducir el Capital Social, conforme a las disposiciones legales vigentes. ----------------------------------------------------------------------------El directorio determinar las condiciones y formas en que ha de verificarse cada nueva ampliacin o reduccin. TITULO III DE LOS RGANOS DE GOBIERNO Y ADMINISTRACIN DE LA SOCIEDAD
ARTCULO 07.- RGANOS DE GOBIERNO Y ADMINISTRACIN DE LA SOCIEDAD La direccin y administracin de la Sociedad estar a cargo de los siguientes rganos:
1. Directorio 2. Gerente General 3. Jefe de Operaciones
CAPTULO PRIMERO. DEL DIRECTORIO
ARTCULO 08.- DIRECTORIO El Directorio de la Empresa, es el mximo organismo de decisin y no puede delegar sus funciones. ARTCULO 09.- FUNCIONAMIENTO DEL DIRECTORIO El rgimen de funcionamiento del Directorio, en cuanto al procedimiento y adopcin de acuerdos, ser el determinado para el Pleno por la vigente legislacin de rgimen local.-
ARTCULO 10.- CONVOCATORIA DEL DIRECTORIO Las reuniones ordinarias del directorio se celebrarn cada 15 (15) das y las extraordinarias cuando sean necesarias, sern convocadas con tres (3) das de antelacin.
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BHS & FPMM
AiNEXOS
ARTCULO 11.- CITACIN DEL DIRECTORIO La citacin para las reuniones del Directorio tanto ordinarias como extraordinarias, se cursarn conforme a lo indicado en las disposiciones vigentes en materia de rgimen Local, con dos das de antelacin, remitiendo el Orden del Da, comprensivo de los asuntos que se hayan de tratar. ARTCULO 12.- CONSTITUCIN Y ADOPCIN DE ACUERDOS El quorum para deliberar de la directiva es la mitad ms uno de sus integrantes. Vlidamente instalada la directiva tomar decisiones con el voto de la mitad ms uno de los asistentes. El perodo del directorio ser de dos (2) aos. ARTCULO 13.- COMPETENCIA DEL DIRECTORIO a) Autorizar al director ejecutivo para celebrar contratos has por diez (10) salarios mnimos legales vigentes. b) Decidir sobre las nuevas afiliaciones de las personas. c) Decidir sobre contratos de personal para la ejecucin de programas. d) Acordar los temas y orden del da de las asambleas. e) Establecer los salarios mnimos. ARTCULO 14.- ACTA DEL DIRECTORIO De cada reunin del Directorio se levantar e inscribir en el Libro correspondiente Acta en la que constarn todas las circunstancias exigidas por la legislacin aplicable.
El Acta aprobada en cualquiera de estas dos formas tendr fuerza ejecutiva a partir de la fecha de su aprobacin. -----------------------------------------------------------------------------Las reuniones dei Directorio se celebrarn en el da sealado por la convocatoria, pero podrn ser prorrogadas sus sesiones uno o ms das consecutivos. Cualquiera que sea el nmero de las sesiones en que se celebre la reunin, sta se considerar nica, levantndose un slo Acta para todas las sesiones. ---------------------------------------------------------------------------------------------------
CAPTULO SEGUNDO. LA GERENCIA GENERAL
ARTCULO 15.- EL GERENTE GENERAL El Gerente General se responsabiliza de la direccin de la empresa en su conjunto hacindose cargo de llevar a la organizacin hacia una situacin futura deseada, cumplimiento de los
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AiNEXOS
objetivos y coherencia en estos, y cumplimiento de metas y polticas propuestas. ARTCULO 16.- DURACIN DEL CARGO DE GERENTE GENERAL La duracin mxima del cargo del Gerente General ser de cinco aos, si bien cesarn automticamente al constituirse una nueva Gerencia. .ARTCULO 17.- FUNCIONES DEL GERENTE GENERAL Sus funciones especficas estn dadas por: Asumir la responsabilidad total de su gestin y la gestin de la empresa frente a los socios. Velar por los intereses de los socios. Debe precisar, distribuir y adjudicar actividades. Debe establecer los patrones de control y medicin del camino de logro en las actuaciones encomendadas y los resultados pretendidos-. Ser capaz de reajustar la formalizacin o la puesta en prctica de las metas. Supervisar la gestin de las dems reas. Mantenerse informado e interactuar con el medio a fin de anticipar situaciones favorables o desfavorables para la empresa. Tener la capacidad de motivar positivamente y de generar un clima organizacional de compromiso y realizacin. Definir el sistema de remuneraciones de la empresa y supervisar su cumplimiento de acuerdo al presupuesto destinado al rea.
CAPTULO TERCERO. JEFE DE OPERACIONES
ARTCULO 18.- EL JEFE DE OPERACIONES El Jefe de operaciones adems de cumplir con sus funciones, desempear el cargo de Administrador. Su oficina estar en la ciudad de Trujillo. ARTCULO 19.- NOMBRAMIENTO DEL JEFE DE OPERACIONES El Gerente General designar un Jefe de Operaciones. El nombramiento habr de recaer en persona especialmente capacitada y que tenga suficientemente acreditada su competencia e idoneidad para el cargo.------------------------------------------Se regular la relacin mediante contrato, que suscribir el Gerente general o persona por l delegadas.---------------------------------------------- 1-----------------------------------ARTCULO 20.- FUNCIONES DEL JEFE DE OPERACIONES
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AiNEXOS
Lograr un servicio ptimo mediante la direccin, coordinacin y control de las actividades relacionadas al manejo operativo del negocio. El cumplimiento de las medidas dispuestas por la gerencia. Que el estado de conservacin del local, mantenimiento de equipos y unidades de transporte sea ptimo (supervisar la flota). Que las adquisiciones se realicen de acuerdo al programa de produccin y de inventarios. Sugerir mejorar a la Gerencia algn aspecto, esto originado principalmente por el adecuado flujo de comunicacin con el personal a su cargo.
TTULO IV DEL RGIMEN FINANCIERO
ARTCULO 21.- EJERCICIO SOCIAL El Ejercicio Econmico comenzar el primer da de Enero y terminar el 31 de Diciembre de cada ao. ---------------------------------------------------------------------------------------ARTCULO 22.- PREVISIONES DE GASTOS E INGRESOS A los efectos de su inclusin en el Presupuesto General de la Empresa como anexo, antes del 15 de Septiembre de cada ao la Sociedad remitir a aqul sus previsiones de gastos e ingresos, as cono los programas anuales de actuacin, inversiones y financiacin para el ejercicio siguiente. -------------- ------------ARTCULO 23.- BALANCE SOCIAL Los administradores de la Sociedad formularn en los primeros tres meses de ejercicio, las cuentas anuales, el informe de gestin y la propuesta de aplicacin del resultado, as como, en su caso, las cuentas y el informe de gestin consolidado. --------------------------------------------------
Las cuentas anuales y el informe de gestin debern ser firmados por todos los Administradores. Si faltara la firma de alguno de ellos se sealar en cada uno de los documentos en que falte, con expresa indicacin de la causa. ----------------------Los auditores de cuentas dispondrn como mnimo, del plazo de un mes a partir de que le fueren entregadas las cuentas por los Administradores para presentar su informe. Si como consecuencia de esto, los administradores se vieran obligados a alterar las cuentas anuales, los auditores habrn de ampliar dicho informe sobre los cambios producidos.
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A partir de la convocatoria del Directorio cualquier miembro d la misma podr obtener de la Sociedad, de forma inmediata y gratuita los documentos que han de ser sometidos a la aprobacin de la misma y el informe de los auditores de cuentas, hacindose mencin de este derecho en la convocatoria.------------------------------------------Aprobadas las cuentas, se presentara para su depsito en el registro Mercantil certificacin de los acuerdos del Directorio de aprobacin de las cuentas anuales y de aplicacin del resultado, a las que se adjuntar un ejemplar de cada una de dichas cuentas as como del informe de gestin y del informe de los auditores. -----------------------------------------------------------------------------------
TTULO V DISOLUCION O LIQUIDACION DE LA SOCIEDAD
ARTCULO 24.- EXTINCIN Y DISOLUCIN Para decretar la disolucin de la empresa se requiere de por lo menos (2/3) dos terceras partes de los socios en un sesin, la cual se acreditar con la firma del acta de los asistentes. Esta se disolver por los siguientes motivos: a) Por liquidacin o clusula definitiva. b) Por acuerdo de las dos terceras partes de los miembros. c) Por sentencia judicial. d) Por reduccin de los afiliados a un nmero menor de 10. Despus de liquidada se pagarn las obligaciones contradas con terceros, por su parte los afiliados tienen derecho a que con el remanente patrimonial se les cancelen sus cuotas de trabajo. LIBROS:
CHASE, RICHARD B., AQUILANO, NICHOLAS J.; Administracin de Produccin y Operaciones, McGraw Hill Interamericana Editores. COCHRAN, Williara G. (1976): Tcnicas de Muestreo. Mxico. Sexta Edicin. Pp. 127 - 131; 146 - 153. EDITORA Y DISTRIBUIDORA PALOMINO; Produccin de
207
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
Mermeladas, Jaleas y zumos de frutas; Coleccin Mi Empresa Ira Edicin; Editora y Distribuidora Palomino E.I.R.L., Lima, 2001. BACA URBINA, GABRIEL; Evaluacin de Proyectos, McGraw Hill. Mxico - 1995. Tercera Edicin. Pp. 151-175. INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA E INFORMATICA: Directorio Nacional de Centros Poblados segn Cdigo de ubicacin Geogrfica - Tomo II. IX CENSO DE POBLACIN Y IV DE VIVIENDA 1993. Lima, Noviembre de 1994 Pg. 745. KRAJEWSKY, LEE J., RITZMAN, LARRY P.; Administracin de las Operacin Estratgica y Anlisis; Prentice Hall., 5ta Edicin, 2000. KINNEAR, Thomas; TAYLOR, James (1998): Investigacin de Mercados: Un enfoque aplicado. Quinta Edicin. Colombia: McGraw Hill. Pp. 244-255. MATAIX J, PREZ LLAMAS F.; Frutas, verduras y hortalizas. En: Nutricin y Alimentacin Humana. Tomo I. Nutrientes y Alimentos. Mataix J (ed). Ergn, Madrid; 2002. MINISTERIO DE EDUCACION: Per: Estimaciones Y Proyecciones De Poblacin, 1950-2050 Urbana - Rural 1970- 2025 Boletn de Anlisis Demogrfico N 35 - Direccin Tcnica de Demografa e Indicadores Sociales Julio 2001.
PAMPLONA JD.; Enciclopedia de los Alimentos y su poder curativo. Ia Edicin. Tomo 2. Biblioteca Educacin y Salud. Editorial Safeliz; 1999. PROBIDE.; Manual para la Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Inversin; Ira Edicin; Miraflores, 2000. SAPAG CHAIN, NASSIR/SAPAG CHAIN, REINALDO.; Preparacin y Evaluacin de Proyectos; 3ra Edicin; McGraw Hill, Madrid, 1995. STANTON William; Etzel Michael y Walter Bruce (1996): Fundamentos de Marketing Mxico: McGraw-Hill / Interamericana. Pg. 6.
Estudio de pre-factibilidad para la instalacin de una planta procesadora de pltano para la obtencin de mermelada en la ciudad de Trujillo, 2006. Autor: Bach. Abt de la Cruz Hertz. Bach. Donayre Arana Marlon Ivn.
Estudio tcnico, econmico y financiero para la ampliacin de rutas en la zona andina de la libertad de la empresa Latina Tours SAC, 2006 Autores: WEBSITIES: Bach. Dick Williams Len Jara
ANLISIS
DE
LAS
CARACTERSTICAS
DEL
SISTEMA
ACTUAL DE SERVICIOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA. http://www.mtc.gob.pe/portal/logypro/plan_intermodal/Partel/Capit ulos/Cap_4_Analisis_de_las_Caract_del_Sis_actual_del_servicio_a ct.pdf DIAGNSTICO SOBRE EL SERVICIO DE TRANSPORTE
INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS Y LOS TERMINALES TERRESTRES EN TRUJILLO. http://www.munitrujillo.gob.pe/PlanifCatastro/download/pytransp_t .pdf http ://www. munitruj i lio. go b. pe/P lanifC atastro/do wnload/pytransp_ c.pdf
LIDERAZGO Y CALIDAD EN SERVICIOS DE TRANSPORTE. www.gestiopolis.com/canales7/ger/trasnporte-calidad-y-liderazgoen-el-servicio.htm
MARKETING ESTRATGICO http:/ /www. spri. es/ddweb/inicio/cursos/dd/ pm/unidad%2 01 .pdf
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO http://www.munitrujillo.gob.pe/Trujillo
MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCIN DEL EMPLEO http://www.mintra.gob.pe PASAJEROS EN BSQUEDA PERMANENTE DE UN MEJOR Y MS . COMPETITIVO SERVICIO DE TRANSPORTE A LA CIUDAD DE LIMA. http://www.mews.com.pe/not_am/nm210906.htm
SERVILEX - BASE DE INFORMACIN JURDICO, EMPRESARIAL Y CONTABLE http ://www. servilex. com.pe/chabaneix/ regimen_tributario
TRMITES ADMINISTRATIVOS Y JUDICIALES ONLINE http://www.detramites.cdm/regsanitarios.htm

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FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO

PROFESIONAL DE INGENIERA INDUSTRIAL

OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE;

AUTORES: HERNANDEZ SNCHEZ, BRUNO MORENO MUOZ, FREDDY PAIJL

ASESOR : FRANCISCO RODRGUEZ NOVOA

DEDICATORIA A Dios, por otorgarme la salud y ' fuerza que necesit

apoyo y ser parte de mi vida.

Con la finalidad de obtener el ttulo de Ingeniero Industrial.

Trujillo, Febrero del 2009

Br. Bruno Hernndez Snchez

Br. Freddy Paul Moreno Muoz

A nuestros amigos por su constante estmulo para nuestra superacin. RESUMEN

all the expenses and wor capital that be necessaryl.

ABSTRACT ........ ............................................................................ ..................... vi

CAPTULO I: INTRODUCCIN 1.1 Realidad problemtica................ ..................................................................... 2

Enunciado del problema

1.3 Justificacin ............................... ..................................................................... 3

1.5.2 Objetivos especficos...,. ....................................................................... 4

2.2.7. 2.2.8. 2.2.9.

2.2.10. Estudio organizacional ............. ......................................................... 20

Caractersticas del producto

5.3.1. Oportunidades ..................................................................................... 113 5.3.2. Debilidades .......................................................................................... 113

CAPTULO VI: PLAN DE MARKETING

147 8.7. Valoresde 147 la Empresa

CAPTULO IX: PLAN FINANCIERO

Presupuesto de Ingresos y Gastos

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................... 170 Conclusiones........................................... ................................................................ 171

Recomendaciones .................................................................................................. 172

BHS & FPMM

1 2 . ENUNCIADO DEL PROBLEMA.

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CAPITULO II - iMARCO TERICO

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CAPITULO II - iMARCO TERICO

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CAPITULO II - iMARCO TERICO

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CAPITULO II - iMARCO TERICO

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CAPITULO II - iMARCO TERICO

mercadlogos como la mejor opcin para iniciar la segmentacin de un mercado.

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CAPITULO II - MARCO TERICO

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CAPITULO II - MARCO TERICO

Debe inscribir toda^-.sus acciones en el registro pblico mercado de valores.' %

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CAPITULO II - iMARCO TERICO

en que el capital es relativamente escaso, este

Estudio Econmico y Financiero,

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CAPITULO II - iMARCO TERICO

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CAPITULO II - MARCO TEORICO

Como los intereses se pendiente de reembolso

pagan normalmente (inters al rebatir),

por la cantidad a medida que se

CAPITULO II - MARCO TERICO

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