ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO.

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NOMBRE: Ugeo Marcelo CURSO: 5to A ASIGNATURA: MOTORES DIESEL TEMA: Medicin del adelanto y retraso del Motor Diesel Isuzu OBJETIVO: Encontrar y reconocer el punto muerto superior del primer cilindro del motor. Colocar la polea del cigeal en las marcas indicadas. Verificar los ngulos de posicin del cigeal. Identificar cuando se abren y se cierran las vlvulas de admisin y escape. REVISIN TERICA Motor Diesel

Figura 1. Motor diesel Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel (22/04/2013) : Un motor disel funciona mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo motor, compresin. El combustible disel se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin. Hay motores diesel de dos y de cuatro tiempos. Uno de cuatro tiempos se explica as: En la primera fase se absorbe aire hacia la cmara de combustin. En la segunda fase, la fase de compresin, el aire se comprime a una fraccin de su volumen original, lo cual hace que se caliente hasta unos 440C. Al final de la fase de compresin se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cmara de combustin, producindose el encendido a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de potencia, la combustin empuja el pistn hacia atrs, trasmitiendo la energa al cigeal. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de expulsin.

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Los motores disel suelen ser motores lentos con velocidades de cigeal de 100 a 750 revoluciones por minuto (rpm o r/min), mientras que los motores Otto trabajan de 2.500 a 5.000 rpm. No obstante, algunos tipos de motores diesel trabajan a velocidades similares que los motores de gasolina.

Tiempos de un Motor Diesel

Figura 2. Tiempos motor diesel 4 tiempos. Fuente: http://www.surcando.com/?q=enciclopedia-nautica/motor-diesel-de-cuatrotiempos. (22/04/2013) Admisin: en este tiempo lo que hace el motor es dejar pasar la mezcla aire-gasolina a la cmara y el cilindro, posteriormente se cierra la vlvula, durante este tiempo el pistn va descendiendo a medida que va entrando la mezcla a el cilindro. Compresin: Durante este tiempo el pistn va ascendiendo para comprimir la mezcla aire-gasolina depositado en el cilindro lo cual origina que esta mezcla al encontrarse comprimido enseguida se eleve a altas temperaturas, en este tiempo encontramos la relacin 1- 10 de los motores diez partes del cilindro reducidas a una de compresin. Combustin:

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Al encontrarse la mezcla comprimido (caliente) la buja generan una chispa (sistema de encendido) la cual hace que inmediatamente esta mezcla se prenda, es decir que haga combustin y hace que el pistn descienda bruscamente. Escape: Durante este tiempo la vlvula de escape se abre e inmediatamente el pistn sube y se libera el gas resultante de la combustin, despus de esto la vlvula se cierra y el ciclo vuelve a comenzar. Diagrama de mando: Si se dispone los tiempos de abertura y cierre de las vlvulas de admisin y de escape como ngulo de la rotacin del cigeal en grados, se obtiene el diagrama de mando o maniobra que nos da una visin sobre los tiempos de maniobra de las vlvulas y de solape de las mismas. Los tiempos de abertura de las vlvulas y la forma de las levas de mando se determinan para cada tipo constructivo mediante ensayos de tal modo que el motor de la potencia mxima o momento de giro posibles. Como los tiempos de maniobra de los distintos modelos constructivos se diferencian en cuanto a los ngulos muy notablemente entre s, pueden darse nada ms que valores medios. Por regla general, los ngulos desde la abertura de la vlvula hasta su cierre son tanto ms grandes cuanto ms elevado es el nmero de revoluciones de rgimen del motor.

Figura 3. Diagrama de mando motores diesel Fuente: http://www.google.com.ec/search?q=tiempos Calibracin de vlvulas Las vlvulas son las encargadas de permitir el ingreso de aire fresco y la salida de gases quemados que se combustionan en el interior del motor disel deben de estar perfectamente sincronizadas para que la admisin y expulsin sean en los tiempos adecuados y en todos los cilindros a su debida vez. Tambin deben de tener una holgura especfica para que se abran y cierren con precisin y as conseguir que el motor vaya perfectamente sincronizado. Holgura insuficiente

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Si la holgura es insuficiente, las vlvulas se quedan abiertas durante su funcionamiento. La vlvula no se apoya en su asiento y no se cierra completamente en la cmara de combustin. Se producen fugas de compresin y el rendimiento del motor desciende. El principal problema ocurre por la falta de refrigeracin de la vlvula que no transmite a travs de su asiento el calor que recoge de la combustin y de los gases quemados. La vlvula se calienta tanto que se funde su material y cae caliente sobre el pistn de aluminio perforndolo. Esta situacin se detecta por la prdida de prestaciones del motor. Holgura excesiva Una holgura excesiva origina ruido de golpeteo en la zona de la culata del motor. El ruido proviene del sistema de accionamiento de las vlvulas que en vez de abrirlas suavemente, las golpea. La holgura excesiva anula el perfil suave de la leva y la vlvula comienza a abrirse con el perfil de apertura rpida, lo que origina el golpe. Cuando el motor se calienta, la holgura no desaparece del todo y se pierde un poco de alzada de la vlvula, adems de reducir su tiempo de apertura. La holgura excesiva se detecta por el ruido de golpeteo que se produce en la culata. Al acelerar, el golpeteo se produce ms rpidamente hasta que lo ahoga el ruido de funcionamiento del motor. Ajuste de la holgura El ajuste de la holgura o reglaje de vlvulas se realiza por medio de tuerca y tornillo en los vehculos antiguos. Para realizar la calibracin de las vlvulas primero se debe poner el pistn en el punto muerto superior como se observa en la siguiente figura.

Figura 4. Verificacin del PMS Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-taques.htm. (22/04/2013) Las vlvulas de admisin y de escape deben estar totalmente cerradas para luego proceder a calibrar dichas vlvulas.

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Figura 5. Vlvulas de admisin y de escape totalmente cerradas Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-taques.htm. (22/04/2013) Se procede a aflojar la tuerca del que se encuentra conjuntamente con la varilla de la vlvula y el balancn, se procede a calibrar dando el juego necesario de acuerdo al manual del fabricante con una calibrador de lminas con la finalidad de que las vlvulas se abran y se cierren en el tiempo determinado para que el motor funcione correctamente.

Figura 6. Correcta calibracin de vlvulas Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-taques.htm. (22/04/2013) MATERIALES: Llaves mixtas: 10mm, 12 mm y 13mm. Hojas de registro Camara fotografica Graduador de 360

PROCEDIMIENTO: 1. Identificar las marcas que tiene la polea del cigeal y el motor

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2. Abrir la tapa vlvulas del motor 3. Colocar el pistn N01 en el PMS 4. Una vez identificado el PMS, alinear y colocar el graduador de 360 5. Girar la polea del cigeal a traves de la banda distribucin. 6. Observar cuando se abren y se cierran las vlvulas y tomar las mediciones de los ngulos. TABLAS - DESARROLLO. Para realizar las tablas de desarrollo se ocupo los datos obtenidos al momento de observar las los angulos de apertura y cierres de las valvulas de admision y de escape. Los datos obtenidos durante esta practica son los siguientes:

AAA 45

DATOS OBTENIDOS RCA AI 50 0

AAE 45

RCE 25

Tabla N01. Datos obtenidos durante la prctica Fuente: Ugeo Marcelo

DIAGRAMA DE MANDO

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Figura 7. Diagrama de mando motor Isuzu. Fuente: Ugeo Marcelo Duracion de cada ciclo: ADMISIN =AAA + 180 + RCA =180 + 45 + 50 = 275 GRADOS EXPANSIN = AI + 180 - AAE = 180 + 0 + 45 = 135 GRADOS COMPRESIN = 180 - RCA - AI = 180 - 50 - 0 = 130 GRADOS ESCAPE = 180 + RCE + AAE = 180 + 25 + 45 = 250 GRADOS

ANLISIS DE RESULTADOS:

Figura8. Verificacin del PMS

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Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-taques.htm. (22/04/2013) Verificar las marcas de la polea del cigeal para as poder identificar en donde se encuentra el PMS

Figura 9. Polea cigeal Fuente: Ugeo Marcelo Hacer coincidir las marcas de la polea del cigeal y del motor para que el pistn N 01 se ubique en el PMS

Figura 10. Tapa vlvulas motor Isuzu. Fuente: Ugeo Marcelo Se procede a realizar el desmontaje del tapa vlvulas.

Vlvula de Admisin

Vlvula de Escape

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Figura 11. Vlvulas de admisin y de escape Fuente: Ugeo Marcelo Se procede a identificar las vlvulas de admi9sion y de escape

Figura 12. Colocacin del graduador Fuente: Ugeo Marcelo Cuando el Pistn N01 se encuentre en el PMS se procede a colocar el graduador para poder anotar los adelantos y retardos de las vlvulas de admisin y de escape del motor Isuzu

Figura 13. Banda de distribucin. Fuente: Ugeo Marcelo Mover la polea del cigeal a travs de la banda de distribucin

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Figura 14. Vlvulas de admisin y de escape. Fuente: Ugeo Marcelo Observar los ngulos de AAA, RCA, AAE y RCE del motor Isuzu. CUESTIONARIO 1. Cul es el objetivo del diagrama de mando? El diagrama de mando tiene la finalidad de que se observe de una manera muy didctica las aperturas y cierres de cada una de las vlvulas del motor. 2. Cul es la holgura necesaria que se debe dejar a la vlvula de admisin y de escape? El juego necesario que debe dejar es de 0.014 in para la vlvula de admisin y 0.016 para la vlvula de escape. 3. Cmo se identifica la vlvula de admisin y de escape en el cabezote? Haciendo girar la polea del cigeal observando el movimiento de las vlvulas, si se encuentra en el ciclo de admisin la vlvula de admisin debe abrirse y si se encuentra en el tiempo de escape la vlvula de escape debe estar abierta.

Otra manera de identificar dichas vlvulas es observando en los mltiples de admisin y de escape porque cada vlvula apunta a los orificios de los mltiples CONCLUSIONES Se reconoci el PMS del motor Isuzu mediante las marcas que tiene la polea del cigeal y el motor Se verifico los respectivos ngulos de adelanto y retraso de las vlvulas de admisin y de escape

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Se dibuj el diagrama de mando con sus respectivos adelantos y retrasos de cada una de las vlvulas Se calcul la duracin de cada ciclo.

RECOMENDACIONES Ingresar al laboratorio de motores con todos los implementos de seguridad requeridos. Identificar las vlvulas de admisin y de escape Para tomar los ngulos de los adelantos y retardos de las vlvulas de admisin y de escape utilice un graduador Al momento de girar la polea del cigeal tener mucho cuidado porque puede ocasionar accidentes perjudicando al operante Estar muy atento cuando las vlvulas se abren y se cierran BIBLIOGRAFA http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel (21/04/2013) http://www.clubdelamar.org/motor.htm (21/04/2013) http://www.imcova.com.ec/productos.html (21/04/2013) http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-taques.htm. (22/04/2013) http://www.clubdelamar.org/motor.htm. (22/04/2013) http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_di%C3%A9sel. (22/04/2013) http://www.imcova.com.ec/productos.html. (22/04/2013) http://www.surcando.com/?q=enciclopedia-nautica/motor-diesel-de-cuatrotiempos. (22/04/2013)