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MOTOR

SECCIN

EC

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

EC

CONTENIDO
INFORMACIN DE SERVICIO ..................... 7

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER ........ 30

NDICE DE DTC .................................................. 7

Descripcin ..............................................................30
Inspeccin de componentes ....................................30

ndice de N de DTC ................................................. 7


ndice alfabtico ........................................................ 9

PRECAUCIONES ...............................................12
Precauciones para el Sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD ............... 12
Precauciones para el procedimiento sin cubretablero ........................................................................ 12
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del
motor y el T/A .......................................................... 12
Precaucin .............................................................. 13

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ..................................................... 32


Introduccin .............................................................32
Lgica de deteccin en dos recorridos ....................32
Informacin del diagnstico relacionado con las
emisiones ................................................................33
Luz indicadora de falla (MIL) ...................................42
Grfica de Funcionamiento del sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) ...................................46

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO ..... 51


Inspeccin bsica ....................................................51
Comprobacin de marcha mnima y tiempo de encendido ....................................................................55
Procedimiento despus del reemplazo del ECM ....56
Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado .....................................................................57
Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada .............................................................57
Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima ............................................................................57
Comprobacin de la presin de combustible ..........59

PREPARACIN .................................................16
Herramienta especial de servicio ............................ 16
Herramienta comercial de servicio .......................... 17

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR .............18


Esquema ................................................................. 18
Sistema de Inyeccin de combustible multipuerto
(MFI) ........................................................................ 18
Sistema de encendido electrnica (IE) ................... 21
Control de corte de combustible (sin carga y velocidad de motor alta) ................................................ 22

CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO ...........................................................23

DIAGNSTICO DE FALLAS ............................ 62

Grfica de seal de entrada/salida ......................... 23


Descripcin del sistema .......................................... 23

COMUNICACIN CAN ......................................24


Descripcin del sistema .......................................... 24

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS ....25


Descripcin ............................................................. 25
Inspeccin de componentes ................................... 27

SISTEMA ANTIRROBO NISSAN (NATS) .........29


Descripcin ............................................................. 29
Revisin: Agosto de 2008

EC-1

Introduccin al Diagnstico de fallas .......................62


Tabla de prioridades de inspeccin de DTC ...........67
Grfica a prueba de fallas .......................................67
Grfica matriz de sntomas ......................................69
Ubicacin de las piezas componentes del control
del motor ..................................................................75
Diseo de manguera de vaco .................................80
Diagrama de circuitos ..............................................81
Disposicin de terminal de conectores de mazo
de cables de ECM ...................................................83
Terminal y valor de referencia del ECM ..................83
Funcionamiento del CONSULT-III (MOTOR) ..........90

2009 Tiida

Funcin de herramienta de exploracin genrica


(GST) ...................................................................... 97
Valor de referencia del CONSULT-III en Monitor
Datos. ..................................................................... 99

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ................................................ 103


Descripcin ............................................................103
Condicin de prueba .............................................103
Procedimiento de inspeccin .................................103
Procedimiento de diagnstico ...............................104

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE ......................................... 111

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT) ............ 133
Descripcin del componente ................................. 133
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 133
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 133
Diagrama elctrico ................................................ 134
Procedimiento de diagnstico ............................... 134
Inspeccin de componentes ................................. 136
Desmontaje e instalacin ...................................... 136

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


.. 137

Diagrama elctrico .................................................112


Procedimiento de diagnstico ...............................113
Inspeccin de la conexin a tierra .........................117

Descripcin del componente ................................. 137


Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 137
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 138
Diagrama elctrico ................................................ 139
Procedimiento de diagnstico ............................... 139
Inspeccin de componentes ................................. 141
Desmontaje e instalacin ...................................... 141

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIONES CAN ................................................... 118

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN


DE LA MARIPOSA (PM) .................................. 142

Descripcin ............................................................111
Procedimiento de diagnstico ...............................111

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA .......... 112

Descripcin ............................................................118
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................118
Procedimiento de confirmacin de DTC ................118
Diagrama elctrico .................................................119
Procedimiento de diagnstico ...............................119

DTC U1010 COMUNICACIN CAN ................ 120


Descripcin ............................................................120
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................120
Procedimiento de confirmacin de DTC ................120
Procedimiento de diagnstico ...............................120

DTC P0011 CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN (IVT) . 121


Descripcin ............................................................121
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................121
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................122
Procedimiento de confirmacin de DTC ................122
Procedimiento de diagnstico ...............................123
Inspeccin de componentes ..................................124
Desmontaje e instalacin ......................................125

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE


LA MASA DE AIRE (MAF) .............................. 126
Descripcin del componente .................................126
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................126
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................126
Procedimiento de confirmacin de DTC ................127
Diagrama elctrico .................................................128
Procedimiento de diagnstico ...............................129
Inspeccin de componentes ..................................131
Desmontaje e instalacin ......................................132

Revisin: Agosto de 2008

Descripcin del componente ................................. 142


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 142
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 142
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 143
Diagrama elctrico ................................................ 144
Procedimiento de diagnstico ............................... 145
Inspeccin de componentes ................................. 147
Desmontaje e instalacin ...................................... 147

DTC P0132 SEN O2 CAL1 ............................... 148


Descripcin del componente ................................. 148
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 148
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 148
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 149
Diagrama elctrico ................................................ 150
Procedimiento de diagnstico ............................... 151
Inspeccin de componentes ................................. 153
Desmontaje e instalacin ...................................... 154

DTC P0133 SEN O2 CAL1 ............................... 155


Descripcin del componente ................................. 155
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 155
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 155
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 156
Comprobacin del funcionamiento general .......... 156
Diagrama elctrico ................................................ 158
Procedimiento de diagnstico ............................... 159
Inspeccin de componentes ................................. 162
Desmontaje e instalacin ...................................... 163

DTC P0134 SEN O2 CAL1 ............................... 164


Descripcin del componente ................................. 164
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 164

EC-2

2009 Tiida

Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 164


Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 165
Comprobacin del funcionamiento general ........... 165
Diagrama elctrico ................................................ 166
Procedimiento de diagnstico ............................... 167
Inspeccin de componentes ................................. 168
Desmontaje e instalacin ...................................... 169

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1 .... 170


Descripcin ........................................................... 170
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 170
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 170
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 170
Diagrama elctrico ................................................ 171
Procedimiento de diagnstico ............................... 172
Inspeccin de componentes ................................. 174
Desmontaje e instalacin ...................................... 174

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO


CALENTADO 2) ............................................... 175
Descripcin del componente ................................. 175
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 175
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 175
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 175
Diagrama elctrico ................................................ 176
Procedimiento de diagnstico ............................... 177
Inspeccin de componentes ................................. 178
Desmontaje e instalacin ...................................... 180

Procedimiento de diagnstico ............................... 197

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE ....... 201


Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 201
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 201
Diagrama elctrico ................................................. 203
Procedimiento de diagnstico ............................... 204

DTC P0222, P0223 SENSOR DE POSICIN


DE LA MARIPOSA (PM) ................................. 208
Descripcin del componente ................................. 208
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 208
Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 208
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 208
Diagrama elctrico ................................................. 210
Procedimiento de diagnstico ............................... 211
Inspeccin de componentes .................................. 213
Desmontaje e instalacin ...................................... 213

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO


EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4 .................... 214

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO ................................................................. 220

Descripcin del componente ................................. 220


Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 220
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 220
Diagrama elctrico ................................................. 221
Procedimiento de diagnstico ............................... 222
Inspeccin de componentes .................................. 223
Desmontaje e instalacin ...................................... 223

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS) ............................................... 224


Descripcin del componente ................................. 224
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 224
Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 224
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 224
Diagrama elctrico ................................................. 226
Procedimiento de diagnstico ............................... 227
Inspeccin de componentes .................................. 230
Desmontaje e instalacin ...................................... 230

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE) ................................. 231

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE ........ 194


Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 194
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 194
Diagrama elctrico ................................................ 196
Revisin: Agosto de 2008

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2 .... 189


Descripcin ........................................................... 189
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 189
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 189
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 189
Diagrama elctrico ................................................ 190
Procedimiento de diagnstico ............................... 191
Inspeccin de componentes ................................. 193
Desmontaje e instalacin ...................................... 193

EC

Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 214


Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 214
Procedimiento de diagnstico ............................... 215

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO


CALENTADO 2) ............................................... 181
Descripcin del componente ................................. 181
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 181
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 181
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 181
Comprobacin del funcionamiento general ........... 183
Diagrama elctrico ................................................ 184
Procedimiento de diagnstico ............................... 185
Inspeccin de componentes ................................. 187
Desmontaje e instalacin ...................................... 188

EC-3

Descripcin del componente ................................. 231


Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 231
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 231
Diagrama elctrico ................................................. 232
Procedimiento de diagnstico ............................... 233
Inspeccin de componentes .................................. 235
Desmontaje e instalacin ...................................... 236
2009 Tiida

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS ............................... 237


Lgica del diagnstico en el vehculo ....................237
Procedimiento de confirmacin de DTC ................237
Comprobacin del funcionamiento general ...........238
Procedimiento de diagnstico ...............................238

DTC P0444 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP .............................................. 242
Descripcin ............................................................242
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................242
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................243
Procedimiento de confirmacin de DTC ................243
Diagrama elctrico .................................................244
Procedimiento de diagnstico ...............................245
Inspeccin de componentes ..................................247
Desmontaje e instalacin ......................................247

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL


VEHCULO (VSS) ............................................ 248
Descripcin ............................................................248
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................248
Procedimiento de confirmacin de DTC ................248
Comprobacin del funcionamiento general ...........249
Procedimiento de diagnstico ...............................249

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL


MOTOR (ECM) ................................................. 250
Descripcin del componente .................................250
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................250
Procedimiento de confirmacin de DTC ................250
Procedimiento de diagnstico ...............................251

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT ................................................... 252


Descripcin del componente .................................252
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................252
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................252
Procedimiento de confirmacin de DTC ................252
Diagrama elctrico .................................................253
Procedimiento de diagnstico ...............................254
Inspeccin de componentes ..................................255
Desmontaje e instalacin ......................................256

DTC P1121, ACTUADOR DE CONTROL


ELCTRICO DEL ACELERADOR .................. 257
Descripcin del componente .................................257
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................257
Procedimiento de confirmacin de DTC ................257
Procedimiento de diagnstico ...............................258

DTC P1122, ACTUADOR DE CONTROL


ELCTRICO DEL ACELERADOR .................. 259
Descripcin ............................................................259
Lgica del diagnstico en el vehculo ....................259
Procedimiento de confirmacin de DTC ................259
Revisin: Agosto de 2008

Diagrama elctrico ................................................ 260


Procedimiento de diagnstico ............................... 261
Inspeccin de componentes ................................. 264
Desmontaje e instalacin ...................................... 264

DTC P1124, P1126 RELEVADOR DE MOTOR


DE CONTROL DEL ACELERADOR ................ 265
Descripcin del componente ................................. 265
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 265
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 265
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 265
Diagrama elctrico ................................................ 266
Procedimiento de diagnstico ............................... 267

DTC P1128, MOTOR DE CONTROL DEL


ACELERADOR ................................................. 270
Descripcin del componente ................................. 270
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 270
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 270
Diagrama elctrico ................................................ 271
Procedimiento de diagnstico ............................... 272
Inspeccin de componentes ................................. 273
Desmontaje e instalacin ...................................... 274

DTC P1143 SEN O2 CAL1 ............................... 275


Descripcin del componente ................................. 275
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 275
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 275
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 276
Comprobacin del funcionamiento general .......... 276
Procedimiento de diagnstico ............................... 277
Inspeccin de componentes ................................. 278
Desmontaje e instalacin ...................................... 279

DTC P1144 SEN O2 CAL1 ............................... 280


Descripcin del componente ................................. 280
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 280
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 280
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 281
Comprobacin del funcionamiento general .......... 281
Procedimiento de diagnstico ............................... 282
Inspeccin de componentes ................................. 283
Desmontaje e instalacin ...................................... 284

DTC P1146 SEN O2 CAL2 ............................... 286


Descripcin del componente ................................. 286
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 286
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 286
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 286
Comprobacin del funcionamiento general .......... 288
Diagrama elctrico ................................................ 289
Procedimiento de diagnstico ............................... 290
Inspeccin de componentes ................................. 292
Desmontaje e instalacin ...................................... 293

DTC P1147 SEN O2 CAL2 ............................... 294

EC-4

2009 Tiida

Descripcin del componente ................................. 294


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 294
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 294
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 294
Comprobacin del funcionamiento general ........... 296
Diagrama elctrico ................................................ 297
Procedimiento de diagnstico ............................... 298
Inspeccin de componentes ................................. 300
Desmontaje e instalacin ...................................... 301

DTC P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO ..... 329 EC

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL


MOTOR ............................................................. 302

Descripcin del sistema ........................................ 302


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 303
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 303
Comprobacin del funcionamiento general ........... 304
Diagrama elctrico ................................................ 306
Procedimiento de diagnstico ............................... 307
Las 13 Causas principales del sobrecalentamiento ........................................................................... 311
Inspeccin de componentes ................................. 311

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo


Monitor Datos ........................................................ 328
Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 328
Procedimiento de diagnstico ............................... 328
Descripcin ............................................................ 329
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 329
Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 329
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 329
Diagrama elctrico ................................................. 330
Procedimiento de diagnstico ............................... 331
Inspeccin de componentes .................................. 332

DTC P2122, P2123 SENSOR DE POSICIN


DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA) ....... 334
Descripcin del componente ................................. 334
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 334
Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 334
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 335
Diagrama elctrico ................................................. 336
Procedimiento de diagnstico ............................... 337
Inspeccin de componentes .................................. 339
Desmontaje e instalacin ...................................... 339

DTC P1225 SENSOR DE POSICIN DE LA


MARIPOSA (PM) .............................................. 313
Descripcin del componente ................................. 313
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 313
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 313
Procedimiento de diagnstico ............................... 313
Desmontaje e instalacin ...................................... 314

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN


DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA) ....... 340
Descripcin del componente ................................. 340
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 340
Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 340
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 341
Diagrama elctrico ................................................. 342
Procedimiento de diagnstico ............................... 343
Inspeccin de componentes .................................. 346
Desmontaje e instalacin ...................................... 346

DTC P1226 SENSOR DE POSICIN DE LA


MARIPOSA (PM) .............................................. 315
Descripcin del componente ................................. 315
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 315
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 315
Procedimiento de diagnstico ............................... 315
Desmontaje e instalacin ...................................... 316

DTC P1229, CORRIENTE DEL SENSOR ........ 317

DTC P2135 SENSOR DE POSICIN DE LA


MARIPOSA (PM) ............................................. 347

Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 317


Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 317
Diagrama elctrico ................................................ 318
Procedimiento de diagnstico ............................... 319

Descripcin del componente ................................. 347


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 347
Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 347
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 347
Diagrama elctrico ................................................. 349
Procedimiento de diagnstico ............................... 350
Inspeccin de componentes .................................. 352
Desmontaje e instalacin ...................................... 352

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP .................... 322


Descripcin del componente ................................. 322
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 322
Lgica del diagnstico en el vehculo ................... 322
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 322
Comprobacin del funcionamiento general ........... 323
Diagrama elctrico ................................................ 324
Procedimiento de diagnstico ............................... 325

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA) .................... 353

DTC P1715 SENSOR DE VELOCIDAD DE


ENTRADA (SENSOR DE REVOLUCIONES
DE LA TURBINA) ............................................. 328
Descripcin ........................................................... 328
Revisin: Agosto de 2008

EC-5

Descripcin del componente ................................. 353


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................ 353
Lgica del diagnstico en el vehculo .................... 353
Procedimiento de confirmacin de DTC ................ 354
Diagrama elctrico ................................................. 355
Procedimiento de diagnstico ............................... 356
2009 Tiida

Inspeccin de componentes ..................................359


Desmontaje e instalacin ......................................359

SEAL DE CARGA ELCTRICA ................... 360


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................360
Procedimiento de diagnstico ...............................360

INYECTOR DE COMBUSTIBLE ..................... 362


Descripcin del componente .................................362
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................362
Diagrama elctrico .................................................363
Procedimiento de diagnstico ...............................364
Inspeccin de componentes ..................................366
Desmontaje e instalacin ......................................366

BOMBA DE COMBUSTIBLE .......................... 367


Descripcin ............................................................367
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo
Monitor Datos ........................................................367
Diagrama elctrico .................................................368
Procedimiento de diagnstico ...............................369
Inspeccin de componentes ..................................371
Desmontaje e instalacin ......................................372

SEAL DE ENCENDIDO ................................. 373


Descripcin del componente .................................373
Diagrama elctrico .................................................374
Procedimiento de diagnstico ...............................377
Inspeccin de componentes ..................................381

Revisin: Agosto de 2008

Desmontaje e instalacin ...................................... 382

SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE ...................................................................... 383


Descripcin del componente ................................. 383
Diagrama elctrico ................................................ 384
Procedimiento de diagnstico ............................... 385
Desmontaje e instalacin ...................................... 387

LUZ DE ADVERTENCIA (MIL) Y CONECTOR


DE ENLACE DE DATOS .................................. 388
Diagrama elctrico ................................................ 388

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ........................................................ 390


Presin del combustible ........................................ 390
Velocidad de marcha mnima y sincronizacin del
encendido ............................................................. 390
Valor calculado de carga ...................................... 390
Sensor del flujo de la masa de aire ....................... 390
Sensor de temperatura del aire de admisin ........ 390
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento
del motor ............................................................... 390
Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 .... 391
Calentador del sensor de oxgeno calentado 2 .... 391
Sensor de posicin del cigeal (POS) ................ 391
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) ..... 391
Motor de mando del acelerador ............................ 391
Inyector de combustible ........................................ 391
Bomba de combustible ......................................... 391

EC-6

2009 Tiida

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >

INFORMACIN DE SERVICIO

NDICE DE DTC
ndice de N de DTC

INFOID:0000000004333551

DTC*1
CONSULT-III
GST*2

ECM*3

Puntos
(Trminos de la pantalla del CONSULT-III)

Pgina de referencia

NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.

EC-42

1000*4

CIRC COM CAN

EC-118

U1001

1001*4

CIRC COM CAN

EC-118

U1010

1010

UNID. CONTROL (CAN)

EC-120

P0000

0000

NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.

P0011

0011

CNT REG V ADM-B1

EC-121

P0102

0102

CIRCUITO SEN MAF-B1

EC-126

P0103

0103

CIRCUITO SEN MAF-B1

EC-126

P0112

0112

CIRCUITO/SEN TAE-B1

EC-133

P0113

0113

CIRCUITO/SEN TAE-B1

EC-133

P0117

0117

CIRC/SEN TRM

EC-137

P0118

0118

CIRC/SEN TRM

EC-137

P0122

0122

CIRC/SEN2 PM-B1

EC-142

P0123

0123

CIRC/SEN2 PM-B1

EC-142

P0132

0132

CO2S1 (B1)

EC-148

P0133

0133

CO2S1 (B1)

EC-155

P0134

0134

CO2S1 (B1)

EC-164

P0135

0135

C S O2 C1(B1)

EC-170

P0138

0138

S O2 C2(B1)

EC-175

P0139

0139

S O2 C2(B1)

EC-181

P0141

0141

C S O2 C2(B1)

EC-189

P0171

0171

SIS COMB-POBRE-B1

EC-194

P0172

0172

SIS COMB-RICO-B1

EC-201

P0222

0222

CIRC/SEN1 PM-B1

EC-208

P0223

0223

CIRC/SEN1 PM-B1

EC-208

P0300

0300

F/ENC CIL MUL

EC-214

P0301

0301

FALLA ENC CIL 1

EC-214

P0302

0302

FALLA ENC CIL 2

EC-214

P0303

0303

FALLA ENC CIL 3

EC-214

P0304

0304

FALLA ENC CIL 4

EC-214

P0327

0327

SENS GOLP/CIRC-B2

EC-220

No DTC

Destellando*5

U1000

0328

SENS GOLP/CIRC-B2

EC-220

P0335

0335

SEN/CIRC PCG

EC-224

P0340

0340

SEN/CIRC PAL

EC-231

EC-7

P0328

Revisin: Agosto de 2008

EC

2009 Tiida

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC*1
CONSULT-III
GST*

ECM*3

Puntos
(Trminos de la pantalla del CONSULT-III)

Pgina de referencia

P0420

0420

SIST CAT 3V

EC-237

P0444

0444

V/CONT VOLUM PURG

EC-242

P0500

0500

SEN VEL VEH/CIR-MD*6

EC-248

P0605

0605

ECM

EC-250

P0705

0705

INT PNP/CIRC

AT-89

P0710

0710

CIR SEN TEMP ATF

AT-95

P0720

0720

SEN VEL VEH/TA CIR*6

AT-100

P0731

0731

FUNC 1 VELOC T/A

AT-110

P0732

0732

FUNC 2 VELOC T/A

AT-114

P0733

0733

FUNC 3 VELOC T/A

AT-117

P0734

0734

FUNC 4 VELOC T/A

AT-121

P0740

0740

CIRC SOL TCC

AT-126

P0744

0744

FUNC V/S TCC T/A

AT-131

P0745

0745

CIRC SOL PRES L

AT-136

P0750

0750

CIRC/A VAL SOL CMB

AT-142

P0755

0755

CIRC/B VAL SOL CMB

AT-147

P1111

1111

CIR/V REG V ADM/B1

EC-252

P1121

1121

ACTR CME

EC-257

P1122

1122

CIRC/FUNCIN CME

EC-259

P1124

1124

POT MOT CME

EC-265

P1126

1126

POT MOT CME

EC-265

P1128

1128

MOT CME

EC-270

P1143

1143

CO2S1 (B1)

EC-275

P1144

1144

CO2S1 (B1)

EC-280

P1146

1146

S O2 C2(B1)

EC-286

P1147

1147

S O2 C2(B1)

EC-294

P1217

1217

SOBRECALENTO MTR

EC-302

P1225

1225

MEMORIZACIN PMC-B1

EC-313

P1226

1226

MEMORIZACIN PMC-B1

EC-315

P1229

1229

CIRC/POT SENSOR

EC-317

P1610

1610

MODO BLOQ

BL-219

P1611

1611

DISCORDIA DE ID, IMMU-ECM

BL-219

P1612

1612

CADENA DE ECM-IMMU

BL-219

P1614

1614

CADENA DE IMMU-LLAVE

BL-219

P1615

1615

DIFERENCIA DE TECLA

BL-219

P1706

1706

CIRC INT POS P-N

EC-322

P1715

1715

EN VELOCIDAD POLEA

EC-328

P1760

1760

CIRC SOL EMB ESC

AT-152

P1805

1805

INT FRENO/CIRCUITO

EC-329

P2122

2122

CIRC/SEN 1 PPA

EC-334

P2123

2123

CIRC/SEN 1 PPA

EC-334

P2127

2127

CIRC/SEN 2 PPA

EC-340

Revisin: Agosto de 2008

EC-8

2009 Tiida

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC*1
CONSULT-III
GST*2

Puntos
(Trminos de la pantalla del CONSULT-III)

ECM*3

Pgina de referencia

P2128

2128

CIRC/SEN 2 PPA

EC-340

P2135

2135

SENSOR PM-B1

EC-347

P2138

2138

SENSOR PPA

EC-353

EC

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC.


*2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6.
*3: En Modo de Prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico), este nmero es controlado por NISSAN.

*4: Para la localizacin y correccin de fallas de este DTC se requiere el CONSULT-III.


*5: Cuando el motor est en marcha, la luz indicadora de advertencia (MIL) puede parpadear. Para los detalles, consulte EC-42, "Luz
indicadora de falla (MIL)".

*6: Cuando ocurren las operaciones a prueba de fallas de ambos autodiagnsticos, la luz indicadora de falla se ilumina.

ndice alfabtico

INFOID:0000000004333552

F
Puntos
(Trminos de la pantalla del CONSULT-III)

DTC*1
CONSULT-III
GST*

ECM*3

Pgina de referencia

FUNC 1 VELOC T/A

P0731

0731

AT-110

FUNC 2 VELOC T/A

P0732

0732

AT-114

FUNC 3 VELOC T/A

P0733

0733

AT-117

FUNC 4 VELOC T/A

P0734

0734

AT-121

FUNC V/S TCC T/A

P0744

0744

AT-131

CIRC/SEN 1 PPA

P2122

2122

EC-334

CIRC/SEN 1 PPA

P2123

2123

EC-334

CIRC/SEN 2 PPA

P2127

2127

EC-340

CIRC/SEN 2 PPA

P2128

2128

EC-340

SENSOR PPA

P2138

2138

EC-353

CIR SEN TEMP ATF

P0710

0710

AT-95

INT FRENO/CIRCUITO

P1805

1805

EC-329

CIRC COM CAN

U1000

1000*4

EC-118

CIRC COM CAN

U1001

1001*4

EC-118

CADENA DE ECM-IMMU

P1612

1612

BL-219

CADENA DE IMMU-LLAVE

P1614

1614

BL-219

SEN/CIRC PCG

P0335

0335

EC-224

SEN/CIRC PAL

P0340

0340

EC-231

UNID. CONTROL (CAN)

U1010

1010

EC-120

MEMORIZACIN PMC-B1

P1225

1225

EC-313

MEMORIZACIN PMC-B1

P1226

1226

EC-315

FALLA ENC CIL 1

P0301

0301

EC-214

FALLA ENC CIL 2

P0302

0302

EC-214

FALLA ENC CIL 3

P0303

0303

EC-214

FALLA ENC CIL 4

P0304

0304

EC-214

DIFERENCIA DE TECLA

P1615

1615

BL-219

ECM

P0605

0605

EC-250

CIRC/SEN TRM

P0117

0117

EC-137

Revisin: Agosto de 2008

EC-9

2009 Tiida

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Puntos
(Trminos de la pantalla del CONSULT-III)

DTC*1
CONSULT-III
GST*

ECM*3

Pgina de referencia

CIRC/SEN TRM

P0118

0118

EC-137

SOBRECALENTO MTR

P1217

1217

EC-302

ACTR CME

P1121

1121

EC-257

CIRC/FUNCIN CME

P1122

1122

EC-259

MOT CME

P1128

1128

EC-270

POT MOT CME

P1124

1124

EC-265

POT MOT CME

P1126

1126

EC-265

SIS COMB-POBRE-B1

P0171

0171

EC-194

SIS COMB-RICO-B1

P0172

0172

EC-201

CO2S1 (B1)

P0132

0132

EC-148

CO2S1 (B1)

P0133

0133

EC-155

CO2S1 (B1)

P0134

0134

EC-164

CO2S1 (B1)

P1143

1143

EC-275

CO2S1 (B1)

P1144

1144

EC-280

C S O2 C1(B1)

P0135

0135

EC-170

S O2 C2(B1)

P0138

0138

EC-175

S O2 C2(B1)

P0139

0139

EC-181

S O2 C2(B1)

P1146

1146

EC-286

S O2 C2(B1)

P1147

1147

EC-294

C S O2 C2(B1)

P0141

0141

EC-189

CIRCUITO/SEN TAE-B1

P0112

0112

EC-133

CIRCUITO/SEN TAE-B1

P0113

0113

EC-133

DISCORDIA DE ID, IMMU-ECM

P1611

1611

BL-219

EN VELOCIDAD POLEA

P1715

1715

EC-328

CNT REG V ADM-B1

P0011

0011

EC-121

CIR/V REG V ADM/B1

P1111

1111

EC-252

SENS GOLP/CIRC-B2

P0327

0327

EC-220

SENS GOLP/CIRC-B2

P0328

0328

EC-220

CIRC SOL PRES L

P0745

0745

AT-136

MODO BLOQ

P1610

1610

BL-219

CIRCUITO SEN MAF-B1

P0102

0102

EC-126

CIRCUITO SEN MAF-B1

P0103

0103

EC-126

F/ENC CIL MUL

P0300

0300

EC-214

NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.

No DTC

Destellando*5

EC-42

NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.

P0000

0000

CIRC SOL EMB ESC

P1760

1760

AT-152

CIRC INT POS P-N

P1706

1706

EC-322

INT PNP/CIRC

P0705

0705

AT-89

V/CONT VOLUM PURG

P0444

0444

EC-242

CIRC/POT SENSOR

P1229

1229

EC-317

Revisin: Agosto de 2008

EC-10

2009 Tiida

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC*1

Puntos
(Trminos de la pantalla del CONSULT-III)

CONSULT-III
GST*2

ECM*3

Pgina de referencia

CIRC/A VAL SOL CMB

P0750

0750

AT-142

CIRC/B VAL SOL CMB

P0755

0755

AT-147

CIRC SOL TCC

P0740

0740

AT-126

CIRC/SEN1 PM-B1

P0222

0222

EC-208

CIRC/SEN1 PM-B1

P0223

0223

EC-208

CIRC/SEN2 PM-B1

P0122

0122

EC-142

CIRC/SEN2 PM-B1

P0123

0123

EC-142

SENSOR PM-B1

P2135

2135

EC-347

SIST CAT 3V

P0420

0420

EC-237

SEN VEL VEH/TA CIR*6

P0720

0720

AT-100

SEN VEL VEH/CIR-MD*6

P0500

0500

EC-248

EC

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC.


*2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6.
*3: En Modo de Prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico), este nmero es controlado por NISSAN.

*4: Para la localizacin y correccin de fallas de este DTC se requiere el CONSULT-III.


*5: Cuando el motor est en marcha, la luz indicadora de advertencia (MIL) puede parpadear. Para los detalles, consulte EC-42, "Luz
indicadora de falla (MIL)".
*6: Cuando ocurre la operacin a prueba de fallas de ambos autodiagnsticos, la luz indicadora de falla MIL se ilumina.

Revisin: Agosto de 2008

EC-11

2009 Tiida

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y
PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD

INFOID:0000000004469053

El Sistema de sujecin suplementario, como la BOLSA DE AIRE y el PRETENSOR DEL CINTURN DE


SEGURIDAD, utilizado junto con un cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y el pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La informacin necesaria para
dar servicio al sistema de manera segura se incluye en la seccin SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA:
Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podra incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo
deber llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.
El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalacin incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por la activacin involuntaria del sistema. Consulte el procedimiento de desmontaje del cable en espiral y el mdulo de la bolsa de aire en la seccin SRS.
No utilice equipo de prueba de sistemas elctricos en ningn circuito relacionado con el SRS, a
menos que as se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifican por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

Precauciones para el procedimiento sin cubretablero

INFOID:0000000004469054

Al realizar el procedimiento despus de desmontar el cubretablero,


cubra el extremo inferior del parabrisas con uretano, etc.

OHHA26/ 5I

Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y el T/A

INFOID:0000000004333555

El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo. Encender la luz indicadora de falla (MIL) para advertir al conductor de una falla que empeora las emisiones.
PRECAUCIN:
Asegrese de girar el interruptor de encendido a APAG y de desconectar el cable negativo del acumulador antes de llevar a cabo cualquier trabajo de reparacin o de inspeccin. El circuito en corto
o abierto de los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. relacionados, har que la luz indicadora de falla se encienda.
Asegrese de conectar y trabar los conectores firmemente despus del trabajo. Un conector suelto
(desbloqueado) har que se ilumine la luz indicadora de falla debido al circuito abierto. (Asegrese
de que el conector est libre de agua, grasa, polvo, terminales dobladas, etc.).
Ciertos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, pueden utilizar
un estilo nuevo de conector de mazo de cables tipo bloqueo deslizante. Para ver una descripcin y
cmo desconectar, consulte PG-69.
Asegrese de acomodar y asegurar perfectamente los mazos de cables despus del trabajo. La
interferencia de los mazos de cables con un soporte, etc. puede provocar que se ilumine la luz indicadora de falla debido al cortocircuito.
Asegrese de conectar apropiadamente los tubos de hule despus del trabajo. Un tubo de hule mal
conectado o desconectado puede provocar que se ilumine la luz indicadora de falla debido a la falla
del sistema de inyeccin de combustible, etc.
Asegrese de borrar la informacin innecesaria de fallas (reparaciones terminadas) del ECM y TCM
(Mdulo de control del transeje) antes de regresar el vehculo al cliente.

Revisin: Agosto de 2008

EC-12

2009 Tiida

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Precaucin

INFOID:0000000004333556

Siempre use un acumulador de 12 voltios como fuente de


energa.
No intente desconectar los cables del acumulador mientras el
motor est en marcha.
Antes de conectar o desconectar el conector del mazo de
cables del ECM, gire el interruptor de encendido a APAG y
desconecte el cable negativo del acumulador. Si no lo hace
as, puede daar el ECM debido a que se aplica voltaje de acumulador al ECM incluso cuando el interruptor de encendido
est en APAG.
Antes de desmontar piezas, gire el interruptor de encendido a
APAG y desconecte el cable negativo del acumulador.
No desensamble el ECM.
Cuando se desconecta un cable del acumulador, la memoria
regresa al valor de ECM.
El ECM empezar a autocontrolarse ahora a su valor inicial. El
funcionamiento del motor puede variar ligeramente en este
caso. Sin embargo, esto no es indicacin de una falla. No
reemplace piezas debido a una ligera variacin.
Cuando se desconecta el acumulador, la siguiente informacin de diagnstico relacionada con la emisin se perder en
24 horas.
- Cdigos de diagnstico de fallas
- Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido
- Datos de pantalla congelada
- Datos de pantalla congelada del 1er recorrido
- Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
- Valores de prueba
Cuando conecte el conector de mazo de cables de ECM, sujtelo (B) firmemente con una palanca (1) tan lejos como llegue
como se muestra en la figura.
- ECM (2)
- Afloje (A)

EC

D
RDE178G

H
OAH@8111I

OAHA1836D

Cuando enchufe o desenchufe conectores de alfileres en o


del ECM, tenga cuidado de no daar las terminales de alfiler
(no doblar ni romper).
Asegrese de que no haya ni dobleces ni roturas en las terminales de alfiler del ECM al enchufar los conectores de alfileres.
Conecte firmemente los conectores de mazo de cables del
ECM.
Una conexin defectuosa puede provocar que se desarrolle
un voltaje extremadamente alto (subida de tensin) en el
embobinado y el condensador, lo que resultar en daos a los
OAHA/ / 8/ D
circuitos integrados.
Mantenga los mazos de cables del sistema de control del motor alejados por lo menos 10 cm
(4 pulg) de los mazos de cables adyacentes para evitar fallas en el sistema de control del motor
debido a la recepcin de ruido externo, a la operacin degradada de circuitos integrados, etc.
Mantenga secas las piezas y los mazos de cables del sistema de control del motor.
Revisin: Agosto de 2008

EC-13

2009 Tiida

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Antes de reemplazar el ECM, lleve a cabo la inspeccin de terminales y valores de referencia del ECM y asegrese de que
el ECM funcione adecuadamente. Consulte EC-83, "Terminal y
valor de referencia del ECM".
Manipule el sensor de flujo de la masa de aire con cuidado
para evitar daos.
No desensamble el sensor de flujo de masa de aire.
No limpie el sensor de flujo de la masa de aire con ningn tipo
de detergente.
No desensamble el actuador de control elctrico del acelerador.
L DE/ 3/ C
Una fuga incluso leve en el sistema de admisin de aire puede
provocar incidentes graves.
No sacuda ni roce el sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sensor de posicin de cigeal
(POS).
Despus de realizar cada DIAGNSTICO DE FALLAS, lleve a
cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin general de las funciones.
El DTC no debe aparecer en el Procedimiento de confirmacin
de DTC una vez completa la reparacin. La Comprobacin
general de las funciones debe dar un buen resultado cuando
se completa la reparacin.

R@S541I

Cuando se miden las seales del ECM con un probador de circuitos, nunca permita que entren en contacto los dos electrodos del probador.
El contacto accidental de los electrodos provocar un cortocircuito y daar el transistor de potencia del ECM.
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje
de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del
mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que
no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.

RDE237M

Revisin: Agosto de 2008

EC-14

2009 Tiida

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >
No opere la bomba de combustible cuando no haya combustible en los conductos.
Apriete las abrazaderas de la manguera de combustible al par
de apriete especificado.
- Unidad del sensor del nivel de combustible y bomba de combustible (1)
- Regulador de presin de combustible (2)
- Sensor de nivel de combustible (3)
- Sensor de temperatura del tanque de combustible (4)

EC

C
AAH@/ 6/ 3D

No oprima el pedal del acelerador al arrancar.


Inmediatamente despus del arranque, no revolucione el
motor innecesariamente.
No revolucione el motor justo antes de apagarlo.

G
RDE6/ 8X

Al instalar una radio de banda civil (C.B.) o un celular, asegrese de apegarse a lo siguiente, ya que puede afectar adversamente los sistemas de control electrnicos, dependiendo
de la ubicacin de instalacin.
- Mantenga la antena lo ms lejos posible de las unidades de
control electrnicas.
- Mantenga alejada la lnea de alimentacin de la antena ms de
20 cm (8 pulg) de los mazos de cables de los controles electrnicos.
No permita que corran de manera paralela una distancia larga.
- Ajuste la antena y la lnea de alimentacin de manera que la
radio de onda estacionaria se pueda mantener ms pequea.
- Asegrese de conectar la radio a tierra en la carrocera del vehculo.

RDE6/ 7X

Revisin: Agosto de 2008

EC-15

2009 Tiida

PREPARACIN
< INFORMACIN DE SERVICIO >

PREPARACIN
Herramienta especial de servicio

INFOID:0000000004333557

Nmero de herramienta
Nombre de la herramienta

Descripcin

Aflojar o apretar el sensor de oxgeno calentado


con tuerca hexagonal de 22 mm (0.87 pulg)

KV10117100
Llave para sensores
de oxgeno calentado

R,MS268

Aflojar o apretar el sensor de oxgeno calentado


a: 22 mm (0.87 pulg)

KV10114400
Llave para sensores
de oxgeno calentado

R,MS525

Adaptacin del probador de tapones de radiador


al tapn del radiador y el cuello de llenado del radiador
a: 28 (1.10) dim.
b: 31.4 (1.236) dim.
c: 41.3 (1.626) dim.
Unidad: mm (pulg)

EG17650301
Adaptador para el probador de tapones de
radiador

R,MS453

Medicin de las seales del ECM con un probador


de circuitos

EG17550000
Caja de derivacin exterior

YY@0083C

Medicin de las seales del ECM con un probador


de circuitos

EG17680000
Adaptador de cable en
Y

OAH@8268I

Medir presin del combustible

KV10118400
Adaptador de tubo de
combustible

OAHA2/ 32D

Revisin: Agosto de 2008

EC-16

2009 Tiida

PREPARACIN
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Herramienta comercial de servicio

INFOID:0000000004333558

Nombre de la herramienta

Descripcin

Desenganche de conector rpido

EC

Remover los conectores rpidos del tubo de combustible en el compartimiento del motor
(Disponible en la SEC. 164 del CATLOGO DE
PIEZAS: Nmero de pieza 16441 6N210)

D
OAHB/ 087D

Verificar la presin de apertura de la vlvula de


descarga de vaco del depsito de combustible

Adaptador de tapones
de la boca de llenado
de combustible

F
R,MS542

Llave tubular

Desmontaje e instalacin del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

R,MS6/ 4

Limpiador de roscas
de sensores de oxgeno

@DL 377

Lubricante antiagarrotamiento: (Perma-

Reacondicionar las roscas del sistema de escape


antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo. Se
usa con el lubricante antiagarrotamiento que se
especifica enseguida.
a: 18 mm de dimetro con paso de 1.5 mm para
el sensor de oxgeno de circonio
b: 12 mm de dimetro con paso de 1.25 mm
para el sensor de oxgeno de titanio
Lubricar la herramienta de limpieza de roscas de
sensores de oxgeno cuando se reacondicionan
las roscas del sistema de escape

TM

tex 133AR o
equivalente que cumpla con la especificacin MIL-A-907)

R,MS668

Revisin: Agosto de 2008

EC-17

2009 Tiida

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


Esquema

INFOID:0000000004333559

I L AH@1/ / 8F A

Sistema de Inyeccin de combustible multipuerto (MFI)

INFOID:0000000004333560

TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA


Revisin: Agosto de 2008

EC-18

2009 Tiida

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Sensor
Sensor de posicin del cigeal (POS)

Seal de entrada al ECM

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Velocidad del motor*3


Posicin del pistn

Sensor de flujo de la masa de aire

Cantidad de aire de admisin

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Temperatura del agua de enfriamiento


del motor

Sensor de oxgeno calentado 1

Densidad de oxgeno en los gases de


escape

Sensor de posicin de la mariposa del acelerador

Posicin de la mariposa del acelerador

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Posicin del pedal del acelerador

Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)

Posicin de velocidad

Acumulador

Voltaje acumulador*3

Sensor de cascabeleo

Condicin de cascabeleo del motor

Unidad de control del EPS


Sensor de oxgeno calentado 2*1
Interruptor del aire acondicionado
Actuador y unidad elctrica (unidad de control)
del ABS

Funcionamiento del
ECM

Actuador

EC

Control de relacin de inyeccin de


combustible y
mezcla

E
Inyector de combustible

Funcionamiento de la direccin asisti-

da*2
Densidad de oxgeno en los gases de
escape

Funcionamiento del aire acondicionado*2

I
Velocidad del vehculo*2

Medidor combinado

*1: Este sensor no se usa para controlar el sistema de motor bajo condiciones normales.
*2: Esta seal es enviada al ECM mediante la lnea de comunicaciones CAN.
*3: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de velocidad del motor y de voltaje del acumulador.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


El ECM determina la cantidad de combustible que inyecta el inyector de combustible. El ECM controla el
tiempo durante el cual la vlvula permanece abierta (duracin de pulso de inyeccin). La cantidad del combustible inyectada es un valor de programa en la memoria de ECM. El valor de programa es preestablecido
segn las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones se determinan con las seales de
entrada (para velocidad del motor y aire de admisin) del sensor de posicin de cigeal (POS), del sensor
de posicin del rbol de levas (FASE) y del sensor de flujo de la masa de aire.

DIVERSAS COMPENSACIONES DE INCREMENTO/DISMINUCIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Adems, la cantidad del combustible inyectada se compensa para mejorar el desempeo del motor bajo
diversas condiciones de funcionamiento, segn se menciona a continuacin.
Incremento de combustible>

Durante el calentamiento
Al arrancar el motor
Durante la aceleracin
Funcionamiento de motor caliente
Cuando la palanca de cambios se cambia de N a D (modelos T/A)
Conduccin con gran carga, alta velocidad

Disminucin de combustible>

Durante la deceleracin
Durante el funcionamiento del motor a alta velocidad

CONTROL DE RETROALIMENTACIN DE RELACIN DE MEZCLA (CONTROL DE CIRCUITO


Revisin: Agosto de 2008

EC-19

2009 Tiida

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
CERRADO)

OAHA1842D

El sistema de retroalimentacin de relacin de la mezcla ofrece la mejor relacin de mezcla aire-combustible


para maniobrabilidad y control de emisiones. El catalizador de tres vas (mltiple) puede entonces reducir
mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema usa el sensor de oxgeno calentado 1 del mltiple de
escape para monitorear si la mezcla de combustible del motor es rica o pobre. El ECM ajusta la amplitud de
pulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms informacin acerca del sensor de
oxgeno calentado 1, consulte EC-155. Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro de los lmites estequiomtricos (mezcla ideal de aire-combustible).
A esta etapa se le conoce como la condicin de control de circuito cerrado.
El sensor de oxgeno calentado 2 se ubica despus del catalizador de tres vas (mltiple). Incluso cuando
cambian las caractersticas de conmutacin del sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno calentado 2 controla la relacin estequiomtrica de la mezcla de aire y combustible.
Control de circuito abierto
La condicin de sistema de circuito abierto se refiere a cuando el ECM detecta cualquiera de las condiciones
siguientes. El control de retroalimentacin se detiene con el fin de mantener una combustin de combustible
estabilizada.
Deceleracin y aceleracin
Conduccin con gran carga, alta velocidad
Falla del sensor de oxgeno calentado 1 o su circuito
Activacin insuficiente del sensor de oxgeno calentado 1 a temperatura baja del agua de enfriamiento del
motor
Alta temperatura del agua de enfriamiento del motor
Durante el calentamiento
Despus del cambio de N a D (modelos T/A)
Al arrancar el motor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE RELACIN DE MEZCLA


El sistema de control de retroalimentacin de la relacin de la mezcla monitorea la seal de relacin de mezcla transmitida desde el sensor de oxgeno calentado 1. Esta seal de retroalimentacin se enva entonces al
ECM. El ECM controla la relacin de mezcla bsica tan cercana a la relacin de la mezcla terica como sea
posible. Sin embargo, la relacin de mezcla bsica no necesariamente se controla como se dise originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (cable activo de sensor de flujo de la masa de aire) como los cambios caractersticos durante el funcionamiento (inyector de combustible tapado) afectan directamente la
relacin de la mezcla.
Por lo tanto, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsicas y tericas se monitorea en este sistema.
Despus, esto se computa en trminos de duracin de pulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones.
Compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de retroalimentacin en comparacin
con la duracin de la inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye compensacin de combustible de corto plazo y compensacin de combustible de largo plazo.
Compensacin de combustible de corto plazo es la compensacin de combustible de corto plazo utilizada
para mantener la relacin de la mezcla a su valor terico. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 indica
si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE en comparacin con el valor terico. Entonces, la seal provoca
una reduccin en el volumen del combustible cuando la relacin de la mezcla es rica, y un incremento en el
volumen del combustible cuando es pobre.
Compensacin de combustible de largo plazo es una compensacin de combustible general llevada a cabo
a largo plazo para compensar la desviacin continua de la compensacin de combustible de corto plazo del
valor central. Tal desviacin ocurrir debido a diferencias individuales de los motores, al desgaste con el
tiempo y a los cambios en el medio ambiente de uso.

Revisin: Agosto de 2008

EC-20

2009 Tiida

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
A

EC

C
RDE226V

Se usan dos tipos de sistemas.

Sistema de inyeccin secuencial de combustible multipuerto


Se inyecta combustible a cada cilindro, en cada vuelta del motor, segn su orden de encendido. Este sistema
se usa cuando el motor est en marcha.

Sistema de inyeccin simultnea de combustible multipuerto


El combustible se inyecta simultneamente a los cuatro cilindros dos veces cada ciclo de motor. Es decir, las
seales de pulso de la misma amplitud se transmiten simultneamente desde el ECM.
Los cuatro inyectores de combustible recibirn las seales dos veces para cada ciclo de motor.
Este sistema se usa cuando el motor se arranca y/o cuando el sistema a prueba de fallas (UCP) est en funcionamiento.

CORTE DE COMBUSTIBLE
El combustible hacia cada cilindro se corta durante la deceleracin, el funcionamiento del motor a velocidades
excesivamente altas o el funcionamiento del vehculo a velocidades excesivamente altas.

Sistema de encendido electrnica (IE)

INFOID:0000000004333561

TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA


Sensor
Sensor de posicin del cigeal (POS)

Seal de entrada al ECM

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Velocidad del motor*2


Posicin del pistn

Sensor de flujo de la masa de aire

Cantidad de aire de admisin

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Temperatura del agua de enfriamiento


del motor

Sensor de posicin de la mariposa del acelerador

Posicin de la mariposa del acelerador

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Posicin del pedal del acelerador

Acumulador

Voltaje acumulador*2

Sensor de cascabeleo

Cascabeleo del motor

Interruptor de posicin de estacionamiento/


neutral (PNP)

Posicin de velocidad

Actuador y unidad elctrica (unidad de control) del ABS

Funcionamiento del
ECM

Actuador

Control del
tiempo de encendido

Transistor de potencia

O
Velocidad del vehculo*1

Medidor combinado

*1: Esta seal es enviada al ECM mediante la lnea de comunicaciones CAN.


*2: El ECM determina el estado de la seal de arranque, segn las seales de velocidad del motor y voltaje del acumulador.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Orden de encendido: 1 - 3 - 4 - 2
El ECM controla la sincronizacin de encendido a fin de mantener la relacin de aire y combustible ptima
para cada condicin de funcionamiento del motor. Los datos de sincronizacin de encendido se almacenan
en el ECM.
Revisin: Agosto de 2008

EC-21

2009 Tiida

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
El ECM recibe informacin tal como la amplitud de pulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del
rbol de levas (FASE). Computando esta informacin, las seales de encendido se transmiten al transistor de
potencia.
Durante las condiciones siguientes, el ECM revisa la sincronizacin de encendido de acuerdo con los dems
datos almacenados en el ECM.
Durante el arranque
Durante el calentamiento
En marcha mnima
Con voltaje bajo del acumulador
Durante la aceleracin
El sistema de retardo de sensor de cascabeleo se dise slo para emergencias. La sincronizacin de encendido bsica se programa dentro de la zona anticascabeleo, si se usa el combustible recomendado en condiciones secas. El sistema de retardo no funciona bajo condiciones normales de manejo. Si ocurre cascabeleo
del motor, el sensor de cascabeleo monitorea la condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda la
sincronizacin de encendido para eliminar el cascabeleo.

Control de corte de combustible (sin carga y velocidad de motor alta)

INFOID:0000000004333562

TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA


Sensor

Seal de entrada al ECM

Interruptor de posicin de estacionamiento/


neutral (PNP)

Posicin neutral

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Posicin del pedal del acelerador

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Temperatura del agua de enfriamiento


del motor

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Velocidad del motor

Actuador y unidad elctrica (unidad de control) del ABS

Velocidad del vehculo*

Medidor combinado

Velocidad del vehculo*

Funcionamiento del ECM

Control de corte de combustible

Actuador

Inyector de combustible

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Cuando la velocidad del motor sea de ms de 2,000 rpm sin carga alguna (por ejemplo, la palanca de cambios est en P o N (T/A), punto muerto (T/M) y la velocidad del motor est por arriba de 2,000 rpm), el flujo de
combustible se cortar despus de un tiempo. El tiempo exacto del corte de combustible vara segn en la
velocidad del motor.
El corte del combustible operar hasta que la velocidad del motor alcance 1,500 rpm, y entonces el corte de
combustible se cancelar.
NOTA:
Esta funcin es diferente del control de deceleracin que se menciona en EC-18, "Sistema de Inyeccin de
combustible multipuerto (MFI)".

Revisin: Agosto de 2008

EC-22

2009 Tiida

CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

CONTROL DE CORTE DE AIRE ACONDICIONADO

Grfica de seal de entrada/salida


Sensor
Interruptor del aire acondicionado

INFOID:0000000004333563

Seal de entrada al ECM

do*1
Posicin del pedal del acelerador

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Velocidad del motor*2

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento


del motor

Temperatura del agua de enfriamiento del motor


acumulador*2

Acumulador

Voltaje

Sensor de presin del refrigerante

Presin del refrigerante

Actuador y unidad elctrica (unidad de control) del


ABS

Actuador

Seal de ENC del aire acondiciona-

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Unidad de control del EPS

EC

Funcionamiento
del ECM

Control de corte
de aire acondicionado

Relevador del aire


acondicionado

Funcionamiento de la direccin asistida*1

Velocidad del vehculo*1

Medidor combinado
*1: Esta seal es enviada al ECM mediante la lnea de comunicaciones CAN.
*2: El ECM determina el estado de la seal de arranque, segn las seales de velocidad del motor y voltaje del acumulador.

Descripcin del sistema

INFOID:0000000004333564

Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se usa el aire acondicionado.
El aire acondicionado se apaga bajo las siguientes condiciones.
Cuando el pedal del acelerador se oprime completamente
Cuando se da marcha al motor
A velocidades de motor altas
Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor se vuelve excesivamente alta
Al operar la direccin asistida durante velocidad de motor baja o velocidad de vehculo baja
Cuando la velocidad del motor es excesivamente baja
Cuando la presin del refrigerante es excesivamente baja o alta

Revisin: Agosto de 2008

EC-23

2009 Tiida

COMUNICACIN CAN
< INFORMACIN DE SERVICIO >

COMUNICACIN CAN
Descripcin del sistema

INFOID:0000000004333565

CAN (red de rea del controlador) es una lnea de comunicacin serial para aplicaciones en tiempo real. Es
una lnea de comunicacin mltiple a bordo del vehculo, con alta velocidad de comunicacin de datos y excelentes capacidades de deteccin de errores. El vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnicas, y cada unidad de control comparte informacin y enlaces con otras unidades de control durante la
operacin (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2 lneas
de comunicacin (lnea CAN H y lnea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisin de informacin
con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero slo lee selectivamente los datos
requeridos.
Consulte los detalles de comunicacin CAN en LAN-23, "Tabla de especificacin de sistema CAN".

Revisin: Agosto de 2008

EC-24

2009 Tiida

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


Descripcin

A
INFOID:0000000004333566

DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EC

G
OAHA2/ 28D

El sistema de emisiones evaporativas se usa para reducir los hidrocarburos emitidos a la atmsfera desde el
sistema de combustible. Esta reduccin de hidrocarburos se logra con carbones activados en el recipiente
EVAP.
El vapor de combustible en el depsito de combustible sellado se dirige al recipiente EVAP que contiene carbn activado, y los vapores se almacenan all cuando el motor no est en funcionamiento o al abastecer el
depsito de combustible.
El vapor en el recipiente EVAP se purga con aire a travs de la lnea de purga hacia el mltiple de admisin
cuando el motor est en funcionamiento. El ECM controla la vlvula solenoide de control de volumen de
purga del recipiente EVAP. Cuando se pone en funcionamiento el motor, la tasa de flujo de vapor controlada
por la vlvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente EVAP se regula proporcionalmente
segn se incrementa el flujo de aire.
La vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente EVAP tambin interrumpe la lnea de
purga de vapores durante la deceleracin y la marcha mnima.

DIAGRAMA DE LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS

Revisin: Agosto de 2008

EC-25

2009 Tiida

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

OAHA2234D

: De la siguiente figura
1.

Vlvula solenoide de control del volu- 2.


men de purga del recipiente EVAP

Colector del mltiple de admisin

3.

Resonador de purga de EVAP

NOTA:
No utilice agua jabonosa ni ningn otro solvente para instalar mangueras de vaco o purga.

Revisin: Agosto de 2008

EC-26

2009 Tiida

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

AAH@/ 824D

: Parte delantera del vehculo


1.

: A la figura anterior

Recipiente EVAP

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333567

RECIPIENTE EVAP
Verifique el recipiente EVAP de la siguiente manera:
1. Bloquee el puerto (B).
2. Sople aire en el puerto (A) y verifique que fluya libremente fuera
del puerto (C).
3. Libere el puerto bloqueado (B).
4. Aplique presin de vaco al puerto (B) y verifique que exista presin de vaco en los puertos (A) y (C).
5. Bloquee los puertos (A) y (B).
6. Aplique presin al puerto (C) y verifique que no haya fuga.

M
OAHA1850D

VLVULA DE DESCARGA DE VACO DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE (INTEGRADA EN EL


TAPN DE BOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE)
1.

Limpie con trapo el alojamiento de la vlvula.

RDE807V

Revisin: Agosto de 2008

EC-27

2009 Tiida

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Verifique la presin de apertura y vaco de la vlvula.
Presin:
Vaco:
3.

15.3 - 20.0 kPa (0.153 - 0.200 bar,


0.156 - 0.204 kg/cm2, 2.22 - 2.90 psi)
6.0 a 3.4 kPa (0.060 a 0.034 bar,
0.061 a 0.035 kg/cm2, 0.87 a 0.49 psi)

Si est fuera de especificacin, reemplace el tapn de boca de


llenado de combustible como un conjunto.
RDE832R

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP


Consulte EC-247, "Inspeccin de componentes"

Revisin: Agosto de 2008

EC-28

2009 Tiida

SISTEMA ANTIRROBO NISSAN (NATS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

SISTEMA ANTIRROBO NISSAN (NATS)


Descripcin

A
INFOID:0000000004523304

Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor de encendido en la posicin ENC o se EC


despliega el DTC P1610 - P1615 en el modo RESULTADOS AUTODIAG, realice el diagnstico de
fallas correspondiente al DTC detectado. Consulte EC-7, "ndice de N de DTC".
Verifique que no se despliegue ningn DTC en el modo RESULTADOS AUTODIAG del "BCM" antes
C
de borrar el DTC detectado en el modo MOTOR con CONSULT-III.
Al reemplazar el ECM, consulte EC-56, "Procedimiento despus del reemplazo del ECM".
D

Revisin: Agosto de 2008

EC-29

2009 Tiida

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER


< INFORMACIN DE SERVICIO >

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER


Descripcin

INFOID:0000000004333569

DESCRIPCIN DEL SISTEMA

OAHA1851D

Este sistema regresa los gases del crter al mltiple de admisin.


La vlvula del sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) se proporciona para realizar el regreso de
gases del crter al mltiple de admisin.
Durante la operacin parcial de mariposa de aceleracin del motor, el mltiple de admisin succiona el gas
del crter por medio de la vlvula PCV.
Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para manejar cualquier regreso de gases y una cantidad pequea de aire de ventilacin.
El aire de ventilacin se extrae entonces de los tubos de entrada de aire hacia el crter. En este proceso, el
aire pasa por la manguera que conecta los tubos de entrada de aire a la tapa de balancines.
Bajo la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del mltiple es insuficiente para extraer el flujo de
gases por la vlvula. El flujo atraviesa la conexin de la manguera en direccin inversa.
En vehculos con regreso de gases excesivamente alto, la vlvula
no cumple con el requisito. Esto se debe a que parte del flujo ir a
travs de la conexin de la manguera a los tubos de entrada de aire
bajo todas las condiciones.

OAHA0477D

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333570

VLVULA PCV (VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER)

Revisin: Agosto de 2008

EC-30

2009 Tiida

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Con el motor funcionando en marcha mnima, retire la vlvula PCV
de la tapa de balancines. Una vlvula que funciona adecuadamente
hace un sonido silbante cuando pasa el aire. Un vaco fuerte se
debe sentir inmediatamente cuando se coloca un dedo sobre la
entrada de la vlvula.

EC

C
OAHA0478D

MANGUERA DE VENTILACIN DE VLVULA PCV


1.
2.

Revise las mangueras y conexiones de manguera en busca de


fugas.
Desconecte todas las mangueras y limpie con aire comprimido.
Si alguna manguera no se puede liberar de obstrucciones,
reemplcela.

G
R,DS166

Revisin: Agosto de 2008

EC-31

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


Introduccin

INFOID:0000000004333571

El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo que detecta fallas relacionadas con sensores o actuadores del motor. El ECM registra tambin informacin de diagnstico diversa relacionada con las emisiones,
incluyendo:
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones

Servicio de diagnstico

Cdigo de diagnstico de fallas (DTC)

Servicio $03 de ISO 15031-5

Datos de pantalla congelada

Servicio $02 de ISO 15031-5

Cdigo de prueba de disposicin de sistema (SRT)

Servicio $01 de ISO 15031-5

Cdigo de diagnstico de fallas de 1er. viaje (DTC de 1er. viaje)

Servicio $07 de ISO 15031-5

Datos de pantalla congelada de 1er recorrido

Valores de prueba y lmites de prueba

Servicio $06 de ISO 15031-5

La informacin anterior se puede verificar usando los procedimientos que aparecen en la tabla siguiente.
: Aplicable : No aplicable

DTC

Cdigo de diagnstico de fallas


del 1er recorrido

Datos de pantalla congelada

Datos de pantalla
congelada del 1er
recorrido

CDIGO SRT

Valor de prueba

CONSULT-III

GST

ECM

*: Cuando el DTC y el DTC de 1er recorrido aparecen simultneamente en la pantalla, no se pueden distinguir claramente uno del otro.

La luz indicadora de falla (MIL) en el tablero de instrumentos se ilumina cuando la misma falla se detecta en
dos recorridos consecutivos (Lgica de deteccin en dos recorridos), o cuando el ECM entra el modo a
prueba de fallas. (Consulte EC-67, "Grfica a prueba de fallas").

Lgica de deteccin en dos recorridos

INFOID:0000000004333572

Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de pantalla congelada del
1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. La luz indicadora de falla no se iluminar en esta etapa.
1er recorrido>
Si la misma falla se detecta otra vez durante el siguiente manejo, los datos de DTC y de pantalla congelada
se almacenan en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina. La luz indicadora de falla se ilumina al mismo tiempo que se almacena el DTC. 2o. recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin en
dos recorridos significa un modo de manejo en el cual se lleva a cabo un autodiagnstico durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo harn que el ECM se ilumine
o que la luz indicadora de falla parpadee y que el DTC y la pantalla congelada se almacenen, incluso en el primer recorrido, como se muestra ms adelante.
: Aplicable : No aplicable

MIL
Puntos

1er recorrido

Cdigo de diagnstico
de fallas del 1er recorrido

DTC
2do recorrido

Parpadeando

Iluminndose

Parpadeando

Iluminndose

Pantalla
del 1er recorrido

Pantalla
del 2do
recorrido

Pantalla
del 1er recorrido

Pantalla
del 2do
recorrido

Falla de encendido (posible dao al


catalizador de tres vas) Cdigo
de diagnstico de fallas: P0300 P0304 est siendo detectado

Falla de encendido (posible dao al


catalizador de tres vas) Cdigo
de diagnstico de fallas: P0300 P0304 est siendo detectado

Revisin: Agosto de 2008

EC-32

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
MIL
Puntos

1er recorrido

DTC
2do recorrido

Cdigo de diagnstico
de fallas del 1er recorrido

EC

Parpadeando

Iluminndose

Parpadeando

Iluminndose

Pantalla
del 1er recorrido

Pantalla
del 2do
recorrido

Pantalla
del 1er recorrido

Pantalla
del 2do
recorrido

Diagnstico de deteccin en un recorrido (Consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado


con las emisiones").

Excepto lo anterior

Cuando el circuito de la luz indicadora de falla est abierto, el ECM no puede advertirle al conductor que hay
una avera en el sistema de control del motor encendiendo la luz indicadora de falla.
Por lo tanto, cuando se detecta continuamente en 5 recorridos que hay alguna falla en el acelerador controlado electrnicamente y en parte de los diagnsticos relacionados con el ECM, el ECM advierte al conductor
la falla del sistema de control del motor y el circuito de luz indicadora de falla es abierto mediante la funcin a
prueba de fallas.
La funcin a prueba de fallas tambin opera cuando los diagnsticos anteriores, excepto el circuito de la luz
indicadora de falla, se detectan y demandan que el conductor repare la falla.
Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a
prueba de fallas.

La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,500 rpm debido al recorte


de combustible

Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones

INFOID:0000000004333573

ELEMENTOS DE INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES


: Aplicable : No aplicable

Puntos
(Trminos de la pantalla del
CONSULT-III)

DTC*
CONSULT-III
GST*2

CDIGO
SRT

Valor de
prueba/Lmite de
prueba
(slo GST)

Recorrido

ECM*3

MIL

Pgina de
referencia

CIRC COM CAN

U1000

1000*4

1 (T/A)
2 (T/M)

x (T/A)
(T/M)

EC-118

CIRC COM CAN

U1001

1001*4

EC-118

UNID. CONTROL (CAN)

U1010

1010

1 (T/A)
2 (T/M)

x (T/A)
(T/M)

EC-120

NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.

P0000

0000

CNT REG V ADM-B1

P0011

0011

EC-121

CIRCUITO SEN MAF-B1

P0102

0102

EC-126

CIRCUITO SEN MAF-B1

P0103

0103

EC-126

CIRCUITO/SEN TAE-B1

P0112

0112

EC-133

CIRCUITO/SEN TAE-B1

P0113

0113

EC-133

CIRC/SEN TRM

P0117

0117

EC-137

CIRC/SEN TRM

P0118

0118

EC-137

CIRC/SEN2 PM-B1

P0122

0122

EC-142

CIRC/SEN2 PM-B1

P0123

0123

EC-142

CO2S1 (B1)

P0132

0132

EC-148

CO2S1 (B1)

P0133

0133

EC-155

CO2S1 (B1)

P0134

0134

EC-164

C S O2 C1(B1)

P0135

0135

EC-170

Revisin: Agosto de 2008

EC-33

Destellando*5

EC-42

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Puntos
(Trminos de la pantalla del
CONSULT-III)

CDIGO
SRT

Valor de
prueba/Lmite de
prueba
(slo GST)

Recorrido

MIL

Pgina de
referencia

DTC*1
CONSULT-III

GST*2

ECM*

S O2 C2(B1)

P0138

0138

EC-175

S O2 C2(B1)

P0139

0139

EC-181

C S O2 C2(B1)

P0141

0141

EC-189

SIS COMB-POBRE-B1

P0171

0171

EC-194

SIS COMB-RICO-B1

P0172

0172

EC-201

CIRC/SEN1 PM-B1

P0222

0222

EC-208

CIRC/SEN1 PM-B1

P0223

0223

EC-208

F/ENC CIL MUL

P0300

0300

EC-214

FALLA ENC CIL 1

P0301

0301

EC-214

FALLA ENC CIL 2

P0302

0302

EC-214

FALLA ENC CIL 3

P0303

0303

EC-214

FALLA ENC CIL 4

P0304

0304

EC-214

SENS GOLP/CIRC-B2

P0327

0327

EC-220

SENS GOLP/CIRC-B2

P0328

0328

EC-220

SEN/CIRC PCG

P0335

0335

EC-224

SEN/CIRC PAL

P0340

0340

EC-231

SIST CAT 3V

P0420

0420

EC-237

V/CONT VOLUM PURG

P0444

0444

EC-242

SEN VEL VEH/CIR-MD*6

P0500

0500

EC-248

ECM

P0605

0605

12

EC-250

INT PNP/CIRC

P0705

0705

AT-89

CIR SEN TEMP ATF

P0710

0710

AT-95

SEN VEL VEH/TA CIR*6

P0720

0720

AT-100

FUNC 1 VELOC T/A

P0731

0731

AT-110

FUNC 2 VELOC T/A

P0732

0732

AT-114

FUNC 3 VELOC T/A

P0733

0733

AT-117

FUNC 4 VELOC T/A

P0734

0734

AT-121

CIRC SOL TCC

P0740

0740

AT-126

FUNC V/S TCC T/A

P0744

0744

AT-131

CIRC SOL PRES L

P0745

0745

AT-136

CIRC/A VAL SOL CMB

P0750

0750

AT-142

CIRC/B VAL SOL CMB

P0755

0755

AT-147

CIR/V REG V ADM/B1

P1111

1111

EC-252

ACTR CME

P1121

1121

EC-257

CIRC/FUNCIN CME

P1122

1122

EC-259

POT MOT CME

P1124

1124

EC-265

POT MOT CME

P1126

1126

EC-265

MOT CME

P1128

1128

EC-270

CO2S1 (B1)

P1143

1143

EC-275

CO2S1 (B1)

P1144

1144

EC-280

S O2 C2(B1)

P1146

1146

EC-286

Revisin: Agosto de 2008

EC-34

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Puntos
(Trminos de la pantalla del
CONSULT-III)

CDIGO
SRT

Valor de
prueba/Lmite de
prueba
(slo GST)

Recorrido

MIL

Pgina de
referencia

DTC*1
CONSULT-III
GST*2

ECM*3

S O2 C2(B1)

P1147

1147

EC-294

SOBRECALENTO MTR

P1217

1217

EC-302

MEMORIZACIN PMC-B1

P1225

1225

EC-313

MEMORIZACIN PMC-B1

P1226

1226

EC-315

CIRC/POT SENSOR

P1229

1229

EC-317

MODO BLOQ

P1610

1610

BL-219

DISCORDIA DE ID, IMMUECM

P1611

1611

BL-219

CADENA DE ECM-IMMU

P1612

1612

BL-219

CADENA DE IMMU-LLAVE

P1614

1614

BL-219

DIFERENCIA DE TECLA

P1615

1615

BL-219

CIRC INT POS P-N

P1706

1706

EC-322

EN VELOCIDAD POLEA

P1715

1715

EC-328

CIRC SOL EMB ESC

P1760

1760

AT-152

INT FRENO/CIRCUITO

P1805

1805

EC-329

CIRC/SEN 1 PPA

P2122

2122

EC-334

CIRC/SEN 1 PPA

P2123

2123

EC-334

CIRC/SEN 2 PPA

P2127

2127

EC-340

CIRC/SEN 2 PPA

P2128

2128

EC-340

SENSOR PM-B1

P2135

2135

EC-347

SENSOR PPA

P2138

2138

EC-353

EC

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC.


*2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6.
*3: En Modo de Prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico), este nmero es controlado por NISSAN.

*4: Para la localizacin y correccin de fallas de este DTC se requiere el CONSULT-III.


*5: Cuando el motor est en marcha, la luz indicadora de advertencia (MIL) puede parpadear. Para los detalles, consulte EC-42, "Luz
indicadora de falla (MIL)".
*6: Cuando ocurren las operaciones a prueba de fallas de ambos autodiagnsticos, la luz indicadora de falla se ilumina.

DTC Y DTC DE 1ER RECORRIDO


El DTC de 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) se muestra para el ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente, y el DTC de 1er recorrido no
ocurri de nuevo, no aparecer el DTC de 1er recorrido.
Si se detecta una falla durante el 1er recorrido, el DTC de 1er recorrido se almacena en la memoria de ECM.
La luz indicadora de falla no se iluminar (lgica de deteccin en dos recorridos). Si la misma falla no se
detecta en el 2o. recorrido (cumpliendo con el patrn de manejo requerido), el DTC de 1er recorrido se borra
de la memoria de ECM. Si la misma falla se detecta en el 2o. recorrido, tanto el DTC de 1er recorrido como el
DTC se almacenan en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina. Es decir, el DTC se almacena en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina cuando ocurre la misma falla en dos recorridos consecutivos. Si se almacena un DTC de 1er recorrido y se lleva a cabo una operacin de no
diagnstico entre el 1o. y 2o. recorridos, slo el DTC de 1er recorrido seguir almacenado. Para fallas que
parpadean o iluminan la luz indicadora de falla durante el 1er recorrido, los DTC y DTC de 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM.
Los procedimientos para borrar de la memoria del ECM los DTC y el DTC de 1er recorrido se describen en
"CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES".
En cuanto a fallas en las cuales se muestran los DTC de 1er recorrido, consulte "ELEMENTOS DE INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADOS CON EMISIONES". Estos elementos se requieren por ley
para monitorear continuamente el sistema/componente. Adems, los elementos monitoreados de manera
intermitente tambin aparecen en el CONSULT-III.
Revisin: Agosto de 2008

EC-35

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
El DTC de 1er recorrido se especifica en Servicio $07 de ISO 15031-5. La deteccin del DTC de 1er recorrido
ocurre sin que se ilumine la luz indicadora de falla, y por lo tanto, no advierte de la falla al conductor. Sin
embargo, la deteccin del DTC de 1er recorrido no evitar que el vehculo sea probado, por ejemplo, durante
las pruebas de inspeccin y mantenimiento (I/M).
Cuando se detecte un DTC de 1er recorrido, revise, imprima o escriba y borre el DTC (1er recorrido) y los
datos de pantalla congelada, segn se especifica en el paso 2 del procedimiento Flujo de trabajo; consulte
EC-62, "Introduccin al Diagnstico de fallas". Despus, lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin de
DTC o la Comprobacin general de las funciones para intentar duplicar la falla. Si la falla se duplica, el elemento requiere reparacin.
Cmo leer DTC y DTC de 1er recorrido
Los DTC (cdigos de diagnstico de fallas) y DTC del 1er recorrido pueden leerse mediante los mtodos
siguientes.
Con CONSULT-III
Con GST
CONSULT-III o GST (herramienta de exploracin genrica) Ejemplos: P0340, P0740, P1217, etc.
Estos DTC los designa ISO 15031-5.
(El CONSULT-III muestra tambin el componente o sistema averiado.)
Ninguna herramienta
El nmero de parpadeos de la luz indicadora de falla en el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de
autodiagnstico) indica el DTC. Ejemplo: 0340, 0740, 1217, etc.
Estos DTC los controla NISSAN.
El No. del DTC de 1er. recorrido es igual que el No. de DTC.
La salida de un DTC indica una falla. Sin embargo, el escner GST y el Modo de prueba de diagnstico II no indican si la falla todava est ocurriendo u ocurri en el pasado y regres a la normalidad.
El CONSULT-III puede identificar el estado de la falla como se muestra a continuacin. Por lo tanto,
se recomienda usar el CONSULT-III (si est disponible).
Aparece un DTC o el DTC de 1er recorrido en el modo RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO del CONSULT-III. Los datos de tiempo indican cuntas veces se condujo el vehculo despus de la ltima deteccin de
un DTC.
Si el DTC se est detectando actualmente, el dato en veces ser [0].
Si se almacena en el ECM un DTC de 1er recorrido, el tiempo de los datos ser [1t].

DATOS DE PANTALLA CONGELADA Y DATOS DE PANTALLA CONGELADA DE 1er RECORRIDO


El ECM registra las condiciones de manejo, tales como estado del sistema del combustible, valor calculado
de la carga, temperatura del agua de enfriamiento del motor, recorte de combustible de corto plazo, recorte
de combustible de largo plazo, velocidad del motor, velocidad del vehculo, posicin absoluta de la mariposa
del acelerador, programa de combustible base y temperatura del aire de admisin en el momento en que se
detecta una falla.
Los datos que se almacenan en la memoria de ECM, junto con el DTC de 1er recorrido, se denominan datos
de pantalla congelada del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos de DTC, se denominan
datos de pantalla congelada y aparecen en CONSULT-III o GST. Los datos de pantalla congelada del 1er
recorrido slo aparecen en la pantalla del CONSULT-III, no en la GST. Para detalles, consulte EC-90, "Funcionamiento del CONSULT-III (MOTOR)".
Slo se puede almacenar en el ECM un juego de datos de pantalla congelada (sean datos de pantalla congelada de 1er recorrido o datos de pantalla congelada). Los datos de pantalla congelada del 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido. No existe prioridad para los datos de
pantalla congelada del 1er recorrido y se actualizan cada vez que se detecta un DTC de 1er recorrido diferente. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada (deteccin del 2do recorrido, luz indicadora
de falla iluminada) se almacenan en la memoria del ECM, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido ya
no se almacenan. Recuerde, slo un juego de datos de pantalla congelada se puede almacenar en el ECM.
El ECM tiene las prioridades siguientes para actualizar los datos.
Prioridad
1

Puntos
Datos de pantalla
congelada

2
3

Falla de encendido DTC: P0300 - P0304


Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172
Excepto los elementos anteriores (incluye elementos relacionados con la T/A)

Datos de pantalla congelada del 1er recorrido

Por ejemplo, se detect la falla de EGR (Prioridad: 2) y los datos de pantalla congelada se almacenaron en el
2o. recorrido. Despus de eso, cuando la falla de encendido (Prioridad: 1) se detecta en otro recorrido, los
Revisin: Agosto de 2008

EC-36

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
datos de pantalla congelada se actualizarn de la falla de EGR a una falla de encendido. Los datos de pantalla congelada de 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una falla diferente. No hay prioridad para A
los datos de pantalla congelada de 1er recorrido. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada
se almacenan en la memoria del ECM, los datos congelados del 1er recorrido ya no quedan almacenados
(debido a que slo un dato de pantalla congelada o dato de pantalla congelada de 1er recorrido se puede
EC
almacenar en el ECM). Si los datos de pantalla congelada se almacenan en la memoria de ECM y ocurren
ms tarde datos de pantalla congelada con la misma prioridad, los primeros datos de pantalla congelada (originales) permanecern sin cambios en la memoria del ECM.
Tanto los datos de pantalla congelada de 1er recorrido como los datos de pantalla congelada (junto con los C
DTC) se eliminan cuando se borra la memoria de ECM. Los procedimientos para limpiar la memoria del ECM
se describen en "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES".
D

CDIGO DE PRUEBA DE DISPOSICIN DE SISTEMA (SRT)


El cdigo de prueba de disposicin de sistema (SRT) se especifica en Servicio $01 de ISO 15031-5.
Como parte de una prueba mejorada de emisiones para Inspeccin y Mantenimiento (I/M), ciertos estados
requieren que se use el estado de SRT para indicar si el ECM ha completado el autodiagnstico de sistemas
de emisin y componentes importantes. Se debe verificar que se complet para que la verificacin de emisiones pueda proceder.
Si un vehculo se rechaza en la verificacin de emisiones del Estado debido a que uno o ms elementos de
SRT indican INCMP, use la informacin en este Manual de servicio para establecer el SRT en CMPLT.
En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso
normal, y el estado de SRT indicar CMPLT para cada sistema de la aplicacin. Una vez establecido como
CMPLT, el estado de SRT permanece como CMPLT hasta que se borre la memoria de autodiagnstico.
Ocasionalmente, ciertas partes de la prueba de autodiagnstico no se podrn completar como resultado del
patrn normal de manejo del cliente; el SRT indicar INCMP para estos elementos.
NOTA:
El SRT tambin indicar INCMP cuando la memoria de autodiagnstico se borra por cualquier motivo o
cuando se interrumpe la alimentacin de corriente al ECM durante varias horas.
Si durante la verificacin de emisiones del Estado el SRT indica CMPLT en todos elementos de la prueba, el
inspector continuar con la prueba de emisiones. Sin embargo, si el SRT indica INCMP en uno o ms de los
elementos del SRT, el vehculo se devolver al cliente sin verificar.
NOTA:
Si la luz indicadora de falla est iluminada durante la verificacin de emisiones del Estado, el vehculo tambin se devolver al cliente sin verificar aunque el SRT indique CMPLT en todos elementos de la prueba.
Por lo tanto, es importante revisar el SRT (CMPLT) y el DTC (Sin DTC) antes de la verificacin.
Elemento de SRT
La tabla siguiente muestra los elementos de autodiagnstico requeridos para establecer el SRT en CMPLT.
Elemento de SRT
(Indicacin del CONSULT-III)

Prioridad del
desempeo*

Elementos de autodiagnstico que requieren el establecimiento del


SRT en CMPLT

No. de DTC correspondiente

CATALIZADOR

Funcionamiento del catalizador de tres vas

P0420

HO2S

Sensor de oxgeno calentado 1

P0133

Sensor de oxgeno calentado 1

P1143

Sensor de oxgeno calentado 1

P1144

Sensor de oxgeno calentado 2

P0139

Sensor de oxgeno calentado 2

P1146

Sensor de oxgeno calentado 2

P1147

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

P0135

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2

P0141

CLF SO2C

Establecer regulacin SRT


SRT se establece en CMPLT despus de llevar a cabo el autodiagnstico una o ms veces. El SRT se completa independientemente de si el resultado es OK o NG. La regulacin establecida es diferente entre los
resultados OK y NG, y se muestra en la tabla siguiente.

EC-37

*: Si se requiere completar varios SRT, lleve a cabo los patrones de manejo (procedimiento de confirmacin de DTC), uno por uno,
segn la prioridad de los modelos con el CONSULT-III.

Revisin: Agosto de 2008

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Ejemplo
Resultado del autodiagnstico

Todo OK

Caso 1

Caso 2

Existe NG

Caso 3

Diagnstico

ENC

APAG

Ciclo de encendido
ENC APAG ENC

APAG

ENC

P0400

OK (1)

(1)

OK (2)

(2)

P0402

OK (1)

(1)

(1)

OK (2)

P1402

OK (1)

OK (2)

(2)

(2)

SRT de EGR

CMPLT

CMPLT

CMPLT

CMPLT

P0400

OK (1)

(1)

(1)

(1)

P0402

(0)

(0)

OK (1)

(1)

P1402

OK (1)

OK (2)

(2)

(2)

SRT de EGR

INCMP

INCMP

CMPLT

CMPLT

P0400

OK

OK

P0402

P1402

NG

NG

NG
(NG consecutivo)

(1er recorrido)
DTC

Cdigo de diagnstico de fallas


del 1er recorrido

Cdigo de diagnstico de fallas


del 1er recorrido

DTC
(= MIL ON)

SRT de EGR

INCMP

INCMP

INCMP

CMPLT

OK: Se lleva a cabo el autodiagnstico y el resultado es OK.


NG: Se lleva a cabo el autodiagnstico y el resultado es NG.
: No se lleva a cabo el autodiagnstico

Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con el SRT muestran resultados OK en un solo ciclo (encendido en APAG-ENC-APAG), el SRT indicar CMPLT. Caso 1 anterior
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con el SRT muestran resultados OK durante varios ciclos
diferentes, el SRT indicar CMPLT en el momento en que los autodiagnsticos respectivos tengan cuando
menos un resultado OK. Caso 2 anterior
Si uno o ms autodiagnsticos relacionados con SRT muestran resultados NG en 2 ciclos consecutivos, el
SRT indicar tambin CMPLT. Caso 3 anterior
La tabla anterior muestra que el nmero mnimo de ciclos para establecer el SRT como INCMP es uno (1)
para cada autodiagnstico (Caso 1 y 2) o dos (2) para uno de los autodiagnsticos (Caso 3). Sin embargo, en
preparacin para la verificacin de emisiones del Estado, no es necesario que cada autodiagnstico se ejecute dos veces (Caso 3) por las razones siguientes:
El SRT indicar CMPLT en el momento en que los autodiagnsticos respectivos tengan un (1) resultado
OK.
La verificacin de emisiones requiere CMPLT del SRT slo con resultados OK en el autodiagnstico.
Cuando durante el patrn de manejo del SRT se detecta un DTC de 1er recorrido (NG) antes de CMPLT
del SRT, borre la memoria de autodiagnstico del ECM despus de la reparacin.
Si borra el DTC de 1er recorrido, todo el SRT indicar INCMP.
NOTA:
El SRT se puede establecer como CMPLT junto con el(los) DTC. Por lo tanto, siempre se debe llevar a
cabo la comprobacin de DTC antes de la verificacin de emisiones estatal aunque el SRT indique
CMPLT.
Procedimiento de servicio de SRT

Revisin: Agosto de 2008

EC-38

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si un vehculo no pasa la verificacin de emisiones del Estado debido a uno o ms elementos de SRT que
indican INCMP, revise la grfica de flujo de secuencia de diagnstico en la siguiente pgina.

EC

L
I L AH@0464F A

Cmo mostrar el cdigo SRT


CON CONSULT-III
Seleccionando ESTADO SRT en el modo "CONFIRMACIN DTC Y SRT con el CONSULT-III.
Para los puntos cuyos cdigos SRT estn establecidos, aparece CMPLT en la pantalla del CONSULT-III;
para los puntos cuyos cdigos SRT no estn establecidos, aparece INCMP.

Cmo establecer el cdigo SRT


Para establecer todos los cdigos de SRT, se debe llevar a cabo el autodiagnstico de los elementos indicados anteriormente una o ms veces. Cada diagnstico puede requerir un periodo largo de manejo real bajo
diversas condiciones.
CON CONSULT-III
Realice el Procedimiento de confirmacin de DTC correspondiente uno por uno con base en la Prioridad del
desempeo en la tabla del "Elemento SRT".
SIN CONSULT-III

EC-39

CON GST
Seleccin de Servicio $01 con GST (Herramienta de exploracin genrica)

Revisin: Agosto de 2008

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
El patrn de manejo ms eficaz con el cual se pueden establecer adecuadamente los cdigos de SRT se
explica en la siguiente pgina. El patrn de manejo se debe realizar una o ms veces para poder establecer
todos los cdigos de SRT.
Patrn de manejo

OAHA2534D

El tiempo requerido para cada diagnstico vara de acuerdo con las condiciones de la superficie del camino,
el tiempo, la altitud, los hbitos de manejo individuales, etc.

Revisin: Agosto de 2008

EC-40

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
La zona A se refiere al rango en el cual el tiempo, requerido para el diagnstico bajo condiciones normales*
es el ms corto.
A
La zona B se refiere al rango en el cual el diagnstico an se puede llevar a cabo cuando el diagnstico no
se completa dentro de la zona A.
*: Condiciones normales se refiere a lo siguiente:
EC
Nivel del mar
Camino plano
Temperatura ambiente del aire: 20 - 30C (68 - 86F)
Bajo condiciones normales, el diagnstico se lleva a cabo tan rpidamente como sea posible.
C
Bajo condiciones diferentes [por ejemplo: temperatura ambiente del aire diferente a 20 - 30C (68 - 86F)],
tambin se puede llevar a cabo el diagnstico.
Patrn 1:
D
El motor arranca con la temperatura del agua de enfriamiento del motor entre 10 y 35C (14 y 95F)
(donde el voltaje entre la terminal 38 de ECM y la tierra es 3.0 - 4.3 V).
El motor debe funcionar en marcha mnima hasta que la temperatura del agua de enfriamiento del
motor sea mayor que 70C (158F) (donde el voltaje entre la terminal 38 de ECM y la tierra es menor E
que 1.4 V).
Patrn 2:
Cuando se maneja nuevamente en estado constante, incluso despus de que se interrumpe, se puede lle- F
var a cabo cada diagnstico. En este caso, el tiempo requerido para el diagnstico se puede ampliar.
*1: Oprima el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo sea de 90 km/h (56 mph), despus
libere el pedal del acelerador y mantngalo liberado durante ms de 10 segundos. Oprima el pedal del aceleG
rador hasta que velocidad del vehculo sea nuevamente de 90 km/h (56 mph).
*2: Se sugiere verificar la velocidad del vehculo con GST.
H

Posicin sugerida del engranaje del combinado


Establezca la palanca de cambios en la posicin D con el interruptor de sobremarcha en ENC.

VALOR DE PRUEBA Y LMITE DE PRUEBA (SLO GST NO APLICA AL CONSULT-III)


La siguiente es la informacin especificada en Servicio $06 de ISO 15031-5.
El valor de prueba es un parmetro que se usa para determinar si una prueba de diagnstico de sistema/circuito es OK o NG mientras la monitorea el ECM durante el autodiagnstico. El lmite de prueba es un valor de
referencia que se especifica como el valor mximo o mnimo y que se compara con el valor de prueba que
est siendo monitoreado.
Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) se especifican con Identificacin de prueba (TID) e Identificacin de componente (CID) y se pueden mostrar en la pantalla de GST.

Elemento de SRT

CATALIZADOR

Elemento de prueba de autodiagnstico

Funcionamiento del catalizador de tres vas

Sensor de oxgeno calentado 1

HO2S

Sensor de oxgeno calentado 2

DTC

Lmite de prueba

TID

CID

P0420

01H

81H

P0420

02H

81H

Mn.

P0133

09H

04H

Mx.

P1143

0AH

84H

Mn.

P1144

0BH

04H

Mx.

P0132

0CH

04H

Mx.

P0134

0DH

04H

Mx.

P0139

19H

86H

Mn.

P1147

1AH

86H

Mn.

P1146

1BH

06H

Mx.

P0138

1CH

06H

Mx.

29H

08H

Mx.

2AH

88H

Mn.

2DH

0AH

Mx.

2EH

8AH

Mn.

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

P0135

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2

P0141

CLF SO2C

Revisin: Agosto de 2008

Valor de prueba
(Pantalla de GST)

EC-41

Mn.

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES
Cmo Borrar los DTC
CON CONSULT-III
NOTA:
Si el interruptor de encendido permanece en ENC despus del trabajo de reparacin, asegrese de girar el
interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 10 segundos y grelo otra vez a ENC (sin
arrancar el motor).
Si el DTC no corresponde a elementos relacionados con el T/A (consulte EC-7) y omita el paso 1.
1. Borre el cdigo de diagnstico de fallas en el mdulo de control de la transmisin. Consulte AT-37.
2. Seleccione MOTOR en CONSULT-III.
3. Seleccione "RESULTADOS AUTODIAG".
4. Toque BORRA. (Cdigo de diagnstico de fallas en ECM ser borrado).
CON GST
NOTA:
Si el interruptor de encendido permanece en ENC despus del trabajo de reparacin, asegrese de girar el
interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 10 segundos y grelo otra vez a ENC (sin
arrancar el motor).
1. Seleccione Servicio $04 con GST (Herramienta de exploracin genrica).
Ninguna herramienta
NOTA:
Si el interruptor de encendido permanece en ENC despus del trabajo de reparacin, asegrese de girar el
interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 10 segundos y grelo otra vez a ENC (sin
arrancar el motor).
1. Borre cdigo de diagnstico de fallas en ECM. Consulte Cmo borrar el modo de prueba de diagnstico II
(Resultados de autodiagnstico).
Si el acumulador est desconectado, la informacin de diagnstico relacionada con emisiones se
perder en 24 horas.
Los datos siguientes se eliminan cuando se borra la memoria de ECM.
- Cdigos de diagnstico de fallas
- Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido
- Datos de pantalla congelada
- Datos de pantalla congelada del 1er recorrido
- Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
- Valores de prueba

Luz indicadora de falla (MIL)

INFOID:0000000004333574

DESCRIPCIN
La MIL est situada en el tablero de instrumentos.
1. La luz indicadora de falla se ilumina cuando el interruptor de
encendido se gira a ENC sin el motor en marcha. Esto es una
comprobacin del foco.
Si la luz indicadora de falla no se ilumina, revise el circuito de
dicha luz (MIL). Consulte DI-22 o vea EC-388
2. Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar.
Si la MIL permanece iluminada, el sistema de diagnstico en el
vehculo detect alguna falla en el sistema del motor.
R@S541I

FUNCIN DE SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


El sistema del diagnstico en el vehculo tiene las siguientes cuatro funciones.

Revisin: Agosto de 2008

EC-42

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Modo de prueba
de diagnstico

LLAVE y MOTOR
Estado

Funcin

Explicacin de la funcin

Modo I

Interruptor de encendido en posicin ENC


(encendido)

COMPROBACIN DEL FOCO

Esta funcin revisa el foco de la luz indicadora de falla en


busca de daos (fundido, circuito abierto, etc.).
Si la luz indicadora de falla no se ilumina, revise el circuito
de dicha luz (MIL).

EC

C
Motor detenido

D
Motor en marcha

Modo II

Interruptor de encendido en posicin ENC


(encendido)

FALLA
ADVERTENCIA

Esto es una condicin de manejo usual. Cuando se detecta


una falla dos veces en dos ciclos de manejo consecutivos
(lgica de deteccin en dos recorridos), la luz indicadora de
falla se ilumina para informar al conductor que se detect
una falla.
Las fallas siguientes iluminarn o harn parpadear la luz indicadora de falla en el 1er recorrido.
Falla de encendido (posible dao en el catalizador de
tres vas)
Diagnsticos de deteccin en un recorrido

AUTODIAGNSTICO
RESULTADOS

Esta funcin permite leer los DTC y DTC de 1er recorrido.

I
Motor detenido

J
Motor en marcha

MONITOR DEL SENSOR DE


OXGENO CALENTADO 1

Esta funcin permite la lectura de la condicin de mezcla


de combustible (pobre o rica), monitoreada por el sensor
de oxgeno calentado 1.

Cuando el circuito de la luz indicadora de falla est abierto, el ECM no puede advertirle al conductor que hay
una avera en el sistema de control del motor encendiendo la luz indicadora de falla.
Por lo tanto, cuando se detecta continuamente en 5 recorridos que hay alguna falla en el acelerador controlado electrnicamente y en parte de los diagnsticos relacionados con el ECM, el ECM advierte al conductor
la falla del sistema de control del motor y el circuito de luz indicadora de falla es abierto mediante la funcin a
prueba de fallas.
La funcin a prueba de fallas tambin opera cuando los diagnsticos anteriores, excepto el circuito de la luz
indicadora de falla, se detectan y demandan que el conductor repare la falla.
Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a
prueba de fallas.

La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,500 rpm debido al recorte


de combustible

La MIL parpadea sin DTC.


Si el ECM est en el Modo de prueba de diagnstico II, la luz indicadora de falla puede destellar cuando el
motor est en marcha. En este caso, verifique el modo de prueba de diagnstico de ECM. Cmo cambiar los
modos de prueba de diagnstico (funcin) y los detalles de las funciones anteriores se describen ms adelante. Consulte "CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO".
La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se elimina cuando se borra la memoria
de ECM.
Cdigos de diagnstico de fallas
Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido
Datos de pantalla congelada
Revisin: Agosto de 2008

EC-43

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Datos de pantalla congelada del 1er recorrido
Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
Valores de prueba

CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO


NOTA:
Es preferible contar el tiempo exactamente con un reloj.
Es imposible cambiar el modo de diagnstico cuando un circuito del sensor de posicin del pedal
del acelerador tiene una falla.
Cada que se gira el interruptor de encendido a APAG, el ECM regresa al Modo de prueba de diagnstico I.
Cmo establecer el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)

1.
2.
a.
b.
3.
4.

Confirme que el pedal del acelerador est completamente liberado, gire el interruptor de encendido a
ENC y espere 3 segundos.
Repita el siguiente procedimiento rpidamente cinco veces en 5 segundos.
Oprima a fondo el pedal del acelerador.
Libere por completo el pedal del acelerador.
Espere 7 segundos, pise completamente el pedal del acelerador y mantngalo as durante aprox. 10
segundos hasta que la luz indicadora de falla empiece a parpadear.
Libere por completo el pedal del acelerador.
El ECM entra al Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico).
NOTA:
Espere hasta que el mismo DTC (o DTC de 1er. viaje) aparezca para confirmar todos los DTC con
certeza.

OAHA/ / 81D

Cmo establecer el Modo de prueba de diagnstico II (Monitor del sensor de oxgeno calentado 1)

1.
2.

Establezca el ECM en el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico).


Consulte "Cmo establecer el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico)".
Ponga en marcha el motor.
El ECM entra al Modo de prueba de diagnstico II (Monitor del sensor de oxgeno calentado 1).

Cmo borrar el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico)

1.
2.
3.

Establezca el ECM en el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consulte


"Cmo establecer el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico)".
Pise completamente el pedal del acelerador y mantngalo as durante ms de 10 segundos.
La informacin de diagnstico relacionada con emisiones se borr de la memoria de respaldo en el ECM.
Libere completamente el pedal del acelerador y confirme que se muestra el DTC 0000.

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO I COMPROBACIN DEL FOCO


En este modo, la luz indicadora de falla en el panel de instrumentos debe permanecer en ENC. Si se queda
en APAG, compruebe el foco. Consulte DI-22 o vea EC-388

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO I ADVERTENCIA DE FALLA


MIL

Condicin

ENC

Cuando se detecta la falla

APAG

Ninguna falla

Este nmero de DTC se aclara en Modo de prueba de diagnstico II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO)

Revisin: Agosto de 2008

EC-44

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO
En este modo, el DTC y el DTC de 1er recorrido se indican con el nmero de parpadeos de la luz indicadora A
de falla, segn se muestra a continuacin.
El DTC y DTC de 1er recorrido se muestran al mismo tiempo. Si la luz indicadora de falla no se ilumina en el
modo de prueba de diagnstico I (Advertencia de falla), todos los elementos mostrados son DTC de 1er reco- EC
rrido. Si se muestra solamente un cdigo cuando se ilumina la luz indicadora de falla en el modo de prueba de
diagnstico II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO), es un DTC; si se muestran dos o ms cdigos, pueden ser sea DTC o DTC de 1er recorrido. El nmero de DTC es el mismo que el de DTC de 1er recorrido.
Estos cdigos no identificados se pueden identificar usando CONSULT-III o GST. Se usar un DTC como C
ejemplo de cmo leer un cdigo.
D

H
OAH@28/ 4D

Un cdigo de falla especfico se puede identificar con la cantidad de destellos de nmeros de cuatro dgitos.
El cero se indica con el nmero de diez destellos. El lapso que el numeral del milsimo dgito se enciende y
apaga al destellar es de 1.2 segundos y consta de un ciclo de ENC (0.6 segundos) y APAG (0.6 segundos).
Los numerales de centsimo dgito y menores constan de un ciclo de 0.3 segundos en ENC y 0.3 segundos
en APAG.
Un cambio de numeral de un dgito a otro ocurre a un intervalo de 1.0 segundo en APAG. Es decir, el numeral
posterior aparece en la pantalla 1.3 segundos despus de la desaparicin del numeral anterior.
El cambio de un cdigo de falla a otro ocurre en un intervalo de 1.8 segundos en APAG.
De esta manera, todas las fallas detectadas se clasifican con sus nmeros de DTC. El DTC 0000 se refiere a
que no hay falla. (Vea EC-7)
Cmo borrar el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico)
El DTC se puede borrar de la memoria de respaldo en el ECM pisando el pedal del acelerador. Consulte
"Cmo borrar el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)".
Si se desconecta el acumulador, el DTC se borrar de la memoria de respaldo en 24 horas.
Tenga cuidado en no borrar la memoria almacenada antes de iniciar el diagnstico de fallas.

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II MONITOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO


1
En este modo, la luz indicadora de falla muestra la condicin de la mezcla de combustible (pobre o rica) monitoreada por el sensor de oxgeno calentado 1.
MIL

Condicin de la mezcla de combustible en


el gas de escape

ENC

Pobre

APAG

Rica

*Permanece ENC o APAG

Cualquier condicin

P
Sistema de enlace cerrado
Sistema de enlace abierto

Para verificar el buen funcionamiento del sensor de oxgeno calentado 1, arranque el motor en el Modo de
prueba de diagnstico II y deje que se caliente hasta que el indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor est en el centro del medidor.

EC-45

Condicin de control de retroalimentacin


de relacin de aire y combustible

: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar a enlace abierto

Revisin: Agosto de 2008

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A continuacin, corra el motor a aproximadamente 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos bajo condiciones de
ninguna carga. Despus, asegrese de que la luz indicadora de falla se ENCIENDA ms de 5 veces en 10
segundos con el motor funcionando a 2,000 rpm bajo ninguna carga.

Grfica de Funcionamiento del sistema de diagnstico en el vehculo (OBD)


INFOID:0000000004333575

RELACIN ENTRE MIL, DTC DE 1ER RECORRIDO, DTC Y ELEMENTOS DETECTABLES


Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de pantalla congelada del
1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM.
Cuando la misma falla se detecta en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos de pantalla congelada
se almacenan en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla (MIL) se ilumina. Vea los detalles en EC32, "Lgica de deteccin en dos recorridos".
La luz indicadora de falla se apaga despus de manejar el vehculo 3 veces (patrn de manejo B) sin falla
alguna. El manejo se cuenta slo cuando se cumple el patrn de manejo registrado (segn lo almacenado
en el ECM). Si ocurre otra falla al contar, el contador se restablecer.
El DTC y los datos de pantalla congelada se almacenarn hasta que el vehculo se maneje 40 veces (patrn
de manejo A) sin que vuelva a ocurrir la misma falla (excepto por Falla de encendido y Sistema de inyeccin
de combustible). En cuanto a la Falla de encendido y el Sistema de inyeccin de combustible, el DTC y los
datos de pantalla congelada se almacenarn hasta que el vehculo se maneje 80 veces (patrn de manejo
C) sin que vuelva a ocurrir la misma falla. La HORA en el modo RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO del CONSULT-III contar el nmero de veces que se maneja el vehculo.
El DTC de 1er recorrido no aparece cuando los resultados de autodiagnstico del segundo recorrido estn
OK.

GRFICA DE RESUMEN
Puntos

Sistema de inyeccin de combustible

Falla de encendido

Otro

Luz indicadora de falla (se apaga)

3 (patrn B)

3 (patrn B)

3 (patrn B)

DTC, Datos de pantalla congelada (sin despliegue)

80 (patrn C)

80 (patrn C)

40 (patrn A)

DTC del 1er recorrido (vaca)

1 (patrn C), *1

1 (patrn C), *1

1 (patrn B)

Datos de pantalla congelada


del 1er recorrido (vaca)

*1, *2

*1, *2

1 (patrn B)

Para consultar los detalles de los patrones B y C en "Sistema de inyeccin de combustible" y "Fallo de encendido", consulte "RELACIN ENTRE MIL, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE MANEJO PARA "FALLO DE ENCENDIDO" <DETERIORO DE
LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, "SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE".
Para consultar los detalles de los patrones A y B en Otros, consulte "RELACIN ENTRE MIL, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y
PATRONES DE MANEJO PARA "FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>", "SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE"".
*1: Sincronizacin clara actualmente se detecta OK.
*2: Sincronizacin clara es cuando se detecta la misma falla en el 2o. recorrido.

RELACIN ENTRE MIL, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE MANEJO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, SISTEMA
DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Revisin: Agosto de 2008

EC-46

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

L
RDE281R

*1: Cuando se detecta una misma falla


en dos recorridos consecutivos, la
MIL se iluminar.

*2: La MIL se apagar una vez que el ve- *3: Cuando se detecte una misma falla
en dos recorridos consecutivos, el
hculo sea manejado 3 veces (patrn
DTC y los datos de pantalla congelaB) sin falla alguna.
da se almacenarn en el ECM.

*4: El DTC y los datos de pantalla conge- *5: Cuando se detecte una falla por primera vez, el DTC de 1er recorrido y
lada dejarn de aparecer despus de
los datos de pantalla congelada del
que el vehculo se maneje 80 veces
1er recorrido se almacenarn en el
(patrn C) sin la misma falla. (El DTC
ECM.
y los datos de pantalla congelada
an permanecen en el ECM).

*6: El DTC de 1er recorrido y los datos


de pantalla congelada de 1er recorrido se borran en el momento en que
se detecta OK.

*7: Cuando se detecte una misma falla *8: El DTC de 1er recorrido se borra
cuando el vehculo se maneja una
en el 2do recorrido, los datos de panvez (patrn C) sin la misma falla destalla congelada del 1er recorrido se
pus de que el DTC se almacena en
borrarn.
el ECM.

Patrn de manejo B>

EC-47

EXPLICACIN DE PATRONES DE MANEJO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA


CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Revisin: Agosto de 2008

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
El patrn de manejo B significa que el vehculo funciona de la siguiente manera:
El sistema de OBD debe monitorear todos los componentes y sistemas por lo menos una vez.
El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, independientemente del patrn de manejo.
El contador B se incrementa cuando el patrn de manejo B se cumple sin falla alguna.
La luz indicadora de falla se apaga cuando el contador B llega a 3. (*2 en GRFICA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO)
Patrn de manejo C>
El patrn de manejo C significa el funcionamiento del vehculo segn se describe a continuacin:
Las condiciones siguientes se deben cumplir al mismo tiempo:
Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos de pantalla congelada) 375 rpm
Valor calculado de la carga: (valor de carga calculado en los datos de la pantalla congelada) x (10.1) [%]
Condiciones de temperatura del agua de enfriamiento del motor (T):
Cuando los datos de la pantalla congelada aparecen inferiores a 70C (158F), T debe ser menor que 70C
(158F).
Cuando los datos de la pantalla congelada aparecen ms altos que o iguales a 70C (158F), T debe ser
mayor que o igual a 70C (158F).
Ejemplo:
Si los datos de pantalla congelada almacenados son:
Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, temperatura del agua de enfriamiento del
motor: 80C (176F)
Para cumplir con el patrn de manejo C, el vehculo debe funcionar bajo las condiciones siguientes:
Velocidad del motor: 475 - 1,225 rpm, Valor de carga calculado: 27 - 33%, temperatura del agua de enfriamiento del motor: ms que 70C (158F)
El contador C se borra cuando se detecta la falla, independientemente de las condiciones del vehculo mencionadas anteriormente.
El contador C cuenta hacia arriba cuando las condiciones anteriores del vehculo se cumplen sin la misma
falla.
El DTC no se muestra despus de que el contador C llega a 80.
El DTC de 1er recorrido se borra cuando el contador C se cuenta una vez sin la misma falla despus de que
el DTC se almacena en el ECM.

RELACIN ENTRE MIL, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y PATRONES DE MANEJO EXCEPTO
PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>,
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Revisin: Agosto de 2008

EC-48

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

L
RDE282RC

*1: Cuando se detecta una misma falla


en dos recorridos consecutivos, la
MIL se iluminar.

*2: La MIL se apagar una vez que el ve- *3: Cuando se detecte una misma falla
en dos recorridos consecutivos, el
hculo sea manejado 3 veces (patrn
DTC y los datos de pantalla congelaB) sin falla alguna.
da se almacenarn en el ECM.

*4: El DTC y los datos de pantalla conge- *5: Cuando se detecte una falla por primera vez, el DTC de 1er recorrido y
lada dejarn de aparecer despus de
los datos de pantalla congelada del
que el vehculo se maneje 40 veces
1er recorrido se almacenarn en el
(patrn C) sin la misma falla.
ECM.
(El DTC y los datos de pantalla congelada an permanecen en el ECM).

*6: El DTC de 1er recorrido se borra


cuando el vehculo se maneja una
vez (patrn B) sin la misma falla.

*7: Cuando se detecte una misma falla


en el 2do recorrido, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido se
borrarn.

EXPLICACIN DE PATRONES DE MANEJO EXCEPTO PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Revisin: Agosto de 2008

EC-49

2009 Tiida

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Patrn de manejo A>

I L AH@081/ F A

El contador A se borra cuando se detecta la falla, independientemente de (1) - (4).


El contador A se incrementa cuando se cumple (1) - (4) sin la misma falla.
El DTC no se muestra despus de que el contador A llega a 40.
Patrn de manejo B>
El patrn de manejo B significa que el vehculo funciona de la siguiente manera:
El sistema de OBD debe monitorear todos los componentes y sistemas por lo menos una vez.
El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, independientemente del patrn de manejo.
El contador B se incrementa cuando el patrn de manejo B se cumple sin falla alguna.
La luz indicadora de falla se apaga cuando el contador B llega a 3 (*2 en la GRFICA DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO).

Revisin: Agosto de 2008

EC-50

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


Inspeccin bsica

A
INFOID:0000000004333576

1.INICIO DE LA INSPECCIN
1.
2.
3.
4.

EC

Verifique en los registros de servicio cualquier reparacin reciente que pudiera indicar una falla relacionada o una necesidad actual para el mantenimiento programado.
Abra el cofre del motor y compruebe lo siguiente:
Conectores de mazo de cables en busca de conexiones incorrectas
Mazos de hilos en busca de conexiones incorrectas, pellizcos y
cortes
Mangueras de vaco en busca de hendiduras, dobleces y
conexiones incorrectas
Mangueras y conductos en busca de fugas
Obstrucciones en el filtro de aire
Junta
Confirme que no se apliquen cargas elctricas o mecnicas.
RDE872T
El interruptor de los faros est en APAG.
El interruptor del aire acondicionado est APAG.
El interruptor del desempaador del cristal trasero est en APAG.
El volante de direccin est en posicin recta hacia delante, etc.
Arranque el motor y deje que se caliente hasta que el indicador
de temperatura del agua de enfriamiento del motor est en el
centro del medidor.
Asegrese de que el motor permanezca debajo de 1,000 rpm.

J
RDE865T

5.

Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin


carga alguna.
6. Asegrese de que no aparezca ningn DTC con el CONSULT-III
o un GST.
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> VAYA A 2.

RDE866T

2.REPARAR O REEMPLAZAR

Repare o reemplace componentes segn sea necesario de acuerdo con el Procedimiento de diagnstico
correspondiente.
>> VAYA A 3.

Con CONSULT-III
Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin carga alguna.

Revisin: Agosto de 2008

EC-51

3.COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA OBJETIVO


1.

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Revolucione el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces bajo
ninguna carga, luego corra el motor a velocidad de marcha
mnima durante aproximadamente 1 minuto.

OAH@7402I

3.

Lea la velocidad de marcha mnima en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III. Consulte EC55, "Comprobacin de marcha mnima y tiempo de encendido" .
T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)
T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)

Sin CONSULT-III
Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin carga alguna.
Revolucione el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces bajo ninguna carga, luego corra el motor a
velocidad de marcha mnima durante aproximadamente 1 minuto.
3. Compruebe la velocidad de marcha mnima.
Consulte EC-55, "Comprobacin de marcha mnima y tiempo de encendido" .
1.
2.

T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)


T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)
OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> VAYA A 4.

4.LLEVE A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBRE


1.
2.

Detenga el motor.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
>> VAYA A 5.

5.LLEVE A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
>> VAYA A 6.

6.LLEVE A CABO EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MNIMA


Vea EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima".
Se llev a cabo exitosamente el Aprendizaje de volumen de aire de marcha mnima?
S o No
S
>> VAYA A 7.
No
>> 1. Siga las instrucciones de Aprendizaje de volumen de aire de marcha mnima.
2. VAYA A 4.

7.COMPRUEBE NUEVAMENTE LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA OBJETIVO

1.
2.

Con CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Lea la velocidad de marcha mnima en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III. Consulte EC55, "Comprobacin de marcha mnima y tiempo de encendido" .

Revisin: Agosto de 2008

EC-52

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)
T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)

EC

Sin CONSULT-III
1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Compruebe la velocidad de marcha mnima.
Consulte EC-55, "Comprobacin de marcha mnima y tiempo de encendido" .

T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)


T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)

OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> VAYA A 8.

8.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
Compruebe el sensor y el circuito de posicin del rbol de levas (FASE).
Consulte EC-231.
Compruebe el sensor y el circuito de posicin del cigeal (POS).
Consulte EC-224.
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> 1. Repare o reemplace.
2. VAYA A 4.

9.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1.
2.

Substituya por otro ECM conocido como bueno para verificar el funcionamiento del ECM. (El ECM puede
ser la causa de un incidente, pero es un caso raro).
Realice la inicializacin del NATS y el registro de identificacin de todas las llaves de encendido del
NATS. Consulte BL-216, "Funcin de re-comunicacin del ECM".
>> VAYA A 4.

10.COMPRUEBE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO


1.
2.

Corra el motor en marcha mnima.


Compruebe la sincronizacin de encendido con una luz de sincronizacin de encendido.
Consulte EC-55, "Comprobacin de marcha mnima y tiempo de
encendido"
Indicador de sincronizacin (1)

T/A: 13 5 APMS (en posicin P o N)


T/M: 13 5 APMS (en posicin neutral)

OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 11.

OAHA2152D

11.LLEVE A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR LIBRE


1.
2.

Detenga el motor.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
>> VAYA A 12.

12.LLEVE A CABO EL APRENDIZAJE DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR CERRADA


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Revisin: Agosto de 2008

EC-53

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
>> VAYA A 13.

13.LLEVE A CABO EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MNIMA


Vea EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima".
Se llev a cabo exitosamente el Aprendizaje de volumen de aire de marcha mnima?
S o No
S
>> VAYA A 14.
No
>> 1. Siga las instrucciones de Aprendizaje de volumen de aire de marcha mnima.
2. VAYA A 4.

14.COMPRUEBE NUEVAMENTE LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA OBJETIVO


1.
2.

Con CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Lea la velocidad de marcha mnima en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III. Consulte EC55, "Comprobacin de marcha mnima y tiempo de encendido" .
T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)
T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)

1.
2.

Sin CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Compruebe la velocidad de marcha mnima.
Consulte EC-55, "Comprobacin de marcha mnima y tiempo de encendido" .
T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)
T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)

OK o NG
OK
>> VAYA A 15.
NG
>> VAYA A 17.

15.COMPRUEBE NUEVAMENTE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO


1.
2.

Corra el motor en marcha mnima.


Compruebe la sincronizacin de encendido con una luz de sincronizacin de encendido.
Consulte EC-55, "Comprobacin de marcha mnima y tiempo de
encendido"
Indicador de sincronizacin (1)
T/A: 13 5 APMS (en posicin P o N)
T/M: 13 5 APMS (en posicin neutral)

OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 16.

OAHA2152D

16.COMPRUEBE LA INSTALACIN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN


Compruebe la instalacin de la cadena de distribucin. Consulte EM-40.
OK o NG
OK
>> VAYA A 17.
NG
>> 1. Repare la instalacin de la cadena de distribucin.
2. VAYA A 4.

17.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Compruebe el sensor y el circuito de posicin del rbol de levas (FASE).
Consulte EC-231.
Revisin: Agosto de 2008

EC-54

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Compruebe el sensor y el circuito de posicin del cigeal (POS).
Consulte EC-224.
OK o NG
OK
>> VAYA A 18.
NG
>> 1. Repare o reemplace.
2. VAYA A 4.

EC

18.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM


1.
2.

Substituya por otro ECM conocido como bueno para verificar el funcionamiento del ECM. (El ECM puede
ser la causa de un incidente, pero es un caso raro).
Realice la inicializacin del NATS y el registro de identificacin de todas las llaves de encendido del
NATS. Consulte BL-216, "Funcin de re-comunicacin del ECM".
>> VAYA A 4.

Comprobacin de marcha mnima y tiempo de encendido

E
INFOID:0000000004333577

VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA

Con CONSULT-III
Compruebe la velocidad de marcha mnima en el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III.
G

Con GST
Verifique la velocidad de marcha mnima con GST.

REG AVC ENCEND

Se puede utilizar cualquiera de los siguientes dos mtodos.


Mtodo A

1.

Sujete la luz de sincronizacin de encendido al cable de bucle


(1) como se muestra.

: Parte delantera del vehculo

OAHA221/ D

2.

Compruebe la sincronizacin de encendido


Indicador de sincronizacin (1)

OAHA2152D

Mtodo B

1.

Desmonte la bobina de encendido No. 4 (1).

Revisin: Agosto de 2008

EC-55

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

: Parte delantera del vehculo

OAHA2210D

2.

Conecte la bobina de encendido No. 4 (1) y la buja No. 4 con un cable de alta tensin adecuado (A)
segn se muestra, y sujete la abrazadera de la luz de sincronizacin de encendido (B) a este cable.

: Parte delantera del vehculo

OAHA2211D

OAHA2223D

3.

Compruebe la sincronizacin de encendido


Indicador de sincronizacin (1)

OAHA2152D

Procedimiento despus del reemplazo del ECM

INFOID:0000000004333578

Cuando se reemplaza el ECM se debe llevar a cabo el procedimiento siguiente.


1. Realice la inicializacin del NATS y el registro de identificacin de todas las llaves de encendido del
NATS. Consulte BL-216, "Funcin de re-comunicacin del ECM".
2. Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
3. Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
4. Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"
Revisin: Agosto de 2008

EC-56

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado

INFOID:0000000004333579

DESCRIPCIN
El Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado es una operacin para aprender la posicin completamente liberada del pedal del acelerador por medio del monitoreo de la seal de salida de sensor de posi- EC
cin del pedal del acelerador. Se debe realizar cada vez que se desconecta el conector de mazo de cables
del sensor de posicin del pedal del acelerador o el ECM.
C

PROCEDIMIENTO DE OPERACIN
1.
2.
3.
4.
5.

Asegrese de que el pedal del acelerador est completamente libre.


Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada

E
INFOID:0000000004333580

DESCRIPCIN
El aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada es una operacin para aprender la posicin
totalmente cerrada de la mariposa de aceleracin por medio del monitoreo de la seal de salida del sensor de
posicin de la mariposa del acelerador. Se debe realizar cada vez que se desconecta el conector de mazo de
cables del actuador de control elctrico de la mariposa del acelerador o el ECM.

PROCEDIMIENTO DE OPERACIN
1.
2.
3.

Asegrese de que el pedal del acelerador est completamente libre.


Gire el interruptor de encendido a ENC.
Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Asegrese de que la mariposa de aceleracin se mueva durante ms de 10 segundos por medio de la
confirmacin del sonido de funcionamiento.

Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima

INFOID:0000000004333581

DESCRIPCIN
El aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima es una operacin para aprender el volumen de aire de
marcha mnima que mantiene a cada motor dentro del rango especfico. Se debe llevar a cabo bajo cualquiera de las condiciones siguientes:
Cada vez que se reemplaza el actuador de control elctrico de la mariposa del acelerador o el ECM.
La velocidad de marcha mnima o la sincronizacin de encendido estn fuera de especificaciones.

PREPARACIN
Antes llevar a cabo el aprendizaje de volumen de aire en marcha mnima, asegrese de que se cumplan las
condiciones siguientes.
El aprendizaje se cancela cuando falta cualquiera de las condiciones siguientes incluso por un momento.
Voltaje del acumulador: Ms que 12.9 V (en marcha mnima)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 70 - 105C (158 - 221F)
Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral: ENC
Interruptor elctrico de carga: APAG
(Aire acondicionado, faro, desempaador de cristal trasero)
Volante de direccin: Neutral (posicin recta hacia delante)
Velocidad del vehculo: Detenido
Transeje: Caliente
- Modelos con T/A
Con CONSULT-III: Maneje el vehculo hasta que "S TEMP FLUIDO" en el modo "MONITOR DATOS" del
sistema "T/A" indique menos que 0.9 V.
Sin CONSULT-III: Maneje el vehculo durante 10 minutos.
- Modelos con T/M
Maneje el vehculo durante 10 minutos.

PROCEDIMIENTO DE OPERACIN
Revisin: Agosto de 2008

EC-57

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Compruebe que todos los elementos enumerados en el tema PREPARACIN (previamente mencionado)
estn en orden.
Seleccione APRND VOL AIRE RLNT en el modo "SOPORTE TRABAJO.
Pulse COMIENZO y espere 20 segundos.
Asegrese de que aparezca CMPLT en la pantalla del CONSULT-III. Si no aparece CMPLT, el aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima no se llevar a cabo exitosamente. En este caso, consulte
el PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO siguiente para encontrar la causa del incidente.
Revolucione el motor dos o tres veces y asegrese de que la velocidad de marcha mnima y el tiempo de
encendido estn dentro de las especificaciones.

ELEMENTO

ESPECIFICACIN

Marcha mnima

T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)


T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)

Sincronizacin de encendido

T/A: 13 5 APMS (en posicin P o N)


T/M: 13 5 APMS (en posicin neutral)

Sin CONSULT-III
NOTA:
Es preferible contar el tiempo exactamente con un reloj.
Es imposible cambiar el modo de diagnstico cuando un circuito del sensor de posicin del pedal
del acelerador tiene una falla.
1. Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
2. Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
3. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
4. Compruebe que todos los elementos enumerados en el tema PREPARACIN (previamente mencionado)
estn en orden.
5. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
6. Confirme que el pedal del acelerador est completamente liberado, gire el interruptor de encendido a
ENC y espere 3 segundos.
7. Repita el siguiente procedimiento rpidamente cinco veces en 5 segundos.
a. Oprima a fondo el pedal del acelerador.
b. Libere por completo el pedal del acelerador.
8. Espere 7 segundos, pise a fondo el pedal del acelerador y mantngalo as durante unos 20 segundos,
hasta que la luz indicadora de falla deje de parpadear y quede encendida.
9. Suelte completamente el pedal del acelerador en menos de 3 segundos despus de que se haya encendido la luz indicadora de falla.
10. Arranque el motor y djelo en marcha mnima.
11. Espere 20 segundos.

RDB786B

12. Revolucione el motor dos o tres veces y asegrese de que la velocidad de marcha mnima y el tiempo de
encendido estn dentro de las especificaciones.
Revisin: Agosto de 2008

EC-58

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

ELEMENTO

ESPECIFICACIN

Marcha mnima

T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)


T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)

Sincronizacin de encendido

T/A: 13 5 APMS (en posicin P o N)


T/M: 13 5 APMS (en posicin neutral)

EC

13. Si la velocidad de marcha mnima y la sincronizacin de encendido no estn dentro de la especificacin,


el aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima no podr llevarse a cabo. En este caso, consulte el
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO siguiente para encontrar la causa del incidente.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO
Si el aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima no se puede realizar exitosamente, proceda
de la siguiente manera:
1. Verifique que la mariposa de aceleracin est completamente cerrada.
2. Verifique el funcionamiento de la vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV).
3. Verifique que el flujo descendente de la mariposa de aceleracin no tenga fugas de aire.
4. Cuando los tres elementos anteriores estn OK, los componentes del motor y su instalacin son
cuestionables. Verifique y elimine la causa del incidente.
Resulta til llevar a cabo EC-390 .
5. Si cualquiera de las condiciones siguientes ocurre despus de que se arranc el motor, elimine la
causa del incidente y nuevamente lleve a cabo el Aprendizaje de volumen de aire de marcha
mnima desde el principio.
El motor se detiene.
Marcha mnima errnea.

Comprobacin de la presin de combustible

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Lleve a cabo ALIVIO PRES COMBUST en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III.
Arranque el motor.
Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para liberar toda la presin del combustible.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.

4.
5.

Remueva el fusible de la bomba de combustible (1) ubicado en IPDM E/R (2).

: Parte delantera del vehculo


Arranque el motor.
Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para
liberar toda la presin del combustible.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Reinstale fusible de la bomba de combustible despus de dar
servicio al sistema de combustible.

O
OAHA1847D

COMPROBACIN DE PRESIN DE COMBUSTIBLE


PRECAUCIN:
Antes de desconectar el tubo de combustible, libere la presin del combustible del tubo de combustible para eliminar el peligro.
El mtodo de conexin de manguera de combustible que se usa para comprobar la presin del combustible no se debe usar para otros propsitos.

Revisin: Agosto de 2008

Sin CONSULT-III

2.
3.

Con CONSULT-III

1.

INFOID:0000000004333582

ALIVIO PRES COMBUST


1.
2.
3.
4.
5.

EC-59

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Al dar servicio, tenga cuidado de no rayar ni dejar basura alrededor del rea de conexin, de manera
que el conector rpido mantenga su poder sellador con los anillos O interiores.
No realice comprobacin de presin del combustible con sistemas elctricos en funcionamiento
(p.e., luces, desempaador trasero, A/A, etc.). El medidor de presin de combustible puede indicar
lecturas falsas debido a cargas del motor que varan y a cambios en el vaco del mltiple.
NOTA:
Prepare bandejas o platillos debajo del tubo de combustible desconectado, ya que el combustible se
puede derramar. La presin del combustible no se puede liberar completamente debido a que los
modelos C11 no tienen sistema de retorno de combustible.
1. Libere la presin del combustible a cero. Consulte "ALIVIO DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE".
2. Prepare una manguera de combustible para la comprobacin
de presin del combustible B y adaptador de tubo de combustible (KV10118400) D, y luego conecte el medidor de presin de
combustible A.

: Al conector rpido

: Al tubo de combustible (lado del motor)


C: Abrazadera
Use una manguera de combustible adecuada para la comprobacin de la presin del combustible (manguera de combustible genuina NISSAN sin conector rpido).
Para evitar fuerza o tensin innecesaria en la manguera, use
OAHA1871D
una manguera de combustible moderadamente larga para la
comprobacin de presin del combustible.
No use una manguera de combustible con daos ni grietas para verificar la presin del combustible.
Use un medidor de presin para comprobar la presin del combustible.
3. Retire la manguera de combustible. Consulte EM-19.
No enrolle ni enrosque la manguera de combustible porque es de plstico.
4. Conecte la manguera de combustible para la comprobacin de
presin del combustible (1) al tubo de combustible (lado del
motor) con la abrazadera (2), como se muestra en la figura.
Carrete No. 2 (5)
Limpie el aceite y el polvo de la parte de insercin de la manguera con un trapo humedecido en gasolina.
Aplique la cantidad adecuada de gasolina entre la parte superior del tubo de combustible (3) y el carrete No. 1 (4).
Inserte la manguera de combustible para la comprobacin de
presin del combustible hasta que toque el carrete No. 1 en el
tubo de combustible.
OAHA1872D
Use abrazadera de manguera genuina NISSAN (nmero de
pieza: 16439 N4710 16439 40U00).
Al reconectar el tubo de combustible, siempre use abrazaderas nuevas.
Use un acoplamiento de torsin para apretar las abrazaderas.
Instale la abrazadera de manguera en una posicin dentro de 1 - 2 mm (0.04 - 0.08 pulg).
Torsin de apriete:
5.

6.

7.

1 - 1.5 Nm (0.1 - 0.15 kg-m, 9 - 13 pulg-lb)

Asegrese de que el tornillo de abrazadera no entre en contacto con piezas adyacentes.


Conecte el adaptador del tubo de combustible al conector
rpido.
A: Medidor de presin de combustible
B: Manguera de combustible para comprobacin de presin
de combustible
Despus de conectar la manguera de combustible para la comprobacin de presin del combustible, jale la manguera con una
fuerza de aproximadamente 98 N (10 kg, 22 lb) para confirmar
que no se salga el tubo de combustible.
Gire el interruptor de encendido a ENC y verifique que no haya
fugas de combustible.

Revisin: Agosto de 2008

EC-60

AAH@/ 584D

2009 Tiida

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
8. Arranque el motor y compruebe en busca de fugas de combustible.
A
9. Lea la indicacin del medidor de presin de combustible.
No realice comprobaciones de presin de combustible con el sistema en funcionamiento. El medidor de
presin de combustible puede indicar lecturas falsas.
Durante la comprobacin de la presin del combustible, confirme cada 3 minutos que no existan fugas EC
de combustible de la conexin del combustible.
En marcha mnima:

Aproximadamente 350 kPa (de 3.5 bares, 3.57 kg/cm2,


51 psi)

10. Si el resultado no es satisfactorio, vaya al siguiente paso.


11. Compruebe lo siguiente.
Mangueras de combustible y tubos de combustible en busca de obstrucciones
Compruebe que el filtro de combustible no tenga obstrucciones
Bomba de combustible
Regulador de presin de combustible en busca de obstrucciones
Si es OK, reemplace el regulador de presin de combustible.
Si NG, repare o reemplace.

Revisin: Agosto de 2008

EC-61

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

DIAGNSTICO DE FALLAS
Introduccin al Diagnstico de fallas

INFOID:0000000004333583

INTRODUCCIN
El motor tiene un ECM para controlar sistemas importantes, tales
como control de combustible, control de encendido, sistema de control de aire de marcha mnima, etc. El ECM acepta las seales de
entrada de los sensores e instantneamente impulsa los actuadores. Es esencial que las seales tanto de entrada como de salida
sean correctas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no
haya fallas tales como prdidas de vaco, bujas sucias ni otras
fallas en el motor.

L DE/ 25C

Es mucho ms difcil diagnosticar un incidente que ocurre intermitentemente en lugar de continuamente. La mayora de los incidentes
intermitentes es producto de conexiones elctricas deficientes o de
cableados inadecuados. En este caso, una comprobacin cuidadosa de los circuitos que se sospecha tienen fallas puede ayudar a
evitar el reemplazo de piezas buenas.

RDE122F

Una comprobacin solamente visual puede no encontrar la causa


de los incidentes. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera
con el CONSULT-III (o GST) o un probador de circuitos conectado.
Siga el flujo de trabajo en "FLUJO DE TRABAJO".
Antes de iniciar las comprobaciones reales, tmese unos minutos
para hablar con el cliente que llega con una queja de maniobrabilidad. El cliente puede proporcionar buena informacin acerca de
dichos incidentes, especialmente los intermitentes. Averige cules
son los sntomas y en qu condiciones ocurren. Se debe usar una
Hoja de trabajo de diagnstico como la del ejemplo en "Muestra de
hoja de trabajo".
RDE123F
Comience su diagnstico buscando primero las averas ordinarias.
Esto le ayudar a diagnosticar y corregir fallas de maniobrabilidad en un vehculo con motor controlado electrnicamente.

FLUJO DE TRABAJO

Revisin: Agosto de 2008

EC-62

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Secuencia general
A

EC

O
OAHA2345D

Flujo detallado

1.OBTENER INFORMACIN DEL SNTOMA


Obtenga del cliente informacin detallada acerca del sntoma (la condicin y el medio ambiente cuando ocurri el incidente/falla) usando la "HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO".
>> VAYA A 2.

Revisin: Agosto de 2008

EC-63

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.VERIFICAR DTC*1
Verificar DTC*1
Si se muestra el DTC*1, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
Registre el DTC*1 y los datos de pantalla congelada*2. (Imprmalos con el CONSULT-III o el GST).
Borre el DTC*1. (Consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones").
Estudie la relacin entre la causa detectada por el DTC*1 y el sntoma descrito por el cliente. (La Grfica
matriz de sntomas resulta til. Consulte la EC-69, "Grfica matriz de sntomas".)
3. Boletines de servicio relacionados con comprobaciones para informacin.
Se describe algn sntoma y se detecta algn DTC?

1.
2.
-

Se describe el sntoma, se muestra el DTC*1>>VAYA A 3.


Se describe el sntoma, no se muestra el DTC*1>>VAYA A 4.
No se describe el sntoma, se muestra el DTC*1>>VAYA A 5.

3.CONFIRMAR EL SNTOMA

Intente confirmar el sntoma descrito por el cliente (excepto la MIL encendida).


La HOJA DE DIAGNSTICO es til para verificar el incidente.
Compruebe la relacin entre el sntoma y la condicin cuando se detecta el sntoma.
>> VAYA A 5.

4.CONFIRMAR EL SNTOMA
Intente confirmar el sntoma descrito por el cliente.
La HOJA DE DIAGNSTICO es til para verificar el incidente.
Compruebe la relacin entre el sntoma y la condicin cuando se detecta el sntoma.
>> VAYA A 6.

5.LLEVE A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC


Lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC para el DTC*1 que apareci, y luego asegrese de
que ese DTC*1 aparezca nuevamente.
Si se detectan dos o ms DTC*1, consulte la EC-67, "Tabla de prioridades de inspeccin de DTC" y determine
el orden de diagnstico de fallas.
NOTA:
Los datos de pantalla congelada*2 son tiles cuando no se detecta el DTC*1.
Si el Procedimiento de confirmacin de DTC no est incluido en el Manual de servicio, lleve a cabo la Comprobacin general de las funciones. Este procedimiento simplificado de comprobacin es una alternativa eficaz, aunque los DTC*1 no se pueden detectar durante esta revisin.
Si el resultado de la Comprobacin general de las funciones es NG, es lo mismo que la deteccin de un
DTC*1 por medio del Procedimiento de confirmacin de DTC.
Se detecta un DTC*1?
S
>> VAYA A 10.
No
>> Verifique segn la EC-111.

6.LLEVAR A CABO INSPECCIN BSICA


Realice la EC-51, "Inspeccin bsica".
Con CONSULT-III>>VAYA A 7.
Sin CONSULT-III>>VAYA A 9.

7.REALICE "ESPEC" EN EL MODO "MONITOR DATOS"


Con CONSULT-III
Asegrese de que SE FL AIRE MASA-B1, PROG COMB BAS y A/B1 RAZ A/C1 estn dentro del valor
especificado usando "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS del CONSULT-III. Consulte el EC-103, "Procedimiento de inspeccin".
Revisin: Agosto de 2008

EC-64

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Estn dentro del valor SP?
S
>> VAYA A 9.
No
>> VAYA A 8.

8.DETECTE LA PIEZA CON FALLA MEDIANTE EL DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


Detecte la pieza con falla de acuerdo con el EC-104, "Procedimiento de diagnstico" .
Se detect la pieza con falla?
S
>> VAYA A 11.
No
>> VAYA A 9.

EC

9.DETECTE EL SISTEMA CON FALLA MEDIANTE LA MATRIZ DE SNTOMAS

Detecte el sistema con fallas de acuerdo con la EC-69, "Grfica matriz de sntomas" con base en el sntoma
confirmado en el paso 4, y determine el orden de diagnstico de fallas con base en las posibles causas y sntomas.

>> VAYA A 10.

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO

Inspeccione de acuerdo con Procedimiento de diagnstico del sistema.


NOTA:
El Procedimiento de diagnstico en la seccin EC se describe con base en la inspeccin de circuito abierto.
Se requiere tambin una inspeccin de circuito en corto para la comprobacin de circuitos en el Procedimiento de diagnstico. Vea los detalles en Inspeccin del circuito en GI-16.
Se detect la pieza con falla?
S
>> VAYA A 11.
No
>> Monitoree los datos de entrada de los sensores relacionados o verifique el voltaje de las terminales del ECM relacionadas usando el CONSULT-III. Consulte EC-83, "Terminal y valor de referencia del ECM", EC-99, "Valor de referencia del CONSULT-III en Monitor Datos.".

11.REPARE O REEMPLACE LA PIEZA CON FALLAS


1.
2.
3.

Repare o reemplace la pieza con fallas.


Nuevamente reconecte las piezas o los conectores desconectados durante Procedimiento de diagnstico
despus de la reparacin y reemplazo.
Compruebe el DTC. Si se despliega un DTC, brrelo; consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".

>> VAYA A 12.

12.COMPROBACIN FINAL
Cuando se haya detectado el DTC en el paso 2, nuevamente lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin
de DTC o Comprobacin general de las funciones, y despus asegrese de que la falla se haya reparado de
manera segura.
Cuando el cliente haya descrito el sntoma, consulte el sntoma confirmado en el paso 3 4 y asegrese de
que el sntoma no se haya detectado.
OK o NG
NG (DTC*1 detectado)>>VAYA A 10.
NG (el sntoma permanece)>>VAYA A 6.
OK
>> 1. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegrese de borrar el DTC*1 innecesario en el ECM
y el TCM (Mdulo de control del transeje). (Consulte EC-33, "Informacin del diagnstico
relacionado con las emisiones" y AT-37, "Cdigo de diagnstico de fallas (DTC) OBD-II").
2. Si se requiere completar el SRT, maneje el vehculo bajo el patrn de manejo especfico.
Consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".
3. FIN DE LA INSPECCIN
*1: Incluye DTC de 1er recorrido.
*2: Incluye datos de pantalla congelada de 1er recorrido.

HOJA DE DIAGNSTICO
Revisin: Agosto de 2008

EC-65

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Descripcin
Existen varias condiciones de funcionamiento que conducen a la
falla de componentes del motor. Un buen conocimiento de dichas
condiciones puede hacer la localizacin y correccin de fallas ms
rpida y ms precisa.
En general, cada cliente opina diferente acerca de una misma falla.
Es importante entender perfectamente los sntomas o condiciones
de la queja de un cliente.
Utilice una hoja de trabajo de diagnstico como la que se muestra
en la siguiente pgina para organizar toda la informacin de localizacin y correccin de fallas.
Algunas condiciones pueden causar que la luz indicadora de falla se
encienda permanentemente o parpadee y que se detecte el DTC.
Ejemplos:
El vehculo se qued sin combustible, lo que provoc una falla de encendido del motor.

RDE8/ 6K

Muestra de Hoja de trabajo

L SAK/ / 06

Revisin: Agosto de 2008

EC-66

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Tabla de prioridades de inspeccin de DTC

INFOID:0000000004333584

Si aparecen varios DTC al mismo tiempo, lleve a cabo las inspecciones una por una con base en la siguiente
tabla de prioridades.
Prioridad
1

EC

Elementos detectados (DTC)

U1000 U1001 Lnea de comunicacin CAN


U1010 Comunicacin CAN
P0102 P0103 Sensor de flujo de la masa de aire
P0112 P0113 Sensor de temperatura del aire de admisin
P0117 P0118 Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor
P0122 P0123 P0222 P0223 P1225 P1226 P2135 Sensor de posicin de la mariposa del acelerador
P0327 P0328 Sensor de cascabeleo
P0335 Sensor de posicin del cigeal (POS)
P0340 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
P0500 Sensor de velocidad del vehculo
P0605 ECM
P0705 Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)
P1229 Alimentacin de sensor
P1610 - P1615 NATS
P1706 Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)
P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 Sensor de posicin de pedal del acelerador

P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 Sensor de oxgeno calentado 1


P0135 Calentador del sensor de oxgeno calentado 1
P0138 P0139 P1146 P1147 Sensor de oxgeno calentado 2
P0141 Calentador del sensor de oxgeno calentado 2
P0444 Vlvula solenoide de control de volumen de purga de recipiente EVAP
P0710 P0720 P0731 P0732 P0733 P0734 P0740 P0744 P0745 P0750 P0755 P1760 Sensores, vlvulas solenoides
e interruptores relacionados con la T/A
P1111 Vlvula solenoide de control de regulacin de vlvula de admisin
P1122 Funcin de control elctrico de aceleracin
P1124 P1126 Relevador de motor de control de aceleracin
P1128 Motor de control de aceleracin
P1217 Sobrecalentamiento del motor (SOBRECALENT)
P1805 Interruptor del freno

P0011 Control de regulacin de vlvula de admisin


P0171 P0172 Funcin de sistema de inyeccin de combustible
P0300 - P0304 Falla de encendido
P0420 Funcin de catalizador de tres vas
P1121 Actuador de control elctrico de aceleracin
P1715 Sensor de revolucin de turbina

Grfica a prueba de fallas

P0102
P0103

L
INFOID:0000000004333585

Cuando se detecta el DTC que aparece a continuacin, el ECM entra en el modo a prueba de fallas y la luz
indicadora de falla se ilumina.
DTC No.

Elementos detectados

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.

Circuito del sensor de flujo


de la masa de aire

La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,400 rpm debido al recorte de combustible

Revisin: Agosto de 2008

EC-67

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No.
P0117
P0118

Elementos detectados

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.

Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

El ECM determinar la temperatura del agua de enfriamiento del motor segn la condicin siguiente. CONSULT-III muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor
que el ECM decidi.
Condicin

Temperatura del agua de enfriamiento del motor


decidida (pantalla CONSULT-III)

Justo cuando el interruptor de encendido se gira a ENC o ARRANQUE

40C (104F)

Aprox. 4 minutos o ms despus


de arrancar el motor

80C (176F)

Excepto como aparece arriba

40 - 80C (104 - 176F)


(Depende del tiempo)

Cuando se activa el sistema a prueba de fallas del sensor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor, el ventilador de enfriamiento funciona mientras el motor est en
marcha.
P0122
P0123
P0222
P0223
P2135
P1121

Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador

El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa para regular la apertura


de la mariposa de modo que la posicin de marcha mnima est como mximo en +10
grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa del acelerador para que sea ms
lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleracin ser inadecuada.

Actuador del control elctrico del acelerador

(Cuando el actuador de control elctrico del acelerador no funciona adecuadamente


debido a falla del resorte de retorno:)
El ECM controla el actuador elctrico del acelerador regulando la apertura de aceleracin alrededor de la posicin de marcha mnima. La velocidad del motor no se incrementar a ms de 2,000 rpm.
(Cuando el ngulo de apertura de la vlvula de aceleracin en modo a prueba de fallas
no est en el rango especificado:)
El ECM controla el actuador del control elctrico del acelerador regulando la apertura
de la mariposa del acelerador a 20 grados o menos.
(Cuando el ECM detecta que la vlvula de aceleracin se queda abierta:)
Cuando se conduce el vehculo, la velocidad se reduce gradualmente por el recorte de
combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se apaga.
El motor se puede volver a arrancar en N o P (T/A), posicin neutral (T/M), y la velocidad del motor no exceder 1,000 rpm.

P1122

Funcin de control elctrico


del acelerador

El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de
retorno mantiene la vlvula de aceleracin en una apertura fija (aprox. 5 grados).

P1124
P1126

Relevador de control del


acelerador

El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de
retorno mantiene la vlvula de aceleracin en una apertura fija (aprox. 5 grados).

P1128

Motor de control del acelerador

El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de
retorno mantiene la vlvula de aceleracin en una apertura fija (aprox. 5 grados).

P1229

Suministro de corriente del


sensor

El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de
retorno mantiene la vlvula de aceleracin en una apertura fija (aprox. 5 grados).

P2122
P2123
P2127
P2128
P2138

Sensor de posicin del pedal del acelerador

El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa para regular la apertura


de la mariposa de modo que la posicin de marcha mnima est como mximo en +10
grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa del acelerador para que sea ms
lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleracin ser inadecuada.

Cuando el circuito de la luz indicadora de falla est abierto, el ECM no puede advertirle al conductor que
hay una avera en el sistema de control del motor encendiendo la luz indicadora de falla.
Por lo tanto, cuando se detecta continuamente en 5 recorridos que hay alguna falla en el acelerador controlado electrnicamente y en parte de los diagnsticos relacionados con el ECM, el ECM advierte al conductor la falla del sistema de control del motor y el circuito de luz indicadora de falla es abierto mediante la
funcin a prueba de fallas.
La funcin a prueba de fallas tambin opera cuando los diagnsticos anteriores, excepto el circuito de la luz
indicadora de falla, se detectan y demandan que el conductor repare la falla.
Revisin: Agosto de 2008

EC-68

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a
prueba de fallas.

La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,500 rpm debido al recorte


de combustible

Grfica matriz de sntomas

INFOID:0000000004333586

EC

SISTEMA SISTEMA DE CONTROL BSICO DE MOTOR


C

DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

PARO DEL MOTOR

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

CASCABELEO/DETONACIN

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

SNTOMA

AA

AB

AC

AD

AE

Circuito de bomba de combustible

Sistema de regulador de presin de


combustible

Circuito de inyector de combustible

Sistema de emisiones evaporativas

Encendido

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

Ajuste incorrecto de la velocidad de


marcha mnima

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

Sistema de ventilacin positiva del


crter

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

Aire

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

Combustible

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

Cdigo del sntoma de garanta

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

1
2

3
4

G
Pgina de
referencia

L
EC-367

EC-59

EC-362

EC-25

3
EC-51

Ajuste incorrecto de la sincronizacin de encendido

EC-51

Circuito de encendido

EC-373

EC-112

Revisin: Agosto de 2008

EC-30

Actuador del control elctrico del


acelerador

Fuente de alimentacin principal y circuito a


tierra

EC-69

EC-257,
EC-259

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

PARO DEL MOTOR

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

CASCABELEO/DETONACIN

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

Cdigo del sntoma de garanta

DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SNTOMA

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

Circuito del sensor de flujo de la masa de aire


Circuito del sensor de temperatura del agua
de enfriamiento del motor

EC-126

EC-137

3
Circuito del sensor de oxgeno calentado 1

2
3

Circuito sensor de cascabeleo

EC-148,
EC-155,
EC-164,
EC-275,
EC-280
EC-142,
EC-208,
EC-313,
EC-315,
EC-347

Circuito sensor de posicin de la mariposa del


acelerador

Circuito de sensor de posicin de pedal del


acelerador

Pgina de
referencia

EC-317,
EC-334,
EC-340,
EC-353

EC-220

Circuito del sensor de posicin del cigeal


(POS)

EC-224

Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

EC-231

Circuito de seal de velocidad del vehculo


ECM
Circuito de la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin

Revisin: Agosto de 2008

3
3

EC-70

EC-248

EC-250

EC-252

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA
DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

PARO DEL MOTOR

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

CASCABELEO/DETONACIN

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

Cdigo del sntoma de garanta

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

EC

Circuito de interruptor de PNP

Circuito de sensor de presin de refrigerante

Circuito de seal de carga elctrica


Circuito de aire acondicionado

Actuador y unidad elctrica (unidad de control) del ABS

EC-322

EC-383
EC-360

3
2

Pgina de
referencia

ATC-27
MTC-25
BRC-8

1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de inspeccin.


(contina en la siguiente pgina)

SISTEMA MECNICA DE MOTOR Y OTROS


N

Revisin: Agosto de 2008

EC-71

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Combustible

Tanque de combustible
Tubera de combustible

PARO DEL MOTOR

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

CASCABELEO/DETONACIN

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

Cdigo del sntoma de garanta

DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SNTOMA

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA
FL-9

Bloqueo de vapor

EM-35

Depsito de vlvula
Combustible pobre (gasolina de
peso pesado, octanaje bajo)
Aire

Conducto de aire

EM-17

Filtro de aire

EM-17

Fuga de aire del conducto de aire


(Sensor de flujo de la masa de
aire actuador de control elctrico del acelerador)
Actuador del control elctrico del
acelerador

EM-17
5

5
5

5
5
EM-19

Fuga de aire del colector de admisin/Colector/Junta


Arranque

Pgina de
referencia

Acumulador
Circuito de generador

EM-19
1

SC-4
SC-17

Circuito de arranque

Placa de seal

EM-82

Interruptor de PNP

AT-89, EC322

Revisin: Agosto de 2008

EC-72

SC-8

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

AA

AB

AC

AD

AE

EC

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

Junta de la cabeza de cilindros

CASCABELEO/DETONACIN

Cabeza de cilindros

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Motor

PARO DEL MOTOR

Cdigo del sntoma de garanta

DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SNTOMA

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

Pgina de
referencia

EM-65

Bloque de cilindros
Pistn
Anillo
Biela

4
6

EM-82

Cojinete
Cigeal
Mecanismo de vlvula

Cadena de distribucin

EM-40

rbol de levas

EM-50

Sincronizador de las vlvulas de


admisin

Vlvula de admisin

Vlvula de escape
Escape

Mltiple de escape/Tubo/Silenciador/Junta
Catalizador de 3 vas (CO, HC y
NOx)

Lubricacin

Crter/Colador de aceite/Bomba
de aceite/Filtro de aceite/Galera
de aceite

Nivel de aceite (Bajo)/Aceite sucio

Revisin: Agosto de 2008

EM-40

EM-65

EM-23, EX4
EM-26, LU11, LU-7,
LU-10, LU6
LU-7

EC-73

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Refrigeracin

PARO DEL MOTOR

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

CASCABELEO/DETONACIN

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

Cdigo del sntoma de garanta

DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SNTOMA

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

Radiador/Manguera/Tapn de
boca de llenado de radiador

CO-13

Termostato

CO-21

Vlvula reguladora del agua


Bomba de agua

Pgina de
referencia

CO-23
5

CO-19

Galera de agua

CO-9

Ventilador de enfriamiento

CO-17

Nivel del agua de enfriamiento


(bajo)/Agua de enfriamiento contaminada
NATS (Sistema Antirrobo Nissan)

CO-10
BL-214

1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de inspeccin.

Revisin: Agosto de 2008

EC-74

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Ubicacin de las piezas componentes del control del motor

INFOID:0000000004333587

EC

OAHA2150D

1.

Bobina de encendido (con transistor 2.


de potencia) y buja

Vlvula solenoide de sincronizacin 3.


de la vlvula de admisin

Sensor de presin del refrigerante

4.

Sensor de cascabeleo

5.

Inyector de combustible

6.

Motor del ventilador de enfriamiento

7.

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

8.

IPDM E/R

9.

ECM

11.

Sensor de temperatura del agua de


enfriamiento del motor

12. Actuador del control elctrico del


acelerador
(con sensor de posicin de la mariposa del acelerador, motor de control de aceleracin)

10. Sensor de flujo de la masa de aire


(con sensor de temperatura del aire
de admisin)

13. Vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente EVAP

Revisin: Agosto de 2008

EC-75

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

AAH@/ 613D

: Parte delantera del vehculo


1.

Sensor de flujo de la masa de aire


(con sensor de temperatura del aire
de admisin)

2.

Sensor de temperatura del agua de


enfriamiento del motor

3.

Actuador del control elctrico del


acelerador
(con sensor de posicin de la mariposa del acelerador integrado, motor de
control del acelerador)

4.

Vlvula de ventilacin positiva del


crter

5.

Motor del ventilador de enfriamiento

6.

Resistor

7.

Sensor de presin del refrigerante

Revisin: Agosto de 2008

EC-76

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

L
AAH@/ 624D

: Parte delantera del vehculo


1.

Vlvula solenoide de sincronizacin


de la vlvula de admisin

2.

Sensor de cascabeleo

4.

Fusible de bomba de combustible

5.

Unidad sensora de nivel de combus- 6.


tible y conector de mazo de cables
de bomba de combustible (vista con
cubierta de orificio de inspeccin removida)

Unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible

Sensor de nivel de combustible

Sensor de temperatura del tanque de


combustible

7.

Regulador de presin del combustible

10. Bobina de encendido

Revisin: Agosto de 2008

8.

3.

9.

IPDM E/R

11. Inyector de combustible

EC-77

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

AAH@/ 622D

: Parte delantera del vehculo


1.

SEN O2 CAL1

2.

Catalizador de tres vas (mltiple)

3.

SEN O2 CAL2

4.

Catalizador de tres vas (debajo del


piso)

5.

Silenciador

6.

Conector de mazo de cables de SEN


O2 CAL1

7.

Conector de mazo de cables de SEN


O2 CAL2

Revisin: Agosto de 2008

EC-78

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

L
OAH@88/ 1I

: Parte delantera del vehculo


1.

Sensor de posicin del cigeal


(POS)

2.

Sensor de posicin del rbol de levas 3.


(FASE)

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente EVAP

4.

ECM

5.

Interruptor de la luz de freno

Sensor de posicin del pedal del acelerador

6.

Revisin: Agosto de 2008

EC-79

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diseo de manguera de vaco

INFOID:0000000004333588

OAHA2234D

: Del recipiente EVAP


1.

Vlvula solenoide de control del volu- 2.


men de purga del recipiente EVAP

Mltiple de admisin

3.

Resonador de purga de EVAP

NOTA:
No utilice agua jabonosa ni ningn otro solvente para instalar mangueras de vaco o purga.

Consulte el Sistema de control de vaco en el EC-18, "Esquema".

Revisin: Agosto de 2008

EC-80

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama de circuitos

INFOID:0000000004333589

EC

@KAV @/ 011F A

Revisin: Agosto de 2008

EC-81

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

@@AV @/ 028F A

Revisin: Agosto de 2008

EC-82

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Disposicin de terminal de conectores de mazo de cables de ECM

INFOID:0000000004333590

EC

C
OAH@8110I

Terminal y valor de referencia del ECM

INFOID:0000000004333591

PREPARACIN
1.

El ECM (1) se ubica en el lado izquierdo del compartimiento del


motor cerca del acumulador.

: Parte delantera del vehculo

H
OAHA1848D

2.

3.

Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.


Cuando desconecte el conector de mazo de cables de ECM,
afljelo (A) con palancas (1) tanto como se pueda, como se
muestra en la figura.
- ECM (2)
- Sujete (B)
Conecte una caja de derivacin exterior (SST) y adaptador de
cable en Y (SST) entre el ECM y el conector de mazo de cables
de ECM.
Tenga mucho cuidado en no tocar 2 terminales a la vez.
Los datos son para comparacin y pueden no ser exactos.

OAHA1836D

TABLA DE INSPECCIN DE ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacerlo puede dar
como resultado daos al transistor del ECM. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del
ECM; por ejemplo, la carrocera.

Revisin: Agosto de 2008

EC-83

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)


Aproximadamente 3.2 V

Motor de control del acelerador


(Abierto)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo
OAH@704/ I

SB

Fuente de alimentacin de
motor de control del acelerador

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)
Aproximadamente 10 V

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)
Aproximadamente 1.8 V

Motor de control del acelerador (cerrado)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre
OAH@7038I

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Inferior a 3,600 rpm
despus de cumplir con las condiciones
siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre
3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en
marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga
[Interruptor de encendido: ENC]
Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

Revisin: Agosto de 2008

EC-84

Aproximadamente 10 V

OAH@7037I

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR

EC

(11 - 14 V)
[Motor en marcha]
Marcha mnima

Vlvula solenoide de control


del volumen de purga del recipiente EVAP

OAHA/ / 4/ D

Aproximadamente 10 V

[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Aproximadamente
2,000 rpm (Ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)

F
OAHA/ 41/ D

10
11

B
B

Tierra del ECM

15

Relevador del motor de control del acelerador

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Tierra de la carrocera

[Interruptor de encendido: APAG]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

0 - 1.0 V

0 - 0.3 V

17
18
21
22

R
LG
G
SB

Seal de encendido n 1
Seal de encendido n 2
Seal de encendido n 4
Seal de encendido n 3

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las
rpm en marcha mnima.

J
OAH@8154I

0.2 - 0.5 V
[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,500 rpm

OAH@8155I

23

GR

Relevador de la bomba de
combustible

[Interruptor de encendido: ENC]


Durante 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ENC
[Motor en marcha]

0 - 1.0 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Ms de 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ENC

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

Revisin: Agosto de 2008

EC-85

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)


VOLTAJE DEL ACUMULADOR

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las
rpm en marcha mnima.
25
29
30
31

V
Y
O
L

Inyector de combustible n 4
Inyector de combustible n 3
Inyector de combustible n 2
Inyector de combustible n 1

(11 - 14 V)

OAHA/ 418D

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)
[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

OAH@3832I

32

33

34

LG

Relevador del ECM


(Apagado automtico)

Sensor de posicin del acelerador 1

Sensor de posicin del acelerador 2

[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido: APAG]
Durante unos segundos despus de girar
el interruptor de encendido a APAG

0 - 1.0 V

[Interruptor de encendido: APAG]


Ms de unos pocos segundos despus
de girar el interruptor de encendido a
APAG

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

Ms de 0.36 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

Menos de 4.75 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Ms de 0.36 V

36

Tierra del sensor


(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

37

Sensor de cascabeleo

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Aproximadamente 2.5 V

38

Sensor de temperatura del


agua de enfriamiento del motor

[Motor en marcha]

Aproximadamente 0 - 4.8 V
El voltaje de salida vara segn la
temperatura del agua de enfriamiento del motor.

40

Tierra del sensor


(Sensor de cascabeleo)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Revisin: Agosto de 2008

EC-86

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL
NO.

41

44

45

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

GR

Sensor de presin del refrigerante

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Tanto el interruptor de A/A como el interruptor del ventilador: Encendido (Compresor en funcionamiento)

Tierra del sensor


(Sensor de temperatura del
agua de enfriamiento del motor)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido

Aproximadamente 0.4 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

0.8 - 1.1V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
El motor se revoluciona desde marcha
mnima hasta unas 4,000 rpm

0.8 - 1.1 a aproximadamente 2.4V


(Verifique el aumento del voltaje lineal en respuesta a la aceleracin
del motor a cerca de 4,000 rpm)

Sensor de flujo de la masa de


aire

EC

1.0 - 4.0 V

46

Temperatura del aire de admisin


sensor

[Motor en marcha]

Aproximadamente 0 - 4.8 V
El voltaje de la salida vara con
temperatura del aire de admisin.

48

BR

Tierra del sensor


(Sensor de presin del refrigerante)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

49

SB

Sensor de oxgeno calentado


1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

0 - Aproximadamente 1.0 V
(Cambia peridicamente)

Sensor de oxgeno calentado


2

[Motor en marcha]
Revolucionar rpidamente el motor desde
marcha mnima hasta 3,000 rpm despus
de cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre
3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en
marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - Aproximadamente 1.0 V

LG

Tierra del sensor


(Sensor de flujo de la masa
de aire)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Tierra del sensor


(Sensor de temperatura de
aire de admisin)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

56

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 1)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

59

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 2)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

50

52

55

Revisin: Agosto de 2008

EC-87

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)


Aproximadamente 4.0 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las
rpm en marcha mnima.
61

Sensor de posicin del cigeal (POS)

OAHA1887D

Aproximadamente 4.0 V

[Motor en marcha]
Velocidad del motor: 2,000 rpm

OAHA1888D

62

Tierra del sensor


[Sensor de posicin del cigeal (POS)]

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

63

BR

Tierra del sensor


[Sensor de posicin del rbol
de levas (FASE)]

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V
1.0 - 2.0 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las
rpm en marcha mnima.
65

Sensor de posicin del rbol


de levas (FASE)

OAHA1875D

1.0 - 2.0 V

[Motor en marcha]
Velocidad del motor: 2,000 rpm

OAHA1876D

69

72

Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

Revisin: Agosto de 2008

[Interruptor de encendido: ENC]


Palanca de cambios: P o N (T/A), Neutral
(T/M)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]


Palanca de cambios: Excepto lo anterior

Aproximadamente 0 V

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

EC-88

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN
[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

DATOS (voltaje de CD)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

EC

(7 - 10 V)
73

Vlvula solenoide de sincronizacin de la vlvula de admisin

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Cuando se revoluciona rpidamente el
motor hasta 2,000 rpm

D
OAH@3826I

74

75

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de presin
del refrigerante)

[Interruptor de encendido: ENC]

BR

Suministro de corriente del


sensor
[Sensor de posicin del cigeal (POS)]

[Interruptor de encendido: ENC]

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

Aproximadamente 5 V

F
Aproximadamente 5 V

78

Suministro de corriente del


sensor
[Sensor de posicin del rbol
de levas (FASE)]

83

Lnea de comunicacin CAN

84

Lnea de comunicacin CAN

88

LG

Conector de enlace de DATOS

[Interruptor de encendido: ENC]


CONSULT-III o GST: Desconectado

Aproximadamente 10.5 V

[Interruptor de encendido: APAG]

0V

93

Interruptor de encendido

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: APAG]


Pedal del freno: completamente libre

Aproximadamente 0 V

[Interruptor de encendido: APAG]


Pedal del freno: oprimido ligeramente

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.3 - 0.6 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

1.95 - 2.4 V

99

102

103

Interruptor de la luz de freno

SB

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

GR

Sensor de posicin del pedal


del acelerador 2

104

Tierra del sensor


(Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

105

Suministro de corriente del


ECM

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

106

Revisin: Agosto de 2008

EC-89

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL
NO.
108

110

111

COLOR
DEL
CABLE
B

ELEMENTO

Tierra del ECM

(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

Tierra del sensor


(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Tierra de la carrocera

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.7 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Funcionamiento del CONSULT-III (MOTOR)

INFOID:0000000004333592

FUNCIONAMIENTO
Modo de prueba de diagnstico

Funcin

Soporte trabajo

Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos ms rpido y con mayor precisin, siguiendo
las indicaciones de la unidad CONSULT-III.

Resultado del autodiagnstico

Los resultados del autodiagnstico, como los DTC de 1er recorrido, DTC y datos de pantalla congelada
de 1er recorrido o datos de pantalla congelada se pueden leer y borrar rpidamente.*

Monitor datos

Los datos en la entrada/salida en el ECM se pueden leer.

Test activo

Modo de Prueba de diagnstico en el cual el CONSULT-III impulsa algunos actuadores independientemente de los del ECM y cambia, asimismo, algunos parmetros dentro de un rango especificado.

Prueba funcional

Este modo se usa para informar a los clientes cuando la condicin de su vehculo requiere mantenimiento peridico.

Confirmacin DTC y SRT

Se pueden confirmar el estado de las pruebas de monitoreo del sistema y el estado/resultado del autodiagnstico.

Identificacin de ECU

Se puede leer el nmero de pieza de ECM.

*: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con emisiones se elimina cuando se borra la memoria de ECM.
Cdigos de diagnstico de fallas
Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido
Datos de pantalla congelada
Datos de pantalla congelada del 1er recorrido
Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
Valores de prueba

PIEZAS DE COMPONENTE DE CONTROL DE MOTOR/APLICACIN DE SISTEMA DE CONTROL

Revisin: Agosto de 2008

EC-90

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
MODO PRUEBA DE DIAGNSTICO

Elemento

SOPORTE TRABAJO

DTC*1

DATOS
DE LA
PANTALLA
CONGE-

ENTRADA

PIEZAS COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR

LADA*

A
DTC Y SRT
CONFIRMACIN

RESULTADOS AUTODIAG
MONITOR
DATOS

TEST
ACTIVO

ESTADO SRT

SOPORTE
DE
TRABAJO
DE DTC

Sensor de posicin del cigeal


(POS)

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Sensor de flujo de la masa de aire

Sensor de temperatura del agua de


enfriamiento del motor

Sensor de oxgeno calentado 1

Sensor de oxgeno calentado 2

Seal de velocidad del vehculo

Sensor de posicin del pedal del


acelerador

Sensor de posicin de la mariposa


del acelerador

Sensor de temperatura del aire de


admisin

Sensor de cascabeleo

EC

Sensor de presin del refrigerante

Interruptor de posicin de mariposa cerrada (Seal de sensor de posicin de pedal del acelerador)

Interruptor del aire acondicionado

Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)

Interruptor de la luz de freno

Voltaje del acumulador

Seal de carga

Unidad de control del EPS

Revisin: Agosto de 2008

EC-91

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
MODO PRUEBA DE DIAGNSTICO
DTC Y SRT
CONFIRMACIN

RESULTADOS AUTODIAG
MONITOR
DATOS

TEST
ACTIVO

Inyector de combustible

Transistor de potencia (sincronizacin de encendido)

SOPORTE TRABAJO

Elemento

DTC*1

DATOS
DE LA
PANTALLA
CONGE-

ESTADO SRT

SALIDA

PIEZAS COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR

LADA*2

Relevador del motor de control del


acelerador

Motor de control del acelerador

Vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente


EVAP

Relevador del aire acondicionado


Relevador de la bomba de combustible

SOPORTE
DE
TRABAJO
DE DTC

Relevador del ventilador de enfriamiento

Calentador del sensor de oxgeno


calentado 1

Calentador del sensor de oxgeno


calentado 2

Vlvula solenoide de sincronizacin de la vlvula de admisin

Valor calculado de carga

X: Aplicable
1: Este punto incluye los DTC del 1er recorrido.
2: Este modo incluye los datos de pantalla congelada del 1er recorrido o los datos de pantalla congelada. Los puntos aparecen en el
modo de datos de pantalla congelada del CONSULT-III nicamente cuando se detecta un DTC de 1er recorrido o un DTC. Para los
detalles, consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".

MODO SOPORTE TRABAJO


Elemento de trabajo
CONDICIN

USO

ALIVIO PRES COMBUST

ELEMENTO DE TRABAJO

LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE DETENDR AL PULSAR "ARRANQUE" DURANTE LA MARCHA MNIMA


HAGA GIRAR EL MOTOR UNAS CUANTAS VECES
DESPUS DE QUE SE DETENGA.

Al liberar la presin del combustible del tubo de combustible

APRND VOL AIRE RLNT

EL VOLUMEN DE AIRE EN MARCHA MNIMA QUE


MANTIENE EL MOTOR DENTRO DEL RANGO ESPECIFICADO SE MEMORIZA EN EL ECM.

Cuando se aprende el volumen de


aire en marcha mnima

CONT. DE AUTOAPRENDIZAJE

EL COEFICIENTE DE RELACIN DE MEZCLA DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE REGRESA AL COEFICIENTE ORIGINAL.

Al borrar el coeficiente del valor de


control de autoaprendizaje

AJUS RPM RALNTI OBJ*

EN CONDICIONES DE MARCHA MNIMA

Al establecer la velocidad de marcha mnima objetivo

AJUS REG ENCD OBJ*

EN CONDICIONES DE MARCHA MNIMA

Al ajustar la sincronizacin de encendido objetivo

*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio usual.

Revisin: Agosto de 2008

EC-92

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
RESULTADOS DEL MODO DE AUTODIAGNSTICO
Elemento de autodiagnstico
Con respecto a los elementos de DTC y DTC de 1er recorrido, consulte EC-33, "Informacin del diagnstico
relacionado con las emisiones".
Datos de pantalla congelada y datos de pantalla congelada del 1er recorrido.
Elemento de los datos
de pantalla congelada*

EC

Descripcin

CDIGO DE DIAGNSTICO DE FALLAS


[PXXXX]

La pieza del componente de control/sistema de control del motor tiene un cdigo del falla, se muestra como
PXXXX. Consulte EC-7.

SIST COMB-B1

Estado del sistema de inyeccin de combustible aparece en el momento en que se detecta una falla.
Se muestra uno de los siguientes modos.
Modo2: Circuito abierto debido a una falla detectada en el sistema
Modo3: Circuito abierto debido a condiciones de manejo (enriquecimiento de potencia, empobrecimiento
de deceleracin)
Modo4: Circuito cerrado - usando sensor(es) de oxgeno como retroalimentacin para el control del combustible
Modo5: Circuito abierto - no ha cumplido con la condicin para ir a circuito cerrado

VAL CAR/CAL [ %]

El valor calculado de carga se muestra en el momento en que se detecta una falla.

TEMP MOT
[C] o [F]

La temperatura del agua de enfriamiento del motor aparece en el momento en que se detecta una falla.

COMP COMB L-B1 [


%]

Compensacin de combustible de largo plazo se muestra en el momento en que se detecta una falla.
La compensacin de combustible de largo plazo indica una compensacin de retroalimentacin al programa de combustible base mucho ms gradual que la compensacin de combustible de corto plazo.

COMP COMB C-B1


[%]

Compensacin de combustible de corto plazo se muestra en el momento en que se detecta una falla.
La compensacin de combustible de corto plazo indica una compensacin de retroalimentacin dinmica
o instantnea al programa de combustible bsico.

RPM MOTOR [rpm]

La velocidad del motor se muestra en el momento en que se detecta una falla.

VEL VEHCULO
[km/h] o [mph]

La velocidad del vehculo se muestra en el momento en que se detecta una falla.

SEN MAR ABSOL [%]

El ngulo de apertura de la vlvula de aceleracin se muestra en el momento en que se detecta una falla.

PROG COMB BAS


[mseg]

El programa de combustible base se muestra en el momento en que se detecta una falla.

SEN TEMP AIRE


ADM
[C] o [F]

La temperatura de aire de admisin se muestra en el momento en que se detecta una falla.

*: Los elementos son los mismos que en los datos de pantalla congelada de 1er recorrido.

MODO DE MONITOREO DE DATOS


Elemento monitoreado
Elemento monitoreado [unidad]

N
Descripcin

Observaciones

VELOC MOTOR
[rpm]

Indica la velocidad del motor computada de las seales del


sensor de posicin de cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

La precisin llega a ser deficiente cuando la


velocidad del motor cae debajo de las rpm de
marcha mnima.
Si la seal se interrumpe mientras el motor
est en marcha, puede indicar un valor anormal.

SE FL AIRE MASAB1
[V]

Se muestra la seal de voltaje del sensor de flujo de la


masa de aire.

Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor.


Cuando el motor est en marcha, los lmites
de especificaciones se indican en "ESPEC".

Revisin: Agosto de 2008

EC-93

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elemento monitoreado [unidad]

Descripcin

Observaciones

Programa de combustible base indica la amplitud del pulso de inyeccin de combustible programada en el ECM antes de cualquier correccin aprendida en el vehculo.

Cuando el motor est en marcha, los lmites


de especificaciones se indican en "ESPEC".

Se indica el valor promedio del factor de correccin de retroalimentacin de la relacin de mezcla de aire-combustible por ciclo.

Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor.


Esta informacin incluye tambin los datos
del control de aprendizaje de la relacin de
mezcla aire-combustible.
Cuando el motor est en marcha, los lmites
de especificaciones se indican en "ESPEC".

SENS TEMP MOT


[C] o [F]

Se muestra la temperatura del agua de enfriamiento del


motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de
temperatura del agua de enfriamiento del motor).

Cuando el sensor de temperatura del agua de


enfriamiento del motor est abierto o en cortocircuito, el ECM entra en modo a prueba de
fallas. Se muestra la temperatura del agua de
enfriamiento del motor determinada por el
ECM.

CO2S1 (B1)
[V]

Se muestra el voltaje de seal del sensor de oxgeno calentado 1.

S O2 C2(B1)
[V]

Se muestra el voltaje de seal del sensor de oxgeno calentado 2

M S O2 C1(B1)
[RICA/POBRE]

Pantalla de seal del sensor de oxgeno calentado 1 durante el control de retroalimentacin de relacin de mezcla
aire-combustible:
RICO: significa que la mezcla lleg a ser rica, y el control
se afecta hacia una mezcla ms pobre.
POBRE: significa que la mezcla lleg a ser pobre, y el
control se afecta hacia una mezcla rica.

Despus de girar el interruptor de encendido


a ENC, se muestra RICO hasta que inicia el
control de retroalimentacin de la relacin de
mezcla de aire-combustible.
Cuando la retroalimentacin de relacin de
mezcla aire-combustible est sujeta con abrazadera, se muestra continuamente el valor
existente justo antes de la fijacin.

M S O2 C2(B1)
[RICA/POBRE]

Lectura de la seal del sensor de oxgeno calentado 2:


RICO: significa que la cantidad de oxgeno despus del catalizador de tres vas es relativamente pequea.
POBRE: significa que la cantidad de oxgeno despus del
catalizador de tres vas es relativamente grande.

Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor.

TA VEL VEHIC
[km/h] o [mph]

Se muestra la velocidad del vehculo computada de la seal de velocidad del vehculo.

VOLT ACUM
[V]

Se muestra el voltaje de la fuente de alimentacin de ECM.

PROG COMB BAS


[ms]

A/B1 RAZ A/C1


[%]

SENS ACEL 1
[V]
SENS ACEL 2
[V]
TP SEN 1-B1
[V]
TP SEN 2-B1
[V]

Se muestra el voltaje de seal del sensor de posicin de


pedal del acelerador.

El ECM convierte la seal SEN ACEL 2 internamente. Por lo tanto, difiere de la seal de
voltaje de la terminal del ECM.

Se muestra el voltaje de seal del sensor de posicin de la


mariposa de aceleracin.

El ECM convierte la seal de SENS MARIP 2


internamente. Por lo tanto, difiere de la seal
de voltaje de la terminal del ECM.

SEN TEMP AIRE


ADM
[C] o [F]

Se indica la temperatura de aire de admisin (determinada


por el voltaje de seal del sensor de temperatura del aire
de admisin).

SEAL DE ARRANQUE
[ENC/APAG]

Indica el estado de la seal de arranque [ENC/APAG] computado por el ECM de acuerdo con las seales de velocidad del motor y el voltaje del acumulador.

POS MAR CERRD


[ENC/APAG]

Indica la posicin de marcha mnima [ENC/APAG] computada por el ECM de acuerdo con la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador.

SEAL ACOND
AIRE
[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] del interruptor del aire


acondicionado determinada por la seal del acondicionador de aire.

Revisin: Agosto de 2008

EC-94

Despus de arrancar el motor, aparece


[APAG] independientemente de la seal de
arranque.

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elemento monitoreado [unidad]

Descripcin

Observaciones

SE POS P/N
[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] de la seal del interruptor


de estacionamiento y neutral (PNP).

SE SERVODIRE
[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] del sistema de direccin


asistida (determinado por la seal enviada desde la unidad
de control del EPS).

EC

SEAL DE CARGA
[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] de la seal de carga elctrica.


ENC: El interruptor del desempaador del cristal trasero
est encendido y/o el interruptor de las luces est en 2da
posicin.
APAG: Tanto el interruptor del desempaador del cristal
trasero como el interruptor de las luces estn APAGADOS.

INT ENCENDID
[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] del interruptor de encendido.

INT VENT CAL


[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] de la seal del interruptor


del ventilador de la calefaccin.

INT FRENO
[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] de la seal del interruptor


de la luz de freno.

PULSO INY-B1
[ms]

Indica la amplitud de pulso de inyeccin de combustible


real compensada por ECM de acuerdo con las seales de
entrada.

Cuando el motor se detiene, se indica un cierto valor computado.

REG AVA ENCEN


[APMS]

Indica la sincronizacin de encendido calculada por el


ECM segn las seales de entrada.

Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor.

VAL CAR/CAL
[%]

Valor de carga calculado indica el valor del flujo de aire


actual dividido entre el flujo de aire tope.

MASA FLJ AIRE


[gm/s]

Indica el flujo de la masa de aire calculado por el ECM segn el voltaje de seal del sensor de flujo de la masa de aire.

V/C VOL PURG


[%]

Indica el valor de control de la vlvula solenoide de control


de volumen de purga de recipiente EVAP computado por el
ECM segn las seales de entrada
La apertura se hace ms grande con los incrementos de
valor.

REG V ADM (B1)


[CA]

Indica [CA] de ngulo anticipado de admisin de rbol de


levas.

SOL V ADM (B1)


[%]

Indica el valor de control de la vlvula solenoide de control


de regulacin de vlvula de admisin (determinado por
ECM segn la seal de entrada).
El ngulo anticipado se hace ms grande con los incrementos de valor.

RELEVADOR DEL
AIRE ACONDICIONADO
[ENC/APAG]

Indica la condicin del control del relevador del aire acondicionado (determinado por ECM segn las seales de entrada).

RELEVADOR DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
[ENC/APAG]

Indica la condicin del control de relevador de la bomba de


combustible determinada por ECM segn las seales de
entrada.

RELEVADOR DEL
ACELERADOR
[ENC/APAG]

Indica la condicin de control del relevador del motor de


control del acelerador determinada por el ECM segn las
seales de entrada.

VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO
[ALTA/BAJA/APAG]

Indica la condicin del ventilador de enfriamiento(determinada por el ECM segn las seales de entrada).
HI (ALTA): Funcionamiento a alta velocidad
LOW (BAJA): Funcionamiento a velocidad baja
APAGADA: Se detiene

Revisin: Agosto de 2008

EC-95

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elemento monitoreado [unidad]

Descripcin

Observaciones

C S O2 C1(B1)
[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] del calentador del sensor


de oxgeno calentado 1 determinada por el ECM segn las
seales de entrada.

C S O2 C2(B1)
[ENC/APAG]

Indica la condicin [ENC/APAG] del calentador del sensor


de oxgeno calentado 2 determinada por el ECM segn las
seales de entrada.

I/P_PULLY_SPD
[rpm]

Indica la velocidad del motor calculada a partir de la seal


del sensor de revoluciones de la turbina.

VEL VEHCULO
[km/h] o [mph]

Aparece la velocidad del vehculo calculada a partir de la


seal de velocidad del vehculo enviada desde el TCM.

APRN V AIRE RALENTI


[YET/CMPLT]

Muestra la condicin de aprendizaje del volumen de aire en


marcha mnima.
INCMPLT: El aprendizaje del volumen de aire en marcha
mnima no se ha realizado todava.
CMPLT: El aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima ya se realiz exitosamente.

MIL DESPS VIAJE


[km] o [millas]

Distancia recorrida con la luz indicadora de falla (MIL) activada.

TRB CLF SO2


[%]

Indica el valor de control del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 computado por el ECM segn las seales de entrada.

SEN PRES A/A


[V]

Se muestra el voltaje de seal del sensor de presin de refrigerante.

NOTA:
Cualquier elemento monitoreado que no coincida con el vehculo en diagnstico, se borra automticamente de la pantalla.

MODO DE TEST ACTIVO


Elemento de prueba
ELEMENTO DE
PRUEBA

ELEMENTO DE COMPROBACIN
(REMEDIO)

CONDICIN

EVALUACIN

INYECCIN DE
COMBUSTIBLE

Motor: Volver a la condicin de falla original


Cambie la cantidad de combustible inyectado usando el CONSULT-III.

Si el sntoma del problema desaparece, consulte COMPROBAR PUNTO

Mazo de cables y conectores


Inyector de combustible
Sensor de oxgeno calentado 1

REG AVC ENCEND

Motor: Volver a la condicin de falla original


Luz de sincronizacin de encendido: Fijar
Atrase la sincronizacin de encendido usando el CONSULT-III.

Si el sntoma del problema desaparece, consulte COMPROBAR PUNTO

Lleve a cabo el Aprendizaje del


volumen de aire en marcha mnima

EQUIL POTENCIA

Motor: Despus de calentarlo,


djelo en marcha mnima.
Interruptor del A/A en APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Corte la seal de cada inyector
de combustible, uno por uno,
usando el CONSULT-III.

El motor corre brusco o se muere.

VENTILADOR
DE ENFRIAMIENTO*

Interruptor de encendido: ENC


Ponga el ventilador de enfriamiento en BAJA, ALTA y
APAG con el CONSULT-III.

El ventilador de enfriamiento se
mueve y se detiene.

Mazo de cables y conectores


Relevador del ventilador de enfriamiento
Motor del ventilador de enfriamiento

Revisin: Agosto de 2008

EC-96

Mazo de cables y conectores


Compresin
Inyector de combustible
Transistor de potencia
Buja
Bobina de encendido

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE
PRUEBA

CONDICIN

EVALUACIN

TEMPERATURA
MOTOR

Motor: Volver a la condicin de falla original


Cambie la temperatura del agua
de enfriamiento del motor usando
el CONSULT-III.

Si el sntoma del problema desaparece, consulte COMPROBAR PUNTO

RELEVADOR DE
LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE

Interruptor de encendido: ENC


(Motor detenido)
ENCIENDA y APAGUE el relevador de la bomba de combustible
usando el CONSULT-III y trate de
escuchar si hay sonido de funcionamiento.

V/C VOL PURG

Motor: Despus del calentamiento, corra el motor a 1,500 rpm.


Cambie el porcentaje de apertura
de la vlvula solenoide de control
del volumen de purga del recipiente EVAP usando el CONSULT-III.

La velocidad del motor cambia segn el porcentaje de apertura.

Mazo de cables y conectores


Vlvula solenoide

Motor: Volver a la condicin de falla original


Cambie la sincronizacin de la
vlvula de admisin usando el
CONSULT-III.

Si el sntoma del problema desaparece, consulte COMPROBAR PUNTO

Mazo de cables y conectores


Vlvula solenoide de sincronizacin de la vlvula de admisin

ANG AS DIST
VAL

ELEMENTO DE COMPROBACIN
(REMEDIO)
Mazo de cables y conectores
Sensor de temperatura del agua
de enfriamiento del motor
Inyector de combustible

EC

C
El relevador de la bomba de combustible hace el sonido de funcionamiento.

Mazo de cables y conectores


Relevador de la bomba de combustible

*: Dejar el ventilador de enfriamiento en APAG con el CONSULT-III mientras el motor est en marcha, puede ocasionar que el motor se
sobrecaliente.

MODO CONFIRMACIN DE DTC Y SRT

Modo ESTADO SRT


Para los detalles, consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".
Modo SOPORTE DE TRABAJO DE SRT
Este modo permite al tcnico manejar un vehculo para establecer el SRT mientras monitorea el estado del
SRT.
Modo SOPORTE DE TRABAJO DE DTC
Modo de prueba

SEN O2 CAL1

Elemento de prueba

Pgina de referencia

CO2S1 (B1) P0133

EC-155

CO2S1 (B1) P0134

EC-164

CO2S1 (B1) P1143


CO2S1 (B1) P1144
S O2 C2(B1) P0139

SEN O2 CAL2

Condicin

Consulte el diagnstico
de fallas correspondiente
al DTC.

EC-280
EC-181
EC-286

S O2 C2(B1) P1147

EC-294

O
INFOID:0000000004333593

DESCRIPCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-275

S O2 C2(B1) P1146

Funcin de herramienta de exploracin genrica (GST)

EC-97

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
La Herramienta de exploracin genrica (herramienta de exploracin de Diagnstico en el vehculo II, OBDII) cumple con ISO 150314 y tiene 8 funciones diferentes que se explican a continuacin.
ISO9141 se usa como el protocolo.
En este Manual de servicio se utiliza el nombre GST o Herramienta
de exploracin genrica.

RDE028O

FUNCIONAMIENTO
Servicio de diagnstico

Funcin

Servicio $01

PRUEBAS DE DISPOSICIN

Este servicio de diagnstico tiene acceso a valores de datos relacionados con la emisin
actualizados, incluyendo entradas y salidas analgicas, entradas y salidas digitales e informacin de estado del sistema.

Servicio $02

(CONGELAR DATOS)

Este servicio de diagnstico tiene acceso a los valores de datos relacionados con emisiones que se almacenaron en el ECM durante la congelacin de imagen. Para ver los detalles, consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".

Servicio $03

DTC

Este servicio de diagnstico tiene acceso a cdigos de fallas de tren de potencia relacionados con emisiones almacenados en ECM.

Servicio $04

BORRAR INFO DIAG

Este servicio de diagnstico puede borrar toda informacin de diagnstico relacionada


con emisiones. Esto incluye:
Borrar el nmero de cdigos de diagnstico de fallas (Servicio $01)
Borrar cdigos de diagnstico de fallas (Servicio $03)
Borrar el cdigo de falla de los datos de pantalla congelada (Servicio $01)
Borrar los datos de pantalla congelada (Servicio $02)
Restablecer el estado de la prueba de monitoreo del sistema (Servicio $01)
Borrar los resultados de la prueba de monitoreo a bordo del vehculo (Servicio $06 y
$07)

Servicio $06

(PRUEBAS EN EL VEHCULO)

Este servicio de diagnstico tiene acceso a los resultados de las pruebas de monitoreo de
diagnstico en el vehculo de componentes/sistemas especficos que no se monitorean
continuamente.

Servicio $07

(PRUEBAS EN EL VEHCULO)

Este servicio de diagnstico permite el manejo de prueba fuera del vehculo para obtener
resultados de componentes/sistemas de tren de potencia relacionados con emisiones que
se monitorean continuamente durante condiciones de manejo normales.

Servicio $08

Servicio $09

(ID DE CALIBRACIN)

Este servicio de diagnstico no es aplicable en este vehculo.


Este servicio de diagnstico permite que el dispositivo de pruebas fuera del vehculo solicite informacin especfica del vehculo, como Nmero de identificacin de vehculo
(VIN) e ID de calibracin.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Conecte el GST al conector de enlace de datos (1) de GST que
se ubica bajo el panel del salpicadero del lado izquierdo.

AAH@/ 623D

Revisin: Agosto de 2008

EC-98

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Ingrese al programa de acuerdo con la instruccin en la pantalla
o en el Manual de operaciones.
(*: Con respecto a las pantallas de GST, en esta seccin se ofrecen pantallas de muestra).

EC

C
RDE287R

5.

Realice cada servicio de diagnstico de acuerdo con cada procedimiento de servicio.


Vea informacin adicional en el Manual de operacin de
GST del fabricante de la herramienta.

G
RDE305R

Valor de referencia del CONSULT-III en Monitor Datos.

INFOID:0000000004333594

Comentarios:
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Los datos de especificaciones son los valores de salida/entrada que el ECM detecta o suministra en el conector.
* Los datos de especificaciones no se pueden relacionar directamente con sus operaciones de seales/valores/operaciones de componentes.
Es decir, ajuste la sincronizacin de encendido con una luz de sincronizacin antes de monitorear el REG AVC ENCEND, ya que el monitor
puede mostrar los datos de especificaciones a pesar de que la sincronizacin de encendido no est ajustada conforme a los datos especificados. Este REG AVA ENCEN monitorea los datos calculados por el ECM segn las seales que recibe del sensor de posicin del rbol de levas
y otros sensores relacionados con la sincronizacin de encendido.

ELEMENTO DE MONITOREO

CONDICIN

ESPECIFICACIN

VELOC MOTOR

Arranque el motor y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del tacmetro.

Casi la misma velocidad que


en el indicador del tacmetro.

SE FL AIRE MASAB1

Consulte EC-103.

PROG COMB BAS

Consulte EC-103.
Consulte EC-103.

SENS TEMP MOT

Motor: despus del calentamiento

CO2S1 (B1)

Motor: despus del calentamiento

S O2 C2(B1)

Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm


despus de cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto
y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0


V

Motor: despus del calentamiento

POBRE RICO
Cambia ms de 5 veces en 10
segundos.

Revisin: Agosto de 2008

A/B1 RAZ A/C1

M S O2 C1(B1)

Ms que 70C (158F)


Manteniendo la velocidad del motor a
2,000 rpm

Manteniendo la velocidad del motor a


2,000 rpm

EC-99

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0


V

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO

CONDICIN

ESPECIFICACIN

M S O2 C2(B1)

Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm


despus de cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto
y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

POBRE RICO

TA VEL VEHIC

Haga girar las ruedas de traccin y compare el valor del CONSULT-III con
la lectura del velocmetro.

Casi la misma velocidad de la


indicacin del velocmetro.

VOLT ACUM

Interruptor de encendido: ENC (Motor detenido)

11 - 14 V

SENS ACEL 1

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

SENS ACEL 2*

TP SEN 1-B1
TP SEN 2-B1*
SEAL DE ARRANQUE

POS MAR CERRD

SEAL ACOND AIRE

SE POS P/N

SE SERVODIRE

SEAL DE CARGA

Pedal del acelerador: completamente


libre

0.6 - 0.9 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

4.0 - 4.8 V

Pedal del acelerador: completamente


libre

0.6 - 0.9 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.8 V

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

Pedal del acelerador: completamente


libre

Ms de 0.36 V

Palanca de cambios: D (T/A), 1ra


(T/M)

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

Interruptor de encendido: ENC ARRANQUE ENC

Interruptor de encendido: ENC

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

Interruptor de encendido: ENC

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

Interruptor de encendido: ENC

Pedal del acelerador: completamente


libre

ENC

Pedal del acelerador: oprimido levemente

APAG

Interruptor del aire acondicionado:


APAG

APAG

Interruptor del aire acondicionado:


ENC
(el compresor funciona)

ENC

Palanca de cambios: P o N (T/A), Neutral (T/M)

ENC

Palanca de cambios: Excepto lo anterior

APAG

Volante de direccin: No se est girando

APAG

Volante de direccin: Est siendo girado

ENC

Interruptor del desempaador del cristal trasero: ENC


y/o interruptor de luces: 2o.

ENC

Interruptor del desempaador del cristal trasero e interruptor de las luces:


APAG

APAG

INT ENCENDID

Interruptor de encendido: ENC APAG ENC

INT VENT CAL

Interruptor de encendido: ENC

INT FRENO

Interruptor de encendido: ENC

Revisin: Agosto de 2008

APAG ENC APAG

ENC APAG ENC

Ventilador de calefaccin: Funcionando

ENC

Ventilador de calefaccin: No funciona

APAG

Pedal del freno: completamente libre

APAG

Pedal del freno: oprimido ligeramente

ENC

EC-100

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO

CONDICIN

ESPECIFICACIN

Motor: despus del calentamiento


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

Marcha mnima

Motor: despus del calentamiento


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

Marcha mnima

Marcha mnima

VAL CAR/CAL

Motor: despus del calentamiento


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

2,500 rpm

10% - 35%

Marcha mnima

1.0 - 4.0 gm/s

MASA FLJ AIRE

Motor: despus del calentamiento


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

2,500 rpm

2.0 - 10.0 gm/s

Marcha mnima

0%

V/C VOL PURG

Motor: despus del calentamiento


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

2,000 rpm

0 - 50%

Marcha mnima

-5 - 5CA

REG V ADM (B1)

Motor: despus del calentamiento


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

Cuando se revoluciona rpidamente el


motor hasta 2,000 rpm

Aprox. 0 - 40CA

Marcha mnima

0% - 2%

SOL V ADM (B1)

Motor: despus del calentamiento


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

Cuando se revoluciona rpidamente el


motor hasta 2,000 rpm

Aprox. 0% - 90%

Interruptor del aire acondicionado:


APAG

APAG

Interruptor del aire acondicionado:


ENC
(El compresor funciona)

ENC

PULSO INY-B1

REG AVA ENCEN

RELEVADOR DEL
AIRE ACONDICIONADO

RELEVADOR DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

2.0 - 3.0 mseg

EC
2,000 rpm

1.9 - 2.9 mseg

C
8 - 18 AMPS

D
2,000 rpm

25 - 45 APMS

E
10% - 35%

ENC

Excepto en las condiciones anteriores

APAG

EC-101

Durante 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ENC


Motor en marcha o girando

Revisin: Agosto de 2008

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO
RELEVADOR DEL
ACELERADOR

VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO

CONDICIN
Interruptor de encendido: ENC

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima


Interruptor del aire acondicionado: APAG

ESPECIFICACIN
ENC

La temperatura del agua de enfriamiento del motor es 97C (207F) o menos

APAG

La temperatura del agua de enfriamiento del motor est entre 98C (208F) y
99C (210F)

BAJA

La temperatura del agua de enfriamiento del motor es 100C (212F) o ms

ALTA

Motor: despus del calentamiento


Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

ENC

Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

APAG

Menos de 3,600 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes.


- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto
y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

ENC

Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

APAG

VLCD POLEA EN

Velocidad de vehculo: Superior a 20 Km/h (12 mph)

Casi la misma velocidad que


en el indicador del tacmetro.

VEL VEHCULO

Haga girar las ruedas de traccin y compare el valor del CONSULT-III con
la lectura del velocmetro.

Casi la misma velocidad de la


indicacin del velocmetro.

MIL DESPS VIAJE

Interruptor de encendido: ENC

TRB CLF SO2

Temperatura del agua de enfriamiento del motor cuando el motor arranc:


Ms de 80C (176F)
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

Aprox. 30%

SEN PRES A/A

Motor: En marcha mnima


Tanto el interruptor de A/A como el interruptor del ventilador: ENC (compresor en funcionamiento)

1.0 - 4.0 V

C S O2 C1(B1)

C S O2 C2(B1)

El vehculo ha viajado despus de que


se encendi la luz indicadora de falla.

0 - 65,535 km
(0 - 40,723 milla)

*: La seal del sensor de posicin del pedal del acelerador 2 y la seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador 2 se convierten en el ECM internamente. Por lo tanto, difieren de la seal de voltaje de terminales de ECM.

Revisin: Agosto de 2008

EC-102

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


Descripcin

A
INFOID:0000000004333595

El valor de especificacin (ESP) indica la tolerancia del valor que aparece en "ESPEC" del modo "MONITOR EC
DATOS" del CONSULT-III durante el funcionamiento normal del Sistema de control del motor. Cuando el valor
de "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS est dentro del valor ESP, se confirma que el Sistema de control
del motor est OK. Cuando el valor de "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS NO est dentro del valor
C
ESP, el Sistema de control del motor puede tener una o ms fallas.
El valor especificado se usa para detectar fallas que pueden afectar el Sistema de control del motor, pero no
encienden la luz indicadora de falla.
El valor SP se mostrar para los siguientes tres elementos:
D
PROG COMB BAS (La amplitud de pulso de inyeccin de combustible programada en ECM antes de cualquier correccin en el vehculo aprendida)
A/B1 RAZ A/C1 (El valor promedio del factor de correccin de retroalimentacin de relacin de mezcla aireE
combustible por ciclo)
SE FL AIRE MASA-B1 (El voltaje de seal del sensor de flujo de la masa de aire)

Condicin de prueba

INFOID:0000000004333596

Distancia conducida del vehculo: Superior a 5,000 km (3,107 millas)


Presin baromtrica: 98.3 - 104.3 kPa (0.983 - 1.043 bar, 1.003 - 1.064 kg/cm2, 14.25 - 15.12 psi)
Temperatura atmosfrica: 20 - 30C (68 - 86F)
Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 75 - 95C (167 - 203F)
Velocidad del motor: En marcha mnima
Transeje: Caliente
Modelos T/A: Una vez que el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento, maneje el vehculo
hasta que S TEMP FLUIDO (seal del sensor de temperatura del fluido de T/A) indique ms que 60C
(140F).
- Modelos T/M: Una vez que el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento, maneje el vehculo durante 5 minutos.
Carga elctrica: No aplicada
- Interruptor de desempaador de cristal trasero, interruptor de aire acondicionado, interruptor de luces estn
APAGADOS. El volante de direccin est derecho hacia delante.

Procedimiento de inspeccin

INFOID:0000000004333597

NOTA:
Realice "ESPEC" en el modo "MONITOR DATOS" de la pantalla en escala mxima.
1. Realice la EC-51, "Inspeccin bsica".
2. Confirme que se cumplan las condiciones de prueba indicadas anteriormente.
3. Escoja "PROG COMB BAS", "A/B1 RAZ A/C1" y "SE FL AIRE MASA-B1" en "ESPEC" del modo "MONITOR DATOS" del CONSULT-III.
4. Asegrese de que los elementos de monitoreo estn dentro del valor SP.
5. Si es NG, vaya a EC-104, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-103

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333598

SECUENCIA GENERAL

OAHA1273D

Revisin: Agosto de 2008

EC-104

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

O
OAHA2102D

PROCEDIMIENTO DETALLADO

1.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1.
2.
3.

Arranque el motor.
Confirme que se cumplan las condiciones de prueba. Consulte EC-103, "Condicin de prueba".
Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est
dentro del valor especificado.
NOTA:

Revisin: Agosto de 2008

EC-105

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Compruebe A/B1 RAZ A/C1 durante aproximadamente 1 minuto, ya que pueden fluctuar. Es NG
cuando la indicacin est fuera del valor ESP, aunque sea un poco.
OK o NG
OK
>> VAYA A 17.
NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 2.
NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 3.

2.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura
est dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 19.

3.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura
est dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 6.
NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 25.

4.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1

1.
2.
3.
4.

Detenga el motor.
Desconecte la manguera de PCV y luego enchfela.
Arranque el motor.
Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est
dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> VAYA A 6.

5.CAMBIAR ACEITE DEL MOTOR

1.
2.

Detenga el motor.
Cambiar aceite del motor
NOTA:
Este sntoma puede ocurrir cuando una gran cantidad de gasolina se mezcla con aceite del motor a
causa de las condiciones de manejo (como cuando la temperatura del aceite del motor no aumenta lo
suficiente debido a que la distancia del recorrido es demasiada corta durante el invierno). El sntoma no
se detectar despus de cambiar el aceite del motor o las condiciones de manejo.
>> FIN DE LA INSPECCIN

6.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


Comprobar presin de combustible (Consulte EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible").
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG (Presin de combustible demasiado alta)>>Reemplace el regulador de presin de combustible, consulte
EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible" . VAYA A 8.
NG (Presin de combustible demasiado baja)>>VAYA A 7.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

1.
2.

Compruebe lo siguiente.
Manguera de combustible y tubo de combustible obstruidos y doblados
Filtro de combustible obstruido
Bomba de combustible y su circuito (Consulte EC-367.)
Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas. (Consulte EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible").

Revisin: Agosto de 2008

EC-106

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si es OK, reemplace el regulador de presin de combustible.
A

>> VAYA A 8.

8.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1.
2.

Arranque el motor.
Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est
dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 9.

9.LLEVE A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA

1. Realice EQUIL POTENCIA en el modo TEST ACTIVO.


2. Asegrese de que cada uno de los cilindros produzca una cada momentnea de la velocidad del motor.
OK o NG
OK
>> VAYA A 12.
NG
>> VAYA A 10.

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


1.
2.

Compruebe lo siguiente.
Bobina de encendido y su circuito (Consulte EC-373.)
Inyector de combustible y su circuito (Consulte EC-362.)
Fuga de aire de admisin
Baja presin de compresin (Consulte EM-65, "Servicio en el vehculo".)
Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas.
Si OK, reemplace el inyector de combustible. (Puede ser provocado por fugas en el inyector de combustible u obstrucciones).

EC

>> VAYA A 11.

11.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1

1.
2.

Arranque el motor.
Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est
dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 12.

12.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


1.
2.
3.

Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin carga alguna.
Seleccione M S O2 C1 (B1), en el modo MONITOR DATOS.
Motor en marcha a 2,000 rpm bajo ninguna carga (El motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento), compruebe que el monitor flucta entre POBRE y RICO ms de 5 veces durante 10 segundos.
1 vez
2 veces

: RICO POBRE RICO


: RICO POBRE RICO POBRE
RICO

OK o NG
OK
>> VAYA A 15.
NG
>> VAYA A 13.

13.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Compruebe el sensor de oxgeno calentado 1 y su circuito. Consulte DTC P0134 EC-164 .
>> VAYA A 14.
Revisin: Agosto de 2008

EC-107

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

14.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1.
2.

Arranque el motor.
Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est
dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 15.

15.DESCONECTE Y RECONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL ECM


1.
2.

Detenga el motor.
Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Verifique la terminal de alfiler y el conector en
busca de daos y despus, conctelos de nuevo.
>> VAYA A 16.

16.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1.
2.

Arranque el motor.
Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est
dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> Detecte la pieza con fallas de acuerdo con la EC-69, "Grfica matriz de sntomas".

17.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura
est dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 18.
NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 25.

18.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

1.
2.
-

Verifique la causa de la gran friccin del motor. Consulte lo siguiente.


Nivel de aceite del motor demasiado alto
Viscosidad de aceite del motor
Tensin de la banda del alternador, compresor del A/A, etc. es excesiva
Ruido del motor
Ruido del transeje, etc.
Verifique la causa de combustin insuficiente. Consulte lo siguiente.
Falla de holgura de vlvula
Falla de funcin de control de regulacin de vlvula de admisin
Falla de instalacin del engrane del rbol de levas, etc.
>> Repare o reemplace la pieza con fallas y despus VAYA A 30.

19.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN

Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
Conductos de aire aplastados
Sellado deficiente del elemento del filtro de aire
Suciedad dispareja en el filtro de aire
Especificacin inadecuada del sistema de aire de admisin
OK o NG
OK
>> VAYA A 21.
NG
>> Repare o reemplace la pieza con fallas y despus VAYA A 20.

20.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1 Y PROG COMB BAS

Revisin: Agosto de 2008

EC-108

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Escoja A/B1 RAZ A/C1 y PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de
que cada lectura est dentro del valor especificado.
A
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG (PROG COMB BAS es mayor, A/B1 RAZ A/C1 es menor que el valor SP)>>VAYA A 21.
EC
DESCONECTE Y RECONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE FLUJO DE
LA MASA DE AIRE
C
1. Detenga el motor.
2. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. Verifique la terminal de
alfiler y el conector en busca de daos y despus, conctelos de nuevo.

21.

>> VAYA A 22.

22.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1

1.
2.

Arranque el motor.
Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est
dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> 1. Detecte la pieza con fallas en el circuito de sensor de flujo de la masa de aire y reprelo.
Consulte EC-126.
2. VAYA A 29.
NG
>> VAYA A 23.

23.COMPROBAR SE FL AIRE MASA-B1

24.REEMPLACE EL ECM
3.
4.
5.

Reemplace el ECM.
Realice la inicializacin del NATS y el registro de identificacin de todas las llaves de encendido del
NATS. Consulte BL-216, "Funcin de re-comunicacin del ECM".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

>> VAYA A 29.

25.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN


Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
Conductos de aire aplastados
Sellado deficiente del elemento del filtro de aire
Suciedad dispareja en el filtro de aire
Especificacin inadecuada del sistema de aire de admisin
OK o NG
OK
>> VAYA A 27.
NG
>> Repare o reemplace la pieza con fallas y despus VAYA A 26.

26.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura
est dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
Revisin: Agosto de 2008

Escoja SE FL AIRE MASA-B1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura
est dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> VAYA A 24.
NG (por arriba del valor especificado)>>Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire y despus VAYA A
29.
1.
2.

EC-109

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >
NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 27.

27.COMPROBAR SE FL AIRE MASA-B1

Escoja SE FL AIRE MASA-B1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura
est dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> VAYA A 28.
NG (por abajo del valor especificado)>>Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire y despus VAYA A
30.

28.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN

Verifique la causa de la fuga de aire despus del sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente.
Desconexin, soltura y grietas en el conducto de aire
Soltura de tapn de boca de llenado de aceite
Desconexin de medidor de nivel de aceite
Vlvula de PCV pegada abierta, con roturas, desconexin de manguera o fracturas.
Desconexin o fracturas en manguera de purga de EVAP, vlvula solenoide de control de volumen de purga
de recipiente EVAP pegada abierta.
Sello de junta de tapa de balancines con fallas
Desconexin, soltura o grietas en mangueras, como mangueras de vaco, piezas de conexin al sistema de
aire de admisin
Sello del sistema de aire de admisin con fallas, etc.
>> VAYA A 30.

29.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1 Y PROG COMB BAS


Escoja A/B1 RAZ A/C1 y PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de
que cada lectura est dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> Detecte la pieza con fallas de acuerdo con la EC-69, "Grfica matriz de sntomas".

30.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y luego asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> Detecte la pieza con fallas de acuerdo con la EC-69, "Grfica matriz de sntomas".

Revisin: Agosto de 2008

EC-110

2009 Tiida

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE


Descripcin

A
INFOID:0000000004333599

Pueden ocurrir incidentes intermitentes. En muchos casos, la falla se resuelve a s misma (la funcin de la EC
pieza o de los circuitos regresa a normal sin intervencin). Es importante darse cuenta de que los sntomas
descritos en la queja de cliente a menudo no vuelven a ocurrir en las visitas de DTC (1er recorrido). Tenga
presente tambin que la causa ms frecuente de incidentes intermitentes son conexiones elctricas deficientes. Debido a esto, las condiciones bajo las cuales ocurri el incidente pueden no ser claras. Por lo tanto, las C
comprobaciones de circuito que se hacen como parte del procedimiento de diagnstico estndar pueden no
indicar el rea especfica con fallas.
D
Situaciones de informe de incidentes intermitentes comunes
PASO en el Flujo de trabajo

Situacin

Se usa el CONSULT-III. La pantalla RESULTADOS DE AUTODIAG muestra los datos de veces diferentes
a [0] o [1t].

34

El sntoma descrito por el cliente no vuelve a ocurrir.

DTC (1er recorrido) no aparece durante el procedimiento de confirmacin del DTC.

10

El Procedimiento de diagnstico de PXXXX no indica el rea con fallas.

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333600

Borre los DTC (1er. recorrido). Consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones" .

1.INICIO DE LA INSPECCIN
>> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA

Verifique las terminales a tierra en busca de corrosin o conexiones sueltas.


Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare o reemplace.

3.BUSQUE UN INCIDENTE ELCTRICO

Lleve a cabo GI-16, "Cmo llevar a cabo un diagnstico eficiente de un incidente de sistema elctrico",
PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTE.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> Repare o reemplace.

Revisin: Agosto de 2008

EC-111

2009 Tiida

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333601

@@AV @/ 03/ F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-112

2009 Tiida

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.
10
11

32

EC

COLOR
DEL CABLE
B
B

ELEMENTO

Tierra del ECM

Relevador del ECM


(Apagado automtico)

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Tierra de la carrocera

[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido: APAG]
Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG

0 - 1.0 V

[Interruptor de encendido: APAG]


Ms de unos pocos segundos despus de girar el
interruptor de encendido a APAG

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: APAG]

0V

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

93

Interruptor de encendido

105

Suministro de corriente del ECM

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

108

Tierra del ECM

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Tierra de la carrocera

Procedimiento de diagnstico

H
INFOID:0000000004333602

1.INICIO DE LA INSPECCIN

Arranque el motor.
El motor est en marcha?
S o No
S
>> VAYA A 8.
No
>> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL ECM - I


1.
2.

Gire interruptor de encendido a APAG y luego a ENC.


Compruebe el voltaje entre la terminal 93 del ECM y la tierra
con el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> VAYA A 3.

OAH@8450I

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
Conectores M69, E7 del mazo de cables
Fusible de 10 A
Mazo de cables para apertura o cortocircuito entre ECM y fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Revisin: Agosto de 2008

EC-113

2009 Tiida

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

5.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL ECM NO EST ABIERTO NI EN CORTO - I

1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.


Compruebe la continuidad entre las terminales 10, 11, 108 del mazo de cables del ECM y la tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.


OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 6.

6.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores F8, E8 del mazo de cables
Vea que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y la tierra.
>> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

7.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL ECM - II


1.
2.
3.

Vuelva a conectar el conector de mazo de cables de ECM.


Gire el interruptor de encendido a ENC.
Compruebe el voltaje entre la terminal 3 del IPDM E/R y la tierra
con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> Vaya a EC-373.
NG
>> VAYA A 8.

8.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL ECM - III


Revisin: Agosto de 2008

EC-114

OAHA1547D

2009 Tiida

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Gire el interruptor de encendido a ENC y luego a APAG.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 105 del ECM y la tierra
con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje:

EC

Despus de girar el interruptor de encendido


a APAG, el voltaje del acumulador persistir
durante algunos segundos, luego caer a
aproximadamente 0 V.

OK o NG
OK
>> VAYA A 14.
NG (No existe voltaje del acumulador) >>VAYA A 9.
NG (Existe voltaje de acumulador durante poco ms de unos
segundos)>>VAYA A 11.

D
OAHA2/ 26D

9.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL ECM - IV


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.


Compruebe el voltaje entre la terminal 32 del ECM y la tierra
con el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> VAYA A 11.

10.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL ECM - V


1.
2.
3.

OAH@8451I

Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.


Desconecte el conector E43 del mazo de cables de IPDM E/R.
Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 105 de ECM y la terminal 4 de IPDM E/R.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 17.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

11.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL ECM - VI


1.
2.
3.

Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.


Desconecte el conector E43 del mazo de cables de IPDM E/R.
Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 32 de ECM y la terminal 7 de IPDM E/R.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 13.
NG
>> VAYA A 12.

12.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Revisin: Agosto de 2008

EC-115

2009 Tiida

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el ECM y el IPDM E/R
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

13.COMPROBAR FUSIBLE 20A

1. Desconecte el fusible 20A de IPDM E/R.


2. Compruebe el fusible 20A.
OK o NG
OK
>> VAYA A 17.
NG
>> Reemplace el fusible 20A.

14.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA

1.

Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.


Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 15.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

15.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL ECM NO EST ABIERTO NI EN CORTO - II


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.


Compruebe la continuidad entre las terminales 10, 11, 108 del mazo de cables del ECM y la tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.


OK o NG
OK
>> VAYA A 17.
NG
>> VAYA A 16.

16.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores F8, E8 del mazo de cables
Vea que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y la tierra.
>> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

17.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-116

2009 Tiida

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-28, "Desmontaje e instalacin del IPDM E/R".
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

Inspeccin de la conexin a tierra

INFOID:0000000004333603

Las conexiones a tierra son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos. Las
conexiones a tierra se exponen a menudo a humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin
(xido) puede volverse una resistencia no deseada. Esta resistencia no deseada puede cambiar la manera en
que funciona un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente dependen mucho de una buena conexin a tierra. Una tierra floja
o corroda puede afectar drsticamente un circuito electrnicamente controlado. Una conexin a tierra deficiente o corroda puede afectar fcilmente el circuito. Aun cuando la conexin a tierra parezca estar limpia,
puede haber una pelcula delgada de xido en la superficie.
Al inspeccionar una conexin a tierra, siga estas reglas:
Quite el perno o tornillo de la conexin a tierra.
Inspeccione todas las superficies de contacto para asegurarse de que no estn sulfatadas, sucias, oxidadas, etc.
Limpie segn sea necesario para asegurar un buen contacto.
Vuelva a instalar el perno o tornillo firmemente.
Compruebe que no haya ningn "accesorio adicional" que pudiera interferir con el circuito a tierra.
Si varios cables fueron agrupados en una sola terminal de ojal conectada a tierra, asegrese de que las
abrazaderas estn bien prensadas. Asegrese de que todos los cables estn limpios, firmemente asegurados y bien conectados a tierra. Si se agrupan mltiples cables en un ojal, asegrese de que ninguno de los
cables a tierra tenga un aislamiento excesivo.
Consulte informacin detallada sobre la distribucin de tierra en PG-30, "Distribucin de las conexiones a tierra".

EC

M
OAHA076/ D

Revisin: Agosto de 2008

EC-117

2009 Tiida

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIONES CAN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIONES CAN


Descripcin

INFOID:0000000004333604

CAN (red de rea del controlador) es una lnea de comunicacin serial para aplicaciones en tiempo real. Es
una lnea de comunicacin mltiple a bordo del vehculo, con alta velocidad de comunicacin de datos y excelentes capacidades de deteccin de errores. El vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnicas, y cada unidad de control comparte informacin y enlaces con otras unidades de control durante la
operacin (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2 lneas
de comunicacin (lnea CAN H y lnea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisin de informacin
con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero slo lee selectivamente los datos
requeridos.

Lgica del diagnstico en el vehculo

DTC No.

Nombre del diagnstico de fallas

U1000*1
1000*1
Lnea de comunicacin CAN
U1001*2
1001*2

INFOID:0000000004333605

Condicin de deteccin de DTC


Cuando el ECM no est ni transmitiendo ni recibiendo la seal de comunicaciones CAN del
OBD (diagnstico relacionado con emisiones)
durante 2 segundos o ms.
Cuando el ECM no est ni transmitiendo ni recibiendo ninguna otra seal de comunicaciones CAN que no sea la del OBD (diagnstico
relacionado con emisiones) durante 2 segundos o ms.

Causa posible

Mazo de cables o conectores


(la lnea de comunicaciones CAN est
abierta o en corto).

*1: Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido .(T/A)


La MIL no se ilumina en este autodiagnstico. (T/M)
*2: La luz indicadora de falla no se ilumina en este autodiagnstico.

Procedimiento de confirmacin de DTC


1.
2.
3.

INFOID:0000000004333606

Gire el interruptor de encendido a ENC y espere cuando menos 3 segundos.


Compruebe el DTC del primer recorrido.
Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-119, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-118

2009 Tiida

DTC U1000, U1001 LNEA DE COMUNICACIONES CAN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333607

EC

AAV @1561D

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333608

Vaya a LAN-15, "Diagrama de flujo de diagnstico de fallas".

Revisin: Agosto de 2008

EC-119

2009 Tiida

DTC U1010 COMUNICACIN CAN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC U1010 COMUNICACIN CAN


Descripcin

INFOID:0000000004333609

CAN (red de rea del controlador) es una lnea de comunicacin serial para aplicaciones en tiempo real. Es
una lnea de comunicacin mltiple a bordo del vehculo, con alta velocidad de comunicacin de datos y excelentes capacidades de deteccin de errores. El vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnicas, y cada unidad de control comparte informacin y enlaces con otras unidades de control durante la
operacin (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2 lneas
de comunicacin (lnea CAN H y lnea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisin de informacin
con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero slo lee selectivamente los datos
requeridos.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333610

Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un viaje (T/A).


La luz indicadora de falla no se ilumina en este autodiagnstico (T/M).
DTC No.
U1010
1010

Nombre del diagnstico de


fallas

Condicin de deteccin de DTC

Bus de comunicacin CAN

Cuando se detecta un error durante el diagnstico inicial para el controlador CAN de ECM.

Causa posible
ECM

Procedimiento de confirmacin de DTC


1.
2.
3.

INFOID:0000000004333611

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Compruebe el DTC del primer recorrido.
Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-120, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333612

1.INICIO DE LA INSPECCIN
1.
2.

Borre el DTC.
Realice Procedimiento de confirmacin de DTC.
Vea EC-120, "Procedimiento de confirmacin de DTC" .
3. Aparece nuevamente el DTC de 1er recorrido U1010?
S o No
S
>> VAYA A 2.
No
>> FIN DE LA INSPECCIN

2.REEMPLACE EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.

Reemplace el ECM.
Realice la inicializacin del NATS y el registro de identificacin de todas las llaves de encendido del
NATS. Consulte BL-216, "Funcin de re-comunicacin del ECM".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"
>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-120

2009 Tiida

DTC P0011 CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN


(IVT)
< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0011 CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN (IVT)


Descripcin

INFOID:0000000004333613

EC

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Sensor

Seal de entrada a ECM

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Velocidad del motor y posicin del


pistn

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Temperatura del agua de enfriamiento del motor

Actuador y unidad elctrica (unidad de control)


del ABS

Funcionamiento del ECM

Actuador

D
Sincronizador
de las vlvulas
de admisin

Vlvula solenoide de sincronizacin de la vlvula de


admisin

Velocidad del vehculo*

Medidor combinado

*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

K
OAHA2222D

Este mecanismo controla hidrulicamente las fases de leva continuamente con el ngulo de funcionamiento
fijo de la vlvula de admisin.
El ECM recibe seales tales como posicin del cigeal, posicin del rbol de levas, velocidad del motor y
temperatura del agua de enfriamiento del motor. Despus, el ECM enva seales de servicio de pulso ENC/
APAG a la vlvula solenoide de control de regulacin de la vlvula de admisin, dependiendo de las condiciones de manejo. Esto permite controlar la regulacin cerrada/abierta de la vlvula de admisin para incrementar el par de torsin del motor en rango de velocidad baja/media y de salida en rango de alta velocidad.
INFOID:0000000004333614

Los datos de especificacin son valores de referencia.

REG V ADM (B1)

CONDICIN
Motor: despus del calentamiento
Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

Revisin: Agosto de 2008

O
ESPECIFICACIN

Marcha mnima

-5 - 5CA

Cuando se revoluciona rpidamente


el motor hasta 2,000 rpm

Aprox. 0 - 40CA

EC-121

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

ELEMENTO DE
MONITOREO

2009 Tiida

DTC P0011 CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN


(IVT)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE
MONITOREO

SOL V ADM (B1)

CONDICIN
Motor: despus del calentamiento
Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

ESPECIFICACIN

Marcha mnima

0% - 2%

Cuando se revoluciona rpidamente


el motor hasta 2,000 rpm

Aprox. 0% - 90%

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333615

La MIL no se ilumina en este autodiagnstico.


DTC No.

P0011
0011

Nombre del diagnstico


de fallas

Desempeo del control de


regulacin de vlvula de
admisin

Condicin de deteccin

Causa posible

Hay un espacio entre el grado del ngulo


del objetivo y el ngulo de control de fase.

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
Vlvula solenoide de sincronizacin de la
vlvula de admisin
Acumulacin de escombros en la parte captadora de seal del rbol de levas
Instalacin de cadena de distribucin
Materias extraas atrapadas en la ranura de
lubricacin para el control de regulacin de la
vlvula de admisin

MODO A PRUEBA DE FALLAS


El ECM entra en el modo a prueba de fallas cuando se detecta la falla.
Elementos detectados
Sincronizador de las vlvulas de admisin

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.


La seal no se energiza a la vlvula solenoide y el regulador de vlvula no funciona

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333616

PRECAUCIN:
Maneje siempre a una velocidad segura.
NOTA:
Si se muestra el DTC P0011 con el DTC P1111, primero realice el diagnstico de fallas de DTC P1111.
Consulte EC-252.
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido
a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est entre 10 V y
16 V con el motor en marcha mnima.

CON CONSULT-III
1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III.
Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
Mantenga las condiciones siguientes durante cuando menos 6 segundos consecutivos.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.

VELOC MOTOR

1,200 - 2,000 rpm (Se mantiene una rotacin constante)

SENS TEMP MOT

Ms que 60 C (140F)

PROG COMB BAS

Ms de 3.87 mseg

Palanca de cambios

T/A: Posicin P o N
T/M: Posicin neutral

4.
5.

Deje el motor en marcha mnima durante 10 segundos.


Compruebe el DTC del primer recorrido.

Revisin: Agosto de 2008

EC-122

2009 Tiida

DTC P0011 CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN


(IVT)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
6. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-123, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya al paso siguiente.
7. Mantenga las condiciones siguientes durante cuando menos 20 segundos consecutivos.

EC

VELOC MOTOR

2,000 - 3,175 rpm (Se mantiene una rotacin constante)

SENS TEMP MOT

70 - 105C (158 - 221F)

Palanca de cambios

1a. o 2a. posicin

Lugar para conducir

Conduccin del vehculo cuesta arriba


(Una mayor carga de motor ayudar a mantener las
condiciones de manejo requeridas para esta prueba)

8.
9.

Compruebe el DTC del primer recorrido.


Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-123, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Siga el procedimiento CON CONSULT-III anterior.

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333617

1.COMPRUEBE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PRESIN DE ACEITE

1.
2.

Arranque el motor.
Compruebe la lmpara de advertencia de presin de aceite y
confirme que no est iluminada.
OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Vaya a LU-7, "Inspeccin"

J
OAH@7448I

2.COMPRUEBE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS DE


ADMISIN
Consulte EC-124, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Circuito de la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin

3.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)

Consulte EC-230, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Reemplazar el sensor de posicin del cigeal (POS).

4.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)

Consulte EC-235, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

5.COMPRUEBE EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)

Revisin: Agosto de 2008

EC-123

2009 Tiida

DTC P0011 CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN


(IVT)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Compruebe lo siguiente.
Acumulacin de residuos en la placa de seales del extremo trasero del rbol de levas (1)
Melladuras en la placa de seales del extremo trasero del rbol de
levas
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Elimine los residuos y limpie la placa de seal del
extremo trasero del rbol de levas o reemplace el rbol
de levas.

6.COMPRUEBE LA INSTALACIN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN

OAH@8446I

Revise los registros de servicio en busca de alguna reparacin reciente que pudiera provocar la desalineacin
de la cadena de distribucin.
Hay algn registro de servicio que pudiera provocar la desalineacin de la cadena de distribucin?
S o No
S
>> Compruebe la instalacin de la cadena de distribucin. Consulte EM-40, "Desmontaje e instalacin".
No
>> VAYA A 7.

7.COMPROBAR CIRCUITO DE LUBRICACIN

Consulte EM-50, "Desmontaje e instalacin".


OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Limpie el conducto de lubricacin.

8.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
Para ver los diagramas elctricos, consulte el EC-226, "Diagrama elctrico" del sensor PCG (POS) y el EC232, "Diagrama elctrico" del sensor PAL (FASE).
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333618

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS DE ADMISIN


1.
2.

3.

Desenchufe el conector del mazo de cables de la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de


admisin.
Compruebe la resistencia entre la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin como sigue.
Terminal

Resistencia

1y2

6.7 - 7.7 [a 20C (68F)]

1 2 y conexin a tierra

(No debe existir continuidad).

Reemplace la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas


de admisin.
Si es OK, vaya al siguiente paso.
Desmonte la vlvula solenoide de sincronizacin de la vlvula
de admisin

Revisin: Agosto de 2008

EC-124

OAH@8480I

2009 Tiida

DTC P0011 CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LA VLVULA DE ADMISIN


(IVT)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
4. Proporcione 12 V de CC entre las terminales de la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin y luego interrmpala. Asegrese de que el mbolo se desplace como se ve
en la figura.
PRECAUCIN:
No aplique los 12 V de CC continuamente durante 5 segundos o ms. Hacerlo puede daar la bobina de la vlvula
solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin.
Reemplace la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas
de admisin.
NOTA:
Cuando desmonte la vlvula solenoide de sincronizacin
de vlvulas de admisin, reemplace siempre el anillo O.

Desmontaje e instalacin

EC

C
OAH@8447I

D
INFOID:0000000004333619

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS DE ADMISIN


Consulte EM-40, "Desmontaje e instalacin".
F

Revisin: Agosto de 2008

EC-125

2009 Tiida

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333620

El sensor de flujo de la masa de aire (1) se coloca en la corriente de


aire de admisin. Mida la tasa de flujo de admisin midiendo una
parte del flujo de admisin total. El sensor de flujo de la masa de aire
controla la temperatura del cable trmico hasta un cierto punto. El
calor generado por el cable trmico se reduce cuando el aire de
admisin fluye a su alrededor. Mientras ms aire, ms alta la prdida
de calor.
Por lo tanto, la corriente elctrica suministrada al cable trmico se
cambia para mantener la temperatura del cable trmico cuando se
incrementa el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire por medio
de este cambio de corriente.

OAH@8448I

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333621

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN

ESPECIFICACIN

SE FL AIRE MASAB1

Consulte EC-103.
Marcha mnima

10% - 35%

VAL CAR/CAL

Motor: despus del calentamiento


Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Interruptor del aire acondicionado: APAG
Sin carga

2,500 rpm

10% - 35%

Marcha mnima

1.0 - 4.0 gm/s

MASA FLJ AIRE

Motor: despus del calentamiento


Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Interruptor del aire acondicionado: APAG
Sin carga

2,500 rpm

2.0 - 10.0 gm/s

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333622

Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.


DTC No.

Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

P0102
0102

Entrada baja de circuito del sensor de


flujo de la masa de
aire

Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el


sensor hasta el ECM.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor est abierto o en corto).
Fugas de aire de admisin
Sensor de flujo de la masa de aire

P0103
0103

Entrada alta de circuito del sensor de


flujo de la masa de
aire.

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el


sensor hasta el ECM.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor est abierto o en corto).
Sensor de flujo de la masa de aire

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo a prueba de fallas y se ilumina la MIL.
Elementos detectados
Circuito del sensor de flujo de la masa de aire

Revisin: Agosto de 2008

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.


La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,400 rpm debido al recorte de
combustible

EC-126

2009 Tiida

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333623

A
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
EC

PROCEDIMIENTO PARA DTC P0102


1.
2.
3.

Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.


Compruebe el DTC.
Si se detecta un DTC, vaya a EC-129, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0103


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.


Compruebe el DTC.
Si se detecta un DTC, vaya a EC-129, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se detecta un DTC, vaya al paso siguiente.
Arranque el motor y espere por lo menos 5 segundos.
Compruebe el DTC.
Si se detecta un DTC, vaya a EC-129, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-127

2009 Tiida

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333624

AAV @1567D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-128

2009 Tiida

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

32

45

52

105

EC

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

Relevador del ECM


(Apagado automtico)

Sensor de flujo de la masa


de aire

LG

Tierra del sensor


(Sensor de flujo de la masa
de aire)

Suministro de corriente del


ECM

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido: APAG]
Durante unos segundos despus de girar el
interruptor de encendido a APAG

0 - 1.0 V

[Interruptor de encendido: APAG]


Ms de unos pocos segundos despus de
girar el interruptor de encendido a APAG

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido

Aproximadamente 0.4 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

0.8 - 1.1V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
El motor se revoluciona desde marcha mnima hasta unas 4,000 rpm

0.8 - 1.1 a aproximadamente


2.4V
(Verifique el aumento del voltaje
lineal en respuesta a la aceleracin del motor a cerca de 4,000
rpm)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

INFOID:0000000004333625

1.INICIO DE LA INSPECCIN

Cul falla (P0102 o P0103) est duplicada?


P0102 o P0103
P0102 >> VAYA A 2.
P0103 >> VAYA A 3.

2.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN

Compruebe lo siguiente para la conexin.


Conducto de aire
Mangueras de vaco
Conducto de aire de admisin entre conducto de aire y mltiple de admisin
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Reconecte las piezas.

3.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

Revisin: Agosto de 2008

Procedimiento de diagnstico

1.
2.

EC-129

2009 Tiida

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE MAF


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables elctrico del sensor


(1) de flujo de la masa de aire (MAF)
Gire el interruptor de encendido a ENC.

AAH@/ 6/ 0D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del sensor de MAF y


tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> VAYA A 5.

OAHA0057D

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Mazo de cables en busca de apertura o cortocircuito entre el sensor de flujo de la masa de aire y el ECM
Mazo de cables en busca de apertura o cortocircuito entre el sensor de flujo de la masa de aire y el IPDM E/
R
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS


Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Revisin: Agosto de 2008

EC-130

2009 Tiida

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 3 del sensor de MAF y la terminal 52 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

EC

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

7.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS

Y CORTOS
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de MAF y la terminal 45 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.

2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

8.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE

Consulte EC-131, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
K

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333626

SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE


Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Conecte el CONSULT-III y seleccione el modo MONITOR DATOS.
Seleccione SE FL AIRE MASA-B1 y compruebe la indicacin bajo las condiciones siguientes.
Condicin

SE FL AIRE MASA-B1 (V)

Interruptor de encendido ENC (Motor


detenido)

Aprox. 0.4

Marcha mnima (El motor se calienta a


temperatura normal de funcionamiento).

0.8 - 1.1

Ponga el motor en marcha mnima a


cerca de 4,000 rpm

0.8 - 1.1 a aprox. 2.4*

*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleracin del motor a unas 4,000 rpm.

5.

Si el voltaje est fuera de especificacin, contine con lo siguiente.

Revisin: Agosto de 2008

EC-131

2009 Tiida

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
a. Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
Conductos de aire aplastados
Sellado deficiente del elemento del filtro de aire
Suciedad dispareja en el filtro de aire
Especificacin inadecuada de piezas del sistema de aire de admisin.
b. Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas y realice los pasos 2 a 4 nuevamente.
Si es OK, vaya al siguiente paso.
6. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
7. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conctelo nuevamente.
8. Lleve a cabo los pasos 2 a 4 nuevamente.
9. Si est mal, limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.
Sin CONSULT-III

1.
2.
3.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Compruebe el voltaje entre la terminal 45 del ECM (seal de
sensor de flujo de masa de aire) y la tierra.
Condicin

Voltaje V

Interruptor de encendido ENC (Motor


detenido)

Aprox. 0.4

Marcha mnima (El motor se calienta a


temperatura normal de funcionamiento).

0.8 - 1.1

Ponga el motor en marcha mnima a


cerca de 4,000 rpm

0.8 - 1.1 a aprox. 2.4*

OAH@8453I

*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleracin del motor a unas 4,000 rpm.

4.
a.

b.
5.
6.
7.
8.

Si el voltaje est fuera de especificacin, contine con lo siguiente.


Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo
siguiente.
Conductos de aire aplastados
Sellado deficiente del elemento del filtro de aire
Suciedad dispareja en el filtro de aire
Especificacin inadecuada de piezas del sistema de aire de admisin.
Si es NG, repare o reemplace la parte con falla y lleve a cabo los pasos 2 y 3 nuevamente.
Si es OK, vaya al siguiente paso.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conctelo nuevamente.
Lleve a cabo los pasos 2 y 3 nuevamente.
Si est mal, limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333627

SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE


Consulte EM-17, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-132

2009 Tiida

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


(IAT)
Descripcin del componente

INFOID:0000000004333628

El sensor de temperatura de aire de admisin est integrado al sensor de flujo de la masa de aire (1). El sensor detecta temperatura de
aire de admisin y transmite una seal al ECM.
La unidad sensora de temperatura usa un termistor sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye
como reaccin al incremento de la temperatura.

EC

E
OAH@8448I

Datos de referencia>
Temperatura del aire de
admisin
C (F)

Voltaje* V

25 (77)

3.3

1.800 - 2.200

80 (176)

1.2

0.283 - 0.359

Resistencia

*: Este dato es valor de referencia y se mide entre la terminal 46 del ECM (sensor de
temperatura del aire de admisin) y la tierra.

PRECAUCIN:
RDE/ 01O
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de
entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una
conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333629

K
Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC

P0112
0112

Entrada baja del


circuito del sensor
de temperatura del
aire de admisin

Se enva un voltaje excesivamente bajo desde


el sensor hasta el ECM.

P0113
0113

Entrada alta del circuito sensor de


temperatura del
aire de admisin

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el


sensor hasta el ECM.

DTC No.

Causa posible

L
Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor est abierto o en corto).
Sensor de temperatura del aire de admisin

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333630

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
3. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-134, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-133

2009 Tiida

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333631

AAV @1568D

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333632

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

Revisin: Agosto de 2008

EC-134

2009 Tiida

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

C
AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


1. Desconecte el mazo de cables del sensor de flujo de la masa de
aire (con sensor de temperatura del aire de admisin) (1).
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

J
AAH@/ 6/ 0D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 5 del sensor de flujo de la


masa de aire y la tierra.

Voltaje: Aproximadamente 5 V

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

OAHA0058D

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN EN


BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 6 del sensor de flujo de la masa de aire y
la terminal 55 de ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
Revisin: Agosto de 2008

EC-135

2009 Tiida

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

Consulte EC-136, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire (con sensor de temperatura del aire de admisin).

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333633

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


1.

Compruebe la resistencia entre las terminales 5 y 6 del sensor


de flujo de la masa de aire (1) bajo las condiciones siguientes.

Temperatura del aire de admisin


C (F)

Resistencia k

25 (77)

1.800 - 2.200

2.

Si es NG, reemplace el sensor de flujo de la masa de aire (con


sensor de temperatura del aire de admisin).
OAH@8448I

RDE/ 01O

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333634

SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE


Consulte EM-17, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-136

2009 Tiida

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333635

El sensor de temperatura del agua de enfriamiento (TRM) del motor


se usa para detectar la temperatura del agua de enfriamiento del
motor. El sensor modifica una seal de voltaje del ECM. La seal
modificada vuelve al ECM como la entrada de temperatura del agua
de enfriamiento del motor. El sensor usa un termistor sensible al
cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye cuando se incrementa la temperatura.

EC

E
RDE483J

Datos de referencia>
Temperatura del agua de
enfriamiento del motor
C (F)

Voltaje* V

10 (14)

4.4

7.0 - 11.4

20 (68)

3.5

2.1 - 2.9

50 (122)

2.2

0.68 - 1.00

90 (194)

0.9

0.236 - 0.260

Resistencia

RDE/ 01O

*: Este dato es valor de referencia y se mide entre la terminal 38 del ECM (sensor de
temperatura del agua de enfriamiento del motor) y la tierra.

PRECAUCIN:
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
INFOID:0000000004333636

Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.

P0117
0117

P0118
0118

Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC

L
Causa posible

Entrada baja del circuito del sensor de


temperatura del agua
de enfriamiento del
motor

Se enva un voltaje excesivamente bajo desde


el sensor hasta el ECM.

Entrada alta del circuito del sensor de


temperatura del agua
de enfriamiento del
motor

Se enva un voltaje excesivamente alto desde


el sensor hasta el ECM.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor est abierto o en corto).
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

MODO A PRUEBA DE FALLAS

Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo a prueba de fallas y se ilumina la MIL.

Revisin: Agosto de 2008

Lgica del diagnstico en el vehculo

DTC No.

EC-137

2009 Tiida

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elementos detectados

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.


El ECM determinar la temperatura del agua de enfriamiento del motor segn la condicin siguiente.
El CONSULT-III muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor determinada por el ECM.

Circuito del sensor de


temperatura del agua de
enfriamiento del motor

Condicin

Temperatura del agua de enfriamiento del motor decidida


(Pantalla del CONSULT-III)

Justo cuando el interruptor de encendido se gira a ENC o


ARRANQUE

40C (104F)

Aprox. 4 minutos o ms despus de arrancar el motor

80C (176F)
40 - 80C (104 - 176F)
(Depende del tiempo)

Excepto como aparece arriba

Cuando se activa el sistema a prueba de fallas del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor, el ventilador de enfriamiento funciona mientras el motor est en marcha.

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333637

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC.
3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-139, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-138

2009 Tiida

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333638

EC

AAV @157/ D

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333639

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

Revisin: Agosto de 2008

EC-139

2009 Tiida

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE TRM


1.
2.

Desconecte el mazo de cables del sensor de temperatura del


agua de enfriamiento del motor TRM (1).
: Parte delantera del vehculo
Gire el interruptor de encendido a ENC.

OAHA2213D

3.

Mida el voltaje entre la terminal 1 del sensor de TRM y la tierra


con el CONSULT-III o un multmetro.
Voltaje: Aproximadamente 5 V

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
OAHA/ / 7/ D

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TRM NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 2 del sensor del ECT y la terminal 44 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.
Revisin: Agosto de 2008

EC-140

2009 Tiida

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

4.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

Consulte EC-141, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

EC

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333640

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR


1.

Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor


de temperatura de agua de enfriamiento del motor como se
muestra en la figura.

H
OAHA1/ / 4D

Datos de referencia>
Temperatura C (F)

2.

Resistencia

20 (68)

2.1 - 2.9

50 (122)

0.68 - 1.00

90 (194)

0.236 - 0.260

Si es NG, reemplace el sensor de temperatura del agua de


enfriamiento del motor.

L
RDE/ 01O

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333641

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR


Consulte EM-66, "Desmontaje e instalacin".
N

Revisin: Agosto de 2008

EC-141

2009 Tiida

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333642

El actuador de control elctrico del acelerador consta del motor de


control del acelerador, sensor de posicin del acelerador, etc. El
sensor de posicin del acelerador responde al movimiento de la
mariposa del acelerador.
El sensor de posicin del acelerador tiene los dos sensores. Estos
sensores son un tipo de potencimetro que transforma la posicin
de la mariposa del acelerador en un voltaje de salida, y emite esa
seal de voltaje hacia el ECM. Adems, estos sensores detectan la
velocidad de apertura y cierre de la mariposa del acelerador y suministran las seales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM
estima el ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador a
OAHA/ 034D
partir de estas seales, y el ECM regula el motor de control del acelerador para lograr que el ngulo de apertura de la mariposa del acelerador sea adecuado a las condiciones
de manejo.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333643

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO
TP SEN 1-B1
TP SEN 2-B1*

CONDICIN
Interruptor de encendido: ENC
(motor detenido)
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra
(T/M)

ESPECIFICACIN

Pedal del acelerador: completamente libre

Ms de 0.36 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

*: El ECM convierte internamente la seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador 2. Por lo tanto, difiere de la seal de voltaje de la terminal del ECM.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333644

Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.


NOTA:
Si el DTC P0122 o P0123 se muestra con el DTC P1229, primero realice el diagnstico de fallas del
cdigo P1229. Consulte EC-317.
Nombre del diagnstico
de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

P0122
0122

Entrada baja del circuito


del sensor de posicin
de la mariposa del acelerador 2.

El sensor PM 2 enva al ECM un voltaje excesivamente bajo.

P0123
0123

Entrada alta del circuito


del sensor de posicin
de la mariposa del acelerador 2

El sensor PM 2 enva al ECM un voltaje excesivamente alto.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor PM 2 est abierto
o en cortocircuito)
Actuador del control elctrico del acelerador
(Sensor PM 2)

DTC No.

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.
Condicin de funcionamiento del motor en modo a prueba de fallas
El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa para regular la apertura de la mariposa de modo que la posicin de
marcha mnima est como mximo en +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa del acelerador para que sea ms lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleracin ser inadecuada.

Revisin: Agosto de 2008

EC-142

2009 Tiida

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333645

A
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
EC
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegrese de que el voltaje del acumulador sea superior
a 8 V en marcha mnima.
C
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-145, "Procedimiento de diagnstico".
D

Revisin: Agosto de 2008

EC-143

2009 Tiida

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333646

@KAV @/ 03/ F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-144

2009 Tiida

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

33

34

36

72

EC

COLOR
DEL CABLE

LG

ELEMENTO

CONDICIN

Sensor de posicin del acelerador 1

Sensor de posicin del acelerador 2

DATOS (voltaje de CD)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

Ms de 0.36 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

Menos de 4.75 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Ms de 0.36 V

Tierra del sensor


(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333647

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL


Revisin: Agosto de 2008

EC-145

2009 Tiida

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
ACELERADOR 2
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del actuador de
control elctrico del acelerador (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

OAHA2214D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del actuador de control


elctrico del acelerador y tierra utilizando el CONSULT-III o un
probador.
Voltaje: Aproximadamente
5V

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

OAHA2535D

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR 2 EN BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del actuador de control elctrico del
acelerador y la terminal 36 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA


DEL ACELERADOR 2 EN BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 34 del ECM y la terminal 3 del actuador
de control elctrico de aceleracin.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


Consulte EC-147, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-146

2009 Tiida

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 6.

6.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


D

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333648

SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


1.
2.
3.
4.
5.

Terminal

Pedal del acelerador

Voltaje

33
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador 1)

Completamente libre

Ms de 0.36 V

Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

34
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador 2)

Completamente libre

Menos de 4.75 V

Oprimido a fondo

Ms de 0.36 V

6.
7.
8.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Gire el interruptor de encendido a ENC.
Ponga la palanca de cambios en la posicin D (T/A) o en 1ra velocidad (T/M).
Compruebe el voltaje entre las terminales 33 (seal del sensor
de PM 1) y 34 (seal del sensor de PM 2) del ECM y la conexin
a tierra en las condiciones siguientes.

OAHA2/ 27D

Si est mal, reemplace el actuador de control elctrico del acelerador y vaya al siguiente paso.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333649

ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Consulte EM-19, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-147

2009 Tiida

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0132 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333650

El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de


escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno
calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del
sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la
duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla
aire-combustible ideal. La relacin de mezcla aire-combustible ideal
ocurre cerca del cambio radical de 1V a 0V.
RDE352Q

RDE177C

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333651

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

CO2S1 (B1)
M S O2 C1(B1)

ESPECIFICACIN

Motor: despus del calentamiento

Manteniendo la velocidad del motor a


2,000 rpm

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO
Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.
INFOID:0000000004333652

Para estimar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del


sensor de oxgeno calentado 1 no sea excesivamente alta.

OAHA1155D

Revisin: Agosto de 2008

EC-148

2009 Tiida

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No.

P0132
0132

Nombre del diagnstico de


fallas

Condicin de deteccin de DTC

Alto voltaje del circuito del


sensor de oxgeno calentado 1

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

Procedimiento de confirmacin de DTC

Causa posible
Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor est abierto o en
corto).
Sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000004333653

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima por 2 minutos.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
5. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-151, "Procedimiento de diagnstico".

EC

Revisin: Agosto de 2008

EC-149

2009 Tiida

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333654

@@AV @/ 031F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-150

2009 Tiida

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

EC
ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 10 V

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

49

SB

Sensor de oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

0 - Aproximadamente 1.0 V
(Cambia peridicamente)

56

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 1)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333655

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Revisin: Agosto de 2008

EC-151

2009 Tiida

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1).

: Parte delantera del vehculo


Mltiple de escape (2)
Par de apriete: 50 Nm (5.1 kg-m, 37 pie-lb)
>> VAYA A 3.

OAHA1855D

3.COMPROBAR QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO
1.
2.
3.

Desenchufe el conector (1) del mazo de cables del sensor de


oxgeno calentado 1.
: Parte delantera del vehculo
Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
1 del SEN O2 CAL1 y la terminal 56 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

4.

Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni


OAHA22/ 4D
a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPROBAR QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO

1.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del SEN O2 CAL1 y la terminal 49 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

2.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 49 del ECM o la terminal 4 del SEN O2
CAL1 y la conexin a tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
No debe haber continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.


OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPROBAR QUE EL CONECTOR DEL SEN O2 CAL1 NO TENGA AGUA


Compruebe el conector del sensor de oxgeno calentado 1 en busca de agua.
No debe haber agua.
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-153, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-152

2009 Tiida

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333656

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Ponga "POST_TRIGGER" en 100% en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III.
Seleccione CO2S1 (B1) y M S O2 C1(B1).
Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
Pulse "RGSTR" en la pantalla de CONSULT-III.
Compruebe lo siguiente.
M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6V cuando
menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3V
cuando menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0V.

I
RDE106X@

L
OAHA2537D

PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
Sin CONSULT-III

1.
2.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.
P

Revisin: Agosto de 2008

EC-153

2009 Tiida

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constantes, sin carga alguna.
El voltaje flucta de 0 a 0.3V y de 0.6 a 1.0V ms de 5 veces
en 10 segundos.
El voltaje mximo est por arriba de 0.6V cuando menos 1
vez.
El voltaje mnimo est por debajo de 0.3V cuando menos 1
vez.
El voltaje nunca excede de 1.0V.
1 vez: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V
2 veces: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V
OAH@8455I
0 - 0.3V
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333657

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EM-23, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-154

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0133 SEN O2 CAL1

Descripcin del componente

INFOID:0000000004333658

El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de


escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno
calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del
sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la
duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla
aire-combustible ideal. La relacin de mezcla aire-combustible ideal
ocurre cerca del cambio radical de 1V a 0V.

EC

RDE352Q

H
RDE177C

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

I
INFOID:0000000004333659

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN

ESPECIFICACIN
0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

CO2S1 (B1)
M S O2 C1(B1)

Motor: despus del calentamiento

Manteniendo la velocidad del motor a


2,000 rpm

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO
Cambia ms de 5 veces en 10
segundos.

INFOID:0000000004333660

Para estimar la avera del sensor de oxgeno calentado 1, este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la seal del sensor de oxgeno calentado 1. El tiempo se compensa mediante el
funcionamiento del motor (velocidad y carga), constante de control
de retroalimentacin de combustible y el ndice de temperatura del
sensor de oxgeno calentado 1. El estimado tiene en cuenta si el
tiempo compensado (ndice de tiempo de ciclo del sensor de oxgeno calentado 1) es extremadamente largo o no.

OAHA1880D

Revisin: Agosto de 2008

EC-155

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No.

P0133
0133

Nombre del diagnstico


de fallas

Respuesta lenta del circuito del sensor de oxgeno calentado 1

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

La respuesta de la seal de voltaje desde el


sensor lleva ms tiempo que el especificado.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor est abierto o en
corto).
Sensor de oxgeno calentado 1
Presin del combustible
Inyector de combustible
Fugas de aire de admisin
Fugas de gases de escape
Vlvula de ventilacin positiva del crter
Sensor de flujo de la masa de aire

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333661

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:

Hgalo siempre a una temperatura superior a -10C (14F).


Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a
11 V en marcha mnima.

CON CONSULT-III
1.
2.
3.
4.
5.

6.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Pare el motor y aguarde por lo menos 10 segundos.
Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "CO2S1 (B1) P0133" de "SEN O2 CAL1" en el modo
"SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III.
Pulse COMIENZO.
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 3 minutos.
NOTA:
Nunca eleve la velocidad del motor por arriba de 3,400 rpm despus de este paso. Si excede el
lmite de velocidad del motor, regrese al Paso 5.
Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III.
Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 40 a 50 segundos).

VELOC MOTOR

1,200 - 3,400 rpm

TA VEL VEHIC

Ms de 80 km/h (50 MPH)

PROG COMB BAS

3.0 - 12.0 mseg

Palanca de cambios

Posicin adecuada

7.

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2.


Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG. Si aparece NG, consulte EC-159,
"Procedimiento de diagnstico".

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333662

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado
1. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.

Revisin: Agosto de 2008

EC-156

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constantes, sin carga alguna.
El voltaje flucta de 0 a 0.3V y de 0.6 a 1.0V ms de 5 veces en 10
segundos.
1 vez:
2 veces:
4.

EC

0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V


0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V
0 - 0.3V

Si es NG, vaya a EC-159, "Procedimiento de diagnstico".


OAH@8455I

Revisin: Agosto de 2008

EC-157

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333663

@@AV @/ 031F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-158

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

EC
ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 10 V

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

49

SB

Sensor de oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

0 - Aproximadamente 1.0 V
(Cambia peridicamente)

56

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 1)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333664

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Revisin: Agosto de 2008

EC-159

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1).

: Parte delantera del vehculo


Mltiple de escape (2)
Par de apriete: 50 Nm (5.1 kg-m, 37 pie-lb)
>> VAYA A 3.

OAHA1855D

3.COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1.
2.

Arranque el motor y pngalo en marcha mnima.


Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (en el mltiple).

RDB4/ 1C

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare o reemplace.

4.COMPRUEBE LAS FUGAS DE AIRE DE ADMISIN

Escuche para detectar fugas de aire de admisin despus del sensor de flujo de la masa de aire.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare o reemplace.

5.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE

1.
2.
3.
4.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Con CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III.
Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR.
Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima.
Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?
Sin CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo
de la masa de aire (1) y vuelva a arrancar el motor por lo menos
5 segundos a la velocidad de marcha mnima.
Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de
cables del sensor de flujo de la masa de aire.
Asegrese de que aparezca el DTC P0102.
Borre la memoria de DTC. Consulte EC-33, "Informacin del
diagnstico relacionado con las emisiones".
Asegrese de que aparezca el DTC P0000.
Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de
marcha mnima.
Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido?

Revisin: Agosto de 2008

EC-160

AAH@/ 6/ 0D

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Es difcil arrancar el motor?
S o No
S
>> Realice diagnstico de fallas para DTC P0171 o DTC P0172. Consulte EC-194 o EC-201.
No
>> VAYA A 6.

6.COMPROBAR QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO
1.
2.
3.
4.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector (1) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 1.
: Parte delantera del vehculo
Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
1 del SEN O2 CAL1 y la terminal 56 del ECM. Consulte el
Diagrama elctrico.

EC

Debe existir continuidad.


5.

Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni


OAHA22/ 4D
a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

7.COMPROBAR QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO
1.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del SEN O2 CAL1 y la terminal 49 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


2.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 49 del ECM o la terminal 4 del SEN O2
CAL1 y la conexin a tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
No debe haber continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.


OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

8.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE

Consulte EC-131, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

9.COMPRUEBE VLVULA PCV

Consulte EC-30, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> Reemplace vlvula PCV.

10.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-162, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 11.
Revisin: Agosto de 2008

EC-161

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

11.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333665

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Ponga "POST_TRIGGER" en 100% en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III.
Seleccione CO2S1 (B1) y M S O2 C1(B1).
Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
Pulse "RGSTR" en la pantalla de CONSULT-III.
Compruebe lo siguiente.
M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6V cuando
menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3V
cuando menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0V.
RDE106X@

OAHA2537D

PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
Sin CONSULT-III

1.
2.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.

Revisin: Agosto de 2008

EC-162

2009 Tiida

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constantes, sin carga alguna.
A
El voltaje flucta de 0 a 0.3V y de 0.6 a 1.0V ms de 5 veces
en 10 segundos.
El voltaje mximo est por arriba de 0.6V cuando menos 1
EC
vez.
El voltaje mnimo est por debajo de 0.3V cuando menos 1
vez.
El voltaje nunca excede de 1.0V.
C
1 vez: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V
2 veces: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V
OAH@8455I
0 - 0.3V
D
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la E
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333666

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EM-23, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-163

2009 Tiida

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0134 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333667

El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de


escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno
calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del
sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la
duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla
aire-combustible ideal. La relacin de mezcla aire-combustible ideal
ocurre cerca del cambio radical de 1V a 0V.
RDE352Q

RDE177C

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333668

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

CO2S1 (B1)
M S O2 C1(B1)

ESPECIFICACIN

Motor: despus del calentamiento

Manteniendo la velocidad del motor a


2,000 rpm

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO
Cambia ms de 5 veces en 10
segundos.
INFOID:0000000004333669

Bajo la condicin en la que la seal del sensor de oxgeno calentado


1 no es una entrada, la lectura de los circuitos del ECM ser constante, de aproximadamente 0.3V. Por lo tanto, para este diagnstico,
se monitorea el tiempo en que el voltaje de salida est en el rango
de 200 a 400 mV y el diagnstico comprueba que este tiempo no
sea extraordinariamente largo.

RDE126T

Revisin: Agosto de 2008

EC-164

2009 Tiida

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No.

P0134
0134

Nombre del diagnstico de


fallas

Condicin de deteccin de DTC

Ninguna actividad detectada para el circuito del sensor de oxgeno calentado


1

El voltaje del sensor se aproxima constantemente a 0.3V.

Procedimiento de confirmacin de DTC

Causa posible
Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor est abierto o en
corto).
Sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000004333670

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11
V en marcha mnima.

3.
4.

5.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Escoja "S O2 C1 (B1) P0134" de "SEN O2 CAL1" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III.
Pulse COMIENZO.
Deje en marcha mnima por lo menos por 3 minutos.
NOTA:
Nunca eleve la velocidad del motor por arriba de 3,400 rpm despus de este paso. Si se excede el
lmite de velocidad del motor, regrese al paso 4.
Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III.
Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 10 a 60 segundos).

VELOC MOTOR

1,000 - 3,400 rpm

TA VEL VEHIC

Ms de 64 km/h (40 MPH)

PROG COMB BAS

1.3 - 13.0 mseg

Palanca de cambios

Posicin adecuada

6.

CON CONSULT-III
1.
2.

EC

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2.


Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG. Si aparece NG, consulte EC-167,
"Procedimiento de diagnstico".

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333671

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado
1. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.
N

CON GST
1.
2.
3.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.
Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constantes, sin carga alguna.
El voltaje no se mantiene en el rango de 0.2 a 0.4V.
4. Si es NG, vaya a EC-167, "Procedimiento de diagnstico".

OAH@8455I

Revisin: Agosto de 2008

EC-165

2009 Tiida

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333672

@@AV @/ 031F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-166

2009 Tiida

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

EC
ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 10 V

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

49

SB

Sensor de oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

0 - Aproximadamente 1.0 V
(Cambia peridicamente)

56

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 1)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333673

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPROBAR QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO

Revisin: Agosto de 2008

EC-167

2009 Tiida

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Desenchufe el conector (1) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 1.
: Parte delantera del vehculo
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
1 del SEN O2 CAL1 y la terminal 56 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4.

Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni


OAHA22/ 4D
a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

3.COMPROBAR QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SEN O2 CAL1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO
1.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del SEN O2 CAL1 y la terminal 49 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

2.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 49 del ECM o la terminal 4 del SEN O2
CAL1 y la conexin a tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
No debe haber continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.


OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-168, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333674

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.
5.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Ponga "POST_TRIGGER" en 100% en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III.
Seleccione CO2S1 (B1) y M S O2 C1(B1).
Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
Pulse "RGSTR" en la pantalla de CONSULT-III.

Revisin: Agosto de 2008

EC-168

2009 Tiida

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
6. Compruebe lo siguiente.
M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6V cuando
menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3V
cuando menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0V.

EC

C
RDE106X@

OAHA2537D

PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Sin CONSULT-III

1.
2.
3.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.
Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constantes, sin carga alguna.
El voltaje flucta de 0 a 0.3V y de 0.6 a 1.0V ms de 5 veces
en 10 segundos.
El voltaje mximo est por arriba de 0.6V cuando menos 1
vez.
El voltaje mnimo est por debajo de 0.3V cuando menos 1
vez.
El voltaje nunca excede de 1.0V.
1 vez: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V
2 veces: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V
OAH@8455I
0 - 0.3V
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333675

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EM-23, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-169

2009 Tiida

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


Descripcin

INFOID:0000000004333676

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Sensor

Seal de entrada al ECM

Sensor de posicin del rbol de levas


(FASE)
Sensor de posicin del cigeal
(POS)

Velocidad del motor

Sensor de temperatura del agua de


enfriamiento del motor

Temperatura del agua de


enfriamiento del motor

Funcionamiento del ECM

Actuador

Control del calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Calentador del sensor de oxgeno


calentado 1

El ECM realiza el control de rendimiento ENC/APAG del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 correspondiente a la velocidad del motor y la temperatura del agua de enfriamiento del motor. El porcentaje de rendimiento vara con la temperatura del agua de enfriamiento del motor cuando se arranca el motor.

OPERACIN
Velocidad del motor

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Superior a 3,400 rpm

APAG

Inferior a 3,400 rpm despus de calentamiento

ENC

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333677

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE MONITOREO
C S O2 C1(B1)

TRB CLF SO2

CONDICIN
Motor: despus del calentamiento
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

ENC

Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

APAG

Temperatura del agua de enfriamiento del motor cuando el motor arranc:


Ms de 80C (176F)
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

Aprox. 30%

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No.

P0135
0135

ESPECIFICACIN

Nombre del diagnstico de fallas


Circuito de control
del calentador del
sensor de oxgeno
calentado 1

INFOID:0000000004333678

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El amperaje actual en el circuito del calentador del


sensor de oxgeno calentado 1 est fuera del rango
normal.
(El calentador del sensor de oxgeno calentado 1
enva una seal de voltaje excesivamente baja).

Mazo de cables o conectores


(El circuito del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 est abierto o en cortocircuito).
Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333679

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est entre 11 V y
16 V con el motor en marcha mnima.
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
Revisin: Agosto de 2008

EC-170

2009 Tiida

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-172, "Procedimiento de diagnstico".
A

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333680

EC

P
@@AV @/ 030F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:
Revisin: Agosto de 2008

EC-171

2009 Tiida

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 10 V

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

49

SB

Sensor de oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

0 - Aproximadamente 1.0 V
(Cambia peridicamente)

56

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 1)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333681

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE CIRC ALMNT SEN O2 CAL1

Revisin: Agosto de 2008

EC-172

2009 Tiida

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Desenchufe el conector (1) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 1.
: Parte delantera del vehculo
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

EC

C
OAHA22/ 4D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del sensor de oxgeno


calentado 1 y la tierra con CONSULT-III o un probador.
E

Voltaje: Voltaje del acumulador


F

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> VAYA A 3.

G
OAH@8465I

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Conector E45 de IPDM E/R
Fusible de 10 A
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el sensor de oxgeno calentado 1 y el fusible
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL SEN O2 CAL1 EN BUSCA DE ABERTURAS

Y CORTOS
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad de mazos de cables entre terminal 3 de SEN O2 CAL1 y terminal 3 de SEN O2
CAL1.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.VERIFIQUE EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-174, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
Revisin: Agosto de 2008

EC-173

2009 Tiida

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333682

CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


1.

Compruebe la resistencia entre las terminales del SEN O2


CAL1 de la siguiente manera.
Terminal No.

Resistencia

2y3

3.4 - 4.4 [a 25C (77F)]

1 y 2, 3, 4

(No debe existir continuidad)

4 y 1, 2, 3

2. Si NG, reemplace el sensor de oxgeno calentado 1.


PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya
cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la herramienta limpiadora
de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

OAH@8466I

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333683

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EM-23, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-174

2009 Tiida

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


Descripcin del componente

A
INFOID:0000000004333684

El sensor de oxgeno calentado 2, ubicado despus del catalizador


de tres vas (mltiple), monitorea las concentraciones de oxgeno de
los gases de escape.
Incluso cuando se modifican las caractersticas conmutables del
sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno
calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la
mezcla de aire-combustible.
Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un
voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms
ricas y 0 V en condiciones ms pobres.
En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no se
usa para operar el control del motor.

EC

RDE216Q

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333685

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO
S O2 C2(B1)
M S O2 C2(B1)

CONDICIN

ESPECIFICACIN

Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000


rpm despus de cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO

INFOID:0000000004333686

El sensor de oxgeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutacin


mucho ms largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de
oxgeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxgeno
antes del catalizador de tres vas (mltiple) alarga el tiempo de conmutacin. Para estimar las fallas del sensor de oxgeno calentado 2,
el ECM monitorea si el voltaje es excepcionalmente alto durante las
varias condiciones de manejo, tal como corte-combustible.

L
OAHA0737D

M
DTC No.

P0138
0138

Nombre del diagnstico de


fallas
Alto voltaje del circuito del
sensor de oxgeno calentado 2

Condicin de deteccin de DTC

Se enva un voltaje excesivamente alto desde


el sensor hasta el ECM.

Procedimiento de confirmacin de DTC

Causa posible

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor est abierto o en
corto).
Sensor de oxgeno calentado 2
INFOID:0000000004333687

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
Revisin: Agosto de 2008

EC-175

2009 Tiida

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
4. Deje el motor en marcha mnima por 2 minutos.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
6. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-177, "Procedimiento de diagnstico".

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333688

AAV @1566D

Revisin: Agosto de 2008

EC-176

2009 Tiida

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
A
PRECAUCIN:
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las termiEC
nales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 2

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
Menos de 3,600 rpm despus de cumplir con
las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

Aproximadamente 10 V

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

50

59

Sensor de oxgeno calentado 2

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 2)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Motor en marcha]
Revolucionar rpidamente el motor desde
marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de
cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - Aproximadamente 1.0 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

K
INFOID:0000000004333689

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

P
AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-177

2009 Tiida

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST


ABIERTO NI EN CORTO
1. Desenchufe el conector (2) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 2.
: Parte delantera del vehculo
Sensor de oxgeno calentado 2 (1)
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
1 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 59 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4.

AAH@/ 6/ / D
Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni
a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad de mazos de cables entre terminal 4 de SEN O2 CAL2 y terminal 50 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
2.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 50 del ECM o la terminal 4 del sensor de
oxgeno calentado 2 y la conexin a tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
No debe haber continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.


OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-178, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333690

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Con CONSULT-III

1.
2.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

Revisin: Agosto de 2008

EC-178

2009 Tiida

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
A
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccione S O2 C2 (B1) como el
punto de monitoreo con el CONSULT-III.
EC
6.

Compruebe la velocidad de marcha mnima de S O2 C2 (B1) al ajustar INYECC COMBUSTIBLE a


25%.

OAHA2538D

El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en +25%.
El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.46V cuando menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en -25%.
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
Sin CONSULT-III

1.
2.
3.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra.
6. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin
carga alguna por lo menos 10 veces.
(Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible).
El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de
0.46 V al menos una vez durante este procedimiento.
Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario.
7. Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego
verifique el voltaje. O verifique el voltaje mientras conduce sin
acelerar a 80 km/h (50 MPH) en la posicin D con OD APAG (T/
A), o en 3ra velocidad (T/M).
OAHA1885D
El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de
0.46 V al menos una vez durante este procedimiento.
8. De no ser as, reemplace el sensor de oxgeno calentado 2.
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Revisin: Agosto de 2008

EC-179

2009 Tiida

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333691

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EX-4, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-180

2009 Tiida

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


Descripcin del componente

A
INFOID:0000000004333692

El sensor de oxgeno calentado 2, ubicado despus del catalizador


de tres vas (mltiple), monitorea las concentraciones de oxgeno de
los gases de escape.
Incluso cuando se modifican las caractersticas conmutables del
sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno
calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la
mezcla de aire-combustible.
Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un
voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms
ricas y 0 V en condiciones ms pobres.
En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no se
usa para operar el control del motor.

EC

RDE216Q

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333693

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO
S O2 C2(B1)
M S O2 C2(B1)

CONDICIN

ESPECIFICACIN

Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000


rpm despus de cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO

INFOID:0000000004333694

El sensor de oxgeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutacin


mucho ms largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de
oxgeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxgeno
antes del catalizador de tres vas (mltiple) alarga el tiempo de conmutacin. Para estimar las fallas del sensor de oxgeno calentado 2,
el ECM monitorea si la respuesta de conmutacin del voltaje del
sensor es ms rpida que la especificada durante las varias condiciones de manejo, tal como corte-combustible.

L
RDE2/ 1T

M
DTC No.

P0139
0139

Nombre del diagnstico de


fallas

Respuesta lenta del circuito del sensor de oxgeno


calentado 2

Condicin de deteccin de DTC

Toma ms tiempo del especificado para que el


sensor responda entre rico y pobre.

Procedimiento de confirmacin de DTC

Causa posible

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor est abierto o en
corto).
Sensor de oxgeno calentado 2
Presin del combustible
Inyector de combustible
Fugas de aire de admisin
INFOID:0000000004333695

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Aparecer COMPLETADO" en la pantalla del CONSULT-III cuando se completen todas las pruebas
"COND1", "COND2" y "COND3".
Revisin: Agosto de 2008

EC-181

2009 Tiida

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido
a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Nunca detenga el motor durante este procedimiento. Si el motor se detiene, vuelva a intentar el procedimiento desde el paso 2 en Procedimiento para COND1.

CON CONSULT-III
Procedimiento para COND1
Para los mejores resultados, realice SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C (32 a
86F).
1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Seleccione S O2 C2 (B1) P0139 de SEN O2 CAL2 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC con el
CONSULT-III.
6. Pulse COMIENZO.
7. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por 30 segundos.
8. Acelere rpidamente el motor a 2,000 rpm dos o tres veces sin carga alguna.
Si aparece "COMPLETADO" en la pantalla de CONSULT-III, vaya al paso 2 en Procedimiento para
COND3.
Si no aparece COMPLETADO en la pantalla de CONSULT-III, vaya al paso siguiente.
9. Cuando se cumplen las condiciones siguientes, aparecer "PRUEBA" en "COND1", en la pantalla CONSULT-III. Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Esto
llevar aproximadamente 60 segundos).
VELOC MOTOR

Ms que 1,000 rpm

PROG COMB BAS

Ms que 1.0 mseg

SENS TEMP MOT

Ms que 70C (158F)

Palanca de cambio

Posicin adecuada

NOTA:
Si no aparece PRUEBA despus de 5 minutos, vuelva a intentar desde el Paso 2 del Procedimiento para COND1.
Si aparece "COMPLETADO" en "COND2" en la pantalla del CONSULT-III antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el Paso 1 del Procedimiento para COND2.
Procedimiento para COND2

1.

Al conducir, suelte por completo el pedal del acelerador con OD APAG (T/A) a partir de la condicin anterior [paso 9] hasta que INCOMPLETO en COND2 de la pantalla CONSULT-II cambie a COMPLETADO. (Tomar aproximadamente 4 segundos).
NOTA:
Si aparece "COMPLETADO" en "COND3" en la pantalla del CONSULT-III antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el Paso 1 del Procedimiento para COND3.
Procedimiento para COND3

1.
2.
a.
b.
c.

Pare el vehculo y djelo en marcha mnima hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla CONSULT-III cambie a COMPLETADO. (Llevar como mximo unos 6 minutos).
Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG.
Si aparece NG, consulte EC-185, "Procedimiento de diagnstico".
Si aparece NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, haga lo siguiente.
Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehculo en un lugar fresco (empape el vehculo).
Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "SENS TEMP MOT" en el modo "MONITOR
DATOS", con CONSULT-III.
Arranque el motor y calintelo mientras monitorea la indicacin "SENS TEMP MOT" en el CONSULT-III.

Revisin: Agosto de 2008

EC-182

2009 Tiida

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
d. Cuando la indicacin "SENS TEMP MOT" alcance 70(158F), vaya a Procedimiento para el paso 3
COND1.

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333696

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado EC
2. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.

8.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del mismo entre 3,500 y 4,000 rpm por lo menos por 1 minuto,
bajo ninguna carga.
Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra.
Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin
carga alguna por lo menos 10 veces.
(Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible).
El cambio del voltaje debe ser de ms de 0.12V durante 1
segundo en este procedimiento.
Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario.
Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego
verifique el voltaje. O verifique el voltaje mientras conduce sin
acelerar a 80 km/h (50 MPH) en la posicin D con OD APAG (T/
A), o en 3ra velocidad (T/M).
OAHA1885D
El cambio del voltaje debe ser de ms de 0.12V durante 1
segundo en este procedimiento.
Si es NG, vaya a EC-185, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-183

2009 Tiida

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333697

AAV @1566D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-184

2009 Tiida

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

EC

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 2

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
Menos de 3,600 rpm despus de cumplir con
las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

Aproximadamente 10 V

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

50

59

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

Sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha]
Revolucionar rpidamente el motor desde
marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de
cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - Aproximadamente 1.0 V

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 2)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

J
INFOID:0000000004333698

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

O
AAH@/ 587D

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

P
2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.
Revisin: Agosto de 2008

EC-185

2009 Tiida

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1.
2.
3.
4.

Con CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III.
Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR.
Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima.
Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?

Sin CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo
de la masa de aire (1) y vuelva a arrancar el motor por lo menos
5 segundos a la velocidad de marcha mnima.
4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de
cables del sensor de flujo de la masa de aire.
5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102.
6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-33, "Informacin del
diagnstico relacionado con las emisiones".
7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000.
8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de
marcha mnima.
AAH@/ 6/ 0D
Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?
S o No
S
>> Realice diagnstico de fallas para DTC P0171 o DTC P0172. Consulte EC-194 o EC-201.
No
>> VAYA A 3.
1.
2.
3.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST


ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector (2) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 2.
: Parte delantera del vehculo
Sensor de oxgeno calentado 2 (1)
3. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
1 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 59 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
5.

AAH@/ 6/ / D
Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni
a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de oxgeno calentado 2 y la
terminal 50 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

Revisin: Agosto de 2008

EC-186

2009 Tiida

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 50 del ECM o la terminal 4 del sensor de
oxgeno calentado 2 y la conexin a tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
No debe haber continuidad.

EC

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.


OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2

Consulte EC-187, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
G

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333699

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccione S O2 C2 (B1) como el
punto de monitoreo con el CONSULT-III.
Compruebe la velocidad de marcha mnima de S O2 C2 (B1) al ajustar INYECC COMBUSTIBLE a
25%.

OAHA2538D

El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en +25%.
El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.46V cuando menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en -25%.
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
Revisin: Agosto de 2008

EC-187

2009 Tiida

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Sin CONSULT-III

1.
2.
3.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra.
6. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin
carga alguna por lo menos 10 veces.
(Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible).
El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de
0.46 V al menos una vez durante este procedimiento.
Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario.
7. Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego
verifique el voltaje. O verifique el voltaje mientras conduce sin
acelerar a 80 km/h (50 MPH) en la posicin D con OD APAG (T/
A), o en 3ra velocidad (T/M).
OAHA1885D
El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de
0.46 V al menos una vez durante este procedimiento.
8. De no ser as, reemplace el sensor de oxgeno calentado 2.
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333700

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EX-4, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-188

2009 Tiida

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2

Descripcin

INFOID:0000000004333701

DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EC

Sensor

Funcionamiento del
ECM

Seal de entrada al ECM

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)


Sensor de posicin del cigeal (POS)

Actuador

Velocidad del motor

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Temperatura del agua de


enfriamiento del motor

Sensor de flujo de la masa de aire

Cantidad de aire de admisin

Control del calentador


del sensor de oxgeno
calentado 2

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2

El ECM se encarga del control DE ENC/APAG del calentador del sensor de oxgeno calentado 2 correspondiente a la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y temperatura del agua de enfriamiento del
motor.

OPERACIN
Velocidad del motor

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2

Superior a 3,600 rpm

APAG

Menos de 3,600 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes.


Motor: despus del calentamiento
Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

H
ENC

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333702

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

C S O2 C2(B1)

CONDICIN
Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

APAG

Menos de 3,600 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes.


- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto
y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

ENC

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No.

P0141
0141

ESPECIFICACIN

M
INFOID:0000000004333703

Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

Circuito de control
del calentador del
sensor de oxgeno
calentado 2

El amperaje actual en el circuito del calentador del


sensor de oxgeno calentado 2 est fuera del rango
normal.
(El calentador del sensor de oxgeno calentado 2
enva una seal de voltaje excesivamente baja al
ECM).

Mazo de cables o conectores


(El circuito del calentador del sensor de oxgeno calentado 2 est abierto o en corto).
Calentador del sensor de oxgeno calentado 2

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333704

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Revisin: Agosto de 2008

EC-189

2009 Tiida

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est entre 11 V y
16 V con el motor en marcha mnima.
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
3. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-191, "Procedimiento de diagnstico".

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333705

AAV @1565D

Revisin: Agosto de 2008

EC-190

2009 Tiida

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
A
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las termi- EC
nales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 2

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
Menos de 3,600 rpm despus de cumplir con
las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

Aproximadamente 10 V

F
OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

50

59

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

Sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha]
Revolucionar rpidamente el motor desde
marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de
cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - Aproximadamente 1.0 V

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 2)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333706

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

P
AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-191

2009 Tiida

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


1.
2.

Desenchufe el conector (2) del mazo de cables del sensor de


oxgeno calentado 2.
: Parte delantera del vehculo
Sensor de oxgeno calentado 2 (1)
Gire el interruptor de encendido a ENC.

AAH@/ 6/ / D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del sensor de oxgeno


calentado (HO2S2) y la tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> VAYA A 3.
OAH@8465I

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Conector E45 de IPDM E/R
Fusible de 10 A
Mazo de cables en corto o abierto entre el sensor de oxgeno calentado 2 y el fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 5 del ECM y la terminal 3 del sensor de
oxgeno calentado 2.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-193, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2
Revisin: Agosto de 2008

EC-192

2009 Tiida

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

EC

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333707

CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


1.

Compruebe la resistencia entre las terminales del sensor de


oxgeno calentado 2 como sigue.
Terminal No.

Resistencia

2y3

3.4 - 4.4 [a 25C (77F)]

1 y 2, 3, 4

(No debe existir continuidad)

4 y 1, 2, 3

2. De no ser as, reemplace el sensor de oxgeno calentado 2.


PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya
cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la herramienta limpiadora
de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

OAH@8466I

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333708

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EX-4, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-193

2009 Tiida

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333709

Con el Control de autoaprendizaje de relacin de mezcla de aire y combustible, la relacin de mezcla real
puede acercarse a la relacin terica de mezcla basada en la seal de retroalimentacin de la relacin de
mezcla del sensor de oxgeno calentado 1. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir las diferencias entre las relaciones reales y tericas.
En caso de que la cantidad del valor de compensacin sea extremadamente grande (la relacin real de mezcla es demasiado pobre), el ECM juzga la condicin como la falla del sistema de inyeccin de combustible y
se enciende la luz indicadora de avera AVE (lgica de deteccin en 2 arranque).
Sensor

Seal de entrada al ECM

Funcionamiento del
ECM

Sensor de oxgeno calentado 1

Densidad de oxgeno en los gases de


escape
(Seal de retroalimentacin de relacin de mezcla)

Control de inyeccin de
combustible

DTC No.

P0171
0171

Nombre del diagnstico de fallas

Sistema de inyeccin
de combustible demasiado pobre

Condicin de deteccin de DTC

El sistema de inyeccin de combustible no opera


apropiadamente.
El valor de compensacin de la relacin de mezcla es demasiado grande. (La relacin de mezcla
es demasiado pobre).

Procedimiento de confirmacin de DTC

Actuador

Inyector de combustible

Causa posible

Fugas de aire de admisin


Sensor de oxgeno calentado 1
Inyector de combustible
Fugas de gases de escape
Presin de combustible incorrecta
Falta de combustible
Sensor de flujo de la masa de aire
Conexin incorrecta de la manguera de
PCV
INFOID:0000000004333710

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-III
1.
2.
3.
4.
5.
6.

a.
b.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO del CONSULT-III.
Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR.
Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III.
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por 10 minutos.
Si existe una falla, en esta etapa se debe detectar el DTC P0171 de 1er recorrido. De ser as, vaya a EC197, "Procedimiento de diagnstico".
NOTA:
Si no se detecta el DTC de 1er recorrido durante el procedimiento anterior, se recomienda realizar el procedimiento siguiente.
Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y maneje el vehculo en condiciones semejantes a las de los datos de pantalla congelada (1er recorrido) durante 10 minutos. Consulte la tabla siguiente.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
Las condiciones semejantes a los datos de pantalla congelada del 1er recorrido significan que la operacin del vehculo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.

Revisin: Agosto de 2008

EC-194

2009 Tiida

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Velocidad del motor

Velocidad del motor en los datos de cuadro congelado 400 rpm

Velocidad del vehculo

Velocidad del vehculo en los datos de pantalla congelada 10 km/h (6 MPH)

Condicin de temperatura (T)


del agua de enfriamiento del
motor

7.
8.

Cuando los datos de cuadro congelado indican menos de 70 C (158 F),


T debe estar por debajo de 70 C (158 F).

EC

Cuando los datos de cuadro congelado indican mayor o igual a 70 C (158 F),
T debe estar por arriba o ser igual a 70 C (158 F).

Si en el Paso 6 es difcil arrancar el motor, esto indica que el sistema de inyeccin de combustible tambin tiene una falla.
Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador. Si el motor arranca, vaya a EC-197,
"Procedimiento de diagnstico". Si el motor no arranca, compruebe visualmente que no haya fugas ni de
escape ni de aire de admisin.

CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

a.
b.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo
de la masa de aire (1).
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por
5 segundos.
Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de
cables del sensor de flujo de la masa de aire.
Seleccione Servicio $03 con el GST. Asegrese de que se
detecta el DTC P0102.
Seleccione Servicio $04 con el GST y borre el DTC P0102.
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por
AAH@/ 6/ 0D
10 minutos.
Seleccione Servicio $07 con el GST. Si existe una falla, en esta etapa se debe detectar el DTC P0171 de
1er recorrido. De ser as, vaya a EC-197, "Procedimiento de diagnstico".
NOTA:
Si no se detecta el DTC de 1er recorrido durante el procedimiento anterior, se recomienda realizar el procedimiento siguiente.
Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y maneje el vehculo en condiciones semejantes a las de los datos de pantalla congelada (1er recorrido) durante 10 minutos. Consulte la tabla siguiente.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
Las condiciones semejantes a los datos de pantalla congelada del 1er recorrido significan que la operacin del vehculo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.

M
Velocidad del motor

Velocidad del motor en los datos de cuadro congelado 400 rpm

Velocidad del vehculo

Velocidad del vehculo en los datos de pantalla congelada 10 km/h (6 MPH)

Condicin de temperatura (T)


del agua de enfriamiento del
motor

Cuando los datos de cuadro congelado indican menos de 70 C (158 F),


T debe estar por debajo de 70 C (158 F).
Cuando los datos de cuadro congelado indican mayor o igual a 70 C (158 F),
T debe estar por arriba o ser igual a 70 C (158 F).

10. Si en el Paso 8 es difcil arrancar el motor, esto indica que el sistema de inyeccin de combustible tiene
una falla.
11. Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador. Si el motor arranca, vaya a EC-197,
"Procedimiento de diagnstico".
Si el motor no arranca, compruebe visualmente que no haya fugas ni de escape ni de aire de admisin.

Revisin: Agosto de 2008

EC-195

2009 Tiida

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333711

@@AV @/ 032F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-196

2009 Tiida

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

EC
ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 10 V

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR

25
29
30
31

V
Y
O
L

Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm
en marcha mnima

(11 - 14 V)

OAHA/ 418D

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

K
OAH@3832I

49

SB

Sensor de oxgeno calentado 1

56

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 1)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

0 - Aproximadamente 1.0 V
(Cambia peridicamente)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Procedimiento de diagnstico

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).
INFOID:0000000004333712

1.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1.

Arranque el motor y pngalo en marcha mnima.


P

Revisin: Agosto de 2008

EC-197

2009 Tiida

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (en el mltiple).

RDB4/ 1C

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace.

2.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIN Y REVISE LA MANGUERA DE PCV


1. Escuche para detectar fugas de aire de admisin despus del sensor de flujo de la masa de aire.
2. Compruebe la conexin de la manguera de PCV.
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare o reemplace.

3.COMPROBAR QUE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO


NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector (1) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 1.
: Parte delantera del vehculo
3. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
4 del SEN O2 CAL1 y la terminal 49 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
5.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal


49 del ECM o la terminal 4 del SEN O2 CAL1 y la conexin a
tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.

OAHA22/ 4D

No debe haber continuidad.


6. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


1.
2.

Libere la presin del combustible a cero. Consulte EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible".
Instale el medidor de presin de combustible y verifique la presin del combustible. Consulte EC-59,
"Comprobacin de la presin de combustible".
En marcha mnima: aproximadamente 350 kPa (3.5 bares, 3.57 kg/cm2,
51 psi)

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Siga las instrucciones de EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible" .
Revisin: Agosto de 2008

EC-198

2009 Tiida

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE

Con CONSULT-III
1. Instale todas las piezas desmontadas.
2. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
3. Compruebe FLUJO AIRE MASA en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III.
En marcha
mnima
A 2,500 rpm
1.
2.
3.

EC

: 1.0 - 4.0 gm/seg

: 2.0 - 10 gm/seg

Con GST
Instale todas las piezas desmontadas.
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Compruebe la seal del sensor de flujo de la masa de aire en Servicio $01 con el GST.
En marcha
mnima
A 2,500 rpm

: 1.0 - 4.0 gm/seg


F

: 2.0 - 10 gm/seg

OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Compruebe los conectores en busca de terminales oxidadas o conexiones flojas en el circuito del
sensor de flujo masivo de aire o las conexiones a tierra. Consulte EC-126.

6.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


1.
2.

1.

Con CONSULT-III
Realice "EQUIL POTENCIA en el modo TEST ACTIVO con el CONSULT-III.
Asegrese de que cada circuito produzca una cada momentnea de la velocidad del motor.

Sin CONSULT-III
Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de combustible.

Se debe escuchar un chasquido.

OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Realice el diagnstico de fallas de EC-362.

7.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1.
2.
3.
4.

5.
6.

OAHA2221D

Confirme que el motor se haya enfriado y que no haya peligro potencial de incendio cerca del vehculo.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
Remueva el montaje del inyector de combustible. Consulte EC-362.
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados a la galera de
inyectores de combustible.
Los conectores del mazo de cables del inyector de combustible deben permanecer conectados.
Desconecte todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido.
Coloque charolas o platos debajo de cada inyector de combustible.

Revisin: Agosto de 2008

EC-199

2009 Tiida

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
7. Haga girar el motor durante unos 3 segundos. Cercirese que
las pulverizaciones de combustible salgan del los inyectores de
combustible.
El combustible se debe atomizar uniformemente para
cada inyector de combustible.
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Reemplace los inyectores de combustible si no se
puede dispensar combustible desde ellos. Reemplace
siempre los anillos O con otros nuevos.

OAH@8555I

8.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-200

2009 Tiida

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333713

Con el Control de autoaprendizaje de relacin de mezcla de aire y combustible, la relacin de mezcla real
puede acercarse a la relacin terica de mezcla basada en la seal de retroalimentacin de la relacin de
mezcla del sensor de oxgeno calentado 1. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir las diferencias entre las relaciones reales y tericas.
En caso de que la cantidad del valor de compensacin sea extremadamente grande (la relacin real de mezcla es demasiado rica), el ECM juzga la condicin como la falla del sistema de inyeccin de combustible y se
enciende la luz indicadora de avera AVE (lgica de deteccin en 2 arranque).
Sensor

Seal de entrada al ECM


Densidad de oxgeno en los gases de
escape
(Seal de retroalimentacin de relacin de mezcla)

Sensor de oxgeno calentado 1

Funcionamiento del
ECM
Control de inyeccin
de combustible

DTC No.

Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC

P0172
0172

Sistema de inyeccin
de combustible demasiado rico

El sistema de inyeccin de combustible no opera


apropiadamente.
El valor de compensacin de la relacin de mezcla es demasiado grande. (La relacin de mezcla
es demasiado rica).

Actuador

Inyector de combustible

Sensor de oxgeno calentado 1


Inyector de combustible
Fugas de gases de escape
Presin de combustible incorrecta
Sensor de flujo de la masa de aire

Procedimiento de confirmacin de DTC

a.
b.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE
TRABAJO del CONSULT-III.
Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR.
Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III.
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por 10 minutos.
Si existe una falla, en esta etapa se debe detectar el DTC P0172 de 1er recorrido. De ser as, vaya a EC204, "Procedimiento de diagnstico".
NOTA:
Si no se detecta el DTC de 1er recorrido durante el procedimiento anterior, se recomienda realizar el procedimiento siguiente.
Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y maneje el vehculo en condiciones semejantes a las de los datos de pantalla congelada (1er recorrido) durante 10 minutos. Consulte la tabla siguiente.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
Las condiciones semejantes a los datos de pantalla congelada del 1er recorrido significan que la operacin del vehculo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.

Velocidad del motor

Velocidad del motor en los datos de cuadro congelado 400 rpm

Velocidad del vehculo

Velocidad del vehculo en los datos de pantalla congelada 10 km/h (6 MPH)

Revisin: Agosto de 2008

EC-201

CON CONSULT-III

4.
5.
6.

INFOID:0000000004333714

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
1.
2.
3.

EC

Causa posible

2009 Tiida

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Condicin de temperatura (T)
del agua de enfriamiento del
motor

7.
8.

Cuando los datos de cuadro congelado indican menos de 70 C (158 F),


T debe estar por debajo de 70 C (158 F).
Cuando los datos de cuadro congelado indican mayor o igual a 70 C (158 F),
T debe estar por arriba o ser igual a 70 C (158 F).

Si en el Paso 6 es difcil arrancar el motor, esto indica que el sistema de inyeccin de combustible tambin tiene una falla.
Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador.
Si el motor arranca, vaya a EC-204, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no arranca, retire las
bujas y vea si estn contaminadas, etc.

CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

a.
b.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo
de la masa de aire (1).
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por
5 segundos.
Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de
cables del sensor de flujo de la masa de aire.
Seleccione Servicio $03 con el GST. Asegrese de que se
detecta el DTC P0102.
Seleccione Servicio $04 con el GST y borre el DTC P0102.
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por
AAH@/ 6/ 0D
10 minutos.
Seleccione Servicio $07 con el GST. Si existe una falla, en esta etapa se debe detectar el DTC P0172 de
1er recorrido. De ser as, vaya a EC-204, "Procedimiento de diagnstico".
NOTA:
Si no se detecta el DTC de 1er recorrido durante el procedimiento anterior, se recomienda realizar el procedimiento siguiente.
Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y maneje el vehculo en condiciones semejantes a las de los datos de pantalla congelada (1er recorrido) durante 10 minutos. Consulte la tabla siguiente.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
Las condiciones semejantes a los datos de pantalla congelada del 1er recorrido significan que la operacin del vehculo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.

Velocidad del motor

Velocidad del motor en los datos de cuadro congelado 400 rpm

Velocidad del vehculo

Velocidad del vehculo en los datos de pantalla congelada 10 km/h (6 MPH)

Condicin de temperatura (T)


del agua de enfriamiento del
motor

Cuando los datos de cuadro congelado indican menos de 70 C (158 F),


T debe estar por debajo de 70 C (158 F).
Cuando los datos de cuadro congelado indican mayor o igual a 70 C (158 F),
T debe estar por arriba o ser igual a 70 C (158 F).

10. Si en el Paso 8 es difcil arrancar el motor, esto indica que el sistema de inyeccin de combustible tiene
una falla.
11. Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador.
Si el motor arranca, vaya a EC-204, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no arranca, retire las
bujas y vea si estn contaminadas, etc.

Revisin: Agosto de 2008

EC-202

2009 Tiida

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333715

EC

@@AV @/ 032F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-203

2009 Tiida

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 10 V

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: Menos de 3,400 rpm

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,400 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)
VOLTAJE DEL ACUMULADOR

25
29
30
31

V
Y
O
L

Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm
en marcha mnima

(11 - 14 V)

OAHA/ 418D

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)
[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

OAH@3832I

49

SB

Sensor de oxgeno calentado 1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

0 - Aproximadamente 1.0 V
(Cambia peridicamente)

56

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 1)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333716

1.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1.

Arranque el motor y pngalo en marcha mnima.

Revisin: Agosto de 2008

EC-204

2009 Tiida

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (en el mltiple).
A

EC

C
RDB4/ 1C

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace.

2.COMPRUEBE LAS FUGAS DE AIRE DE ADMISIN

Escuche para detectar fugas de aire de admisin despus del sensor de flujo de la masa de aire.
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare o reemplace.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO


NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector (1) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 1.
: Parte delantera del vehculo
3. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
4 del SEN O2 CAL1 y la terminal 49 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


5.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal


49 del ECM o la terminal 4 del SEN O2 CAL1 y la conexin a
tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.

OAHA22/ 4D

No debe haber continuidad.


6. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


1.
2.

Libere la presin del combustible a cero. Consulte EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible".
Instale el medidor de presin de combustible y verifique la presin del combustible. Consulte EC-59,
"Comprobacin de la presin de combustible".

En marcha mnima: aproximadamente 350 kPa (3.5 bares, 3.57


kg/cm2, 51 psi)
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Siga las instrucciones de EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible" .

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE


Revisin: Agosto de 2008

EC-205

2009 Tiida

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1.
2.
3.

Con CONSULT-III
Instale todas las piezas desmontadas.
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Compruebe FLUJO AIRE MASA en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III.
En marcha
mnima
A 2,500 rpm

1.
2.
3.

: 1.0 - 4.0 gm/seg


: 2.0 - 10 gm/seg

Con GST
Instale todas las piezas desmontadas.
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Compruebe la seal del sensor de flujo de la masa de aire en Servicio $01 con el GST.
En marcha
mnima
A 2,500 rpm

: 1.0 - 4.0 gm/seg


: 2.0 - 10 gm/seg

OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Compruebe los conectores en busca de terminales oxidadas o conexiones flojas en el circuito del
sensor de flujo masivo de aire o las conexiones a tierra. Consulte EC-126.

6.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

1.
2.

1.

Con CONSULT-III
Realice "EQUIL POTENCIA en el modo TEST ACTIVO con el CONSULT-III.
Asegrese de que cada circuito produzca una cada momentnea de la velocidad del motor.
Sin CONSULT-III
Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de combustible.
Se debe escuchar un chasquido.

OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Realice el diagnstico de fallas de EC-362.

7.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE

OAHA2221D

1.

Desmonte el conjunto de inyectores de combustible. Consulte EC-362.


Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados a la galera de
inyectores de combustible.
2. Confirme que el motor se haya enfriado y que no haya peligro potencial de incendio cerca del vehculo.
3. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
4. Desconecte todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido.
5. Coloque charolas o platos debajo de cada inyector de combustible.
6. Haga girar el motor durante unos 3 segundos.
Asegrese de que no gotee combustible desde el inyector de combustible.
OK o NG
OK (No gotea)>>VAYA A 8.
NG (Gotea)>>Reemplace el inyector o inyectores de combustible desde el/los que gotea el combustible.
Reemplace siempre el anillo O con otro nuevo.

8.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
Revisin: Agosto de 2008

EC-206

2009 Tiida

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
>> FIN DE LA INSPECCIN
A

EC

Revisin: Agosto de 2008

EC-207

2009 Tiida

DTC P0222, P0223 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0222, P0223 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333717

El actuador de control elctrico del acelerador consta del motor de


control del acelerador, sensor de posicin del acelerador, etc. El
sensor de posicin del acelerador responde al movimiento de la
mariposa del acelerador.
El sensor de posicin del acelerador tiene los dos sensores. Estos
sensores son un tipo de potencimetro que transforma la posicin
de la mariposa del acelerador en un voltaje de salida, y emite esa
seal de voltaje hacia el ECM. Adems, estos sensores detectan la
velocidad de apertura y cierre de la mariposa del acelerador y suministran las seales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM
estima el ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador a
OAHA/ 034D
partir de estas seales, y el ECM regula el motor de control del acelerador para lograr que el ngulo de apertura de la mariposa del acelerador sea adecuado a las condiciones
de manejo.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333718

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO
TP SEN 1-B1
TP SEN 2-B1*

CONDICIN
Interruptor de encendido: ENC
(motor detenido)
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra
(T/M)

ESPECIFICACIN

Pedal del acelerador: completamente libre

Ms de 0.36 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

*: El ECM convierte internamente la seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador 2. Por lo tanto, difiere de la seal de voltaje de la terminal del ECM.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333719

Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.


NOTA:
Si aparece el DTC P0222 o P0223 junto con el DTC 1229, primero realice el diagnstico de fallas del
DTC P1229. Consulte EC-317.
Nombre del diagnstico
de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

P0222
0222

Entrada baja de circuito


del sensor de posicin
de mariposa 1

Un voltaje excesivamente bajo del sensor PM 1


enviado al ECM.

P0223
0223

Entrada alta de circuito


del sensor de posicin
de mariposa 1

Un voltaje excesivamente alto del sensor TP 1


enviado al ECM.

Mazo de cables o conectores


(circuito 1 del sensor PM abierto o en
corto).
Actuador del control elctrico del acelerador
(Sensor TP 1)

DTC No.

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.
Condicin de funcionamiento del motor en modo a prueba de fallas
El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa para regular la apertura de la mariposa de modo que la posicin de
marcha mnima est como mximo en +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa del acelerador para que sea ms lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleracin ser inadecuada.

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333720

NOTA:
Revisin: Agosto de 2008

EC-208

2009 Tiida

DTC P0222, P0223 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
A
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegrese de que el voltaje del acumulador sea superior
a 8 V en marcha mnima.
EC
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-211, "Procedimiento de diagnstico".
C

Revisin: Agosto de 2008

EC-209

2009 Tiida

DTC P0222, P0223 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333721

@KAV @/ 028F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-210

2009 Tiida

DTC P0222, P0223 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

33

34

36

72

EC

COLOR
DEL CABLE

LG

ELEMENTO

CONDICIN

Sensor de posicin del acelerador 1

Sensor de posicin del acelerador 2

DATOS (voltaje de CD)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

Ms de 0.36 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

Menos de 4.75 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Ms de 0.36 V

Tierra del sensor


(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333722

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL


Revisin: Agosto de 2008

EC-211

2009 Tiida

DTC P0222, P0223 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
ACELERADOR 1
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del actuador de
control elctrico del acelerador (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

OAHA2214D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del actuador de control


elctrico del acelerador y tierra utilizando el CONSULT-III o un
probador.
Voltaje: Aproximadamente
5V

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

OAHA2535D

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR 1 NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del actuador de control elctrico del
acelerador y la terminal 36 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR 1 NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad de mazos de cables entre terminal 33 del ECM y terminal 1 del actuador elctrico del control de mariposa.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


Consulte EC-213, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-212

2009 Tiida

DTC P0222, P0223 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 6.

6.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


D

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333723

SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


1.
2.
3.
4.
5.

Terminal

Pedal del acelerador

Voltaje

33
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador 1)

Completamente libre

Ms de 0.36 V

Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

34
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador 2)

Completamente libre

Menos de 4.75 V

Oprimido a fondo

Ms de 0.36 V

6.
7.
8.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Gire el interruptor de encendido a ENC.
Fije la palanca de cambio en D (T/A), primera posicin (T/M).
Compruebe el voltaje entre las terminales 33 (seal del sensor
de PM 1) y 34 (seal del sensor de PM 2) del ECM y la conexin
a tierra en las condiciones siguientes.

OAHA2/ 27D

Si est mal, reemplace el actuador de control elctrico del acelerador y vaya al siguiente paso.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333724

ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Consulte EM-19, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-213

2009 Tiida

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE


ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333725

Cuando se produzca un fallo de encendido, la velocidad del motor fluctuar. Si la velocidad del motor flucta
lo suficiente para hacer variar la seal del sensor (POS) de posicin de cigeal (CKP), el ECM puede determinar que se est produciendo un fallo de encendido.
Sensor
Sensor de posicin del cigeal (POS)

Seal de entrada al ECM

Funcionamiento del ECM


Diagnstico de fallo de encendido en el vehculo

Velocidad del motor

La lgica de deteccin de fallo de encendido consiste en las siguientes dos condiciones.


1. Una lgica de deteccin de un arranque (dao del catalizador de tres vas)
Al primer recorrido en que ocurra un fallo de encendido donde pueda daarse el catalizador de tres vas
(TWC) debido al sobrecalentamiento, la luz indicadora de avera AVE parpadear.
Cuando ocurre una condicin de fallo de encendido, el ECM monitorea la seal (POS) del sensor CKP
cada 200 revoluciones del motor para un cambio.
Cuando la condicin de fallo de encendido disminuye a un nivel que no daar el TWC, el indicador de
avera AVE se apagar.
Si hay otra condicin de fallo de encendido que pueda daar el TWC en un segundo arranque, el indicador de avera AVE parpadear.
Cuando la condicin de fallo de encendido disminuya a un nivel que no dae el TWC, el indicador de avera AVE quedar encendido.
Si existiera otra condicin de fallo de encendido que pudiera daar el TWC, el indicador AVE volver a
parpadear.
2. Lgica de deteccin de dos arranques (deterioro de calidad del escape)
Para condiciones de fallo de encendido que no daarn el TWC (pero que afectarn las emisiones del
vehculo), el indicador de avera AVE slo se iluminar al detectar el fallo de encendido en un segundo
arranque. Durante esta condicin, el ECM monitorea la seal del sensor CKP cada 1,000 revoluciones
del motor.
Una avera de fallo de encendido se puede detectar en cualquier cilindro o en mltiples cilindros.
Nombre del diagnstico
de fallas

Condicin de deteccin de DTC

P0300
0300

Fallo de encendido de
cilindro mltiple detectado

Fallo de encendido de cilindro mltiple.

P0301
0301

Fallo de encendido de
cilindro No. 1 detectado

Fallos de encendido del cilindro N 1

P0302
0302

Fallo de encendido de
cilindro No. 2 detectado

P0303
0303

Fallo de encendido de
cilindro No. 3 detectado

P0304
0304

Fallo de encendido de
cilindro No. 4 detectado

DTC No.

Causa posible

Fallos de encendido de cilindro No. 2 detecta-


dos

Fallos de encendido de cilindro No. 3 detecta


dos

Fallos de encendido de cilindro No. 4 detecta


dos

Procedimiento de confirmacin de DTC

Buja inadecuada
Compresin insuficiente
Presin de combustible incorrecta
El circuito del inyector de combustible est
abierto o en corto
Inyector de combustible
Fuga del aire de admisin
El circuito de la seal de encendido est
abierto o en corto
Falta de combustible
Placa de mando o volante de inercia
Sensor de oxgeno calentado 1
Conexin incorrecta de la manguera de
PCV
INFOID:0000000004333726

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo de una manera segura de acuerdo con las condiciones del trfico y obedezca todas las leyes de trfico al manejar.
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Revisin: Agosto de 2008

EC-214

2009 Tiida

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE


ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
A
3. Vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima por alrededor de 15 minutos.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
5. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-215, "Procedimiento de diagnstico".
EC
NOTA:
Si no se detecta el DTC de 1er recorrido durante el procedimiento anterior, se recomienda realizar el procedimiento siguiente.
C
1. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo bajo condiciones similares a Datos de pantalla congelada (1er
arranque) por un cierto tiempo. Consulte la tabla siguiente.
Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
D
Las condiciones similares a Datos de cuadro congelado (primer arranque) significan que al operar el
vehculo las siguientes condiciones deberan satisfacerse al mismo tiempo:
Velocidad del motor

Velocidad del motor en los datos de cuadro congelado 400 rpm

Velocidad del vehculo

Velocidad del vehculo en los datos de pantalla congelada 10 km/h (6 MPH)

Temperatura del agua de enfriamiento del motor


Condicin (T)

Cuando los datos de cuadro congelado que aparecen son inferiores a 70C (158F), T debera ser inferior a 70C (158F)
Cuando los datos de cuadro congelado que aparecen son superiores o iguales a 70C (158F), T debera ser ms alta que o igual a 70C (158F)

El tiempo a conducir vara segn la velocidad del motor en los datos de pantalla congelada.
Consulte la siguiente tabla.
Velocidad del motor

Aproximadamente 10 minutos

Alrededor de 2,000 rpm

Aproximadamente 5 minutos

Ms de 3,000 rpm

Aproximadamente 3.5 minutos

Tiempo

Alrededor de 1,000 rpm

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333727

1.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIN Y REVISE LA MANGUERA DE PCV


K

1. Arranque el motor y pngalo en marcha mnima.


2. Escuche para detectar el sonido de la fuga del aire de admisin.
3. Compruebe la conexin de la manguera de PCV.
OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace.

2.COMPRUEBE QUE EL SISTEMA DE ESCAPE NO EST OBSTRUIDO

Detenga el motor y compruebe visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador para
saber si hay abolladuras.
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare o reemplace.

3.LLEVE A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA


1.
2.
3.

Con CONSULT-III
Arranque el motor y djelo en marcha mnima.
Realice EQUIL POTENCIA en el modo TEST ACTIVO.
Hay algn cilindro que no produzca una cada momentnea de la velocidad del motor?

1.

Sin CONSULT-III
Arranque el motor y djelo en marcha mnima.

Revisin: Agosto de 2008

EC-215

2009 Tiida

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE


ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Al desconectar cada conector del mazo de cables del inyector de
combustible (1), hay algn cilindro que no produzca una cada
momentnea de la velocidad del motor?

OAH@876/ I

S o No
S
>> VAYA A 4.
No
>> VAYA A 7.

4.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


Hace cada inyector de combustible un ruido de funcionamiento
durante la marcha mnima?
S o No
S
>> VAYA A 5.
No
>> Compruebe inyector o inyectores de combustible y circuito(s). Consulte EC-362.

5.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I

OAHA2221D

PRECAUCIN:
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible.
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Remueva el fusible (1) de bomba de combustible en IPDM E/R
(2) para liberar la presin del combustible.
NOTA:
No use el CONSULT-III para liberar la presin del combustible,
ya que se volver a generar presin de combustible durante el
siguiente procedimiento.
: Parte delantera del vehculo
3. Arranque el motor.
4. Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para
liberar toda la presin del combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
OAHA1847D
6. Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de
encendido para evitar la descarga elctrica de las bobinas de encendido.
7. Desmonte la bobina de encendido y la buja del cilindro por verificar.
8. Haga girar el motor durante 5 segundos o ms para eliminar los gases de combustin en el cilindro.
9. Conecte la buja y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.

Revisin: Agosto de 2008

EC-216

2009 Tiida

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE


ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >
10. Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un
espacio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg) entre el borde de
la buja y la parte metlica con conexin a tierra como aparece
en la figura.
11. Haga girar el motor durante unos 3 segundos y compruebe si se
genera una chispa entre la buja y la parte metlica aterrizada.

EC

Se debe generar chispa.


PRECAUCIN:
No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg) de la buja o
I L AH@/ / 55F A
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir
una descarga elctrica mientras hace la verificacin, ya
que el voltaje de la descarga llega a ser de 20 kV o ms.
La bobina de encendido puede daarse si se deja un claro de ms de 17 mm (0.66 pulg).
NOTA:
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> VAYA A 6.

6.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II

1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desconecte la buja y conecte una buja que se sepa que funciona bien.
Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
buja y la parte metlica aterrizada.
Se debe generar chispa.

OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Revise la bobina de encendido, el transistor elctrico y sus circuitos. Consulte EC-373.

7.COMPRUEBE LAS BUJAS

Compruebe que la buja inicial no tenga contaminantes, etc.


OK o NG
OK
>> Reemplace la(s) buja(s) con otra(s) de tipo estndar.
Para el tipo de buja, consulte EM-110, "Estndar y
lmite".
NG
>> 1. Repare o limpie la buja.
2. VAYA A 8.

8.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III


1.
2.

RDE045H

Conecte de nuevo las bujas iniciales.


Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
buja y la parte aterrizada.
Se debe generar chispa.

OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> Reemplace la(s) buja(s) con otra(s) de tipo estndar. Para el tipo de buja, consulte EM-110,
"Estndar y lmite".

9.COMPRUEBE BUJAS
Revisin: Agosto de 2008

EC-217

2009 Tiida

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE


ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Remueva las bujas y compruebe si hay contaminacin del combustible, etc.
OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> Reemplace el o los tapones de la buja con el o los de
tipo estndar. Para el tipo de buja, consulte EM-110,
"Estndar y lmite".

10.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMPRESIN

RDE045H

COMPRUEBE PRESIN DE COMPRESIN. Consulte EM-65, "Servicio en el vehculo".


OK o NG
OK
>> VAYA A 11.
NG
>> Compruebe pistones, anillos de pistn, vlvulas, asientos de vlvulas y juntas de cabezal de cilindro.

11.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


1.
2.
3.

Instale todas las piezas desmontadas.


Libere la presin del combustible a cero. Consulte EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible".
Instale el medidor de presin de combustible y verifique la presin del combustible. Consulte EC-59,
"Comprobacin de la presin de combustible".
En marcha mnima: aproximadamente 350 kPa (3.5 bares, 3.57 kg/
cm2, 51 psi)

OK o NG
OK
>> VAYA A 13.
NG
>> VAYA A 12.

12.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
Bomba de combustible y circuito (consulte EC-367).
Regulador de presin de combustible (consulte EC-59, "Comprobacin de la presin de combustible").
Tubos de combustible
Compruebe que el filtro de combustible no tenga obstrucciones
>> Repare o reemplace.

13.COMPRUEBE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO


Compruebe los puntos siguientes. Consulte EC-51, "Inspeccin bsica".
Puntos

Especificaciones

Velocidad marcha mnima destino

T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)

Sincronizacin
de encendido

T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)


T/A: 13 5 APMS (en posicin P o N)
T/M: 13 5 APMS (en posicin neutral)

OK o NG
OK
>> VAYA A 14.
NG
>> Siga la EC-51, "Inspeccin bsica".

14.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-162, "Inspeccin de componentes"


Revisin: Agosto de 2008

EC-218

2009 Tiida

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE


ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK o NG
OK
>> VAYA A 15.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

15.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE


Con CONSULT-III
Compruebe la seal del sensor de flujo de la masa de aire en el modo MONITOR DATOS con el CONSULTIII.
En marcha
mnima
A 2,500 rpm

: 1.0 - 4.0 gm/seg


D

: 2.0 - 10.0 gm/seg

Con GST
Compruebe la seal del sensor de flujo de la masa de aire en Servicio $01 con el GST.
En marcha
mnima
A 2,500 rpm

EC

: 1.0 - 4.0 gm/seg


F

: 2.0 - 10.0 gm/seg

OK o NG
OK
>> VAYA A 16.
NG
>> Compruebe los conectores en busca de terminales oxidadas o conexiones flojas en el circuito del
sensor de flujo masivo de aire o las conexiones a tierra. Consulte EC-126.

16.COMPRUEBE GRFICA MATRIZ DE SNTOMAS

Compruebe las seales de problemas de marcha mnima en la EC-69, "Grfica matriz de sntomas".
OK o NG
OK
>> VAYA A 17.
NG
>> Repare o reemplace.

17.BORRE EL DTC DE 1ER ARRANQUE

Algunas pruebas pueden causar un cdigo de diagnstico de fallas de primer recorrido.


Borre el cdigo de diagnstico de fallas de primer recorrido de la memoria del ECM despus de realizar las
pruebas. Consulte EC-33, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".

>> VAYA A 18.

18.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
M

>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-219

2009 Tiida

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333728

El sensor de cascabeleo (1) va atornillado al bloque de cilindros.


Detecta las cascabeleo del motor utilizando un elemento piezoelctrico. Una vibracin tipo detonacin desde el bloque de cilindros se
detecta como presin vibratoria. Esta presin se convierte en una
seal de voltaje y se enva al ECM.

: Parte delantera del vehculo

OAHA2153D

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333729

El indicador de avera AVE no se iluminar para estos autodiagnsticos.


Nombre del diagnstico
de fallas

Condicin de DTC detectado

P0327
0327

Entrada baja del circuito


del sensor de cascabeleo

Se enva un voltaje excesivamente bajo desde


el sensor hasta el ECM.

P0328
0328

Entrada alta del circuito


del sensor de cascabeleo

Se enva un voltaje excesivamente alto desde


el sensor hasta el ECM.

DTC No.

Procedimiento de confirmacin de DTC

Causa posible
Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor est abierto o en
corto).
Sensor de cascabeleo
INFOID:0000000004333730

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en ms de 10
V en marcha mnima.
1. Arranque el motor y mantngalo en marcha mnima por lo menos por 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
3. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-222, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-220

2009 Tiida

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333731

EC

AAV @1572D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-221

2009 Tiida

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

37

Sensor de cascabeleo

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Aproximadamente 2.5 V

40

Tierra del sensor


(Sensor de cascabeleo)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333732

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE CASCABELEO-I


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la resistencia entre la terminal 37 del ECM y la conexin a tierra. Consulte el Diagrama elctrico.
NOTA:
Es necesario usar un ohmimetro que pueda medir ms de 10 M.
Resistencia: Aproximadamente 532 - 588k [a 20C (68F)]

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE CASCABELEO-II

1.
2.

Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo (1).


: Parte delantera del vehculo
Compruebe la continuidad de mazos de cables entre terminal
37 del ECM y terminal 1 del sensor de cascabeleo.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

3.

Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni


a tierra ni al suministro de corriente.
OAHA2153D
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

3.COMPRUEBE EL SENSOR DE CASCABELEO

Consulte EC-223, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de cascabeleo.

4.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA

Afloje y reapriete los tornillos a tierra en la carrocera.

Revisin: Agosto de 2008

EC-222

2009 Tiida

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".
A

EC

C
AAH@/ 587D

D
: Parte delantera del vehculo
1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

5.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE CASCABELEO NO EST ABIERTO NI


EN CORTO
1. Vuelva a conectar el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo.
2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 40 del ECM y la tierra.

Debe haber una continuidad.


3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333733

SENSOR DE CASCABELEO

Compruebe la resistencia entre la terminal 1 del sensor de cascabeleo y la tierra.


NOTA:
Es necesario usar un ohmimetro que pueda medir ms de 10
M.

Resistencia: Aproximadamente 532 - 588k [a 20C


(68F)]
PRECAUCIN:
No use ningn sensor de cascabeleo que se haya dejado caer o
se haya daado fsicamente. Use slo nuevos.

Desmontaje e instalacin

P
RDE116V

INFOID:0000000004333734

SENSOR DE CASCABELEO
Consulte EM-82, "Desensamblaje y ensamblaje".
Revisin: Agosto de 2008

EC-223

2009 Tiida

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333735

El sensor de posicin del cigeal (POS) est ubicado en el recinto


trasero del bloque de cilindros, frente a dientes de engranaje (dientes) de la placa de seal al final del cigeal. Detecta la fluctuacin
de la revolucin del motor.
El sensor consta de un imn permanente y un circuito integrado de
Hall.
Cuando el motor est en marcha, las piezas altas y bajas de los
dientes hacen que el espacio con el sensor cambie.
El claro cambiante provoca fluctuaciones en el campo magntico
cerca del sensor.
Debido al campo magntico fluctuante, el voltaje del sensor cambia.
El ECM recibe la seal de tensin y detecta la fluctuacin de la revolucin del motor.
El ECM recibe las seales como se muestra en la figura.

OAH@81/ 8I

OAHA1886D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333736

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO
VELOC MOTOR

CONDICIN

ESPECIFICACIN

Arranque el motor y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del


tacmetro.

Casi la misma velocidad que en el


indicador del tacmetro.

Lgica del diagnstico en el vehculo

DTC No.

P0335
0335

Nombre del diagnstico


de fallas

Circuito del sensor de


posicin del cigeal
(POS)

INFOID:0000000004333737

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El ECM no detecta la seal del sensor de posicin


del cigeal (POS) durante los primeros segundos
del arranque del motor.
La seal correcta de impulso del sensor de posicin
de cigeal (POS) no se enva al ECM mientras el
motor est en marcha.
La seal del sensor de posicin del cigeal (POS)
no es la pauta normal durante el motor en marcha.

Mazo de cables o conectores


[Circuito del sensor de posicin de
cigeal (POS) abierto o en cortocircuito.]
(circuito 2 del sensor de PPA en
corto).
(Circuito del sensor de presin del
refrigerante en corto).
Sensor de posicin del cigeal
(POS)
Sensor de posicin del pedal del
acelerador
(Sensor de PPA 2)
Sensor de presin del refrigerante
Placa de seal

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333738

NOTA:
Revisin: Agosto de 2008

EC-224

2009 Tiida

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
A
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de
10.5 V con interruptor de encendido en ENC.
EC
1. Ponga en marcha el motor por lo menos por 2 segundos y djelo en marcha mnima por lo menos por 5
segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
C
3. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-227, "Procedimiento de diagnstico".
D

Revisin: Agosto de 2008

EC-225

2009 Tiida

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333739

AAV @1573D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-226

2009 Tiida

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

EC
ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 4.0 V
[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las
rpm en marcha mnima
61

Posicin del cigeal


del cigeal (POS)

OAHA1887D

Aproximadamente 4.0 V

F
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: 2,000 rpm

G
OAHA1888D

62

74

75

102

Tierra del sensor


[Sensor de posicin del cigeal (POS)]

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de presin del refrigerante)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

BR

Suministro de corriente del


sensor
[Sensor de posicin del cigeal (POS)]

[Interruptor de encendido: ENC]

SB

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 2)

[Interruptor de encendido: ENC]

J
Aproximadamente 5 V

K
Aproximadamente 5 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333740

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Revisin: Agosto de 2008

EC-227

2009 Tiida

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
:

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS) - I
1. Desconecte el conector del mazo de cables (POS) (1) del sensor de posicin de cigeal (PCG)
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

OAHA2215D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de PCG


(POS) y tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Aproximadamente 5 V

OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> VAYA A 3.

OAH@8472I

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PCG) II


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre terminal 1 del sensor PCG (POS) y terminal 75 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


Revise que el mazo de cables no este en corto al suministro de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.
Terminal del ECM

Terminal del sensor

Diagrama elctrico de referencia

74

Terminal 3 del sensor de presin del refrigerante

EC-384, "Diagrama elctrico"

Revisin: Agosto de 2008

EC-228

2009 Tiida

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Terminal del ECM

Terminal del sensor

Diagrama elctrico de referencia

75

Terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (POS)

EC-226, "Diagrama elctrico"

102

Terminal 5 del sensor de PPA

EC-342, "Diagrama elctrico"

EC

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el corto a tierra o al suministro de corriente del mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


Consulte EC-385, "Procedimiento de diagnstico".
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de presin del refrigerante.

6.COMPRUEBE EL SENSOR DE PPA

Consulte EC-346, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 12.
NG
>> VAYA A 7.

7.REEMPLACE EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1.
2.
3.
4.

Reemplace el conjunto del pedal del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

>> FIN DE LA INSPECCIN

8.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE PCG NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre terminal 2 del sensor PCG (POS) y terminal 62 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

9.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG NO EST ABIERTO

NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre terminal 3 del sensor PCG (POS) y terminal 61 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.
Revisin: Agosto de 2008

EC-229

2009 Tiida

DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

10.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consulte EC-230, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 11.
NG
>> Reemplazar el sensor de posicin del cigeal (POS).

11.COMPRUEBE LOS DIENTES DE ENGRANAJE

Compruebe visualmente para detectar melladuras en el diente del engranaje de la placa de seal.
OK o NG
OK
>> VAYA A 12.
NG
>> Reemplace la placa de seal.

12.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333741

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


1.
2.
3.
4.

Afloje el perno de fijacin del sensor.


Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin del cigeal (POS).
Desmonte el sensor.
Revise visualmente el sensor en busca de melladuras.

OAH@810/ I

5.

Compruebe la resistencia como se muestra en la figura.


No. de terminal (polaridad)

Resistencia [a 25 C (77 F)]

1 (+) - 2 (-)
1 (+) - 3 (-)

Excepto 0 o

2 (+) - 3 (-)

6.

Si NG, reemplace el sensor de posicin del cigeal (POS).


OAH@8473I

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333742

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)


Consulte EM-82, "Desensamblaje y ensamblaje".

Revisin: Agosto de 2008

EC-230

2009 Tiida

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333743

El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la parte


sobresaliente del rbol de levas (INT) para identificar un cilindro en
particular. El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la
posicin del pistn.
Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (POS) deja
de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (FASE), en su
lugar, proporciona distintos controles de las piezas del motor, utilizando la sincronizacin de seales de identificacin del cilindro.
El sensor consta de un imn permanente y un circuito integrado de
Hall.
Cuando el motor est en marcha, las piezas altas y bajas del diente
hacen que el espacio con el sensor cambie.
El claro cambiante provoca fluctuaciones en el campo magntico cerca del sensor.
Debido al campo magntico fluctuante, el voltaje del sensor cambia.
El ECM recibe las seales como se muestra en la figura.

EC

OAH@8764I

OAHA1886D

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333744

NOTA:
Si se detecta el DTC P0340 junto con el DTC P1229, realice primero el diagnstico de fallas del DTC
P1229. Consulte EC-317.

K
DTC No.

P0340
0340

Nombre del diagnstico


de fallas

Circuito del sensor de posicin del rbol de levas


(FASE)

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

La seal de No. de cilindro no se enva al


ECM por los primeros segundos durante el
arranque del motor.
La seal de No. de cilindro no se fija en ECM
cuando el motor est en marcha.
La seal de No. de cilindro no est en la pauta normal cuando el motor est en marcha.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor est abierto o en
corto).
Sensor de posicin del rbol de levas
(FASE)
rbol de levas (admisin)
Motor de arranque (consulte SC-8.)
Circuito del sistema de arranque (consulte SC-8.)
Acumulador muerto (dbil)

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333745

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de
10.5 V con interruptor de encendido en ENC.
1. Ponga en marcha el motor por lo menos por 2 segundos y djelo en marcha mnima por lo menos por 5
segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
3. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-233, "Procedimiento de diagnstico".
Revisin: Agosto de 2008

EC-231

2009 Tiida

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si no se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya al paso siguiente.
4. Mantenga la velocidad del motor en ms de 800 rpm por lo menos por 5 segundos.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
6. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-233, "Procedimiento de diagnstico".

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333746

AAV @1574D

Revisin: Agosto de 2008

EC-232

2009 Tiida

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
A
PRECAUCIN:
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las termiEC
nales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

63

COLOR
DEL
CABLE
BR

ELEMENTO

CONDICIN

[Motor en marcha]
Tierra del sensor
[Sensor de posicin del r- Condicin de calentamiento
Marcha mnima
bol de levas (FASE)]

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 0 V
1.0 - 2.0 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm
en marcha mnima
65

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

OAHA1875D

1.0 - 2.0 V

[Motor en marcha]
Velocidad del motor: 2,000 rpm

I
OAHA1876D

78

Suministro de corriente del


sensor
[Interruptor de encendido: ENC]
[Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)]

Aproximadamente 5 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333747

1.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ARRANQUE

Gire el interruptor de encendido a la posicin ARRANQUE.


M

Arranca el motor?
Opera el motor de arranque?

S o No
S
>> VAYA A 2.
No
>> Compruebe el sistema de arranque. (Consulte SC-8.)

2.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

Revisin: Agosto de 2008

EC-233

2009 Tiida

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


(PAL) (FASE)
1. Desconecte el conector de mazo de cables de posicin del rbol
de levas (PAL) (FASE) (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

OAHA2216D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de PAL


(FASE) y tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Aproximadamente
5V

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

OAH@8472I

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR PAL (FASE) NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre terminal 2 del sensor PAL (FASE) y terminal 63 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
Revisin: Agosto de 2008

EC-234

2009 Tiida

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) NO EST

ABIERTO NI EN CORTO
EC
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre terminal 3 del sensor PAL (FASE) y terminal 65 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
C
Debe existir continuidad.
2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

6.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consulte EC-235, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Reemplace el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

7.COMPRUEBE EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)

Compruebe lo siguiente.
Acumulacin de residuos en la placa de seales del extremo trasero del rbol de levas (1)
Melladuras en la placa de seales del extremo trasero del rbol de
levas
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Elimine los residuos y limpie la placa de seal del
extremo trasero del rbol de levas o reemplace el rbol
de levas.

OAH@8446I

8.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333748

SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


1.
2.
3.
4.

Afloje el perno de fijacin del sensor.


Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
Desmonte el sensor.
Revise visualmente el sensor en busca de melladuras.

OAH@8765I

Revisin: Agosto de 2008

EC-235

2009 Tiida

DTC P0340 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
5.

Compruebe la resistencia como se muestra en la figura.


No. de terminal (polaridad)

Resistencia [a 25 C (77 F)]

1 (+) - 2 (-)
1 (+) - 3 (-)

Excepto 0 o

2 (+) - 3 (-)

OAH@8473I

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333749

SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)


Consulte EM-50, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-236

2009 Tiida

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333750

El ECM monitorea la relacin de la frecuencia de conmutacin de


los sensores de oxgeno calentados 1 y 2.
Un catalizador de tres vas (mltiple) con alta capacidad de almacenamiento de oxgeno indicar una frecuencia baja de conmutacin
del sensor de oxgeno calentado 2. Cuando la capacidad de almacenamiento de oxgeno disminuye, la frecuencia de conmutacin del
sensor de oxgeno calentado 2 aumenta.
Cuando la relacin de frecuencia de los sensores de oxgeno calentados 1 y 2 se acerca a un valor lmite especificado, se diagnostica
la avera del catalizador de tres vas (mltiple).

EC

RDE373XE

DTC No.

P0420
0420

Nombre del diagnstico de


fallas

Condicin de deteccin de DTC

Eficiencia del sistema catalizador debajo de umbral

Catalizador de tres vas (mltiple) no opera adecuadamente.


Catalizador de tres vas (mltiple) no tiene suficiente capacidad de almacenamiento de oxgeno.

Procedimiento de confirmacin de DTC

Causa posible

Catalizador de tres vas (mltiple)


Tubo de escape
Fugas de aire de admisin
Inyector de combustible
El inyector de combustible gotea
Buja
Tiempo de encendido incorrecto
INFOID:0000000004333751

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-III
CONDICIN DE PRUEBA:
Abra el cap del motor antes de realizar el procedimiento siguiente.
No mantenga la velocidad del motor por ms que los minutos especificados abajo.
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Seleccione "CONFIRMACIN DTC Y SRT y luego el modo "SOPORTE TRABAJO SRT con el CONSULT-III.
6. Arranque el motor.
7. Acelere el motor hasta 2,000 a 3,000 rpm y mantngalo por 3 minutos consecutivos, luego libere el pedal
del acelerador por completo.
Si INCMP de CATALIZADOR cambi a COMPLT, vaya al paso 10
8. Espere 5 segundos en marcha mnima.
9. Acelere el motor hasta 2,000 a 3,000 rpm y mantngalo hasta que INCMP de CATALIZADOR cambie
a CMPLT (tomar aproximadamente 5 minutos).
Si no CMPLT, detenga el motor y enfrelo a menos de 70C (158F) y haga una nueva prueba a partir
del paso 1.
a. Gire el interruptor de encendido a APAG y deje el vehculo en un lugar fresco (empape el vehculo)
b. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "SENS TEMP MOT" en el modo "MONITOR
DATOS", con CONSULT-III.
c. Arranque el motor y calintelo mientras monitorea la indicacin "SENS TEMP MOT" en el CONSULT-III.
Revisin: Agosto de 2008

EC-237

2009 Tiida

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >
d. Cuando la indicacin "SENS TEMP MOT" alcance 70(158F), vaya al paso 3.
10. Seleccione el modo RESULTADOS AUTODIAG con el CONSULT-III.
11. Confirme que no se haya detectado el cdigo de diagnstico de fallas en el primer recorrido.
Si se detecta el DTC de 1er. recorrido, vaya a EC-238, "Procedimiento de diagnstico".

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333752

Utilice este procedimiento para verificar la funcin general del catalizador de tres vas (mltiple). Durante esta
comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
Coloque los electrodos de los voltmetros entre la terminal 49
del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la conexin a tierra, y la terminal 50 del ECM (seal SEN O2 CAL2) y la conexin a tierra.
Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm constante, bajo
ninguna carga.

OAH@8455I

7.

Cercirese que la frecuencia de conmutacin de voltaje (alta y


baja), entre la terminal 50 del ECM y la conexin a tierra sean
menores que la de la terminal 49 del ECM y la conexin a tierra.
Relacin de frecuencia de conmutacin = A/B
A: frecuencia de conmutacin de voltaje del sensor de oxgeno calentado 2
B: frecuencia de conmutacin de voltaje del sensor de oxgeno calentado 1
Esta relacin debe ser de menos de 0.75.
Si la relacin es mayor que la de arriba, significa que el catalizador de tres vas no funciona apropiadamente. Consulte EC-238,
OAHA2/ / / D
"Procedimiento de diagnstico".
NOTA:
Si el voltaje en la terminal 49 no flucta peridicamente por ms de 5 veces en 10 segundos en el paso 7, primero realice un diagnstico de fallas para DTC P0133. (Consulte EC-155).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333753

1.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE


Verifique visualmente los tubos de escape y el silenciador en caso de que tengan abolladuras.
OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace.

2.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE

1.

Arranque el motor y pngalo en marcha mnima.

Revisin: Agosto de 2008

EC-238

2009 Tiida

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Escuche para detectar una fuga de gas de escape antes del catalizador de tres vas (mltiple).
A

EC

C
RDB4/ 1C

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare o reemplace.

3.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIN

Escuche para detectar fugas de aire de admisin despus del sensor de flujo de la masa de aire.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare o reemplace.

4.COMPRUEBE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO

Compruebe los puntos siguientes. Consulte EC-51, "Inspeccin bsica".


Puntos

Especificaciones

Velocidad marcha mnima destino

T/A: 700 50 rpm (en posicin P o N)

Sincronizacin
de encendido

T/M: 700 50 rpm (en posicin neutral)

T/A: 13 5 APMS (en posicin P o N)


T/M: 13 5 APMS (en posicin neutral)

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Siga la EC-51, "Inspeccin bsica".

5.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1.
2.
3.
4.

Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Gire el interruptor de encendido a ENC.
Verifique el voltaje entre las terminales 25, 29, 30, 31 del ECM y tierra con el CONSULT-III o un probador.
Consulte Diagrama elctrico para inyectores de combustible,
EC-363, "Diagrama elctrico".

Voltaje: Voltaje del acumulador


OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Realice el EC-364, "Procedimiento de diagnstico".

6.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I

OAHA2/ / 0D

PRECAUCIN:
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible.
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.

Revisin: Agosto de 2008

EC-239

2009 Tiida

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Remueva el fusible (1) de bomba de combustible en IPDM E/R
(2) para liberar la presin del combustible.
NOTA:
No use el CONSULT-III para liberar la presin del combustible,
ya que se volver a generar presin de combustible durante el
siguiente procedimiento.
: Parte delantera del vehculo
3. Arranque el motor.
4. Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para
liberar toda la presin del combustible.
5. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
OAHA1847D
6. Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de
encendido para evitar la descarga elctrica de las bobinas de encendido.
7. Desmonte la bobina de encendido y la buja del cilindro por verificar.
8. Haga girar el motor durante 5 segundos o ms para eliminar los gases de combustin en el cilindro.
9. Conecte la buja y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.
10. Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un
espacio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg) entre el borde de
la buja y la parte metlica con conexin a tierra como aparece
en la figura.
11. Haga girar el motor durante unos 3 segundos y compruebe si se
genera una chispa entre la buja y la parte metlica aterrizada.
Se debe generar chispa.
PRECAUCIN:
No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg) de la buja o
I L AH@/ / 55F A
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir
una descarga elctrica mientras hace la verificacin, ya
que el voltaje de la descarga llega a ser de 20 kV o ms.
La bobina de encendido puede daarse si se deja un claro de ms de 17 mm (0.66 pulg).
NOTA:
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.
OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> VAYA A 7.

7.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desconecte la buja y conecte una buja que se sepa que funciona bien.
Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
buja y la parte metlica aterrizada.
Se debe generar chispa.

OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Revise la bobina de encendido, el transistor elctrico y sus circuitos. Consulte EC-373.

8.COMPRUEBE LAS BUJAS

Revisin: Agosto de 2008

EC-240

2009 Tiida

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Compruebe que la buja inicial no tenga contaminantes, etc.
OK o NG
OK
>> Reemplace la(s) buja(s) con otra(s) de tipo estndar.
Para el tipo de buja, consulte EM-110, "Estndar y
lmite".
NG
>> 1. Repare o limpie la buja.
2. VAYA A 9.

EC

9.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III


1.
2.

RDE045H

Conecte de nuevo las bujas iniciales.


Haga girar el motor durante aproximadamente 3 segundos y compruebe si se genera una chispa entre la
buja y la parte aterrizada.
Se debe generar chispa.

OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> Reemplace la(s) buja(s) con otra(s) de tipo estndar. Para el tipo de buja, consulte EM-110,
"Estndar y lmite".

10.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desmonte el conjunto de inyectores de combustible.
Consulte EM-35.
Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados a la galera de
inyectores de combustible.
3. Desconecte todos los conectores del mazo de cables de la bobina de encendido.
4. Conecte de nuevo todos los conectores del mazo de cables del inyector de combustible desconectados.
5. Gire el interruptor de encendido a ENC.
Asegrese de que no gotee combustible desde el inyector de combustible.
OK o NG
OK (No gotea)>>VAYA A 11.
NG (Gotea)>>Reemplace el inyector o inyectores de combustible desde el/los que gotea el combustible.

11.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
Se solucion el problema.>>FIN DE LA INSPECCIN
No se solucion el problema.>>Reemplace catalizador de tres vas (mltiple).

Revisin: Agosto de 2008

EC-241

2009 Tiida

DTC P0444 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA


DEL RECIPIENTE EVAP
< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0444 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE


PURGA DEL RECIPIENTE EVAP
Descripcin

INFOID:0000000004333754

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Sensor
Sensor de posicin del cigeal (POS)
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Velocidad del motor*1

Sensor de flujo de la masa de aire

Cantidad de aire de admisin

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Temperatura del agua de enfriamiento del motor

Acumulador

Voltaje acumulador*1

Sensor de posicin de la mariposa del acelerador

Posicin de la mariposa del acelerador

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Posicin de mariposa cerrada

Sensor de oxgeno calentado 1

Densidad de oxgeno en los gases de escape


(Seal de retroalimentacin de relacin de mezcla)

Actuador y unidad elctrica (unidad de control) del ABS

Funcionamiento
del ECM

Actuador

Control de flujo de
purga de recipiente
EVAP

Vlvula solenoide de control


del volumen de purga del recipiente EVAP

Seal de entrada al ECM

Velocidad del vehculo*2

Medidor combinado
*1: El ECM determina el estado de seal de arranque mediante las seales de velocidad del motor y voltaje del acumulador.
*2: Esta seal es enviada al ECM mediante la lnea de comunicaciones CAN.

Este sistema controla la velocidad de flujo del vapor desde el recipiente EVAP. La apertura del pasaje de desvo de vapor en la vlvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente EVAP cambia para controlar la velocidad de flujo. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente EVAP repite la
operacin ENC/APAG segn la seal enviada desde el ECM. La apertura de la vlvula vara para el control
ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM se determina al tener en cuenta distintas condiciones del motor. Cuando el motor est en marcha, la velocidad de flujo del vapor desde el recipiente EVAP se
regula a medida que el caudal de aire cambia.

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES


La vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente
EVAP utiliza el rendimiento de ENC/APAG para controlar la velocidad de flujo del vapor de combustible del recipiente EVAP. La vlvula solenoide del control de volumen de purga del recipiente EVAP
se mueve mediante impulsos de ENC/APAG desde el ECM. Cuanto
ms largo sea el impulso de ENC, mayor ser la cantidad de vapor
de combustible que fluir por la vlvula.

OAH@8104I

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333755

Los datos de especificacin son valores de referencia.

Revisin: Agosto de 2008

EC-242

2009 Tiida

DTC P0444 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA


DEL RECIPIENTE EVAP
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE
MONITOREO

V/C VOL PURG

CONDICIN
Motor: despus del calentamiento
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Interruptor del aire acondicionado: APAG
Sin carga

Marcha mnima

P0444
0444

Nombre del diagnstico de fallas


Apertura de circuito de vlvula
solenoide de control de volumen de purga de recipiente
EVAP

0%

EC
2,000 rpm

0 - 50%

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No.

ESPECIFICACIN

INFOID:0000000004333756

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

Una seal de voltaje excesivamente bajo


se enva al ECM por la vlvula

Mazo de cables o conectores


(Circuito de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente
EVAP abierto o en corto).
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente EVAP

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333757

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea de ms de 11
V en marcha mnima.
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por 13 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
3. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-245, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-243

2009 Tiida

DTC P0444 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA


DEL RECIPIENTE EVAP
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333758

AAV @1575D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-244

2009 Tiida

DTC P0444 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA


DEL RECIPIENTE EVAP
< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

EC
ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR

(11 - 14 V)

[Motor en marcha]
Marcha mnima

Vlvula solenoide de control del volumen de purga


del recipiente EVAP

OAHA/ / 4/ D

Aproximadamente 10 V

[Motor en marcha]
La velocidad del motor est cerca de 2,000
rpm (ms de 100 segundos despus de arrancar el motor)

OAHA/ 41/ D

32

105

Relevador del ECM


(Apagado automtico)

Suministro de corriente del


ECM

[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido: APAG]
Durante unos segundos despus de girar el
interruptor de encendido a APAG

0 - 1.0 V

[Interruptor de encendido: APAG]


Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333759

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desconecte el conector de mazo de cables de la vlvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente EVAP (1).
: Parte delantera del vehculo
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.

P
OAHA22/ 5D

Revisin: Agosto de 2008

EC-245

2009 Tiida

DTC P0444 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA


DEL RECIPIENTE EVAP
< INFORMACIN DE SERVICIO >
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 de la vlvula solenoide
de control del volumen de purga del recipiente EVAP y tierra con
el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> VAYA A 2.
OAHA/ 037D

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Conector E43 de IPDM E/R
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la vlvula solenoide de control de volumen
de purga del recipiente EVAP y el IPDM E/R
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la vlvula solenoide de control de volumen
de purga del recipiente EVAP y el ECM
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL


DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 9 del ECM y la terminal 2 de la vlvula
solenoide de control de volumen de purga del recipiente EVAP. Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK (con CONSULT-III)>>VAYA A 4.
OK (sin CONSULT-III)>>VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE LA OPERACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP
Con CONSULT-III
Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
Arranque el motor.
Realice V/C VOL PURG en el modo TEST ACTIVO con el CONSULT-III. Compruebe que la velocidad
del motor vare de acuerdo con la apertura de vlvula.
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> VAYA A 5.

1.
2.
3.

5.COMPRUEBE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE


EVAP
Consulte EC-247, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace la vlvula solenoide de control de volumen de purga del recipiente EVAP.

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Revisin: Agosto de 2008

EC-246

2009 Tiida

DTC P0444 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA


DEL RECIPIENTE EVAP
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Consulte EC-111.
A

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333760

EC

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP


C

Con CONSULT-III
Compruebe la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente EVAP bajo las
condiciones siguientes.
Condicin
(Valor de V/C VOL PURG)

Continuidad del conducto de aire


entre A y B

100%

0%

No

F
OAH@8557I

Sin CONSULT-III
Compruebe la continuidad del conducto de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del recipiente EVAP bajo las
condiciones siguientes.
Condicin

Continuidad del conducto de aire


entre A y B

Alimentacin de corriente continua de 12


V entre terminales 1 y 2

No hay alimentacin

No

J
OAH@845/ I

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333761

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL RECIPIENTE EVAP


Consulte EM-19, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-247

2009 Tiida

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


Descripcin

INFOID:0000000004333762

NOTA:
Si el DTC P0500 aparece con el DTC U1000 o U1001, realice primero el diagnstico de fallas para el
DTC U1000, U1001. Consulte EC-118.
Si aparece el DTC P0500 con el DTC U1010, primero realice el diagnstico de fallas para el DTC
U1010. Consulte EC-120.
La seal de velocidad del vehculo es enviada del "actuador y unidad elctrica (unidad de control) del ABS" o
del medidor combinado a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Lgica del diagnstico en el vehculo

DTC No.

P0500
0500

INFOID:0000000004333763

Nombre del diagnstico


de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

Sensor de velocidad del


vehculo

La seal de casi 0 km/h (0 MPH) del sensor de velocidad del vehculo se enva al
ECM aun cuando el vehculo est en marcha.

Mazo de cables o conectores


(La lnea de comunicacin CAN tiene una
abertura o cortocircuito).
Actuador y unidad elctrica (unidad de control)
del ABS
Medidor combinado

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas.
Punto detectado

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.

Sensor de velocidad del


vehculo

Cuando se activa el sistema a prueba de fallas para el sensor de velocidad del vehculo, el ventilador de
enfriamiento opera (a alta velocidad) mientras el motor est funcionando.

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333764

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Los pasos 1 y 2 se pueden realizar con las ruedas de traccin elevadas en el taller o al conducir el
vehculo. Si se piensa que una prueba de carretera ser ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.

CON CONSULT-III
1.
2.

3.
4.
5.

Arranque el motor.
Lea TA VEL VEHIC en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III. La velocidad del vehculo en
el CONSULT-III debe ser mayor de 10 km/h (6 MPH) cuando las ruedas giran en una relacin de engranaje adecuada.
Si es NG, vaya a EC-249, "Procedimiento de diagnstico".
Si es OK, vaya a los pasos siguientes.
Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III.
Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento.
Mantenga las condiciones siguientes cuando menos 60 segundos consecutivos.

VELOC MOTOR

1,600 - 6,000 rpm

SENS TEMP MOT

Ms que 70C (158F)

PROG COMB BAS

5.5 - 31.8 mseg

Revisin: Agosto de 2008

EC-248

2009 Tiida

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Palanca de cambios

Posicin adecuada

SE SERVODIRE

APAG

6.
7.

Compruebe el DTC del primer recorrido.


Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-249, "Procedimiento de diagnstico".

Comprobacin del funcionamiento general

EC
INFOID:0000000004333765

Utilice este procedimiento para comprobar la funcin general del circuito de seal de velocidad del vehculo.
Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.
3.
4.

Levante las ruedas de traccin.


Arranque el motor.
Lea la seal de velocidad del vehculo en Servicio $01 con GST.
La seal de velocidad del vehculo en GST debe exceder los 10 km/h (6 MPH) al rotar las ruedas con la
posicin de engranaje adecuada.
Si es NG, vaya a EC-249, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333766

1.COMPRUEBE DTC CON ACTUADOR ABS Y UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD CONTROL)

Consulte BRC-8.
OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace.

2.COMPRUEBE EL MEDIDOR COMBINADO

Compruebe funcin de medidor combinado.


Consulte DI-4.

>> FIN DE LA INSPECCIN


K

Revisin: Agosto de 2008

EC-249

2009 Tiida

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333767

El ECM consiste de una microcomputadora y conectores para la


entrada y salida de seal y para alimentacin. El ECM controla el
motor.

OAH@8111I

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333768

Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de uno o dos arranques.


DTC No.

P0605
0605

Nombre del diagnstico


de fallas

Mdulo de control del


motor

Condicin de deteccin de DTC


A)

Falla de la funcin de clculo del ECM.

B)

Falla del SISTEMA EEP-ROM del ECM.

C)

Falla de la funcin de parada automtica del


ECM.

Causa posible

ECM

MODO A PRUEBA DE FALLAS


El ECM entra en modo fallo-seguridad cuando se detecta la avera A.
Elementos detectados
Falla A

Condicin de funcionamiento del motor en modo a prueba de fallas


El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de retorno mantiene la vlvula
de aceleracin en una apertura fija (aprox. 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333769

Realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA A primero. Si el cdigo de diagnstico de falla de 1er


arranque no se puede confirmar, realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA B. Si no hay un problema
en el PROCEDIMIENTO PARA AVERA B, realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA C.
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA AVERA A


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Compruebe el DTC del primer recorrido.
Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-251, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA AVERA B


1.
2.
3.
4.

Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.


Gire interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y grelo a la posicin ENC.
Compruebe el DTC del primer recorrido.
Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-251, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.


Gire interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y grelo a la posicin ENC.

Revisin: Agosto de 2008

EC-250

2009 Tiida

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Repita 32 veces el paso 2.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
5. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-251, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333770

EC

1.INICIO DE LA INSPECCIN
1.
2.

Borre el DTC.
Realice Procedimiento de confirmacin de DTC.
Vea EC-250, "Procedimiento de confirmacin de DTC" .
3. Aparece nuevamente el DTC de 1er recorrido P0605?
S o No
S
>> VAYA A 2.
No
>> FIN DE LA INSPECCIN

2.REEMPLACE EL ECM
1.
2.
3.
4.
5.

Reemplace el ECM.
Realice la inicializacin del NATS y el registro de identificacin de todas las llaves de encendido del
NATS. Consulte BL-216, "Funcin de re-comunicacin del ECM".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"
>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-251

2009 Tiida

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333771

La vlvula solenoide de control de sincronizacin de la vlvula de


admisin (IVT)es activada por pulsos de seales de mando (relacin) de ENC/APAG procedentes del ECM.
La vlvula solenoide del control de sincronizacin de vlvula de
admisin cambia la cantidad de aceite y direccin del flujo mediante
la unidad de control de sincronizacin de vlvula de admisin o
detiene el flujo de aceite.
La amplitud de pulso ms larga avanza el ngulo de vlvula.
La amplitud de pulso ms corta retarda el ngulo de la vlvula.
Cuando las amplitudes del pulso de ENC y APAG llegan a ser iguales, la vlvula solenoide detiene el flujo de presin de aceite para
fijar el ngulo de la vlvula de admisin en la posicin de control.

OAHA0731D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333772

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE MONITOREO

SOL V ADM (B1)

CONDICIN
Motor: despus del calentamiento
Interruptor del aire acondicionado:
APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

Marcha mnima

0% - 2%

Cuando se revoluciona rpidamente


el motor hasta 2,000 rpm

Aprox. 0% - 90%

Lgica del diagnstico en el vehculo

DTC No.

P1111
1111

ESPECIFICACIN

INFOID:0000000004333773

Nombre del diagnstico


de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

Circuito de la vlvula solenoide de sincronizacin


de vlvulas de admisin

Un voltaje inadecuado se enva al ECM mediante la vlvula solenoide de control de sincronizacin de vlvula de admisin.

Mazo de cables o conectores


(Circuito de vlvula solenoide abierto o en
cortocircuito).
Vlvula solenoide de sincronizacin de la
vlvula de admisin

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333774

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de
encendido a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 5 segundos.
2. Compruebe el DTC del primer recorrido.
3. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-254, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-252

2009 Tiida

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333775

EC

AAV @1562D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-253

2009 Tiida

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

32

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

Relevador del ECM


(Apagado automtico)

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido: APAG]
Durante unos segundos despus de girar el
interruptor de encendido a APAG

0 - 1.0 V

[Interruptor de encendido: APAG]


Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)
(7 - 10 V)

73

Vlvula solenoide de sincronizacin de la vlvula


de admisin

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Cuando se revoluciona rpidamente el motor
hasta 2,000 rpm
OAH@3826I

105

Suministro de corriente del


ECM

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333776

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS DE ADMISIN
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desconecte conector de mazo de cables de vlvula solenoide
(1) de control de sincronizacin de vlvula de admisin.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.

OAHA2212D

4.

Verifique el voltaje entre la terminal 1 de la vlvula solenoide de


control de sincronizacin de la vlvula de admisin y la
conexin a tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> VAYA A 2.
OAH@848/ I

Revisin: Agosto de 2008

EC-254

2009 Tiida

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT


< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.DETECTE PIEZA DE AVERA

A
Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Mazo de cables en corto o abierto entre la vlvula solenoide de control de sincronizacin de vlvula de
EC
admisin y el IPDM E/R

>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE


SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS DE ADMISIN
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 73 del ECM y la terminal 2 de la vlvula
solenoide de control de sincronizacin de vlvula de admisin. Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS DE


ADMISIN
Consulte EC-255, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Circuito de la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
K

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333777

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS DE ADMISIN


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables de la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de


admisin.
Compruebe la resistencia entre la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin como sigue.

3.

Terminal

Resistencia

1y2

6.7 - 7.7 [a 20C (68F)]

1 2 y conexin a tierra

(No debe existir continuidad).

Reemplace la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas


de admisin.
Si es OK, vaya al siguiente paso.
Desmonte la vlvula solenoide de sincronizacin de la vlvula
de admisin

Revisin: Agosto de 2008

EC-255

P
OAH@8480I

2009 Tiida

DTC P1111 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE IVT


< INFORMACIN DE SERVICIO >
4. Proporcione 12 V de CC entre las terminales de la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin y luego interrmpala. Asegrese de que el mbolo se desplace como se ve
en la figura.
PRECAUCIN:
No aplique los 12 V de CC continuamente durante 5 segundos o ms. Hacerlo puede daar la bobina de la vlvula
solenoide de sincronizacin de vlvulas de admisin.
Reemplace la vlvula solenoide de sincronizacin de vlvulas
de admisin.
NOTA:
Cuando desmonte la vlvula solenoide de sincronizacin
de vlvulas de admisin, reemplace siempre el anillo O.

Desmontaje e instalacin

OAH@8447I

INFOID:0000000004333778

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS DE ADMISIN


Consulte EM-50, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-256

2009 Tiida

DTC P1121, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1121, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333779

El actuador de control elctrico del acelerador consta de motor de control de la mariposa del acelerador, sen- EC
sor de posicin de la mariposa del acelerador, etc.
El ECM opera el motor de control del acelerador y abre y cierra la mariposa del acelerador.
El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la mariposa y la velocidad de apertura y cierre de
la misma, adems de alimentar las seales de voltaje al ECM. El ECM estima el ngulo de apertura actual de C
la mariposa del acelerador a partir de estas seales, y el ECM regula el motor de control del acelerador para
lograr que el ngulo de apertura de la mariposa del acelerador sea adecuado a las condiciones de manejo.
D

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333780

Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.


E
DTC No.

P1121
1121

Nombre del diagnstico


de fallas

Actuador del control


elctrico del acelerador

Condicin de deteccin de DTC

A)

El actuador elctrico de control del acelerador no


funciona correctamente debido a la avera del resorte de retorno.

B)

El ngulo de apertura de la vlvula de mariposa en


modo a prueba de fallas no est en el rango especificado.

C)

ECM detect vlvula de mariposa abierta.

Causa posible

F
Actuador del control elctrico del
acelerador

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo a prueba de fallas y se ilumina la MIL.
I
Elementos detectados

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.

Falla A

El ECM controla el activador elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa alrededor de


la posicin de marcha mnima. La velocidad del motor no se incrementar a ms de 2,000 rpm.

Avera B

El ECM controla el actuador del control elctrico del acelerador regulando la apertura de la mariposa del
acelerador a 20 grados o menos.

Avera C

Cuando se conduce el vehculo, la velocidad se reduce gradualmente por el recorte de combustible. Una
vez que el vehculo se detiene, el motor se apaga.
El motor puede volver a arrancar en posicin N o P (T/A), en posicin neutral (T/M) y la velocidad del motor
no exceder 1,000 rpm o ms.

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333781

NOTA:
Realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA A Y B primero. Si el cdigo de diagnstico de fallas no
puede confirmarse, realice el PROCEDIMIENTO PARA AVERA C.
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido
a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA AVERA A Y B


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.


Ponga la palanca de cambios en la posicin D (T/A) o en 1ra posicin (T/M) y espere cuando menos 3
segundos.
Ponga la palanca de cambios en la posicin P (T/A) o la posicin Neutral (T/M).
Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.
Ponga la palanca de cambios en la posicin D (T/A) o en 1ra posicin (T/M) y espere cuando menos 3
segundos.
Ponga la palanca de cambios en la posicin P (T/A) o la posicin Neutral (T/M).
Gire interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y grelo a la posicin ENC.

Revisin: Agosto de 2008

EC-257

2009 Tiida

DTC P1121, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
9. Compruebe el DTC.
10. Si se detecta un DTC, vaya a EC-258, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA AVERA C


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 1 segundo.


Ponga la palanca de cambios en la posicin D (T/A) o en 1ra posicin (T/M) y espere cuando menos 3
segundos.
Ponga la palanca de cambios en la posicin P (T/A) o la posicin Neutral (T/M).
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 3 segundos.
Compruebe el DTC.
Si se detecta un DTC, vaya a EC-258, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333782

1.COMPRUEBE VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desmonte el conducto del aire de admisin.
Compruebe si una materia extraa qued atrapada entre la vlvula de mariposa (1) y el recinto.
: Parte delantera del vehculo
OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Elimine las materias extraas y limpie el interior del
actuador de control elctrico del acelerador.

2.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

AAH@/ 600D

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"
>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-258

2009 Tiida

DTC P1122, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1122, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Descripcin

INFOID:0000000004333783

NOTA:
EC
Si aparece el DTC P1122 con DTC P1121 o P1126, primero realice el diagnstico de fallas para DTC
P1121, P1126. Consulte EC-257 o EC-265.
El actuador de control elctrico del acelerador consta de motor de control de la mariposa del acelerador, senC
sor de posicin de la mariposa del acelerador, etc.
El ECM opera el motor de control del acelerador y abre y cierra la mariposa del acelerador.
El sensor de posicin del acelerador detecta el ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador y
retroalimenta al ECM para controlar el motor de control del acelerador y hacer que el ngulo de apertura de la D
mariposa del acelerador se adapte a las condiciones de manejo.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333784

Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.


DTC No.

P1122
1122

Nombre del diagnstico


de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

Desempeo elctrico
del control del acelerador

La funcin de control elctrico de mariposa no


opera apropiadamente.

Mazo de cables o conectores


(circuito del motor de control del acelerador abierto o en corto)
Actuador del control elctrico del acelerador

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.


El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de retorno mantiene la vlvula de aceleracin en
una apertura fija (aprox. 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333785

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, asegrese de que el voltaje del acumulador sea mayor
de 11 V cuando el motor est en marcha.
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
2. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 5 segundos.
3. Compruebe el DTC.
4. Si se detecta un DTC, vaya a EC-261, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-259

2009 Tiida

DTC P1122, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333786

@KAV @/ 018F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-260

2009 Tiida

DTC P1122, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

EC

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

0 - 14 V

Motor del control del acelerador (Abierto)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

OAHA00/ 4D

SB

Suministro de corriente del


relevador del motor de control del acelerador

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

0 - 14 V

Motor de control del acelerador (cerrado)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

H
OAHA00/ 3D

15

Relevador del motor de control del acelerador

[Interruptor de encendido: APAG]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

0 - 1.0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333787

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

O
AAH@/ 587D

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.
Revisin: Agosto de 2008

EC-261

2009 Tiida

DTC P1122, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR - I
Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del ECM y tierra en las
siguientes condiciones con el CONSULT-III o un probador.
Interruptor de encendido

Voltaje

APAG

Aproximadamente 0 V

ENC

Voltaje del acumulador


(11 - 14 V)

OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> VAYA A 3.

OAH@8457I

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Desconecte el conector E43 del mazo de cables de IPDM E/R.
4. Compruebe la continuidad de mazos de cables entre terminal 2 del ECM y terminal 8 de IPDM E/R.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
5. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> VAYA A 4.

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el ECM y el IPDM E/R
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL


ACELERADOR - I
1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
3. Compruebe el voltaje entre la terminal 15 del ECM y tierra con
el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> VAYA A 6.

OAH@8458I

6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL


ACELERADOR - II
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector E46 del mazo de cables de IPDM E/R.
3. Compruebe la continuidad de mazos de cables entre terminal 15 del ECM y terminal 46 de IPDM E/R.
Revisin: Agosto de 2008

EC-262

2009 Tiida

DTC P1122, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Consulte el Diagrama elctrico.
A

Debe existir continuidad.


4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> VAYA A 7.

EC

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el ECM y el IPDM E/R

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

8.COMPRUEBE LOS FUSIBLES

1. Desconecte el fusible 15A.


2. Compruebe que el fusible 15A no est fundido.
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> Reemplace el fusible 15A.

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
OK o NG
OK
>> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-28, "Desmontaje e instalacin del IPDM E/R".
NG
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

10.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del actuador de
control elctrico del acelerador (1).
: Parte delantera del vehculo
3. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre las terminales siguientes.
Consulte el Diagrama elctrico.

M
Actuador del control elctrico del acelerador
5

Terminal del ECM

Continuidad

No debe existir.

Debe existir.

Debe existir.

No debe existir.

OAHA2214D

5. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 11.
NG
>> Repare o reemplace.

11.COMPRUEBE VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.

Desmonte el conducto del aire de admisin.

Revisin: Agosto de 2008

EC-263

2009 Tiida

DTC P1122, ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Compruebe si hay materias extraas atrapadas entre la mariposa del acelerador (1) y la carcasa.
: Parte delantera del vehculo
OK o NG
OK
>> VAYA A 12.
NG
>> Elimine las materias extraas y limpie el interior del
actuador de control elctrico del acelerador.

AAH@/ 600D

12.COMPRUEBE EL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


Consulte EC-264, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 13.
NG
>> VAYA A 14.

13.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
OK o NG
OK
>> VAYA A 14.
NG
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

14.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR

1.
2.
3.

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333788

MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del actuador de control elctrico del acelerador.
Mida la resistencia entre las terminales 5 y 6.
Resistencia: Aproximadamente 1 - 15 [a 25 C (77F)]

3.
4.
5.

Si est mal, reemplace el actuador de control elctrico del acelerador y vaya al siguiente paso.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de
aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en
marcha mnima"
OAHA2536D

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333789

ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Consulte EM-19, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-264

2009 Tiida

DTC P1124, P1126 RELEVADOR DE MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1124, P1126 RELEVADOR DE MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333790

La alimentacin para el motor de control del acelerador se proporciona al ECM mediante el relevador de
motor de control del acelerador. El relevador del motor de control del acelerador es ENC/APAG controlado
por el ECM. Cuando el interruptor de encendido se gira a ENC, el ECM enva una seal ENC al relevador del
motor de control del acelerador y se proporciona voltaje de acumulador al ECM. Cuando el interruptor de
encendido se gira a APAG, el ECM enva una seal de APAG al relevador del motor de control del acelerador
y se proporciona voltaje de acumulador al ECM.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

RELEVADOR DEL
ACELERADOR

EC

INFOID:0000000004333791

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN

ESPECIFICACIN

F
Interruptor de encendido: ENC

ENC

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333792

Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.


DTC No.

P1124
1124

P1126
1126

Nombre del diagnstico


de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

Circuito del relevador


del motor de control del
acelerador en corto

El ECM detecta que el relevador del motor de


control de la mariposa est pegado en la posicin ENC.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del relevador del motor de
control del acelerador est en corto)
Relevador del motor de control del acelerador

El ECM detecta un voltaje de alimentacin para


el motor de control del acelerador excesivamente bajo.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del relevador del motor de
control del acelerador est abierto)
Relevador del motor de control del acelerador

Circuito del relevador


del motor de control del
acelerador abierto

MODO A PRUEBA DE FALLAS

Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.
Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.

El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de retorno mantiene la vlvula de aceleracin en
una apertura fija (aprox. 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333793

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA DTC P1124


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos por 1 segundo.


Compruebe el DTC.
Si se detecta un DTC, vaya a EC-267, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA DTC P1126


CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, asegrese de que el voltaje del acumulador sea de ms
de 8V.
Revisin: Agosto de 2008

EC-265

2009 Tiida

DTC P1124, P1126 RELEVADOR DE MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
2. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 5 segundos.
3. Compruebe el DTC.
4. Si se detecta un DTC, vaya a EC-267, "Procedimiento de diagnstico".

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333794

@KAV @/ 02/ F A

Revisin: Agosto de 2008

EC-266

2009 Tiida

DTC P1124, P1126 RELEVADOR DE MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
A
PRECAUCIN:
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las termiEC
nales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

0 - 14 V

Motor del control del acelerador (Abierto)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

OAHA00/ 4D

SB

Suministro de corriente del


relevador del motor de control del acelerador

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

0 - 14 V

Motor de control del acelerador (cerrado)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

I
OAHA00/ 3D

15

Relevador del motor de control del acelerador

[Interruptor de encendido: APAG]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

0 - 1.0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

K
INFOID:0000000004333795

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL


ACELERADOR - I
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Compruebe el voltaje entre la terminal 15 del ECM y tierra con
el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> VAYA A 2.

OAH@8458I

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL


ACELERADOR - II
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
2. Desconecte el conector E46 del mazo de cables de IPDM E/R.
3. Compruebe la continuidad entre terminal 15 del ECM y terminal 46 de IPDM E/R.
Consulte el Diagrama elctrico.
Revisin: Agosto de 2008

EC-267

2009 Tiida

DTC P1124, P1126 RELEVADOR DE MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> VAYA A 3.

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el ECM y el IPDM E/R
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE LOS FUSIBLES

1. Desconecte el fusible 15A.


2. Compruebe que el fusible 15A no est fundido.
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Reemplace el fusible 15A.

5.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR - I
Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del ECM y tierra en las
siguientes condiciones con el CONSULT-III o un probador.
Interruptor de encendido

Voltaje

APAG

Aproximadamente 0 V

ENC

Voltaje del acumulador


(11 - 14 V)

OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> VAYA A 6.

OAH@8457I

6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL RELEVADOR DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR - II
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Desconecte el conector E43 del mazo de cables de IPDM E/R.
4. Compruebe la continuidad entre terminal 2 del ECM y terminal 8 de IPDM E/R.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
5. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> VAYA A 7.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el ECM y el IPDM E/R
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.
Revisin: Agosto de 2008

EC-268

2009 Tiida

DTC P1124, P1126 RELEVADOR DE MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

8.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
OK o NG
OK
>> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-28, "Desmontaje e instalacin del IPDM E/R".
NG
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

EC

Revisin: Agosto de 2008

EC-269

2009 Tiida

DTC P1128, MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1128, MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333796

El ECM opera el motor de control del acelerador y abre y cierra la mariposa del acelerador.
El sensor de posicin del acelerador detecta el ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador y
retroalimenta al ECM para controlar el motor de control del acelerador y hacer que el ngulo de apertura de la
mariposa del acelerador se adapte a las condiciones de manejo.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333797

Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.


DTC No.

P1128
1128

Nombre del diagnstico


de fallas

Cortocircuito del motor


de control del acelerador

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El ECM detecta el corto en ambos circuitos entre ECM y el motor de control del acelerador.

Mazo de cables o conectores


(circuito del motor de control del acelerador en corto).
Actuador del control elctrico del acelerador
(Motor control del acelerador)

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.
Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.
El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de retorno mantiene la vlvula de aceleracin en
una apertura fija (aprox. 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333798

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
2. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 5 segundos.
3. Compruebe el DTC.
4. Si se detecta un DTC, vaya a EC-272, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-270

2009 Tiida

DTC P1128, MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333799

EC

@KAV @/ 020F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-271

2009 Tiida

DTC P1128, MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

0 - 14 V

Motor del control del acelerador (Abierto)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo
OAHA00/ 4D

SB

Suministro de corriente del


relevador del motor de control del acelerador

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

0 - 14 V

Motor de control del acelerador (cerrado)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre
OAHA00/ 3D

15

Relevador del motor de control del acelerador

[Interruptor de encendido: APAG]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

0 - 1.0 V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333800

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.
Revisin: Agosto de 2008

EC-272

2009 Tiida

DTC P1128, MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR EN


BUSCA DE UNA ABERTURA Y CORTOCIRCUITO
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del actuador de
control elctrico del acelerador (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre las terminales siguientes.
Consulte el Diagrama elctrico.
Actuador del control elctrico del acelerador
5

Terminal del ECM

EC

Continuidad

No debe existir.

Debe existir.

Debe existir.

No debe existir.

OAHA2214D

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare o reemplace.

3.COMPRUEBE EL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR

Consulte EC-273, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> VAYA A 5.

4.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


J

Consulte EC-111.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

5.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333801

MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del actuador de control elctrico del acelerador.
Mida la resistencia entre las terminales 5 y 6.

Resistencia: Aproximadamente 1 - 15 [a 25 C (77F)]


3.
4.
5.

Si est mal, reemplace el actuador de control elctrico del acelerador y vaya al siguiente paso.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de
aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en
marcha mnima"
OAHA2536D

Revisin: Agosto de 2008

EC-273

2009 Tiida

DTC P1128, MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333802

ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Consulte EM-19, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-274

2009 Tiida

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1143 SEN O2 CAL1

Descripcin del componente

INFOID:0000000004333803

El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de


escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno
calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del
sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la
duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla
aire-combustible ideal. La relacin de mezcla aire-combustible ideal
ocurre cerca del cambio radical de 1V a 0V.

EC

RDE352Q

H
RDE177C

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

I
INFOID:0000000004333804

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN

ESPECIFICACIN
0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

CO2S1 (B1)
M S O2 C1(B1)

Motor: despus del calentamiento

Manteniendo la velocidad del motor a


2,000 rpm

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO
Cambia ms de 5 veces en 10
segundos.

INFOID:0000000004333805

Para estimar la avera, se monitorea el rendimiento del sensor de


oxgeno calentado 1 para determinar si el rendimiento "rico" es suficientemente alto y si el rendimiento pobre es suficientemente bajo.
Se detectar la avera cuando ambos resultados cambien al lado
pobre.

RDE2/ / T

Revisin: Agosto de 2008

EC-275

2009 Tiida

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No.

P1143
1143

Nombre del diagnstico


de fallas
Monitoreo de la conmutacin a mezcla pobre del
sensor de oxgeno calentado 1

Condicin de deteccin de DTC

El voltaje mximo y mnimo desde el sensor no


alcanzan los voltajes especificados.

Procedimiento de confirmacin de DTC

Causa posible
Sensor de oxgeno calentado 1
Calentador del sensor de oxgeno calentado 1
Presin del combustible
Inyector de combustible
Fugas de aire de admisin
INFOID:0000000004333806

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:

Hgalo siempre a una temperatura superior a -10C (14F).


Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea de ms de
11V en marcha mnima.

CON CONSULT-III
1.
2.
3.
4.
5.

6.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Pare el motor y aguarde por lo menos 10 segundos.
Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "CO2S1 (B1) P1143" de "SEN O2 CAL1" en el modo
"SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III.
Pulse COMIENZO.
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 3 minutos.
NOTA:
Nunca eleve la velocidad del motor por arriba de 3,400 rpm despus de este paso. Si excede el
lmite de velocidad del motor, regrese al Paso 5.
Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III.
Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 50 segundos o ms).

VELOC MOTOR

1,350 - 3,400 rpm

TA VEL VEHIC

Ms de 100 km/h (62 MPH)

PROG COMB BAS

2.8 - 12.0 mseg

Palanca de cambios

Posicin adecuada

7.

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2.


Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG. Si aparece NG, consulte EC-277,
"Procedimiento de diagnstico".

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333807

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado
1. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.

Revisin: Agosto de 2008

EC-276

2009 Tiida

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe uno de los siguientes puntos con la velocidad del
motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna.
El voltaje mximo est por arriba de 0.6V cuando menos 1 vez.
El voltaje mnimo sobrepasa 0.1V por lo menos 1 vez.
4. Si es NG, vaya a EC-277, "Procedimiento de diagnstico".

EC

C
OAH@8455I

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333808

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1).

: Parte delantera del vehculo


Mltiple de escape (2)

Par de apriete: 50 Nm (5.1 kg-m, 37 pie-lb)


N

>> VAYA A 3.
O

3.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1.
2.
3.
4.

OAHA1855D

Con CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III.
Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR.
Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima.
Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?

Revisin: Agosto de 2008

EC-277

2009 Tiida

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Sin CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo
de la masa de aire (1) y vuelva a arrancar el motor por lo menos
5 segundos a la velocidad de marcha mnima.
4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de
cables del sensor de flujo de la masa de aire.
5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102.
6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-33, "Informacin del
diagnstico relacionado con las emisiones".
7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000.
8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de
marcha mnima.
Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?
S o No
S
>> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0171. Consulte EC-194 .
No
>> VAYA A 4.
1.
2.
3.

AAH@/ 6/ 0D

4.VERIFIQUE EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-174, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-162, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
Vea el circuito en el EC-158, "Diagrama elctrico".
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333809

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.
5.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Ponga "POST_TRIGGER" en 100% en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III.
Seleccione CO2S1 (B1) y M S O2 C1(B1).
Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
Pulse "RGSTR" en la pantalla de CONSULT-III.

Revisin: Agosto de 2008

EC-278

2009 Tiida

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
6. Compruebe lo siguiente.
M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6V cuando
menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3V
cuando menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0V.

EC

C
RDE106X@

OAHA2537D

PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Sin CONSULT-III

1.
2.
3.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.
Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constantes, sin carga alguna.
El voltaje flucta de 0 a 0.3V y de 0.6 a 1.0V ms de 5 veces
en 10 segundos.
El voltaje mximo est por arriba de 0.6V cuando menos 1
vez.
El voltaje mnimo est por debajo de 0.3V cuando menos 1
vez.
El voltaje nunca excede de 1.0V.
1 vez: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V
2 veces: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V
OAH@8455I
0 - 0.3V
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333810

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EM-23, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-279

2009 Tiida

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1144 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333811

El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de


escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno
calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del
sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la
duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla
aire-combustible ideal. La relacin de mezcla aire-combustible ideal
ocurre cerca del cambio radical de 1V a 0V.
RDE352Q

RDE177C

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333812

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

CO2S1 (B1)
M S O2 C1(B1)

ESPECIFICACIN

Motor: despus del calentamiento

Manteniendo la velocidad del motor a


2,000 rpm

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO
Cambia ms de 5 veces en 10
segundos.
INFOID:0000000004333813

Para estimar la avera, se monitorea la salida del sensor de oxgeno


calentado 1 para determinar si la salida "rica" es suficientemente
alta y si la salida pobre es suficientemente baja. Se detectar la
avera cuando ambos resultados cambien al lado rico.

RDE188T

Revisin: Agosto de 2008

EC-280

2009 Tiida

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No.

P1144
1144

Nombre del diagnstico


de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

Monitoreo del cambio del


sensor de oxgeno calentado 1 a mezcla rica

Los voltajes mximos y mnimos del sensor estn ms all de los voltajes especificados.

Sensor de oxgeno calentado 1


Calentador del sensor de oxgeno calentado 1
Presin del combustible
Inyector de combustible

Procedimiento de confirmacin de DTC

EC

INFOID:0000000004333814

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CONDICIN DE PRUEBA:

Hgalo siempre a una temperatura superior a -10C (14F).


Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a
11 V en marcha mnima.

CON CONSULT-III
1.
2.
3.
4.
5.

6.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Pare el motor y espere por lo menos 5 segundos.
Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "CO2S1 (B1) P1144" de "SEN O2 CAL1" en el modo
"SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III.
Pulse COMIENZO.
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 3 minutos.
NOTA:
Nunca eleve la velocidad del motor por arriba de 3,400 rpm despus de este paso. Si excede el
lmite de velocidad del motor, regrese al Paso 5.
Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III.
Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 50 segundos o ms).

VELOC MOTOR

1,350 - 3,400 rpm

TA VEL VEHIC

Ms de 100 km/h (62 MPH)

PROG COMB BAS

2.8 - 12.0 mseg

Palanca de cambios

Posicin adecuada

7.

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2.


Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG. Si aparece NG, consulte EC-282,
"Procedimiento de diagnstico".

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333815

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado
1. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.

Revisin: Agosto de 2008

EC-281

2009 Tiida

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe uno de los siguientes puntos con la velocidad del
motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna.
El voltaje mnimo est por debajo de 0.8V por lo menos 1 vez.
El voltaje mnimo est por debajo de 0.35V por lo menos 1 vez.
4. Si es NG, vaya a EC-282, "Procedimiento de diagnstico".

OAH@8455I

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333816

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1).

: Parte delantera del vehculo


Mltiple de escape (2)
Par de apriete: 50 Nm (5.1 kg-m, 37 pie-lb)
>> VAYA A 3.

3.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1.
2.
3.
4.

OAHA1855D

Con CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III.
Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR.
Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima.
Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?

Revisin: Agosto de 2008

EC-282

2009 Tiida

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Sin CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo
de la masa de aire (1) y vuelva a arrancar el motor por lo menos
5 segundos a la velocidad de marcha mnima.
4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de
cables del sensor de flujo de la masa de aire.
5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102.
6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-33, "Informacin del
diagnstico relacionado con las emisiones".
7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000.
8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de
marcha mnima.
Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?
S o No
S
>> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0172. Consulte EC-201.
No
>> VAYA A 4.

1.
2.
3.

EC

AAH@/ 6/ 0D

4.COMPROBAR QUE EL CONECTOR DEL SEN O2 CAL1 NO TENGA AGUA


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector (1) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 1.
: Parte delantera del vehculo
Compruebe los conectores en busca de agua.

No debe haber agua.

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

5.VERIFIQUE EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

J
OAHA22/ 4D

Consulte EC-174, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-162, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
Vea el circuito en el EC-158, "Diagrama elctrico".

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333817

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Con CONSULT-III

1.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisin: Agosto de 2008

EC-283

2009 Tiida

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Ponga "POST_TRIGGER" en 100% en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III.
3. Seleccione CO2S1 (B1) y M S O2 C1(B1).
4. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes.
5. Pulse "RGSTR" en la pantalla de CONSULT-III.
6.

Compruebe lo siguiente.
M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de
RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos.
Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura.
El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6V cuando
menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3V
cuando menos una vez.
El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0V.
RDE106X@

OAHA2537D

PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
Sin CONSULT-III

1.
2.
3.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 49 del ECM (seal SEN O2 CAL1) y la tierra.
Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm
constantes, sin carga alguna.
El voltaje flucta de 0 a 0.3V y de 0.6 a 1.0V ms de 5 veces
en 10 segundos.
El voltaje mximo est por arriba de 0.6V cuando menos 1
vez.
El voltaje mnimo est por debajo de 0.3V cuando menos 1
vez.
El voltaje nunca excede de 1.0V.
1 vez: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V
2 veces: 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V 0 - 0.3V 0.6 - 1.0V
OAH@8455I
0 - 0.3V
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333818

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Revisin: Agosto de 2008

EC-284

2009 Tiida

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Consulte EM-23, "Desmontaje e instalacin".
A

EC

Revisin: Agosto de 2008

EC-285

2009 Tiida

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1146 SEN O2 CAL2


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333819

El sensor de oxgeno calentado 2, ubicado despus del catalizador


de tres vas (mltiple), monitorea las concentraciones de oxgeno de
los gases de escape.
Incluso cuando se modifican las caractersticas conmutables del
sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno
calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la
mezcla de aire-combustible.
Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un
voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms
ricas y 0 V en condiciones ms pobres.
En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no se
usa para operar el control del motor.

RDE216Q

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333820

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO
S O2 C2(B1)
M S O2 C2(B1)

CONDICIN

ESPECIFICACIN

Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000


rpm despus de cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto
y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO

INFOID:0000000004333821

El sensor de oxgeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutacin


mucho ms largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de
oxgeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxgeno
antes del catalizador de tres vas (mltiple) genera un tiempo ms
largo de conmutacin. Para juzgar las fallas del sensor de oxgeno
calentado 2, el ECM monitorea si el voltaje es excepcionalmente
alto durante la varias condiciones de manejo, tal como corte-combustible.

OAHA22/ 6D

DTC No.

P1146
1146

Nombre del diagnstico de


fallas

Monitoreo del voltaje mnimo


del sensor de oxgeno calentado 2

Condicin de deteccin de DTC

El voltaje mnimo desde el sensor no se alcanza al voltaje especificado.

Procedimiento de confirmacin de DTC

Causa posible
Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor est abierto o en
corto).
Sensor de oxgeno calentado 2
Presin del combustible
Inyector de combustible
INFOID:0000000004333822

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Aparecer COMPLETADO" en la pantalla del CONSULT-III cuando se completen todas las pruebas
"COND1", "COND2" y "COND3".
Revisin: Agosto de 2008

EC-286

2009 Tiida

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si el procedimiento de Confirmacin del cdigo de diagnstico de fallas se ha realizado previamente, siempre gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos antes de realizar la A
siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Nunca detenga el motor durante este procedimiento. Si el motor se detiene, vuelva a intentar el proceEC
dimiento desde el paso 2 en Procedimiento para COND1"

CON CONSULT-III
Procedimiento para COND1
Para mejores resultados, realice SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C (32 a 86F).
1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Seleccione "S O2 C2 (B1) P1146" de "SEN O2 CAL2" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con el
CONSULT-III.
6. Pulse COMIENZO.
7. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por 30 segundos.
8. Acelere rpidamente el motor a 2,000 rpm dos o tres veces sin carga alguna.
Si aparece "COMPLETADO" en la pantalla de CONSULT-III, vaya al paso 2 en "Procedimiento para
COND3".
Si no aparece COMPLETADO en la pantalla de CONSULT-III, vaya al paso siguiente.
9. Cuando se cumplen las condiciones siguientes, aparecer "PRUEBA" en "COND1", en la pantalla CONSULT-III. Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Esto
llevar aproximadamente 60 segundos).

I
VELOC MOTOR

Ms que 1,000 rpm

PROG COMB BAS

Ms que 1.0 mseg

SENS TEMP MOT

Ms que 70C (158F)

Palanca de cambios

Posicin adecuada

NOTA:
Si no aparece PRUEBA despus de 5 minutos, vuelva a intentar desde el Paso 2 del Procedimiento para COND1.
Si aparece "COMPLETADO" en "COND2" en la pantalla del CONSULT-III antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el Paso 1 del Procedimiento para COND2.
Procedimiento para COND2

1.

Al manejar, suelte por completo el pedal del acelerador con OD APAG (T/A) a partir de la condicin anterior [Paso 9] hasta que "INCOMPLETO" en "COND2" en la pantalla del CONSULT-III cambie a "COMPLETADO" (tardar aproximadamente 4 segundos.)
NOTA:
Si ya aparece "COMPLETADO" en "COND3" en la pantalla del CONSULT-III antes de realizar el Procedimiento para COND3, no ser necesario realizar el Paso 1 del Procedimiento para COND3.

2.
a.
b.
c.

Pare el vehculo y djelo en marcha mnima hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla CONSULT-III cambie a COMPLETADO. (Llevar como mximo unos 6 minutos).
Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG.
Si aparece NG, consulte EC-290, "Procedimiento de diagnstico".
Si NO PUEDE SER DIAGNOSTICADO aparece, haga lo siguiente.
Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehculo en un lugar fresco (empape el vehculo).
Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "SENS TEMP MOT" en el modo "MONITOR
DATOS", con CONSULT-III.
Arranque el motor y calintelo mientras monitorea la indicacin "SENS TEMP MOT" en el CONSULT-III.

Revisin: Agosto de 2008

Procedimiento para COND3

1.

EC-287

2009 Tiida

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
d. Cuando la indicacin "SENS TEMP MOT" llegue a 70C (158F), vaya al Paso 3 del Procedimiento de
COND1.

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333823

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado
2. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.

8.

Arranque el motor y calintelo a la temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra.
Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin
carga alguna por lo menos 10 veces.
(Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible).
El voltaje debe ser inferior a 0.46V cuando menos una vez
durante este procedimiento.
Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario.
Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego
verifique el voltaje. O verifique el voltaje mientras conduce sin
acelerar a 80 km/h (50 MPH) en la posicin D con OD APAG (T/
A), o en 3ra velocidad (T/M).
OAHA1885D
El voltaje debe ser inferior a 0.46V cuando menos una vez
durante este procedimiento.
Si es NG, vaya a EC-290, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-288

2009 Tiida

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333824

EC

AAV @1566D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-289

2009 Tiida

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 2

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
Menos de 3,600 rpm despus de cumplir con
las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

Aproximadamente 10 V

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

0 - Aproximadamente 1.0 V

Aproximadamente 0 V

50

Sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha]
Revolucionar rpidamente el motor desde
marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de
cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

59

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 2)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333825

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.
Revisin: Agosto de 2008

EC-290

2009 Tiida

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1.
2.
3.
4.

Con CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III.
Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR.
Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima.
Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?

Sin CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo
de la masa de aire (1) y vuelva a arrancar el motor por lo menos
5 segundos a la velocidad de marcha mnima.
4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de
cables del sensor de flujo de la masa de aire.
5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102.
6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-33, "Informacin del
diagnstico relacionado con las emisiones".
7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000.
8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de
marcha mnima.
Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?
S o No
S
>> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0172. Consulte EC-201.
No
>> VAYA A 3.

EC

1.
2.
3.

G
AAH@/ 6/ 0D

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST


ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector (2) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 2.
: Parte delantera del vehculo
Sensor de oxgeno calentado 2 (1)
3. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
1 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 59 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


5.

AAH@/ 6/ / D
Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni
a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de oxgeno calentado 2 y la
terminal 50 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

Revisin: Agosto de 2008

EC-291

2009 Tiida

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 50 del ECM o la terminal 4 del sensor de
oxgeno calentado 2 y la conexin a tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
No debe haber continuidad.
3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-292, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333826

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccione S O2 C2 (B1) como el
punto de monitoreo con el CONSULT-III.
Compruebe la velocidad de marcha mnima de S O2 C2 (B1) al ajustar INYECC COMBUSTIBLE a
25%.

OAHA2538D

El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en +25%.
El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.46V cuando menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en -25%.
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
Sin CONSULT-III
Revisin: Agosto de 2008

EC-292

2009 Tiida

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
A
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
EC
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra.
C
6. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin
carga alguna por lo menos 10 veces.
(Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible).
El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de
D
0.46 V al menos una vez durante este procedimiento.
Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario.
E
7. Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego
verifique el voltaje. O verifique el voltaje mientras conduce sin
acelerar a 80 km/h (50 MPH) en la posicin D con OD APAG (T/
F
A), o en 3ra velocidad (T/M).
OAHA1885D
El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de
0.46 V al menos una vez durante este procedimiento.
8. De no ser as, reemplace el sensor de oxgeno calentado 2.
G
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
H
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
I

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333827

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2

Consulte EX-4, "Desmontaje e instalacin".


K

Revisin: Agosto de 2008

EC-293

2009 Tiida

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1147 SEN O2 CAL2


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333828

El sensor de oxgeno calentado 2, ubicado despus del catalizador


de tres vas (mltiple), monitorea las concentraciones de oxgeno de
los gases de escape.
Incluso cuando se modifican las caractersticas conmutables del
sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno
calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la
mezcla de aire-combustible.
Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un
voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms
ricas y 0 V en condiciones ms pobres.
En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no se
usa para operar el control del motor.

RDE216Q

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333829

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO
S O2 C2(B1)
M S O2 C2(B1)

CONDICIN

ESPECIFICACIN

Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000


rpm despus de cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto
y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

Lgica del diagnstico en el vehculo

POBRE RICO

INFOID:0000000004333830

El sensor de oxgeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutacin


mucho ms largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de
oxgeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxgeno
antes del catalizador de tres vas (mltiple) alarga el tiempo de conmutacin. Para estimar las fallas del sensor de oxgeno calentado 2,
el ECM monitorea si el voltaje es excepcionalmente alto durante las
varias condiciones de manejo, tal como corte-combustible.

RDE148U@

DTC No.

P1147
1147

Nombre del diagnstico de fallas

Monitoreo de voltaje mximo


de sensor de oxgeno calentado 2

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El voltaje mximo desde el sensor no se alcanza al voltaje especificado.

Mazo de cables o conectores


(Circuito del sensor abierto o en cortocircuito).
Sensor de oxgeno calentado 2
Presin del combustible
Inyector de combustible
Fugas de aire de admisin

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333831

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Aparecer COMPLETADO" en la pantalla del CONSULT-III cuando se completen todas las pruebas
"COND1", "COND2" y "COND3".
Revisin: Agosto de 2008

EC-294

2009 Tiida

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si el procedimiento de Confirmacin del cdigo de diagnstico de fallas se ha realizado previamente, siempre gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos antes de realizar la A
siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Nunca detenga el motor durante este procedimiento. Si el motor se detiene, vuelva a intentar el proceEC
dimiento desde el paso 2 en "Procedimiento para COND1"

CON CONSULT-III
Procedimiento para COND1
Para mejores resultados, realice SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C (32 a 86F).
1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Seleccione "S O2 C2 (B1) P1147" de "SEN O2 CAL2" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con el
CONSULT-III.
6. Pulse COMIENZO.
7. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por 30 segundos.
8. Acelere rpidamente el motor a 2,000 rpm dos o tres veces sin carga alguna.
Si aparece "COMPLETADO" en la pantalla de CONSULT-III, vaya al paso 2 en "Procedimiento para
"COND3".
Si no aparece COMPLETADO en la pantalla de CONSULT-III, vaya al paso siguiente.
9. Cuando se cumplen las condiciones siguientes, aparecer "PRUEBA" en "COND1", en la pantalla de
CONSULT-III. Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO.
(Esto llevar aproximadamente 60 segundos).

I
VELOC MOTOR

Ms que 1,000 rpm

PROG COMB BAS

Ms que 1.0 mseg

SENS TEMP MOT

Ms que 70C (158F)

Palanca de cambios

Posicin adecuada

NOTA:
Si no aparece PRUEBA despus de 5 minutos, vuelva a intentar desde el Paso 2 del Procedimiento para COND1.
Si aparece "COMPLETADO" en "COND2" en la pantalla del CONSULT-III antes de realizar el Procedimiento para COND2, no ser necesario realizar el Paso 1 del Procedimiento para COND2.
Procedimiento para COND2

1.

Al manejar, suelte por completo el pedal del acelerador con OD APAG (T/A) a partir de la condicin anterior [Paso 9] hasta que "INCOMPLETO" en "COND2" en la pantalla del CONSULT-III cambie a "COMPLETADO" (tardar aproximadamente 4 segundos.)
NOTA:
Si ya aparece COMPLETADO en COND3 en la pantalla CONSULT-III antes de realizar el Procedimiento para COND3, no necesita realizar el paso 1 en "Procedimiento para COND3".

2.
a.
b.
c.

Pare el vehculo y djelo en marcha mnima hasta que INCOMPLETO de COND3 en la pantalla CONSULT-III cambie a COMPLETADO. (Llevar como mximo unos 6 minutos).
Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG.
Si aparece NG, consulte EC-298, "Procedimiento de diagnstico".
Si aparece NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, haga lo siguiente.
Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehculo en un lugar fresco (empape el vehculo).
Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "SENS TEMP MOT" en el modo "MONITOR
DATOS", con CONSULT-III.
Arranque el motor y calintelo mientras monitorea la indicacin "SENS TEMP MOT" en el CONSULT-III.

Revisin: Agosto de 2008

Procedimiento para COND3

1.

EC-295

2009 Tiida

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
d. Cuando la indicacin "SENS TEMP MOT" llegue a 70C (158F), vaya al Paso 3 del Procedimiento de
COND1.

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333832

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado
2. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.

8.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra.
Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin
carga alguna por lo menos 10 veces.
(Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible).
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuando menos una vez
durante este procedimiento.
Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario.
Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego
verifique el voltaje. O verifique el voltaje mientras conduce sin
acelerar a 80 km/h (50 MPH) en la posicin D con OD APAG (T/
A), o en 3ra velocidad (T/M).
OAHA1885D
El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuando menos una vez
durante este procedimiento.
Si es NG, vaya a EC-298, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-296

2009 Tiida

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333833

EC

AAV @1566D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-297

2009 Tiida

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

Calentador del sensor de


oxgeno calentado 2

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
Menos de 3,600 rpm despus de cumplir con
las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

Aproximadamente 10 V

OAH@7037I

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
[Motor en marcha]
Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

0 - Aproximadamente 1.0 V

Aproximadamente 0 V

50

Sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha]
Revolucionar rpidamente el motor desde
marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de
cumplir las condiciones siguientes.
- Motor: despus del calentamiento
- Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y
4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

59

Tierra del sensor


(Sensor de oxgeno calentado 2)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333834

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.
Revisin: Agosto de 2008

EC-298

2009 Tiida

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1.
2.
3.
4.

Con CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III.
Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR.
Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima.
Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?

Sin CONSULT-III
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo
de la masa de aire (1) y vuelva a arrancar el motor por lo menos
5 segundos a la velocidad de marcha mnima.
4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de
cables del sensor de flujo de la masa de aire.
5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102.
6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-33, "Informacin del
diagnstico relacionado con las emisiones".
7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000.
8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de
marcha mnima.
Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido?
Es difcil arrancar el motor?
S o No
S
>> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0171. Consulte EC-194 .
No
>> VAYA A 3.

EC

1.
2.
3.

G
AAH@/ 6/ 0D

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST


ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector (2) del mazo de cables del sensor de
oxgeno calentado 2.
: Parte delantera del vehculo
Sensor de oxgeno calentado 2 (1)
3. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal
1 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 59 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


5.

AAH@/ 6/ / D
Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni
a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de oxgeno calentado 2 y la
terminal 50 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

Revisin: Agosto de 2008

EC-299

2009 Tiida

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 50 del ECM o la terminal 4 del sensor de
oxgeno calentado 2 y la conexin a tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
No debe haber continuidad.
3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-300, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333835

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Con CONSULT-III

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.


Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccione S O2 C2 (B1) como el
punto de monitoreo con el CONSULT-III.
Compruebe la velocidad de marcha mnima de S O2 C2 (B1) al ajustar INYECC COMBUSTIBLE a
25%.

OAHA2538D

El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en +25%.
El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.46V cuando menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en -25%.
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
Sin CONSULT-III
Revisin: Agosto de 2008

EC-300

2009 Tiida

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento.
A
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto
sin carga alguna.
EC
4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto.
5. Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 50 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra.
C
6. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin
carga alguna por lo menos 10 veces.
(Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible).
El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de
D
0.46 V al menos una vez durante este procedimiento.
Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario.
E
7. Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego
verifique el voltaje. O verifique el voltaje mientras conduce sin
acelerar a 80 km/h (50 MPH) en la posicin D con OD APAG (T/
F
A), o en 3ra velocidad (T/M).
OAHA1885D
El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de
0.46 V al menos una vez durante este procedimiento.
8. De no ser as, reemplace el sensor de oxgeno calentado 2.
G
PRECAUCIN:
Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m
(19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.
H
Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando la
herramienta limpiadora de roscas de sensores de oxgeno y un lubricante antiagarrotamiento aprobado.
I

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333836

SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2

Consulte EX-4, "Desmontaje e instalacin".


K

Revisin: Agosto de 2008

EC-301

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


Descripcin del sistema

INFOID:0000000004333837

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


NOTA:
Si aparece el DTC P1217 con el DTC U1000 o U1001, realice primero el diagnstico de fallas para el
DTC U1000, U1001. Consulte EC-118.
Si aparece DTC P1217 con DTC U1010, primero realice el diagnstico de fallas para DTC U1010. Consulte EC-120.
Control del ventilador de enfriamiento
Sensor

Seal de entrada al ECM

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Velocidad del motor*1

Acumulador

Voltaje acumulador*1

Actuador y unidad elctrica (unidad de control) del ABS

Velocidad del vehculo*2

Medidor combinado
Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor
Interruptor del aire acondicionado
Sensor de presin del refrigerante

Temperatura del agua de enfriamiento


del motor

Funcionamiento del ECM

Control del ventilador de enfriamiento

Actuador

IPDM E/R
(Relevadores del ventilador de enfriamiento)

Seal de ENC del aire acondicionado*2


Presin del refrigerante

*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de velocidad del motor y voltaje del acumulador.
*2: Esta seal se enva al ECM por la lnea de COM CAN.

El ECM controla el ventilador de enfriamiento correspondiente a la velocidad del vehculo, la temperatura del
agua de enfriamiento del motor, la presin del refrigerante y la seal de ENC del aire acondicionado. El sistema de control tiene el control [ALTO/BAJO/APAG] de 3 pasos.
Operacin del ventilador de enfriamiento
MODELOS CON A/A

OAHA1741D

Revisin: Agosto de 2008

EC-302

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
MODELOS SIN A/A
A

EC

C
OAHA2224D

Operacin del relevador del ventilador de enfriamiento


El ECM controla los relevadores del ventilador de enfriamiento en el IPDM E/R mediante la lnea COM CAN.
Velocidad del ventilador
de enfriamiento

Relevador del ventilador de enfriamiento


1

APAG

APAG

APAG

Baja (BAJA)

ENC

APAG

APAG

Alta (ALTA)

ENC

ENC

ENC

Apagado (APAG)

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333838

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

SEAL ACOND
AIRE

VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO

CONDICIN

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima


Interruptor del aire acondicionado: APAG

ESPECIFICACIN

Interruptor del aire acondicionado:


APAG

APAG

Interruptor del aire acondicionado:


ENC
(el compresor funciona)

ENC

La temperatura del agua de enfriamiento del motor es 97C (207F) o


menos

APAG

La temperatura del agua de enfriamiento del motor est entre 98C


(208F) y 99C (210F)

BAJA

La temperatura del agua de enfriamiento del motor es 100C (212F) o


ms

ALTA

Lgica del diagnstico en el vehculo

M
INFOID:0000000004333839

Si el ventilador del radiador u otro componente en el sistema de refrigeracin no funcionan bien, la temperatura del agua de enfriamiento del motor aumentar. Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del
motor alcanza una condicin irregularmente alta, se indica una avera.
Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.

Revisin: Agosto de 2008

EC-303

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No.

P1217
1217

Nombre del diagnstico de


fallas

Motor por encima de la


temperatura (sobrecalienta)

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El ventilador del radiador no opera apropiadamente (sobrecalienta).


El sistema del ventilador del radiador no opera
apropiadamente (sobrecalienta).
El agua de enfriamiento del motor no se aadi
al sistema que usa el mtodo apropiado de relleno.
El agua de enfriamiento del motor no est dentro de la distancia especificada.

Mazo de cables o conectores


(El circuito de ventilador de enfriamiento est abierto o en corto).
Ventilador de enfriamiento
IPDM E/R (relevadores del ventilador
de enfriamiento)
Manguera del radiador
Radiador
Tapn del radiador
Bomba de agua
Termostato
Para ms informacin, consulte EC-311,
"Las 13 Causas principales del sobrecalentamiento"

PRECAUCIN:
Cuando se indica una falla, asegrese de reemplazar el agua de enfriamiento. Consulte CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor". Tambin reemplace el aceite del motor. Consulte LU-8, "Cambio del aceite del motor".
1. Llene el radiador con el agua de enfriamiento hasta el nivel especificado con una velocidad de
relleno de 2 litros por minuto. Asegrese de usar un agua de enfriamiento con la proporcin de
mezcla adecuada. Consulte CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor".
2. Despus de llenar con el agua de enfriamiento, arranque el motor para asegurarse de no escuchar
ningn ruido de flujo de agua.

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000004333840

Utilice este procedimiento para verificar la funcin general del ventilador del radiador. Durante esta comprobacin, es posible que no se confirme un cdigo de diagnstico de fallas.
ADVERTENCIA:
Nunca remueva el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El escape del agua de enfriamiento del radiador a presin puede provocarle graves quemaduras.
Envuelva con un trapo grueso alrededor de la tapa. Remueva con cuidado la tapa hacindola girar en
un cuarto de vuelta para liberar la presin acumulada. A continuacin haga girar toda la tapa hasta
sacarla.

CON CONSULT-III
1.

2.
3.
4.
5.

Compruebe el nivel de agua de enfriamiento en el depsito y en


el radiador.
Permita que el motor se enfre antes de comprobar el nivel
del agua de enfriamiento.
Si el nivel del agua de enfriamiento en el tanque de almacenamiento y/o el radiador est por debajo del lmite adecuado,
omita los pasos siguientes y vaya a EC-307, "Procedimiento de
diagnstico".
Confirme si el cliente llen con el agua de enfriamiento o no. Si
el cliente rellen con agua de enfriamiento, omita los siguientes
pasos y vaya a EC-307, "Procedimiento de diagnstico".
Gire el interruptor de encendido a ENC.
Realice VENT RADIADOR en el modo TEST ACTIVO con el CONSULT-III.
Si los resultados son NG, vaya a EC-307, "Procedimiento de diagnstico"

RDE510V

CON GST

Revisin: Agosto de 2008

EC-304

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Compruebe el nivel de agua de enfriamiento en el depsito y en
el radiador.
Permita que el motor se enfre antes de comprobar el nivel
del agua de enfriamiento.
Si el nivel del agua de enfriamiento en el tanque de almacenamiento y/o el radiador est por debajo del lmite adecuado,
omita los pasos siguientes y vaya a EC-307, "Procedimiento de
diagnstico".
2. Confirme si el cliente llen con el agua de enfriamiento o no. Si
el cliente rellen con agua de enfriamiento, omita los siguientes
pasos y vaya a EC-307, "Procedimiento de diagnstico".
RDE510V
3. Realice el test activo automtico de IPDM/ER y compruebe el
funcionamiento del motor del ventilador de enfriamiento. Consulte PG-20, "Prueba activa automtica".
4. Si est NG, vaya a EC-307, "Procedimiento de diagnstico".

EC

Revisin: Agosto de 2008

EC-305

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333841

AAV @1886D

Revisin: Agosto de 2008

EC-306

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

O
@KAV @/ 021F A

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333842

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Tiene CONSULT-III?
S o No
S
>> VAYA A 2.
No
>> VAYA A 3.
Revisin: Agosto de 2008

EC-307

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


Con CONSULT-III
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Realice VENT RADIADOR en el modo TEST ACTIVO con el CONSULT-III.
3. Asegrese de que el ventilador de enfriamiento opere en cada velocidad.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Compruebe el circuito de control del ventilador de enfriamiento. (Vaya a "COMPROBAR CIRCUITO DE CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO").

3.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

Sin CONSULT-III
Realice el test activo automtico de IPDM E/R y compruebe el funcionamiento del motoventilador de
enfriamiento.
Consulte PG-20, "Prueba activa automtica".
2. Asegrese de que el ventilador de enfriamiento opere en cada velocidad.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Compruebe el circuito de control del ventilador de enfriamiento. (Vaya a "COMPROBAR CIRCUITO DE CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO").
1.

4.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS EN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


Aplique presin al sistema de enfriamiento con un probador y compruebe si hay cadas de presin.
Presin de prueba: 157 kPa (1.57 bares, 1.6 kg/cm2, 23
psi)

PRECAUCIN:
Si fuera ms alto que la presin especificada puede causarse
dao al radiador.
La presin no debera caer.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Compruebe lo siguiente para detectar una fuga. Consulte CO-10, "Inspeccin".
Manguera
Radiador
Bomba de agua

RKB645@@

5.COMPRUEBE LA TAPA DEL RADIADOR

Aplique presin a la tapa con un probador.


Presin de escape de
la tapa del radiador:

59 - 98 kPa (0.59 - de 0.98


bares, 0.6 - 1.0 kg/cm2, 9 - 14
psi)

OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el tapn del radiador.
RKB644@B

6.COMPRUEBE LAS PIEZAS COMPONENTES

Compruebe lo siguiente.
Termostato. (Consulte CO-21.)
Vlvula de control de agua. (Consulte CO-23.)
Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor. Consulte EC-141, "Inspeccin de componentes".
OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-308

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Reemplace el componente con fallas.

7.COMPRUEBE LAS 13 CAUSAS PRINCIPALES


Si la causa no se puede aislar, vaya a EC-311, "Las 13 Causas principales del sobrecalentamiento"

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

1.
2.
3.

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL IPDM E/R


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Desconecte el conector E44 del mazo de cables de IPDM E/R.
Compruebe el voltaje entre la terminal 22 del IPDM E/R y tierra
con el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: Voltaje del acumulador


F

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> VAYA A 2.

G
OAHA1/ 56D

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Eslabn fusible de 50A (modelos con A/A)
Eslabn fusible de 40A (modelos sin A/A)
Mazo de cables abierto o en corto entre el IPDM E/R y el acumulador

>> Repare el circuito abierto o cortocircuito a tierra en mazos de cables o conectores.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL IPDM E/R EN BUSCA DE UNA ABERTURA Y CORTOCIRCUITO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe los conectores E46 y E48 del mazo de cables del IPDM E/R.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre las terminales 59, 39 del IPDM E/R y tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.
OK o NG
OK (modelos con A/A)>>VAYA A 4.
OK (modelos sin A/A)>>VAYA A 6.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


1.
2.

Debe existir continuidad.


3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG

EC-309

Desconecte el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre lo siguiente;
La terminal 1 del motoventilador de enfriamiento y las terminales 20, 24 del IPDM E/R.
La terminal 2 del motoventilador de enfriamiento y la tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.

Revisin: Agosto de 2008

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> VAYA A 5.

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
Mazo de cables en busca de una abertura o corto entre el motor del ventilador de enfriamiento y el IPDM E/
R
Mazo de cables en busca de una abertura o corto entre el motor del ventilador de enfriamiento y la tierra
Resistor E5
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


1.
2.

Desconecte el conector del mazo de cables del motor del ventilador de enfriamiento.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre lo siguiente;
la terminal 1 del motoventilador de enfriamiento y la terminal 20 del IPDM E/R,
la terminal 2 del motoventilador de enfriamiento y la terminal 24 del IPDM E/R,
la terminal 3 del motoventilador de enfriamiento y la terminal 23 del IPDM E/R,
La terminal 4 del motoventilador de enfriamiento y la tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> VAYA A 7.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Mazo de cables en busca de una abertura o corto entre el motor del ventilador de enfriamiento y el IPDM E/
R
Mazo de cables en busca de una abertura o corto entre el motor del ventilador de enfriamiento y la tierra
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

8.COMPRUEBE EL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


Consulte EC-311, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Realice EC-111.
OK o NG
OK
>> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-28, "Desmontaje e instalacin del IPDM E/R".
NG
>> Repare o reemplace mazos de cables o conector.

Revisin: Agosto de 2008

EC-310

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Las 13 Causas principales del sobrecalentamiento


Motor

Paso

Elemento de inspeccin

APAG

Radiador obstruido
Condensador obstruido
Rejilla del radiador obstruida
Defensa obstruida

Visual

Mezcla de agua de enfriamiento

Probador de agua de
enfriamiento

Nivel de agua de enfriamiento

Tapn del radiador

Equipo

INFOID:0000000004333843

A
Estndar
Ningn bloqueo

Pgina de referencia

EC

Visual

Probador de presin

Mezcla de agua de enfriamiento 50 - 50%

CO-10, "Cambio del agua


de enfriamiento del motor".

Agua de enfriamiento
hasta el nivel MX en depsito y boca de llenado
del radiador

CO-10, "Inspeccin".

59 - 98 kPa
(0.59 - 0.98 bares, 0.6 -

CO-15, "Comprobacin
del tapn del radiador".

1.0 kg/cm2, 9 - 14 psi) (lmite)


ENC*2

Fugas de agua de enfriamiento

Visual

Ninguna fuga

CO-10, "Inspeccin".

ENC*2

Termostato

Toque las mangueras


del radiador superiores
e inferiores

Ambas mangueras tienen


calor

CO-21, "Desmontaje e
instalacin".

CONSULT-III

Operacin

ENC*

APAG

ENC*3

Ventilador de enfriamiento

H
Consulte diagnstico de
fallas para el DTC P1217
(EC-307, "Procedimiento
de diagnstico").

Fuga de gas de combustin

Verificador de color
Probador qumico Analizador de 4 gases

Negativa

Indicador de temperatura del agua de enfriamiento

Visual

Calibre menos de 3/4 al


manejar

Flujo excesivo de agua


de enfriamiento a depsito

Visual

Ningn flujo excesivo al


manejar y poner en marcha mnima

CO-10, "Inspeccin".

APAG*4

10

Retorno de agua de enfriamiento del depsito


al radiador

Visual

Debe ser el nivel inicial en


el depsito

CO-10, "Inspeccin".

APAG

11

Vlvula reguladora del


agua

Remueva e inspeccione la vlvula

Dentro del valor especificado

CO-23, "Desmontaje e
instalacin".

APAG

12

Cabeza de cilindros

Calibrador de hojas
vertical

Distorsin mxima (alabeo) de 0.1 mm (0.004


pulg)

EM-65, "Servicio en el vehculo".

13

Bloque de cilindros y
pistones

Visual

Ninguna raspadura en paredes del cilindro o pistn

EM-82, "Desensamblaje y
ensamblaje".

*1: Gire el interruptor de encendido a ENC.


*2: El motor funciona a 3,000 rpm por 10 minutos.

*3: Conduzca a 90 km/h (55 MPH) durante 30 minutos y luego deje en marcha mnima por 10 minutos.
*4: Despus de 60 minutos de tiempo para enfriarse.
Para ms informacin, consulte CO-7.

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333844

MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO


Revisin: Agosto de 2008

EC-311

2009 Tiida

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Modelo con A/A

1.
2.

Desconecte los conectores del mazo de cables del motor del


ventilador de enfriamiento.
Suministre voltaje del acumulador a las terminales de motoventilador de enfriamiento y compruebe la operacin.
Terminales

Motor del ventilador de


enfriamiento

(+)

(-)

El motor del ventilador de enfriamiento debera funcionar bien.


Si NG, reemplace el motor del ventilador de radiador.

RDE777U

Modelos sin A/A

1.
2.

Desconecte los conectores del mazo de cables del motor del


ventilador de enfriamiento.
Suministre voltaje del acumulador a las terminales de motoventilador de enfriamiento y compruebe la operacin.

Velocidad

Motor del ventilador


de enfriamiento

Baja
Alta

Terminales
(+)

()

1y2

3y4

RDE623V

El motor del ventilador de enfriamiento debera funcionar bien.


Si NG, reemplace el motor del ventilador de radiador.

Revisin: Agosto de 2008

EC-312

2009 Tiida

DTC P1225 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1225 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


Descripcin del componente

A
INFOID:0000000004333845

El actuador de control elctrico del acelerador consta del motor de


EC
control del acelerador, sensor de posicin del acelerador, etc. El
sensor de posicin del acelerador responde al movimiento de la
mariposa del acelerador.
C
El sensor de posicin del acelerador tiene los dos sensores. Estos
sensores son un tipo de potencimetro que transforma la posicin
de la mariposa del acelerador en un voltaje de salida, y emite esa
seal de voltaje hacia el ECM. Adems, estos sensores detectan la
D
velocidad de apertura y cierre de la mariposa del acelerador y suministran las seales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM
estima el ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador a
OAHA/ 034D
E
partir de estas seales, y el ECM regula el motor de control del acelerador para lograr que el ngulo de apertura de la mariposa del acelerador sea adecuado a las condiciones
de manejo.
F

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333846

La MIL no se ilumina en este diagnstico.


G
DTC No.

P1225
1225

Nombre del diagnstico


de fallas
Realizacin del aprendizaje de posicin cerrada
de la mariposa del acelerador

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El valor de aprendizaje de posicin de mariposa cerrada es excesivamente bajo.

Actuador del control elctrico del acelerador


(Sensor PM 1 y 2)

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333848

1.COMPRUEBE VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.

INFOID:0000000004333847

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en ms de 10
V en marcha mnima.
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Compruebe el DTC del primer recorrido.
5. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-313, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desmonte el conducto del aire de admisin.

Revisin: Agosto de 2008

EC-313

2009 Tiida

DTC P1225 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe si hay materias extraas atrapadas entre la mariposa del acelerador (1) y la carcasa.
: Parte delantera del vehculo
OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Elimine las materias extraas y limpie el interior del
actuador de control elctrico del acelerador.

2.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

AAH@/ 600D

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"
>> FIN DE LA INSPECCIN

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333849

ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Consulte EM-19, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-314

2009 Tiida

DTC P1226 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1226 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


Descripcin del componente

A
INFOID:0000000004333850

El actuador de control elctrico del acelerador consta del motor de


EC
control del acelerador, sensor de posicin del acelerador, etc. El
sensor de posicin del acelerador responde al movimiento de la
mariposa del acelerador.
C
El sensor de posicin del acelerador tiene los dos sensores. Estos
sensores son un tipo de potencimetro que transforma la posicin
de la mariposa del acelerador en un voltaje de salida, y emite esa
seal de voltaje hacia el ECM. Adems, estos sensores detectan la
D
velocidad de apertura y cierre de la mariposa del acelerador y suministran las seales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM
estima el ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador a
OAHA/ 034D
E
partir de estas seales, y el ECM regula el motor de control del acelerador para lograr que el ngulo de apertura de la mariposa del acelerador sea adecuado a las condiciones
de manejo.
F

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333851

La MIL no se ilumina en este diagnstico.


G
DTC No.

P1226
1226

Nombre del diagnstico


de fallas
Realizacin del aprendizaje de posicin cerrada
de la mariposa del acelerador

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El aprendizaje de posicin de mariposa cerrada


no se realiza correctamente, repetidas veces.

Actuador del control elctrico del acelerador


(Sensor PM 1 y 2)

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333853

1.COMPRUEBE VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.

INFOID:0000000004333852

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en ms de 10
V en marcha mnima.
1. Gire el interruptor de encendido a ENC.
2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
3. Gire el interruptor de encendido a ENC.
4. Repita 32 veces los pasos 2 y 3.
5. Compruebe el DTC del primer recorrido.
6. Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-315, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desmonte el conducto del aire de admisin.

Revisin: Agosto de 2008

EC-315

2009 Tiida

DTC P1226 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe si hay materias extraas atrapadas entre la mariposa del acelerador (1) y la carcasa.
: Parte delantera del vehculo
OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Elimine las materias extraas y limpie el interior del
actuador de control elctrico del acelerador.

2.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

AAH@/ 600D

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"
>> FIN DE LA INSPECCIN

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333854

ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Consulte EM-19, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-316

2009 Tiida

DTC P1229, CORRIENTE DEL SENSOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1229, CORRIENTE DEL SENSOR

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333855

Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.


DTC No.

P1229
1229

Nombre del diagnstico de fallas

Corto circuito de la alimentacin del sensor

Condicin de deteccin de DTC

El ECM detecta que el voltaje de la fuente


de alimentacin del sensor es excesivamente bajo o alto.

EC
Causa posible

Mazo de cables o conectores


(El circuito del sensor de PPA 1 est en corto).
(El circuito del sensor de posicin de la mariposa est en corto).
[El circuito del sensor de posicin del rbol de
levas (FASE) est en corto].
Sensor de posicin del pedal del acelerador
(Sensor de PPA 1)
Sensor de posicin de la mariposa del acelerador
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.

Condicin de funcionamiento del motor en modo a prueba de fallas


El ECM detiene el control del actuador de control elctrico del acelerador, el resorte de retorno mantiene la vlvula de aceleracin en
una apertura fija (aprox. 5 grados).

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333856

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en ms de 10
V en marcha mnima.
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-319, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-317

2009 Tiida

DTC P1229, CORRIENTE DEL SENSOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333857

@KAV @/ 022F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-318

2009 Tiida

DTC P1229, CORRIENTE DEL SENSOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

72

78

102

103

EC

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

[Interruptor de encendido: ENC]

Suministro de corriente del


sensor
[Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)]

[Interruptor de encendido: ENC]

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 2)

[Interruptor de encendido: ENC]

GR

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2

104

106

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 1)

111

(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

Tierra del sensor


(Sensor de PPA 1)

DATOS (voltaje de CD)

Tierra del sensor


(Sensor de PPA 2)

110

CONDICIN

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

SB

Aproximadamente 5 V

D
Aproximadamente 5 V

E
Aproximadamente 5 V

F
[Interruptor de encendido: ENC]
Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.3 - 0.6 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

1.95 - 2.4 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.7 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333858

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Revisin: Agosto de 2008

EC-319

2009 Tiida

DTC P1229, CORRIENTE DEL SENSOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
: Parte delantera del vehculo
1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 1 DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor (1) de posicin
del pedal del acelerador (PPA)
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

AAH@/ 6/ 4D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 4 del sensor de PPA y


tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Aproximadamente
5V

OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 3.
OAH@85/ 5I

3.COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIN DEL SENSOR

Revise que el mazo de cables no este en corto al suministro de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.
Terminal del ECM

Terminal del sensor

Diagrama elctrico de referencia

72

Terminal 2 del sensor de posicin de la mariposa

EC-349, "Diagrama elctrico"

78

Terminal 1 del sensor de posicin (FASE) del rbol de levas

EC-232, "Diagrama elctrico"

106

Terminal 4 del sensor de PPA

EC-318, "Diagrama elctrico"

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el corto a tierra o al suministro de corriente del mazo de cables o los conectores.

4.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)

Consulte EC-235, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR

Consulte EC-352, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-320

2009 Tiida

DTC P1229, CORRIENTE DEL SENSOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 6.

6.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

7.COMPRUEBE EL SENSOR DE PPA


D

Consulte EC-359, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> VAYA A 8.

8.REEMPLACE EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1.
2.
3.
4.

Reemplace el conjunto del pedal del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

>> FIN DE LA INSPECCIN

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
I

>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-321

2009 Tiida

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


Descripcin del componente

INFOID:0000000004333859

Cuando la posicin de la palanca de cambios es P o N (T/A), Neutral (T/M), el interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP) est encendido.
El ECM detecta la posicin porque existe continuidad de la lnea (la seal de encendido).

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333860

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

SE POS P/N

CONDICIN

Interruptor de encendido: ENC

ESPECIFICACIN

Palanca de cambios: P o N (T/A),


Neutral (T/M)

ENC

Palanca de cambios: Excepto lo anterior

APAG

Lgica del diagnstico en el vehculo

DTC No.

P1706
1706

Nombre del diagnstico de


fallas

Interruptor de posicin de
estacionamiento/neutral

INFOID:0000000004333861

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

La seal del interruptor de la posicin de estacionamiento/neutral (PNP) no cambia en el


proceso de arrancar el motor y conducir.

Mazo de cables o conectores


(El circuito del interruptor PNP est abierto o en corto).
Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333862

PRECAUCIN:
Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-III
1.
2.

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Seleccione "INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III. Luego compruebe la
seal "SE POS P/N bajo las siguientes condiciones.
Posicin (palanca del selector)

Seal conocida buena

Posicin N o P (T/A)
Posicin Neutral (T/M)

ENC

Excepto la posicin anterior

APAG

3.
4.
5.

Si es NG, vaya a EC-325, "Procedimiento de diagnstico".


Si es OK, vaya a los pasos siguientes.
Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III.
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Mantenga las condiciones siguientes cuando menos 60 segundos consecutivos.

VELOC MOTOR

1,100 - 6,375 rpm

SENS TEMP MOT

Ms que 70C (158F)

PROG COMB BAS

3.5 - 31.8 mseg

Revisin: Agosto de 2008

EC-322

2009 Tiida

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TA VEL VEHIC

Ms de 64 km/h (29 MPH)

Palanca de cambios

Posicin adecuada

6.
7.

Compruebe el DTC del primer recorrido.


Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-325, "Procedimiento de diagnstico".

Comprobacin del funcionamiento general

EC
INFOID:0000000004333863

Use este procedimiento para comprobar la funcin general del circuito del interruptor de la posicin de estacionamiento/neutral (PNP). Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1.
2.

Posicin P o N (T/A)
Posicin Neutral (T/M)
Excepto la posicin anterior

3.

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Compruebe el voltaje entre la terminal 69 del ECM (seal del
interruptor de PNP) y tierra en las siguientes condiciones.
Condiciones (posicin de velocidad)

Voltaje V (datos buenos conocidos)


VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)

Aprox. 0

Si es NG, vaya a EC-325, "Procedimiento de diagnstico".

G
OAH@846/ I

Revisin: Agosto de 2008

EC-323

2009 Tiida

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333864

@KAV @/ 023F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-324

2009 Tiida

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

69

COLOR
DEL
CABLE

EC
ELEMENTO

Interruptor de posicin de
estacionamiento/neutral
(PNP)

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

[Interruptor de encendido: ENC]


Palanca de cambios: P o N (T/A), Neutral (T/
M)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]


Palanca de cambios: Excepto lo anterior

Aproximadamente 0 V

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333865

MODELOS T/A

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE DEL INTERRUPTOR DE PNP


1.
2.
3.
4.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del PNP.
Gire el interruptor de encendido a ENC.
Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del interruptor de PNP
y tierra con el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: Voltaje del acumulador


OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> VAYA A 2.

J
OAHA2/ / 1D

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Conector de mazo de cables E45 de IPDM E/R
Fusible de 10 A
Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el interruptor de PNP y el fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre el terminal 2 del interruptor PNP y el terminal 69 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE PNP NO EST

Debe existir continuidad.


4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.
Revisin: Agosto de 2008

EC-325

2009 Tiida

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

4.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PNP


Consulte AT-181, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el interruptor de PNP.

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

MODELOS T/M

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE DEL INTERRUPTOR DE PNP


1.
2.
3.
4.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del PNP.
Gire el interruptor de encendido a ENC.
Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del interruptor de PNP
y tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> VAYA A 2.
OAHA2/ / 2D

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Conector del mazo de cables E43 de IPDM E/R
Fusible de 10 A
Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el interruptor de PNP y el fusible
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE PNP NO EST


NI ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 3 del interruptor PNP y la terminal 69 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PNP

Consulte AT-181, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-326

2009 Tiida

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Reemplace el interruptor de PNP.

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN


C

Revisin: Agosto de 2008

EC-327

2009 Tiida

DTC P1715 SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TURBINA)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1715 SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TURBINA)


Descripcin

INFOID:0000000004333866

El ECM recibe la seal del sensor de revoluciones de la turbina desde el TCM por la lnea de comunicacin
CAN. ECM usa esta seal para el control de motor.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333867

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO
VLCD POLEA EN

CONDICIN
Velocidad del vehculo: ms de 20 km/h (12 MPH)

ESPECIFICACIN
Casi la misma velocidad que en
el indicador del tacmetro.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333868

NOTA:
Si se muestra DTC P1715 con DTC U1000, U1001, realice primero el diagnstico de fallas de DTC
U1000, U1001. Consulte EC-118.
Si se muestra DTC P1715 con DTC U1010, realice primero el diagnstico de fallas de DTC U1010.
Consulte EC-120.
Si se visualiza el DTC P1715 con DTC P0335, realice primero el diagnstico de fallas de DTC P0335.
Consulte EC-224.
Si se muestra DTC P1715 con DTC P0340, realice primero el diagnstico de fallas de DTC P0340.
Consulte EC-231.
Si se visualiza el DTC P1715 con DTC P0605 realice primero el diagnstico de fallas de DTC P0605.
Consulte EC-250
La MIL no se ilumina en este diagnstico.
DTC No.

P1715
1715

Nombre del diagnstico de


fallas
Sensor de velocidad de entrada
(Sensor de las revoluciones de la turbina)
(Salida del TCM)

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

La seal del sensor de revoluciones de la


turbina es diferente del valor terico calculado por el ECM de la seal del sensor de revoluciones y la seal de rpm de motor.

Mazo de cables o conectores


(La lnea de comunicacin CAN tiene circuito abierto o corto circuito)
Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor de revoluciones de
la turbina est abierto o en corto)
TCM

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333869

1.COMPRUEBE EL DTC CON EL TCM


Compruebe el DTC con TCM. Consulte AT-37.
OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Realice la localizacin y correccin de fallas pertinente para el DTC indicado.

2.REEMPLACE EL TCM

Reemplace el TCM. Consulte AT-213, "Desmontaje e instalacin".


>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-328

2009 Tiida

DTC P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO

Descripcin

INFOID:0000000004333870

La seal del interruptor del freno se aplica al ECM mediante el interruptor de la luz de freno cuando se oprime EC
el pedal de freno. Esta seal se usa principalmente para disminuir la velocidad del motor cuando el vehculo
est andando.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333871

Los datos de especificacin son valores de referencia.


D

ELEMENTO DE
MONITOREO
INT FRENO

CONDICIN
Interruptor de encendido: ENC

ESPECIFICACIN

Pedal del freno: completamente libre

APAG

Pedal del freno: oprimido ligeramente

ENC

Lgica del diagnstico en el vehculo

E
INFOID:0000000004333872

La MIL no se ilumina en este autodiagnstico.


DTC No.

P1805
1805

Nombre del diagnstico


de fallas

Condicin de deteccin de DTC


Una seal del interruptor del freno no se enva al ECM durante un tiempo extremadamente largo mientras el vehculo est
andando.

Interruptor de freno

Causa posible
Mazo de cables o conectores
(El circuito del interruptor de la luz de freno
est abierto o en corto).
Interruptor de la luz de freno

MODO A PRUEBA DE FALLAS

Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo de fallo-seguridad.


J

Condicin de funcionamiento del motor en modo de fallo-seguridad


El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a un rango pequeo.
Por lo tanto, la aceleracin ser mala.
Condicin del vehculo

Condicin de manejo

Cuando el motor est en marcha mnima

Normal

Al acelerar

Aceleracin mala

Procedimiento de confirmacin de DTC


1.
2.
3.
4.
5.

L
INFOID:0000000004333873

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Oprima completamente el pedal de freno durante al menos 5 segundos.
Borre el DTC.
Compruebe el DTC del primer recorrido.
Si se detecta un DTC del 1er recorrido, vaya a EC-331, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-329

2009 Tiida

DTC P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333874

@KAV @/ 024F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-330

2009 Tiida

DTC P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

99

COLOR
DEL
CABLE

EC
ELEMENTO

CONDICIN

[Interruptor de encendido: APAG]


Interruptor de la luz de fre- Pedal del freno: completamente libre
no
[Interruptor de encendido: APAG]
Pedal del freno: oprimido ligeramente

Procedimiento de diagnstico

DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 0 V
VOLTAJE DEL ACUMULADOR
(11 - 14 V)

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Compruebe la luz de freno al oprimir y liberar el pedal de freno.
Pedal de freno

Luz de freno

Completamente libre

No iluminada

Levemente oprimido

Iluminada

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


1.

INFOID:0000000004333875

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del interruptor de la


luz de freno (1).

L
AAH@/ 60/ D

2.

Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del interruptor de la luz de freno y tierra con CONSULT-III o un
probador.

P
OAHA1173D

Voltaje: Voltaje del acumulador


OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
Revisin: Agosto de 2008

EC-331

2009 Tiida

DTC P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
NG
>> VAYA A 3.

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
Conectores M69, E7 del mazo de cables
Fusible de 10 A
Mazo de cables abierto o en corto entre el interruptor de la luz de freno y el acumulador
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno (1).
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal 2 del interruptor de la luz de freno y la terminal 99 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


Consulte EC-332, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Reemplace el interruptor de la luz de freno.

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333876

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.
Compruebe la continuidad entre las terminales 1 y 2 del interruptor de la luz de freno bajo las condiciones
siguientes.

OAHA1174D

Revisin: Agosto de 2008

EC-332

2009 Tiida

DTC P1805 INTERRUPTOR DEL FRENO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Condicin

Continuidad

Pedal del freno: totalmente liberado.

No debe existir.

Pedal del freno: levemente oprimido.

Debe existir.

Si es NG, ajuste la instalacin de interruptor de luz de freno, consulte EC-331, "Procedimiento de diagnstico" y realice de nuevo el paso 3.

EC

Revisin: Agosto de 2008

EC-333

2009 Tiida

DTC P2122, P2123 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P2122, P2123 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)
Descripcin del componente

INFOID:0000000004333877

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el


extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al
ECM.
El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores.
Estos sensores son un tipo de potencimetros que transforman la
posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y emiten la
seal de voltaje al ECM. Adems, estos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la mariposa del acelerador y suministran
las seales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM estima el
ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador a partir de
OAHA0630D
estas seales y controla el motor de control del acelerador con base
en estas seales.
La posicin de marcha mnima del pedal del acelerador la determina la recepcin por parte del ECM del sensor de posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el
recorte de combustible.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333878

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN
Interruptor de encendido: ENC
(motor detenido)

SENS ACEL 1

SENS ACEL 2*

POS MAR CERRD

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

ESPECIFICACIN

Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

4.0 - 4.8 V

Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.8 V

Pedal del acelerador: completamente libre

ENC

Pedal del acelerador: oprimido levemente

APAG

*: La seal 2 del sensor de posicin del pedal del acelerador es convertida internamente por el ECM. De esta manera, difiere del voltaje
de la terminal del ECM.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333879

Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.


NOTA:
Si se muestra DTC P2122 con DTC P1229, realice primero el diagnstico de fallas de DTC P1229. Consulte EC-317.
Nombre del diagnstico de
fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

P2122
2122

Entrada baja del circuito del


sensor 1 de posicin de pedal del acelerador

Se enva un voltaje excesivamente bajo del


sensor de PPA 1 al ECM.

P2123
2123

Entrada alta del circuito del


sensor 1 de posicin de pedal del acelerador

Se enva un voltaje excesivamente alto del


sensor de PPA 1 al ECM.

Mazo de cables o conectores


(El circuito 1 del sensor de PPA est en
corto).
Sensor de posicin del pedal del acelerador
(Sensor de PPA 1)

DTC No.

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Revisin: Agosto de 2008

EC-334

2009 Tiida

DTC P2122, P2123 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.
A
Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.
El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa para regular la apertura de la mariposa de modo que la posicin de
marcha mnima est como mximo en +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa del acelerador para que sea ms lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleracin ser inadecuada.

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333880

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegrese de que el voltaje del acumulador sea superior
a 8 V en marcha mnima.
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-337, "Procedimiento de diagnstico".

EC

Revisin: Agosto de 2008

EC-335

2009 Tiida

DTC P2122, P2123 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333881

@KAV @/ 025F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-336

2009 Tiida

DTC P2122, P2123 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.
102

103

EC

COLOR
DEL CABLE

SB

GR

ELEMENTO

CONDICIN

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 2)

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2

DATOS (voltaje de CD)

C
[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.3 - 0.6 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

1.95 - 2.4 V

104

Tierra del sensor


(Sensor de PPA 2)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

106

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 1)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.7 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

110

111

(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

Tierra del sensor


(Sensor de PPA 1)

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333882

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

O
AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.
Revisin: Agosto de 2008

EC-337

2009 Tiida

DTC P2122, P2123 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PPA 1


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor (1) de


posicin del pedal del acelerador (PPA).
Gire el interruptor de encendido a ENC.

AAH@/ 6/ 4D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 4 del sensor de PPA y


tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Aproximadamente
5V

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

OAH@85/ 5I

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA 1 NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 111 del interruptor ECM y la terminal 2 del
sensor de PPA.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 110 del interruptor ECM y la terminal 3 del
sensor de PPA.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE PPA

Consulte EC-339, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-338

2009 Tiida

DTC P2122, P2123 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 6.

6.REEMPLACE EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1.
2.
3.
4.

Reemplace el conjunto del pedal del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
E

>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333883

SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


Gire el interruptor de encendido a ENC.
Mida el voltaje entre las terminales 110 (seal 1 del sensor de
PPA), 103 (seal 2 del sensor de PPA) del ECM y la conexin a
tierra bajo las condiciones siguientes.
Terminal

Pedal del acelerador

Voltaje

110
(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

Completamente libre

0.6 - 0.9 V

Oprimido a fondo

3.9 - 4.7 V

103
(Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

Completamente libre

0.3 - 0.6 V

Oprimido a fondo

1.95 - 2.4 V

4.
5.
6.
7.

J
OAH@8461I

Si est mal, reemplace el conjunto del pedal del acelerador y vaya al siguiente paso.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

Desmontaje e instalacin

L
INFOID:0000000004333884

PEDAL DEL ACELERADOR


Consulte ACC-3, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-339

2009 Tiida

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)
Descripcin del componente

INFOID:0000000004333885

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el


extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al
ECM.
El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores.
Estos sensores son un tipo de potencimetros que transforman la
posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y emiten la
seal de voltaje al ECM. Adems, estos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la mariposa del acelerador y suministran
las seales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM estima el
ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador a partir de
OAHA0630D
estas seales y controla el motor de control del acelerador con base
en estas seales.
La posicin de marcha mnima del pedal del acelerador la determina la recepcin por parte del ECM del sensor de posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el
recorte de combustible.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333886

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN
Interruptor de encendido: ENC
(motor detenido)

SENS ACEL 1

SENS ACEL 2*

POS MAR CERRD

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

ESPECIFICACIN

Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

4.0 - 4.8 V

Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.8 V

Pedal del acelerador: completamente libre

ENC

Pedal del acelerador: oprimido levemente

APAG

*: La seal 2 del sensor de posicin del pedal del acelerador es convertida internamente por el ECM. De esta manera, difiere del voltaje
de la terminal del ECM.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333887

Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.


Nombre del diagnstico de
fallas

Condicin de deteccin de DTC

P2127
2127

Entrada baja del circuito del


sensor 2 de posicin de pedal del acelerador

Se enva un voltaje excesivamente bajo del


sensor 2 de PPA al ECM.

P2128
2128

Entrada alta del circuito del


sensor 2 de posicin del pedal del acelerador

Se enva un voltaje excesivamente alto del


sensor 2 de PPA al ECM.

DTC No.

Revisin: Agosto de 2008

EC-340

Causa posible
Mazo de cables o conectores
(El circuito del sensor 2 de PPA est
abierto o en corto).
[El circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) est en corto].
(Circuito del sensor de presin del refrigerante en corto).
Sensor de posicin del pedal del acelerador
(Sensor de PPA 2)
Sensor de posicin del cigeal (POS)
Sensor de presin del refrigerante

2009 Tiida

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
MODO A PRUEBA DE FALLAS
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.

Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.


El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa para regular la apertura de la mariposa de modo que la posicin de
marcha mnima est como mximo en +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa del acelerador para que sea ms lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleracin ser inadecuada.

Procedimiento de confirmacin de DTC

EC

INFOID:0000000004333888

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegrese de que el voltaje del acumulador sea superior
a 8 V en marcha mnima.
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-343, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-341

2009 Tiida

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333889

@KAV @/ 026F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-342

2009 Tiida

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

74

75

102

103

EC

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

[Interruptor de encendido: ENC]

BR

Suministro de corriente del


sensor
[Sensor de posicin del cigeal (POS)]

[Interruptor de encendido: ENC]

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 2)

[Interruptor de encendido: ENC]

GR

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2

104

106

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 1)

111

(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

Tierra del sensor


(Sensor de PPA 1)

DATOS (voltaje de CD)

Tierra del sensor


(Sensor de PPA 2)

110

CONDICIN

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de presin del refrigerante)

SB

Aproximadamente 5 V

D
Aproximadamente 5 V

E
Aproximadamente 5 V

F
[Interruptor de encendido: ENC]
Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.3 - 0.6 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

1.95 - 2.4 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.7 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333890

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Revisin: Agosto de 2008

EC-343

2009 Tiida

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >
: Parte delantera del vehculo
1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PPA 2 - I


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor (1) de


posicin del pedal del acelerador (PPA).
Gire el interruptor de encendido a ENC.

AAH@/ 6/ 4D

3.

Mida el voltaje entre la terminal 5 del sensor de PPA y tierra con


el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Aproximadamente
5V

OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> VAYA A 3.
OAH@85/ 6I

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PPA 2 - II


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 5 del sensor de PPA y la terminal 102 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR

Revise que el mazo de cables no este en corto al suministro de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.
Terminal del ECM

Terminal del sensor

Diagrama elctrico de referencia

74

Terminal 3 del sensor de presin del refrigerante

EC-384, "Diagrama elctrico"

75

Terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (POS)

EC-226, "Diagrama elctrico"

102

Terminal 5 del sensor de PPA

EC-342, "Diagrama elctrico"

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el corto a tierra o al suministro de corriente del mazo de cables o los conectores.
Revisin: Agosto de 2008

EC-344

2009 Tiida

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >

5.COMPRUEBE LOS COMPONENTES

Compruebe lo siguiente.
Sensor de posicin del cigeal (POS) (Consulte EC-230, "Inspeccin de componentes").
Sensor de presin del agua de enfriamiento (consulte EC-385, "Procedimiento de diagnstico").
OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> Reemplace el componente con fallas.

EC

6.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA 2 NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 104 del interruptor ECM y la terminal 1
del sensor de PPA.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

7.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA 2 NO EST ABIER-

TO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 103 del interruptor ECM y la terminal 6
del sensor de PPA.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

8.COMPRUEBE EL SENSOR DE PPA

Consulte EC-346, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> VAYA A 9.

9.REEMPLACE EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1.
2.
3.
4.

Reemplace el conjunto del pedal del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

>> FIN DE LA INSPECCIN

10.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-345

2009 Tiida

DTC P2127, P2128 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333891

SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


Gire el interruptor de encendido a ENC.
Mida el voltaje entre las terminales 110 (seal 1 del sensor de
PPA), 103 (seal 2 del sensor de PPA) del ECM y la conexin a
tierra bajo las condiciones siguientes.
Terminal

Pedal del acelerador

Voltaje

110
(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

Completamente libre

0.6 - 0.9 V

Oprimido a fondo

3.9 - 4.7 V

103
(Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

Completamente libre

0.3 - 0.6 V

Oprimido a fondo

1.95 - 2.4 V

4.
5.
6.
7.

OAH@8461I

Si est mal, reemplace el conjunto del pedal del acelerador y vaya al siguiente paso.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333892

PEDAL DEL ACELERADOR


Consulte ACC-3, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-346

2009 Tiida

DTC P2135 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P2135 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


Descripcin del componente

A
INFOID:0000000004333893

El actuador de control elctrico del acelerador consta del motor de


EC
control del acelerador, sensor de posicin del acelerador, etc. El
sensor de posicin del acelerador responde al movimiento de la
mariposa del acelerador.
C
El sensor de posicin del acelerador tiene los dos sensores. Estos
sensores son un tipo de potencimetro que transforma la posicin
de la mariposa del acelerador en un voltaje de salida, y emite esa
seal de voltaje hacia el ECM. Adems, estos sensores detectan la
D
velocidad de apertura y cierre de la mariposa del acelerador y suministran las seales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM
estima el ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador a
OAHA/ 034D
E
partir de estas seales, y el ECM regula el motor de control del acelerador para lograr que el ngulo de apertura de la mariposa del acelerador sea adecuado a las condiciones
de manejo.
F

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333894

Los datos de especificacin son valores de referencia.


G
ELEMENTO DE
MONITOREO
TP SEN 1-B1
TP SEN 2-B1*

CONDICIN

ESPECIFICACIN

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

Pedal del acelerador: completamente


libre

Ms de 0.36 V

Palanca de cambios: D (T/A), 1ra


(T/M)

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

*: El ECM convierte internamente la seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador 2. Por lo tanto, difiere de la seal de voltaje de la terminal del ECM.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333895

Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.


NOTA:
Si se muestra DTC P2135 con DTC P1229 realice primero el diagnstico de fallas de DTC P1229. Consulte EC-317.

L
DTC No.

Nombre del diagnstico de


fallas

P2135
2135

Rango de funcionamiento/
desempeo del circuito del
sensor de posicin de la
mariposa del acelerador

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El voltaje racionalmente incorrecto se enva


al ECM comparado con las seales del sensor 1 del TP y del sensor 2 del TP.

Mazo de cables o conector


(El circuito del sensor 1 y 2 de TP est
abierto o en corto).
Actuador del control elctrico del acelerador
(Sensor PM 1 y 2)

MODO A PRUEBA DE FALLAS


O

Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo a prueba de fallas y se ilumina la MIL.
Condicin de funcionamiento del motor en modo a prueba de fallas
El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa para regular la apertura de la mariposa de modo que la posicin de
marcha mnima est como mximo en +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa del acelerador para que sea ms lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleracin ser inadecuada.

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333896

NOTA:
Revisin: Agosto de 2008

EC-347

2009 Tiida

DTC P2135 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegrese de que el voltaje del acumulador sea superior
a 8 V en marcha mnima.
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-350, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-348

2009 Tiida

DTC P2135 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333897

EC

@KAV @/ 030F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-349

2009 Tiida

DTC P2135 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

33

34

36

72

COLOR
DEL CABLE

LG

ELEMENTO

CONDICIN

Sensor de posicin del acelerador 1

Sensor de posicin del acelerador 2

DATOS (voltaje de CD)

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

Ms de 0.36 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: completamente libre

Menos de 4.75 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Palanca de cambios: D (T/A), 1ra (T/M)
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

Ms de 0.36 V

Tierra del sensor


(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333898

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

: Parte delantera del vehculo


1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL

Revisin: Agosto de 2008

EC-350

2009 Tiida

DTC P2135 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
ACELERADOR
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del actuador de
control elctrico del acelerador (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Gire el interruptor de encendido a ENC.

EC

OAHA2214D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del actuador de control


elctrico del acelerador y tierra utilizando el CONSULT-III o un
probador.

Voltaje: Aproximadamente
5V

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

OAHA2535D

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA NO


EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del actuador de control elctrico del
acelerador y la terminal 36 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARI-

POSA NO EST ABIERTO NI EN CORTO


1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre el terminal 1 del control elctrico de la mariposa y el
terminal 33 del ECM, el terminal 3 del activador de control de la mariposa y el terminal 34 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


Consulte EC-352, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-351

2009 Tiida

DTC P2135 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 6.

6.REEMPLACE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Reemplace el actuador de control elctrico del acelerador


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"
>> FIN DE LA INSPECCIN

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333899

SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR


1.
2.
3.
4.
5.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Gire el interruptor de encendido a ENC.
Ponga la palanca de cambios en la posicin D (T/A) o en 1ra velocidad (T/M).
Compruebe el voltaje entre las terminales 33 (seal del sensor
de PM 1) y 34 (seal del sensor de PM 2) del ECM y la conexin
a tierra en las condiciones siguientes.
Terminal

Pedal del acelerador

Voltaje

33
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador 1)

Completamente libre

Ms de 0.36 V

Oprimido a fondo

Menos de 4.75 V

34
(Sensor de posicin de la
mariposa del acelerador 2)

Completamente libre

Menos de 4.75 V

Oprimido a fondo

Ms de 0.36 V

6.
7.
8.

OAHA2/ 27D

Si est mal, reemplace el actuador de control elctrico del acelerador y vaya al siguiente paso.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333900

ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DEL ACELERADOR


Consulte EM-19, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-352

2009 Tiida

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


(PPA)
Descripcin del componente

INFOID:0000000004333901

El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el


extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al
ECM.
El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores.
Estos sensores son un tipo de potencimetros que transforman la
posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y emiten la
seal de voltaje al ECM. Adems, estos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la mariposa del acelerador y suministran
las seales de voltaje correspondientes al ECM. El ECM estima el
ngulo de apertura actual de la mariposa del acelerador a partir de
OAHA0630D
estas seales y controla el motor de control del acelerador con base
en estas seales.
La posicin de marcha mnima del pedal del acelerador la determina la recepcin por parte del ECM del sensor de posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, como el
recorte de combustible.

SENS ACEL 2*

POS MAR CERRD

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

Interruptor de encendido: ENC


(motor detenido)

CONDICIN
Interruptor de encendido: ENC
(motor detenido)

INFOID:0000000004333902

Los datos de especificacin son valores de referencia.

SENS ACEL 1

EC

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

ELEMENTO DE
MONITOREO

ESPECIFICACIN

Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

4.0 - 4.8 V

Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.8 V

Pedal del acelerador: completamente libre

ENC

Pedal del acelerador: oprimido levemente

APAG

*: La seal 2 del sensor de posicin del pedal del acelerador es convertida internamente por el ECM. De esta manera, difiere del voltaje
de la terminal del ECM.

Lgica del diagnstico en el vehculo

INFOID:0000000004333903

Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.


NOTA:
Si se muestra DTC P2138 con DTC P1229 realice primero el diagnstico de fallas de DTC P1229. Consulte EC-317.

Revisin: Agosto de 2008

EC-353

2009 Tiida

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No.

P2138
2138

Nombre del diagnstico


de fallas

Distancia/desempeo
del circuito del sensor
de posicin del pedal
del acelerador

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible

El voltaje racionalmente incorrecto se enva al


ECM comparado con las seales del sensor 1
de PPA y del sensor 2 de PPA.

Mazo de cables o conector


(El circuito del sensor 1 y 2 de PPA est
abierto o en corto).
[El circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) est en corto].
(Circuito del sensor de presin del refrigerante en corto).
Sensor de posicin del pedal del acelerador
(Sensor 1 y 2 de PPA)
Sensor de posicin del cigeal (POS)
Sensor de presin del refrigerante

MODO A PRUEBA DE FALLAS


Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo a prueba de fallas y la MIL se ilumina.
Condiciones de funcionamiento del motor en el modo a prueba de fallas.
El ECM controla el activador elctrico de control de la mariposa para regular la apertura de la mariposa de modo que la posicin de
marcha mnima est como mximo en +10 grados.
El ECM regula la velocidad de apertura de la mariposa del acelerador para que sea ms lenta que en condiciones normales.
Por lo tanto, la aceleracin ser inadecuada.

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000004333904

NOTA:
Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:
Antes de realizar el siguiente procedimiento, asegrese de que el voltaje del acumulador sea superior
a 8 V en marcha mnima.
1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por 1 segundo.
2. Compruebe el DTC.
3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-356, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Agosto de 2008

EC-354

2009 Tiida

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333905

EC

@KAV @/ 027F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-355

2009 Tiida

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de presin del refrigerante)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

75

BR

Suministro de corriente del


sensor
[Sensor de posicin del cigeal (POS)]

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

102

SB

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 2)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.3 - 0.6 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

1.95 - 2.4 V

74

103

GR

Sensor de posicin del pedal del acelerador 2

104

Tierra del sensor


(Sensor de PPA 2)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

106

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de PPA 1)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: completamente libre

0.6 - 0.9 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Motor detenido
Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

3.9 - 4.7 V

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

110

111

(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

Tierra del sensor


(Sensor de PPA 1)

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333906

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Afloje y reapriete el tornillo de tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Revisin: Agosto de 2008

EC-356

2009 Tiida

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
:

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

A
2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

EC

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PPA 1


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor (1) de


posicin del pedal del acelerador (PPA).
Gire el interruptor de encendido a ENC.

F
AAH@/ 6/ 4D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 4 del sensor de PPA y


tierra con el CONSULT-III o un probador.
H

Voltaje: Aproximadamente
5V
OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PPA 2 - I


1.
2.

J
OAH@85/ 5I

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Mida el voltaje entre la terminal 5 del sensor de PPA y tierra con
el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: Aproximadamente
5V

OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 4.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PPA 2 - II


1.
2.
3.

OAH@85/ 6I

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 5 del sensor de PPA y la terminal 102 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
Revisin: Agosto de 2008

EC-357

2009 Tiida

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
NG
>> Repare el circuito abierto.

5.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


Revise que el mazo de cables no este en corto al suministro de corriente y a tierra entre las terminales
siguientes.
Terminal del ECM

Terminal del sensor

Diagrama elctrico de referencia

74

Terminal 3 del sensor de presin del refrigerante

EC-384, "Diagrama elctrico"

75

Terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (POS)

EC-226, "Diagrama elctrico"

102

Terminal 5 del sensor de PPA

EC-355, "Diagrama elctrico"

OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Repare el corto a tierra o al suministro de corriente del mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE LOS COMPONENTES

Compruebe lo siguiente.
Sensor de posicin del cigeal (POS) (Consulte EC-230, "Inspeccin de componentes").
Sensor de presin del agua de enfriamiento (consulte EC-385, "Procedimiento de diagnstico").
OK o NG
OK
>> VAYA A 11.
NG
>> Reemplace el componente con fallas.

7.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PPA NO EST ABIERTO NI EN CORTO

1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 111 del ECM y la terminal 2 del sensor de
PPA, la terminal 104 del ECM y la terminal 1 del sensor de PPA.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

8.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PPA NO EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 110 del ECM y la terminal 3 del sensor de
PPA, la terminal 103 del ECM y la terminal 6 del sensor de PPA.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

9.COMPRUEBE EL SENSOR DE PPA

Consulte EC-359, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 11.
NG
>> VAYA A 10.

10.REEMPLACE EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR

Revisin: Agosto de 2008

EC-358

2009 Tiida

DTC P2138 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (PPA)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
1. Reemplace el conjunto del pedal del acelerador
2. Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
3. Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
4. Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

EC

>> FIN DE LA INSPECCIN

11.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333907

SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR


1.
2.
3.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.


Gire el interruptor de encendido a ENC.
Mida el voltaje entre las terminales 110 (seal 1 del sensor de
PPA), 103 (seal 2 del sensor de PPA) del ECM y la conexin a
tierra bajo las condiciones siguientes.
Terminal

Pedal del acelerador

Voltaje

110
(Sensor de posicin del pedal del acelerador 1)

Completamente libre

0.6 - 0.9 V

Oprimido a fondo

3.9 - 4.7 V

103
(Sensor de posicin del pedal del acelerador 2)

Completamente libre

0.3 - 0.6 V

Oprimido a fondo

1.95 - 2.4 V

4.
5.
6.
7.

I
OAH@8461I

Si est mal, reemplace el conjunto del pedal del acelerador y vaya al siguiente paso.
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada".
Lleve a cabo el EC-57, "Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima"

Desmontaje e instalacin

K
INFOID:0000000004333908

PEDAL DEL ACELERADOR

Consulte ACC-3, "Desmontaje e instalacin".


M

Revisin: Agosto de 2008

EC-359

2009 Tiida

SEAL DE CARGA ELCTRICA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

SEAL DE CARGA ELCTRICA


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333909

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE MONITOREO

SEAL DE CARGA

INT VENT CAL

CONDICIN

Interruptor de encendido: ENC

Interruptor de encendido: ENC

ESPECIFICACIN

El interruptor del desempaador del cristal trasero est


encendido y/o el interruptor de las luces est en segunda posicin.

ENC

El interruptor del desempaador del cristal trasero est


apagado y el interruptor de las luces est apagado.

APAG

El ventilador del calefactor est funcionando.

ENC

El ventilador del calefactor no est funcionando.

APAG

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333910

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE CARGA - I


1.
2.

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Compruebe la SEAL DE CARGA en modo MONITOR DATOS con CONSULT-III en las condiciones
siguientes.
Condicin

SEAL DE CARGA

Interruptor de las luces: encendido en la


segunda posicin

ENC

Interruptor de luces: APAG

APAG

OK o NG
OK
>> VAYA A 2.
NG
>> VAYA A 4.

2.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL CIRCUITO DE LA SEAL DE CARGA - II


Compruebe la SEAL DE CARGA en modo MONITOR DATOS con CONSULT-III en las condiciones
siguientes.
Condicin

SEAL DE CARGA

Interruptor del desempaador del cristal


trasero: ENC

ENC

Interruptor del desempaador del cristal


trasero: APAG

APAG

OK o NG
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> VAYA A 5.

3.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL CIRCUITO DE LA SEAL DEL VENTILADOR DE


LA CALEFACCIN
Compruebe INT VENT CAL en modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III en las condiciones siguientes.
Condicin

SEAL DE CARGA

Interruptor de control del ventilador de la


calefaccin: ENC

ENC

Interruptor de control del ventilador de la


calefaccin: APAG

APAG

Revisin: Agosto de 2008

EC-360

2009 Tiida

SEAL DE CARGA ELCTRICA


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN.
NG
>> VAYA A 6.

4.COMPRUEBE EL SISTEMA DE LOS FAROS DELANTEROS

EC

Consulte LT-4.
>> FIN DE LA INSPECCIN

5.COMPRUEBE EL SISTEMA DEL DESEMPAADOR DEL CRISTAL TRASERO


Consulte GW-52.

>> FIN DE LA INSPECCIN

6.COMPRUEBE EL SISTEMA DE CONTROL DEL VENTILADOR DE LA CALEFACCIN

Consulte ATC-27 (A/A AUTO) MTC-25 (A/A MANUAL).


F

>> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Agosto de 2008

EC-361

2009 Tiida

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Descripcin del componente

INFOID:0000000004333911

El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el ECM proporciona una tierra al circuito del inyector
de combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible.
La bobina energizada empuja la vlvula esfrica hacia atrs y permite que fluya combustible por el inyector de combustible hacia el
colector de admisin. La cantidad del combustible inyectada
depende de la duracin de pulso de inyeccin. La duracin de pulso
es la longitud de tiempo que el inyector de combustible permanece
abierto. El ECM controla la duracin del pulso de inyeccin basado
en las necesidades de combustible del motor.
OAH@8553I

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

INFOID:0000000004333912

Los datos de especificacin son valores de referencia.


ELEMENTO DE
MONITOREO

CONDICIN

PROG COMB BAS

Consulte EC-103.

PULSO INY-B1

Motor: despus del calentamiento


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Palanca de cambios: P o N (T/A),
Neutral (T/M)
Sin carga

Revisin: Agosto de 2008

ESPECIFICACIN

Marcha mnima

2.0 - 3.0 mseg

2,000 rpm

1.9 - 2.9 mseg

EC-362

2009 Tiida

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333913

EC

@@AV @/ 033F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-363

2009 Tiida

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

COLOR
DEL
CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR

V
Y
O
L

25
29
30
31

Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
1

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm
en marcha mnima

(11 - 14 V)

OAHA/ 418D

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)
[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,000 rpm

OAH@3832I

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333914

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Gire el interruptor de encendido a ARRANQUE.
Se enciende algn cilindro?
S o No
S
>> VAYA A 2.
No
>> VAYA A 3.

2.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL

1.
2.
3.

1.
2.

Con CONSULT-III
Arranque el motor.
Realice "EQUIL POTENCIA en el modo TEST ACTIVO con el CONSULT-III.
Asegrese de que cada circuito produzca una cada momentnea de la velocidad del motor.
Sin CONSULT-III
Arranque el motor.
Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de combustible.
Se debe escuchar un chasquido.

OAHA2221D

OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-364

2009 Tiida

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN ELCTRICA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


1.
2.
3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del inyector de
combustible (1).
Gire el interruptor de encendido a ENC.

EC

E
OAH@876/ I

4.

Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del inyector de combustible y la tierra con el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> VAYA A 4.

OAHA/ 471D

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Conector de mazo de cables E45 de IPDM E/R
Fusible de 10 A
Mazo de cables en corto o abierto entre el inyector de combustible y el fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO

EST ABIERTO NI EN CORTO


1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 2 del inyector de combustible y las terminales 25, 29, 30, 31 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 6.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

6.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


Consulte EC-366, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
Revisin: Agosto de 2008

EC-365

2009 Tiida

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >
NG
>> Reemplace el inyector de combustible.

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333915

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del inyector de combustible.


Compruebe la resistencia entre terminales como muestra la
figura.
Resistencia: 11.1 - 14.5 [a 10 - 60C (50 - 140F)]

OAH@8468I

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333916

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consulte EM-35, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-366

2009 Tiida

BOMBA DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >

BOMBA DE COMBUSTIBLE

Descripcin

INFOID:0000000004333917

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Sensor

EC
Funcionamiento
del ECM

Seal de entrada al ECM

Sensor de posicin del cigeal (POS)


Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

Velocidad del motor*

Acumulador

Voltaje del acumulador*

Control de la bomba de combustible

Actuador

Relevador de la bomba de
combustible

*: El ECM determina el estado de la seal de arranque mediante las seales de velocidad del motor y voltaje del acumulador.

El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de que el interruptor de encendido
se gira a ENC para facilitar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de velocidad del motor del sensor de posicin (POS) del cigeal y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sabe que el motor est
girando, y hace que funcione la bomba. Si no se recibe la seal de velocidad del motor cuando el interruptor
de encendido est ENC, el motor se detiene. El ECM suspende el funcionamiento de la bomba y evita que el
acumulador se descargue, lo cual aumenta la seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla el relevador de ENC/APAG de la bomba de combustible, el que a su vez controla la bomba
de combustible.

G
Condicin

Funcionamiento de la bomba de combustible

El interruptor de encendido se gira a ENC

Funciona durante 1 segundo

Motor funcionando y girando

Funciona

Cuando el motor se detiene

Se detiene en 1.5 segundos

Excepto como aparece arriba

Se detiene

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES


En el tanque de combustible se emplea una bomba de combustible
con diseo de tipo turbina.
Unidad del sensor del nivel de combustible y bomba de combustible (1)
Regulador de presin de combustible (2)
Sensor de nivel de combustible (3)
Sensor de temperatura del tanque de combustible (4)

L
AAH@/ 6/ 3D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO
RELEVADOR DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE

CONDICIN

ESPECIFICACIN

Durante 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ENC


Motor en marcha o girando

ENC

Excepto en las condiciones anteriores

APAG

Revisin: Agosto de 2008

EC-367

INFOID:0000000004333918

2009 Tiida

BOMBA DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333919

@@AV @/ 162F A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-368

2009 Tiida

BOMBA DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

23

COLOR
DEL
CABLE

GR

EC
ELEMENTO

Relevador de la bomba de
combustible

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

[Interruptor de encendido: ENC]


Durante 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ENC
[Motor en marcha]

0 - 1.0 V

[Interruptor de encendido: ENC]


Ms de 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ENC

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

Procedimiento de diagnstico

E
INFOID:0000000004333920

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


1.
2.
-

Gire el interruptor de encendido a ENC.


Pellizque la manguera de alimentacin de combustible (1) con
dos dedos.
La ilustracin muestra la vista con el conducto de aire de admisin desmontado.

La pulsacin de la presin del combustible debe sentirse en la manguera de alimentacin de combustible


durante 1 segundo despus de girar el interruptor de
encendido a ENC.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 2.

I
AAH@/ 601D

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - I


1.
2.
3.
4.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
Gire el interruptor de encendido a ENC.
Compruebe el voltaje entre la terminal 23 del ECM y la tierra
con el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - II


1.
2.
3.

OAH@8462I

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desconecte el conector E46 del mazo de cables de IPDM E/R.
Gire el interruptor de encendido a ENC.

Revisin: Agosto de 2008

EC-369

2009 Tiida

BOMBA DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >
4. Compruebe el voltaje entre la terminal 47 del IPDM E/R y la tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador
OK o NG
OK
>> VAYA A 4.
NG
>> VAYA A 12.
OAHA22/ 2D

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y el ECM
>> Repare el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - III


1.
2.
3.
4.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
Desenchufe el conector del mazo de cables de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible (1).
: Parte delantera del vehculo
La ilustracin muestra la vista sin el asiento trasero.
Gire el interruptor de encendido a ENC.

AAH@/ 6/ 1D

5.

Compruebe el voltaje entre la terminal 1 de la unidad sensora


de nivel de combustible y bomba de combustible y la tierra con
el CONSULT-III o un probador.
Voltaje:

Debe haber voltaje del acumulador durante 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a ENC.

OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> VAYA A 6.

L AHA0335D

6.COMPRUEBE EL FUSIBLE DE 15A


1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desconecte el fusible 15A.
3. Compruebe el fusible de 15A
OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> Reemplace el fusible.

7.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - IV


1.
2.

Desenchufe el conector E45 del mazo de cables del IPDM E/R.


Compruebe la continuidad entre el terminal 36 del IPDM E/R y el terminal 1 de la unidad sensora de nivel
de combustible y bomba de combustible.
Consulte el Diagrama elctrico.

Revisin: Agosto de 2008

EC-370

2009 Tiida

BOMBA DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Debe existir continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 12.
NG
>> VAYA A 8.

8.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores del mazo de cables E7, M69
Conectores del mazo de cables M12, B101
Mazo de cables en corto o abierto entre el IPDM E/R y la unidad sensora de nivel de combustible y bomba
de combustible
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

9.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


1.

EC

Compruebe la continuidad entre el terminal 3 de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de


combustible y la tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.

Debe existir continuidad.


2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 11.
NG
>> VAYA A 10.

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores del mazo de cables B133, D400
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la unidad sensora de nivel de combustible y
bomba de combustible y la tierra
>> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

11.COMPRUEBE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Consulte EC-371, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 12.
NG
>> Reemplace la bomba de combustible.

12.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
OK o NG
OK
>> Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-28, "Desmontaje e instalacin del IPDM E/R".
NG
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333921

BOMBA DE COMBUSTIBLE
1.

Desconecte el conector del mazo de cables de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de
combustible.

Revisin: Agosto de 2008

EC-371

2009 Tiida

BOMBA DE COMBUSTIBLE
< INFORMACIN DE SERVICIO >
2. Compruebe la resistencia entre los terminales 1 y 3 de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible.
Resistencia: Aproximadamente 0.2 - 5.0 [a 25C (77F)]

RDB807B

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333922

BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consulte FL-5, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-372

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >

SEAL DE ENCENDIDO

Descripcin del componente

INFOID:0000000004333929

BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA

EC

El transistor de potencia enva y amplifica la seal de encendido del


ECM. El transistor de alimentacin enciende y apaga el circuito
principal de la bobina de encendido. Esta operacin de encendido y
apagado induce el voltaje alto adecuado en el circuito auxiliar de la
bobina.
Inyector de combustible (1)

E
OAH@876/ I

Revisin: Agosto de 2008

EC-373

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333930

AAV @16/ 0D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-374

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

32

105

EC

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

Relevador del ECM


(Apagado automtico)

Suministro de corriente del


ECM

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

[Motor en marcha]
[Interruptor de encendido: APAG]
Durante unos segundos despus de girar el
interruptor de encendido a APAG

0 - 1.0 V

[Interruptor de encendido: APAG]


Ms de unos pocos segundos despus de
girar el interruptor de encendido a APAG

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR


(11 - 14 V)

Revisin: Agosto de 2008

EC-375

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >

AAV @16/ 1D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
La seal intermitente se mide con el CONSULT-III.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-376

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
TERMINAL
NO.

EC

COLOR
DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

0 - 0.3 V

17
18
21
22

R
LG
G
SB

Seal de encendido n 1
Seal de encendido n 2
Seal de encendido n 4
Seal de encendido n 3

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima
NOTA:
El ciclo del pulso cambia en funcin de las
rpm en marcha mnima

OAH@8154I

0.2 - 0.5 V

F
[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Velocidad del motor: 2,500 rpm

G
OAH@8155I

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333931

1.COMPRUEBE EL ARRANQUE DEL MOTOR

Gire el interruptor de encendido a APAG y vuelva a arrancar el motor.


El motor est en marcha?
S o No
S (con CONSULT-III)>>VAYA A 2.
S (sin CONSULT-III)>>VAYA A 3.
No
>> VAYA A 4.

2.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL

Con CONSULT-III
1. Realice "EQUIL POTENCIA en el modo TEST ACTIVO con el CONSULT-III.
2. Asegrese de que cada circuito produzca una cada momentnea de la velocidad del motor.
OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 10.

3.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL

Sin CONSULT-III
Deje el motor en marcha mnima.
Lea la seal de voltaje entre los terminales 17, 18, 21 y 22 del
ECM y la tierra con un osciloscopio.
3. Confirme que la pantalla de osciloscopio muestre la onda de la
seal como se muestra abajo.
NOTA:
1.
2.

OAH@8456I

Revisin: Agosto de 2008

EC-377

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >
El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima.

OAH@8154I

OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 10.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - I


1.
2.

Gire interruptor de encendido a APAG, espere por lo menos 10 segundos y grelo a la posicin ENC.
Compruebe el voltaje entre la terminal 105 del ECM y la tierra
con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> Vaya a EC-112.

5.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - II


1.
2.
3.

OAH@8464I

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desconecte el conector del mazo de cables del condensador
(1).
Gire el interruptor de encendido a ENC.

OAHA2218D

4.

Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del condensador y la


tierra con CONSULT-III o un multmetro.
Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG
OK
>> VAYA A 8.
NG
>> VAYA A 6.

6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - III


1.
2.
3.

OAHA/ 513D

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desconecte el conector E43 del mazo de cables de IPDM E/R.
Compruebe la continuidad del mazo de cables entre el terminal 3 del IPDM E/R y el terminal 1 del condensador.
Consulte el Diagrama elctrico.

Revisin: Agosto de 2008

EC-378

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> Vaya a EC-112.
NG
>> VAYA A 7.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el IPDM E/R y el condensador

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

8.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CONDENSADOR PARA DETERMINAR SI TIENE UN CIRCUITO ABIERTO O UN CORTO CIRCUITO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Compruebe la continuidad de los mazos de cables entre la terminal 2 del condensador y la tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.


OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

9.COMPRUEBE EL CONDENSADOR

Consulte EC-381, "Inspeccin de componentes"


OK o NG
OK
>> VAYA A 10.
NG
>> Reemplace el condensador.

10.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - IV

4.

Debe existir continuidad.

1.
2.
3.

EC

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
Desenchufe el conector del mazo de cables de la bobina de
encendido.
Inyector de combustible (1)
Gire el interruptor de encendido a ENC.

O
OAH@876/ I

Revisin: Agosto de 2008

EC-379

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >
5. Compruebe el voltaje entre el terminal 3 de la bobina de encendido y la tierra con el CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Voltaje del acumulador
OK o NG
OK
>> VAYA A 12.
NG
>> VAYA A 11.
OAHA/ 027D

11.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conector del mazo de cables F8
Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la bobina de encendido y el conector del
mazo de cables F8
>> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

12.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NO EST ABIERTO


NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 2 de la bobina de encendido y la tierra.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 13.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

13.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO NO


EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre las terminales 17, 18, 21, 22 del ECM y la terminal 1
de la bobina de encendido.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 14.
NG
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

14.COMPRUEBE LA BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA


Consulte EC-381, "Inspeccin de componentes"
OK o NG
OK
>> VAYA A 15.
NG
>> Reemplace la bobina de encendido con transistor de potencia.

15.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
>> FIN DE LA INSPECCIN
Revisin: Agosto de 2008

EC-380

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >

Inspeccin de componentes

INFOID:0000000004333932

BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA


PRECAUCIN:
Realice el procedimiento siguiente en un lugar bien ventilado y sin combustible.
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables de la bobina de encendido.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales de la bobina de
encendido como sigue.
No. de terminal (polaridad)

Resistencia [a 25 C (77 F)]

1y2

Excepto 0 o

1y3
2y3

4.
5.
6.
7.

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

16.

EC

Excepto 0

Si NG, reemplace la bobina de encendido con transistor de


potencia.
OAHA/ 736D
Si es OK, vaya al siguiente paso.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados.
Remueva el fusible (1) de bomba de combustible en IPDM E/R
(2) para liberar la presin del combustible.
NOTA:
No use el CONSULT-III para liberar la presin del combustible,
ya que se volver a generar presin de combustible durante el
siguiente procedimiento.
: Parte delantera del vehculo
Arranque el motor.
Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para
liberar toda la presin del combustible.
Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
OAHA1847D
Retire todos los conectores del mazo de cables de la bobina de
encendido para evitar la descarga elctrica de las bobinas de encendido.
Desmonte la bobina de encendido y la buja del cilindro por verificar.
Haga girar el motor durante 5 segundos o ms para eliminar los gases de combustin en el cilindro.
Conecte la buja y el conector del mazo de cables a la bobina de encendido.
Fije la bobina de encendido con una cuerda, etc., dejando un
espacio libre de 13 - 17 mm (0.52 - 0.66 pulg) entre el borde de
la buja y la parte metlica con conexin a tierra como aparece
en la figura.
Haga girar el motor durante unos 3 segundos y compruebe si se
genera una chispa entre la buja y la parte metlica aterrizada.

Se debe generar chispa.


PRECAUCIN:
No se acerque a menos de 50 cm (19.7 pulg) de la buja o
I L AH@/ / 55F A
la bobina de encendido. Tenga cuidado para no recibir
una descarga elctrica mientras hace la verificacin, ya
que el voltaje de la descarga llega a ser de 20 kV o ms.
La bobina de encendido puede daarse si se deja un claro de ms de 17 mm (0.66 pulg).
NOTA:
Si el claro es de menos de 13 mm (0.52 pulg), posiblemente se genere una chispa aunque la
bobina no funcione bien.
17. Si NG, reemplace la bobina de encendido con transistor de potencia.

CONDENSADOR
1.
2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.


Desconecte el conector del mazo de cables del condensador.

Revisin: Agosto de 2008

EC-381

2009 Tiida

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >
3. Compruebe la resistencia entre los terminales 1 y 2 del condensador.
Resistencia: Por arriba de 1 M [a 25C
(77F)]
4.

Si es NG, reemplace el condensador.

OAHA/ 683D

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333933

BOBINA DE ENCENDIDO CON TRANSISTOR DE POTENCIA


Consulte EM-32, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Agosto de 2008

EC-382

2009 Tiida

SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


Descripcin del componente

A
INFOID:0000000004333934

El sensor (1) de la presin del refrigerante est instalado en el condensador del sistema de aire acondicionado. El sensor usa un
transductor de presin de volumen electrosttico para convertir la
presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje se enva al
ECM, y ste controla el sistema de ventiladores de enfriamiento.

: Parte delantera del vehculo

EC

AAH@/ 602D

H
OAHA1546D

Revisin: Agosto de 2008

EC-383

2009 Tiida

SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333935

AAV @16/ 4D

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.
PRECAUCIN:

Revisin: Agosto de 2008

EC-384

2009 Tiida

SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede
daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del ECM; por ejemplo, la carrocera.
COLOR
DEL
CABLE

TERMINAL
NO.

41

GR

48

74

EC
ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Sensor de presin del refrigerante

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Interruptor del A/A e interruptor del ventilador
del soplador: Encendidos
(El compresor funciona)

1.0 - 4.0 V

BR

Tierra del sensor


(Sensor de presin del refrigerante)

[Motor en marcha]
Condicin de calentamiento
Marcha mnima

Aproximadamente 0 V

Suministro de corriente del


sensor
(Sensor de presin del refrigerante)

[Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 5 V

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000004333936

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


1.
2.
3.

Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.


Encienda el interruptor de A/C y el interruptor del ventilador del soplador.
Compruebe el voltaje entre la terminal 41 del ECM y la tierra
con el CONSULT-III o un probador.

Voltaje: 1.0 - 4.0 V


OK o NG
OK
>> FIN DE LA INSPECCIN
NG
>> VAYA A 2.

K
OAH@8463I

2.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1.
2.
3.

Apague el interruptor de A/C y el interruptor del ventilador del soplador.


Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a APAG.
Afloje y reapriete los tornillos a tierra en la carrocera.
Consulte EC-117, "Inspeccin de la conexin a tierra".

AAH@/ 587D

Parte delantera del vehculo

1.

Tierra de la carrocera E24

4.

Tierra de la carrocera E15

2.

Tierra del motor F9

3.

Tierra del motor F16

OK o NG
Revisin: Agosto de 2008

EC-385

2009 Tiida

SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
OK
>> VAYA A 3.
NG
>> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


1.
2.

Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor (1) de


presin del refrigerante.
: Parte delantera del vehculo
Gire el interruptor de encendido a ENC.

AAH@/ 602D

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 3 del sensor de presin


del refrigerante y la tierra con CONSULT-III o un probador.
Voltaje: Aproximadamente 5 V

OK o NG
OK
>> VAYA A 5.
NG
>> VAYA A 4.

RDE368X

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el sensor de presin del refrigerante
y el ECM
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

5.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE NO


EST ABIERTO NI EN CORTO
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM.
3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 1 del sensor de presin del refrigerante y
la terminal 48 del ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
Debe existir continuidad.
4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 7.
NG
>> VAYA A 6.

6.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el sensor de presin del refrigerante
y el ECM

Revisin: Agosto de 2008

EC-386

2009 Tiida

SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

7.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRI-

GERANTE NO EST ABIERTO NI EN CORTO


EC
1. Compruebe la continuidad entre la terminal 2 del sensor de presin del refrigerante y la terminal 41 del
ECM.
Consulte el Diagrama elctrico.
C
Debe existir continuidad.
2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.
OK o NG
OK
>> VAYA A 9.
NG
>> VAYA A 8.

8.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente.
Conectores E8, F8 del mazo de cables
Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el sensor de presin del refrigerante
y el ECM
>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o
los conectores.

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Consulte EC-111.
OK o NG
OK
>> Reemplace el sensor de presin del refrigerante.
NG
>> Repare o reemplace.

Desmontaje e instalacin

INFOID:0000000004333937

SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


Consulte ATC-122, "Desmontaje e instalacin de sensor de presin de refrigerante" (T/A) o MTC-85, "Desmontaje e instalacin de sensor de presin de refrigerante" (T/M).

Revisin: Agosto de 2008

EC-387

2009 Tiida

LUZ DE ADVERTENCIA (MIL) Y CONECTOR DE ENLACE DE DATOS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

LUZ DE ADVERTENCIA (MIL) Y CONECTOR DE ENLACE DE DATOS


Diagrama elctrico

INFOID:0000000004333938

AAV @16/ 5D

Revisin: Agosto de 2008

EC-388

2009 Tiida

LUZ DE ADVERTENCIA (MIL) Y CONECTOR DE ENLACE DE DATOS


< INFORMACIN DE SERVICIO >
A

EC

O
@KAV @/ 038F A

Revisin: Agosto de 2008

EC-389

2009 Tiida

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


Presin del combustible

INFOID:0000000004333939

Aproximadamente 350 kPa (de 3.5 bares, 3.57 kg/cm2, 51 psi)

Presin del combustible en marcha mnima

Velocidad de marcha mnima y sincronizacin del encendido


Velocidad marcha mnima
destino

T/A

Sin carga* (en posicin P o N)

T/M

Sin carga* (en posicin de neutral)

Aire acondicionado: Encendido

T/A

En posicin P o N

T/M

En posicin Neutral

Sincronizacin de encendido

T/A

En posicin P o N

T/M

En posicin Neutral

INFOID:0000000004333940

700 50 rpm

850 rpm o ms

13 5 antes del punto muerto superior (APMS)

*: Bajo las condiciones siguientes:


Interruptor del aire acondicionado: APAG
Carga elctrica: APAG (Luces, ventilador de la calefaccin y desempaador del cristal trasero)
Volante de direccin: Mantenido en posicin de avance recto

Valor calculado de carga

INFOID:0000000004333941

Valor porcentual calculado de la carga (usando el CONSULT-III o


un GST)
En marcha mnima

10 - 35

A 2,500 rpm

10 - 35

Sensor del flujo de la masa de aire

INFOID:0000000004333942

Voltaje de alimentacin

Voltaje del acumulador (11 - 14 V)

Voltaje de salida en marcha mnima

0.8 - 1.1*V
1.0 - 4.0 gm/seg en marcha mnima*
2.0 - 10.0 gm/seg a 2,500 rpm*

Flujo de la masa de aire (usando CONSULT-III o un GST)

*: El motor se calienta a temperatura normal de operacin y est en marcha sin carga alguna.

Sensor de temperatura del aire de admisin


Temperatura C (F)

INFOID:0000000004333943

Resistencia k

25 (77)

1.800 - 2.200

80 (176)

0.283 - 0.359

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor


Temperatura C (F)

INFOID:0000000004333944

Resistencia k

20 (68)

2.1 - 2.9

50 (122)

0.68 - 1.00

90 (194)

0.236 - 0.260

Revisin: Agosto de 2008

EC-390

2009 Tiida

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1


Resistencia [a 25C (77F)]

INFOID:0000000004333945

A
3.4 - 4.4

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2


Resistencia [a 25C (77F)]

INFOID:0000000004333946

3.4 - 4.4

Sensor de posicin del cigeal (POS)

EC

INFOID:0000000004333947

Consulte EC-230, "Inspeccin de componentes"

Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

INFOID:0000000004333948

Consulte EC-235, "Inspeccin de componentes"

Motor de mando del acelerador

INFOID:0000000004333949

F
Resistencia [a 25C (77F)]

Aproximadamente 1 - 15

Inyector de combustible

INFOID:0000000004333950

Resistencia [a 10 - 60C (50 - 140F)]

11.1 - 14.5

Bomba de combustible

INFOID:0000000004333951

I
Resistencia [a 25C (77F)]

Aproximadamente 0.2 - 5.0

Revisin: Agosto de 2008

EC-391

2009 Tiida

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