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MOTOR

SECCIN

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

EC

EC

CONTENIDO
KA24DE (PARA MXICO) INFORMACIN DE SERVICIO ................. ... 17
NDICE DE DTC ............................................. ....17
ndice de N de DTC ........................................... .... 17 ndice alfabtico .................................................. .... 18

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ..................................................... 40


Introduccin ......................................................... ....40 Lgica de deteccin en dos recorridos ................ ....40 Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones ............................................................ ....41 Luz indicadora de falla (MIL) ............................... ....50 Grfica de Funcionamiento del sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) ............................... ....53

PRECAUCIONES ........................................... ....20


Precauciones para el Sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD ........... .... 20 Precauciones para el procedimiento sin cubretablero .................................................................... .... 20 Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor ................................................................... .... 20 Precaucin .......................................................... .... 21

DIAGNSTICO DE FALLAS ............................ 58


Introduccin al Diagnstico de fallas ................... ....58 Tabla de prioridades de inspeccin de DTC ....... ....62 Grfica del modo infalible .................................... ....63 Grfica matriz de sntomas .................................. ....65 Ubicacin de las piezas componentes del control del motor .............................................................. ....72 Diagrama de circuitos .......................................... ....77 Disposicin de terminal de conectores de mazo de cables de ECM ............................................... ....78 Terminal y valor de referencia del ECM .............. ....78 Funcionamiento de CONSULT-III ........................ ....84 Herramienta de exploracin genrica (GST) ....... ....90 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ....91

PREPARACIN ............................................. ....25


Herramienta especial de servicio ........................ .... 25 Herramienta comercial de servicio ...................... .... 25

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ......... ....26


Esquema ............................................................. .... 26 Diseo de manguera de vaco ............................ .... 27 Tabla del sistema ................................................ .... 27 Sistema de Inyeccin de combustible multipuerto (MFI) .................................................................... .... 28 Sistema de encendido del distribuidor (DI) ......... .... 30 Control de corte del aire acondicionado .............. .... 31 Control de corte de combustible (sin carga y velocidad de motor alta) ............................................ .... 31 Leva de marcha mnima rpida (FIC) ................. .... 32

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ................................................. 94


Descripcin .......................................................... ....94 Condicin de prueba ........................................... ....94 Procedimiento de inspeccin ............................... ....94 Procedimiento de diagnstico ............................. ....95

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO .. ....33


Inspeccin bsica ................................................ .... 33 Procedimiento despus del reemplazo del ECM .... 37 Comprobacin de la presin de combustible ...... .... 37 Comprobacin del regulador de presin de combustible ................................................................ .... 39

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE ......................................... 102


Descripcin .......................................................... .. 102 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 102

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ......... 103


Diagrama elctrico ............................................... .. 103 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 106
2010 D22 LCV

Revisin: Septiembre 2009

EC-1

Inspeccin de la conexin a tierra ....................... ..109

DTC P0133 SEN O2 CAL1 ............................. .. 140


Descripcin del componente ................................ . 140 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 140 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 140 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 141 Comprobacin del funcionamiento general ......... . 141 Diagrama elctrico ............................................... . 143 Procedimiento de diagnstico .............................. . 144 Inspeccin de componentes ................................ . 146 Desmontaje e instalacin ..................................... . 147

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF) ............................. . 111
Descripcin del componente ............................... ..111 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..111 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..111 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..112 Diagrama elctrico ............................................... ..113 Procedimiento de diagnstico ............................. ..114 Inspeccin de componentes ................................ ..116

DTC P0107, P0108 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA .................................................... . 118


Descripcin del componente ............................... ..118 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..118 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..118 Procedimiento de diagnstico ............................. ..118

DTC P0134 SEN O2 CAL1 ............................. .. 148


Descripcin del componente ................................ . 148 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 148 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 148 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 149 Comprobacin del funcionamiento general ......... . 149 Diagrama elctrico ............................................... . 150 Procedimiento de diagnstico .............................. . 151 Inspeccin de componentes ................................ . 152 Desmontaje e instalacin ..................................... . 153

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT) .......... . 119
Descripcin del componente ............................... ..119 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..119 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..119 Diagrama elctrico ............................................... ..120 Procedimiento de diagnstico ............................. ..120 Inspeccin de componentes ................................ ..122

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1 ... .. 154


Descripcin .......................................................... . 154 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 154 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 154 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 154 Diagrama elctrico ............................................... . 155 Procedimiento de diagnstico .............................. . 156 Inspeccin de componentes ................................ . 157 Desmontaje e instalacin ..................................... . 157

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM) . 123
Descripcin del componente ............................... ..123 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..123 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..124 Diagrama elctrico ............................................... ..125 Procedimiento de diagnstico ............................. ..125 Inspeccin de componentes ................................ ..127

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2) ............................................. .. 158


Descripcin del componente ................................ . 158 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 158 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 158 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 158 Diagrama elctrico ............................................... . 160 Procedimiento de diagnstico .............................. . 161 Inspeccin de componentes ................................ . 162 Desmontaje e instalacin ..................................... . 163

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM) ................................ . 128


Descripcin del componente ............................... ..128 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..128 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..128 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..129 Diagrama elctrico ............................................... ..130 Procedimiento de diagnstico ............................. ..131 Inspeccin de componentes ................................ ..132

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2) ............................................. .. 164


Descripcin del componente ................................ . 164 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 164 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 164 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 165 Comprobacin del funcionamiento general ......... . 165 Diagrama elctrico ............................................... . 166 Procedimiento de diagnstico .............................. . 167 Inspeccin de componentes ................................ . 168 Desmontaje e instalacin ..................................... . 169
2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1 ............................. . 134


Descripcin del componente ............................... ..134 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..134 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..134 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..135 Diagrama elctrico ............................................... ..136 Procedimiento de diagnstico ............................. ..137 Inspeccin de componentes ................................ ..138 Desmontaje e instalacin .................................... ..139
Revisin: Septiembre 2009

EC-2

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2 .. .. 170


Descripcin ......................................................... .. 170 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 170 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 170 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 170 Diagrama elctrico .............................................. .. 172 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 173 Inspeccin de componentes ............................... .. 174 Desmontaje e instalacin .................................... .. 174

Diagrama elctrico ............................................... .. 201 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 202 Inspeccin de componentes ................................ .. 204 Desmontaje e instalacin .................................... .. 204

EC DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS ............................... 205 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 205 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 205 Comprobacin del funcionamiento general ......... .. 206 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 206 C

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE ...... .. 175


Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 175 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 175 Diagrama elctrico .............................................. .. 177 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 177

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS) ............................................ 209


Descripcin del componente ............................... .. 209 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 209 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 209 Comprobacin del funcionamiento general ......... .. 210 Diagrama elctrico ............................................... .. 211 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 214

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE ...... .. 180


Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 180 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 180 Diagrama elctrico .............................................. .. 182 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 182

DTC P0505 SISTEMA ISC .............................. 215


Descripcin .......................................................... .. 215 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 215 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 216 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 216 Diagrama elctrico ............................................... .. 217 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 218 Inspeccin de componentes ................................ .. 219 Desmontaje e instalacin .................................... .. 219

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4 .................... .. 185
Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 185 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 185 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 186 Inspeccin de componentes ............................... .. 189

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO ................................................................. .. 190


Descripcin del componente ............................... .. 190 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 190 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 190 Diagrama elctrico .............................................. .. 191 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 192 Inspeccin de componentes ............................... .. 193 Desmontaje e instalacin .................................... .. 193

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) ................................................ 220


Descripcin del componente ............................... .. 220 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 220 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 220 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 220

DTC P1143 SEN O2 CAL1 ............................. 221


Descripcin del componente ............................... .. 221 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 221 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 221 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 222 Comprobacin del funcionamiento general ......... .. 222 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 223 Inspeccin de componentes ................................ .. 224 Desmontaje e instalacin .................................... .. 225

DTC P0335 SENSOR DE PCG (OBD) ........... .. 194


Descripcin del componente ............................... .. 194 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 194 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 194 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 194 Diagrama elctrico .............................................. .. 195 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 196 Inspeccin de componentes ............................... .. 198 Desmontaje e instalacin .................................... .. 198

DTC P1144 SEN O2 CAL1 ............................. 226


Descripcin del componente ............................... .. 226 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 226 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 226 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 227 Comprobacin del funcionamiento general ......... .. 227 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 228 Inspeccin de componentes ................................ .. 229 Desmontaje e instalacin .................................... .. 230
2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP ...................... .. 199


Descripcin del componente ............................... .. 199 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 199 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 199 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 199
Revisin: Septiembre 2009

EC-3

DTC P1146 SEN O2 CAL2 ............................. . 231


Descripcin del componente ............................... ..231 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..231 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..231 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..232 Comprobacin del funcionamiento general ......... ..232 Diagrama elctrico ............................................... ..233 Procedimiento de diagnstico ............................. ..234 Inspeccin de componentes ................................ ..235 Desmontaje e instalacin .................................... ..236

CIRCUITO DE INYECTOR ............................. .. 262


Descripcin del componente ................................ . 262 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 262 Diagrama elctrico ............................................... . 263 Procedimiento de diagnstico .............................. . 264 Inspeccin de componentes ................................ . 265 Desmontaje e instalacin ..................................... . 266

SEAL DE ARRANQUE ................................ .. 267


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 267 Diagrama elctrico ............................................... . 268 Procedimiento de diagnstico .............................. . 269

DTC P1147 SEN O2 CAL2 ............................. . 237


Descripcin del componente ............................... ..237 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..237 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..237 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..238 Comprobacin del funcionamiento general ......... ..238 Diagrama elctrico ............................................... ..239 Procedimiento de diagnstico ............................. ..240 Inspeccin de componentes ................................ ..241 Desmontaje e instalacin .................................... ..242

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ................................................................. .. 271


Descripcin .......................................................... . 271 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 271 Diagrama elctrico ............................................... . 272 Procedimiento de diagnstico .............................. . 273 Inspeccin de componentes ................................ . 275 Desmontaje e instalacin ..................................... . 275

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR ........................................................... . 243


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..243 Comprobacin del funcionamiento general ......... ..243 Procedimiento de diagnstico ............................. ..244 Las 11 causas principales de sobrecalentamiento ..245

INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN .............................................. .. 276


Descripcin del componente ................................ . 276 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 276 Diagrama elctrico ............................................... . 277 Procedimiento de diagnstico .............................. . 278 Inspeccin de componentes ................................ . 279 Desmontaje e instalacin ..................................... . 279

DTC P1336 SENSOR DE PCG (OBD) ........... . 247


Descripcin del componente ............................... ..247 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..247 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..247 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..247 Diagrama elctrico ............................................... ..248 Procedimiento de diagnstico ............................. ..249 Inspeccin de componentes ................................ ..251 Desmontaje e instalacin .................................... ..251

VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD ........ .. 280


Descripcin del componente ................................ . 280 Diagrama elctrico ............................................... . 280 Procedimiento de diagnstico .............................. . 281 Inspeccin de componentes ................................ . 282 Desmontaje e instalacin ..................................... . 283

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP .................. . 252


Descripcin del componente ............................... ..252 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..252 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..252 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..252 Comprobacin del funcionamiento general ......... ..253 Diagrama elctrico ............................................... ..254 Procedimiento de diagnstico ............................. ..255

LUZ DE ADVERTENCIA (MIL) Y CONECTOR DE ENLACE DE DATOS ................................ .. 284


Diagrama elctrico ............................................... . 284

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS .. 285


Descripcin .......................................................... . 285 Inspeccin de componentes ................................ . 286

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER ...... .. 288


Descripcin .......................................................... . 288 Inspeccin ............................................................ . 288

SEAL DE ENCENDIDO ................................ . 257


Descripcin del componente ............................... ..257 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..257 Diagrama elctrico ............................................... ..258 Procedimiento de diagnstico ............................. ..259 Desmontaje e instalacin .................................... ..261
Revisin: Septiembre 2009

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ...................................................... .. 290


Regulador de presin del combustible ................. . 290 Velocidad de marcha mnima y sincronizacin del encendido ............................................................ . 290 Bobina de encendido ........................................... . 290
2010 D22 LCV

EC-4

Sensor del flujo de aire de la masa ..................... .. 290 Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor ............................................................. .. 290 Bomba de combustible ........................................ .. 290 Vlvula de IACV-AAC ......................................... .. 291 Inyector ............................................................... .. 291 Resistor ............................................................... .. 291 Sensor de posicin de la mariposa del acelerador .. 291 Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 ... .. 291 Valor calculado de carga ..................................... .. 291 Calentador del sensor de oxgeno calentado 2 ... .. 291 Sensor de posicin del cigeal (OBD) .............. .. 291

DIAGNSTICO DE FALLAS .......................... 327


Introduccin al Diagnstico de fallas ................... .. 327 Tabla de prioridades de inspeccin de DTC ....... .. 331 Grfica del modo infalible .................................... .. 332 Grfica matriz de sntomas .................................. .. 334 Ubicacin de las piezas componentes del control del motor .............................................................. .. 340 Diagrama de circuitos .......................................... .. 345 Disposicin de terminal de conectores de mazo de cables de ECM ............................................... .. 346 Terminal y valor de referencia del ECM .............. .. 346 Funcionamiento de CONSULT-III ........................ .. 352 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 358 A

EC

KA24DE (EXCEPTO MXICO) INFORMACIN DE SERVICIO ................. . 292


NDICE DE DTC ............................................. .. 292
ndice de N de DTC ........................................... .. 292 ndice alfabtico .................................................. .. 292

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN ............................................... 363


Descripcin .......................................................... .. 363 Condicin de prueba ........................................... .. 363 Procedimiento de inspeccin ............................... .. 363 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 364

PRECAUCIONES ........................................... .. 294


Precauciones para el Sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD ........... .. 294 Precauciones para el procedimiento sin cubretablero .................................................................... .. 294 Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor ................................................................... .. 294 Precaucin .......................................................... .. 295

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE ......................................... 371


Descripcin .......................................................... .. 371 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 371

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ......... 372


Diagrama elctrico ............................................... .. 372 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 375 Inspeccin de la conexin a tierra ....................... .. 378 I

PREPARACIN ............................................. .. 299


Herramienta especial de servicio ........................ .. 299 Herramienta comercial de servicio ...................... .. 299

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ......... .. 300


Esquema ............................................................. .. 300 Diseo de manguera de vaco ............................ .. 301 Tabla del sistema ................................................ .. 301 Sistema de Inyeccin de combustible multipuerto (MFI) .................................................................... .. 302 Sistema de encendido del distribuidor (DI) ......... .. 304 Control de corte del aire acondicionado .............. .. 305 Control de corte de combustible (sin carga y velocidad de motor alta) ............................................ .. 305 Leva de marcha mnima rpida (FIC) ................. .. 306

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF) .............................. 380
Descripcin del componente ............................... .. 380 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 380 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 380 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 381 Diagrama elctrico ............................................... .. 382 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 383 Inspeccin de componentes ................................ .. 385

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO .. .. 307


Inspeccin bsica ................................................ .. 307 Procedimiento despus del reemplazo del ECM .. 311 Comprobacin de la presin de combustible ...... .. 311 Comprobacin del regulador de presin de combustible ................................................................ .. 313

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM) . 387
Descripcin del componente ............................... .. 387 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 387 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 388 Diagrama elctrico ............................................... .. 389 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 389 Inspeccin de componentes ................................ .. 391

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) .................................................. .. 314


Introduccin ......................................................... .. 314 Lgica de deteccin en dos recorridos ............... .. 314 Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones ............................................................ .. 314 Luz indicadora de falla (MIL) ............................... .. 323
Revisin: Septiembre 2009

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM) ................................. 392


Descripcin del componente ............................... .. 392 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 392 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 392 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 393
2010 D22 LCV

EC-5

Diagrama elctrico ............................................... ..394 Procedimiento de diagnstico ............................. ..395 Inspeccin de componentes ................................ ..396

DTC P0132 SEN O2 CAL1 ............................. . 398


Descripcin del componente ............................... ..398 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..398 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..398 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..399 Diagrama elctrico ............................................... ..400 Procedimiento de diagnstico ............................. ..401 Inspeccin de componentes ................................ ..402 Desmontaje e instalacin .................................... ..403

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 426 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 427 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 427 Diagrama elctrico ............................................... . 428 Procedimiento de diagnstico .............................. . 429 Inspeccin de componentes ................................ . 430 Desmontaje e instalacin ..................................... . 430

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) ............................................... .. 431


Descripcin del componente ................................ . 431 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 431 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 431 Procedimiento de diagnstico .............................. . 431

DTC P0134 SEN O2 CAL1 ............................. . 404


Descripcin del componente ............................... ..404 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..404 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..404 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..405 Comprobacin del funcionamiento general ......... ..405 Diagrama elctrico ............................................... ..406 Procedimiento de diagnstico ............................. ..407 Inspeccin de componentes ................................ ..408 Desmontaje e instalacin .................................... ..409

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR ........................................................... .. 432


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 432 Comprobacin del funcionamiento general ......... . 432 Procedimiento de diagnstico .............................. . 433 Las 11 causas principales de sobrecalentamiento. 434

SEN O2 CAL1 ................................................. .. 436


Descripcin del componente ................................ . 436 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 436 Diagrama elctrico ............................................... . 437 Procedimiento de diagnstico .............................. . 438 Inspeccin de componentes ................................ . 440 Desmontaje e instalacin ..................................... . 441

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO ................................................................. . 410


Descripcin del componente ............................... ..410 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..410 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..410 Diagrama elctrico ............................................... ..411 Procedimiento de diagnstico ............................. ..412 Inspeccin de componentes ................................ ..413 Desmontaje e instalacin .................................... ..413

CALENTADOR DEL SEN O2 CAL1 .............. .. 442


Descripcin .......................................................... . 442 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 442 Diagrama elctrico ............................................... . 443 Procedimiento de diagnstico .............................. . 444 Inspeccin de componentes ................................ . 446 Desmontaje e instalacin ..................................... . 446

DTC P0340 SENSOR DE CMP ...................... . 414


Descripcin del componente ............................... ..414 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..414 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..414 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..414 Diagrama elctrico ............................................... ..416 Procedimiento de diagnstico ............................. ..417 Inspeccin de componentes ................................ ..419 Desmontaje e instalacin .................................... ..419

SEN O2 CAL2 ................................................. .. 447


Descripcin del componente ................................ . 447 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 447 Diagrama elctrico ............................................... . 448 Procedimiento de diagnstico .............................. . 449 Inspeccin de componentes ................................ . 450 Desmontaje e instalacin ..................................... . 452

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS) ........................................... . 420


Descripcin del componente ............................... ..420 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..420 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..420 Comprobacin del funcionamiento general ......... ..421 Diagrama elctrico ............................................... ..422 Procedimiento de diagnstico ............................. ..425

CALENTADOR DEL SEN O2 CAL2 .............. .. 453


Descripcin .......................................................... . 453 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 453 . 454 Diagrama elctrico ............................................... Procedimiento de diagnstico .............................. . 455 Inspeccin de componentes ................................ . 457 Desmontaje e instalacin ..................................... . 457

DTC P0505 SISTEMA ISC .............................. . 426


Descripcin .......................................................... ..426

INTERRUPTOR DE PNP ................................ .. 458


2010 D22 LCV

Revisin: Septiembre 2009

EC-6

Descripcin del componente ............................... .. 458 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 458 Diagrama elctrico .............................................. .. 459 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 460

Desmontaje e instalacin .................................... .. 492

LUZ DE ADVERTENCIA (MIL) Y CONECTOR DE ENLACE DE DATOS ................................ 493


Diagrama elctrico ............................................... .. 493

EC

SENSOR DE IAT ............................................ .. 462


Descripcin del componente ............................... .. 462 Diagrama elctrico .............................................. .. 463 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 463 Inspeccin de componentes ............................... .. 465

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS . 494


Descripcin .......................................................... .. 494 Inspeccin de componentes ................................ .. 495 C

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER ...... 497


Descripcin .......................................................... .. 497 Inspeccin ........................................................... .. 497 D

SEAL DE ENCENDIDO ............................... .. 466


Descripcin del componente ............................... .. 466 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 466 Diagrama elctrico .............................................. .. 467 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 468 Desmontaje e instalacin .................................... .. 470

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ....................................................... 499


Regulador de presin del combustible ................ .. 499 Velocidad de marcha mnima y sincronizacin del encendido ............................................................ .. 499 Bobina de encendido ........................................... .. 499 Sensor del flujo de aire de la masa ..................... .. 499 Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor .............................................................. .. 499 Bomba de combustible ........................................ .. 499 Vlvula de IACV-AAC .......................................... .. 500 Inyector ................................................................ .. 500 Resistor ............................................................... .. 500 Sensor de posicin de la mariposa del acelerador .. 500 Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 ... .. 500 Calentador del sensor de oxgeno calentado 2 ... .. 500

CIRCUITO DE INYECTOR ............................. .. 471


Descripcin del componente ............................... .. 471 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 471 Diagrama elctrico .............................................. .. 472 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 473 Inspeccin de componentes ............................... .. 474 Desmontaje e instalacin .................................... .. 475

SEAL DE ARRANQUE ................................ .. 476


Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 476 Diagrama elctrico .............................................. .. 477 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 478

YD25DDTi (TIPO 1) INFORMACIN DE SERVICIO ................ . 501


AVISO DE APLICACIN ................................ 501
Cmo verificar el tipo de vehculo ....................... .. 501 K J

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ................................................................. .. 480


Descripcin ......................................................... .. 480 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 480 Diagrama elctrico .............................................. .. 481 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 482 Inspeccin de componentes ............................... .. 484 Desmontaje e instalacin .................................... .. 484

NDICE DE DTC .............................................. 502


U1000 .................................................................. .. 502 P0016 - P0123 ..................................................... .. 502 P0182 - P0217 ..................................................... .. 502 P0222 - P0380 ..................................................... .. 503 P0563 - P0686 ..................................................... .. 503 P1268 - P1275 ..................................................... .. 503 P1622 - P2229 ..................................................... .. 504 L

INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN .............................................. .. 485


Descripcin del componente ............................... .. 485 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 485 Diagrama elctrico .............................................. .. 486 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 487 Inspeccin de componentes ............................... .. 488 Desmontaje e instalacin .................................... .. 488

PRECAUCIONES ............................................ 505


Precauciones para el Sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD ........... .. 505 Precauciones para el procedimiento sin cubretablero ..................................................................... .. 505 Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor ................................................................... .. 505 Precaucin ........................................................... .. 506

VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD ........ .. 489


Descripcin del componente ............................... .. 489 Diagrama elctrico .............................................. .. 489 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 490 Inspeccin de componentes ............................... .. 491
Revisin: Septiembre 2009

PREPARACIN .............................................. 509


Herramienta especial de servicio ........................ .. 509 Herramienta comercial de servicio ...................... .. 509

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ......... 510


2010 D22 LCV

EC-7

Esquema ............................................................. ..510 Tabla del sistema ................................................ ..511 Sistema de control de inyeccin de combustible ..511 Sistema de control de sincronizacin de la inyeccin de combustible ............................................. ..513 Control de corte del aire acondicionado .............. ..513 Control de corte de combustible (sin carga y a alta velocidad del motor) ............................................ ..514 Sistema de ventilacin del crter ......................... ..514 Comunicacin CAN ............................................. ..515

DTC P0016 CORRELACIN PCG - PAL ...... .. 567


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 567 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 567 Procedimiento de diagnstico .............................. . 567

DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ... .. 569


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 569 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 569 Procedimiento de diagnstico .............................. . 569 Desmontaje e instalacin ..................................... . 570

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO ... . 516


Filtro de combustible ........................................... ..516 Procedimiento despus del reemplazo del ECM ..517 Registro del valor de ajuste del inyector .............. ..517 Cmo borrar el valor aprendido de la bomba de combustible ......................................................... ..518

DTC P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..... .. 571


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 571 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 571 Procedimiento de diagnstico .............................. . 571 Desmontaje e instalacin ..................................... . 572

DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ... .. 573


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 573 Comprobacin del funcionamiento general ......... . 573 Procedimiento de diagnstico .............................. . 574 Inspeccin de componentes ................................ . 575 Desmontaje e instalacin ..................................... . 575

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ................................................... . 519


Lgica de deteccin de DTC ............................... ..519 Cdigo de diagnstico de fallas (DTC) ................ ..519 Datos de pantalla congelada ............................... ..519 Luz indicadora de falla (MIL) ............................... ..520 Relacin entre luz indicadora de falla (MIL), cdigo de diagnstico de fallas (DTC), CONSULT-III y patrones de manejo ............................................. ..523

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF) ............................. .. 577
Descripcin del componente ................................ . 577 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 577 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 577 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 577 Diagrama elctrico ............................................... . 578 Procedimiento de diagnstico .............................. . 579 Inspeccin de componentes ................................ . 581 Desmontaje e instalacin ..................................... . 582

DIAGNSTICO DE FALLAS .......................... . 525


Introduccin al Diagnstico de fallas ................... ..525 Tabla de prioridades de inspeccin de DTC ....... ..528 Inspeccin bsica ................................................ ..529 Grfica matriz de sntomas .................................. ..532 Ubicacin de las piezas componentes del control del motor .............................................................. ..540 Diagrama de circuitos .......................................... ..543 Disposicin de terminal de conectores de mazo de cables de ECM ............................................... ..544 Terminal y valor de referencia del ECM .............. ..544 Funcionamiento del CONSULT-III (MOTOR) ...... ..550 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..554

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT) .......... .. 583
Descripcin del componente ................................ . 583 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 583 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 583 Diagrama elctrico ............................................... . 584 Procedimiento de diagnstico .............................. . 584 Inspeccin de componentes ................................ . 586 Desmontaje e instalacin ..................................... . 587

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE ........................................ . 557


Descripcin .......................................................... ..557 Procedimiento de diagnstico ............................. ..557

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ......... . 558


Diagrama elctrico ............................................... ..558 Procedimiento de diagnstico ............................. ..559 Inspeccin de componentes ................................ ..563 Inspeccin de la conexin a tierra ....................... ..564

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM) .. 588
Descripcin .......................................................... . 588 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 588 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 588 Diagrama elctrico ............................................... . 589 Procedimiento de diagnstico .............................. . 589 Inspeccin de componentes ................................ . 591 Desmontaje e instalacin ..................................... . 592

DTC U1000 LNEA COMUN CAN .................. . 565


Descripcin .......................................................... ..565 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..565 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..565 Diagrama elctrico ............................................... ..566 Procedimiento de diagnstico ............................. ..566
Revisin: Septiembre 2009

DTC P0122, P0123 SENSOR DE APP .......... .. 593


Descripcin .......................................................... . 593

EC-8

2010 D22 LCV

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 593 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 593 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 593 Diagrama elctrico .............................................. .. 594 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 595 Inspeccin de componentes ............................... .. 597 Desmontaje e instalacin .................................... .. 597

DTC P0222, P0223 SENSOR DE APP ........... 623


Descripcin .......................................................... .. 623 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 623 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 623 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 623 Diagrama elctrico ............................................... .. 624 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 625 Inspeccin de componentes ................................ .. 627 Desmontaje e instalacin .................................... .. 627 A

EC

DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE BOMBA DE COMBUSTIBLE ........ .. 598


Descripcin ......................................................... .. 598 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 598 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 598 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 598 Diagrama elctrico .............................................. .. 599 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 599 Desmontaje e instalacin .................................... .. 601

DTC P0335 SENSOR DE PCG ....................... 628


Descripcin .......................................................... .. 628 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 628 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 628 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 628 Diagrama elctrico ............................................... .. 629 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 630 Inspeccin de componentes ................................ .. 632 Desmontaje e instalacin .................................... .. 633

DTC P0192, P0193 SENSOR DE FRP .......... .. 602


Descripcin ......................................................... .. 602 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 602 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 602 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 602 Diagrama elctrico .............................................. .. 603 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 604 Inspeccin de componentes ............................... .. 606 Desmontaje e instalacin .................................... .. 606

DTC P0336 SENSOR DE PCG ....................... 634


Descripcin .......................................................... .. 634 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 634 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 634 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 634 Diagrama elctrico ............................................... .. 635 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 636 Inspeccin de componentes ................................ .. 638 Desmontaje e instalacin .................................... .. 639

DTC P0200 INYECTOR DE COMBUSTIBLE .. 607


Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 607 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 607 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 607

DTC P0340 SENSOR DE CMP ....................... 640


Descripcin .......................................................... .. 640 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 640 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 640 Diagrama elctrico ............................................... .. 641 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 642 Inspeccin de componentes ................................ .. 644 Desmontaje e instalacin .................................... .. 644 K

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE ...................................................... .. 608


Descripcin del componente ............................... .. 608 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 608 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 608 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 608 Diagrama elctrico .............................................. .. 609 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 611 Inspeccin de componentes ............................... .. 612 Desmontaje e instalacin .................................... .. 613

DTC P0341 SENSOR DE CMP ....................... 645


Descripcin .......................................................... .. 645 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 645 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 645 Diagrama elctrico ............................................... .. 646 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 647 Inspeccin de componentes ................................ .. 649 Desmontaje e instalacin .................................... .. 650

DTC P0217 TEMPERATURA EXCESIVA DEL MOTOR ........................................................... .. 614


Descripcin ......................................................... .. 614 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 614 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 614 Comprobacin del funcionamiento general ......... .. 615 Diagrama elctrico .............................................. .. 617 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 617 Las 12 Causas principales del sobrecalentamiento ......................................................................... .. 621 Inspeccin de componentes ............................... .. 622
Revisin: Septiembre 2009

DTC P0380 RELEVADOR DE INCANDESCENCIA ........................................................... 651


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 651 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 651 Diagrama elctrico ............................................... .. 652 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 652 Inspeccin de componentes ................................ .. 654

DTC P0563 VOLTAJE DEL ACUMULADOR . 655


2010 D22 LCV

EC-9

Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..655 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..655 Procedimiento de diagnstico ............................. ..655

DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..... .. 687


Descripcin .......................................................... . 687 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 687 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 687 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 687 Diagrama elctrico ............................................... . 688 Procedimiento de diagnstico .............................. . 689 Inspeccin de componentes ................................ . 691 Desmontaje e instalacin ..................................... . 691

DTC P0606 ECM ............................................. . 657


Descripcin .......................................................... ..657 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..657 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..657 Procedimiento de diagnstico ............................. ..657

DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE ................................................................. . 659


Descripcin .......................................................... ..659 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..659 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..659 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..659 Diagrama elctrico ............................................... ..660 Procedimiento de diagnstico ............................. ..661 Inspeccin de componentes ................................ ..662 Desmontaje e instalacin .................................... ..663

DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..... .. 692


Descripcin .......................................................... . 692 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 692 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 692 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 692 Diagrama elctrico ............................................... . 693 Procedimiento de diagnstico .............................. . 694 Inspeccin de componentes ................................ . 696 Desmontaje e instalacin ..................................... . 696

DTC P0642, P0643 ALIMENTACIN DE CORRIENTE DE SENSOR .................................. . 664


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..664 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..664 Diagrama elctrico ............................................... ..665 Procedimiento de diagnstico ............................. ..666

DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..... .. 697


Descripcin .......................................................... . 697 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 697 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 697 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 697 Diagrama elctrico ............................................... . 698 Procedimiento de diagnstico .............................. . 699 Inspeccin de componentes ................................ . 701 Desmontaje e instalacin ..................................... . 701

DTC P0652, P0653 ALIMENTACIN DE CORRIENTE DE SENSOR .................................. . 668


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..668 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..668 Diagrama elctrico ............................................... ..669 Procedimiento de diagnstico ............................. ..670

DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..... .. 702


Descripcin .......................................................... . 702 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 702 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 702 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 702 Diagrama elctrico ............................................... . 703 Procedimiento de diagnstico .............................. . 704 Inspeccin de componentes ................................ . 706 Desmontaje e instalacin ..................................... . 706

DTC P0668, P0669 ECM ................................ . 673


Descripcin .......................................................... ..673 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..673 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..673 Procedimiento de diagnstico ............................. ..673

DTC P0686 RELEVADOR DE ECM ............... . 675


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..675 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..675 Diagrama elctrico ............................................... ..676 Procedimiento de diagnstico ............................. ..677 Inspeccin de componentes ................................ ..679

DTC P1622 VLVULA DE AJUSTE DE INYECTOR ......................................................... .. 707


Descripcin .......................................................... . 707 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 707 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 707 Procedimiento de diagnstico .............................. . 707

DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE ...................................................... . 680


Descripcin del componente ............................... ..680 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..680 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..680 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..680 Diagrama elctrico ............................................... ..682 Procedimiento de diagnstico ............................. ..684 Inspeccin de componentes ................................ ..686 Desmontaje e instalacin .................................... ..686
Revisin: Septiembre 2009

DTC P1623 VLVULA DE AJUSTE DE INYECTOR ......................................................... .. 708


Descripcin .......................................................... . 708 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 708 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 708 Procedimiento de diagnstico .............................. . 708

DTC P2135 SENSOR DE APP ....................... .. 710


Descripcin .......................................................... . 710
2010 D22 LCV

EC-10

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 710 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 710 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 710 Diagrama elctrico .............................................. .. 711 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 712 Inspeccin de componentes ............................... .. 714 Desmontaje e instalacin .................................... .. 714

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 741 Diagrama elctrico ............................................... .. 742 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 743 Inspeccin de componentes ................................ .. 745

EC

INTERRUPTOR DEL FRENO ......................... 747


Descripcin .......................................................... .. 747 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 747 Diagrama elctrico ............................................... .. 748 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 749 Inspeccin de componentes ................................ .. 750 C

DTC P2146, P2149 ALIMENTACIN DE CORRIENTE DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE .. 715


Descripcin del componente ............................... .. 715 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 715 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 715 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 715 Diagrama elctrico .............................................. .. 716 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 718

INTERRUPTOR DE PNP ................................ 752


Descripcin .......................................................... .. 752 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 752 Diagrama elctrico ............................................... .. 753 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 754

DTC P2147, P2148 CIRCUITO DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE ........................................ .. 719


Descripcin del componente ............................... .. 719 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 719 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 719 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 719 Diagrama elctrico .............................................. .. 720 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 722 Inspeccin de componentes ............................... .. 723 Desmontaje e instalacin .................................... .. 723

SEAL DE ARRANQUE ................................. 756


Diagrama elctrico ............................................... .. 756 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 757

CONECTORES DE LA LUZ INDICADORA DE FALLA (MIL) Y ENLACE DE DATOS ............. 759


Diagrama elctrico ............................................... .. 759

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ....................................................... 760


Especificaciones generales ................................. .. 760 Sensor del flujo de aire de la masa ..................... .. 760 Sensor de temperatura del aire de admisin ....... .. 760 Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor .............................................................. .. 760 Sensor de presin del tubo distribuidor de combustible ................................................................ .. 760 Inyector de combustible ....................................... .. 760 Sensor de posicin del cigeal .......................... .. 760 Sensor de posicin del rbol de levas ................. .. 761 Buja incandescente ............................................ .. 761 Bomba de combustible ........................................ .. 761

DTC P2228, P2229 SENSOR BAROMTRICO ................................................................... .. 724


Descripcin ......................................................... .. 724 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 724 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 724 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 724

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA .......................................................... .. 726


Descripcin ......................................................... .. 726 Diagrama elctrico .............................................. .. 727 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 727 Inspeccin de componentes ............................... .. 731 Desmontaje e instalacin .................................... .. 732

YD25DDTi (TIPO 2) INFORMACIN DE SERVICIO ................ . 762


AVISO DE APLICACIN ................................ 762
Cmo verificar el tipo de vehculo ....................... .. 762 N

SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DE RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE (EGR) .............................................................. .. 733


Descripcin ......................................................... .. 733 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 734 Diagrama elctrico .............................................. .. 735 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 736 Inspeccin de componentes ............................... .. 739 Desmontaje e instalacin .................................... .. 740

NDICE DE DTC .............................................. 763


U1000 .................................................................. .. 763 P0016 - P0123 ..................................................... .. 763 P0182 - P0217 ..................................................... .. 763 P0222 - P0488 ..................................................... .. 764 P0563 - P0686 ..................................................... .. 764 P1268 - P1275 ..................................................... .. 765 P1622 - P2229 ..................................................... .. 765

INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO ........ .. 741


Descripcin ......................................................... .. 741
Revisin: Septiembre 2009

PRECAUCIONES ............................................ 766


2010 D22 LCV

EC-11

Precauciones para el Sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD ........... ..766 Precauciones para el procedimiento sin cubretablero ..................................................................... ..766 Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor ................................................................... ..766 Precaucin ........................................................... ..767

Funcin de herramienta de exploracin genrica (GST) ................................................................... . 822 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 823

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE ........................................ .. 826


Descripcin .......................................................... . 826 Procedimiento de diagnstico .............................. . 826

PREPARACIN .............................................. . 770


Herramienta especial de servicio ........................ ..770 Herramienta comercial de servicio ...................... ..770

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA ......... .. 827


Diagrama elctrico ............................................... . 827 Procedimiento de diagnstico .............................. . 828 Inspeccin de componentes ................................ . 832 Inspeccin de la conexin a tierra ....................... . 833

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ......... . 771


Esquema ............................................................. ..771 Tabla del sistema ................................................ ..772 Sistema de control de inyeccin de combustible ..772 Sistema de control de sincronizacin de la inyeccin de combustible ............................................. ..774 Control de corte del aire acondicionado .............. ..774 Control de corte de combustible (sin carga y a alta velocidad del motor) ............................................ ..775 Sistema de ventilacin del crter ......................... ..775 Comunicacin CAN ............................................. ..776

DTC U1000 LNEA COMUN CAN .................. .. 834


Descripcin .......................................................... . 834 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 834 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 834 Diagrama elctrico ............................................... . 835 Procedimiento de diagnstico .............................. . 835

DTC P0016 CORRELACIN PCG - PAL ...... .. 836


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 836 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 836 Procedimiento de diagnstico .............................. . 836

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO ... . 777


Filtro de combustible ........................................... ..777 Procedimiento despus del reemplazo del ECM ..778 Registro del valor de ajuste del inyector .............. ..778 Cmo borrar el valor aprendido de la bomba de combustible ......................................................... ..779 Cmo borrar el valor aprendido de posicin cerrada de la vlvula reguladora del volumen de EGR..779 Aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula reguladora del volumen de EGR ......................... ..780

DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ... .. 838


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 838 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 838 Procedimiento de diagnstico .............................. . 838 Desmontaje e instalacin ..................................... . 839

DTC P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..... .. 840


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 840 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 840 Procedimiento de diagnstico .............................. . 840 Desmontaje e instalacin ..................................... . 841

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ................................................... . 781


Introduccin ......................................................... ..781 Lgica de deteccin de tres recorridos y Lgica de deteccin de un recorrido .................................... ..781 Informacin de diagnstico relacionado con las emisiones ............................................................ ..782 Luz indicadora de falla (MIL) ............................... ..785 Grfica de Funcionamiento del sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) ............................... ..787

DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ... .. 842


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 842 Comprobacin del funcionamiento general ......... . 842 Procedimiento de diagnstico .............................. . 843 Inspeccin de componentes ................................ . 844 Desmontaje e instalacin ..................................... . 845

DIAGNSTICO DE FALLAS .......................... . 790


Introduccin al Diagnstico de fallas ................... ..790 Tabla de prioridades de inspeccin de DTC ....... ..793 Inspeccin bsica ................................................ ..794 Grfica matriz de sntomas .................................. ..797 Ubicacin de las piezas componentes del control del motor .............................................................. ..805 Diagrama de circuitos .......................................... ..809 Disposicin de terminal de conectores de mazo de cables de ECM ............................................... ..810 Terminal y valor de referencia del ECM .............. ..810 Funcionamiento del CONSULT-III (MOTOR) ...... ..816
Revisin: Septiembre 2009

DTC P0101 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF) ................................... .. 846


Descripcin del componente ................................ . 846 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 846 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 846 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 846 Diagrama elctrico ............................................... . 848 Procedimiento de diagnstico .............................. . 849 Inspeccin de componentes ................................ . 852 Desmontaje e instalacin ..................................... . 853

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF) ............................. .. 854
2010 D22 LCV

EC-12

Descripcin del componente ............................... .. 854 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 854 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 854 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 854 Diagrama elctrico .............................................. .. 855 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 856 Inspeccin de componentes ............................... .. 858 Desmontaje e instalacin .................................... .. 859

Procedimiento de diagnstico ............................. .. 881 Inspeccin de componentes ................................ .. 883 Desmontaje e instalacin .................................... .. 883

DTC P0200 INYECTOR DE COMBUSTIBLE . 884


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 884 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 884 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 884

EC

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT) .......... .. 860
Descripcin del componente ............................... .. 860 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 860 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 860 Diagrama elctrico .............................................. .. 861 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 861 Inspeccin de componentes ............................... .. 863 Desmontaje e instalacin .................................... .. 864

DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE ....................................................... 885


Descripcin del componente ............................... .. 885 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 885 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 885 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 885 Diagrama elctrico ............................................... .. 886 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 888 Inspeccin de componentes ................................ .. 889 Desmontaje e instalacin .................................... .. 890

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM) .. 865
Descripcin ......................................................... .. 865 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 865 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 865 Diagrama elctrico .............................................. .. 866 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 866 Inspeccin de componentes ............................... .. 868 Desmontaje e instalacin .................................... .. 869

DTC P0217 TEMPERATURA EXCESIVA DEL MOTOR ........................................................... 891


Descripcin .......................................................... .. 891 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 891 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 891 Comprobacin del funcionamiento general ......... .. 892 Diagrama elctrico ............................................... .. 894 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 894 Las 12 Causas principales del sobrecalentamiento .......................................................................... .. 898 Inspeccin de componentes ................................ .. 899

DTC P0122, P0123 SENSOR DE APP .......... .. 870


Descripcin ......................................................... .. 870 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 870 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 870 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 870 Diagrama elctrico .............................................. .. 871 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 872 Inspeccin de componentes ............................... .. 874 Desmontaje e instalacin .................................... .. 874

DTC P0222, P0223 SENSOR DE APP ........... 900


Descripcin .......................................................... .. 900 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 900 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 900 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 900 Diagrama elctrico ............................................... .. 901 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 902 Inspeccin de componentes ................................ .. 904 Desmontaje e instalacin .................................... .. 904 K

DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE BOMBA DE COMBUSTIBLE ........ .. 875


Descripcin ......................................................... .. 875 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 875 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 875 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 875 Diagrama elctrico .............................................. .. 876 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 876 Desmontaje e instalacin .................................... .. 878

DTC P0335 SENSOR DE PCG ....................... 905


Descripcin .......................................................... .. 905 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 905 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. .. 905 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. .. 905 Diagrama elctrico ............................................... .. 906 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 907 Inspeccin de componentes ................................ .. 909 Desmontaje e instalacin .................................... .. 910

DTC P0192, P0193 SENSOR DE FRP .......... .. 879


Descripcin ......................................................... .. 879 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 879 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 879 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 879 Diagrama elctrico .............................................. .. 880
Revisin: Septiembre 2009

DTC P0336 SENSOR DE PCG ....................... 911


Descripcin .......................................................... .. 911 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 911
2010 D22 LCV

EC-13

Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..911 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..911 Diagrama elctrico ............................................... ..912 Procedimiento de diagnstico ............................. ..913 Inspeccin de componentes ................................ ..915 Desmontaje e instalacin .................................... ..916

Procedimiento de diagnstico .............................. . 948 Desmontaje e instalacin ..................................... . 951

DTC P0488 SISTEMA DE EGR ...................... .. 952


Descripcin .......................................................... . 952 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 953 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 953 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 953 Diagrama elctrico ............................................... . 954 Procedimiento de diagnstico .............................. . 955 Desmontaje e instalacin ..................................... . 956

DTC P0340 SENSOR DE CMP ...................... . 917


Descripcin .......................................................... ..917 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..917 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..917 Diagrama elctrico ............................................... ..918 Procedimiento de diagnstico ............................. ..919 Inspeccin de componentes ................................ ..921 Desmontaje e instalacin .................................... ..921

DTC P0563 VOLTAJE DEL ACUMULADOR .. 957


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 957 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 957 Procedimiento de diagnstico .............................. . 957

DTC P0341 SENSOR DE CMP ...................... . 922


Descripcin .......................................................... ..922 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..922 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..922 Diagrama elctrico ............................................... ..923 Procedimiento de diagnstico ............................. ..924 Inspeccin de componentes ................................ ..926 Desmontaje e instalacin .................................... ..927

DTC P0606 ECM ............................................ .. 959


Descripcin .......................................................... . 959 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 959 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 959 Procedimiento de diagnstico .............................. . 959

DTC P0380 RELEVADOR DE INCANDESCENCIA ........................................................... . 928


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..928 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..928 Diagrama elctrico ............................................... ..929 Procedimiento de diagnstico ............................. ..929 Inspeccin de componentes ................................ ..931

DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE ................................................................. .. 961


Descripcin .......................................................... . 961 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ....................................................... . 961 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 961 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 961 Diagrama elctrico ............................................... . 962 Procedimiento de diagnstico .............................. . 963 Inspeccin de componentes ................................ . 964 Desmontaje e instalacin ..................................... . 965

DTC P0403 SISTEMA DE EGR ...................... . 932


Descripcin .......................................................... ..932 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..933 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..933 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..933 Diagrama elctrico ............................................... ..934 Procedimiento de diagnstico ............................. ..935 Desmontaje e instalacin .................................... ..938

DTC P0642, P0643 ALIMENTACIN DE CORRIENTE DE SENSOR .................................. .. 966


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 966 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 966 Diagrama elctrico ............................................... . 967 Procedimiento de diagnstico .............................. . 968

DTC P0405, P0406 SENSOR DE EGR .......... . 939


Descripcin .......................................................... ..939 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..940 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..940 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..940 Diagrama elctrico ............................................... ..941 Procedimiento de diagnstico ............................. ..942 Desmontaje e instalacin .................................... ..944

DTC P0652, P0653 ALIMENTACIN DE CORRIENTE DE SENSOR .................................. .. 971


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 971 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 971 Diagrama elctrico ............................................... . 972 Procedimiento de diagnstico .............................. . 973

DTC P0668, P0669 ECM ................................ .. 976


Descripcin .......................................................... . 976 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 976 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 976 Procedimiento de diagnstico .............................. . 976

DTC P0409 SISTEMA DE EGR ...................... . 945


Descripcin .......................................................... ..945 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... ..946 Lgica del diagnstico en el vehculo .................. ..946 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. ..946 Diagrama elctrico ............................................... ..947
Revisin: Septiembre 2009

DTC P0686 RELEVADOR DE ECM ............... .. 978


Lgica del diagnstico en el vehculo .................. . 978 Procedimiento de confirmacin de DTC .............. . 978 Diagrama elctrico ............................................... . 979
2010 D22 LCV

EC-14

Procedimiento de diagnstico ............................. .. 980 Inspeccin de componentes ............................... .. 982

DTC P1622 VLVULA DE AJUSTE DE INYECTOR .........................................................1010


Descripcin ..........................................................1010 Lgica del diagnstico en el vehculo ..................1010 Procedimiento de confirmacin de DTC ..............1010 Procedimiento de diagnstico .............................1010

DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE ...................................................... .. 983


Descripcin del componente ............................... .. 983 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 983 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 983 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 983 Diagrama elctrico .............................................. .. 985 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 987 Inspeccin de componentes ............................... .. 989 Desmontaje e instalacin .................................... .. 989

EC

DTC P1623 VLVULA DE AJUSTE DE INYECTOR .........................................................1011


Descripcin ..........................................................1011 Lgica del diagnstico en el vehculo ..................1011 Procedimiento de confirmacin de DTC ..............1011 Procedimiento de diagnstico .............................1011

DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..... .. 990


Descripcin ......................................................... .. 990 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 990 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 990 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 990 Diagrama elctrico .............................................. .. 991 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 992 Inspeccin de componentes ............................... .. 994 Desmontaje e instalacin .................................... .. 994

DTC P2135 SENSOR DE APP ......................1013


Descripcin ..........................................................1013 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ......................................................1013 Lgica del diagnstico en el vehculo ..................1013 Procedimiento de confirmacin de DTC ..............1013 Diagrama elctrico ...............................................1014 Procedimiento de diagnstico .............................1015 Inspeccin de componentes ................................1017 Desmontaje e instalacin ....................................1017

DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..... .. 995


Descripcin ......................................................... .. 995 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ...................................................... .. 995 Lgica del diagnstico en el vehculo ................. .. 995 Procedimiento de confirmacin de DTC ............. .. 995 Diagrama elctrico .............................................. .. 996 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 997 Inspeccin de componentes ............................... .. 999 Desmontaje e instalacin .................................... .. 999

DTC P2146, P2149 ALIMENTACIN DE CORRIENTE DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE


1018

Descripcin del componente ...............................1018 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ......................................................1018 Lgica del diagnstico en el vehculo ..................1018 Procedimiento de confirmacin de DTC ..............1018 Diagrama elctrico ...............................................1019 Procedimiento de diagnstico .............................1021

DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE .....1000


Descripcin .........................................................1000 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ......................................................1000 Lgica del diagnstico en el vehculo .................1000 Procedimiento de confirmacin de DTC .............1000 Diagrama elctrico ..............................................1001 Procedimiento de diagnstico .............................1002 Inspeccin de componentes ...............................1004 Desmontaje e instalacin ....................................1004

DTC P2147, P2148 CIRCUITO DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE .......................................1022


Descripcin del componente ...............................1022 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ......................................................1022 Lgica del diagnstico en el vehculo ..................1022 Procedimiento de confirmacin de DTC ..............1022 Diagrama elctrico ...............................................1023 Procedimiento de diagnstico .............................1025 Inspeccin de componentes ................................1026 Desmontaje e instalacin ....................................1026 L

DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE .....1005


Descripcin .........................................................1005 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ......................................................1005 Lgica del diagnstico en el vehculo .................1005 Procedimiento de confirmacin de DTC .............1005 Diagrama elctrico ..............................................1006 Procedimiento de diagnstico .............................1007 Inspeccin de componentes ...............................1009 Desmontaje e instalacin ....................................1009

DTC P2228, P2229 SENSOR BAROMTRICO ..................................................................1027


Descripcin ..........................................................1027 Lgica del diagnstico en el vehculo ..................1027 Procedimiento de confirmacin de DTC ..............1027 Procedimiento de diagnstico .............................1027

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA ..........................................................1029


Descripcin ..........................................................1029 Diagrama elctrico ...............................................1030 Procedimiento de diagnstico .............................1030
2010 D22 LCV

Revisin: Septiembre 2009

EC-15

Inspeccin de componentes ................................1034 Desmontaje e instalacin ....................................1035

Procedimiento de diagnstico .............................. 1048

INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO ........1036


Descripcin ..........................................................1036 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ......................................................1036 Diagrama elctrico ...............................................1037 Procedimiento de diagnstico .............................1038 Inspeccin de componentes ................................1040

SEAL DE ARRANQUE ................................1050


Diagrama elctrico ............................................... 1050 Procedimiento de diagnstico .............................. 1051

CONECTORES DE LA LUZ INDICADORA DE FALLA (MIL) Y ENLACE DE DATOS ............1053


Diagrama elctrico ............................................... 1053

INTERRUPTOR DEL FRENO .........................1041


Descripcin ..........................................................1041 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ......................................................1041 Diagrama elctrico ...............................................1042 Procedimiento de diagnstico .............................1043 Inspeccin de componentes ................................1044

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ......................................................1054


Especificaciones generales ................................. 1054 Sensor del flujo de aire de la masa ...................... 1054 Sensor de temperatura del aire de admisin ....... 1054 Sensor de temperatura del agua de enfriamiento 1054 del motor .............................................................. Sensor de presin del tubo distribuidor de com1054 bustible ................................................................. Inyector de combustible ....................................... 1054 Sensor de posicin del cigeal .......................... 1054 Sensor de posicin del rbol de levas ................. 1055 Buja incandescente ............................................. 1055 Bomba de combustible ........................................

INTERRUPTOR DE PNP ................................1046


Descripcin ..........................................................1046 Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos ......................................................1046 Diagrama elctrico ...............................................1047

Revisin: Septiembre 2009

EC-16

2010 D22 LCV

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

INFORMACIN DE SERVICIO
NDICE DE DTC
ndice de N de DTC
Cdigo de diagnstico de fallas (DTC)*1 CONSULT-III GST*2 P0000 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0132 P0133 P0134 P0135 P0138 P0139 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0500 P0505 P0605 P1143 ECM*3 P0000 0102 0103 0107 0108 0112 0113 0117 0118 0122 0123 0132 0133 0134 0135 0138 0139 0141 0171 0172 0300 0301 0302 0303 0304 0327 0328 0335 0340 0420 0500 0505 0605 1143 Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) No se puede acceder al ECM NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRCUITO SEN MAF-B1 CIR SEN PRES ABSL CIR SEN PRES ABSL CIRCUITO/SEN TAE-B1 CIRCUITO/SEN TAE-B1 CIRC/SEN TRM CIRC/SEN TRM CIRCUITO/SEN PM CIRCUITO/SEN PM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) C S O2 C1(B1) S O2 C2 (B1) S O2 C2 (B1) C S O2 C2(B1) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 F/ENC CIL MUL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 SENS GOLP/CIRC-B2 SENS GOLP/CIRC-B2 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL SIST CAT 3V SEN VEL VEH/CIR-MD CIRC V AAC ECM CO2S1 (B1) Recorrido Luz indicadora de falla (MIL) encendida
INFOID:0000000005471393

EC

: Aplicable : No aplicable

C
Pgina de referencia

D
EC-63 EC-112 EC-112 EC-118 EC-118 EC-119 EC-119 EC-124 EC-124 EC-129 EC-129 EC-135 EC-141 EC-149 EC-154 EC-158 EC-165 EC-170 EC-175 EC-180 EC-185 EC-185 EC-185 EC-185 EC-185 EC-190 EC-190 EC-194 EC-199 EC-205 EC-209 EC-216 EC-220 EC-222

1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 12 12 12 12 12 1 1 1 1 2 2 2 12 2

Revisin: Septiembre 2009

EC-17

2010 D22 LCV

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Cdigo de diagnstico de fallas (DTC)*1 CONSULT-III GST*2 P1144 P1146 P1147 P1217 P1336 P1706 ECM* 1144 1146 1147 1217 1336 1706
3

[KA24DE (PARA MXICO)]


Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) CO2S1 (B1) S O2 C2 (B1) S O2 C2 (B1) SOBRECALENTO MTR SENSOR PCG (DIENTE DE ENGRANAJE) CIRC INT POS P-N Luz indicadora de falla (MIL) encendida

Recorrido

Pgina de referencia

2 2 2 1 1 2

EC-227 EC-232 EC-238 EC-243 EC-247 EC-252

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC. *2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6. *3: Este nmero es controlado por NISSAN, y aparece en el Modo de Prueba de Diagnstico II (resultados del autodiagnstico).

ndice alfabtico
Cdigo de diagnstico de fallas Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) No se puede acceder al ECM CIR SEN PRES ABSL CIR SEN PRES ABSL SEN/CIRC PCG SENSOR PCG (DIENTE DE ENGRANAJE) SEN/CIRC PAL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 ECM CIRC/SEN TRM CIRC/SEN TRM SOBRECALENTO MTR SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) C S O2 C1(B1) S O2 C2 (B1) S O2 C2 (B1) S O2 C2 (B1) (DTC)*1 CONSULT-III GST*2 P0107 P0108 P0335 P1336 P0340 P0301 P0302 P0303 P0304 P0605 P0117 P0118 P1217 P0171 P0172 P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 P0135 P0138 P0139 P1146 ECM*3 0107 0108 0335 1336 0340 0301 0302 0303 0304 0605 0117 0118 1217 0171 0172 0132 0133 0134 1143 1144 0135 0138 0139 1146 1 1 1 1 1 12 12 12 12 12 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Recorrido Luz indicadora de falla (MIL) encendida

INFOID:0000000005471394

: Aplicable : No aplicable

Pgina de referencia

EC-63 EC-118 EC-118 EC-194 EC-247 EC-199 EC-185 EC-185 EC-185 EC-185 EC-220 EC-124 EC-124 EC-243 EC-175 EC-180 EC-135 EC-141 EC-149 EC-222 EC-227 EC-154 EC-158 EC-165 EC-232

Revisin: Septiembre 2009

EC-18

2010 D22 LCV

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Cdigo de diagnstico de fallas Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) S O2 C2 (B1) C S O2 C2(B1) CIRCUITO/SEN TAE-B1 CIRCUITO/SEN TAE-B1 CIRC V AAC SENS GOLP/CIRC-B2 SENS GOLP/CIRC-B2 CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRCUITO SEN MAF-B1 F/ENC CIL MUL NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CIRC INT POS P-N CIRCUITO/SEN PM CIRCUITO/SEN PM SIST CAT 3V SEN VEL VEH/CIR-MD (DTC)*1 CONSULT-III GST*2 P1147 P0141 P0112 P0113 P0505 P0327 P0328 P0102 P0103 P0300 P0000 P1706 P0122 P0123 P0420 P0500 ECM*3 1147 0141 0112 0113 0505 0327 0328 0102 0103 0300 P0000 1706 0122 0123 0420 0500 2 2 2 2 2 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 Recorrido

[KA24DE (PARA MXICO)]


Luz indicadora de falla (MIL) encendida

A
Pgina de referencia

EC-238 EC-170 EC-119 EC-119 EC-216 EC-190 EC-190 EC-112 EC-112 EC-185

EC

F
EC-252 EC-129 EC-129 EC-205 EC-209

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC. *2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6. *3: Este nmero es controlado por NISSAN, y aparece en el Modo de Prueba de Diagnstico II (resultados del autodiagnstico).

Revisin: Septiembre 2009

EC-19

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD
INFOID:0000000005781045

El Sistema de sujecin suplementario, como la BOLSA DE AIRE y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD, utilizado junto con un cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones al conductor y el pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La informacin necesaria para dar servicio al sistema con seguridad se incluye en SISTEMA DE SUJECIN SUPLEMENTARIO y CINTURONES DE SEGURIDAD de este Manual de servicio. ADVERTENCIA: Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podra incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo deber llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalacin incorrectos del SRS, puede ocasionar lesiones por la activacin involuntaria del sistema. Vea en la seccin SISTEMA DE SUJECIN SUPLEMENTARIO la remocin del Cable en espiral y del Mdulo de bolsa de aire. No utilice equipo de prueba de sistemas elctricos en ningn circuito relacionado con el SRS, a menos que as se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifican por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELCTRICOS O NEUMTICOS


ADVERTENCIA: Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnstico de la bolsa de aire u otros sensores de sistema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, NO use herramientas neumticas ni elctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibracin intensa podra activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente le causara graves lesiones. Si piensa usar herramientas neumticas o elctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el interruptor de encendido en APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de realizar cualquier servicio.

Precauciones para el procedimiento sin cubretablero


Al realizar el procedimiento despus de desmontar el cubretablero, cubra el extremo inferior del parabrisas con uretano, etc.

INFOID:0000000005781041

PIIB3706J

Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor

INFOID:0000000005471396

El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo. Encender la luz indicadora de falla (MIL) para advertir al conductor de una falla que empeora las emisiones. PRECAUCIN: Asegrese de girar el interruptor de encendido a OFF y de desconectar el cable negativo del acumulador antes de llevar a cabo cualquier trabajo de reparacin o de inspeccin. El circuito en corto o abierto de los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. relacionados, har que la luz indicadora de falla se encienda. Asegrese de conectar y trabar los conectores firmemente despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que se ilumine la luz indicadora de falla debido al circuito abierto. (Asegrese de que el conector est libre de agua, grasa, polvo, terminales dobladas, etc.).

Revisin: Septiembre 2009

EC-20

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Precaucin

Ciertos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, pueden utilizar un estilo nuevo de conector de mazo de cables tipo bloqueo deslizante. Para ver una descripcin y A cmo desconectar, consulte PG-47, "Descripcin". Asegrese de acomodar y asegurar perfectamente los mazos de cables despus del trabajo. La interferencia de los mazos de cables con un soporte, etc. puede provocar que se ilumine la luz indiEC cadora de falla debido al cortocircuito. Cercirese de borrar del ECM la informacin de fallas innecesaria (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente. C
INFOID:0000000005471397

Siempre use un acumulador de 12 voltios como fuente de energa. No intente desconectar los cables del acumulador mientras el motor est en marcha. Antes de conectar o desconectar el conector del mazo de cables del ECM, gire el interruptor de encendido a APAG y desconecte el cable negativo del acumulador. Si no lo hace as, puede daar el ECM debido a que se aplica voltaje de acumulador al ECM incluso cuando el interruptor de encendido est en APAG. Antes de desmontar piezas, gire el interruptor de encendido a APAG y desconecte el cable negativo del acumulador. No desensamble el ECM. Cuando se desconecta un cable del acumulador, la memoria regresa al valor de ECM. El ECM empezar a autocontrolarse ahora a su valor inicial. As, el funcionamiento del motor puede variar ligeramente en este caso. Sin embargo, esto no es indicacin de una falla. No reemplace piezas debido a una ligera variacin. Cuando se desconecta el acumulador, la siguiente informacin de diagnstico relacionada con la emisin se perder en 24 horas. - Cdigos de diagnstico de fallas - Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido - Datos de la pantalla congelada - Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido - Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) - Valores de prueba Cuando enchufe el conector del mazo de cables del ECM (1), sujtelo (B) firmemente con una palanca tanto como pueda, como se muestra en la figura. - ECM (2) - Afloje (A)

F
SEF289H

J
PBIA9222J

O
PBIB2947E

Revisin: Septiembre 2009

EC-21

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Cuando enchufe o desenchufe conectores de alfileres en o del ECM, tenga cuidado de no daar las terminales de alfiler (no doblar ni romper). Asegrese de que no haya ni dobleces ni roturas en las terminales de alfiler del ECM al enchufar los conectores de alfileres. Conecte firmemente los conectores de mazo de cables del ECM. Una conexin defectuosa puede provocar que se desarrolle un voltaje extremadamente alto (subida de tensin) en el embobinado y el condensador, lo que resultar en daos a los PBIB0090E circuitos integrados (IC). Mantenga los mazos de cables del sistema de control del motor alejados por lo menos 10 cm (4 pulg) de los mazos de cables adyacentes para evitar fallas en el sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, a la operacin degradada de circuitos integrados, etc. Mantenga secas las piezas y los mazos de cables del sistema de control del motor. Antes de reemplazar el ECM, lleve a cabo la inspeccin de "terminales y valores de referencia del ECM" y asegrese de que el ECM funcione adecuadamente. Consulte EC-78, "Terminal y valor de referencia del ECM". Manipule el sensor de flujo de la masa de aire con cuidado para evitar daos. No desensamble el sensor de flujo de la masa de aire. No limpie el sensor de flujo de la masa de aire con ningn tipo de detergente. No desensamble el actuador de control elctrico del acelerador. MEF040D Una fuga incluso leve en el sistema de admisin de aire puede provocar incidentes graves. No golpee ni sacuda el sensor de posicin del rbol de levas ni el sensor de posicin de cigeal (diagnstico en el vehculo). Despus de realizar cada DIAGNSTICO DE FALLAS, lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin general de las funciones. El DTC no debe aparecer en el Procedimiento de confirmacin de DTC una vez completa la reparacin. La Comprobacin general de las funciones debe dar un buen resultado cuando se completa la reparacin.

SAT652J

Revisin: Septiembre 2009

EC-22

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Cuando se miden las seales del ECM con un probador de circuitos, nunca permita que entren en contacto los dos electrodos del probador. El contacto accidental de los electrodos provocar un cortocircuito y daar el transistor de potencia del ECM.

EC

G
SEF348N

No opere la bomba de combustible cuando no haya combustible en los conductos. - Conjunto de la bomba de combustible (1) Apriete las abrazaderas de la manguera de combustible al par de apriete especificado.

K
ALBIA0537ZZ

No oprima el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus del arranque, no revolucione el motor innecesariamente. No revolucione el motor justo antes de apagarlo.

SEF709Y

Revisin: Septiembre 2009

EC-23

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Al instalar una radio de banda civil (C.B.) o un celular, asegrese de apegarse a lo siguiente, ya que puede afectar adversamente los sistemas de control electrnicos, dependiendo de la ubicacin de instalacin. - Mantenga la antena lo ms lejos posible de las unidades de control electrnicas. - Mantenga alejada la lnea de alimentacin de la antena ms de 20 cm (8 pulg) de los mazos de cables de los controles electrnicos. No permita que corran de manera paralela una distancia larga. - Ajuste la antena y la lnea de alimentacin de manera que la radio de onda estacionaria se pueda mantener ms pequea. - Asegrese de conectar la radio a tierra en la carrocera del vehculo.

SEF708Y

Revisin: Septiembre 2009

EC-24

2010 D22 LCV

PREPARACIN
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471398

PREPARACIN
Herramienta especial de servicio
Nmero de herramienta Nombre de la herramienta EG17650301 Adaptador para el probador de tapones de radiador Descripcin Adaptacin del probador de tapones de radiador al tapn del radiador y el cuello de llenado del radiador a: 28 (1.10) dim. b: 31.4 (1.236) dim. c: 41.3 (1.626) dim. Unidad: mm (pulg)
S-NT564

EC

E
INFOID:0000000005471399

Herramienta comercial de servicio


Nombre de la herramienta Adaptador de tapn de boca de llenado de combustible Descripcin

F
Verificar la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible

H
NT653

Llave tubular

Desmontaje e instalacin del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

NT705

K
Reacondicionamiento de roscas del sistema de escape antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo. Use con el lubricante antiagarrotamiento que se indica en "Herramientas de servicio comerciales". a: 18 mm de dimetro con paso de 1.5 mm para sensores de oxgeno de circonio b: 12 mm de dimetro con paso de 1.25 mm para sensores de oxgeno de titanio Lubricacin de la herramienta de limpieza de roscas de sensores de oxgeno cuando se reacondicionan las roscas del sistema de escape

Limpiador de roscas de sensores de oxgeno

AEM488

Lubricante antiagarrotamiento p.ej: (Permatex 133AR o un equivalente que cumpla con la especificacin MIL-A-907)

AEM489

Revisin: Septiembre 2009

EC-25

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


Esquema
INFOID:0000000005471400

JMBIA1459GB

Revisin: Septiembre 2009

EC-26

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471401

Diseo de manguera de vaco

EC

ALBIA0557ZZ

1.

Regulador de presin del combustible

2.

Conducto de aire

3.

Recipiente EVAP

Nunca utilice agua jabonosa ni ningn otro disolvente para instalar mangueras de vaco o purga.

Consulte EC-26, "Esquema" del sistema de regulacin de vaco.

Tabla del sistema


Entrada (sensor) Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de oxgeno calentado 1 Interruptor de encendido Sensor de posicin del acelerador Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP) Interruptor del aire acondicionado Sensor de cascabeleo Sensor de posicin del cigeal (OBD) Voltaje del acumulador Interruptor de presin de aceite de la direccin Sensor de velocidad del vehculo Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de oxgeno calentado 2* Funcionamiento del ECM Control de relacin de inyeccin de combustible y mezcla Sistema de encendido con distribuidor Sistema de control de aire de marcha mnima Control de la bomba de combustible Monitor y sistema de diagnstico en el vehculo del sensor de oxgeno calentado 1 Control del calentador de los sensores de oxgeno calentado 1, 2 Control de corte del aire acondicionado

INFOID:0000000005471402

Salida (actuador) Inyector de combustible Transistor de potencia Vlvula de IACV-AAC y vlvula solenoide de IACV-FICD Relevador de la bomba de combustible Luz indicadora de falla (en el tablero de instrumentos) Resistencia del sensor de oxgeno calentado Relevador del aire acondicionado

*: Este sensor no se usa para controlar el sistema de motor bajo condiciones normales.

Revisin: Septiembre 2009

EC-27

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471403

Sistema de Inyeccin de combustible multipuerto (MFI)


TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de oxgeno calentado 1 Seal de entrada a ECM Velocidad del motor y posicin del pistn Cantidad de aire de admisin Temperatura del agua de enfriamiento del motor Densidad de oxgeno en los gases de escape Posicin de la mariposa del acelerador Posicin de marcha mnima de la mariposa de aceleracin Posicin de velocidad Velocidad del vehculo Seal de arranque Funcionamiento del A/A Condicin de cascabeleo del motor Voltaje del acumulador Funcionamiento de la direccin asistida Densidad de oxgeno en los gases de escape Funcionamiento del ECM

Actuador

Sensor de posicin del acelerador Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral (PNP) Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de encendido Interruptor del aire acondicionado Sensor de cascabeleo Acumulador Interruptor de presin de aceite de la direccin Sensor de oxgeno calentado 2*

Control de relacin de inyeccin de combustible y mezcla

Inyector de combustible

*: Este sensor no se usa para controlar el sistema de motor bajo condiciones normales.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


El ECM determina la cantidad de combustible que inyecta el inyector de combustible. El ECM controla el tiempo durante el cual la vlvula permanece abierta (duracin de pulso de inyeccin). La cantidad del combustible inyectada es un valor de programa en la memoria de ECM. El valor de programa es preestablecido segn las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones las determinan las seales de entrada (para velocidad del motor y aire de admisin) del sensor de posicin del rbol de levas y el sensor de flujo de masa de aire.

DIVERSAS COMPENSACIONES DE INCREMENTO/DISMINUCIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Adems, la cantidad del combustible inyectada se compensa para mejorar el desempeo del motor bajo diversas condiciones de funcionamiento, segn se menciona a continuacin. <Incremento de combustible> Durante el calentamiento Al arrancar el motor Durante la aceleracin Funcionamiento de motor caliente Conduccin con gran carga, alta velocidad <Disminucin de combustible> Durante la deceleracin Durante el funcionamiento del motor a alta velocidad

Revisin: Septiembre 2009

EC-28

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

CONTROL DE RETROALIMENTACIN DE RELACIN DE MEZCLA (CONTROL DE CIRCUITO CERRADO)

EC

PBIB2953E

El sistema de retroalimientacin de relacin de la mezcla ofrece la mejor relacin de mezcla aire-combustible para maniobrabilidad y control de emisiones. El catalizador de tres vas (mltiple) puede entonces reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema usa un sensor de oxgeno calentado 1 en el mltiple de escape para monitorear si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud de pulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms informacin acerca del sensor de oxgeno calentado 1, consulte EC-134, "Descripcin del componente". Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del rango de estequiomtrica (mezcla ideal de aire-combustible). A esta etapa se le conoce como la condicin de control de circuito cerrado. El sensor de oxgeno calentado 2 se ubica ro abajo del catalizador de tres vas (mltiple). Incluso cuando se modifican las caractersticas de conmutacin del sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la mezcla de aire y combustible.
Control de circuito abierto La condicin de sistema de circuito abierto se refiere a cuando el ECM detecta cualquiera de las condiciones siguientes. El control de retroalimentacin se detiene con el fin de mantener una combustin de combustible estabilizada. Deceleracin y aceleracin Conduccin con gran carga, alta velocidad Falla del sensor de oxgeno calentado 1 o su circuito Activacin insuficiente del sensor de oxgeno calentado 1 a temperatura baja del agua de enfriamiento del motor Alta temperatura del agua de enfriamiento del motor Durante el calentamiento Al arrancar el motor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE RELACIN DE MEZCLA


El sistema de control de retroalimentacin de la relacin de la mezcla monitorea la seal de relacin de mezcla transmitida desde el sensor de oxgeno calentado 1. Esta seal de retroalimentacin se enva entonces al ECM. El ECM controla la relacin de mezcla bsica tan cercana a la relacin de la mezcla terica como sea posible. Sin embargo, la relacin de mezcla bsica no necesariamente se controla como se dise originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (pelcula activa del sensor de flujo de la masa de aire) como los cambios caractersticos durante el funcionamiento (inyector de combustible tapado) afectan directamente la relacin de la mezcla. Por lo tanto, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsicas y tericas se monitorea en este sistema. Despus, esto se computa en trminos de duracin de pulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones. Compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de retroalimentacin en comparacin con la duracin de la inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye compensacin de combustible de corto plazo y compensacin de combustible de largo plazo. Compensacin de combustible de corto plazo es la compensacin de combustible de corto plazo utilizada para mantener la relacin de la mezcla a su valor terico. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE en comparacin con el valor terico. Entonces, la seal provoca una reduccin en el volumen del combustible cuando la relacin de la mezcla es rica, y un incremento en el volumen del combustible cuando es pobre. Compensacin de combustible de largo plazo es una compensacin de combustible general llevada a cabo a largo plazo para compensar la desviacin continua de la compensacin de combustible de corto plazo del valor central. Tal desviacin ocurrir debido a diferencias individuales de los motores, al desgaste con el tiempo y a los cambios en el medio ambiente de uso.

Revisin: Septiembre 2009

EC-29

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SEF337W

Se usan dos tipos de sistemas.


Sistema de inyeccin secuencial de combustible multipuerto Se inyecta combustible a cada cilindro, en cada vuelta del motor, segn su orden de ignicin. Este sistema se usa cuando el motor est en marcha. Sistema de inyeccin simultnea de combustible multipuerto El combustible se inyecta simultneamente a los cuatro cilindros dos veces cada ciclo de motor. Es decir, las seales de pulso de la misma amplitud se transmiten simultneamente desde el ECM. Los cuatro inyectores de combustible recibirn entonces las seales dos veces por cada ciclo de motor. Este sistema se usa cuando el motor se arranca y/o cuando el modo infalible (UCP) est en funcionamiento.

CORTE DE COMBUSTIBLE
El combustible hacia cada cilindro se interrumpe durante la deceleracin u operacin del motor a velocidades excesivamente altas.

Sistema de encendido del distribuidor (DI)


TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de posicin del acelerador Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de encendido Sensor de cascabeleo Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral (PNP) Acumulador Seal de entrada a ECM Velocidad del motor y posicin del pistn Cantidad de aire de admisin Temperatura del agua de enfriamiento del motor Posicin de la mariposa del acelerador Posicin de marcha mnima de la mariposa de aceleracin Velocidad del vehculo Seal de arranque Cascabeleo del motor Posicin de velocidad Voltaje del acumulador Control del tiempo de encendido Funcionamiento del ECM

INFOID:0000000005471404

Actuador

Transistor de potencia

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


El ECM controla la sincronizacin de encendido a fin de mantener la relacin de aire y combustible ptima para cada condicin de funcionamiento del motor. Los datos de sincronizacin de encendido se almacenan en el ECM. El ECM recibe informacin como la amplitud de pulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Computando esta informacin, las seales de encendido se transmiten al transistor de potencia. Durante las condiciones siguientes, el ECM revisa la sincronizacin de encendido de acuerdo con los dems datos almacenados en el ECM. Durante el arranque Durante el calentamiento
Revisin: Septiembre 2009

EC-30

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Control de corte del aire acondicionado


TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor Interruptor del aire acondicionado Sensor de posicin del acelerador Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Interruptor de encendido Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de presin de aceite de la direccin

En marcha mnima Con voltaje bajo del acumulador A Durante la aceleracin El sistema de retardo de sensor de cascabeleo se dise slo para emergencias. La sincronizacin de encendido bsica se programa dentro de la zona anticascabeleo, si se usa el combustible recomendado en condiEC ciones secas. El sistema de retardo no funciona bajo condiciones normales de manejo. Si ocurre cascabeleo del motor, el sensor de cascabeleo monitorea la condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda la sincronizacin de encendido para eliminar el cascabeleo. C
INFOID:0000000005471405

D
Funcionamiento del ECM Actuador

Seal de entrada al ECM Seal de ENC del A/A ngulo de apertura de la mariposa de aceleracin Velocidad del motor Temperatura del agua de enfriamiento del motor Seal de arranque Velocidad del vehculo Funcionamiento de la direccin asistida

F
Control de corte de aire acondicionado Relevador del aire acondicionado

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se usa el aire acondicionado. El aire acondicionado se apaga bajo las siguientes condiciones. Cuando el pedal del acelerador se oprime completamente Cuando se da marcha al motor Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor se vuelve excesivamente alta Al operar la direccin asistida y el sistema de A/A a baja velocidad del motor o cuando se suelta por completo el pedal del acelerador. Cuando la velocidad del motor es excesivamente baja

Control de corte de combustible (sin carga y velocidad de motor alta)


TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral (PNP) Sensor de posicin del acelerador Sensor de posicin del rbol de levas Seal de entrada al ECM Velocidad del vehculo Posicin neutral Posicin de la mariposa del acelerador Velocidad del motor Control de corte de combustible Funcionamiento del ECM

INFOID:0000000005471406

Actuador

N
Inyector de combustible

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Cuando la velocidad del motor es superior a 3,000 rpm sin carga alguna (por ejemplo, la palanca de cambios est en Neutral y la velocidad del motor por arriba de 3,000 rpm), el flujo de combustible ser cortado despus de un tiempo. El tiempo exacto del corte de combustible vara segn en la velocidad del motor. El corte del combustible operar hasta que la velocidad del motor alcance 1,500 rpm, y luego se cancela el corte de combustible. NOTA: Esta funcin es diferente del control de deceleracin que se menciona enseguida EC-28, "Sistema de Inyeccin de combustible multipuerto (MFI)".
Revisin: Septiembre 2009

EC-31

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471407

Leva de marcha mnima rpida (FIC)


DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
La FIC se instala en el cuerpo de la mariposa para mantener una velocidad del motor adecuada mientras el motor est fro. Opera mediante un cambio volumtrico de la cera situada dentro del elemento trmico. El elemento trmico opera mediante la temperatura del agua de enfriamiento del motor. Para la inspeccin, consulte EC-33, "Inspeccin bsica".

SEF500V

Revisin: Septiembre 2009

EC-32

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471408

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


Inspeccin bsica

1.INICIO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. 4. Verifique en los registros de servicio cualquier reparacin reciente que pudiera indicar una falla relacionada o una necesidad actual para el mantenimiento programado. Abra el cofre del motor y compruebe lo siguiente: Conectores de mazo de cables en busca de conexiones incorrectas Mazos de hilos en busca de conexiones incorrectas, pellizcos y cortes Mangueras de vaco en busca de hendiduras, dobleces y conexiones incorrectas Mangueras y conductos en busca de fugas Obstrucciones en el filtro de aire Junta Confirme que no se apliquen cargas elctricas o mecnicas. SEF983U El interruptor de los faros est en APAG. El interruptor del aire acondicionado est APAG. El interruptor del desempaador del cristal trasero est en APAG. El volante de direccin est en posicin recta hacia delante, etc. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que el indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor est en el centro del medidor. Asegrese de que el motor permanezca debajo de 1,000 rpm.

EC

J
SEF810K

5.

Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin carga alguna. 6. Asegrese de que no aparezca ningn DTC con el CONSULT-III o un GST. OK o NG OK (con CONSULT-III) >> VAYA A 2. OK (con GST) >> VAYA A 9. NG >> Repare o reemplace componentes segn sea necesario de acuerdo con el Procedimiento de diagnstico correspondiente.

N
SEF977U

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LEVA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (IC)


1. 2. 3. 4.

Con CONSULT-III Ajuste el cable del acelerador. Consulte ACC-4, "Ajuste de cable del acelerador". Caliente el motor a 75C (167F). Apague el motor y espere al menos 5 segundos, luego ponga el interruptor de encendido en ENC. Seleccione "SENS TEMP MOT" en el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III.

Revisin: Septiembre 2009

EC-33

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

5.

Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor est entre 75 y 85C (167 a 185F), verifique que la holgura entre el tope y el tambor de la mariposa de aceleracin (2) sea inferior a 0.05 mm (0.0020 pulg) con un calibrador de hojas (1) como que se indica en la figura. Tornillo de ajuste de la mariposa de aceleracin (3) Esta figura muestra una vista con el filtro de aire desmontado. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> 1. Reemplace el conjunto del cuerpo de la mariposa. Consulte EM-14, "Desmontaje e instalacin". 2. VAYA A 3.

AWBIA0609ZZ

3.COMPRUEBE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO


1. 2. 3. 4.

Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Seleccione "AJU REG AVC ENCEND" en el modo de "SOPORTE TRABAJO". Pulse COMIENZO. Verifique el tiempo de encendido en marcha mnima con la luz de tiempo. 20 5 APMS (antes del punto muerto superior) (en posicin Neutral)

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> 1. Ajuste el tiempo de encendido girando el distribuidor. 2. VAYA A 4.

4.COMPRUEBE LA MARCHA MNIMA BSICA DEL MOTOR


1. 2.

SEF320V

Con CONSULT-III Seleccione "AJU REG AVC ENCEND" en el modo de "SOPORTE TRABAJO" y oprima "COMIENZO". Compruebe la velocidad de marcha mnima. 750 50 rpm (en posicin Neutral)

OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> 1. Ajuste la velocidad de marcha mnima girando el tornillo de ajuste de marcha mnima. 2. VAYA A 5. ACELERADOR 1. 2. 3. 4. Con CONSULT-III Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a ENC. Seleccione "SENS POS MARP" y "POS MAR CERRD" en el modo "MONITOR DATOS". Lea las indicaciones con el pedal del acelerador completamente suelto. SENS POS MARP POS MAR CERRD OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> VAYA A 6.
Revisin: Septiembre 2009

5.VERIFIQUE LA POSICIN DE MARCHA MNIMA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL

: 0.2 - 0.8 V : ENC

EC-34

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

6.AJUSTE LA POSICIN DE MARCHA MNIMA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR Con CONSULT-III Afloje los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Ajuste la lectura de "SENS POS MARP" a 0.5 V girando el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa del acelerador (2) hacia la derecha o la izquierda. Cuerpo de la mariposa de aceleracin (1) 3. Reapriete los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. 1. 2. >> VAYA A 7.

EC

7.REINICIE LA MEMORIA DE POSICIN DE MARCHA MNIMA


1. 2. 3. 4. 5. 6. Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "POS MAR CERRD" en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III. Detenga el motor. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Repita los pasos 4 y 5 hasta que la lectura de "POS MAR CERRD" cambie a ENC. >> VAYA A 8.

AWBIA0610ZZ

8.COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA OBJETIVO


1. 2. 3. Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "VEL MOTOR" en el modo "MONITOR DATOS". Compruebe la velocidad de marcha mnima. 800 50 rpm (en la posicin Neutral) OK o NG OK >> VAYA A 16. NG >> 1. Ajuste la velocidad de marcha mnima girando el tornillo de ajuste de marcha mnima. 2. VAYA A 16.

9.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LEVA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (IC)


1. 2. 3. 4. 5.

Con GST Ajuste el cable del acelerador. Consulte ACC-4, "Ajuste de cable del acelerador". Caliente el motor a 75C (167F). Apague el motor y espere al menos 5 segundos, luego ponga el interruptor de encendido en ENC. Seleccione Servicio $01 con el GST. Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor est entre 75 y 85C (167 a 185F), verifique que la holgura entre el tope y el tambor de la mariposa de aceleracin (2) sea inferior a 0.05 mm (0.0020 pulg) con un calibrador de hojas (1) como que se indica en la figura. Tornillo de ajuste de la mariposa de aceleracin (3) Esta figura muestra una vista con el filtro de aire desmontado. OK o NG OK >> VAYA A 10. NG >> 1. Reemplace el conjunto del cuerpo de la mariposa. AWBIA0609ZZ Consulte EM-14, "Desmontaje e instalacin". 2. VAYA A 10.
Revisin: Septiembre 2009

EC-35

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

10.COMPRUEBE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO


1. 2. Sin CONSULT-III Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Apague el motor y desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. 3. Arranque el motor. 4. Revolucione el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces sin carga, y luego djelo funcionando en marcha mnima. 5. Verifique el tiempo de encendido en marcha mnima con la luz de tiempo. 20 5 APMS (antes del punto muerto superior) (en posicin Neutral) OK o NG OK >> VAYA A 11. NG >> 1. Ajuste el tiempo de encendido girando el distribuidor. 2. VAYA A 11.

11.COMPRUEBE LA MARCHA MNIMA BSICA DEL MOTOR


Sin CONSULT-III Cercirese de que la velocidad del motor caiga a la velocidad siguiente. 750 50 rpm (en posicin Neutral)

SEF320V

12.VERIFIQUE LA POSICIN DE MARCHA MNIMA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL


ACELERADOR 1. 2. 3. Sin CONSULT-III Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a ENC. Mida el voltaje entre la terminal 37 del ECM y la tierra. Voltaje : 0.2 - 0.8 V

OK o NG OK >> VAYA A 12. NG >> 1. Ajuste la velocidad de marcha mnima girando el tornillo de ajuste de marcha mnima. 2. VAYA A 12.

OK o NG OK >> VAYA A 15. NG >> VAYA A 13.

13.AJUSTE LA POSICIN DE MARCHA MNIMA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL


ACELERADOR 1. Sin CONSULT-III Afloje los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa del acelerador.

JMBIA1471ZZ

Revisin: Septiembre 2009

EC-36

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

2. -

Ajuste el voltaje entre la terminal 37 del ECM y la tierra a 0.5 V girando el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa del acelerador (2) hacia la derecha o la izquierda. Cuerpo de la mariposa de aceleracin (1) >> VAYA A 14.

EC

C
AWBIA0610ZZ

14.REINICIE LA MEMORIA DE POSICIN DE MARCHA MNIMA


1. 2. 3. 4. 5. Sin CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Repita 10 veces los pasos 3 y 4. >> VAYA A 15.

15.COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA OBJETIVO


1. 2. Sin CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Compruebe la velocidad de marcha mnima. 800 50 rpm (en la posicin Neutral) OK o NG OK >> VAYA A 16. NG >> 1. Ajuste la velocidad de marcha mnima girando el tornillo de ajuste de marcha mnima. 2. VAYA A 16.

16.BORRE LOS DTC INNECESARIOS

Despus de esta inspeccin, posiblemente aparezcan los nmeros de cdigo de diagnstico de fallas (DTC) innecesarios. Borre la memoria almacenada en el ECM. Consulte "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" en EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". >> FIN DE LA INSPECCIN

M
INFOID:0000000005471409

Procedimiento despus del reemplazo del ECM


Cuando se reemplaza el ECM se debe llevar a cabo el procedimiento siguiente. 1. Realizar EC-33, "Inspeccin bsica".

Comprobacin de la presin de combustible


ALIVIO PRES COMBUST
Con CONSULT-III

INFOID:0000000005471410

1. 2. 3. 4.

Gire el interruptor de encendido a ENC. Lleve a cabo ALIVIO PRES COMBUST en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III. Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para liberar toda la presin del combustible. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.

Revisin: Septiembre 2009

EC-37

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

1. 2. 3. 4. 5.

Sin CONSULT-III Quite el fusible de la bomba de combustible. Relevador de la bomba de combustible (1) Bloque de fusibles (2) Arranque el motor. Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para liberar toda la presin del combustible. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Reinstale fusible de la bomba de combustible despus de dar servicio al sistema de combustible.
ALBIA0559ZZ

COMPROBACIN DE PRESIN DE COMBUSTIBLE


Antes de desconectar el tubo de combustible, libere la presin del combustible del tubo de combustible para eliminar el peligro. NOTA: Al reconectar el tubo de combustible, siempre use abrazaderas nuevas. Asegrese de que el tornillo de abrazadera no entre en contacto con piezas adyacentes. Use un acoplamiento de torsin para apretar las abrazaderas. Use un medidor de presin para comprobar la presin del combustible. No realice comprobaciones de presin de combustible con el sistema en funcionamiento. El medidor de presin de combustible puede indicar lecturas falsas. 1. Libere la presin del combustible a cero. 2. Desconecte la manguera de combustible entre el filtro de combustible y el tubo de combustible (lado del motor). 3. Instale el manmetro entre el filtro de combustible y el tubo de combustible. 4. Arranque el motor y compruebe en busca de fugas de combustible.

AEC064B

5.

Lea la indicacin del medidor de presin de combustible. A velocidad de marcha mnima: Aproximadamente 235 kPa Con la manguera de vaco conecta(2.35 bares, 2.4 kg/cm2, 34 psi) da Aproximadamente 294 kPa Con la manguera de vaco desco(2.94 bares, 3.0 kg/cm2, 43 psi) nectada Si los resultados son insatisfactorios, realice la EC-39, "Comprobacin del regulador de presin de combustible".
SEF318V

Revisin: Septiembre 2009

EC-38

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471411

Comprobacin del regulador de presin de combustible


1. Apague el motor y desconecte del colector de admisin la manguera de vaco del regulador de presin de combustible. 2. Tape el mltiple de admisin con un tapn de hule. 3. Conecte la fuente de vaco variable al regulador de presin de combustible. 4. Arranque el motor y vea las lecturas del medidor de presin de combustible mientras cambia el vaco. La presin del combustible debe disminuir al aumentar el vaco. Si los resultados son insatisfactorios, reemplace el regulador de presin de combustible.

EC

D
SEF718B

Revisin: Septiembre 2009

EC-39

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


Introduccin
INFOID:0000000005471412

El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo que detecta fallas relacionadas con sensores o actuadores del motor. El ECM registra tambin informacin de diagnstico diversa relacionada con las emisiones, incluyendo:
Cdigo de diagnstico de fallas (DTC) Datos de la pantalla congelada Cdigo de prueba de disposicin de sistema (SRT) Cdigo de diagnstico de fallas de 1er. viaje (DTC de 1er. viaje) Datos de la pantalla congelada de 1er recorrido Valores de prueba y lmites de prueba Servicio $03 de la ISO 15031-6 Servicio $02 de la ISO 15031-6 Servicio $01 de la ISO 15031-6 Servicio $07 de la ISO 15031-6 Servicio $06 de la ISO 15031-6
: Aplicable : No aplicable

La informacin anterior se puede verificar usando los procedimientos que aparecen en la tabla siguiente.
Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido * Datos de la pantalla congelada Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido

DTC CONSULT-III GST

CDIGO SRT

Valor de prueba

*: Los cdigos de diagnstico de fallas (DTC) de primer recorrido para autodiagnsticos relacionados con puntos del SRT no se pueden ver en la pantalla del GST.

La luz indicadora de falla (MIL) del tablero de instrumentos se ilumina cuando se detecta la misma falla en dos recorridos consecutivos (lgica de deteccin en dos recorridos), o cuando el ECM entra en modo infalible. (Consulte EC-63, "Grfica del modo infalible".)

Lgica de deteccin en dos recorridos

INFOID:0000000005471413

Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de la pantalla congelada del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. La luz indicadora de falla no se iluminar en esta etapa. <1er recorrido> Si la misma falla se detecta otra vez durante el siguiente manejo, los datos de DTC y de pantalla congelada se almacenan en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina. La luz indicadora de falla se ilumina al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2o. recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin en dos recorridos significa un modo de manejo en el cual se lleva a cabo un autodiagnstico durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo harn que el ECM se ilumine o que la luz indicadora de falla parpadee y que el DTC y la pantalla congelada se almacenen, incluso en el primer recorrido, como se muestra ms adelante.
: Aplicable : No aplicable

MIL Puntos 1er recorrido Parpadeando Falla de ignicin (posible dao al catalizador de tres vas) Cdigo de diagnstico de fallas: P0300 P0304 est siendo detectado Falla de ignicin (posible dao al catalizador de tres vas) Cdigo de diagnstico de fallas: P0300 P0304 est siendo detectado Iluminndose 2do recorrido Parpadeando Iluminndose

DTC Pantalla del 1er recorrido Pantalla del 2do recorrido

Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido Pantalla del 1er recorrido Pantalla del 2do recorrido

Revisin: Septiembre 2009

EC-40

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
MIL Puntos 1er recorrido Parpadeando Diagnsticos de deteccin en un recorrido (Consulte EC-17, "ndice de N de DTC".) Puntos infalibles (consulte EC-63, "Grfica del modo infalible".) Excepto lo anterior *: Excepto "ECM" Iluminndose 2do recorrido Parpadeando Iluminndose

[KA24DE (PARA MXICO)]


DTC Pantalla del 1er recorrido Pantalla del 2do recorrido Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido Pantalla del 1er recorrido Pantalla del 2do recorrido

EC

E
INFOID:0000000005471414

Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones

ELEMENTOS DE INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES


: Aplicable : No aplicable

Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRCUITO SEN MAF-B1 CIR SEN PRES ABSL CIR SEN PRES ABSL CIRCUITO/SEN TAE-B1 CIRCUITO/SEN TAE-B1 CIRC/SEN TRM CIRC/SEN TRM CIRCUITO/SEN PM CIRCUITO/SEN PM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) C S O2 C1(B1) S O2 C2 (B1) S O2 C2 (B1) C S O2 C2(B1) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 F/ENC CIL MUL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4

DTC*1*2 CONSULT-III GST P0000 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0132 P0133 P0134 P0135 P0138 P0139 P0141 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 CDIGO SRT

Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST)

Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido *3 *3 *3 *3

Pgina de referencia

EC-111 EC-111 EC-118 EC-118 EC-119 EC-119 EC-123 EC-123 EC-128 EC-128 EC-134 EC-140 EC-148 EC-154 EC-158 EC-164 EC-170 EC-175 EC-180 EC-185 EC-185 EC-185 EC-185 EC-185

Revisin: Septiembre 2009

EC-41

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) SENS GOLP/CIRC-B2 SENS GOLP/CIRC-B2 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL SIST CAT 3V SEN VEL VEH/CIR-MD CIRC V AAC ECM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) S O2 C2 (B1) S O2 C2 (B1) SOBRECALENTO MTR SENSOR PCG (DIENTE DE ENGRANAJE) CIRC INT POS P-N *2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6. *3: Esto no aparece en el GST. DTC*1*2 CONSULT-III GST P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0500 P0505 P0605 P1143 P1144 P1146 P1147 P1217 P1336 P1706 CDIGO SRT Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST)

[KA24DE (PARA MXICO)]


Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido *3 *3 *3 *3 *3 Pgina de referencia EC-190 EC-190 EC-194 EC-199 EC-205 EC-209 EC-215 EC-220 EC-221 EC-226 EC-231 EC-237 EC-243 EC-247 EC-252

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC.

DTC Y DTC DE 1ER RECORRIDO


El DTC de 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) se muestra para el ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente, y el DTC de 1er recorrido no ocurri de nuevo, no aparecer el DTC de 1er recorrido. Si se detecta una falla durante el 1er recorrido, el DTC de 1er recorrido se almacena en la memoria de ECM. La luz indicadora de falla no se iluminar (lgica de deteccin en dos recorridos). Si la misma falla no se detecta en el 2o. recorrido (cumpliendo con el patrn de manejo requerido), el DTC de 1er recorrido se borra de la memoria de ECM. Si la misma falla se detecta en el 2o. recorrido, tanto el DTC de 1er recorrido como el DTC se almacenan en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina. Es decir, el DTC se almacena en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina cuando ocurre la misma falla en dos recorridos consecutivos. Si se almacena un DTC de 1er recorrido y se lleva a cabo una operacin de no diagnstico entre el 1o. y 2o. recorridos, slo el DTC de 1er recorrido seguir almacenado. Para fallas que parpadean o iluminan la luz indicadora de falla durante el 1er recorrido, los DTC y DTC de 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. Los procedimientos para borrar de la memoria del ECM los DTC y el DTC de 1er recorrido se describen en "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES". En cuanto a las fallas en las cuales se muestran los DTC de 1er recorrido, consulte ELEMENTOS DE INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADOS CON EMISIONES. Estos elementos se requieren por ley para monitorear continuamente el sistema/componente. Adems, los elementos monitoreados de manera intermitente tambin aparecen en el CONSULT-III. El DTC de 1er recorrido se especifica en Servicio $07 de ISO 15031-5. La deteccin del DTC de 1er recorrido ocurre sin que se ilumine la luz indicadora de falla, y por lo tanto, no advierte de la falla al conductor. Sin embargo, la deteccin del DTC de 1er recorrido no evitar que el vehculo sea probado, por ejemplo, durante las pruebas de inspeccin y mantenimiento (I/M). Cuando se detecte un DTC de 1er recorrido, revise, imprima o escriba y borre el DTC (1er recorrido) y los datos de la pantalla congelada, segn se especifica en el paso 2 del procedimiento Flujo de trabajo; consulte EC-58, "Introduccin al Diagnstico de fallas". Despus, lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin general de las funciones para intentar duplicar la falla. Si la falla se duplica, el elemento requiere reparacin.
Cmo leer los DTC y el DTC de 1er recorrido Los DTC (cdigos de diagnstico de fallas) y DTC del 1er recorrido pueden leerse mediante los mtodos siguientes.
Revisin: Septiembre 2009

EC-42

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Con CONSULT-III A Con GST CONSULT-III o GST (herramienta de exploracin genrica) Ejemplos: P0340, P1143, P1706, etc. Estos DTC los designa ISO 15031-5. EC (El CONSULT-III muestra tambin el componente o sistema averiado.) El No. del DTC de 1er. recorrido es igual que el No. de DTC. La salida de un DTC indica una falla. Sin embargo, la GST no indica si la falla todava est presente u ocurri en el pasado y las cosas ya se normalizaron. C El CONSULT-III puede identificar el estado de la falla como se muestra a continuacin. Por lo tanto, se recomienda usar el CONSULT-III (si est disponible). Aparece un DTC o el DTC de 1er recorrido en el modo "RESULTADOS AUTODIAG" del CONSULT-III. Los D datos de tiempo indican cuntas veces se condujo el vehculo despus de la ltima deteccin de un DTC. Si el DTC se est detectando actualmente, el dato en veces ser [0]. Si se almacena en el ECM un DTC de 1er recorrido, el tiempo de los datos ser [1t]. DATOS DE PANTALLA CONGELADA Y DATOS DE PANTALLA CONGELADA DE 1er RECORRIDO E El ECM registra las condiciones de manejo, como estado del sistema del combustible, valor calculado de carga, temperatura del agua de enfriamiento del motor, recorte de combustible de corto plazo, recorte de combustible de largo plazo, velocidad del motor, velocidad del vehculo, apertura de la mariposa del acelerador, programa de combustible bsico y temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una falla. Los datos que se almacenan en la memoria de ECM, junto con el DTC de 1er recorrido, se denominan datos de pantalla congelada del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos de DTC, se denominan datos de pantalla congelada y aparecen en CONSULT-III o GST. Los datos de la pantalla congelada del 1er recorrido slo aparecen en la pantalla del CONSULT-III, no en la GST. Para los detalles, consulte EC-84, "Funcionamiento de CONSULT-III". Slo se puede almacenar en el ECM un juego de datos de pantalla congelada (sean datos de pantalla congelada de 1er recorrido o datos de pantalla congelada). Los datos de la pantalla congelada del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido. No existe prioridad para los datos de pantalla congelada del 1er recorrido y se actualizan cada vez que se detecta un DTC de 1er recorrido diferente. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada (deteccin del 2do recorrido, luz indicadora de falla iluminada) se almacenan en la memoria del ECM, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido ya no se almacenan. Recuerde, slo un juego de datos de cuadro congelado se puede almacenar en el ECM. El ECM tiene las prioridades siguientes para actualizar los datos.
Prioridad 1 2 3 Datos de la pantalla congelada Puntos Falla de ignicin DTC: P0300 - P0304 Funcin del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172 Excepto los elementos anteriores Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido

Por ejemplo, se detect la falla de EGR (Prioridad: 2) y los datos de pantalla congelada se almacenaron en el 2o. recorrido. Despus de eso, cuando la falla de ignicin (Prioridad: 1) se detecta en otro recorrido, los datos de pantalla congelada se actualizarn de la falla de EGR a falla de ignicin. Los datos de pantalla congelada de 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una falla diferente. No hay prioridad para los datos de pantalla congelada de 1er recorrido. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada se almacenan en la memoria del ECM, los datos congelados del 1er recorrido ya no quedan almacenados (debido a que slo un dato de la pantalla congelada o dato de la pantalla congelada de 1er recorrido se puede almacenar en el ECM). Si los datos de la pantalla congelada se almacenan en la memoria de ECM y ocurren ms tarde datos de pantalla congelada con la misma prioridad, los primeros datos de pantalla congelada (originales) permanecern sin cambios en la memoria del ECM. Tanto los datos de pantalla congelada de 1er recorrido como los datos de pantalla congelada (junto con los DTC) se eliminan cuando se borra la memoria de ECM. Los procedimientos para limpiar la memoria del ECM se describen en "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES".

CDIGO DE PRUEBA DE DISPOSICIN DE SISTEMA (SRT)


El cdigo de prueba de disposicin de sistema (SRT) se especifica en Servicio $01 de ISO 15031-5. Como parte de una prueba de emisiones mejorada para Inspeccin y Mantenimiento (I/M), ciertos estados requieren que se use el estado de SRT para indicar si el ECM ha completado el autodiagnstico de los sistemas de emisin y componentes importantes. Se debe verificar que se complet para que la verificacin de emisiones pueda proceder.
Revisin: Septiembre 2009

EC-43

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Si un vehculo es rechazado en la verificacin de emisiones del Estado porque uno o ms elementos de SRT indican "INCMP", use la informacin en este Manual de servicio para poner el SRT en "CMPLT". En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso normal, y el estado del SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Una vez establecido como CMPLT, el estado de SRT permanece como CMPLT hasta que se borre la memoria de autodiagnstico. Ocasionalmente, ciertas partes de la prueba de autodiagnstico no se podrn completar debido al patrn normal de manejo del cliente y el SRT indicar INCMP para estos elementos. NOTA: El SRT tambin indicar INCMP cuando la memoria de autodiagnstico se borra por cualquier motivo o cuando se interrumpe la alimentacin de corriente al ECM durante varias horas. Si durante la verificacin de emisiones del Estado el SRT indica CMPLT en todos elementos de la prueba, el inspector continuar con la prueba de emisiones. No obstante, si el SRT indica "CMPLT" en uno o ms de los elementos del SRT, el vehculo se le devuelve al cliente sin verificar. NOTA: Si la luz indicadora de falla est iluminada durante la verificacin de emisiones del Estado, el vehculo tambin se devolver al cliente sin verificar aunque el SRT indique CMPLT en todos elementos de la prueba. Por lo tanto, es importante revisar el SRT (CMPLT) y el DTC (Sin DTC) antes de la verificacin. Este manual de servicio contiene la informacin de procedimientos de servicio y soporte necesaria para realizar una prueba de carretera completa que permita al ECM completar el SRT.
Elemento de SRT La tabla siguiente muestra los elementos de autodiagnstico requeridos para poner el SRT en CMPLT.
Elemento de SRT (Indicacin del CONSULT-III) CATALIZADOR Sensor de oxgeno calentado (HO2S) Prioridad de desempeo* 2 1 Elementos de autodiagnstico que requieren el establecimiento del SRT en CMPLT Funcionamiento del catalizador de tres vas Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado 2 Sensor de oxgeno calentado 2 Sensor de oxgeno calentado 2 CLF SO2C 1 Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2 No. de DTC correspondiente P0420 P0133 P1143 P1144 P0139 P1146 P1147 P0135 P0141

*: Si se requiere completar varios SRT, lleve a cabo los patrones de manejo (procedimiento de confirmacin de DTC), uno por uno, segn la prioridad de los modelos con el CONSULT-III.

Establecer regulacin SRT SRT se establece en CMPLT despus de llevar a cabo el autodiagnstico una o ms veces. El SRT se completa independientemente de si el resultado es OK o NG. La sincronizacin establecida es diferente entre ellos y se indica en la tabla siguiente.
Ejemplo Resultado del autodiagnstico Diagnstico P0400 Caso 1 P0402 P1402 SRT de EGR P0400 Caso 2 P0402 P1402 SRT de EGR ENC OK (1) OK (1) OK (1) CMPLT OK (1) (0) OK (1) INCMP APAG Ciclo de encendido ENC APAG ENC (1) (1) OK (2) CMPLT (1) (0) OK (2) INCMP OK (2) (1) (2) CMPLT (1) OK (1) (2) CMPLT APAG ENC

(2) OK (2) (2) CMPLT (1) (1) (2) CMPLT

Todo OK

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< INFORMACIN DE SERVICIO >
P0400 P0402 P1402 Existe NG Caso 3 (1er recorrido) DTC SRT de EGR OK: Se lleva a cabo el autodiagnstico y el resultado es OK. NG: Se lleva a cabo el autodiagnstico y el resultado es NG. : No se lleva a cabo el autodiagnstico Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido INCMP INCMP Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido INCMP OK NG OK

[KA24DE (PARA MXICO)]


NG NG (NG consecutivo) DTC (= MIL "ENC") CMPLT

EC

Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con el SRT muestran resultados OK en un mismo ciclo (encendido en APAG-ENC-APAG), el SRT indicar CMPLT. Caso 1 anterior Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con el SRT muestran resultados OK durante varios ciclos diferentes, el SRT indicar CMPLT en el momento en que los autodiagnsticos respectivos tengan cuando menos un resultado OK. Caso 2 anterior Si uno o ms autodiagnsticos relacionados con SRT muestran resultados NG en 2 ciclos consecutivos, el SRT indicar tambin CMPLT. Caso 3 anterior La tabla previa muestra que el nmero mnimo de ciclos para establecer el SRT como "INCMP" es uno (1) para cada autodiagnstico (Casos 1 y 2) o dos (2) para un autodiagnstico (Caso 3). Sin embargo, en preparacin para la verificacin de emisiones del Estado, no es necesario que cada autodiagnstico se ejecute dos veces (Caso 3) por las razones siguientes: El SRT indicar CMPLT en el momento en que los autodiagnsticos respectivos tengan un (1) resultado OK. La verificacin de emisiones requiere CMPLT del SRT slo con resultados OK en el autodiagnstico. Cuando durante el patrn de manejo del SRT se detecta un DTC de 1er recorrido (NG) antes de CMPLT del SRT, borre la memoria de autodiagnstico del ECM despus de la reparacin. Si borra el DTC de 1er recorrido, todo el SRT indicar INCMP. NOTA: El SRT se puede establecer como CMPLT junto con el(los) DTC. Por lo tanto, compruebe siempre los DTC antes de la verificacin de emisiones estatal aunque el SRT indique CMPLT.
Procedimiento de servicio de SRT Si un vehculo no pasa la verificacin de emisiones del Estado debido a uno o ms elementos del SRT que indican INCMP, revise la siguiente grfica de flujo del diagnstico.

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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

SEF573XB

*1

"Cmo leer DTC y DTC de 1er reco- *2 rrido"

"Cmo mostrar el cdigo SRT"

*3

"Cmo establecer el cdigo SRT"

Cmo mostrar el cdigo SRT

Con CONSULT-III Para los puntos cuyos cdigos SRT estn establecidos, aparece CMPLT en la pantalla del CONSULT-III; para los puntos cuyos cdigos SRT no estn establecidos, aparece INCMP. Seleccionando ESTADO SRT en el modo "CONFIRMACIN DTC Y SRT con el CONSULT-III. INCMP significa que el autodiagnstico est incompleto y que el SRT no est establecido. CMPLT significa que el autodiagnstico est completo y que el SRT est establecido. Con GST Seleccin de Servicio $01 con GST (Herramienta de exploracin genrica)
Cmo establecer el cdigo SRT Para establecer todos los cdigos de SRT, se debe llevar a cabo el autodiagnstico de los elementos indicados anteriormente una o ms veces. Cada diagnstico puede requerir un periodo largo de manejo real bajo diversas condiciones.

Con CONSULT-III
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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Realice el procedimiento de confirmacin de DTC correspondiente, uno por uno, con base en la Prioridad del desempeo en la tabla del "Elemento SRT". A Sin CONSULT-III El patrn de manejo ms eficaz con el cual se pueden establecer adecuadamente los cdigos de SRT se explica en "Patrn de manejo". El patrn de manejo se debe realizar una o ms veces para poder establecer EC todos los cdigos de SRT.
Patrn de manejo C

JMBIA1461GB

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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

El tiempo requerido para cada diagnstico vara de acuerdo con las condiciones de la superficie del camino, el tiempo, la altitud, los hbitos de manejo individuales, etc. La zona A se refiere a los lmites en los que el tiempo requerido para el diagnstico bajo condiciones normales* es el ms corto. La zona B se refiere al rango en el cual el diagnstico an se puede llevar a cabo cuando el diagnstico no se completa dentro de la zona A. *: Condiciones normales se refiere a lo siguiente: Nivel del mar Camino plano Temperatura ambiente del aire: 20 - 30C (68 - 86F) Bajo condiciones normales, el diagnstico se lleva a cabo tan rpidamente como sea posible. Bajo condiciones diferentes [por ejemplo: temperatura ambiente del aire diferente a 20 - 30C (68 - 86F)], tambin se puede llevar a cabo el diagnstico. Patrn 1: El motor arranca con la temperatura del agua de enfriamiento del motor entre 10 y 35C (14 y 95F) (donde el voltaje entre la terminal 41 del ECM y la tierra es 3.0 - 4.3 V). El motor debe funcionar en marcha mnima hasta que la temperatura del agua de enfriamiento del motor est por arriba de 70C (158F) (donde el voltaje entre la terminal 41 del ECM y la tierra es inferior a 1.4 V). Patrn 2: Cuando se maneja nuevamente en estado constante, incluso despus de que se interrumpe, se puede llevar a cabo cada diagnstico. En este caso, el tiempo requerido para el diagnstico se puede ampliar. *1: Oprima el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo sea de 90 km/h (56 mph), despus libere el pedal del acelerador y mantngalo liberado durante ms de 10 segundos. Oprima el pedal del acelerador hasta que velocidad del vehculo sea nuevamente de 90 km/h (56 mph). *2: Se sugiere verificar la velocidad del vehculo con GST. Velocidades de cambio ascendente sugeridas para modelos con T/M Enseguida se muestran las velocidades del vehculo sugeridas para cambiar a una relacin de engranaje ms alta. Estas sugerencias se basan en el rendimiento del combustible y el desempeo del vehculo. Las velocidades de cambio ascendente reales variarn segn las condiciones del camino, el clima y los hbitos de manejo del individuo.

Para aceleracin normal en lugares a poca altitud [menos de 1,219 m (4,000 pies)]: Punto de cambio en aceleracin km/h (MPH) 21 (13) 37 (23) 53 (33) 63 (39) Punto de cambio en Crucero km/h (MPH) 21 (13) 26 (16) 43 (27) 58 (36)

Para aceleracin rpida en lugares a poca altitud y lugares a gran altitud [ms de 1,219 m (4,000 pies)]: (km/h, MPH) 24 (15) 40 (25) 64 (40) 72 (45)

Cambio de engranaje 1ra a 2da 2da a 3ra 3ra a 4ta 4ta a 5ta

Velocidad mxima sugerida en cada relacin de engranaje Cambie a una relacin de engranaje ms baja si el motor no opera suavemente o si necesita acelerar. No exceda la mxima velocidad sugerida (vea enseguida) en ninguna relacin de engranaje. Para manejar en un camino plano, use la relacin de engranaje ms alta sugerida para esa velocidad. Respete siempre los lmites de velocidad anunciados y maneje segn las condiciones del camino para asegurar una operacin segura. No sobrerrevolucione el motor al cambiar a una relacin de engranaje ms baja, ya que puede averiar el motor o perder el control del vehculo.
Relacin de engranaje (velocidad) 1ra 2da (km/h, MPH) 2WD (modo AUTO) 50 (30) 95 (60)

VALOR DE PRUEBA Y LMITE DE PRUEBA (SLO GST NO APLICA AL CONSULT-III)


La siguiente es la informacin especificada en Servicio $06 de ISO 15031-5.

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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

El valor de prueba es un parmetro que se usa para determinar si una prueba de diagnstico de sistema/circuito es OK o NG mientras la monitorea el ECM durante el autodiagnstico. El lmite de prueba es un valor de A referencia que se especifica como el valor mximo o mnimo y que se compara con el valor de prueba que est siendo monitoreado. Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) se especifican con Identificacin de prueba (TID) e IdentificaEC cin de componente (CID) y se pueden mostrar en la pantalla de GST.
Valor de prueba (Pantalla de GST) TID CATALIZADOR Funcionamiento del catalizador de tres vas P0420 P0420 P0133 P1143 Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado (HO2S) Sensor de oxgeno calentado 2 P1144 P0132 P0134 P0139 P1147 P1146 P0138 CALENTADOR DEL SO2C Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2 P0135 P0135 P0141 P0141 01H 02H 09H 0AH 0BH 0CH 0DH 19H 1AH 1BH 1CH 29H 2AH 2DH 2EH CID 01H 81H 04H 84H 04H 04H 04H 86H 86H 06H 06H 08H 88H 0AH 8AH Lmite de prueba Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mx. Mx. Mn. Mn. Mx. Mx. Mx. Mn. Mx. Mn.

Elemento

Elemento de prueba de autodiagnstico

DTC

Conversin 1/128 1 16 ms 10 mV 10 mV 10 mV 1s 10 mV/500 ms 10 mV 10 mV 10 mV 20 mV 20 mV 20 mV 20 mV

CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES


Cmo borrar DTC (con CONSULT-III) NOTA: Si el interruptor de encendido permanece en ENC despus del trabajo de reparacin, asegrese de girar el interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 5 segundos y luego pngalo nuevamente en ENC (sin arrancar el motor). 1. Seleccione MOTOR en CONSULT-III. 2. Seleccione RESULTADOS AUTODIAG. 3. Seleccione "BORRA". (El DTC del ECM se borrar). Cmo borrar DTC (con GST) NOTA: Si el interruptor de encendido permanece en ENC despus del trabajo de reparacin, asegrese de girar el interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 5 segundos y luego pngalo nuevamente en ENC (sin arrancar el motor). 1. Seleccione Servicio $04 con GST (Herramienta de exploracin genrica). NOTA: Si el acumulador est desconectado, la informacin de diagnstico relacionada con emisiones se perder en 24 horas. Los datos siguientes se eliminan cuando se borra la memoria de ECM. 1. Cdigos de diagnstico de fallas 2. Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido 3. Datos de la pantalla congelada 4. Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido 5. Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) 6. Valores de prueba

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EC-49

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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Se explican los procedimientos de trabajo reales usando un DTC como ejemplo. Tenga cuidado para que no slo el DTC, sino todos los datos enumerados anteriormente, se borren de la memoria de ECM durante los procedimientos de trabajo.

Luz indicadora de falla (MIL)


DESCRIPCIN
La MIL est situada en el tablero de instrumentos. 1. La luz indicadora de falla se ilumina cuando el interruptor de encendido se gira a ON sin el motor en marcha. Esto es una comprobacin del foco. Si la luz indicadora de falla no se ilumina, revise el circuito de dicha luz (MIL). Consulte EC-284, "Diagrama elctrico". 2. Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar. Si la MIL permanece iluminada, el sistema de diagnstico en el vehculo detect alguna falla en el sistema del motor.

INFOID:0000000005471415

SAT652J

FUNCIN DE SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


El sistema de diagnstico en el vehculo tiene las siguientes dos funciones.
Modo de prueba de diagnstico Modo I LLAVE y MOT. Estado Interruptor de encendido en posicin ON (encendido) Funcin COMPROBACIN DEL FOCO Explicacin de la funcin Esta funcin revisa el foco de la luz indicadora de falla en busca de daos (fundido, circuito abierto, etc.). Si la luz indicadora de falla no se ilumina, revise el circuito de dicha luz (MIL).

Motor detenido

Motor en marcha

FALLA ADVERTENCIA

Esto es una condicin de manejo usual. Cuando se detecta una falla dos veces en dos ciclos de manejo consecutivos (lgica de deteccin en dos recorridos), la luz indicadora de falla se ilumina para informar al conductor que se detect una falla. Las fallas siguientes iluminarn o harn parpadear la luz indicadora de falla en el 1er recorrido. Falla de ignicin (posible dao en el catalizador de tres vas) Diagnsticos de deteccin en un recorrido Esta funcin permite leer los DTC y DTC de 1er recorrido.

Modo II

Interruptor de encendido en posicin ON (encendido)

AUTODIAGNSTICO RESULTADOS

Motor detenido

Motor en marcha

MONITOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Esta funcin permite la lectura de la condicin de mezcla de combustible (pobre o rica), monitoreada por el sensor de oxgeno calentado 1.

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EC-50

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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO I COMPROBACIN DEL FOCO


En este modo, la luz indicadora de falla en el panel de instrumentos debe permanecer en ENC. Si permanece APAG, revise el circuito de la luz indicadora de falla (MIL). Consulte EC-284, "Diagrama elctrico".

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO I ADVERTENCIA DE FALLA


MIL ENC APAG Condicin Cuando se detecta la falla o la unidad central de procesamiento del ECM est fallando. Ninguna falla

EC

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO


En este modo, el DTC y el DTC de 1er recorrido se indican con el nmero de parpadeos de la luz indicadora de falla, segn se muestra a continuacin. El DTC y DTC de 1er recorrido se muestran al mismo tiempo. Si la luz indicadora de falla no se ilumina en el modo de prueba de diagnstico I (Advertencia de falla), todos los elementos mostrados son DTC de 1er recorrido. Si se muestra solamente un cdigo cuando se ilumina la luz indicadora de falla en el modo de prueba de diagnstico II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO), es un DTC; si se muestran dos o ms cdigos, pueden ser sea DTC o DTC de 1er recorrido. El nmero de DTC es el mismo que el de DTC de 1er recorrido. Estos cdigos no identificados se pueden identificar usando CONSULT-III o GST. Se usar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.
D

K
PBIA3905E

Un cdigo de falla especfico se puede identificar con la cantidad de destellos de nmeros de cuatro dgitos. El cero se indica con el nmero de diez destellos. El lapso que el numeral del milsimo dgito se enciende y apaga al destellar es de 1.2 segundos y consta de un ciclo de ENC (0.6 segundos) y APAG (0.6 segundos). Los numerales de centsimo dgito y menores constan de un ciclo de 0.3 segundos en ENC y 0.3 segundos en APAG. Un cambio de numeral de un dgito a otro ocurre a un intervalo de 1.0 segundo en APAG. Es decir, el numeral posterior aparece en la pantalla 1.3 segundos despus de la desaparicin del numeral anterior. El cambio de un cdigo de falla a otro ocurre en un intervalo de 1.8 segundos en APAG. De esta manera, todas las fallas detectadas se clasifican con sus nmeros de DTC. El DTC 0000 se refiere a que no hay falla. CMO BORRAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO) El DTC se puede borrar de la memoria de respaldo en el ECM pisando el pedal del acelerador. Consulte "Cmo borrar el modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)". Si se desconecta el acumulador, el DTC se borrar de la memoria de respaldo en 24 horas. Tenga cuidado en no borrar la memoria almacenada antes de iniciar el diagnstico de fallas.
Modo de prueba de diagnstico II Monitor del sensor de oxgeno calentado 1 En este modo, la luz indicadora de falla muestra la condicin de la mezcla de combustible (pobre o rica) monitoreada por el sensor de oxgeno calentado 1.

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EC-51

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SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
MIL ENC APAG *Permanece ENC o APAG Condicin de la mezcla de combustible en el gas de escape Pobre Rica Cualquier condicin

[KA24DE (PARA MXICO)]


Condicin de control de retroalimentacin de relacin de aire y combustible Sistema de enlace cerrado Sistema de enlace abierto

: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar a enlace abierto

Para verificar el buen funcionamiento del sensor de oxgeno calentado 1, arranque el motor en el Modo de prueba de diagnstico II y deje que se caliente hasta que el indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor est en el centro del medidor. A continuacin, corra el motor a aproximadamente 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos bajo condiciones de ninguna carga. Despus, asegrese de que la luz indicadora de falla se ENCIENDA ms de 5 veces en 10 segundos con el motor funcionando a 2,000 rpm bajo ninguna carga. LA MIL DESTELLA SIN DTC. Si el ECM est en el Modo de prueba de diagnstico II, la luz indicadora de falla puede destellar cuando el motor est en marcha. En este caso, verifique el modo de prueba de diagnstico de ECM. Cmo cambiar los modos de prueba de diagnstico (funcin) y los detalles de las funciones anteriores se describen ms adelante. Consulte "Cmo cambiar el modo de prueba de diagnstico". La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se elimina cuando se borra la memoria de ECM. Cdigos de diagnstico de fallas Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido Datos de la pantalla congelada Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de prueba

CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO


NOTA: Es preferible contar el tiempo exactamente con un reloj. Es imposible cambiar el modo de diagnstico cuando un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una falla. Cada que se gira el interruptor de encendido a APAG, el ECM regresa al Modo de prueba de diagnstico I. CMO ESTABLECER EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO) 1. Confirme que el pedal del acelerador est completamente liberado, gire el interruptor de encendido a ON y espere 3 segundos. 2. Repita el siguiente procedimiento rpidamente cinco veces en 5 segundos. a. Oprima a fondo el pedal del acelerador. b. Libere por completo el pedal del acelerador. 3. Espere 7 segundos, pise completamente el pedal del acelerador y mantngalo as durante aprox. 10 segundos hasta que la luz indicadora de falla empiece a parpadear. 4. Libere por completo el pedal del acelerador. El ECM entra al Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). NOTA: Espere hasta que el mismo DTC (o DTC de 1er. viaje) aparezca para confirmar todos los DTC con certeza.

PBIB0092E

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EC-52

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SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

CMO ESTABLECER EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II (MONITOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1) A 1. Establezca el ECM en el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consulte "Cmo establecer el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico)". 2. Ponga en marcha el motor. EC El ECM entra al Modo de prueba de diagnstico II (Monitor del sensor de oxgeno calentado 1). CMO BORRAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO) 1. Establezca el ECM en el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consulte "Cmo establecer el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico)". C 2. Pise completamente el pedal del acelerador y mantngalo as durante ms de 10 segundos. La informacin de diagnstico relacionada con emisiones se borr de la memoria de respaldo en el ECM. 3. Libere completamente el pedal del acelerador y confirme que se muestra el DTC 0000. D

Grfica de Funcionamiento del sistema de diagnstico en el vehculo (OBD)


INFOID:0000000005471416

RELACIN ENTRE MIL, DTC, DTC DE 1ER RECORRIDO Y ELEMENTOS DETECTABLES


Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de la pantalla congelada del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. Cuando la misma falla se detecta en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos de la pantalla congelada se almacenan en la memoria del ECM y la luz indicadora de falla (MIL) se ilumina. Para los detalles, consulte EC-40, "Lgica de deteccin en dos recorridos". La luz indicadora de falla se apaga despus de manejar el vehculo 3 veces sin falla alguna. El manejo se cuenta slo cuando se cumple el patrn de manejo registrado (segn lo almacenado en el ECM). Si ocurre otra falla al contar, el contador se restablecer. El DTC y los datos de la pantalla congelada se almacenarn hasta que el vehculo se maneje 40 veces (patrn de manejo A) sin que vuelva a ocurrir la misma falla (excepto por Falla de ignicin y Sistema de inyeccin de combustible). En cuanto a la Falla de ignicin y el Sistema de inyeccin de combustible, el DTC y los datos de la pantalla congelada se almacenarn hasta que el vehculo se maneje 80 veces (patrn de manejo C) sin que vuelva a ocurrir la misma falla. La HORA en el modo RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO del CONSULT-III contar el nmero de veces que se maneja el vehculo. El DTC de 1er recorrido no aparece cuando los resultados de autodiagnstico del segundo recorrido estn "OK".

GRFICA DE RESUMEN
Puntos Luz indicadora de falla (se apaga) DTC, Datos de pantalla congelada (sin despliegue) DTC del 1er recorrido (vaca) Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido (vaca) Sistema de inyeccin de combustible 3 (patrn B) 80 (patrn C) 1 (patrn C), *1 *1, *2 Falla de ignicin 3 (patrn B) 80 (patrn C) 1 (patrn C), *1 *1, *2 Otro 3 (patrn B) 40 (patrn A) 1 (patrn B) 1 (patrn B)

Para los detalles de los patrones B y C de "Sistema de inyeccin de combustible" y "Falla de encendido", vea "EXPLICACIN DE PATRONES DE MANEJO PARA FALLA DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE. Para los detalles de los patrones A y B en Otro, vea "Patrn de manejo A". *1: Sincronizacin clara actualmente se detecta OK. *2: Sincronizacin clara es cuando se detecta la misma falla en el 2o. recorrido.

Revisin: Septiembre 2009

EC-53

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SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

RELACIN ENTRE LUZ INDICADORA DE FALLA, DTC, DTC DE PRIMER RECORRIDO Y PATRONES DE MANEJO PARA "FALLA DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE.

SEF392S

*1: Cuando se detecta una misma falla en dos recorridos consecutivos, la MIL se iluminar.

*2: La MIL se apagar una vez que el ve- *3: Cuando se detecte una misma falla hculo sea manejado 3 veces (patrn en dos recorridos consecutivos, el B) sin falla alguna. DTC y los datos de pantalla congelada se almacenarn en el ECM. *6: El DTC de 1er recorrido y los datos de pantalla congelada de 1er recorrido se borran en el momento en que se detecta OK.

*4: El DTC y los datos de la pantalla con- *5: Cuando se detecte una falla por primera vez, el DTC de 1er recorrido y gelada dejarn de aparecer despus los datos de pantalla congelada del de que el vehculo se maneje 80 ve1er recorrido se almacenarn en el ces (patrn C) sin la misma falla. ECM. (El DTC y los datos de pantalla congelada an permanecen en el ECM). *7: Cuando se detecte una misma falla *8: El DTC de 1er recorrido se borra en el 2do recorrido, los datos de pancuando el vehculo se maneja una talla congelada del 1er recorrido se vez (patrn C) sin la misma falla desborrarn. pus de que el DTC se almacena en el ECM.

Revisin: Septiembre 2009

EC-54

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EXPLICACIN DE PATRONES DE MANEJO PARA "FALLA DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE.

Patrn de manejo B El patrn de manejo B significa que el vehculo funciona de la siguiente manera: EC El sistema de OBD debe monitorear todos los componentes y sistemas por lo menos una vez. El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, independientemente del patrn de manejo. El contador B se incrementa cuando el patrn de manejo B se cumple sin falla alguna. La luz indicadora de falla se apaga cuando el contador B llega a 3. (*2 en GRFICA DE FUNCIONA- C MIENTO DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO) Patrn de manejo C El patrn de manejo C significa el funcionamiento del vehculo segn se describe a continuacin: 1. Las condiciones siguientes se deben cumplir al mismo tiempo: Velocidad del motor: (velocidad del motor en los datos de la pantalla congelada) 375 rpm Valor calculado de la carga: (valor de carga calculado en los datos de pantalla congelada) (10.1) [%] Condiciones de temperatura del agua de enfriamiento del motor (T): Cuando los datos de pantalla congelada son menores de 70C (158F), "T" debe ser menor que 70C (158F). Cuando los datos de pantalla congelada son mayores o iguales a 70C (158F), "T" debe ser mayor o igual a 70C (158F). Ejemplo: Si los datos de pantalla congelada almacenados son: Velocidad del motor: 850 rpm, Valor de carga calculado: 30%, temperatura del agua de enfriamiento del motor: 80C (176F) Para cumplir con el patrn de manejo C, el vehculo debe funcionar bajo las condiciones siguientes: Velocidad del motor: 475 - 1,225 rpm, Valor de carga calculado: 27 - 33%, temperatura del agua de enfriamiento del motor: ms que 70C (158F) El contador A se borra cuando se detecta la falla, independientemente de (1). El contador C avanza hacia arriba cuando se cumple (1) sin la misma falla. El DTC no se muestra despus de que el contador C llega a 80. El DTC de 1er recorrido se borra cuando el contador C se cuenta una vez sin la misma falla despus de que el DTC se almacena en el ECM. D

Revisin: Septiembre 2009

EC-55

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

RELACIN ENTRE LUZ INDICADORA DE FALLA, DTC, DTC DE PRIMER RECORRIDO Y PATRONES DE MANEJO EXCEPTO PARA "FALLA DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE.

SEF393SD

*1: Cuando se detecta una misma falla en dos recorridos consecutivos, la MIL se iluminar.

*2: La MIL se apagar una vez que el ve- *3: Cuando se detecte una misma falla hculo sea manejado 3 veces (patrn en dos recorridos consecutivos, el B) sin falla alguna. DTC y los datos de pantalla congelada se almacenarn en el ECM. *6: El DTC de 1er recorrido se borra cuando el vehculo se maneja una vez (patrn B) sin la misma falla.

*4: El DTC y los datos de la pantalla con- *5: Cuando se detecte una falla por primera vez, el DTC de 1er recorrido y gelada dejarn de aparecer despus los datos de pantalla congelada del de que el vehculo se maneje 40 ve1er recorrido se almacenarn en el ces (patrn C) sin la misma falla. ECM. (El DTC y los datos de pantalla congelada an permanecen en el ECM). *7: Cuando se detecte una misma falla en el 2do recorrido, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido se borrarn.

Revisin: Septiembre 2009

EC-56

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EXPLICACIN PARA PATRONES DE MANEJO EXCEPTO PARA "FALLA DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE.
Patrn de manejo A

EC

AEC574

El contador A se borra cuando se detecta la falla, independientemente de (1) - (4). El contador A se incrementa cuando se cumple (1) - (4) sin la misma falla. El DTC no se muestra despus de que el contador A llega a 40.
Patrn de manejo B El patrn de manejo B significa que el vehculo funciona de la siguiente manera: El sistema de OBD debe monitorear todos los componentes y sistemas por lo menos una vez. El contador B se borrar cuando la avera se detecte una vez, independientemente del patrn de manejo. El contador B se incrementa cuando el patrn de manejo B se cumple sin falla alguna. La luz indicadora de falla se apaga cuando el contador B llega a 3 (*2 en la GRFICA DE FUNCIONAMIENTO DEL OBD).

Revisin: Septiembre 2009

EC-57

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DIAGNSTICO DE FALLAS
Introduccin al Diagnstico de fallas
INTRODUCCIN
El motor tiene un ECM para controlar sistemas importantes, tales como control de combustible, control de encendido, sistema de control de aire de marcha mnima, etc. El ECM acepta las seales de entrada de los sensores e instantneamente impulsa los actuadores. Es esencial que las seales tanto de entrada como de salida sean correctas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya fallas tales como prdidas de vaco, bujas sucias ni otras fallas en el motor.
INFOID:0000000005471417

MEF036D

Es mucho ms difcil diagnosticar un incidente que ocurre intermitentemente en lugar de continuamente. La mayora de los incidentes intermitentes es producto de conexiones elctricas deficientes o de cableados inadecuados. En este caso, una comprobacin cuidadosa de los circuitos que se sospecha tienen fallas puede ayudar a evitar el reemplazo de piezas buenas.

SEF233G

Una comprobacin solamente visual puede no encontrar la causa de los incidentes. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera con CONSULT-III o un probador de circuitos conectado. Siga este Flujo de trabajo. Antes de iniciar las comprobaciones reales, tmese unos minutos para hablar con el cliente que llega con una queja de maniobrabilidad. El cliente puede proporcionar buena informacin acerca de dichos incidentes, especialmente los intermitentes. Averige cules son los sntomas y en qu condiciones ocurren. Se debe usar una Hoja de diagnstico como la del ejemplo en "Muestra de hoja de trabajo". SEF234G Comience su diagnstico buscando primero las averas ordinarias. Esto le ayudar a diagnosticar y corregir fallas de maniobrabilidad en un vehculo con motor electrnicamente controlado.

Revisin: Septiembre 2009

EC-58

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

FLUJO DE TRABAJO
Secuencia general

EC

P
PBIB3637E

Flujo detallado

1.OBTENER INFORMACIN DEL SNTOMA


Obtenga del cliente informacin detallada acerca del sntoma (la condicin y el medio ambiente cuando ocurri el incidente/falla) usando la "HOJA DE DIAGNSTICO".
Revisin: Septiembre 2009

EC-59

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2.VERIFIQUE EL DTC*1
1. 2. Verifique el DTC*1. Realice el procedimiento siguiente si el DTC*1 aparece. Anote el DTC*1 y los datos de la pantalla congelada*2. (Imprmalos con el CONSULT-III.) Borre el DTC*1. (Consulte "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" en EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".) Estudie la relacin entre la causa detectada por el DTC*1 y el sntoma descrito por el cliente. (La Grfica matriz de sntomas resulta til. Consulte EC-65, "Grfica matriz de sntomas".) 3. Boletines de servicio relacionados con comprobaciones para informacin. Se describe algn sntoma y se detecta algn DTC? El sntoma es descrito, el DTC*1 aparece>>VAYA A 3. El sntoma es descrito, el DTC*1 no aparece>>VAYA A 4. El sntoma no es descrito, el DTC*1 aparece>>VAYA A 5.

>> VAYA A 2.

3.CONFIRMAR EL SNTOMA

Intente confirmar el sntoma descrito por el cliente (excepto la luz indicadora de falla encendida). La HOJA DE DIAGNSTICO es til para verificar el incidente. Conecte el CONSULT-III en el vehculo y compruebe los resultados del diagnstico. Compruebe la relacin entre el sntoma y la condicin cuando se detecta el sntoma. >> VAYA A 5.

4.CONFIRMAR EL SNTOMA
Intente confirmar el sntoma descrito por el cliente. La HOJA DE DIAGNSTICO es til para verificar el incidente. Conecte el CONSULT-III en el vehculo y compruebe los resultados del diagnstico. Compruebe la relacin entre el sntoma y la condicin cuando se detecta el sntoma. >> VAYA A 6.

5.LLEVE A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC


Realice el Procedimiento de confirmacin del DTC para el DTC que apareci*1, y luego asegrese de que el DTC*1 sea detectado otra vez. Si se detectan dos o ms DTC*1 , consulte EC-62, "Tabla de prioridades de inspeccin de DTC" y decida el orden del diagnstico de fallas. NOTA: Los datos de la pantalla congelada*2 son tiles si el DTC*1 no se detecta. Si el Procedimiento de confirmacin de DTC no est incluido en el Manual de servicio, lleve a cabo la Comprobacin general de las funciones. Este procedimiento de comprobacin simplificado es una alternativa efectiva aunque el DTC*1 no pueda ser detectado durante esta comprobacin. Si el resultado de la comprobacin general de funcionamiento es NG, eso equivale a detectar el DTC*1 mediante el procedimiento de confirmacin del DTC. El DTC*1 fue detectado? S >> VAYA A 10. No >> Verifique segn la EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

6.LLEVAR A CABO INSPECCIN BSICA


Realizar EC-33, "Inspeccin bsica". Con CONSULT-III>>VAYA A 7. Sin CONSULT-III>>VAYA A 9.

Revisin: Septiembre 2009

EC-60

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

7.REALICE "ESPEC" EN EL MODO "MONITOR DATOS"

8.DETECTE LA PIEZA CON FALLA MEDIANTE EL DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN Detecte la pieza que tiene la falla segn el EC-95, "Procedimiento de diagnstico". Se detect la pieza con falla? S >> VAYA A 11. No >> VAYA A 9.

A Con CONSULT-III Asegrese de que SE FL AIRE MASA-B1, PROG COMB BAS y A/B1 RAZ A/C1 estn dentro del valor especificado usando "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS del CONSULT-III. Consulte EC-94, "Procedi- EC miento de inspeccin". Estn dentro del valor SP? S >> VAYA A 9. C No >> VAYA A 8. D

9.DETECTE EL SISTEMA CON FALLA MEDIANTE LA MATRIZ DE SNTOMAS

Detecte el sistema que tiene la falla segn la EC-65, "Grfica matriz de sntomas" a partir del sntoma confirmado en el paso 4, y determine el orden del diagnstico de fallas con base en las posibles causas y sntomas. >> VAYA A 10.

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Inspeccione el sistema. Se detect la pieza con falla? S >> VAYA A 11. No >> Monitoree los datos de entrada de los sensores relacionados mediante el CONSULT-III (consulte EC-91, "Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos"), o mida el voltaje de las terminales relacionadas del ECM (consulte EC-78, "Terminal y valor de referencia del ECM"). Repare o reemplace la pieza con fallas. Conecte de nuevo las piezas o los conectores despus de la reparacin y el reemplazo. Compruebe el DTC. Si aparece un DTC, brrelo. Consulte "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" en EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". >> VAYA A 12.

11.REPARE O REEMPLACE LA PIEZA CON FALLAS


1. 2. 3.

12.COMPROBACIN FINAL
Cuando se haya detectado el DTC en el paso 2, nuevamente lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o Comprobacin general de las funciones, y despus asegrese de que la falla se haya reparado de manera segura. Cuando el cliente haya descrito el sntoma, consulte el sntoma confirmado en el paso 3 4 y asegrese de que el sntoma no se haya detectado. OK o NG NG (DTC*1 se detecta)>>VAYA A 10. NG (el sntoma permanece)>>VAYA A 6. OK >> 1. Antes de devolver el vehculo al cliente, cercirese de borrar el DTC*1 en el ECM (consulte "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" en EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones"). 2. FIN DE LA INSPECCIN *1: Incluye DTC de 1er recorrido. *2: Incluye datos de pantalla congelada de 1er recorrido.

Revisin: Septiembre 2009

EC-61

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

HOJA DE DIAGNSTICO
Descripcin Existen varias condiciones de funcionamiento que conducen a la falla de componentes del motor. Un buen conocimiento de dichas condiciones puede hacer la localizacin y correccin de fallas ms rpida y ms precisa. En general, cada cliente opina diferente acerca de una misma falla. Es importante entender perfectamente los sntomas o condiciones de la queja de un cliente. Utilice una hoja de diagnstico como la Muestra de hoja de trabajo siguiente para organizar toda la informacin de localizacin y correccin de fallas.
SEF907L

Muestra de Hoja de trabajo

MTBL0017

Tabla de prioridades de inspeccin de DTC

INFOID:0000000005471418

Si aparecen varios DTC al mismo tiempo, lleve a cabo las inspecciones una por una con base en la siguiente tabla de prioridades.
Revisin: Septiembre 2009

EC-62

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Prioridad 1 Elementos detectados (DTC) P0102, P0103 SENSOR MAF P0107, P0108 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA P0112, P0113 SENSOR TAE P0117, P0118 SENSOR TRM P0122, P0123 SENSOR PM P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO P0335, P1336 SENSOR PCG P0340 SENSOR PAL P0500 SVV P0605 ECM P1706 INTERRUPTOR POS PNP P0135 CALEF SEN O2 CAL1 P0141 CALEF SEN O2 CAL2 P0132, P0133, P0134, P1143, P1144 SEN O2 CAL1 P0138, P0139, P1146, P1147 SEN O2 CAL2 P1217 Sobrecalentamiento del motor (SOBRECALENT) P0171, P0172 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE P0300 - P0304 Falla de ignicin P0420 Funcin de catalizador de tres vas P0505 SISTEMA CVR
INFOID:0000000005471419

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

Grfica del modo infalible

Cuando se detecta el DTC que aparece a continuacin, el ECM entra en el modo a prueba de fallas y la luz indicadora de falla se ilumina.
DTC No. CONSULT-III GST P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 Elementos detectados Circuito del sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del aire de admisin Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible. La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,400 rpm debido al recorte de combustible El ECM funciona bajo la suposicin de que la temperatura del aire de admisin es de 25C (77F). El ECM determinar la temperatura del agua de enfriamiento del motor segn la condicin siguiente. El CONSULT-III muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor determinada por el ECM. Condicin Justo al poner el interruptor de encendido en ENC o ARRANQUE Aprox. 4 minutos o ms despus de arrancar el motor Excepto como aparece arriba P0122 P0123 Circuito sensor de posicin de la mariposa del acelerador Temperatura del agua de enfriamiento del motor seleccionada (pantalla del CONSULT-III) 40C (104F)

80C (176F) 40 - 80C (104 - 176F) (depende del tiempo)

La posicin de la mariposa del acelerador ser determinada con base en la cantidad de combustible inyectada y la velocidad del motor. Por lo tanto, la aceleracin ser mala. Condicin Cuando el motor est en marcha mnima Al acelerar Condicin de manejo Normal Aceleracin mala

Revisin: Septiembre 2009

EC-63

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No. CONSULT-III GST No se puede acceder al ECM Elementos detectados ECM Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible. Condicin de activacin del modo infalible del ECM Se consider que la funcin de clculo del ECM est fallando. Cuando el sistema de modo infalible se activa (es decir, si el ECM detecta una condicin de falla en la unidad central de procesamiento del ECM), la luz indicadora de falla del tablero de instrumentos se enciende para advertir al conductor. Sin embargo, no es posible acceder al ECM y no se puede confirmar el cdigo de diagnstico de fallas. Control del motor con modo infalible Cuando opera el modo infalible del ECM, la inyeccin de combustible, el tiempo de encendido, la operacin de la bomba de combustible y la operacin de la vlvula de IACVAAC son controladas con ciertas limitaciones. Operacin del modo infalible del ECM Velocidad del motor INYECC COMBUSTIBLE Sincronizacin de encendido La velocidad del motor no aumenta a ms de 3,000 rpm. Sistema de inyeccin de combustible simultnea multipuerto El tiempo de encendido se fija en la vlvula de preestablecimiento El relevador de la bomba de combustible est encendido cuando el motor est en marcha y se apaga cuando el motor se cala Completamente abierta

[KA24DE (PARA MXICO)]

Bomba de combustible Vlvula de IACV-AAC

Reemplace el ECM, si se confirma el modo infalible del ECM.

Revisin: Septiembre 2009

EC-64

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471420

Grfica matriz de sntomas


SISTEMA SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

EC

E
SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

Cdigo del sntoma de garanta Combustible Circuito de bomba de combustible Sistema de regulador de presin de combustible Circuito de inyector de combustible Sistema de emisiones evaporativas Aire Sistema de ventilacin positiva del crter Ajuste incorrecto de la velocidad de marcha mnima Circuito de la vlvula de IACVAAC Circuito de la vlvula solenoide de IACV-FICD Encendido Ajuste incorrecto de la sincronizacin de encendido Circuito de encendido Fuente de alimentacin principal y circuito a tierra

AA 1 3 1 3 3 3 1 2 3 1 2

AB 1 3 1 3 3 3 1 2 3 1 2

AC 2 4 2 4 4

AD 3 4 3 4 4

AE 2 4 2 4 4

AF

AG 2

AH 2 4 2 4 4 1 2 3 1 2 3

AJ

AK

AL 3

AM

HA 2 EC-271 EC-39 EC-262 EC-285

4 2

4 2

4 4 1

4 4 1 2 3 1 2 3

4 4 1 2 3

4 4 1 2 3 1 2 2 3 2 2 1

EC-288 EC-33

O
2 3 1 2 3 3 3 1 2 3 3 3 1 2 3 2 3 EC-215 EC-280 EC-33 EC-257 EC-103

Revisin: Septiembre 2009

EC-65

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (PARA MXICO)]

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA) HA 2

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

Cdigo del sntoma de garanta Circuito de aire acondicionado Circuito del sensor de posicin del rbol de levas Circuito del sensor de flujo de la masa de aire

AA 2 2 1

AB 2 2 1

AC 3 3 2

AD 3 3 2

AE 3 3 2

AF 3

AG 3 3 2

AH 3 3 2

AJ 3

AK

AL 3 3 2

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE AM

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

MTC-24 EC-199 EC-111 EC-135 EC-141 EC-149 EC-222 EC-227 EC-123 EC-128 EC-33 EC-209 EC-190 EC-63 EC-220 EC-267

Circuito del sensor de oxgeno calentado 1

Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Circuito sensor de posicin de la mariposa del acelerador Ajuste incorrecto del sensor de posicin de la mariposa del acelerador Circuito del sensor de velocidad del vehculo Circuito sensor de cascabeleo ECM Circuito de la seal de arranque Circuito de interruptor de PNP

1 1 3 2

2 2 1 3 2

2 2 1 3

3 2 1

2 2 1

2 2 1

3 2 1

2 2 1 3 3

2 2 3

EC-252

Revisin: Septiembre 2009

EC-66

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

D
ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

Cdigo del sntoma de garanta Circuito del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida Sistema de seguridad (advertencia de robo) del vehculo (contina en la siguiente tabla)

AA

AB 2

AC

AD

AE

AF 3

AG 3

AH 3

AJ 3

AK

AL

AM

HA EC-276 BL-49

1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de inspeccin.

Revisin: Septiembre 2009

EC-67

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

SISTEMA MECNICA DE MOTOR Y OTROS


SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA) HA

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

Cdigo del sntoma de garanta Combustible Tanque de combustible Tubera de combustible Bloqueo de vapor Depsito de vlvula Combustible pobre (gasolina de peso pesado, octanaje bajo) Aire Conducto de aire Filtro de aire Fuga de aire del conducto de aire (Sensor de flujo de la masa de aire cuerpo de la mariposa de aceleracin) Cuerpo de la mariposa de aceleracin, cable de la mariposa de aceleracin Fuga de aire del colector de admisin/Colector/Junta

AA 5

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE AM

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

FL-5 5 5 5 5 5 5 5

5 5

5 5

5 5

5 5

ACC-3

Revisin: Septiembre 2009

EC-68

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

D
ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

Cdigo del sntoma de garanta Arranque Acumulador Circuito del alternador Circuito de arranque Volante de inercia/Placa de mando Interruptor de PNP (contina en la siguiente tabla)

AA 1 3 6 4

AB 1

AC 1

AD

AE 1

AF

AG 1

AH 1

AJ

AK

AL 1

AM

HA 1 SC-4 SC-20 SC-8 EM-56

1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de inspeccin.

Revisin: Septiembre 2009

EC-69

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (PARA MXICO)]

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA) HA

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

Cdigo del sntoma de garanta Motor Cabeza de cilindros Junta de la cabeza de cilindros Bloque de cilindros Pistn Anillo Biela Cojinete Cigeal Mecanismo de vlvula Escape Cadena de distribucin rbol de levas Vlvula de admisin Vlvula de escape Mltiple de escape/Tubo/Silenciador/Junta Catalizador de tres vas (CO, HC y NOx) Lubricacin Crter/Colador de aceite/Bomba de aceite/Filtro de aceite/ Galera de aceite Nivel de aceite (Bajo)/Aceite sucio

AA 5

AB 5

AC 5

AD 5

AE 5

AF

AG 5

AH 5

AJ

AK

AL 5

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE AM 3 4

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

EM-39 EM-56

5 3

EM-26 EM-39

EX-4

LU-10 LU-10

Revisin: Septiembre 2009

EC-70

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

D
ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

Cdigo del sntoma de garanta Refrigeracin Radiador/Manguera/Tapn de boca de llenado de radiador Termostato Bomba de agua Galera de agua Nivel del agua de enfriamiento (bajo)/Agua de enfriamiento contaminada

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

J
CO-8 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 2 5

CO-9

1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de inspeccin.

Revisin: Septiembre 2009

EC-71

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471421

Ubicacin de las piezas componentes del control del motor

ALBIA0556ZZ

1. 4. 7.

Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Distribuidor

2. 5. 8.

Interruptor de presin triple Sensor de cascabeleo Sensor de temperatura del aire de admisin

3. 6. 9.

Sensor de posicin del acelerador Interruptor de presin de aceite de la direccin Sensor de oxgeno calentado 1

10. Bujas 13. Regulador de presin del combustible

11. Sensor de posicin del cigeal (OBD) 14. Vlvula solenoide de IACV-FICD

12. Inyectores de combustible 15. Vlvula de IACV-AAC

Revisin: Septiembre 2009

EC-72

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

L
ALBIA0561ZZ

1.

Conector del mazo de cables del 2. sensor de flujo de la masa de aire. (visto con el conjunto del filtro de aire desmontado) Conector del mazo de cables del sensor de posicin de la mariposa del acelerador Conector del mazo de cables de la vlvula de IACV-AAC : Parte delantera del vehculo 5.

Conector del mazo de cables de la 3. bobina de encendido y el condensador Cuerpo de la mariposa de aceleracin (visto con el filtro de aire desmontado) Inyectores de combustible (vistos con el filtro de aire desmontado) 6.

Conector del mazo de cables del sensor de posicin del rbol de levas y el transistor de potencia Conector del mazo de cables de la vlvula solenoide de IACS-FICD Sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) (visto con el motor desmontado)

4.

7.

8.

9.

Revisin: Septiembre 2009

EC-73

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

ALBIA0563ZZ

1.

Conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor (visto con el filtro de aire desmontado) Sensor de oxgeno calentado 2

2.

Conector del mazo de cables del sensor de temperatura del aire de admisin

3.

Sensor de oxgeno calentado 1

4.

5.

Conector del mazo de cables del in- 6. terruptor de presin de aceite de la direccin asistida Sensor de cascabeleo (visto con el filtro de aire desmontado) 9.

Conducto de aire

7.

Interruptor de presin de aceite de la 8. direccin : Parte delantera del vehculo

Mltiple de admisin

Revisin: Septiembre 2009

EC-74

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

E
PBIB1175E

ALBIA0526ZZ

1. 4.

Cilindro maestro del freno Sensor de oxgeno calentado 2 : Parte delantera del vehculo

2.

Sensor de oxgeno calentado 1

3.

Silenciador

Revisin: Septiembre 2009

EC-75

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

ALBIA0562ZZ

1. 4. 7.

ECM Conector de enlace de datos

2. 5.

Relevador del ECM

3.

Manija de apertura del cofre Tierra M122, M123 (vista con el filtro de aire desmontado)

Fusible de la bomba de combustible 6. (15 A) Conector del mazo de cables de la bomba de combustible (se muestra el modelo chasis-cabina)

Interruptor de posicin de estaciona- 8. miento/neutral (PNP) : Parte delantera del vehculo

Revisin: Septiembre 2009

EC-76

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471422

Diagrama de circuitos

EC

P
AABWA0460GB

Revisin: Septiembre 2009

EC-77

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DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471423

Disposicin de terminal de conectores de mazo de cables de ECM

PBIA9221J

Terminal y valor de referencia del ECM


PREPARACIN
1. 2. El ECM se sita detrs de la cubierta inferior de los instrumentos. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Cuando desconecte el conector de mazo de cables de ECM, afljelo (A) con palancas (1) tanto como se pueda, como se muestra en la figura. - ECM (2) - Sujete (B)

INFOID:0000000005471424

PBIB2947E

TABLA DE INSPECCIN DE ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

[Motor en marcha] Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

Revisin: Septiembre 2009

EC-78

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DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (PARA MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 2 3 6 7 G LG SB V Inyector de combustible n 1 Inyector de combustible n 2 Inyector de combustible n 3 Inyector de combustible n 4 [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm (11 - 14 V)

EC

D
SEF204T

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

SEF205T

BR

Tierra del ECM

[Motor en marcha] Velocidad del motor: Menos de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Motor: despus del calentamiento - Mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto sin carga [Interruptor de encendido en ENC] Motor: Apagado [Motor en marcha] Velocidad del motor: ms de 3,800 rpm

H
Aproximadamente 0.4 V

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2

J
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 10.5 - 11.5 V

BR

Tierra del ECM

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 9 GR Vlvula de IACV-AAC 1 - 13 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF645U

SEF646U

10

Sin

Retorno de la corriente

[Motor en marcha] Marcha mnima [Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0-1V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

12

Luz indicadora de falla

[Motor en marcha] Marcha mnima

Revisin: Septiembre 2009

EC-79

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DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (PARA MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

14

Relevador de la bomba de combustible

[Interruptor de encendido: ENC] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a ENC [Motor en marcha] [Interruptor de encendido: ENC] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a ENC [Motor en marcha] Interruptor del A/A e interruptor del ventilador del soplador: Encendidos [Motor en marcha] Interruptor del A/A: APAG [Motor en marcha] [Interruptor de encendido: APAG] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG

0-1V

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

16

Relevador del aire acondicionado

Aproximadamente 0 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

0-1V

17

Relevador del ECM (Apagado automtico)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0-1V

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 25 Tacmetro 0.5 - 2 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF190T

SEF191T

28

BR

Tierra del ECM

0 - 0.5 V

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 31 V Seal de encendido 0.2 - 1.0 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF186T

SEF187T

Revisin: Septiembre 2009

EC-80

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. 32 COLOR DEL CABLE BR ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (PARA MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

Tierra del ECM

[Interruptor de encendido: ENC] Condicin de calentamiento Pedal del acelerador: completamente libre [Interruptor de encendido: ENC] Motor: Apagado Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

EC

0.2 - 0.8 V

37

Sensor de posicin del acelerador

C
3.5 - 4.5 V

39

Sin

Tierra del sensor (Sensor de posicin del acelerador) Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

E
[Motor en marcha] Aproximadamente 0 - 4.8 V El voltaje de salida vara segn la temperatura del agua de enfriamiento del motor. 0.9 - 1.8 V

41

LG

42

Sensor de flujo de la masa de aire

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,500 rpm [Motor en marcha] Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de cumplir las condiciones siguientes. - Motor: despus del calentamiento - Mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto sin carga. [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

1.9 - 2.3 V

43

Tierra del sensor (Sensor de flujo de la masa de aire)

45

Sensor de oxgeno calentado 2

J
0 - Aproximadamente 1.0 V

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1) Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de cascabeleo Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 2) Tierra del sensor [Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor/Sensor de temperatura del aire de admisin/Sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo)]

0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

47

Aproximadamente 0 - 4.8 V El voltaje de la salida vara con temperatura del aire de admisin. Aproximadamente 2.4 V

49

[Motor en marcha] [Motor en marcha] Marcha mnima

50

Sin

51

55

BR

Revisin: Septiembre 2009

EC-81

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DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (PARA MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

1-4V [Motor en marcha] Levante el vehculo Palanca de cambios: 2da posicin Velocidad del vehculo: 40 km/h (25 MPH)
SEF111V

57

GR

Sensor de velocidad del vehculo

0.2 - 0.5 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 61 62 R R Sensor de posicin del rbol de levas (Seal de referencia)
SEF114V

0 - 0.5 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

SEF200T

Aproximadamente 2.6 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 65 Sin Sensor de posicin del rbol de levas (Seal de posicin)
SEF195T

Aproximadamente 2.5 - 2.6 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

SEF196T

Revisin: Septiembre 2009

EC-82

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (PARA MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 0 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 69 R Sensor de posicin del cigeal (OBD)
SEF112V

EC

Aproximadamente 0 V

E
[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

F
SEF113V

77

Suministro de corriente del sensor (Sensor de posicin del acelerador) Suministro de corriente (Reserva) Interruptor de encendido

G
[Interruptor de encendido: ENC] Aproximadamente 5 V

79

GR

[Interruptor de encendido: APAG] [Interruptor de encendido: APAG]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

84

[Interruptor de encendido: ENC] [Motor en marcha] Interruptor del A/A e interruptor del ventilador del soplador: Encendidos (el compresor opera). [Motor en marcha] Interruptor del aire acondicionado: APAG [Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 0 V

85

Interruptor del aire acondicionado

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) Aproximadamente 0 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) Aproximadamente 0 V

86

Seal de arranque

[Interruptor de encendido: en ARRANQUE] [Interruptor de encendido: ENC] Palanca de cambios: en Neutral [Interruptor de encendido: ENC] Palanca de cambios: Excepto posicin anterior [Motor en marcha] Volante de direccin: Girado [Motor en marcha] Volante de direccin: Sin girar [Interruptor de encendido: ENC]

90

Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)

Aproximadamente 5 V

94

SB

Interruptor de presin de aceite de la direccin Conector de enlace de datos Tierra del ECM Suministro de corriente del ECM Tierra del ECM

Aproximadamente 0 V

O
Aproximadamente 5 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

101 108 109 110 112

G B Sin Sin B

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Revisin: Septiembre 2009

EC-83

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471425

Funcionamiento de CONSULT-III
FUNCIONAMIENTO
Modo de prueba de diagnstico Soporte trabajo Resultados del autodiagnstico MONITOR DATOS CONFIRMACION DTC Y SRT PRUEBA FUNCIONAL Identificacin del ECM Funcin

Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos ms rpido y con mayor precisin, siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-III. Los resultados del autodiagnstico, como los DTC de 1er recorrido, DTC y datos de pantalla congelada de 1er recorrido o datos de pantalla congelada se pueden leer y borrar rpidamente. * Los datos en la entrada/salida en el ECM se pueden leer. Se pueden confirmar el estado de las pruebas de monitoreo del sistema y el estado/resultado del autodiagnstico. Este modo se usa para informar a los clientes cuando la condicin de su vehculo requiere mantenimiento peridico. Se pueden leer los nmeros de pieza del ECM.

*: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con emisiones se elimina cuando se borra la memoria de ECM. Cdigos de diagnstico de fallas Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido Datos de la pantalla congelada Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de prueba

Revisin: Septiembre 2009

EC-84

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
MODO PRUEBA DE DIAGNSTICO RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO DTC Y SRT CONFIRMACIN MONITOR DATOS PRUEBA FUNCIONAL SOPORTE DE TRABAJO DE DTC

PIEZAS DE COMPONENTE DE CONTROL DE MOTOR/APLICACIN DE SISTEMA DE CONTROL

EC

Elemento

SOPORTE TRABAJO

DTC*1

DATOS DE LA PANTALLA CONGELADA* 2

ESTADO SRT

Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado 2 Seal de velocidad del vehculo Sensor de posicin del acelerador Sensor de temperatura del aire de admisin PIEZAS COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR ENTRADA Sensor de posicin del cigeal (OBD) Sensor de cascabeleo Interruptor de encendido (seal de ARRANQUE) Interruptor de posicin de mariposa cerrada (seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador) Interruptor del aire acondicionado Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP) Interruptor de presin de aceite de la direccin Interruptor del aire acondicionado Voltaje del acumulador Inyector de combustible Transistor de potencia (sincronizacin de encendido) Vlvula de IACV-AAC SALIDA Relevador del aire acondicionado Relevador de la bomba de combustible Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2 Valor calculado de carga : Aplicable 1: Este punto incluye los DTC del 1er recorrido.

Revisin: Septiembre 2009

EC-85

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2: Este modo incluye los datos de la pantalla congelada del 1er recorrido o los datos de la pantalla congelada. Los puntos aparecen en el modo de datos de pantalla congelada del CONSULT-III nicamente cuando se detecta un DTC de 1er recorrido o un DTC. Para los detalles, consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".

MODO SOPORTE DE TRABAJO


Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO AJUS POS RALENTI INT/SEN POS MARIP AJU REG AVC ENCEND CONDICIN SIGA LA INSPECCIN BSICA EN EL MANUAL DE SERVICIO EL CONTROL DE REACCIN DEL TIEMPO DE ENCENDIDO SE MANTENDR TOCANDO "COMIENZO". DESPUS DE HACER ESO, AJUSTE EL TIEMPO DE ENCENDIDO CON UNA LUZ DE TIEMPO MIENTRAS HACE GIRAR EL SENSOR DE POSICIN DE CIGEAL. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE DETENDR AL PULSAR "ARRANQUE" DURANTE LA MARCHA MNIMA HAGA GIRAR EL MOTOR UNAS CUANTAS VECES DESPUS DE QUE SE DETENGA. EL COEFICIENTE DE RELACIN DE MEZCLA DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE REGRESA AL COEFICIENTE ORIGINAL. EN CONDICIONES DE MARCHA MNIMA USO Al ajustar la posicin de la mariposa del acelerador en marcha mnima Al ajustar la sincronizacin de encendido inicial

ALIVIO PRES COMBUST

Al liberar la presin del combustible del tubo de combustible

CONT. DE AUTOAPRENDIZAJE

Al borrar el coeficiente del valor de control de autoaprendizaje Al establecer la velocidad de marcha mnima objetivo

AJUS RPM RALNTI OBJ*

*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio usual.

RESULTADOS DEL MODO DE AUTODIAGNSTICO


Elemento de autodiagnstico Con respecto de los elementos del DTC y el DTC de 1er recorrido, consulte EC-17, "ndice de N de DTC". Datos de cuadro congelado y datos de cuadro congelado del 1er recorrido.
Elemento de los datos de pantalla congelada* CDIGO DE DIAGNSTICO DE FALLAS [PXXXX]

Descripcin

La pieza del componente de control del motor/sistema de control tiene un cdigo del falla, se muestra como PXXXX. (Consulte EC-17, "ndice de N de DTC".) Estado del sistema de inyeccin de combustible aparece en el momento en que se detecta una falla. Se muestra uno de los siguientes modos. Modo 2: Circuito abierto debido a una falla detectada en el sistema Modo 3: Circuito abierto debido a condiciones de manejo (enriquecimiento de potencia, empobrecimiento de deceleracin) Modo 4: Circuito cerrado - usando sensor(es) de oxgeno como retroalimentacin para el control del combustible Modo 5: Circuito abierto - no ha cumplido con la condicin para ir a circuito cerrado El valor calculado de carga se muestra en el momento en que se detecta una falla. La temperatura del agua de enfriamiento del motor aparece en el momento en que se detecta una falla. Compensacin de combustible de corto plazo se muestra en el momento en que se detecta una falla. La compensacin de combustible de corto plazo indica una compensacin de retroalimentacin dinmica o instantnea al programa de combustible bsico. Compensacin de combustible de largo plazo se muestra en el momento en que se detecta una falla. La compensacin de combustible de largo plazo indica una compensacin de retroalimentacin al programa de combustible base mucho ms gradual que la compensacin de combustible de corto plazo.

SIST COMB-B1

VAL CAR/CAL [ %] TEMP MOT [C] o [F] COMP COMB C-B1 [%] COMP COMB L-B1 [ %]

Revisin: Septiembre 2009

EC-86

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elemento de los datos de pantalla congelada* RPM MOTOR [rpm] VEL VEHICULO [km/h] o [mph] SEN MAR ABSOL [%] PROG COMB BAS [ms] SEN TEMP AIRE ADM [C] o [F] Descripcin La velocidad del motor se muestra en el momento en que se detecta una falla. La velocidad del vehculo se muestra en el momento en que se detecta una falla. El ngulo de apertura de la vlvula de aceleracin se muestra en el momento en que se detecta una falla. El programa de combustible base se muestra en el momento en que se detecta una falla.

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

D
La temperatura de aire de admisin se muestra en el momento en que se detecta una falla.

*: Los elementos son los mismos que en los datos de la pantalla congelada de 1er recorrido.

MODO DE MONITOREO DE DATOS


Elemento monitoreado
Punto monitoreado Unidad Descripcin Observaciones La precisin llega a ser deficiente cuando la velocidad del motor cae debajo de las rpm de marcha mnima. Si la seal se interrumpe mientras el motor est en marcha, puede indicar un valor anormal. Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor. Cuando el motor est en marcha, los lmites de especificaciones se indican en "ESPEC". Cuando el motor est en marcha, los lmites de especificaciones se indican en "ESPEC". Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor. Cuando el motor est en marcha, los lmites de especificaciones se indican en "ESPEC". Esta informacin incluye tambin los datos del control de aprendizaje de la relacin de mezcla aire-combustible. Cuando el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor est abierto o en cortocircuito, el ECM entra en modo infalible. Se muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor determinada por el ECM.

VELOC MOTOR

rpm

Indica la velocidad del motor calculada con base en la seal de REFERENCIA (seal a 180) del sensor de posicin del rbol de levas.

SE FL AIRE MASAB1

Se muestra la seal de voltaje del sensor de flujo de la masa de aire.

PROG COMB BAS

ms

Programa de combustible base indica la amplitud del pulso de inyeccin de combustible programada en el ECM antes de cualquier correccin aprendida en el vehculo.

A/B1 RAZ A/C1

Se indica el valor promedio del factor de correccin de retroalimentacin de la relacin de mezcla de aire y combustible por ciclo.

SENS TEMP MOT

C o F

Se muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor). Se muestra el voltaje de seal del sensor de oxgeno calentado 1. Se muestra el voltaje de seal del sensor de oxgeno calentado 2

CO2S1 (B1) S O2 C2 (B1)

V V

Revisin: Septiembre 2009

EC-87

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Punto monitoreado Unidad Descripcin

[KA24DE (PARA MXICO)]


Observaciones Despus de girar el interruptor de encendido a ENC, se muestra RICO hasta que inicia el control de retroalimentacin de la relacin de mezcla de aire-combustible. Cuando la retroalimentacin de relacin de mezcla aire-combustible est sujeta con abrazadera, se muestra continuamente el valor existente justo antes de la fijacin.

M S O2 C1(B1)

RICA/ POBRE

Pantalla de seal del sensor de oxgeno calentado 1 durante el control de retroalimentacin de relacin de mezcla aire-combustible: RICA: significa que la mezcla lleg a ser rica, y el control se afecta hacia una mezcla ms pobre. POBRE: significa que la mezcla lleg a ser pobre, y el control se afecta hacia una mezcla rica.

M S O2 C2(B1)

RICA/ POBRE

Lectura de la seal del sensor de oxgeno calentado 2: RICA: significa que la cantidad de oxgeno despus del catalizador de tres vas es relativamente pequea. POBRE: significa que la cantidad de oxgeno despus del catalizador de tres vas es relativamente grande. Se muestra la velocidad del vehculo computada de la seal del sensor de velocidad del vehculo. Se muestra el voltaje de la fuente de alimentacin de ECM. Se muestra el voltaje de seal del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin. Se indica la temperatura del aire de admisin determinada mediante el voltaje de la seal del sensor de temperatura del aire de admisin. Indica la condicin [ENC/APAG] de la seal de arranque. Indica la posicin de marcha mnima [ENC/APAG] que el ECM calcula con base en la seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Indica la condicin [ENC/APAG] del interruptor del aire acondicionado determinada por la seal del A/A. Indica la condicin [ENC/APAG] de la seal del interruptor de posicin de estacionamiento y neutral (PNP). Indica la condicin [ENC/APAG] del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida determinado mediante la seal del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida. Indica la condicin [ENC/APAG] del interruptor de encendido. Indica la amplitud de pulso de inyeccin de combustible real compensada por ECM de acuerdo con las seales de entrada. Indica la sincronizacin de encendido calculada por el ECM segn las seales de entrada. Valor de carga calculado indica el valor del flujo de aire actual dividido entre el flujo de aire tope. El sensor absoluto de posicin de la mariposa del acelerador indica la apertura de la mariposa de aceleracin que el ECM calcula segn la seal de voltaje del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Indica el flujo de la masa de aire calculado por el ECM segn el voltaje de seal del sensor de flujo de la masa de aire.

Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor.

TA VEL VEHIC VOLT ACUM SENS POS MARP SEN TEMP AIRE ADM SEAL DE ARRANQUE

km/h o mph V V

C o F

ENC/ APAG ENC/ APAG ENC/ APAG ENC/ APAG

Despus de arrancar el motor, aparece [APAG] independientemente de la seal de arranque.

POS MAR CERRD SEAL ACOND AIRE SE POS P/N

SE SERVODIRE

ENC/ APAG ENC/ APAG ms

INT ENCENDID

PULSO INY-B1

Cuando el motor se detiene, se indica un cierto valor computado.

REG AVA ENCEN VAL CAR/CAL

APMS %

SEN POS MARIPOSA ABSOL

MASA FLJ AIRE

gm/s

Revisin: Septiembre 2009

EC-88

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Punto monitoreado VALVULA AAC RELEVADOR DEL AIRE ACONDICIONADO RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE C S O2 C1(B1) Unidad % ENC/ APAG ENC/ APAG ENC/ APAG ENC/ APAG km/h o mph V Descripcin Indica el valor del mando de la vlvula de IACV-AAC que el ECM calcula segn las seales de entrada. Indica la condicin del control del relevador del A/A determinada por el ECM segn las seales de entrada. Indica la condicin del control de relevador de la bomba de combustible determinada por ECM segn las seales de entrada. Indica la condicin [ENC/APAG] del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 determinada por el ECM segn las seales de entrada. Indica la condicin [ENC/APAG] del calentador del sensor de oxgeno calentado 2 determinada por el ECM segn las seales de entrada. Distancia recorrida con la luz indicadora de falla (MIL) activada. Se muestra el voltaje de la seal del sensor de presin atmosfrica. Indica el valor de control del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 computado por el ECM segn las seales de entrada.

[KA24DE (PARA MXICO)]


Observaciones

EC

C S O2 C2(B1)

MIL DESPS VIAJE SEN PRES ATMO

TRB CLF SO2 NOTA:

Cualquier elemento monitoreado que no coincida con el vehculo en diagnstico, se borra automticamente de la pantalla.

MODO DE PRUEBA FUNCIONAL


Elemento de prueba
ELEMENTO DE PRUEBA DIAG COMP AUTOMVIL PRUEBA SENS/INTER PRUEBA CONFIRMACIN PRUEBA RELA MEZCLA CONDICIN EVALUACIN

Con base en el resultado del autodiagnstico, clasifica segn la pieza y funcin e indica OK o NG. El CONSULT-III monitorea las operaciones del sensor y el interruptor, y determina si est OK o NG. El CONSULT-III activa automticamente el actuador en modo intermitente. El usuario verifica la operacin y determina si est OK o NG. El CONSULT-III monitorea la seal de salida del sensor de oxgeno calentado 1, y determina si el sistema de retroinformacin de relacin aire y combustible est OK o NG. Motor: Despus de calentarlo, djelo en marcha mnima. Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: Neutral Se detiene la operacin del inyector de cada cilindro uno despus de otro, y se examinan los resultados para evaluar la combustin de cada cilindro. La diferencia en la velocidad del motor es de ms de 25 rpm antes y despus de cortar el inyector de cada cilindros.

EQUIL POTENCIA

N
La diferencia en la velocidad del motor es mayor que 150 rpm cuando la apertura de la vlvula est entre 80% y 20%.

SISTEMA V/IACV-AAC

Motor: Despus de calentarlo, djelo en marcha mnima. El sistema de IACV-AAC se prueba detectando el cambio en la velocidad del motor cuando la apertura de la vlvula IACV-AAC cambia a 0%, 20% y 80%.

MODO CONFIRMACIN DE DTC Y SRT


Modo ESTADO SRT Para los detalles, consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". Modo SOPORTE TRABAJO SRT Este modo permite al tcnico manejar un vehculo para establecer el SRT mientras monitorea el estado del SRT. P

Revisin: Septiembre 2009

EC-89

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO > Modo SOPORTE TRABAJO DTC
MODO DE PRUEBA ELEMENTO DE PRUEBA CO2S1 (B1) P0133 SEN O2 CAL1 CO2S1 (B1) P0134 CO2S1 (B1) P1143 CO2S1 (B1) P1144 S O2 C2(B1) P0139 SEN O2 CAL2 S O2 C2(B1) P1146 S O2 C2(B1) P1147 Consulte el diagnstico de fallas correspondiente al DTC. CONDICIN PGINA DE REFERENCIA EC-141, "Procedimiento de confirmacin de DTC" EC-149, "Procedimiento de confirmacin de DTC" EC-222, "Procedimiento de confirmacin de DTC" EC-227, "Procedimiento de confirmacin de DTC" EC-165, "Procedimiento de confirmacin de DTC" EC-232, "Procedimiento de confirmacin de DTC" EC-238, "Procedimiento de confirmacin de DTC"
INFOID:0000000005471426

[KA24DE (PARA MXICO)]

Herramienta de exploracin genrica (GST)


DESCRIPCIN
La herramienta de exploracin genrica (herramienta de exploracin OBDII) cumple con la norma ISO 15031-5 y tiene 8 funciones que se explican en la pgina siguiente. ISO9141 se usa como el protocolo. En este Manual de servicio se utiliza el nombre GST o Herramienta de exploracin genrica.

SEF139P

FUNCIONAMIENTO
Modo de prueba de diagnstico Servicio $01 PRUEBAS DE DISPOSICIN Funcin Este servicio de diagnstico tiene acceso a valores de datos relacionados con la emisin actualizados, incluyendo entradas y salidas analgicas, entradas y salidas digitales e informacin de estado del sistema. Este servicio de diagnstico tiene acceso a los valores de datos relacionados con emisiones que se almacenaron en el ECM durante la congelacin de imagen. Para los detalles, consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". Este servicio de diagnstico tiene acceso a cdigos de fallas de tren de potencia relacionados con emisiones almacenados en ECM. Este servicio de diagnstico puede borrar toda informacin de diagnstico relacionada con emisiones. Esto incluye: Borrar el nmero de cdigos de diagnstico de fallas (Servicio $01) Borrar cdigos de diagnstico de fallas (Servicio $03) Borrar el cdigo de falla de los datos de pantalla congelada (Servicio $01) Borrar los datos de pantalla congelada (Servicio $02) Restablecer el estado de la prueba de monitoreo del sistema (Servicio $01) Borrar los resultados de la prueba de monitoreo a bordo del vehculo (Servicio $06 y Servicio $07) Este servicio de diagnstico tiene acceso a los resultados de las pruebas de monitoreo de diagnstico en el vehculo de componentes/sistemas especficos que no se monitorean continuamente. Este servicio de diagnstico permite el manejo de prueba fuera del vehculo para obtener resultados de componentes/sistemas de tren de potencia relacionados con emisiones que se monitorean continuamente durante condiciones de manejo normales. Este servicio de diagnstico permite que el dispositivo de pruebas fuera del vehculo solicite informacin especfica del vehculo, como Nmero de identificacin de vehculo (VIN) e identificacin de calibracin.

Servicio $02

(CONGELAR DATOS)

Servicio $03

DTC

Servicio $04

BORRAR INFO DIAG

Servicio $06

(PRUEBAS EN EL VEHCULO) (PRUEBAS EN EL VEHCULO) (ID DE CALIBRACIN)

Servicio $07 Servicio $08 Servicio $09

Revisin: Septiembre 2009

EC-90

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471427

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

A Comentarios: Los datos de especificacin son valores de referencia. Los datos de especificaciones son los valores de salida/entrada que el ECM detecta o suministra en el EC conector. * Los datos de especificaciones no se pueden relacionar directamente con sus operaciones de seales/ valores/operaciones de componentes. (Es decir, ajuste el tiempo de encendido con una luz de tiempo antes de monitorear el REG AVA ENCEN. C Posiblemente aparezcan los datos de especificacin aunque el tiempo de encendido no est ajustado a la especificacin. Este REG AVA ENCEN monitorea los datos que el ECM calcula segn las seales que recibe del sensor de posicin del rbol de levas y otros sensores relacionados con la sincronizacin de D encendido.)
ELEMENTO DE MONITOREO VELOC MOTOR SE FL AIRE MASAB1 PROG COMB BAS A/B1 RAZ A/C1 SENS TEMP MOT CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) S O2 C2 (B1) Motor: despus del calentamiento Motor: despus del calentamiento Despus de mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN Arranque el motor y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del tacmetro. Vea EC-94, "Procedimiento de inspeccin". Vea EC-94, "Procedimiento de inspeccin". Vea EC-94, "Procedimiento de inspeccin". Motor: despus del calentamiento Ms que 70C (158F) 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos. 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que en la lectura del tacmetro.

M S O2 C2(B1)

POBRE RICO

TA VEL VEHIC VOLT ACUM

Haga girar las ruedas de traccin y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del velocmetro. Interruptor de encendido: ON (Motor detenido) Motor: despus del calentamiento Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta

Casi la misma velocidad de la indicacin del velocmetro. (11 - 14 V) 0.2 - 0.8 V 3.5 - 4.5 V APAG ENC APAG

SENS POS MARP

SEAL DE ARRANQUE

Interruptor de encendido: ENC ARRANQUE ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima Mariposa de aceleracin: en posicin de marcha mnima Mariposa de aceleracin: ligeramente abierta Interruptor del A/A: APAG Interruptor de A/A: ENC (el compresor funciona) Palanca de cambios: en Neutral

N
ENC APAG APAG ENC ENC APAG

POS MAR CERRD

SEAL ACOND AIRE

SE POS P/N

Interruptor de encendido: ENC

Palanca de cambios: Excepto posicin anterior

Revisin: Septiembre 2009

EC-91

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Volante de direccin: en posicin de punto muerto (ruedas rectas hacia adelante) Volante de direccin: Est siendo girado

[KA24DE (PARA MXICO)]


ESPECIFICACIN

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

APAG

ENC ENC APAG ENC 2.5 - 3.3 ms

INT ENCENDID

Interruptor de encendido: ENC APAG ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: Despus de calentarlo, apague el motor Interruptor de encendido: ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Interruptor del A/A: APAG ENC El interruptor de encendido se gira a ENC (opera por 5 segundos) Motor funcionando y girando Excepto como aparece arriba Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm La velocidad del motor est por abajo de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Motor: despus del calentamiento - Mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto sin carga Interruptor de encendido: ON (Motor detenido) Marcha mnima

PULSO INY-B1

2,000 rpm

2.4 - 3.2 ms

Marcha mnima

Aprox. 20 APMS (antes del punto muerto superior) Ms de 25 APMS (antes del punto muerto superior) 10 - 35%

REG AVA ENCEN

2,000 rpm Marcha mnima

VAL CAR/CAL

2,500 rpm

10 - 35%

SEN POS MARIPOSA ABSOL

Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta Marcha mnima

0.0% Aprox. 80% 0.9 - 5.8 gm/s

MASA FLJ AIRE

2,500 rpm

7.5 - 13.2 gm/s

Marcha mnima

Aprox. 30%

VALVULA AAC

2,000 rpm

RELEVADOR DEL AIRE ACONDICIONADO RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE C S O2 C1(B1)

APAG ENC

ENC APAG ENC APAG

C S O2 C2(B1)

ENC

APAG

Revisin: Septiembre 2009

EC-92

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO MIL DESPS VIAJE CONDICIN Interruptor de encendido: ENC El vehculo ha viajado despus de que se encendi la luz indicadora de falla.

[KA24DE (PARA MXICO)]


ESPECIFICACIN 0 - 65,535 (0 - 40,723 millas)

TRB CLF SO2

Temperatura del agua de enfriamiento del motor cuando el motor arranc: Ms de 80C (176F) Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm

EC
Aprox. 30%

Revisin: Septiembre 2009

EC-93

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


Descripcin
INFOID:0000000005471428

El valor de especificacin (ESP) indica la tolerancia del valor que aparece en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III durante el funcionamiento normal del Sistema de control del motor. Cuando el valor de "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS est dentro del valor ESP, se confirma que el Sistema de control del motor est OK. Cuando el valor de "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS NO est dentro del valor ESP, el Sistema de control del motor puede tener una o ms fallas. El valor especificado se usa para detectar fallas que pueden afectar el Sistema de control del motor, pero no encienden la luz indicadora de falla. El valor SP se mostrar para los siguientes tres elementos: PROG COMB BAS (La amplitud de pulso de inyeccin de combustible programada en ECM antes de cualquier correccin en el vehculo aprendida) A/B1 RAZ A/C1 (El valor promedio del factor de correccin de retroalimentacin de relacin de mezcla airecombustible por ciclo) SE FL AIRE MASA-B1 (El voltaje de seal del sensor de flujo de la masa de aire)

Condicin de prueba
-

INFOID:0000000005471429

Distancia conducida del vehculo: Superior a 5,000 km (3,107 millas) Presin baromtrica: 98.3 - 104.3 kPa (0.983 - 1.043 bares, 1.003 - 1.064 kg/cm2, 14.25 - 15.12 psi) Temperatura atmosfrica: 20 - 30C (68 - 86F) Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 75 - 95C (167 - 203F) Transeje: Caliente Una vez que el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento, maneje el vehculo durante 5 minutos. Carga elctrica: No aplicada - Interruptor de desempaador de cristal trasero, interruptor de aire acondicionado, interruptor de luces estn APAGADOS. El volante de direccin est derecho hacia delante. Velocidad del motor: En marcha mnima

Procedimiento de inspeccin

INFOID:0000000005471430

NOTA: Realice "ESPEC" en el modo "MONITOR DATOS" de la pantalla de escala mxima. 1. Realizar EC-33, "Inspeccin bsica". 2. Confirme que se cumplan las condiciones de prueba indicadas anteriormente. 3. Seleccione "PROG COMB BAS", "A/B1 RAZ A/C1" y "SE FL AIRE MASA-B1" en "ESPEC" del modo "MONITOR DATOS" del CONSULT-III. 4. Asegrese de que los elementos de monitoreo estn dentro del valor SP. 5. Si est NG, vaya a EC-95, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-94

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471431

Procedimiento de diagnstico
SECUENCIA GENERAL

EC

P
PBIB2384E

Revisin: Septiembre 2009

EC-95

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

PBIB3213E

PROCEDIMIENTO DETALLADO

1.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. 3.

Arranque el motor. Confirme que se cumplan las condiciones de prueba. Consulte EC-94, "Condicin de prueba". Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. NOTA:

Revisin: Septiembre 2009

EC-96

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Compruebe A/B1 RAZ A/C1 durante aproximadamente 1 minuto, ya que pueden fluctuar. Es NG cuando la indicacin est fuera del valor ESP, aunque sea un poco. A OK o NG OK >> VAYA A 17. NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 2. EC NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 3. Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 19. Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 6. NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 25. 1. 2. 3. 4. Detenga el motor. Desconecte la manguera de PCV y luego enchfela. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 6. 1. 2. Detenga el motor. Cambiar aceite del motor Consulte LU-7, "Cambio del aceite del motor". NOTA: Este sntoma puede ocurrir cuando una gran cantidad de gasolina se mezcla con aceite del motor a causa de las condiciones de manejo (como cuando la temperatura del aceite del motor no aumenta lo suficiente debido a que la distancia del recorrido es demasiada corta durante el invierno). El sntoma no se detectar despus de cambiar el aceite del motor o las condiciones de manejo. >> FIN DE LA INSPECCIN
C

3.COMPRUEBE PROG COMB BAS

4.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1

5.CAMBIAR ACEITE DEL MOTOR

6.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


Comprobar presin de combustible (Consulte EC-37, "Comprobacin de la presin de combustible".) OK o NG OK >> VAYA A 9. NG (Presin de combustible demasiado alta)>>Reemplace el regulador de presin de combustible. VAYA A 8. NG (Presin de combustible demasiado baja)>>VAYA A 7. 1. 2. Compruebe lo siguiente. Manguera de combustible y tubo de combustible obstruidos y doblados Filtro de combustible obstruido Bomba de combustible y su circuito (consulte EC-272, "Diagrama elctrico".) Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas. Si es OK, reemplace el regulador de presin de combustible.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Revisin: Septiembre 2009

EC-97

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

8.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 9.

>> VAYA A 8.

9.LLEVE A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA

1. Realice EQUIL POTENCIA en el modo PRUEBA FUNCIONAL. 2. Asegrese de que cada uno de los cilindros produzca una cada momentnea de la velocidad del motor. OK o NG OK >> VAYA A 12. NG >> VAYA A 10.

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

1. 2.

Compruebe lo siguiente. Bobina de encendido y su circuito (consulte EC-258, "Diagrama elctrico".) Bomba de combustible y su circuito (consulte EC-263, "Diagrama elctrico".) Fuga de aire de admisin Baja presin de compresin (consulte EM-39, "Servicio en el vehculo".) Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas. Si OK, reemplace el inyector de combustible. (Puede ser provocado por fugas en el inyector de combustible u obstrucciones). >> VAYA A 11.

11.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 12. Realice todo el procedimiento de confirmacin del DTC relacionado con el sensor de oxgeno calentado 1. Para el DTC P0132, consulte EC-135, "Procedimiento de confirmacin de DTC". Para el DTC P0133, consulte EC-141, "Procedimiento de confirmacin de DTC". Para el DTC P0134, consulte EC-149, "Procedimiento de confirmacin de DTC". Para el DTC P1143, consulte EC-222, "Procedimiento de confirmacin de DTC". Para el DTC P1144, consulte EC-227, "Procedimiento de confirmacin de DTC". OK o NG OK >> VAYA A 15. NG >> VAYA A 13.

12.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

13.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR A/C 1 14.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. >> VAYA A 14.

Verifique los posibles elementos causales segn el cdigo de diagnstico de fallas (DTC) correspondiente.

Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado.

Revisin: Septiembre 2009

EC-98

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

15.DESCONECTE Y RECONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL ECM


1. 2. Detenga el motor. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Verifique la terminal de alfiler y el conector en busca de daos y despus, conctelos de nuevo. >> VAYA A 16.

OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 15.

EC

16.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> Detecte la pieza que tiene la falla segn el EC-65, "Grfica matriz de sntomas". Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 18. NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 25. 1. 2. Verifique la causa de la gran friccin del motor. Consulte lo siguiente. Nivel de aceite del motor demasiado alto Viscosidad de aceite del motor Tensin de la banda del alternador, compresor del A/A, etc. es excesiva Ruido del motor Ruido del transeje, etc. Verifique la causa de combustin insuficiente. Consulte lo siguiente. Falla de holgura de vlvula Falla de funcin de control de regulacin de vlvula de admisin Falla de instalacin del engrane del rbol de levas, etc. >> Repare o reemplace la pieza que est fallando, y luego VAYA A 30.

17.COMPRUEBE PROG COMB BAS

18.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

19.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN

20.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1 Y PROG COMB BAS

Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Conductos de aire aplastados Sellado deficiente del elemento del filtro de aire Suciedad dispareja en el filtro de aire Especificacin inadecuada del sistema de aire de admisin OK o NG OK >> VAYA A 21. NG >> Repare o reemplace la pieza que est fallando, y luego VAYA A 20. Escoja A/B1 RAZ A/C1 y PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG (PROG COMB BAS es mayor, A/B1 RAZ A/C1 es menor que el valor SP)>>VAYA A 21.
Revisin: Septiembre 2009

EC-99

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

21.DESCONECTE Y RECONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE FLUJO DE


LA MASA DE AIRE 1. Detenga el motor. 2. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. Verifique la terminal de alfiler y el conector en busca de daos y despus, conctelos de nuevo. >> VAYA A 22.

22.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> 1. Detecte la pieza con fallas en el circuito de sensor de flujo de la masa de aire y reprela. 2. VAYA A 29. NG >> VAYA A 23.

23.COMPROBAR SE FL AIRE MASA-B1

Escoja SE FL AIRE MASA-B1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 24. NG (por arriba del valor especificado)>>Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire, y luego VAYA A 29.

24.REEMPLACE EL ECM

1. 2.

Reemplace el ECM. Realizar EC-33, "Inspeccin bsica". >> VAYA A 29.

25.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN


Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Conductos de aire aplastados Sellado deficiente del elemento del filtro de aire Suciedad dispareja en el filtro de aire Especificacin inadecuada del sistema de aire de admisin OK o NG OK >> VAYA A 27. NG >> Repare o reemplace la pieza que est fallando, y luego VAYA A 26.

26.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 27.

27.COMPROBAR SE FL AIRE MASA-B1

Escoja SE FL AIRE MASA-B1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 28. NG (por abajo del valor especificado)>>Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire, y luego VAYA A 30.

Revisin: Septiembre 2009

EC-100

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

28.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN

A Verifique la causa de fuga de aire despus del sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Desconexin, soltura y grietas en el conducto de aire Soltura de tapn de boca de llenado de aceite EC Desconexin de medidor de nivel de aceite Vlvula de PCV pegada abierta, con roturas, desconexin de manguera o fracturas. Desconexin o grietas en la manguera de purga de sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) Sello de junta de cubierta de balancn con fallas C Desconexin, soltura o grietas en mangueras, como mangueras de vaco, piezas de conexin al sistema de aire de admisin Sello del sistema de aire de admisin con fallas, etc. D

29.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1 Y PROG COMB BAS


Escoja A/B1 RAZ A/C1 y PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> Detecte la pieza que tiene la falla segn el EC-65, "Grfica matriz de sntomas". Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y luego asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> Detecte la pieza que tiene la falla segn el EC-65, "Grfica matriz de sntomas".

>> VAYA A 30.

30.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Revisin: Septiembre 2009

EC-101

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE


Descripcin
INFOID:0000000005471432

Pueden ocurrir incidentes intermitentes. En muchos casos, la falla se resuelve a s misma (la funcin de la pieza o de los circuitos regresa a normal sin intervencin). Es importante darse cuenta de que los sntomas descritos en la queja de cliente a menudo no vuelven a ocurrir en las visitas de DTC (1er recorrido). Tenga presente tambin que la causa ms frecuente de incidentes intermitentes son conexiones elctricas deficientes. Debido a esto, las condiciones bajo las cuales ocurri el incidente pueden no ser claras. Por lo tanto, las comprobaciones de circuito que se hacen como parte del procedimiento de diagnstico estndar pueden no indicar el rea especfica con fallas. Situaciones de informe de incidentes intermitentes comunes
PASO en el Flujo de trabajo 2 34 5 10 Situacin Se usa el CONSULT-III. La pantalla RESULTADOS DE AUTODIAG muestra los datos de veces diferentes a [0] o [1t]. El sntoma descrito por el cliente no vuelve a ocurrir. Los datos del DTC (1er recorrido) no aparecen durante el procedimiento de confirmacin del DTC. El Procedimiento de diagnstico de PXXXX no indica el rea con fallas.
INFOID:0000000005471433

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Borre los DTC (primer recorrido). Consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". >> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Verifique las terminales a tierra en busca de corrosin o conexiones sueltas. Consulte "INSPECCIN DE CIRCUITOS", "Inspeccin de la conexin a tierra" en GI-26, "Cmo llevar a cabo un diagnstico eficiente de un incidente de sistema elctrico". OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare o reemplace.

3.BUSQUE UN INCIDENTE ELCTRICO

Realice "PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTE" en GI-26, "Cmo llevar a cabo un diagnstico eficiente de un incidente de sistema elctrico". OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare o reemplace.

4.VERIFIQUE LAS TERMINALES DEL CONECTOR

Consulte "Cmo verificar el resorte dilatado de los contactos de la terminal", "CMO PROBAR LOS CONECTORES" en GI-23, "Cmo comprobar la terminal". OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> Repare o reemplace el conector.

Revisin: Septiembre 2009

EC-102

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471434

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


Diagrama elctrico

EC

P
AABWA0064GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN:

Revisin: Septiembre 2009

EC-103

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE Sin

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

10

Retorno de la corriente

[Motor en marcha] Marcha mnima [Motor en marcha] [Interruptor de encendido: APAG] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] [Interruptor de encendido: APAG]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

0-1V

17

Relevador del ECM (Apagado automtico)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

79

GR

Suministro de corriente (Reserva)

84

Interruptor de encendido

[Interruptor de encendido: ENC]

109 110

Sin Sin

Suministro de corriente del ECM

[Interruptor de encendido: ENC]

Revisin: Septiembre 2009

EC-104

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

O
AABWA0065GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.

Revisin: Septiembre 2009

EC-105

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. 4 8 28 32 108 112 COLOR DEL CABLE BR BR BR BR B B

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Tierra del ECM Tierra del ECM Tierra del ECM Tierra del ECM Tierra del ECM Tierra del ECM


INFOID:0000000005471435

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Arranque el motor. El motor est en marcha? S o No S >> VAYA A 6. No >> VAYA A 2. 1. 2.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - I


Gire interruptor de encendido a APAG y luego a ENC. Compruebe el voltaje entre la terminal 84 del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. El fusible de 10 A Mazo de cables para apertura o cortocircuito entre ECM y fusible

MBIB0158E

4.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL ECM NO EST ABIERTO NI EN CORTO - I


1. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad entre las terminales 4, 8, 28, 32, 108, 112 del mazo de cables del ECM y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

Revisin: Septiembre 2009

EC-106

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Debe existir continuidad.

6.
1. 2.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG EC OK >> VAYA A 18. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. C COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - II Detenga el motor. Compruebe el voltaje entre la terminal 79 del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador
D

OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> VAYA A 7.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables El fusible de 10 A Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el acumulador.

JMBIA1462ZZ

8.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - III


1. 2.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
J

Gire el interruptor de encendido a ENC y luego a APAG. Compruebe el voltaje entre las terminales 10, 109, 110 del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Despus de girar el interruptor de encendido a APAG, el voltaje del acumulador persistir durante algunos segundos, luego caer a aproximadamente 0 V.

9.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - IV


1. 2. 3.

OK o NG OK >> VAYA A 16. NG (No existe voltaje del acumulador) >>VAYA A 9. NG (Existe voltaje de acumulador durante poco ms de unos segundos)>>VAYA A 13.

JMBIA1463ZZ

Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Desconecte el relevador del ECM. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre las terminales 10, 109, 110 del ECM y la terminal 5 del relevador del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 11.
Revisin: Septiembre 2009

EC-107

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el relevador del ECM >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

NG

>> VAYA A 10.

11.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - V


Voltaje : Voltaje del acumulador

Compruebe el voltaje entre las terminales 1, 3 del relevador del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador.

OK o NG OK >> VAYA A 13. NG >> VAYA A 12.

12.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

JMBIA1469ZZ

Verifique que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el relevador del ECM y el fusible de 10 A >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

13.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - VI


1.

Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 17 del ECM y la terminal 2 del relevador del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 15. NG >> VAYA A 14.

14.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el relevador del ECM >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

15.COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL ECM


1. 2.

Desconecte el relevador del ECM. Aplique 12 V de corriente continua entre las terminales 1 y 2 del relevador del ECM.

Revisin: Septiembre 2009

EC-108

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

3.

Verifique la continuidad entre las terminales 3 y 5 del relevador del ECM.


Hay continuidad. No hay continuidad

Se aplican 12 V (1 - 2) No se aplica voltaje

EC

OK o NG OK >> VAYA A 16. NG >> Reemplace el relevador del ECM

C
PBIB0098E

16.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 17. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2. 3. 1. 2.

17.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA NO EST ABIERTO NI EN CORTO - II


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad entre las terminales 4, 8, 28, 32, 108, 112 del mazo de cables del ECM y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 18. NG >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN
L
INFOID:0000000005471436

18.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Inspeccin de la conexin a tierra

Las conexiones a tierra son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos. Las conexiones a tierra se exponen a menudo a humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede volverse una resistencia no deseada. Esta resistencia no deseada puede cambiar la manera en que funciona un circuito. Los circuitos controlados electrnicamente dependen mucho de una buena conexin a tierra. Una conexin a tierra floja o corroda puede afectar drsticamente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a tierra deficiente o corroda puede afectar fcilmente el circuito. Aun cuando la conexin a tierra parezca estar limpia, puede haber una pelcula delgada de xido en la superficie. Al inspeccionar una conexin a tierra, siga estas reglas: Quite el perno o tornillo de la conexin a tierra. Inspeccione todas las superficies de contacto para asegurarse de que no estn sulfatadas, sucias, oxidadas, etc. Limpie segn sea necesario para asegurar un buen contacto. Vuelva a instalar el perno o tornillo firmemente. Compruebe que no haya ningn "accesorio adicional" que pudiera interferir con el circuito a tierra. Si varios cables fueron agrupados en una sola terminal de ojal conectada a tierra, asegrese de que las abrazaderas estn bien prensadas. Asegrese de que todos los cables estn limpios, firmemente aseguraRevisin: Septiembre 2009

EC-109

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

dos y bien conectados a tierra. Si se agrupan mltiples cables en un ojal, asegrese de que ninguno de los cables a tierra tenga un aislamiento excesivo. Para informacin detallada sobre la distribucin de conexiones a tierra, consulte "Inspeccin de la conexin a tierra" en GI-26, "Cmo llevar a cabo un diagnstico eficiente de un incidente de sistema elctrico".

PBIB1870E

Revisin: Septiembre 2009

EC-110

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


Descripcin del componente
El sensor de flujo de la masa de aire se coloca en la corriente de aire de admisin. Mida la tasa de flujo de admisin midiendo una parte del flujo de admisin total. El sensor de flujo de la masa de aire controla la temperatura del cable trmico hasta un cierto punto. El calor generado por el cable trmico se reduce cuando el aire de admisin fluye a su alrededor. Mientras ms aire, ms alta la prdida de calor. Por lo tanto, la corriente elctrica necesaria para mantener la temperatura del alambre caliente conforme aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire por medio de este cambio de corriente.
SEF893J INFOID:0000000005471437

EC

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO SE FL AIRE MASA-B1 CONDICIN Vea EC-94, "Procedimiento de inspeccin". Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Marcha mnima 2,500 rpm Marcha mnima 10 - 35% 10 - 35%

INFOID:0000000005471438

F
ESPECIFICACIN

VAL CAR/CAL

I
0.9 - 5.8 gm/s

MASA FLJ AIRE

2,500 rpm

7.5 - 13.2 gm/s

Lgica del diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja de circuito del sensor de flujo de masa de aire Condicin de deteccin de DTC

K
INFOID:0000000005471439

L
Causa posible

P0102

El sensor enva al ECM un voltaje excesivamente bajo cuando el motor est en marcha.

Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Fugas de aire de admisin Sensor de flujo de la masa de aire Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de flujo de la masa de aire

P0103

Entrada alta de circuito del sensor de flujo de masa de aire.

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

MODO INFALIBLE
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo infalible y se ilumina la luz indicadora de fallas (MIL).
Elementos detectados Circuito del sensor de flujo de la masa de aire Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible. La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,400 rpm debido al recorte de combustible

Revisin: Septiembre 2009

EC-111

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471440

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

PROCEDIMIENTO PARA DTC P0102


1. 2. 3. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Arranque el motor y espere cuando mucho 5 segundos Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-114, "Procedimiento de diagnstico". Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 6 segundos. Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-114, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta un DTC, vaya al paso siguiente. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 6 segundos. Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-114, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0103

Revisin: Septiembre 2009

EC-112

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471441

Diagrama elctrico

EC

AABWA0072GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-113

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

17

Relevador del ECM (Apagado automtico)

[Motor en marcha] [Interruptor de encendido: APAG] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,500 rpm

0-1V

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0.9 - 1.8 V

42

Sensor de flujo de la masa de aire

1.9 - 2.3 V

43 109 110

G Sin Sin

Conexin a tierra del sensor de flujo de la masa de aire Suministro de corriente del ECM

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)


INFOID:0000000005471442

[Interruptor de encendido: ENC]

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Cul falla (P0102 o P0103) est duplicada? P0102 o P0103 P0102 >> VAYA A 2. P0103 >> VAYA A 3.

2.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN

Compruebe la conexin de lo siguiente. Conducto de aire Filtro de aire Mangueras de vaco Conducto de aire de admisin entre conducto de aire y mltiple de admisin OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Reconecte las piezas.

3.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA

1. 2.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE MAF


1. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire (MAF) Gire el interruptor de encendido a ENC.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

Revisin: Septiembre 2009

EC-114

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del sensor de MAF y tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> VAYA A 5.

EC

C
SEF126V

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Que el mazo de cables no est abierto ni en corto entre el relevador del ECM y el sensor de flujo de masa de aire Que el mazo de cables no est abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de flujo de masa de aire >> Repare el mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS


Y CORTOS 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 3 del sensor de flujo de masa de aire y la terminal 43 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

7.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS


Y CORTOS 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de flujo de masa de aire y la terminal 42 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

8.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE


Consulte EC-116, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 9. NG >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire. Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".
Revisin: Septiembre 2009

2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

EC-115

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

>> FIN DE LA INSPECCIN.

Inspeccin de componentes
SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE
Con CONSULT-III

INFOID:0000000005471443

1. 2. 3. 4.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Conecte el CONSULT-III y seleccione el modo MONITOR DATOS. Seleccione SE FL AIRE MASA-B1 y compruebe la indicacin bajo las condiciones siguientes.
Condicin SE FL AIRE MASA-B1 (V) Menos de 1.0

Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Marcha mnima (el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento). 2.500 rpm (el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento). Ponga el motor en marcha mnima a cerca de 4,000 rpm

0.9 - 1.8

1.9 - 2.3 0.9 - 1.8 hasta aprox. 3.0*

*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleracin del motor a unas 4,000 rpm.

5. a.

b. 6. 7. 8. 9. 1. 2. 3.

Si el voltaje est fuera de especificacin, contine con lo siguiente. Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Conductos de aire aplastados Sellado deficiente del elemento del filtro de aire Suciedad dispareja en el filtro de aire Especificacin inadecuada de piezas del sistema de aire de admisin. Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas y realice los pasos 2 a 4 nuevamente. Si es OK, vaya al siguiente paso. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conctelo nuevamente. Lleve a cabo los pasos 2 a 4 nuevamente. Si est mal, limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.
Sin CONSULT-III

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Compruebe el voltaje entre la terminal 42 del ECM (seal de sensor de flujo de masa de aire) y la tierra.
Condicin Voltaje (V) Menos de 1.0

Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Marcha mnima (el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento).

0.9 - 1.8

JMBIA1470ZZ

Revisin: Septiembre 2009

EC-116

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Condicin 2.500 rpm (el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento). Ponga el motor en marcha mnima a cerca de 4,000 rpm Voltaje (V) 1.9 - 12.3 0.9 - 1.8 hasta aprox. 3.0*

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleracin del motor a unas 4,000 rpm.

4. a.

b. 5. 6. 7. 8.

Si el voltaje est fuera de especificacin, contine con lo siguiente. Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Conductos de aire aplastados Sellado deficiente del elemento del filtro de aire Suciedad dispareja en el filtro de aire Especificacin inadecuada de piezas del sistema de aire de admisin. Si es NG, repare o reemplace la parte con falla y lleve a cabo los pasos 2 y 3 nuevamente. Si es OK, vaya al siguiente paso. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conctelo nuevamente. Lleve a cabo los pasos 2 y 3 nuevamente. Si est mal, limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

Revisin: Septiembre 2009

EC-117

2010 D22 LCV

DTC P0107, P0108 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0107, P0108 SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA


Descripcin del componente
El sensor de presin absoluta detecta la presin baromtrica exterior. El sensor de presin absoluta est integrado al ECM.
INFOID:0000000005471444

JMBIA0057ZZ

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No. P0107 P0108 Nombre del diagnstico de fallas La entrada baja del circuito del sensor de presin absoluta La entrada alta del circuito del sensor de presin absoluta Condicin de deteccin de DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor hasta el ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM. ECM ECM

INFOID:0000000005471445

Causa posible

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000005471446

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 6 segundos. 2. Compruebe el DTC del primer recorrido. 3. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-118, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471447

1.INICIO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. Gire el interruptor de encendido a ENC. Borre el DTC de 1er recorrido. Realice Procedimiento de confirmacin de DTC. Vea EC-118, "Procedimiento de confirmacin de DTC". 4. Aparece nuevamente el DTC de 1er recorrido P0107 o P0108? S o No S >> Reemplace el ECM. No >> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Septiembre 2009

EC-118

2010 D22 LCV

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


Descripcin del componente
INFOID:0000000005471448

EC

El sensor de temperatura del aire de admisin est emplazado en el alojamiento del conducto de aire. El sensor detecta temperatura de aire de admisin y transmite una seal al ECM. La unidad sensora de temperatura usa un termistor sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye como reaccin al incremento de la temperatura. <Datos de referencia>
Temperatura del aire de admisin [C (F)] 20 (68) 80 (176)

D
Voltaje* (V) 3.5 1.23 Resistencia (k) 2.1 - 2.9 0.27 - 0.38

*: Este dato es valor de referencia y se mide entre la terminal 49 del ECM (sensor de temperatura del aire de admisin) y la tierra.

PRECAUCIN: SEF012P No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del aire de admisin Entrada alta del circuito sensor de temperatura del aire de admisin Condicin de deteccin de DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor hasta el ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

H
INFOID:0000000005471449

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de temperatura del aire de admisin

P0112

P0113

MODO INFALIBLE
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en modo de fallo-seguridad.
Elementos detectados Circuito del sensor de temperatura del aire de admisin Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible. El ECM funciona bajo la suposicin de que la temperatura del aire de admisin es de 25C (77F).
INFOID:0000000005471450

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos. 2. Compruebe el DTC del primer recorrido. 3. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-120, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-119

2010 D22 LCV

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471451

Diagrama elctrico

AABWA0104GB

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471452

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete los tres tornillos de conexin a tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra".

Revisin: Septiembre 2009

EC-120

2010 D22 LCV

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN 1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del aire de admisin (IAT). 2. Gire el interruptor de encendido a ENC. 3. Mida el voltaje entre la terminal 1 del sensor de IAT y la tierra. Voltaje: Aprox. 5 V OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

EC

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

AEC570A

Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de temperatura del aire de admisin >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN EN


BUSCA DE APERTURAS Y CORTOS 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 2 del sensor de IAT 2 y la terminal 55 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> VAYA A 5.

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de temperatura del aire de admisin >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN


Consulte EC-122, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Reemplace el sensor de temperatura del aire de admisin.
Revisin: Septiembre 2009

EC-121

2010 D22 LCV

DTC P0112, P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del aire de admisin en las condiciones siguientes.
Resistencia (k) 2.1 - 2.9 0.27 - 0.38

INFOID:0000000005471453

Temperatura del aire de admisin [C (F)] 20 (68) 80 (176)

2.

Si es NG, reemplace el sensor de temperatura del aire de admisin.


PBIB2005E

SEF012P

Revisin: Septiembre 2009

EC-122

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


Descripcin del componente
El sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor se usa para detectar la temperatura del agua de enfriamiento del motor. El sensor modifica una seal de voltaje del ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de temperatura del agua de enfriamiento del motor. El sensor usa un termistor sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye cuando se incrementa la temperatura.
INFOID:0000000005471454

EC

E
SEF594K

<Datos de referencia>
Temperatura del agua de enfriamiento del motor [C (F)] 10 (14) 20 (68) 50 (122) 90 (194) Voltaje* (V) 4.4 3.5 2.2 0.9 Resistencia (k) 7.0 - 11.4 2.1 - 2.9 0.68 - 1.00 0.236 - 0.260
SEF012P

*: Este dato es valor de referencia y se mide entre la terminal 41 del ECM (sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor) y la tierra.

PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.

Lgica del diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Condicin de deteccin de DTC

K
INFOID:0000000005471455

L
Causa posible

M
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor hasta el ECM. Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

P0117

P0118

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

MODO INFALIBLE
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo infalible y se ilumina la MIL.
P

Revisin: Septiembre 2009

EC-123

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elementos detectados

[KA24DE (PARA MXICO)]


Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible.

El ECM determinar la temperatura del agua de enfriamiento del motor segn las condiciones siguientes. El CONSULT-III muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor determinada por el ECM. Condicin Justo al poner el interruptor de encendido en ENC o ARRANQUE Aprox. 4 minutos despus de arrancar el motor Excepto como aparece arriba Temperatura del agua de enfriamiento del motor seleccionada (pantalla del CONSULT-III) 40C (104F) 80C (176F) 40 - 80C (104 - 176F) (depende del tiempo)
INFOID:0000000005471456

Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos. 2. Compruebe el DTC. 3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-125, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-124

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471457

Diagrama elctrico

EC

AABWA0071GB

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471458

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra".

Revisin: Septiembre 2009

EC-125

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR 1. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. 2. Gire el interruptor de encendido a ENC. 3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de temperatura del agua de enfriamiento y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Aprox. 5 V OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 2 del sensor de temperatura del agua de enfriamiento y la terminal 41 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

PBIB0352E

4.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR


Consulte EC-127, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-126

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471459

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor como se muestra en la figura.

EC

PBIB0353E

Temperatura del agua de enfriamiento del motor [C (F)] 20 (68) 50 (122) 90 (194)

Resistencia (k) 2.1 - 2.9 0.68 - 1.00 0.236 - 0.260

2.

Si es NG, reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor.


SEF012P

Revisin: Septiembre 2009

EC-127

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


Descripcin del componente
INFOID:0000000005471460

El sensor de posicin de la mariposa del acelerador responde al movimiento del pedal del acelerador. Este sensor es un tipo de potencimetro que transforma la posicin de la mariposa del acelerador en un voltaje de salida, y enva esa seal de voltaje al ECM. Adems, el sensor detecta la apertura y velocidad de cierre de la mariposa de aceleracin y enva la seal de voltaje al ECM. El ECM que recibe la seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador determina la posicin de marcha mnima de la mariposa de aceleracin. Este sensor controla funciones del motor como el corte de combustible.

SEF520Q

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Motor: despus del calentamiento Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta

INFOID:0000000005471461

ESPECIFICACIN 0.2 - 0.8 V 3.5 - 4.5 V 0.0% Aprox. 80%


INFOID:0000000005471462

SENS POS MARP

SEN POS MARIPOSA ABSOL

Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Motor: despus del calentamiento

Lgica del diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja del circuito del sensor de la posicin de la mariposa del acelerador Entrada alta del circuito del sensor de posicin de mariposa Condicin de deteccin de DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor hasta el ECM.

Puntos de verificacin (causa posible) Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de posicin del acelerador

P0122

P0123

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

MODO INFALIBLE
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo infalible y se ilumina la luz indicadora de fallas (MIL).

Revisin: Septiembre 2009

EC-128

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elementos detectados

[KA24DE (PARA MXICO)]


Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible.

Circuito sensor de posicin de la mariposa del acelerador

La posicin de la mariposa del acelerador ser determinada con base en la cantidad de combustible inyectada y la velocidad del motor. Por lo tanto, la aceleracin ser mala. Condicin Cuando el motor est en marcha mnima Al acelerar Condicin de manejo Normal Aceleracin mala
INFOID:0000000005471463

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en ms de 10 V en marcha mnima. Esta prueba se puede realizar con las ruedas de traccin elevadas en el taller o mientras se conduce el vehculo. Si se piensa que una prueba de carretera ser ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo. 1. Arranque el motor y mantenga las condiciones siguientes por lo menos 5 segundos consecutivos.
Velocidad del vehculo Palanca de cambios Ms de 4 km/h (2 MPH) Posicin adecuada

2. 3.

Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-131, "Procedimiento de diagnstico".


I

Revisin: Septiembre 2009

EC-129

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471464

Diagrama elctrico

AABWA0083GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-130

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN [Interruptor de encendido: ENC] Condicin de calentamiento Pedal del acelerador: completamente libre [Interruptor de encendido: ENC] Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

DATOS (voltaje de CD)

37

Sensor de posicin del acelerador

0.2 - 0.8 V

EC

3.5 - 4.5 V

39

Sin

Tierra del sensor (Sensor de posicin del acelerador) Suministro de corriente del sensor (Sensor de posicin del acelerador)

D
[Interruptor de encendido: ENC] Aproximadamente 5 V

77

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471465

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL


ACELERADOR 1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin de la mariposa del acelerador 2. Gire el interruptor de encendido a ENC. 3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de posicin de la mariposa del acelerador y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Aprox. 5 V

OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA NO


EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 3 del sensor de posicin de la mariposa del acelerador y la terminal 39 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
Revisin: Septiembre 2009

SEF564P

EC-131

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 37 del ECM y la terminal 2 del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR

Consulte EC-132, "Inspeccin de componentes" OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Para ajustarlo, realice la EC-33, "Inspeccin bsica".

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
1. 2. 3. 4. 5.

INFOID:0000000005471466

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a ENC. Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III. Verifique la lectura de "SENS POS MARP" en las condiciones siguientes. NOTA: La medicin del voltaje debe hacerse con el sensor de posicin de la mariposa del acelerador instalado en el vehculo.
Voltaje (V) 0.2 - 0.8 V (a) Entre (a) y (b) 3.5 - 4.5 V (b)

Condiciones de la mariposa de aceleracin Completamente cerrada Parcialmente abierta Completamente abierta

Si es NG, reemplace el sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Para ajustarlo, consulte EC-33, "Inspeccin bsica". 1. 2. 3.
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a ENC.

Revisin: Septiembre 2009

EC-132

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

4.

Compruebe el voltaje entre la terminal 37 del ECM (seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador) y tierra en las siguientes condiciones. NOTA: La medicin del voltaje debe hacerse con el sensor de posicin de la mariposa del acelerador instalado en el vehculo.
Voltaje [V] 0.2 - 0.8 V (a) Entre (a) y (b) 3.5 - 4.5 V (b)
JMBIA1471ZZ

EC

Condiciones de la mariposa de aceleracin Completamente cerrada Parcialmente abierta Completamente abierta

Si es NG, reemplace el sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Para ajustarlo, consulte EC-33, "Inspeccin bsica".

Revisin: Septiembre 2009

EC-133

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0132 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla aire-combustible ideal. La relacin de aire y combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF463R INFOID:0000000005471467

SEF288D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) Motor: despus del calentamiento Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN

INFOID:0000000005471468

ESPECIFICACIN 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.
INFOID:0000000005471469

Lgica del diagnstico en el vehculo


Para estimar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del sensor de oxgeno calentado 1 no sea excesivamente alta.

SEF301UA

Revisin: Septiembre 2009

EC-134

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Nombre del diagnstico de fallas Alto voltaje del circuito del sensor de oxgeno calentado 1

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto) Sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000005471470

P0132

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. 3. Vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima por 2 minutos. 4. Compruebe el DTC del primer recorrido. 5. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-137, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-135

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471471

Diagrama elctrico

AABWA0079GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-136

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

DATOS (voltaje de CD)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

EC

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1)

47

E
INFOID:0000000005471472

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1). : Parte delantera del vehculo Par de apriete >> VAYA A 3. : 50 Nm (5.1 kg-m, 37 lb-pie) 1. 2.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


I J

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1 (SEN O2 CAL1). 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 47 del ECM y la terminal 4 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

ALBIA0536ZZ

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM y la terminal 1 del SEN O2 CAL1.
Revisin: Septiembre 2009

EC-137

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL1 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. Compruebe el conector del sensor de oxgeno calentado 1 en busca de agua. No debe haber agua. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Repare o reemplace el conector del mazo de cables.

5.COMPROBAR CONECTOR DE MAZO DE CABLES

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-138, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN.

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

INFOID:0000000005471473

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "DISP MANU" en el modo "MONITOR DATOS", y el punto disparador se ajusta a 100%. Escoja CO2S1 (B1)" y M S O2 C1 (B1)" en seleccin de elementos. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. Escoja "COMIENZO" en la pantalla del CONSULT-III. Compruebe lo siguiente. M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura. El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0 V.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. -

SEF217YA

Revisin: Septiembre 2009

EC-138

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

C
JMBIA0352ZZ

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. 4. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en 10 segundos. 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. JMBIA1472ZZ El voltaje mnimo est por debajo de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje nunca excede de 1.0 V. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

1. 2. 3.

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471474

Revisin: Septiembre 2009

EC-139

2010 D22 LCV

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0133 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla aire-combustible ideal. La relacin de aire y combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF463R INFOID:0000000005471475

SEF288D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) Motor: despus del calentamiento Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN

INFOID:0000000005471476

ESPECIFICACIN 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.
INFOID:0000000005471477

Lgica del diagnstico en el vehculo


Para estimar la avera del sensor de oxgeno calentado 1, este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la seal del sensor de oxgeno calentado 1. El tiempo se compensa mediante el funcionamiento del motor (velocidad y carga), constante de control de retroalimentacin de combustible y el ndice de temperatura del sensor de oxgeno calentado 1. La evaluacin se basa en si el tiempo compensado [tiempo de ciclado del sensor de oxgeno calentado 1] es desmesuradamente largo o no.

PBIB2991E

Revisin: Septiembre 2009

EC-140

2010 D22 LCV

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Nombre del diagnstico de fallas

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto) Sensor de oxgeno calentado 1 Presin del combustible Inyector de combustible Fugas de aire de admisin Fugas de gases de escape Vlvula de PCV Sensor de flujo de la masa de aire
INFOID:0000000005471478

EC

P0133

Respuesta lenta del circuito del sensor de oxgeno calentado 1

La respuesta de la seal de voltaje desde el sensor lleva ms tiempo que el especificado.

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-III
PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. Hgalo siempre a una temperatura superior a -10C (14F). Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11 V en marcha mnima. 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Pare el motor y espere por lo menos 5 segundos. 3. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "CO2S1 (B1) P0133" de "SEN O2 CAL1" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III. 4. Pulse COMIENZO. 5. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 3 minutos. NOTA: Nunca eleve la velocidad del motor a ms de 3,600 rpm despus de este paso. Si excede el lmite de velocidad del motor, regrese al Paso 5. 6. Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III. Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 40 a 50 segundos).
VELOC MOTOR TA VEL VEHIC PROG COMB BAS Palanca de cambios 1,750 - 3,750 rpm Ms de 80 km/h (50 MPH) 3.5 - 15.5 ms Posicin adecuada

CONDICIN DE PRUEBA:

7.

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2. Asegrese de que aparezca OK despus de tocar RESULTADOS AUTODIAG. Si aparece "NG", vaya a EC-144, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000005471479

Comprobacin del funcionamiento general

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado 1. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. CON GST 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisin: Septiembre 2009

EC-141

2010 D22 LCV

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2. 3.

Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en 10 segundos.
1 vez: 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V
JMBIA1472ZZ

4.

Si est NG, vaya a EC-144, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-142

2010 D22 LCV

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471480

Diagrama elctrico

EC

AABWA0079GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-143

2010 D22 LCV

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

DATOS (voltaje de CD)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1)

47

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471481

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1). : Parte delantera del vehculo Par de apriete >> VAYA A 3. : 50 Nm (5.1 kg-m, 37 lb-pie)

3.COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1. 2.

ALBIA0536ZZ

Arranque el motor y pngalo en marcha mnima. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (en el mltiple).

SEC502D

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare o reemplace.

4.COMPRUEBE LAS FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Revisin: Septiembre 2009

Escuche para detectar fugas de aire de admisin despus del sensor de flujo de la masa de aire.

EC-144

2010 D22 LCV

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

5.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1. 2. 3. 4. Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III. Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor?

OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare o reemplace.

EC

6.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI

Sin CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de aire de masa y vuelva a arrancar el motor por lo menos 5 segundos a la velocidad de marcha mnima. 4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. 5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102. 6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". 7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000. 8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? S o No S >> Realice diagnstico de fallas para DTC P0171 o DTC P0172. Consulte EC-177, "Procedimiento de diagnstico" o EC-182, "Procedimiento de diagnstico". No >> VAYA A 6. 1. 2. 3.

ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1 (SEN O2 CAL1). 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 47 del ECM y la terminal 4 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

7.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM y la terminal 1 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL1 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad.
Revisin: Septiembre 2009

EC-145

2010 D22 LCV

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

8.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE


Consulte EC-116, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 9. NG >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

9.COMPRUEBE VLVULA PCV

Consulte EC-288, "Inspeccin". OK o NG OK >> VAYA A 10. NG >> Reemplace vlvula PCV.

10.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-146, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 11. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

11.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN.

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

INFOID:0000000005471482

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "DISP MANU" en el modo "MONITOR DATOS", y el punto disparador se ajusta a 100%. Escoja CO2S1 (B1)" y M S O2 C1 (B1)" en seleccin de elementos. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. Escoja "COMIENZO" en la pantalla del CONSULT-III. Compruebe lo siguiente. M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura. El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0 V.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. -

SEF217YA

Revisin: Septiembre 2009

EC-146

2010 D22 LCV

DTC P0133 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

EC

C
JMBIA0352ZZ

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. 4. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en 10 segundos. 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. JMBIA1472ZZ El voltaje mnimo est por debajo de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje nunca excede de 1.0 V. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

1. 2. 3.

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471483

Revisin: Septiembre 2009

EC-147

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0134 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla aire-combustible ideal. La relacin de aire y combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF463R INFOID:0000000005471484

SEF288D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) Motor: despus del calentamiento Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN

INFOID:0000000005471485

ESPECIFICACIN 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.
INFOID:0000000005471486

Lgica del diagnstico en el vehculo


Bajo la condicin en la que la seal del sensor de oxgeno calentado 1 no es una entrada, la lectura de los circuitos del ECM ser constante, de aproximadamente 0.3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se monitorea el tiempo en que el voltaje de salida est en el rango de 200 a 400 mV y el diagnstico comprueba que este tiempo no sea extraordinariamente largo.

SEF237U

Revisin: Septiembre 2009

EC-148

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Nombre del diagnstico de fallas Ninguna actividad detectada para el circuito del sensor de oxgeno calentado 1

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto) Sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000005471487

P0134

El voltaje del sensor se aproxima constantemente a 0.3V.

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-III

PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11 V en marcha mnima. 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Escoja "S O2 C1 (B1) P0134" de "SEN O2 CAL1" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III. 3. Pulse COMIENZO. 4. Deje en marcha mnima por lo menos por 3 minutos. NOTA: Nunca eleve la velocidad del motor a ms de 3,600 rpm despus de este paso. Si se excede el lmite de velocidad del motor, regrese al paso 4. 5. Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III. Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 10 a 60 segundos).
VELOC MOTOR TA VEL VEHIC PROG COMB BAS Palanca de cambios 1,400 - 3,600 rpm Ms de 64 km/h (40 MPH) 3.5 - 17 ms Posicin adecuada

CONDICIN DE PRUEBA:

6.

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2. Asegrese de que aparezca OK despus de tocar RESULTADOS AUTODIAG. Si aparece "NG", vaya a EC-151, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000005471488

Comprobacin del funcionamiento general

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado 1. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1. 2. 3. 4. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje no se mantiene entre los lmites de 0.2 a 0.4 V. Si est NG, vaya a EC-151, "Procedimiento de diagnstico".
O

JMBIA1472ZZ

Revisin: Septiembre 2009

EC-149

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471489

Diagrama elctrico

AABWA0079GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-150

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

DATOS (voltaje de CD)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

EC

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1)

47

E
INFOID:0000000005471490

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2.

2.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1 (SEN O2 CAL1). 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 47 del ECM y la terminal 4 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
I J

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM y la terminal 1 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL1 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4.
Revisin: Septiembre 2009

EC-151

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

NG

4.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-152, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN.

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

INFOID:0000000005471491

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "DISP MANU" en el modo "MONITOR DATOS", y el punto disparador se ajusta a 100%. Escoja CO2S1 (B1)" y M S O2 C1 (B1)" en seleccin de elementos. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. Escoja "COMIENZO" en la pantalla del CONSULT-III. Compruebe lo siguiente. M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura. El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0 V.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. -

SEF217YA

JMBIA0352ZZ

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio). 1. 2.
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisin: Septiembre 2009

EC-152

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

3.

Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. A 4. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en EC 10 segundos. 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V C El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. JMBIA1472ZZ El voltaje mnimo est por debajo de 0.3 V cuando menos una D vez. El voltaje nunca excede de 1.0 V. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de E 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante F antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471492

Revisin: Septiembre 2009

EC-153

2010 D22 LCV

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Seal de entrada a ECM Velocidad del motor Funcionamiento del ECM Control del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Actuador Calentador del sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000005471493

El ECM realiza el control de ENC/APAG del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 correspondiente a la velocidad del motor.

OPERACIN
Velocidad del motor Superior a 3,600 rpm Por debajo de 3,600 rpm Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 APAG ENC
INFOID:0000000005471494

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO C S O2 C1(B1) CONDICIN Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm ENC APAG

ESPECIFICACIN

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin de DTC El amperaje actual en el circuito del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 est fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alta o baja hacia el ECM a travs del calentador del sensor de oxgeno calentado 1)

INFOID:0000000005471495

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 est abierto o en cortocircuito). Calentador del sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000005471496

P0135

Circuito de control del calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA:

Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea de ms de 11 V en marcha mnima.

CON CONSULT-III
1. 2. 3. 1. 2. 3. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 6 segundos. Compruebe el DTC del primer recorrido. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-156, "Procedimiento de diagnstico".

CON GST
Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 6 segundos. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere al menos 5 segundos. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 6 segundos.

Revisin: Septiembre 2009

EC-154

2010 D22 LCV

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

4. Compruebe el DTC. A 5. Si se detecta un DTC, vaya a EC-156, "Procedimiento de diagnstico". Cuando use una GST, realice el Procedimiento de confirmacin del DTC dos veces ms que cuando usa el CONSULT-III, porque la GST no puede mostrar el Servicio $07 (DTC de 1er recorrido) relacionado con este diagnstico. Por lo tanto, se recomienda usar el CONSULT-III. EC

Diagrama elctrico

INFOID:0000000005471497

AABWA0080GB

Revisin: Septiembre 2009

EC-155

2010 D22 LCV

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1)

47

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471498

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL CALENTADOR DEL SENSOR


LENTADO 1 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1. 2. Gire el interruptor de encendido a ENC. 3. Compruebe el voltaje entre la terminal 2 y la tierra con CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

DE OXGENO CA-

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

PBIB0969E

Compruebe lo siguiente. El fusible de 10 A Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre el sensor de oxgeno calentado 1 y el fusible >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.
Revisin: Septiembre 2009

EC-156

2010 D22 LCV

DTC P0135 CALENTADOR SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

2. 3.

Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 3 del sensor de oxgeno calentado 1 y la terminal 1 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

EC

5.VERIFIQUE EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-157, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1 Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto a tierra ni a la alimentacin. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
1. Compruebe la resistencia entre las terminales del SEN O2 CAL1 de la siguiente manera.
Terminal No. 2y3 1 y 2, 3, 4 4 y 1, 2, 3 Resistencia 3.3 - 4.0 a 25C (77F) (No debe existir continuidad)

INFOID:0000000005471499

2. Si NG, reemplace el sensor de oxgeno calentado 1. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

O
SEF221W

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471500

Revisin: Septiembre 2009

EC-157

2010 D22 LCV

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 2, ubicado despus del catalizador de tres vas (mltiple), monitorea las concentraciones de oxgeno de los gases de escape. Incluso cuando se modifican las caractersticas conmutables del sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la mezcla de aire-combustible. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no se usa para operar el control del motor.
INFOID:0000000005471501

SEF327R

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

INFOID:0000000005471502

ESPECIFICACIN

S O2 C2 (B1)

Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm.

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

M S O2 C2(B1)

Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm.

POBRE RICO

Lgica del diagnstico en el vehculo


El sensor de oxgeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutacin mucho ms largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de oxgeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas (mltiple) alarga el tiempo de conmutacin. Para estimar las fallas del sensor de oxgeno calentado 2, el ECM monitorea si el voltaje es o no demasiado alto durante diversas condiciones de manejo, como el corte de combustible.

INFOID:0000000005471503

SEF301UA

DTC No.

Nombre del diagnstico de fallas Alto voltaje del circuito del sensor de oxgeno calentado 2

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto) Sensor de oxgeno calentado 2
INFOID:0000000005471504

P0138

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

Procedimiento de confirmacin de DTC


NOTA:
Revisin: Septiembre 2009

EC-158

2010 D22 LCV

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. A 1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. 3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto EC sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 2 minutos. C 5. Compruebe el DTC del primer recorrido. 6. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-161, "Procedimiento de diagnstico".
D

Revisin: Septiembre 2009

EC-159

2010 D22 LCV

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471505

Diagrama elctrico

AABWA0077GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-160

2010 D22 LCV

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha] Velocidad del motor: Menos de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga [Interruptor de encendido: ENC] Motor: Apagado [Motor en marcha] Velocidad del motor: ms de 3,800 rpm [Motor en marcha] Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de cumplir las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

EC

0 - 1.0 V

D
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

45

Sensor de oxgeno calentado 2

0 - Aproximadamente 1.0 V

51

Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 2)

H
INFOID:0000000005471506

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2.

2.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 2. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 51 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 45 del ECM y la terminal 1 del sensor de oxgeno calentado 2. Consulte el Diagrama elctrico.

Revisin: Septiembre 2009

EC-161

2010 D22 LCV

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 45 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL2 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

4.COMPROBAR CONECTOR DE MAZO DE CABLES

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-162, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2

Compruebe el conector del sensor de oxgeno calentado 2 en busca de agua. No debe haber agua. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare o reemplace el conector del mazo de cables.

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN.

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

INFOID:0000000005471507

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccione S O2 C2 (B1) como el punto de monitoreo con el CONSULT-III. Compruebe la velocidad de marcha mnima de S O2 C2 (B1) al ajustar INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

PBIB2169E

El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en +25%.
Revisin: Septiembre 2009

EC-162

2010 D22 LCV

DTC P0138 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

8.

S O2 C2 (B1) debe estar por debajo de 0.55 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en 25%. A PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. EC Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio). C Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. D Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. E Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 45 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin F carga alguna por lo menos 10 veces. (Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible). El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. G Si el voltaje se confirma en el Paso 7, el Paso 8 no es necesario. Mida el voltaje mientras revoluciona el motor hasta 5,000 rpm H sin carga. O mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 JMBIA1473ZZ minutos, luego verifique el voltaje. O compruebe el voltaje mientras conduce sin acelerar a 80 km/h (50 MPH) en 3ra velocidad. I El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de J 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante K antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
INFOID:0000000005471508

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
Consulte EX-6, "Desmontaje e instalacin".

Revisin: Septiembre 2009

EC-163

2010 D22 LCV

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 2, ubicado despus del catalizador de tres vas (mltiple), monitorea las concentraciones de oxgeno de los gases de escape. Incluso cuando se modifican las caractersticas conmutables del sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la mezcla de aire-combustible. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no se usa para operar el control del motor.
INFOID:0000000005471509

SEF327R

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

INFOID:0000000005471510

ESPECIFICACIN

S O2 C2 (B1)

Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm.

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

M S O2 C2(B1)

Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm.

POBRE RICO

Lgica del diagnstico en el vehculo


El sensor de oxgeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutacin mucho ms largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de oxgeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas (mltiple) alarga el tiempo de conmutacin. Para estimar las fallas del sensor de oxgeno calentado 2, el ECM monitorea si la respuesta de conmutacin del voltaje del sensor es ms rpida que la especificada durante diversas condiciones de manejo, como el corte de combustible.

INFOID:0000000005471511

SEF302U

DTC No.

Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto) Sensor de oxgeno calentado 2 Presin del combustible Inyector de combustible Fugas de aire de admisin

P0139

Respuesta lenta del circuito del sensor de oxgeno calentado 2

Toma ms tiempo del especificado para que el sensor responda entre rico y pobre.

Revisin: Septiembre 2009

EC-164

2010 D22 LCV

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471512

Procedimiento de confirmacin de DTC

A NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. EC

CON CONSULT-III
Para mejores resultados, realice SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C (32 a 86F). 1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. 3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 5. Seleccione "SENS TEMP MOT" en el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III. 6. Asegrese de que SENS TEMP MOT indique ms de 70C (158F). De no ser as, caliente el motor y vaya al siguiente paso cuando SENS TEMP MOT indique 70C (158F). 7. Seleccione S O2 C2 (B1) P0139 de SEN O2 CAL2 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC con el CONSULT-III. 8. Siga la instruccin del CONSULT-III. 9. Asegrese de que aparezca OK despus de tocar RESULTADOS AUTODIAG. Si aparece "NG", vaya a EC-167, "Procedimiento de diagnstico". Si aparece NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, haga lo siguiente. a. Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehculo en un lugar fresco (empape el vehculo). b. Vuelva al paso 1.
CONDICIN DE PRUEBA:

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000005471513

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado 2. Durante esta comprobacin, es posible que no se confirme un cdigo de diagnstico de fallas.

CON GST
1. 2. 3. 4. 5. 6. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Coloque los electrodos del voltmetro entre la terminal 45 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin carga alguna por lo menos 10 veces. (Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible). El cambio del voltaje debe ser de ms de 0.06 V durante 1 segundo en este procedimiento. Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario. Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego JMBIA1473ZZ verifique el voltaje. O mida el voltaje mientras conduce sin acelerar a 80 km/h (50 MPH) en 3ra velocidad. El cambio del voltaje debe ser de ms de 0.06 V durante 1 segundo en este procedimiento. Si est NG, vaya a EC-167, "Procedimiento de diagnstico".

7.

8.

Revisin: Septiembre 2009

EC-165

2010 D22 LCV

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471514

Diagrama elctrico

AABWA0077GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-166

2010 D22 LCV

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha] Velocidad del motor: Menos de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga [Interruptor de encendido: ENC] Motor: Apagado [Motor en marcha] Velocidad del motor: ms de 3,800 rpm [Motor en marcha] Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de cumplir las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

EC

0 - 1.0 V

D
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

45

Sensor de oxgeno calentado 2

0 - Aproximadamente 1.0 V

51

Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 2)

H
INFOID:0000000005471515

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2.

2.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE

Con CONSULT-III 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III. 3. Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR. 4. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? Sin CONSULT-III 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de aire de masa y vuelva a arrancar el motor por lo menos 3 segundos a la velocidad de marcha mnima. 4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. 5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102. 6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". 7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000. 8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0171 o P0172 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? S o No
Revisin: Septiembre 2009

EC-167

2010 D22 LCV

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

S No

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 2. 3. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 51 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 5. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

>> Realice diagnstico de fallas para DTC P0171 o DTC P0172. Consulte EC-177, "Procedimiento de diagnstico" o EC-182, "Procedimiento de diagnstico". >> VAYA A 3.

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 45 del ECM y la terminal 1 del sensor de oxgeno calentado 2. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 45 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL2 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-168, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
1. 2. 3.
Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos.

INFOID:0000000005471516

Revisin: Septiembre 2009

EC-168

2010 D22 LCV

DTC P0139 HO2S2 (SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

4. 5. 6. 7.

Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. A Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccione S O2 C2 (B1) como el punto de monitoreo con el CONSULT-III. EC Compruebe la velocidad de marcha mnima de S O2 C2 (B1) al ajustar INYECC COMBUSTIBLE a 25%.
C

E
PBIB2169E

El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en +25%. S O2 C2 (B1) debe estar por debajo de 0.55 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en 25%. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 45 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin carga alguna por lo menos 10 veces. (Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible). El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje se confirma en el Paso 7, el Paso 8 no es necesario. Mida el voltaje mientras revoluciona el motor hasta 5,000 rpm sin carga. O mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 JMBIA1473ZZ minutos, luego verifique el voltaje. O compruebe el voltaje mientras conduce sin acelerar a 80 km/h (50 MPH) en 3ra velocidad. El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
INFOID:0000000005471517

8.

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
Consulte EX-6, "Desmontaje e instalacin".
Revisin: Septiembre 2009

EC-169

2010 D22 LCV

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de flujo de la masa de aire Seal de entrada al ECM Velocidad del motor Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Cantidad de aire de admisin Control del calentador del sensor de oxgeno calentado 2 Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2 Funcionamiento del ECM Actuador
INFOID:0000000005471518

El ECM se encarga del control DE ENC/APAG del calentador del sensor de oxgeno calentado 2 correspondiente a la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y temperatura del agua de enfriamiento del motor.

OPERACIN
Velocidad del motor Por arriba de 3,800 rpm Por debajo de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2 APAG

ENC

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Velocidad del motor: Menos de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga Velocidad del motor: ms de 3,800 rpm

INFOID:0000000005471519

ESPECIFICACIN

C S O2 C2(B1)

ENC

APAG
INFOID:0000000005471520

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin de DTC El amperaje actual en el circuito del calefactor del sensor de oxgeno calentado 2 est fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente baja o alta hacia el ECM a travs del calentador del sensor de oxgeno calentado 2.)

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del calefactor del sensor de oxgeno calentado 2 est abierto o cortocircuitado). Calentador del sensor de oxgeno calentado 2
INFOID:0000000005471521

P0141

Circuito de control del calentador del sensor de oxgeno calentado 2

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIN DE PRUEBA: Revisin: Septiembre 2009

EC-170

2010 D22 LCV

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en 10.5 V en marcha mnima.

CON CONSULT-III
1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. 3. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. EC Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. C Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Compruebe el DTC del primer recorrido. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-173, "Procedimiento de diagnstico". D

CON GST
Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 5. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. 6. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 7. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 8. Compruebe el DTC. 9. Si se detecta un DTC, vaya a EC-173, "Procedimiento de diagnstico". Cuando use una GST, realice el Procedimiento de confirmacin del DTC dos veces ms que cuando usa el CONSULT-III, porque la GST no puede mostrar el Servicio $07 (DTC de 1er recorrido) relacionado con este diagnstico. Por lo tanto, se recomienda usar el CONSULT-III.
E

Revisin: Septiembre 2009

EC-171

2010 D22 LCV

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471522

Diagrama elctrico

AABWA0078GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-172

2010 D22 LCV

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN [Motor en marcha] Velocidad del motor: Menos de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga [Interruptor de encendido: ENC] Motor: Apagado [Motor en marcha] Velocidad del motor: ms de 3,800 rpm [Motor en marcha] Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de cumplir las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

DATOS (voltaje de CD)

EC
0 - 1.0 V

Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

45

Sensor de oxgeno calentado 2

0 - Aproximadamente 1.0 V

51

Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 2)

Procedimiento de diagnstico

H
INFOID:0000000005471523

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL CALENTADOR DEL SENSOR


LENTADO 2 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 2. 2. Gire el interruptor de encendido a ENC. 3. Compruebe el voltaje entre la terminal 2 y la tierra con CONSULT-III o un probador. Voltaje: Voltaje del acumulador OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

DE OXGENO CAL

O
SEF218W

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. El fusible de 10 A Mazo de cables en corto o abierto entre el sensor de oxgeno calentado 2 y el fusible

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
Revisin: Septiembre 2009

EC-173

2010 D22 LCV

DTC P0141 CALENTADOR SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 3 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 5 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto a tierra ni a la alimentacin. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-174, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
1. Compruebe la resistencia entre las terminales del sensor de oxgeno calentado 2 como sigue.
Terminal No. 2y3 1 y 2, 3, 4 4 y 1, 2, 3 Resistencia 3.3 - 4.0 a 25C (77F) (No debe existir continuidad)

INFOID:0000000005471524

2. De no ser as, reemplace el sensor de oxgeno calentado 2. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

SEF221W

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
Consulte EX-6, "Desmontaje e instalacin".
Revisin: Septiembre 2009

INFOID:0000000005471525

EC-174

2010 D22 LCV

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Lgica del diagnstico en el vehculo
INFOID:0000000005471526

EC

Con el Control de autoaprendizaje de relacin de mezcla de aire y combustible, la relacin de mezcla real puede acercarse a la relacin terica de mezcla basada en la seal de retroalimentacin de la relacin de mezcla del sensor de oxgeno calentado 1. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir las diferencias entre las relaciones reales y tericas. En caso de que la cantidad del valor de compensacin sea extremadamente grande (la relacin real de mezcla es demasiado pobre), el ECM juzga la condicin como la falla del sistema de inyeccin de combustible y se enciende la luz indicadora de avera AVE (lgica de deteccin en 2 arranque).
Sensor Seal de entrada a ECM Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de retroalimentacin de relacin de mezcla) Funcionamiento del ECM Control de relacin de inyeccin de combustible y mezcla Actuador

E
Inyector de combustible

Sensor de oxgeno calentado 1

F
Causa posible

DTC No.

Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC

P0171

Sistema de inyeccin de combustible demasiado pobre

El sistema de inyeccin de combustible no opera apropiadamente. El valor de compensacin de la relacin de mezcla es demasiado grande. (La relacin de mezcla es demasiado pobre).

Fugas de aire de admisin Sensor de oxgeno calentado 1 Inyector de combustible Fugas de gases de escape Presin de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de la masa de aire Conexin incorrecta de la manguera de PCV
INFOID:0000000005471527

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-III
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO del CONSULT-III. Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por 10 minutos. Compruebe el DTC del primer recorrido. Si existe una falla, en esta etapa se debe detectar el DTC P0171 de 1er recorrido. Si tal fuera el caso, vaya a EC-177, "Procedimiento de diagnstico". Si en el Paso 5 es difcil arrancar el motor, esto indica que el sistema de inyeccin de combustible tiene una falla. Vaya al paso siguiente. NOTA: Si no se detecta el DTC de 1er recorrido durante el procedimiento anterior, se recomienda realizar el procedimiento siguiente. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. Arranque el motor y maneje el vehculo en condiciones semejantes a las de los datos de pantalla congelada (1er recorrido) durante 10 minutos. Consulte la tabla siguiente. Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible.
L

a. b.

Revisin: Septiembre 2009

EC-175

2010 D22 LCV

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Las condiciones semejantes a los datos de cuadro congelado del 1er recorrido significan que la operacin del vehculo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.
Velocidad del motor Velocidad del vehculo Programa de combustible bsico Condicin de temperatura (T) del agua de enfriamiento del motor Velocidad del motor en los datos de cuadro congelado 400 rpm Velocidad del vehculo en los datos de cuadro congelado 10 km/h (6 MPH) Programa de combustible bsico en datos de pantalla congelada (1 0.1) Cuando los datos de cuadro congelado indican menos de 70 C (158 F), T debe estar por debajo de 70 C (158 F). Cuando los datos de cuadro congelado indican mayor o igual a 70 C (158 F), T debe estar por arriba o ser igual a 70 C (158 F).

8.

Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador. Si el motor arranca, vaya a EC-177, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no arranca, compruebe visualmente que no haya fugas de gases de escape ni aire de admisin.

CON GST
1. 2. 3. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. Luego vuelva a arrancar el motor y mantngalo en marcha mnima durante 3 segundos por lo menos. 4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. 5. Verifique que se detecte el DTC P0102. 6. Borre el DTC. 7. Arranque de nuevo el motor y mantngalo en marcha mnima durante 10 minutos por lo menos. 8. Compruebe el DTC del primer recorrido. 9. Si existe una falla, en esta etapa se debe detectar el DTC P0171 de 1er recorrido. Si tal fuera el caso, vaya a EC-177, "Procedimiento de diagnstico". Si en el Paso 7 es difcil arrancar el motor, esto indica que el sistema de inyeccin de combustible tiene una falla. Vaya al paso siguiente. 10. Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador. Si el motor arranca, vaya a EC-177, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no arranca, compruebe visualmente que no haya fugas de gases de escape ni aire de admisin.

Revisin: Septiembre 2009

EC-176

2010 D22 LCV

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471528

Diagrama elctrico

EC

AABWA0105GB

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471529

1.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima.

Revisin: Septiembre 2009

EC-177

2010 D22 LCV

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2.

Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (en el mltiple).

SEC502D

OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace. 1.

2.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIN Y REVISE LA MANGUERA DE PCV


Escuche para comprobar que no haya fugas de aire de admisin entre el sensor de flujo de masa de aire y el mltiple de admisin. 2. Compruebe la conexin de la manguera de PCV. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare o reemplace. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1 y el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM y la terminal 1 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL1 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 5. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


1. 2. 3.

4.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


1.

Libere la presin del combustible a cero. Consulte "ALIVIO DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE" en EC-37, "Comprobacin de la presin de combustible". 2. Comprobar presin de combustible Consulte "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE" en EC-37, "Comprobacin de la presin de combustible". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> VAYA A 5.

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Bomba de combustible y su circuito (consulte EC-273, "Procedimiento de diagnstico".)


Revisin: Septiembre 2009

EC-178

2010 D22 LCV

DTC P0171, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Regulador de presin de combustible (consulte EC-39, "Comprobacin del regulador de presin de combustible".) Lneas de combustible (consulte FL-3, "Comprobacin de la lnea de combustible".) Compruebe que el filtro de combustible no tenga obstrucciones >> Repare o reemplace.

EC

6.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE


Consulte EC-116, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

7.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. Con CONSULT-III Instale todas piezas desmontadas. Arranque el motor. Realice "EQUIL POTENCIA en el modo PRUEBA FUNCIONAL con el CONSULT-III. Asegrese de que cada circuito produzca una cada momentnea de la velocidad del motor.
E F

Sin CONSULT-III Instale todas piezas desmontadas. Arranque el motor. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de combustible. Se debe escuchar un chasquido. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Realice el diagnstico de fallas del circuito del inyector de combustible. Consulte EC-264, "Procedimiento de diagnstico".

J
MEC703B

8.DESMONTE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


1. 2. 3.

Confirme que el motor se haya enfriado y que no haya peligro potencial de incendio cerca del vehculo. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desmonte el inyector con el conjunto del tubo de combustible. Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados a la galera de inyectores de combustible. Los conectores del mazo de cables del inyector de combustible deben permanecer conectados. >> VAYA A 9.

9.COMPRUEBE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


Consulte EC-265, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 10. NG >> Reemplace los inyectores de combustible si no se puede dispensar combustible desde ellos. Reemplace siempre el anillo O con otro nuevo.

10.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Septiembre 2009

EC-179

2010 D22 LCV

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Lgica del diagnstico en el vehculo
INFOID:0000000005471530

Con el Control de autoaprendizaje de relacin de mezcla de aire y combustible, la relacin de mezcla real puede acercarse a la relacin terica de mezcla basada en la seal de retroalimentacin de la relacin de mezcla del sensor de oxgeno calentado 1. El ECM calcula la compensacin necesaria para corregir las diferencias entre las relaciones reales y tericas. En caso de que la cantidad del valor de compensacin sea extremadamente grande (la relacin real de mezcla es demasiado rica), el ECM juzga la condicin como la falla del sistema de inyeccin de combustible y se enciende la luz indicadora de avera AVE (lgica de deteccin en 2 arranque).
Sensor Seal de entrada a ECM Densidad de oxgeno en los gases de escape (Seal de retroalimentacin de relacin de mezcla) Funcionamiento del ECM Control de relacin de inyeccin de combustible y mezcla Actuador

Sensor de oxgeno calentado 1

Inyector de combustible

DTC No.

Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC El sistema de inyeccin de combustible no opera apropiadamente. El valor de compensacin de la relacin de mezcla es demasiado grande. (La relacin de mezcla es demasiado rica).

Causa posible Sensor de oxgeno calentado 1 Inyector de combustible Fugas de gases de escape Presin de combustible incorrecta Sensor de flujo de la masa de aire
INFOID:0000000005471531

P0172

Sistema de inyeccin de combustible demasiado rico

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-III
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO del CONSULT-III. Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos por 10 minutos. Compruebe el DTC del primer recorrido. Si existe una falla, en esta etapa se debe detectar el DTC P0172 de 1er recorrido. Si tal fuera el caso, vaya a EC-182, "Procedimiento de diagnstico". Si en el Paso 5 es difcil arrancar el motor, esto indica que el sistema de inyeccin de combustible tiene una falla. Vaya al paso siguiente. NOTA: Si no se detecta el DTC de 1er recorrido durante el procedimiento anterior, se recomienda realizar el procedimiento siguiente. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. Arranque el motor y maneje el vehculo en condiciones semejantes a las de los datos de pantalla congelada (1er recorrido) durante 10 minutos. Consulte la tabla siguiente. Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible. Las condiciones semejantes a los datos de cuadro congelado del 1er recorrido significan que la operacin del vehculo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.

a. b.

Revisin: Septiembre 2009

EC-180

2010 D22 LCV

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Velocidad del motor Velocidad del vehculo Programa de combustible bsico Condicin de temperatura (T) del agua de enfriamiento del motor

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Velocidad del motor en los datos de cuadro congelado 400 rpm Velocidad del vehculo en los datos de cuadro congelado 10 km/h (6 MPH) Programa de combustible bsico en datos de pantalla congelada (1 0.1) Cuando los datos de cuadro congelado indican menos de 70 C (158 F), T debe estar por debajo de 70 C (158 F). Cuando los datos de cuadro congelado indican mayor o igual a 70 C (158 F), T debe estar por arriba o ser igual a 70 C (158 F).

EC

8.

Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador. Si el motor arranca, vaya a EC-182, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no arranca, retire las bujas y vea si estn contaminadas, etc.

CON GST
Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. Luego vuelva a arrancar el motor y mantngalo en marcha mnima durante 3 segundos por lo menos. 4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. 5. Verifique que se detecte el DTC P0102. 6. Borre el DTC. 7. Arranque de nuevo el motor y mantngalo en marcha mnima durante 10 minutos por lo menos. 8. Compruebe el DTC del primer recorrido. 9. Si existe una falla, en esta etapa se debe detectar el DTC P0172 de 1er recorrido. Si tal fuera el caso, vaya a EC-182, "Procedimiento de diagnstico". Si en el Paso 7 es difcil arrancar el motor, esto indica que el sistema de inyeccin de combustible tiene una falla. Vaya al paso siguiente. 10. Ponga en marcha el motor mientras oprime el pedal del acelerador. Si el motor arranca, vaya a EC-182, "Procedimiento de diagnstico". Si el motor no arranca, retire las bujas y vea si estn contaminadas, etc. 1. 2. 3.

Revisin: Septiembre 2009

EC-181

2010 D22 LCV

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471532

Diagrama elctrico

AABWA0105GB

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471533

1. COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima.

Revisin: Septiembre 2009

EC-182

2010 D22 LCV

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

2.

Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (en el mltiple).

EC

C
SEC502D

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


1. 2. 3. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1 y el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM y la terminal 1 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL1 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 5. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. Libere la presin del combustible a cero. Consulte "ALIVIO DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE" en EC-37, "Comprobacin de la presin de combustible". 2. Comprobar presin de combustible Consulte "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE" en EC-37, "Comprobacin de la presin de combustible". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 4. 1.

OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace.

3.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Bomba de combustible y su circuito (consulte EC-273, "Procedimiento de diagnstico".) Regulador de presin de combustible (consulte EC-39, "Comprobacin del regulador de presin de combustible".) >> Repare o reemplace.

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE


Consulte EC-116, "Inspeccin de componentes". OK o NG
Revisin: Septiembre 2009

EC-183

2010 D22 LCV

DTC P0172, FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

6.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. Con CONSULT-III Instale todas piezas desmontadas. Arranque el motor. Realice "EQUIL POTENCIA en el modo PRUEBA FUNCIONAL con el CONSULT-III. Asegrese de que cada circuito produzca una cada momentnea de la velocidad del motor.

OK NG

>> VAYA A 6. >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

Sin CONSULT-III Instale todas piezas desmontadas. Arranque el motor. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de combustible. Se debe escuchar un chasquido. OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Realice el diagnstico de fallas del circuito del inyector de combustible. Consulte EC-264, "Procedimiento de diagnstico".

7.DESMONTE EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


1. 2. 3.

MEC703B

Confirme que el motor se haya enfriado y que no haya peligro potencial de incendio cerca del vehculo. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desmonte el conjunto de inyectores de combustible. Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados a la galera de inyectores de combustible. >> VAYA A 8.

8.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


Consulte EC-265, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK (no gotea)>>VAYA A 9. NG (gotea)>>Reemplace el inyector o inyectores de combustible desde el/los que gotea el combustible. Reemplace siempre el anillo O con otro nuevo.

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-184

2010 D22 LCV

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
Lgica del diagnstico en el vehculo
INFOID:0000000005471534

EC

Cuando se produzca un fallo de encendido, la velocidad del motor fluctuar. Si la velocidad del motor flucta lo suficiente para hacer variar la seal del sensor de posicin del cigeal, el ECM puede determinar que se est produciendo un fallo de encendido.
Sensor Sensor de posicin del cigeal (OBD) Seal de entrada a ECM Velocidad del motor Funcionamiento del ECM Diagnstico de fallo de encendido en el vehculo

La lgica de deteccin de fallo de encendido consiste en las siguientes dos condiciones. 1. Una lgica de deteccin de un arranque (dao del catalizador de tres vas) Al primer recorrido en que ocurra un fallo de encendido donde pueda daarse el catalizador de tres vas (TWC) debido al sobrecalentamiento, la luz indicadora de avera AVE parpadear. Cuando ocurre una condicin de fallo de encendido, el ECM monitorea la seal del sensor de posicin del cigeal cada 200 revoluciones del motor para un cambio. Cuando la condicin de fallo de encendido disminuye a un nivel que no daar el TWC, el indicador de avera AVE se apagar. Si hay otra condicin de fallo de encendido que pueda daar el TWC en un segundo arranque, el indicador de avera AVE parpadear. Cuando la condicin de fallo de encendido disminuya a un nivel que no dae el catalizador de 3 vas (CO, HC y NOx), la luz indicadora de fallas se quedar encendida. Si existiera otra condicin de fallo de encendido que pudiera daar el TWC, el indicador AVE volver a parpadear. 2. Lgica de deteccin de dos arranques (deterioro de calidad del escape) Para condiciones de fallo de encendido que no daarn el TWC (pero que afectarn las emisiones del vehculo), el indicador de avera AVE slo se iluminar al detectar el fallo de encendido en un segundo arranque. Durante esta condicin, el ECM monitorea la seal del sensor CKP cada 1,000 revoluciones del motor. Una avera de fallo de encendido se puede detectar en cualquier cilindro o en mltiples cilindros.
DTC No. P0300 P0301 P0302 P0303 Nombre del diagnstico de fallas Se detecta fallo de encendido en varios cilindros Fallo de encendido de cilindro No. 1 detectado Fallo de encendido de cilindro No. 2 detectado Fallo de encendido de cilindro No. 3 detectado Condicin de deteccin de DTC Fallo de encendido de cilindro mltiple. Fallos de encendido del cilindro N 1 Fallos de encendido de cilindro No. 2 detectados Fallos de encendido de cilindro No. 3 detectados Causa posible Buja inadecuada Compresin insuficiente Presin de combustible incorrecta El circuito del inyector est abierto o en corto Inyector de combustible Fuga del aire de admisin El circuito secundario de encendido est abierto o en corto Falta de combustible Placa de mando/Volante de inercia Sensor de oxgeno calentado 1 Rotor del distribuidor incorrecto Conexin incorrecta de la manguera de PCV
INFOID:0000000005471535

P0304

Fallo de encendido de cilindro No. 4 detectado

Fallos de encendido de cilindro No. 4 detectados

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo de una manera segura de acuerdo con las condiciones del trfico y obedezca todas las leyes de trfico al manejar. NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.
Revisin: Septiembre 2009

EC-185

2010 D22 LCV

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2. 3. 4. 5. a. b.

Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. Vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima por alrededor de 15 minutos. Compruebe el DTC del primer recorrido. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-186, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta el DTC de 1er recorrido durante el procedimiento anterior, se recomienda realizar el procedimiento siguiente. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. Arranque el motor y conduzca el vehculo bajo condiciones similares a Datos de cuadro congelado (1er arranque) por un cierto tiempo. Consulte la tabla siguiente. Mantenga el pedal del acelerador tan estable como sea posible. Las condiciones semejantes a los datos de cuadro congelado del 1er recorrido significan que la operacin del vehculo y las condiciones siguientes se deben satisfacer al mismo tiempo.

Velocidad del motor Velocidad del vehculo Programa de combustible bsico Condicin de temperatura (T) del agua de enfriamiento del motor

Velocidad del motor en los datos de cuadro congelado 400 rpm Velocidad del vehculo en los datos de pantalla congelada 10 km/h (6 MPH) Programa de combustible bsico en datos de pantalla congelada (1 0.1) Cuando los datos de cuadro congelado indican menos de 70 C (158 F), T debe estar por debajo de 70 C (158 F). Cuando los datos de cuadro congelado indican mayor o igual a 70 C (158 F), T debe estar por arriba o ser igual a 70 C (158 F).

El tiempo a conducir vara segn la velocidad del motor en los datos de cuadro congelado.
Velocidad del motor Alrededor de 1,000 rpm Alrededor de 2,000 rpm Ms de 3,000 rpm Tiempo Aproximadamente 10 minutos Aproximadamente 5 minutos Aproximadamente 3.5 minutos
INFOID:0000000005471536

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima. 2. Escuche para detectar el sonido de la fuga del aire de admisin. OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Ubique la fuga de aire y reprela.

2.COMPRUEBE QUE EL SISTEMA DE ESCAPE NO EST OBSTRUIDO

Detenga el motor y compruebe visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador para comprobar que no tengan abolladuras. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Reprelo o reemplcelo.

3.LLEVE A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA

1. 2.

Con CONSULT-III Realice EQUIL POTENCIA en el modo PRUEBA FUNCIONAL. Hay algn cilindro que no produzca una cada momentnea de la velocidad del motor?

Sin CONSULT-III Al desconectar el conector del mazo de cables de cada inyector de combustible, hay algn cilindro que no produzca una cada momentnea de la velocidad del motor?
Revisin: Septiembre 2009

EC-186

2010 D22 LCV

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

4.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


Hace cada inyector de combustible un ruido de funcionamiento durante la marcha mnima? S o No S >> VAYA A 5. No >> Compruebe inyector o inyectores de combustible y circuito(s). Consulte EC-264, "Procedimiento de diagnstico".

S o No S >> VAYA A 4. No >> VAYA A 7.

EC

5.VERIFIQUE LA CHISPA DE ENCENDIDO


1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desmonte el conjunto de cables de encendido de la tapa de balancines. 3. Conecte una buja confiable en el cable de encendido. 4. Desconecte el conector del mazo de cables de todos los inyectores de combustible. 5. Coloque el extremo de la buja contra una buena conexin a tierra y dle marcha al motor. 6. Verifique que haya chispa. OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> VAYA A 6.

MEC703B

6.VERIFIQUE LOS CABLES DE ENCENDIDO

SEF282G

7.COMPRUEBE BUJAS

Consulte EC-189, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> Verifique que la cabeza del rotor del distribuidor no tenga piezas incorrectas. Revise la bobina de encendido, el transistor elctrico y sus circuitos. Consulte EC-259, "Procedimiento de diagnstico". NG >> Reemplace. Remueva las bujas y compruebe si hay contaminacin del combustible, etc. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Reemplace el o los tapones de la buja con el o los de tipo estndar. Para el tipo de buja, consulte EM-21, "Desmontaje e instalacin".

8.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMPRESIN


COMPRUEBE PRESIN DE COMPRESIN. Consulte EM-39, "Servicio en el vehculo".
Revisin: Septiembre 2009

SEF156I

EC-187

2010 D22 LCV

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

OK o NG OK >> VAYA A 9. NG >> Compruebe pistones, anillos de pistn, vlvulas, asientos de vlvulas y juntas de cabezal de cilindro.

9.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


1. 2.

Instale todas las piezas desmontadas. Libere la presin del combustible a cero. Consulte "ALIVIO DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE" en EC37, "Comprobacin de la presin de combustible". 3. Instale el medidor de presin de combustible y verifique la presin del combustible. Consulte "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE" en EC-37, "Comprobacin de la presin de combustible". OK o NG OK >> VAYA A 11. NG >> VAYA A 10.

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Bomba de combustible y su circuito (consulte EC-273, "Procedimiento de diagnstico".) Regulador de presin de combustible (consulte EC-39, "Comprobacin del regulador de presin de combustible".) Lneas de combustible (consulte FL-11, "Comprobacin de la lnea de combustible"). Compruebe que el filtro de combustible no tenga obstrucciones >> Repare o reemplace.

11.VERIFIQUE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO Y LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA


Verifique la sincronizacin de encendido y la velocidad de marcha mnima. Consulte EC-33, "Inspeccin bsica". OK o NG OK >> VAYA A 12. NG >> Siga las instrucciones de "Inspeccin bsica".

12.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-138, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 13. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

13.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE


Con CONSULT-III Compruebe FLUJO AIRE MASA en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III. en marcha mnima a 2,500 rpm : 0.9 - 5.8 gm/s : 7.5 - 13.2 gm/s

Con GST Compruebe la seal del sensor de flujo de la masa de aire en Servicio $01 con el GST. en marcha mnima a 2,500 rpm OK o NG OK >> VAYA A 15. NG >> VAYA A 14. : 0.9 - 5.8 gm/s : 7.5 - 13.2 gm/s

Revisin: Septiembre 2009

EC-188

2010 D22 LCV

DTC P0300 - P0304 FALLA DE ENCENDIDO EN VARIOS CILINDROS, FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1 - 4
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

14.VERIFIQUE LOS CONECTORES

15.COMPRUEBE GRFICA MATRIZ DE SNTOMAS

A Compruebe que los conectores no tengan terminales oxidadas ni conexiones sueltas en el circuito o la tierra del sensor de flujo de masa de aire. Consulte EC-114, "Procedimiento de diagnstico". EC OK o NG NG >> Repare o reemplace. C

16.BORRE EL DTC DE 1ER ARRANQUE

Verifique los puntos del sntoma de marcha lenta irregular en EC-65, "Grfica matriz de sntomas". OK o NG OK >> VAYA A 16. NG >> Repare o reemplace. Algunas pruebas pueden causar un cdigo de diagnstico de fallas de primer recorrido. Borre el cdigo de diagnstico de fallas de primer recorrido de la memoria del ECM despus de realizar las pruebas. Consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". >> VAYA A 17.

17.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

H
INFOID:0000000005471537

Inspeccin de componentes
CABLES DE ENCENDIDO
1. 2.

Compruebe que los cables no tengan fisuras, daos, carbonizacin de terminales ni ajuste incorrecto. Mida la resistencia de los cables en su terminal de la tapa del distribuidor. Mueva cada cable mientras lo prueba para verificar que no haya interrupciones intermitentes. Resistencia: 13.6 - 18.4 k/m (4.15 - 5.61 k/pie) a 25 C (77 F)

3.

Si la resistencia excede la especificacin anterior, revise la conexin entre la tapa del distribuidor y el cable de encendido. Limpie la conexin o reemplace el cable de encendido con uno nuevo.

M
SEF174P

Revisin: Septiembre 2009

EC-189

2010 D22 LCV

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


Descripcin del componente
El sensor de cascabeleo va atornillado al bloque de cilindros. Detecta las cascabeleo del motor utilizando un elemento piezoelctrico. Una vibracin tipo detonacin desde el bloque de cilindros se detecta como presin vibratoria. Esta presin se convierte en una seal de voltaje y se enva al ECM.
INFOID:0000000005471538

SEF598K

Lgica del diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido. La luz indicadora de fallas (MIL) no se iluminar para estos diagnsticos.
DTC No. P0327 P0328 Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja del circuito del sensor de cascabeleo Entrada alta del circuito del sensor de cascabeleo Condicin de deteccin de DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor hasta el ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

INFOID:0000000005471539

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de cascabeleo
INFOID:0000000005471540

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en ms de 10 V en marcha mnima. 1. Arranque el motor y mantngalo en marcha mnima por lo menos por 5 segundos. 2. Compruebe el cdigo de diagnstico de fallas 3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-192, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-190

2010 D22 LCV

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471541

Diagrama elctrico

EC

AABWA0075GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-191

2010 D22 LCV

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. 50 COLOR DEL CABLE Sin

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Sensor de cascabeleo

[Motor en marcha] Marcha mnima

Aproximadamente 2.4 V
INFOID:0000000005471542

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA


1. 2. 3. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 50 del ECM y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. NOTA: Es necesario usar un ohmimetro que pueda medir ms de 10 M. Resistencia: 4. Aproximadamente 532 - 588 k [a 25 C (77 F)]
JMBIA1474ZZ

Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE CASCABELEO NO


EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo. 2. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 1 del sensor de cascabeleo y la terminal 50 del ECM. Debe existir continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

4.COMPRUEBE EL SENSOR DE CASCABELEO


Consulte EC-193, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el sensor de cascabeleo.

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Revisin: Septiembre 2009

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

EC-192

2010 D22 LCV

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471543

>> FIN DE LA INSPECCIN.

Inspeccin de componentes
SENSOR DE CASCABELEO
Use un ohmimetro que pueda medir ms de 10 M. 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo. 2. Compruebe la resistencia entre la terminal 1 y la conexin a tierra. Resistencia : 532 - 588 k [a 25 C (77 F)]

EC

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de cascabeleo que haya dejado caer o se haya daado fsicamente. Use slo nuevos.
SEF111Y

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE CASCABELEO
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471544

Revisin: Septiembre 2009

EC-193

2010 D22 LCV

DTC P0335 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0335 SENSOR DE PCG (OBD)


Descripcin del componente
INFOID:0000000005471545

El sensor de posicin del cigeal (PCG) (diagnstico en el vehculo) se sita en la caja de cambios, frente a los dientes de engranaje del volante de inercia y la placa de mando. Detecta la fluctuacin de la revolucin del motor. El sensor consta de un imn permanente, un ncleo y un embobinado. Cuando el motor est en marcha, las piezas altas y bajas de los dientes hacen que el espacio con el sensor cambie. El claro cambiante provoca fluctuaciones en el campo magntico cerca del sensor. Debido al campo magntico fluctuante, el voltaje del sensor cambia. SEF956N El ECM recibe la seal de tensin y detecta la fluctuacin de la revolucin del motor. Este sensor no se usa para controlar directamente el sistema de motor. Se usa slo para el diagnstico en el vehculo.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO VELOC MOTOR CONDICIN Arranque el motor y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del tacmetro.

INFOID:0000000005471546

ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que la lectura del tacmetro.


INFOID:0000000005471547

Lgica del diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin de DTC El ECM no detecta la seal del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) durante los primeros segundos del arranque del motor. La seal de impulso correcta del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) no se enva al ECM mientras el motor est en marcha. La seal del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) no es el patrn normal durante el funcionamiento del motor.

Causa posible

P0335

Circuito del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo)

Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) est abierto) Sensor de posicin del cigeal (OBD) Acumulador muerto

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000005471548

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Arranque el motor y mantngalo en marcha mnima durante 15 segundos por lo menos. 2. Compruebe el DTC. 3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-196, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-194

2010 D22 LCV

DTC P0335 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471549

Diagrama elctrico

EC

AABWA0074GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-195

2010 D22 LCV

DTC P0335 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CA)

55

BR

Tierra del sensor [Sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo)]

Aproximadamente 0 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 69 R Sensor de posicin del cigeal (OBD)
SEF112V

Aproximadamente 0 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

SEF113V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471550

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO) NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo). 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) y la terminal 55 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores E201, E33 del mazo de cables Conectores E43, M3 del mazo de cables Mazo de cables en corto o abierto entre el sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) y el ECM
Revisin: Septiembre 2009

EC-196

2010 D22 LCV

DTC P0335 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO) NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 69 del ECM y la terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo). Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> VAYA A 5. Compruebe lo siguiente. Conectores E201, E33 del mazo de cables Conectores E43, M3 del mazo de cables Mazo de cables en corto o abierto entre el sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) y el ECM >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

EC

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

6.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE PROTECCIN


1. 2.

Desconecte los conectores E201, E33 del mazo de cables Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 5 del conector E33 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> VAYA A 7. Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Mazo de cables abierto o en corto entre el conector E33 y la tierra >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

8.VERIFIQUE EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO)


Consulte EC-198, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 9. NG >> Reemplace el sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo). Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Revisin: Septiembre 2009

EC-197

2010 D22 LCV

DTC P0335 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471551

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (OBD)
1. 2. 3. 4.

Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo). Afloje el perno de fijacin del sensor. Desmonte el sensor. Revise visualmente el sensor en busca de melladuras.

SEF960N

5.

Compruebe la resistencia como se muestra en la figura. Resistencia: Aproximadamente 512 - 632 [a 20C (68F)]

SEF231W

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO)
Consulte EM-14

INFOID:0000000005471552

Revisin: Septiembre 2009

EC-198

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471553

DTC P0340 SENSOR DE CMP


Descripcin del componente

El sensor de posicin del rbol de levas es un componente bsico EC del sistema de control del motor. Monitorea la velocidad del motor y la posicin de los pistones. Estas seales de entrada al ECM se usan para controlar la inyeccin de combustible, el tiempo de encenC dido y otras funciones. El sensor de posicin del rbol de levas tiene una placa rotora y un circuito formador de ondas. La placa rotora tiene 360 hendiduras para una seal de 1 (POSICIN) y 4 hendiduras para una seal de D 180 (REFERENCIA). El circuito formador de ondas consta de diodos emisores de luz (LED) y fotodiodos. La placa rotora est entre el LED y el fotodiodo. El LED transmite luz SEF928V E hacia el fotodiodo. Cuando placa rotora gira, las hendiduras cortan la luz y generan pulsos de forma brusca. El circuito formador de ondas convierte estos pulsos en seales de encendido y apagado y las enva al ECM. El distribuidor no es reparable y debe ser reemplazado como conF junto, excepto la tapa del distribuidor y la cabeza del rotor.
G

SEF853B

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO VELOC MOTOR CONDICIN Arranque el motor y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del tacmetro.

INFOID:0000000005471554

J
ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que en la lectura del tacmetro.

Lgica del diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas A) Condicin de deteccin de DTC La seal de 1 180 no fue mandada al ECM en los primeros segundos del arranque del motor. La seal de 1 180 no fue mandada al ECM con suficiente frecuencia mientras la velocidad del motor era ms alta que la velocidad del motor especificada. La relacin entre las seales de 1 y 180 no est en el rango normal durante la velocidad del motor especificada.

L
INFOID:0000000005471555

M
Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor de posicin del rbol de levas est abierto o en corto). Sensor de posicin del rbol de levas Motor de arranque (consulte SC-8.) Circuito del sistema de arranque (consulte SC-8.) Acumulador muerto (dbil)

B) P0340 Circuito del sensor de posicin del rbol de levas C)

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000005471556

Realice primero el Procedimiento para falla A. Si no puede confirmar el DTC, realice el Procedimiento para falla B y C.
Revisin: Septiembre 2009

EC-199

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 10.5 V.

PROCEDIMIENTO PARA AVERA A


1. 2. 3. 1. 2. 3. Dle marcha al motor al menos por 2 segundos. Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-202, "Procedimiento de diagnstico". Arranque el motor y mantngalo en marcha mnima durante 2 segundos por lo menos. Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-202, "Procedimiento de diagnstico".

PROCEDIMIENTO PARA FALLA B Y C

Revisin: Septiembre 2009

EC-200

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471557

Diagrama elctrico

EC

AABWA0073GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-201

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

17

Relevador del ECM (Apagado automtico)

[Motor en marcha] [Interruptor de encendido: APAG] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima.

0-1V

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0.2 - 0.5 V

61 62

R R

Sensor de posicin del rbol de levas (seal de referencia)

SEF114V

0 - 0.5 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

SEF200T

Aproximadamente 2.6 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 65 Sin Sensor de posicin del rbol de levas (seal de posicin)
SEF195T

Aproximadamente 2.5 - 2.6 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

SEF196T

109 110

Sin Sin

Suministro de corriente del ECM

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471558

1.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ARRANQUE


Arranca el motor? El motor de arranque funciona? S o No S >> VAYA A 2. No >> Compruebe el sistema de arranque. Consulte SC-9, "Diagnstico de fallas con el probador del sistema de arranque y carga (arranque)".
Revisin: Septiembre 2009

EC-202

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

2.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2. 3. 1. 2.

EC

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de posicin del rbol de levas (PAL). Gire el interruptor de encendido a ENC. Mida el voltaje entre la terminal 5 del sensor de PAL y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 4.

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

SEF040S

Compruebe lo siguiente. Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el sensor de posicin del rbol de levas y el relevador del ECM Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el sensor de posicin del rbol de levas y el ECM >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA


1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 6 del sensor de PAL y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

6.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre lo siguiente; La terminal 4 del sensor de PAL y la terminal 65 del ECM, La terminal 3 del sensor de PAL y las terminales 61, 62 del ECM, Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 7.
Revisin: Septiembre 2009

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

EC-203

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

NG

7.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


Consulte EC-204, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Reemplace el sensor de posicin del rbol de levas.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

8.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
1. 2. 3.

INFOID:0000000005471559

Conecte de nuevo todos los conectores del mazo de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Verifique el voltaje entre la terminal 65 del ECM y la tierra del motor, las terminales 61, 62 del ECM y la tierra. NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima.

JMBIA1475GB

4.

Si est mal, reemplace el sensor de posicin del rbol de levas.


INFOID:0000000005471560

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consulte EM-14

Revisin: Septiembre 2009

EC-204

2010 D22 LCV

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


Lgica del diagnstico en el vehculo
El ECM monitorea la relacin de frecuencia de conmutacin de los sensores de oxgeno calentados 1 y 2. Un catalizador de tres vas (mltiple) con alta capacidad de almacenamiento de oxgeno indicar una frecuencia baja de conmutacin del sensor de oxgeno calentado 2. Cuando la capacidad de almacenamiento de oxgeno disminuye, la frecuencia de conmutacin del sensor de oxgeno calentado 2 aumenta. Cuando la relacin de frecuencia de los sensores de oxgeno calentados 1 y 2 se acerca a un valor lmite especificado, se diagnostica la avera del catalizador de tres vas (mltiple).
PBIB0067E INFOID:0000000005471561

EC

DTC No.

Nombre del diagnstico de fallas

Condicin de deteccin de DTC Catalizador de tres vas (mltiple) no opera adecuadamente. Catalizador de tres vas (mltiple) no tiene suficiente capacidad de almacenamiento de oxgeno.

Causa posible Catalizador de tres vas (mltiple) Tubo de escape Fugas de aire de admisin Inyector de combustible El inyector tiene fugas Buja Tiempo de encendido incorrecto
INFOID:0000000005471562

P0420

Eficiencia del sistema catalizador debajo de umbral

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Abra el cofre del motor antes de realizar el procedimiento siguiente. No mantenga la velocidad del motor por ms que los minutos especificados enseguida. Con CONSULT-III 1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. 3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 5. Seleccione "CONFIRMACIN DTC Y SRT y luego el modo "SOPORTE TRABAJO SRT con el CONSULT-III. 6. Acelere el motor hasta 2,000 a 3,000 rpm y mantngalo por 3 minutos consecutivos, luego libere el pedal del acelerador por completo. Si INCMP del CATALIZADOR cambi a COMPLT, vaya al paso 9 7. Espere 5 segundos en marcha mnima. 8. Acelere el motor hasta 2,000 a 3,000 rpm y mantngalo hasta que INCMP de CATALIZADOR cambie a CMPLT (tomar aproximadamente 5 minutos). Si no cambia a "CMPLT", realice lo siguiente. a. Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehculo en un lugar fresco (empape el vehculo). b. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "SENS TEMP MOT" en el modo "MONITOR DATOS", con CONSULT-III. c. Arranque el motor y calintelo mientras monitorea la indicacin "SENS TEMP MOT" en el CONSULT-III. d. Cuando la lectura de "SENS TEMP MOT" llegue a 70 C (158F), vaya al paso 3. 9. Seleccione el modo RESULTADOS AUTODIAG con el CONSULT-III. 10. Confirme que no se haya detectado el cdigo de diagnstico de fallas en el primer recorrido. Si se detecta el DTC de 1er recorrido, vaya a EC-206, "Procedimiento de diagnstico".
Revisin: Septiembre 2009

EC-205

2010 D22 LCV

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471563

Comprobacin del funcionamiento general

Utilice este procedimiento para verificar el funcionamiento general del catalizador de tres vas. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. CON GST 1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. 3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 5. Ponga los electrodos de los voltmetros entre las terminales 46 (seal del sensor de oxgeno calentado 1), 45 (seal del sensor de oxgeno calentado 2) del ECM y la tierra. 6. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm constante, bajo ninguna carga. 7. Cercirese de que la frecuencia de conmutacin de voltaje (alta y baja), entre la terminal 45 del ECM y la conexin a tierra sea mucho menor que la de la terminal 46 del ECM y la conexin a tierra. Relacin de frecuencia de conmutacin = A/B A: frecuencia de conmutacin de voltaje del sensor de oxJMBIA1477ZZ geno calentado 2 B: frecuencia de conmutacin de voltaje del sensor de oxgeno calentado 1 Esta relacin debe ser de menos de 0.75. Si la relacin es mayor que la anterior, eso significa que el catalizador de tres vas no funciona correctamente. Vaya a EC-206, "Procedimiento de diagnstico". NOTA: Si el voltaje de la terminal 46 no flucta peridicamente ms de 5 veces en 10 segundos en el paso 5, realice primero el diagnstico de fallas del DTC P0133. (Vea EC-141, "Procedimiento de confirmacin de DTC".)

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471564

1.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ESCAPE


Verifique visualmente los tubos de escape y el silenciador en caso de que tengan abolladuras. OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace.

2.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE GASES DE ESCAPE

1. 2.

Arranque el motor y djelo en marcha mnima. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (en el mltiple).

SEC502D

OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare o reemplace.

3.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Revisin: Septiembre 2009

Escuche para detectar fugas de aire de admisin despus del sensor de flujo de la masa de aire. OK o NG

EC-206

2010 D22 LCV

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

4.VERIFIQUE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO Y LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA


Realizar EC-33, "Inspeccin bsica". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Siga las instrucciones de "Inspeccin bsica". 1. 2.

OK NG

>> VAYA A 4. >> Repare o reemplace.

EC

5.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


Detenga el motor y luego gire el interruptor de encendido a ENC. Verifique el voltaje entre las terminales 2, 3, 6, 7 del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Consulte EC-263, "Diagrama elctrico". Debe existir voltaje del acumulador. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Realizar EC-264, "Procedimiento de diagnstico".

6.VERIFIQUE LA CHISPA DE ENCENDIDO


1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desmonte el conjunto de cables de encendido de la tapa de balancines. 3. Conecte una buja confiable en el cable de encendido. 4. Desconecte el conector del mazo de cables de todos los inyectores de combustible 5. Coloque el extremo de la buja contra una buena conexin a tierra y dle marcha al motor. 6. Verifique que haya chispa. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> VAYA A 7.

JMBIA1476ZZ

7.VERIFIQUE LOS CABLES DE ENCENDIDO

SEF282G

8.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


1. 2.

Consulte EC-189, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> Revise la bobina de encendido, el transistor elctrico y sus circuitos. Consulte EC-259, "Procedimiento de diagnstico". NG >> Reemplace los cables de encendido. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desmonte el conjunto de inyectores de combustible. Mantenga la manguera de combustible y todos los inyectores de combustible conectados a la galera de inyectores de combustible. 3. Conecte de nuevo todos los conectores del mazo de cables de los inyectores de combustible. 4. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin del rbol de levas. 5. Gire el interruptor de encendido a ENC. Asegrese de que no gotee combustible desde el inyector de combustible. OK o NG OK (No gotea)>>VAYA A 9.
Revisin: Septiembre 2009

EC-207

2010 D22 LCV

DTC P0420, FUNCIONAMIENTO DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". OK NG

NG (Gotea)>>Reemplace el inyector o inyectores de combustible desde el/los que gotea el combustible.

>> Reemplace catalizador de tres vas (mltiple). >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

Revisin: Septiembre 2009

EC-208

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471565

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


Descripcin del componente
El sensor de velocidad del vehculo (1) se instala en la transmisin. Contiene un generador de pulsos que proporciona al velocmetro una seal de velocidad del vehculo. El velocmetro manda luego una seal al ECM.

EC

ALBIA0558ZZ

Lgica del diagnstico en el vehculo


Nombre del diagnstico de fallas Sensor de velocidad del vehculo

INFOID:0000000005471566

F
DTC No. Condicin de deteccin de DTC La seal de casi 0 km/h (0 MPH) del sensor de velocidad del vehculo se enva al ECM aun cuando el vehculo est en marcha. Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor de velocidad del vehculo est abierto o en corto) Sensor de velocidad del vehculo
INFOID:0000000005471567

P0500

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Este procedimiento se puede realizar con las ruedas de traccin elevadas en el taller o mientras se conduce el vehculo. Si se piensa que una prueba de carretera ser ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo. 1. 2. 3. 4. 5. 6. CON CONSULT-III Arranque el motor. Lea la seal del sensor de velocidad del vehculo en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III. La velocidad del vehculo en el CONSULT-III debe ser mayor de 10 km/h (6 MPH) cuando las ruedas giran en una relacin de engranaje adecuada. Si est NG, vaya a EC-214, "Procedimiento de diagnstico". Si es OK, vaya al siguiente paso. Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Mantenga las condiciones siguientes cuando menos por 1 minuto.
1,800 - 6,000 rpm Ms que 70C (158F) 7 - 15 ms Posicin adecuada APAG

VELOC MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS Palanca de cambios SE SERVODIRE

7. 8.

Compruebe el DTC del primer recorrido. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-214, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-209

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471568

Comprobacin del funcionamiento general

Utilice este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. CON GST 1. Levante las ruedas de traccin. 2. Arranque el motor. 3. Lea la seal de velocidad del vehculo en Servicio $01 con GST. La seal de velocidad del vehculo en GST debe exceder los 10 km/h (6 MPH) al rotar las ruedas con la posicin de engranaje adecuada. 4. Si est NG, vaya a EC-214, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-210

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471569

Diagrama elctrico
MODELOS CON TACMETRO

EC

P
AABWA0085GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN:

Revisin: Septiembre 2009

EC-211

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN DATOS (voltaje de CD) 1-4V [Motor en marcha] Levante el vehculo Palanca de cambios: 2da posicin Velocidad del vehculo: 40 km/h (25 MPH)
SEF003W

57

GR

Sensor de velocidad del vehculo

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Revisin: Septiembre 2009

EC-212

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

MODELOS SIN TACMETRO

EC

O
AABWA0086GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.

Revisin: Septiembre 2009

EC-213

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD) 1-4V

57

GR

Sensor de velocidad del vehculo

[Motor en marcha] Levante el vehculo Palanca de cambios: 2da posicin Velocidad del vehculo: 40 km/h (25 MPH)
SEF003W

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471570

1.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM y el conector M206 (modelos sin tacmetro), M207 (modelos con tacmetro) del mazo de cables del medidor combinado. 3. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 57 del ECM 57 y la terminal 8 (modelos sin tacmetro), 61 (modelos con tacmetro) del medidor combinado. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> VAYA A 2.

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores M2, M202 del mazo de cables Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el medidor combinado >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCMETRO

Cercirese de que el velocmetro funcione correctamente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Consulte DI-25, "Inspeccin de la seal de velocidad del vehculo".

4.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-214

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471571

DTC P0505 SISTEMA ISC


Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Interruptor de encendido Sensor de posicin del acelerador Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral (PNP) Interruptor del aire acondicionado Interruptor de presin de aceite de la direccin Acumulador Sensor de velocidad del vehculo Seal de entrada a ECM Velocidad del motor Cantidad de aire de admisin Temperatura del agua de enfriamiento del motor Seal de arranque Posicin de la mariposa del acelerador Posicin de estacionamiento y neutral Funcionamiento del A/A Seal de carga de la direccin asistida Voltaje del acumulador Velocidad del vehculo Control de aire de marcha mnima Funcionamiento del ECM Actuador

EC

E
Vlvula de IACV-AAC

Este sistema controla automticamente la velocidad de marcha mnima del motor al nivel especificado. La velocidad de marcha mnima se controla mediante el ajuste fino de la cantidad de aire que no pasa por la mariposa de aceleracin va la vlvula de IACV-AAC. La vlvula de IACV-AAC repite la operacin de ENC/ APAG segn la seal que le manda el ECM. El sensor de posicin del rbol de levas detecta la velocidad real del motor y manda una seal al ECM. El ECM controla luego el tiempo de ENC/APAG de la vlvula de IACVAAC para que la velocidad del motor coincida con el valor del objetivo memorizado en el ECM. La velocidad objetivo del motor es la velocidad ms baja a la que el motor puede operar continuamente. El valor ptimo almacenado en el ECM se determina tomando en consideracin varias condiciones del motor, como calentamiento, desaceleracin y carga del motor (funcionamiento del A/A, la direccin asistida y el ventilador de enfriamiento).

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES


La vlvula de IACV-AAC se mueve con los pulsos de ENC/APAG del ECM. Cuanto ms largo sea el pulso de ENC, mayor ser la cantidad de aire que fluya por la vlvula. Cuanto ms aire fluya por la vlvula, mayor ser la velocidad de marcha mnima.
L

N
SEF040E

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Marcha mnima 2,000 rpm

O
INFOID:0000000005471572

ESPECIFICACIN Aprox. 30%

VALVULA AAC

Revisin: Septiembre 2009

EC-215

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471573

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Circuito de la vlvula de IACV-AAC Condicin de deteccin de DTC Se enva una seal de voltaje incorrecta al ECM mediante la vlvula de IACV-AAC. Causa posible

P0505

Mazo de cables o conectores (El circuito de la vlvula de IACV-AAC est abierto o en corto). Vlvula de IACV-AAC
INFOID:0000000005471574

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de 10.5 V con el interruptor de encendido en ENC. 1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos. 2. Compruebe el DTC del primer recorrido. 3. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-218, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-216

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471575

Diagrama elctrico

EC

AABWA0081GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-217

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD) 10.5 - 11.5 V

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 9 GR Vlvula de IACV-AAC 1 - 13 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF015W

SEF016W

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471576

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA VLVULA DE IACV-AAC


1. 2. 3. 4. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables de la vlvula de IACV-AAC. Gire el interruptor de encendido a ENC. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 de la vlvula de IACVAAC y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Voltaje del acumulador OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> VAYA A 2.

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. El fusible de 10 A Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre la vlvula de IACV-AAC y el fusible

PBIB0352E

3.VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE IACV-AAC NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 9 del ECM y la terminal 2 de la vlvula de IACV-AAC. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

Revisin: Septiembre 2009

EC-218

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

4.VERIFIQUE LA VLVULA DE IACV-AAC

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. Consulte EC-219, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace la vlvula de IACV-AAC.

EC

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

E
INFOID:0000000005471577

Inspeccin de componentes
VLVULA DE IACV-AAC
1. 2. Desconecte el conector del mazo de cables de la vlvula de IACV-AAC. Compruebe los puntos siguientes. Verifique la resistencia entre las terminales de la vlvula de IACV-AAC. Resistencia: Aproximadamente 10 [a 25C (77F)

3.

Verifique que el mbolo no est agarrado ni atascado. Verifique que el resorte no est roto. Si es NG, reemplace la vlvula de IACV-AAC.
JMBIA1490ZZ

Desmontaje e instalacin
VLVULA DE IACV-AAC
Consulte EM-14, "Desmontaje e instalacin".

INFOID:0000000005471578

Revisin: Septiembre 2009

EC-219

2010 D22 LCV

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)


Descripcin del componente
El ECM consiste de una microcomputadora y conectores para la entrada y salida de seal y para alimentacin. El ECM controla el motor.
INFOID:0000000005471579

PBIA9222J

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No. P0605 Nombre del diagnstico de fallas ECM Condicin de deteccin de DTC Falla de la funcin de clculo del ECM. ECM

INFOID:0000000005471580

Causa posible

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000005471581

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 2 segundos. 2. Compruebe el DTC del primer recorrido. 3. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-220, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471582

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Gire el interruptor de encendido a ENC. Borre el DTC de 1er recorrido. Realice Procedimiento de confirmacin de DTC. Vea EC-220, "Procedimiento de confirmacin de DTC". 4. Compruebe el DTC del primer recorrido. 5. Aparece nuevamente el DTC de 1er recorrido P0605? S o No S >> Reemplace el ECM. No >> FIN DE LA INSPECCIN 1. 2. 3.

Revisin: Septiembre 2009

EC-220

2010 D22 LCV

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471583

DTC P1143 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla aire-combustible ideal. La relacin de aire y combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF463R

EC

H
SEF288D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) Motor: despus del calentamiento Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN

I
INFOID:0000000005471584

J
ESPECIFICACIN 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.
INFOID:0000000005471585

Lgica del diagnstico en el vehculo


Para estimar la avera, se monitorea el rendimiento del sensor de oxgeno calentado 1 para determinar si el rendimiento "rico" es suficientemente alto y si el rendimiento pobre es suficientemente bajo. Se detectar la avera cuando ambos resultados cambien al lado pobre.

P
SEF300U

Revisin: Septiembre 2009

EC-221

2010 D22 LCV

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Nombre del diagnstico de fallas Monitoreo de la conmutacin a mezcla pobre del sensor de oxgeno calentado 1

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Sensor de oxgeno calentado 1 Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Presin del combustible Inyector de combustible Fugas de aire de admisin
INFOID:0000000005471586

P1143

El voltaje mximo y mnimo desde el sensor no alcanzan los voltajes especificados.

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Hgalo siempre a una temperatura superior a -10C (14F). Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11 V en marcha mnima. CON CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Pare el motor y espere por lo menos 5 segundos. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "CO2S1 (B1) P1143" de "SEN O2 CAL1" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III. 4. Pulse COMIENZO. 5. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 3 minutos. NOTA: Nunca eleve la velocidad del motor a ms de 3,600 rpm despus de este paso. Si excede el lmite de velocidad del motor, regrese al Paso 5. 6. Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III. Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 50 segundos o ms). 1. 2. 3.
VELOC MOTOR TA VEL VEHIC PROG COMB BAS Palanca de cambios 1,200 - 3,150 rpm Menos de 100 km/h (62 MPH) 3.5 - 15 ms Posicin adecuada

7.

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2. Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG. Si aparece "NG", vaya a EC-223, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000005471587

Comprobacin del funcionamiento general

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado 1. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. CON GST 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisin: Septiembre 2009

EC-222

2010 D22 LCV

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

2. 3.

4.

Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje mnimo sobrepasa 0.1 V al menos 1 vez. Si est NG, vaya a EC-223, "Procedimiento de diagnstico".

EC

C
JMBIA1472ZZ

Procedimiento de diagnstico

D
INFOID:0000000005471588

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1). : Parte delantera del vehculo Par de apriete: >> VAYA A 3. 50 Nm (5.1 kg-m, 37 lb-pie) 1. 2.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

J
ALBIA0536ZZ

3.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1. 2. 3. 4.

Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III. Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje seleccionando BORRAR. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor?

Sin CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de aire de masa, vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima al menos 3 segundos. 4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. 5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102. 6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". 7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000. 8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? S o No 1. 2. 3.

Revisin: Septiembre 2009

EC-223

2010 D22 LCV

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

S No

4.VERIFIQUE EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-157, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1 Consulte EC-138, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

>> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0171. Consulte EC-177, "Procedimiento de diagnstico". >> VAYA A 4.

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". Consulte EC-136, "Diagrama elctrico" para ver el circuito. >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

INFOID:0000000005471589

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "DISP MANU" en el modo "MONITOR DATOS", y el punto disparador se ajusta a 100%. Escoja CO2S1 (B1)" y M S O2 C1 (B1)" en seleccin de elementos. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. Escoja "COMIENZO" en la pantalla del CONSULT-III. Compruebe lo siguiente. M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura. El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0 V.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. -

SEF217YA

JMBIA0352ZZ

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo.

Revisin: Septiembre 2009

EC-224

2010 D22 LCV

DTC P1143 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

Sin CONSULT-III EC Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. C 4. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en D 10 segundos. 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V E El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. JMBIA1472ZZ El voltaje mnimo est por debajo de 0.3 V cuando menos una F vez. El voltaje nunca excede de 1.0 V. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de G 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante H antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

1. 2. 3.

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471590

Revisin: Septiembre 2009

EC-225

2010 D22 LCV

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P1144 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla aire-combustible ideal. La relacin de aire y combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF463R INFOID:0000000005471591

SEF288D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) Motor: despus del calentamiento Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN

INFOID:0000000005471592

ESPECIFICACIN 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.
INFOID:0000000005471593

Lgica del diagnstico en el vehculo


Para estimar la falla se monitorea la salida del sensor de oxgeno calentado 1 para determinar si la salida "rica" es suficientemente alta. La salida "pobre" es suficientemente baja. Se detectar la avera cuando ambos resultados cambien al lado rico.

SEF299U

Revisin: Septiembre 2009

EC-226

2010 D22 LCV

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Nombre del diagnstico de fallas Monitoreo del cambio del sensor de oxgeno calentado 1 a mezcla rica

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Sensor de oxgeno calentado 1 Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Presin del combustible Inyector de combustible
INFOID:0000000005471594

P1144

Los voltajes mximos y mnimos del sensor estn ms all de los voltajes especificados.

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA:: Hgalo siempre a una temperatura superior a -10C (14F). Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11 V en marcha mnima. CON CONSULT-III 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Pare el motor y espere por lo menos 5 segundos. 3. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione "CO2S1 (B1) P1144" de "SEN O2 CAL1" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III. 4. Pulse COMIENZO. 5. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 3 minutos. NOTA: Nunca eleve la velocidad del motor a ms de 3,600 rpm despus de este paso. Si excede el lmite de velocidad del motor, regrese al Paso 5. 6. Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III. Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 50 segundos o ms).
VELOC MOTOR TA VEL VEHIC PROG COMB BAS Palanca de cambios 1,200 - 3,150 rpm Menos de 100 km/h (62 MPH) 3.5 - 15 ms Posicin adecuada

7.

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2. Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG. Si aparece "NG", vaya a EC-228, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000005471595

Comprobacin del funcionamiento general

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado delantero. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. CON GST 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisin: Septiembre 2009

EC-227

2010 D22 LCV

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2. 3.

4.

Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje mnimo est por debajo de 0.8 V por lo menos 1 vez. El voltaje mnimo est por debajo de 0.35 V por lo menos 1 vez. Si est NG, vaya a EC-228, "Procedimiento de diagnstico".

JMBIA1472ZZ

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471596

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1. Par de apriete: >> VAYA A 3. 50 Nm (5.1 kg-m, 37 lb-pie)

3.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1. 2. 3. 4. Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "CON AUTOAPRENDIZAJE" en el modo "TEST ACTIVO" del CONSULT-III. Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor?

ALBIA0536ZZ

Sin CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de aire de masa, vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima al menos 3 segundos. 4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. 5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102. 6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". 7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000. 8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? S o No 1. 2. 3.

Revisin: Septiembre 2009

EC-228

2010 D22 LCV

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

S No

4.COMPROBAR CONECTOR DE MAZO DE CABLES


1. 2. 3.

>> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0172. Consulte EC-182, "Procedimiento de diagnstico". >> VAYA A 4.

5.VERIFIQUE EL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-157, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1 Consulte EC-229, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1. Compruebe que el conector del mazo de cables no tenga agua. No debe salir agua. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare o reemplace el conector del mazo de cables.

EC

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". Consulte EC-136, "Diagrama elctrico" para ver el circuito. >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

J
INFOID:0000000005471597

Con CONSULT-III 1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. 2. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 3. Escoja "DISP MANU" en el modo "MONITOR DATOS", y el punto disparador se ajusta a 100%. 4. Escoja CO2S1 (B1)" y M S O2 C1 (B1)" en seleccin de elementos. 5. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. 6. Escoja "COMIENZO" en la pantalla del CONSULT-III. 7. Compruebe lo siguiente. M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura. El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0 V.
SEF217YA

Revisin: Septiembre 2009

EC-229

2010 D22 LCV

DTC P1144 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

JMBIA0352ZZ

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. 4. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en 10 segundos. 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. JMBIA1472ZZ El voltaje mnimo est por debajo de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje nunca excede de 1.0 V. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

1. 2. 3.

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471598

Revisin: Septiembre 2009

EC-230

2010 D22 LCV

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471599

DTC P1146 SEN O2 CAL2


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 2, ubicado despus del catalizador de tres vas (mltiple), monitorea las concentraciones de oxgeno de los gases de escape. Incluso cuando se modifican las caractersticas conmutables del sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la mezcla de aire-combustible. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no se usa para operar el control del motor.

EC

SEF327R

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

INFOID:0000000005471600

ESPECIFICACIN

S O2 C2 (B1)

Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm.

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

I
Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm. POBRE RICO

M S O2 C2(B1)

Lgica del diagnstico en el vehculo


El sensor de oxgeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutacin mucho ms largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de oxgeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas (mltiple) alarga el tiempo de conmutacin. Para evaluar las fallas del sensor de oxgeno calentado 2, el ECM monitorea si el voltaje mnimo del sensor es suficientemente bajo en diversas condiciones de manejo, como el corte de combustible.

INFOID:0000000005471601

N
MBIB1080E

O
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin de DTC Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de oxgeno calentado 2 Presin del combustible Inyector de combustible

P1146

Monitoreo del voltaje mnimo del sensor de oxgeno calentado 2

El voltaje mnimo desde el sensor no se alcanza al voltaje especificado.

Revisin: Septiembre 2009

EC-231

2010 D22 LCV

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471602

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si el procedimiento de Confirmacin del cdigo de diagnstico de fallas se ha realizado previamente, siempre gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-III
CONDICIN DE PRUEBA: Para mejores resultados, realice SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C (32 a 86F). 1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. 3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 5. Seleccione "S O2 C2 (B1) P1146" de "SEN O2 CAL2" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con el CONSULT-III. 6. Siga la instruccin del CONSULT-III. 7. Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG. Si aparece "NG", vaya aEC-234, "Procedimiento de diagnstico". Si aparece NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, haga lo siguiente. a. Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehculo en un lugar fresco (empape el vehculo). b. Vuelva al paso 1.

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000005471603

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado 2. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. CON GST 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. 3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 5. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 45 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra. 6. Mida el voltaje mientras revoluciona el motor hasta 4,000 rpm, sin carga alguna, al menos 10 veces. (Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible). El voltaje debe estar debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario. 7. Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego JMBIA1473ZZ verifique el voltaje. O compruebe el voltaje mientras conduce sin acelerar a 80 km/h (50 MPH) en 3ra velocidad. El voltaje debe estar debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. 8. Si est NG, vaya a EC-234, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-232

2010 D22 LCV

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471604

Diagrama elctrico

EC

AABWA0077GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-233

2010 D22 LCV

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha] Velocidad del motor: Menos de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga [Interruptor de encendido: ENC] Motor: Apagado [Motor en marcha] Velocidad del motor: ms de 3,800 rpm [Motor en marcha] Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de cumplir las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - 1.0 V

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

45

Sensor de oxgeno calentado 2

0 - Aproximadamente 1.0 V

51

Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 2)

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471605

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1. 2. 3. 4.

Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III. Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje seleccionando BORRAR. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? Sin CONSULT-III 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de aire de masa, vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima al menos 3 segundos. 4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. 5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102. 6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". 7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000. 8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0172 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? S o No
Revisin: Septiembre 2009

EC-234

2010 D22 LCV

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

S No

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI

>> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0172. Consulte EC-182, "Procedimiento de diagnstico". >> VAYA A 3.

EC ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 2 y el conector del mazo de C cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 51 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. D

Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
E

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 45 del ECM y la terminal 1 del sensor de oxgeno calentado 2. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 45 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL2 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
I G H

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-235, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2 Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
1. 2. 3.
Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos.

INFOID:0000000005471606

Revisin: Septiembre 2009

EC-235

2010 D22 LCV

DTC P1146 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

4. 5. 6. 7.

Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccione S O2 C2 (B1) como el punto de monitoreo con el CONSULT-III. Compruebe la velocidad de marcha mnima de S O2 C2 (B1) al ajustar INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

PBIB2169E

El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en +25%. S O2 C2 (B1) debe estar por debajo de 0.55 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en 25%. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 45 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin carga alguna por lo menos 10 veces. (Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible). El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje se confirma en el Paso 7, el Paso 8 no es necesario. Mida el voltaje mientras revoluciona el motor hasta 5,000 rpm sin carga. O mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 JMBIA1473ZZ minutos, luego verifique el voltaje. O compruebe el voltaje mientras conduce sin acelerar a 80 km/h (50 MPH) en 3ra velocidad. El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
INFOID:0000000005471607

8.

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
Consulte EX-6, "Desmontaje e instalacin".
Revisin: Septiembre 2009

EC-236

2010 D22 LCV

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471608

DTC P1147 SEN O2 CAL2


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 2, ubicado despus del catalizador de tres vas (mltiple), monitorea las concentraciones de oxgeno de los gases de escape. Incluso cuando se modifican las caractersticas conmutables del sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la mezcla de aire-combustible. Este sensor est hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. En condiciones normales, el sensor de oxgeno calentado 2 no se usa para operar el control del motor.

EC

SEF327R

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga Motor: despus del calentamiento Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

INFOID:0000000005471609

ESPECIFICACIN

S O2 C2 (B1)

Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm.

0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V

I
Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm. POBRE RICO

M S O2 C2(B1)

Lgica del diagnstico en el vehculo


El sensor de oxgeno calentado 2 tiene un tiempo de conmutacin mucho ms largo entre las mezclas rica y pobre que el sensor de oxgeno calentado 1. La capacidad de almacenamiento de oxgeno antes del catalizador de tres vas (mltiple) alarga el tiempo de conmutacin. Para evaluar las fallas del sensor de oxgeno calentado 2, el ECM monitorea si el voltaje mximo del sensor es suficientemente alto en diversas condiciones de manejo, como el corte de combustible.

INFOID:0000000005471610

N
SEF259VA

O
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin de DTC Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de oxgeno calentado 2 Presin del combustible Inyector de combustible Fugas de aire de admisin

P1147

Monitoreo de voltaje mximo de sensor de oxgeno calentado 2

El voltaje mximo desde el sensor no se alcanza al voltaje especificado.

Revisin: Septiembre 2009

EC-237

2010 D22 LCV

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471611

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si el procedimiento de Confirmacin del cdigo de diagnstico de fallas se ha realizado previamente, siempre gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.

CON CONSULT-III
CONDICIN DE PRUEBA: Para mejores resultados, realice SOPORTE TRABAJO DTC a una temperatura de 0 a 30C (32 a 86F). 1. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. 3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 5. Seleccione "S O2 C2 (B1) P1147" de "SEN O2 CAL2" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con el CONSULT-III. 6. Siga la instruccin del CONSULT-III. 7. Asegrese de que aparezca OK despus de tocar AUTO DIAG. Si aparece "NG", vaya a EC-240, "Procedimiento de diagnstico". Si aparece NO PUEDE DIAGNOSTICARSE, realice el siguiente procedimiento. a. Coloque el interruptor de encendido en APAG y deje el vehculo en un lugar fresco (empape el vehculo). b. Vuelva al paso 1.

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000005471612

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado trasero. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. CON GST 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 10 segundos. 3. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. 4. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. 5. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 45 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra. 6. Mida el voltaje mientras revoluciona el motor hasta 4,000 rpm, sin carga alguna, al menos 10 veces. (Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible). El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuando menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje se confirma en el Paso 6, el Paso 7 no es necesario. 7. Mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 minutos, luego JMBIA1473ZZ verifique el voltaje. O compruebe el voltaje mientras conduce sin acelerar a 80 km/h (50 MPH) en 3ra velocidad. El voltaje debe ser superior a 0.68 V cuando menos una vez durante este procedimiento. 8. Si est NG, vaya a EC-240, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-238

2010 D22 LCV

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471613

Diagrama elctrico

EC

AABWA0077GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-239

2010 D22 LCV

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2

[Motor en marcha] Velocidad del motor: Menos de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga [Interruptor de encendido: ENC] Motor: Apagado [Motor en marcha] Velocidad del motor: ms de 3,800 rpm [Motor en marcha] Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de cumplir las condiciones siguientes. - Condicin de calentamiento - Mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga

0 - 1.0 V

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

45

Sensor de oxgeno calentado 2

0 - Aproximadamente 1.0 V

51

Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 2)

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471614

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.BORRE LOS DATOS DE AUTOAPRENDIZAJE


1. 2. 3. 4.

Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Seleccione CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III. Borre el coeficiente de control de autoaprendizaje tocando BORRAR. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? Sin CONSULT-III 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de flujo de aire de masa y vuelva a arrancar el motor por lo menos 3 segundos a la velocidad de marcha mnima. 4. Apague el motor y vuelva a enchufar el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. 5. Asegrese de que aparezca el DTC P0102. 6. Borre la memoria de DTC. Consulte EC-41, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". 7. Asegrese de que aparezca el DTC P0000. 8. Opere el motor por lo menos por 10 minutos en velocidad de marcha mnima. Se detecta el DTC P0171 de 1er recorrido? Es difcil arrancar el motor? S o No
Revisin: Septiembre 2009

EC-240

2010 D22 LCV

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

S No

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI

>> Realice el diagnstico de fallas para el DTC P0171. Consulte EC-177, "Procedimiento de diagnstico". >> VAYA A 3.

EC ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 2 y el conector del mazo de C cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de oxgeno calentado 2 y la terminal 51 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. D

Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
E

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 45 del ECM y la terminal 1 del sensor de oxgeno calentado 2. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 45 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL2 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
I G H

5.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2


Consulte EC-241, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 2 Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
1. 2. 3.
Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos.

INFOID:0000000005471615

Revisin: Septiembre 2009

EC-241

2010 D22 LCV

DTC P1147 SEN O2 CAL2


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

4. 5. 6. 7.

Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Seleccione INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccione S O2 C2 (B1) como el punto de monitoreo con el CONSULT-III. Compruebe la velocidad de marcha mnima de S O2 C2 (B1) al ajustar INYECC COMBUSTIBLE a 25%.

PBIB2169E

El S O2 C2(B1) debe estar por arriba de 0.68 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en +25%. S O2 C2 (B1) debe estar por debajo de 0.55 V al menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE est en 25%. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y deje que se caliente a su temperatura normal de funcionamiento. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Arranque el motor y mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm al menos durante 1 minuto sin carga alguna. Deje el motor en marcha mnima por 1 minuto. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 45 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 2) y la tierra. Mida el voltaje al revolucionar el motor hasta 4,000 rpm sin carga alguna por lo menos 10 veces. (Oprima y suelte el pedal del acelerador lo antes posible). El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. Si el voltaje se confirma en el Paso 7, el Paso 8 no es necesario. Mida el voltaje mientras revoluciona el motor hasta 5,000 rpm sin carga. O mantenga el vehculo en marcha mnima por 10 JMBIA1473ZZ minutos, luego verifique el voltaje. O compruebe el voltaje mientras conduce sin acelerar a 80 km/h (50 MPH) en 3ra velocidad. El voltaje debe estar por arriba de 0.68 V y por debajo de 0.55 V al menos una vez durante este procedimiento. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
INFOID:0000000005471616

8.

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 2
Consulte EX-6, "Desmontaje e instalacin".
Revisin: Septiembre 2009

EC-242

2010 D22 LCV

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471617

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


Lgica del diagnstico en el vehculo

Si el ventilador del radiador u otro componente en el sistema de refrigeracin no funcionan bien, la tempera- EC tura del agua de enfriamiento del motor aumentar. Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor alcanza una condicin irregularmente alta, se indica una avera. C Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin de DTC Causa posible Ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal) Manguera del radiador Radiador Tapn del radiador Bomba de agua Termostato Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Para ms informacin, consulte EC245, "Las 11 causas principales de sobrecalentamiento".

P1217

Motor por encima de la temperatura (sobrecalienta)

El ventilador del radiador no opera apropiadamente (sobrecalienta). El sistema del ventilador del radiador no opera apropiadamente (sobrecalienta). El agua de enfriamiento del motor no se aadi al sistema que usa el mtodo apropiado de relleno. El agua de enfriamiento del motor no est dentro de la distancia especificada.

PRECAUCIN: Cuando se indica una falla, asegrese de reemplazar el agua de enfriamiento. Consulte CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor". Tambin reemplace el aceite del motor. 1. Llene el radiador con el agua de enfriamiento hasta el nivel especificado con una velocidad de relleno de 2 litros por minuto. Asegrese de usar un agua de enfriamiento con la proporcin de mezcla adecuada. Consulte MA-21, "Relacin de mezcla del agua de enfriamiento del motor". 2. Despus de llenar con el agua de enfriamiento, arranque el motor para asegurarse de no escuchar ningn ruido de flujo de agua.

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000005471618

ADVERTENCIA: Nunca remueva el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El escape del agua de enfriamiento del radiador a presin puede provocarle graves quemaduras. Envuelva con un trapo grueso alrededor de la tapa. Remueva con cuidado la tapa hacindola girar en un cuarto de vuelta para liberar la presin acumulada. A continuacin haga girar toda la tapa hasta sacarla.

CON CONSULT-III
1. Compruebe el nivel de agua de enfriamiento en el depsito y en el radiador. Permita que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del agua de enfriamiento. Si el nivel del agua de enfriamiento en el tanque de almacenamiento y/o el radiador est por debajo del lmite adecuado, omita los pasos siguientes y vaya a EC-244, "Procedimiento de diagnstico". Confirme si el cliente llen con el agua de enfriamiento o no. Si el cliente rellen con agua de enfriamiento, omita los siguientes pasos y vaya a EC-244, "Procedimiento de diagnstico". Arranque el motor. Cercirese de que ese ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal) funcione. Si est NG, vaya a EC-244, "Procedimiento de diagnstico".

2. 3. 4. 5. 1.

P
SEF621W

CON GST
Compruebe el nivel de agua de enfriamiento en el depsito y en el radiador. Permita que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del agua de enfriamiento.

Revisin: Septiembre 2009

EC-243

2010 D22 LCV

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2. 3. 4.

Si el nivel del agua de enfriamiento en el tanque de almacenamiento y/o el radiador est por debajo del lmite adecuado, omita los pasos siguientes y vaya a EC-244, "Procedimiento de diagnstico". Confirme si el cliente llen con el agua de enfriamiento o no. Si el cliente rellen con agua de enfriamiento, omita los siguientes pasos y vaya a EC-244, "Procedimiento de diagnstico". Arranque el motor y cercirese de que ese ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal) funcione. Tenga cuidado de no sobrecalentar el motor. Si est NG, vaya a EC-244, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000005471619

Procedimiento de diagnstico

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO (IMPULSADO POR EL CIGEAL) Arranque el motor y cercirese de que ese ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal) funcione. OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Verifique el ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal). Consulte CO-16, "Desmontaje e instalacin (tipo impulsado por cigeal)".

2.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS EN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


Aplique presin al sistema de enfriamiento con un probador y compruebe si hay cadas de presin. Presin de prueba : 157 kPa (1.57 bares, 1.6 kg/ cm2, 23 psi)

PRECAUCIN: Si fuera ms alto que la presin especificada puede causarse dao al radiador. La presin no debera caer. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Compruebe lo siguiente para detectar una fuga. Manguera Radiador Bomba de agua

SLC754A

3.COMPRUEBE LA TAPA DEL RADIADOR

Aplique presin a la tapa con un probador. Presin de descar- : 78 - 98 kPa ga del tapn del ra- (0.78 - 0.98 bares, 0.8 - 1.0 kg/ diador: cm2, 11 14 psi) OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Reemplace el tapn del radiador.

4.COMPRUEBE EL TERMOSTATO
1. Verifique las condiciones del asiento de la vlvula a temperatura ambiente. Debe asentarse firmemente.

SLC755A

Revisin: Septiembre 2009

EC-244

2010 D22 LCV

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

2.

Compruebe la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula Elevacin de la vlvula : 76.5 C (170 F) [estndar] Ms de 8 mm/90 C (0.31 pulg/194 F)

EC

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR


Consulte EC-127, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Si la causa no puede ser aislada, vaya a EC-245, "Las 11 causas principales de sobrecalentamiento". >> FIN DE LA INSPECCIN Realice la COMPROBACIN FINAL mediante el procedimiento siguiente despus de hacer la reparacin. 1. Caliente el motor. Corra el vehculo al menos 20 minutos. Ponga atencin en el indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor del tablero de instrumentos. Si la lectura muestra una temperatura anormalmente alta, otra pieza puede estar fallando. 2. Detenga el vehculo y permita que el motor funcione en marcha mnima. Verifique que los sistemas de admisin y escape no tengan fugas, sea escuchando para detectar el ruido o inspeccionando visualmente los componentes. 3. Permita que el motor se enfre y verifique visualmente en busca de fugas de aceite y agua de enfriamiento. Luego, realice "Comprobacin general del funcionamiento".

Compruebe que la vlvula est cerrada 5 C (41 F) por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para los detalles, consulte CO-22, "Inspeccin". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el termostato.

3.

C
SLC343

6.COMPRUEBE LAS 11 CAUSAS PRINCIPALES

Las 11 causas principales de sobrecalentamiento


Motor APAG Paso 1 Elemento de inspeccin Radiador obstruido Condensador obstruido Rejilla del radiador obstruida Defensa obstruida Mezcla de agua de enfriamiento Nivel de agua de enfriamiento Visual Equipo Estndar Ningn bloqueo

INFOID:0000000005471620

Pgina de referencia

N
Probador de agua de enfriamiento Visual Mezcla de agua de enfriamiento 50 - 50% Agua de enfriamiento hasta el nivel MX en depsito y boca de llenado del radiador : 78 - 98 kPa (0.78 0.98 bares, 0.8 - 1.0 kg/ cm2, 11 14 psi) : 59 - 98 kPa (0.59 0.98 bares, 0.6 - 1.0 kg/ cm2, 9 14 psi) (lmite) Vea MA-21, "Relacin de mezcla del agua de enfriamiento del motor". Vea CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor". Vea CO-9, "Inspeccin del sistema".

Tapn del radiador

Probador de presin

Revisin: Septiembre 2009

EC-245

2010 D22 LCV

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Motor ENC* 2 ENC* 2 Paso 5 6 Elemento de inspeccin Fugas de agua de enfriamiento Termostato Visual Toque las mangueras del radiador superiores e inferiores Verificador de color Probador qumico Analizador de 4 gases Visual Equipo Ninguna fuga Ambas mangueras tienen calor Negativa

[KA24DE (PARA MXICO)]


Estndar Pgina de referencia Vea CO-9, "Inspeccin del sistema". Vea CO-22, "Inspeccin".

APAG

Fuga de gas de combustin Indicador de temperatura del agua de enfriamiento Flujo excesivo de agua de enfriamiento a depsito

ENC* 3

Calibre menos de 3/4 al manejar Ningn flujo excesivo al manejar y poner en marcha mnima Debe ser el nivel inicial en el depsito Distorsin mxima (alabeo) de 0.1 mm (0.004 pulg) Ninguna raspadura en paredes del cilindro o pistn

Visual

Vea CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor". Vea CO-9, "Inspeccin del sistema". Vea EM-41, "Inspeccin".

APAG*4

Retorno de agua de enfriamiento del depsito al radiador Cabeza de cilindros

Visual

APAG

10

Calibrador de hojas vertical Visual

11

Bloque de cilindros y pistones

Vea EM-58, "Inspeccin".

*1: Gire el interruptor de encendido a ENC. *2: El motor funciona a 3,000 rpm por 10 minutos. *3: Conduzca a 90 km/h (55 MPH) durante 30 minutos y luego deje en marcha mnima por 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo para enfriarse. Para ms informacin, consulte CO-6, "Tabla de diagnstico y solucin de problemas".

Revisin: Septiembre 2009

EC-246

2010 D22 LCV

DTC P1336 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471621

DTC P1336 SENSOR DE PCG (OBD)


Descripcin del componente

El sensor de posicin del cigeal (PCG) (diagnstico en el vehEC culo) se sita en la caja de cambios, frente a los dientes de engranaje del volante de inercia y la placa de mando. Detecta la fluctuacin de la revolucin del motor. C El sensor consta de un imn permanente, un ncleo y un embobinado. Cuando el motor est en marcha, las piezas altas y bajas de los dientes hacen que el espacio con el sensor cambie. D El claro cambiante provoca fluctuaciones en el campo magntico cerca del sensor. Debido al campo magntico fluctuante, el voltaje del sensor cambia. SEF956N E El ECM recibe la seal de tensin y detecta la fluctuacin de la revolucin del motor. Este sensor no se usa para controlar directamente el sistema de motor. Se usa slo para el diagnstico en el vehculo. F

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO VELOC MOTOR CONDICIN Arranque el motor y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del tacmetro.

INFOID:0000000005471622

G
ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que la lectura del tacmetro.
INFOID:0000000005471623

Lgica del diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.

J
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) (dientes de engranaje) Condicin de deteccin de DTC El ECM detecta una melladura en los dientes de engranaje del volante de inercia o la placa de mando. Causa posible Mazo de cables o conectores Sensor de posicin del cigeal (OBD) Placa de mando/Volante de inercia

P1336

Procedimiento de confirmacin de DTC

L
INFOID:0000000005471624

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 2 minutos. 2. Compruebe el DTC. 3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-249, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-247

2010 D22 LCV

DTC P1336 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471625

Diagrama elctrico

AABWA0074GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-248

2010 D22 LCV

DTC P1336 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CA)

55

BR

Tierra del sensor [Sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo)]

EC

C
Aproximadamente 0 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima.

E
SEF112V

69

Sensor de posicin del cigeal (OBD)

Aproximadamente 0 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

SEF113V

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471626

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-109, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2.

2.VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO) NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desconecte los conectores del mazo de cables del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo). 2. Desenchufe los conectores del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 1 del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) y la terminal 55 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores E201, E33 del mazo de cables Conectores E43, M3 del mazo de cables Mazo de cables en corto o abierto entre el sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) y el ECM
Revisin: Septiembre 2009

EC-249

2010 D22 LCV

DTC P1336 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO) NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 69 del ECM y la terminal 2 del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo). Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> VAYA A 5.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores E201, E33 del mazo de cables Conectores E43, M3 del mazo de cables Mazo de cables en corto o abierto entre el sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) y el ECM >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

6.VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE PROTECCIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO) NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desconecte los conectores E201, E33 del mazo de cables 2. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 5 del conector E33 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. 4. Luego conecte de nuevo los conectores del mazo de cables. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> VAYA A 7.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Mazo de cables abierto o en corto entre el conector E33 y la tierra >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

8.VERIFIQUE QUE LA INSTALACIN SEA CORRECTA

1. Afloje y reapriete el perno de fijacin del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo). 2. Realizar EC-247, "Procedimiento de confirmacin de DTC" otra vez. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 9.

9.VERIFIQUE EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO)


Revisin: Septiembre 2009

Consulte EC-251, "Inspeccin de componentes".

EC-250

2010 D22 LCV

DTC P1336 SENSOR DE PCG (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

10.COMPRUEBE LOS DIENTES DE ENGRANAJE

OK o NG OK >> VAYA A 10. NG >> Reemplace el sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo).

11.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

Verifique visualmente que los dientes de engranaje del volante de inercia o la placa de mando no estn mellados. OK o NG OK >> VAYA A 11. NG >> Reemplace el volante de inercia o la placa de mando.

EC

E
INFOID:0000000005471627

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (OBD)
1. 2. 3. 4.

Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo). Afloje el perno de fijacin del sensor. Desmonte el sensor. Revise visualmente el sensor en busca de melladuras.

J
SEF960N

5.

Compruebe la resistencia como se muestra en la figura. Resistencia: Aproximadamente 512 - 632 [a 20C (68F)]
L

N
SEF231W

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (DIAGNSTICO EN EL VEHCULO)
Consulte EM-14

INFOID:0000000005471628

Revisin: Septiembre 2009

EC-251

2010 D22 LCV

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


Descripcin del componente
INFOID:0000000005471629

Cuando la posicin de la palanca de cambios es Neutral, el interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP) interruptor est encendido. El ECM detecta la posicin de punto muerto cuando hay continuidad con la tierra.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO SE POS P/N CONDICIN Palanca de cambios: en Neutral Interruptor de encendido: ENC Palanca de cambios: Excepto posicin anterior ENC APAG

INFOID:0000000005471630

ESPECIFICACIN

Lgica del diagnstico en el vehculo


Nombre del diagnstico de fallas

INFOID:0000000005471631

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Mazo de cables o conectores [El circuito del interruptor de posicin de estacionamiento y neutral (PNP) est abierto o en corto.] Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)
INFOID:0000000005471632

P1706

Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral

La seal del interruptor de la posicin de estacionamiento/neutral (PNP) no cambia en el proceso de arrancar el motor y conducir.

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CON CONSULT-III 1. Gire el interruptor de encendido a ENC. 2. Seleccione "INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III. Luego compruebe la seal "SE POS P/N bajo las siguientes condiciones.
Posicin de la palanca de cambios Posicin neutral Excepto la posicin anterior Seal conocida buena ENC APAG

3. 4. 5.

Si est NG, vaya a EC-255, "Procedimiento de diagnstico". Si es OK, vaya al paso siguiente. Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Mantenga las condiciones siguientes cuando menos 60 segundos consecutivos.
1,400 - 6,375 rpm Ms que 70C (158F) 3.5 - 31.8 mseg

VELOC MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS

Revisin: Septiembre 2009

EC-252

2010 D22 LCV

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TA VEL VEHIC Palanca de cambios Ms de 64 km/h (40 MPH) Posicin adecuada

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

6. 7.

Compruebe el DTC del primer recorrido. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-255, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000005471633

EC

Comprobacin del funcionamiento general

Use este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del interruptor de posicin de estacionamiento y neutral (PNP). Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. CON GST 1. Gire el interruptor de encendido a ENC. 2. Compruebe el voltaje entre la terminal 90 del ECM (seal del interruptor de PNP) y la tierra de la carrocera en las condiciones siguientes.
Posicin de la palanca de cambios Posicin neutral Excepto la posicin anterior Voltaje V (datos confiables) Aprox. 0 V Aprox. 5 V

3.

Si est NG, vaya a EC-255, "Procedimiento de diagnstico".


JMBIA1478ZZ

Revisin: Septiembre 2009

EC-253

2010 D22 LCV

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471634

Diagrama elctrico

AABWA0084GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-254

2010 D22 LCV

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

90

Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)

[Interruptor de encendido: ENC] Palanca de cambios: en Neutral [Interruptor de encendido: ENC] Palanca de cambios: Excepto posicin anterior

EC
Aproximadamente 0 V Aproximadamente 5 V
INFOID:0000000005471635

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO Y NEUTRAL (PNP) NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del interruptor de posicin de estacionamiento y neutral (PNP). 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 2 del interruptor de PNP y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> VAYA A 2. Compruebe lo siguiente. Los conectores E38, E213 del mazo de cables Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el interruptor de PNP y la tierra >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO Y NEUTRAL (PNP) NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 90 del ECM y la terminal 1 del interruptor de PNP. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 4.

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Los conectores M3, E43 del mazo de cables Los conectores E33, E201 del mazo de cables Que el mazo de cables no est abierto ni en corto entre el ECM y el interruptor de PNP. >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

Revisin: Septiembre 2009

EC-255

2010 D22 LCV

DTC P1706 INTERRUPTOR PNP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

5.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PNP


Consulte MT-11, "Comprobacin del interruptor de posicin" o MT-50, "Comprobacin del interruptor de posicin". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el interruptor de PNP.

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-256

2010 D22 LCV

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471636

SEAL DE ENCENDIDO
Descripcin del componente
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE POTENCIA
Se enva la seal de encendido del ECM al transistor de potencia. El transistor de potencia enciende y apaga el circuito primario de la bobina de encendido. Al encender y apagar el circuito primario, se induce el alto voltaje apropiado en el circuito secundario del embobinado. El distribuidor no es reparable y debe ser reemplazado como conjunto, excepto la tapa del distribuidor y la cabeza del rotor. NOTA: El tornillo del rotor que asegura la cabeza del rotor del distribuidor al eje del distribuidor debe estar apretado correctamente. : 3.3 - 3.9 Nm (0.34 - 0.40 kg-m, 29.5 - 34.7 lb-pulg)
SEF928V

EC

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Marcha mnima 2,000 rpm

F
INFOID:0000000005471637

ESPECIFICACIN Aprox. 20 APMS (antes del punto muerto superior) Ms de 25 APMS (antes del punto muerto superior)

REG AVA ENCEN

Revisin: Septiembre 2009

EC-257

2010 D22 LCV

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471638

Diagrama elctrico

AABWA0459GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-258

2010 D22 LCV

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD) 0 - 0.5 V

EC

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 31 V Seal de encendido 0.2 - 1.0 V
SEF186T

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

F
SEF187T

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

G
INFOID:0000000005471639

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Gire el interruptor de encendido a APAG y vuelva a arrancar el motor. El motor est en marcha? S o No S (con CONSULT-III)>>VAYA A 2. S (sin CONSULT-III)>>VAYA A 3. No >> VAYA A 4.

2.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL

3.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


1. 2. 3.

Con CONSULT-III 1. Realice "EQUIL POTENCIA en el modo PRUEBA FUNCIONAL con el CONSULT-III. 2. Cercirese de que ningn circuito produzca una cada momentnea de velocidad del motor. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 7.

Sin CONSULT-III Deje el motor en marcha mnima. Lea la seal de voltaje entre la terminal 31 del ECM y la tierra con un osciloscopio. Confirme que la pantalla de osciloscopio muestre la onda de la seal como se muestra abajo. NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima.

JMBIA1479GB

Revisin: Septiembre 2009

EC-259

2010 D22 LCV

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 7. 1. 2. 3. 4.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA SEAL DE ENCENDIDO


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector M114 del mazo de cables del distribuidor. Gire el interruptor de encendido a ENC. Compruebe el voltaje entre la terminal 7 del distribuidor y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> VAYA A 5.

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. Que el mazo de cables no est abierto ni en corto entre el distribuidor y el interruptor de encendido.

AEC698

6.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA SEAL DE ENCENDIDO NO EST ABIERTO NI


EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 8 del distribuidor y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. ABIERTO NI EN CORTO 1. Detenga el motor. 2. Desconecte el conector M111 del mazo de cables del distribuidor. 3. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 31 del ECM y la terminal 1 del distribuidor. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 5. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

7.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA SEAL DE ENCENDIDO NO EST

8.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".
Revisin: Septiembre 2009

EC-260

2010 D22 LCV

SEAL DE ENCENDIDO
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

OK o NG OK >> Reemplace el distribuidor. NG >> Repare o reemplace el mazo de cables o los conectores.

Desmontaje e instalacin
DISTRIBUIDOR
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471640

EC

Revisin: Septiembre 2009

EC-261

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE INYECTOR
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

CIRCUITO DE INYECTOR
Descripcin del componente
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el ECM proporciona una tierra al circuito del inyector de combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible. La bobina energizada empuja la vlvula esfrica hacia atrs y permite que fluya combustible por el inyector de combustible hacia el colector de admisin. La cantidad del combustible inyectada depende de la duracin de pulso de inyeccin. La duracin de pulso es la longitud de tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM controla la duracin del pulso de inyeccin basado en las necesidades de combustible del motor.
SEF812J INFOID:0000000005471641

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO PROG COMB BAS CONDICIN EC-94, "Procedimiento de inspeccin" Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Marcha mnima 2,000 rpm 2.5 - 3.3 ms 2.4 - 3.2 ms

INFOID:0000000005471642

ESPECIFICACIN

PULSO INY-B1

Revisin: Septiembre 2009

EC-262

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE INYECTOR
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471643

Diagrama elctrico

EC

AABWA0070GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-263

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE INYECTOR
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD) VOLTAJE DEL ACUMULADOR

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 2 3 6 7 G LG SB V Inyector No. 1 Inyector No. 2 Inyector No. 3 Inyector No. 4 [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

(11 - 14 V)

SEF204T

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

SEF205T

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471644

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


Con CONSULT-III Arranque el motor. Realice "EQUIL POTENCIA en el modo PRUEBA FUNCIONAL con el CONSULT-III. Asegrese de que cada circuito produzca una cada momentnea de la velocidad del motor. Sin CONSULT-III 1. Arranque el motor. 2. Escuche el sonido de funcionamiento de cada inyector de combustible. Se debe escuchar un chasquido. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 2. 1. 2. 3.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN ELCTRICA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE


1. 2. 3. Detenga el motor. Desenchufe el conector del mazo de cables del inyector de combustible. Gire el interruptor de encendido a ENC.

MEC703B

Revisin: Septiembre 2009

EC-264

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE INYECTOR
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

4.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del inyector de combustible y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

EC

C
PBIB0289E

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. El fusible de 10 A Mazo de cables en corto o abierto entre el inyector de combustible y el fusible

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 1 del inyector de combustible y las terminales 2, 3, 6, 7 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE


Consulte EC-265, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el inyector de combustible. Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Desenchufe el conector del mazo de cables del inyector de combustible.

INFOID:0000000005471645

Revisin: Septiembre 2009

EC-265

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE INYECTOR
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

2.

Compruebe la resistencia entre terminales como muestra la figura. Resistencia : 7.4 - 10.9 [a 10 - 60 C (50 - 140 F)]

JMBIA1480ZZ

Desmontaje e instalacin
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471646

Revisin: Septiembre 2009

EC-266

2010 D22 LCV

SEAL DE ARRANQUE
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471647

SEAL DE ARRANQUE
Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos
Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO SEAL DE ARRANQUE CONDICIN Interruptor de encendido: ENC ARRANQUE ENC ESPECIFICACIN

EC

C
APAG ENC APAG

Revisin: Septiembre 2009

EC-267

2010 D22 LCV

SEAL DE ARRANQUE
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471648

Diagrama elctrico

AABWA0067GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-268

2010 D22 LCV

SEAL DE ARRANQUE
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN [Interruptor de encendido: ENC]

DATOS (voltaje de CD) Aproximadamente 0 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)


INFOID:0000000005471649

EC

86

Seal de arranque

[Interruptor de encendido: en ARRANQUE]

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Tiene CONSULT-III? S o No S >> VAYA A 2. No >> VAYA A 3.

2.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


1. 2. Con CONSULT-III Gire el interruptor de encendido a ENC. Compruebe la SE ARRANQ en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III en las condiciones siguientes.
Condicin Posicin de ARRANQUE del interruptor de encendido Excepto la posicin anterior SEAL DE ARRANQUE ENC APAG

3.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


1. 2. Sin CONSULT-III Gire el interruptor de encendido a ARRANQUE. Compruebe el voltaje entre la terminal 86 del ECM y la tierra en las condiciones siguientes.
Condicin Posicin de ARRANQUE del interruptor de encendido Excepto la posicin anterior Voltaje Voltaje del acumulador Aprox. 0 V

OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 4.

OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 4.

4.COMPRUEBE LOS FUSIBLES


Verifique el fusible de 10 A. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el fusible de 10 A. 1. 2.

JMBIA1481ZZ

5.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM y el fusible de 10 A.
Revisin: Septiembre 2009

EC-269

2010 D22 LCV

SEAL DE ARRANQUE
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

3.

Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 86 del ECM y el bloque de fusibles. Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

Revisin: Septiembre 2009

EC-270

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471650

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Interruptor de encendido Seal de entrada a ECM Velocidad del motor Seal de arranque Funcionamiento del ECM Control de la bomba de combustible Actuador Relevador de la bomba de combustible

EC

El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de que el interruptor de encendido se gira a ENC para facilitar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de 180 del sensor de posicin del rbol de levas, sabe que el motor est girando y hace que la bomba funcione. Si no recibe la seal de 180 cuando el interruptor de encendido est ENC, el motor se cala. El ECM suspende el funcionamiento de la bomba y evita que el acumulador se descargue, lo cual aumenta la seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla el relevador de ENC/APAG de la bomba de combustible, el que a su vez controla la bomba de combustible.
Condicin El interruptor de encendido se gira a ENC Motor funcionando y girando Excepto como aparece arriba Funcionamiento de la bomba de combustible Funciona durante 5 segundos. Funciona. Se detiene.

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES


El conjunto de la bomba de combustible (1) con compensador de combustible es de tipo sumergible (la bomba y el compensador estn dentro del tanque de combustible).

K
ALBIA0537ZZ

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


ELEMENTO DE MONITOREO RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONDICIN El interruptor de encendido se gira a ENC (opera por 5 segundos) Motor funcionando y girando Excepto como aparece arriba ENC APAG

INFOID:0000000005471651

ESPECIFICACIN

Revisin: Septiembre 2009

EC-271

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471652

Diagrama elctrico

AABWA0076GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-272

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

14

Relevador de la bomba de combustible

[Interruptor de encendido: ENC] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a ENC [Motor en marcha] [Interruptor de encendido: ENC] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a ENC

EC
0-1V

C
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)
INFOID:0000000005471653

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


1. 2. Gire el interruptor de encendido a ENC. Pellizque la manguera de suministro de combustible con dos dedos. La pulsacin de la presin del combustible debe sentirse en la manguera de alimentacin de combustible durante 5 segundos despus de girar el interruptor de encendido a ENC. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 2.

H
SEF348V

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - I


1. 2. 3. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el relevador de la bomba de combustible (1). Bloque de fusibles (2) Gire el interruptor de encendido a ENC.

ALBIA0559ZZ

4.

Compruebe el voltaje entre las terminales 2, 5 y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. El fusible de 15 A

JMBIA1482ZZ

Revisin: Septiembre 2009

EC-273

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el fusible y el relevador de la bomba de combustible >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - II


1. 2. 3.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible. Compruebe la continuidad entre la terminal 5 de la unidad sensora de nivel de combustible y la bomba de combustible y la terminal 3 del relevador de la bomba de combustible. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> VAYA A 5.

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Los conectores C1, M25 del mazo de cables Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre la "unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible" y el relevador de la bomba de combustible >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO EST NI ABIERTO


NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad entre el terminal 6 de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> VAYA A 7.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Los conectores C1, M25 del mazo de cables Mazo de cables en busca de una abertura o cortocircuito entre la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible y la tierra >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

8.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO


EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 2. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 14 del ECM y la terminal 1 del relevador de la bomba de combustible. Consulte el Diagrama elctrico.

Revisin: Septiembre 2009

EC-274

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Debe existir continuidad.

9.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG EC OK >> VAYA A 9. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. C COMPRUEBE EL RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Compruebe la continuidad entre las terminales 3 y 5 del relevador de la bomba de combustible en las condiciones siguientes.
Condiciones Alimentacin de corriente continua de 12 V entre terminales 1 y 2 Sin suministro de corriente S No Continuidad

10.COMPRUEBE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE


Consulte EC-275, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 11. NG >> Reemplace la "unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible". Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

OK o NG OK >> VAYA A 10. NG >> Relevador de la bomba de combustible.

F
PBIB0098E

11.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

J
INFOID:0000000005471654

Inspeccin de componentes
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. 2.

Desconecte el conector del mazo de cables de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible. Compruebe la resistencia entre las terminales 5 y 6 de la unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible. Resistencia: 0.2 - 5.0 [a 25 C (77 F)]

3.

Si NG, reemplace la "unidad sensora de nivel de combustible y bomba de combustible".

O
JMBIA1686ZZ

Desmontaje e instalacin
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consulte FL-7.

INFOID:0000000005471655

Revisin: Septiembre 2009

EC-275

2010 D22 LCV

INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN


Descripcin del componente
INFOID:0000000005471656

El interruptor de presin de aceite de la direccin asistida est fijo al tubo de alta presin de la direccin asistida y detecta la carga de la direccin asistida. Cuando detecta una carga en la direccin asistida, le avisa al ECM. El ECM ajusta la vlvula de IACV-AAC para aumentar la velocidad de marcha mnima y compensar el aumento de carga.

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Volante de direccin en punto muerto (ruedas rectas hacia adelante) El volante de direccin est girado

INFOID:0000000005471657

ESPECIFICACIN

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

APAG ENC

Revisin: Septiembre 2009

EC-276

2010 D22 LCV

INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471658

Diagrama elctrico

EC

AABWA0082GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-277

2010 D22 LCV

INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (PARA MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN [Motor en marcha] Volante de direccin: Girado [Motor en marcha] Volante de direccin: Sin girar

DATOS (voltaje de CD)

94

SB

Interruptor de presin de aceite de la direccin

Aproximadamente 0 V Aproximadamente 5 V
INFOID:0000000005471659

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Tiene CONSULT-III? S o No S >> VAYA A 2. No >> VAYA A 3.

2.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


Con CONSULT-III Arranque el motor. Verifique la "SE SERVODIRE" en modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III en las condiciones siguientes.
Condicin El volante de direccin est girado El volante de direccin no est girado Indicacin de SE SERVODIRE ENC APAG

1. 2.

OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 4.

3.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


Sin CONSULT-III Arranque el motor. Compruebe el voltaje entre la terminal 94 del ECM y la tierra en las condiciones siguientes.
Condicin El volante de direccin est girado El volante de direccin no est girado Aprox. 0 V Aprox. 5 V Voltaje

1. 2.

OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 4.


JMBIA1484ZZ

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DE


ACEITE DE LA DIRECCIN ASISTIDA NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Desenchufe el conector del mazo de cables del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida 4. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 94 del ECM y la terminal 1 del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.
Revisin: Septiembre 2009

EC-278

2010 D22 LCV

INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

5.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN ASISTIDA


Consulte EC-279, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el interruptor de presin de aceite de la direccin asistida. Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

5. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. A OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. EC

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Inspeccin de componentes
INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
1. 2. 3. 4.

INFOID:0000000005471660

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida Arranque el motor y djelo en marcha mnima. Verifique la continuidad entre la terminal 1 del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida y la tierra en las condiciones siguientes.
Condicin Continuidad S No

I
Volante de direccin: Completamente girado Volante de direccin: No se est girando

5.

Si es NG, reemplace el interruptor de presin de aceite de la direccin asistida.

SEF230V

Desmontaje e instalacin
INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
Consulte PS-30.

INFOID:0000000005471661

Revisin: Septiembre 2009

EC-279

2010 D22 LCV

VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD


Descripcin del componente
INFOID:0000000005471662

Cuando el A/A est encendido, la vlvula solenoide de IACV-FICD suministra aire extra para compensar la carga mayor.

Diagrama elctrico

INFOID:0000000005471663

AABWA0069GB

Revisin: Septiembre 2009

EC-280

2010 D22 LCV

VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

EC

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

16

Relevador del aire acondicionado

[Motor en marcha] Interruptor del A/A e interruptor del soplador: Encendidos [Motor en marcha] Interruptor del A/A: APAG [Motor en marcha] Interruptor del A/A e interruptor del soplador: Encendidos (el compresor funciona) [Motor en marcha] Interruptor del A/A: APAG

Aproximadamente 0 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

Aproximadamente 0 V

85

Interruptor del aire acondicionado

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)


INFOID:0000000005471664

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


1. 2. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Compruebe la velocidad de marcha mnima. 800 50 rpm (en la posicin Neutral) 3. 4. Si es NG, ajuste la velocidad de marcha mnima. Gire interruptor del A/A a ENC y ponga el interruptor del ventilador del soplador en la velocidad 4. Compruebe de nuevo la velocidad de marcha mnima. 875 rpm o ms (en punto muerto) OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 2.

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (A/A)


Compruebe que el compresor del A/A funcione normalmente. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Consulte MTC-24.

MEF634E

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD


1. 2. 3. Detenga el motor. Desconecte el conector del mazo de cables de la vlvula solenoide de IACV-FICD. Arranque el motor, luego ponga el interruptor del A/A en ENC y el interruptor del ventilador en la velocidad 4.

Revisin: Septiembre 2009

EC-281

2010 D22 LCV

VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

4.

Verifique el voltaje entre la terminal 1 de la vlvula solenoide de IACV-FICD y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 4.

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

JMBIA1485ZZ

Compruebe lo siguiente. Los conectores M3, E43 del mazo de cables Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre la vlvula solenoide de IACV-FICD y relevador del A/A >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD NO EST


ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 2 de la vlvula solenoide de IACV-FICD y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

6.VERIFIQUE LA VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD

Consulte EC-282, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Reemplace la vlvula solenoide de IACV-FICD.

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-102, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD
1. 2. 3. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables de la vlvula solenoide de IACV-FICD. Compruebe los puntos siguientes.

INFOID:0000000005471665

Revisin: Septiembre 2009

EC-282

2010 D22 LCV

VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

Verifique que haya un sonido de cliqueteo al aplicar 12 V de CC a las terminales de la vlvula solenoide de IACV-FICD. Verifique que el mbolo no est agarrado ni atascado.

EC

C
JMBIA1486ZZ

4.

Verifique que el resorte no est roto. Si es NG, reemplace la vlvula solenoide de IACV-FICD.

G
SEF097K

Desmontaje e instalacin
VLVULA SOLENOIDE DE IACV-FICD
Consulte EM-14, "Desmontaje e instalacin".

INFOID:0000000005471666

Revisin: Septiembre 2009

EC-283

2010 D22 LCV

LUZ DE ADVERTENCIA (MIL) Y CONECTOR DE ENLACE DE DATOS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

LUZ DE ADVERTENCIA (MIL) Y CONECTOR DE ENLACE DE DATOS


Diagrama elctrico
INFOID:0000000005471667

AABWA0066GB

Revisin: Septiembre 2009

EC-284

2010 D22 LCV

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A
INFOID:0000000005471668

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

EC

G
JMBIA1671GB

El sistema de emisiones evaporativas se usa para reducir los hidrocarburos emitidos a la atmsfera desde el sistema de combustible. Esta reduccin de hidrocarburos se logra con carbones activados en el recipiente EVAP. El vapor de combustible en el depsito de combustible sellado se dirige al recipiente EVAP que contiene carbn activado, y los vapores se almacenan all cuando el motor no est funcionando. El vapor en el recipiente EVAP se purga con aire a travs de la lnea de purga hacia el mltiple de admisin cuando el motor est en funcionamiento. Cuando el motor est en marcha mnima, las vlvulas de control de purga del recipiente EVAP se cierran. Slo fluye una pequea cantidad de vapores hacia el mltiple de admisin por el orificio de purga constante. A medida que aumentan la velocidad del motor y el vaco de la mariposa de aceleracin, la vlvula de control de purga del recipiente EVAP se abre. El vapor es succionado por el orificio principal de purga y el orificio de purga constante.

Revisin: Septiembre 2009

EC-285

2010 D22 LCV

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DIAGRAMA DE LNEA DE EMISIONES EVAPORATIVAS

ALBIA0557ZZ

1.

Regulador de presin del combustible

2.

Conducto de aire

3.

Recipiente EVAP

Nunca utilice agua jabonosa ni ningn otro disolvente para instalar mangueras de vaco o purga.

Inspeccin de componentes
RECIPIENTE EVAP
Verifique el recipiente EVAP de la siguiente manera: 1. Sople aire en el puerto A y compruebe que no haya mermas. 2. Aplique el vaco al puerto A. [Aproximadamente 13.3 a 20.0 kPa (133 a 200 mbares, 100 a 150 mmHg, 3.94 a 5.91 pulgHg)] 3. Cubra el puerto D con la mano. 4. Sople aire en el puerto C y compruebe que salga libremente por el puerto B.

INFOID:0000000005471669

SEF312N

Revisin: Septiembre 2009

EC-286

2010 D22 LCV

SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

VLVULA DE DESCARGA DE VACO DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE (INTEGRADA EN EL TAPN DE BOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE)
1. Limpie con trapo el alojamiento de la vlvula.

EC

D
SEF084Y

2.

Verifique la presin de apertura y vaco de la vlvula. Presin: Vaco: 16.0 a 20.0 kPa (0.16 a 0.20 bares, 0.163 a 0.204 kg/cm2, 2.32 a 2.90 psi) 6.0 a 3.5 kPa (0.060 a 0.035 bares, 0.061 a 0.036 kg/cm2, 0.87 a 0.51 psi)

3.

Si est fuera de especificacin, reemplace el tapn de boca de llenado de combustible como un conjunto. PRECAUCIN: SEF943S Use slo un tapn de boca de llenado de combustible genuino de NISSAN como reemplazo. Si se usa un tapn de boca de llenado de combustible incorrecto, es posible que se encienda la luz indicadora de falla.

COMPRUEBE LA VLVULA DE RETENCIN DE COMBUSTIBLE


1. 2. 3. Sople aire en el conector por el lado del tanque de combustible. Se debe sentir una resistencia considerable y una parte del flujo de aire se debe dirigir hacia el lado del recipiente EVAP. Sople aire por el conector desde el lado del recipiente EVAP. Dirija el flujo de aire uniformemente hacia el lado del tanque de combustible. Si sospecha que la vlvula de retencin del combustible no funciona correctamente en los pasos 1 y 2 anteriores, reemplcela.

L
SEF552Y

Revisin: Septiembre 2009

EC-287

2010 D22 LCV

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER


Descripcin
INFOID:0000000005471670

AEC042B

Este sistema regresa los gases del crter al colector de admisin. La vlvula del sistema de ventilacin positiva del crter (PCV) se proporciona para realizar el regreso de gases del crter al mltiple de admisin. Durante la operacin parcial de mariposa de aceleracin del motor, el mltiple de admisin succiona el gas del crter por medio de la vlvula PCV. Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para manejar cualquier regreso de gases y una cantidad pequea de aire de ventilacin. El aire de ventilacin se succiona luego desde los conductos de admisin hacia el crter. En este proceso, el aire pasa por la manguera que conecta los tubos de entrada de aire a la cubierta de balancn. Bajo la condicin de mariposa totalmente abierta, el vaco del mltiple es insuficiente para extraer el flujo de gases por la vlvula. El flujo atraviesa la conexin de la manguera en direccin inversa. En vehculos con regreso de gases excesivamente alto, la vlvula no cumple con el requisito. Esto se debe a que parte del flujo ir a travs de la conexin de la manguera hacia el colector de admisin en todas las condiciones.

Inspeccin
VLVULA PCV (VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER)
Con el motor en marcha mnima, desmonte la vlvula de PCV del separador del respiradero. Una vlvula que funciona adecuadamente hace un sonido silbante cuando pasa el aire. Se debe sentir inmediatamente un vaco fuerte al colocar un dedo sobre la toma de la vlvula.

INFOID:0000000005471671

SEF244Q

MANGUERA DE VENTILACIN
1. Revise las mangueras y conexiones de manguera en busca de fugas.

Revisin: Septiembre 2009

EC-288

2010 D22 LCV

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


A

2.

Desconecte todas las mangueras y limpie con aire comprimido. Si alguna manguera no se puede liberar de obstrucciones, reemplcela.

EC

C
SET277

Revisin: Septiembre 2009

EC-289

2010 D22 LCV

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


Regulador de presin del combustible
Presin del combustible en marcha mnima [kPa (bares, kg/cm2, psi)] Manguera de vaco conectada Manguera de vaco desconectada
INFOID:0000000005471672

Aproximadamente 235 (2.35, 2.4, 34) Aproximadamente 294 (2.94, 3.0, 43)
INFOID:0000000005471673

Velocidad de marcha mnima y sincronizacin del encendido


Velocidad de marcha mnima bsica*1 Velocidad de marcha mnima deseada*2 Aire acondicionado: Encendido Tiempo de encendido*1 Sin carga*3 (en posicin Neutral) Sin carga*3 (en posicin Neutral) En posicin Neutral En posicin Neutral 750 50 rpm 800 50 rpm

875 rpm o ms 20 5 APMS (antes del punto muerto superior)

*1: Conector del mazo de cables del sensor de posicin de la mariposa del acelerador desconectado o usando el modo de "SOPORTE TRABAJO" del CONSULT-III *2: Conector del mazo de cables del sensor de posicin de la mariposa del acelerador conectado *3: En las condiciones siguientes: Interruptor del aire acondicionado: APAG Carga elctrica: APAG (interruptor de las luces, ventilador del calentador y desempaador del cristal trasero) Volante de direccin: Mantenido en posicin de avance recto

Bobina de encendido
Voltaje del circuito primario Resistencia del circuito primario [a 20 C (68 F)] Resistencia del circuito secundario [a 20 C (68 F)] Tensin de acumulador 12 V Aproximadamente 1.0 Aproximadamente 10 k

INFOID:0000000005471674

Sensor del flujo de aire de la masa


Voltaje de alimentacin Voltaje de salida Flujo de la masa de aire (con el CONSULT-III o una GST) *: Motor a temperatura normal de operacin y en marcha sin carga alguna.

INFOID:0000000005471675

Voltaje del acumulador (11 - 14 V) 0.9 - 1.8 V* 0.9 - 5.8 gm/s (en marcha mnima*) 7.5 - 13.2 gm/s (a 2,500 rpm*)

Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor


Temperatura [C (F)] 20 (68) 50 (122) 90 (194) Resistencia (k) 2.1 - 2.9 0.68 - 1.00 0.236 - 0.260

INFOID:0000000005471676

Bomba de combustible
Resistencia [a 25C (77F)] 0.2 - 5.0

INFOID:0000000005471677

Revisin: Septiembre 2009

EC-290

2010 D22 LCV

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (PARA MXICO)]


INFOID:0000000005471678

Vlvula de IACV-AAC
Resistencia [a 25C (77F)] Aproximadamente 10.0

Inyector
Resistencia [a 10 - 60C (50 - 140F)] 7.4 - 10.9

INFOID:0000000005471679

EC

C
INFOID:0000000005471680

Resistor
Resistencia [a 25C (77F)] Aproximadamente 2.2

Sensor de posicin de la mariposa del acelerador


Condiciones de la mariposa de aceleracin Completamente cerrada (a) Parcialmente abierta Completamente abierta (b)

INFOID:0000000005471681

Voltaje (a temperatura normal de operacin, motor apagado, interruptor de encendido ENC) 0.2 - 0.8 V Entre (a) y (b) 3.5 - 4.5 V
INFOID:0000000005471682

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1


Resistencia [a 25C (77F)] 3.3 - 4.0

Valor calculado de carga


Velocidad del motor Marcha mnima 2,500 rpm Valor calculado de carga (con el CONSULT-III o una GST) 10 - 35% 10 - 35%

I
INFOID:0000000005471683

K
INFOID:0000000005471684

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2


Resistencia [a 25C (77F)] 3.3 - 4.0

Sensor de posicin del cigeal (OBD)


Resistencia [en 20C (68F)] 512 - 632

INFOID:0000000005471685

Revisin: Septiembre 2009

EC-291

2010 D22 LCV

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

INFORMACIN DE SERVICIO
NDICE DE DTC
ndice de N de DTC
Cdigo de diagnstico de fallas (DTC)*1 CONSULT-III GST*2 P0000 P0102 P0103 P0117 P0118 P0122 P0123 P0132 P0134 P0327 P0328 P0340 P0500 P0505 P0605 P1217 ECM*3 P0000 0102 0103 0117 0118 0122 0123 0132 0134 0327 0328 0340 0500 0505 0605 1217 Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) No se puede acceder al ECM NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRC/SEN TRM CIRC/SEN TRM CIRCUITO/SEN PM CIRCUITO/SEN PM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) SENS GOLP/CIRC-B2 SENS GOLP/CIRC-B2 SEN/CIRC PAL SEN VEL VEH/CIR-MD CIRC V AAC ECM SOBRECALENTO MTR Recorrido Luz indicadora de falla (MIL) encendida
INFOID:0000000005471686

: Aplicable : No aplicable

Pgina de referencia

1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 2 12 1

EC-332 EC-381 EC-381 EC-388 EC-388 EC-393 EC-393 EC-399 EC-405 EC-410 EC-410 EC-414 EC-420 EC-427 EC-431 EC-432

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC. *2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6. *3: Este nmero es controlado por NISSAN, y aparece en el Modo de Prueba de Diagnstico II (resultados del autodiagnstico).

ndice alfabtico
Cdigo de diagnstico de fallas Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) No se puede acceder al ECM SEN/CIRC PAL ECM CIRC/SEN TRM CIRC/SEN TRM SOBRECALENTO MTR CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) CIRC V AAC (DTC)*1 CONSULT-III GST*2 P0340 P0605 P0117 P0118 P1217 P0132 P0134 P0505 ECM*3 0340 0605 0117 0118 1217 0132 0134 0505 1 12 1 1 1 2 2 2 Recorrido Luz indicadora de falla (MIL) encendida

INFOID:0000000005471687

: Aplicable : No aplicable

Pgina de referencia

EC-332 EC-414 EC-431 EC-388 EC-388 EC-432 EC-399 EC-405 EC-427

Revisin: Septiembre 2009

EC-292

2010 D22 LCV

NDICE DE DTC
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Cdigo de diagnstico de fallas Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) SENS GOLP/CIRC-B2 SENS GOLP/CIRC-B2 CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRCUITO SEN MAF-B1 NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CIRCUITO/SEN PM CIRCUITO/SEN PM SEN VEL VEH/CIR-MD (DTC)*1 CONSULT-III GST*2 P0327 P0328 P0102 P0103 P0000 P0122 P0123 P0500 ECM*3 0327 0328 0102 0103 P0000 0122 0123 0500 1 1 1 1 1 1 2 Recorrido

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Luz indicadora de falla (MIL) encendida

A
Pgina de referencia

EC-410 EC-410 EC-381 EC-381 EC-393 EC-393 EC-420

EC

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC. *2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6. *3: Este nmero es controlado por NISSAN, y aparece en el Modo de Prueba de Diagnstico II (resultados del autodiagnstico).

Revisin: Septiembre 2009

EC-293

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de sujecin suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD
INFOID:0000000005781043

El Sistema de sujecin suplementario, como la BOLSA DE AIRE y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD, utilizado junto con un cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones al conductor y el pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La informacin necesaria para dar servicio al sistema con seguridad se incluye en SISTEMA DE SUJECIN SUPLEMENTARIO y CINTURONES DE SEGURIDAD de este Manual de servicio. ADVERTENCIA: Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podra incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo deber llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalacin incorrectos del SRS, puede ocasionar lesiones por la activacin involuntaria del sistema. Vea en la seccin SISTEMA DE SUJECIN SUPLEMENTARIO la remocin del Cable en espiral y del Mdulo de bolsa de aire. No utilice equipo de prueba de sistemas elctricos en ningn circuito relacionado con el SRS, a menos que as se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifican por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.

PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELCTRICOS O NEUMTICOS


ADVERTENCIA: Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnstico de la bolsa de aire u otros sensores de sistema de bolsas de aire con el interruptor de encendido en ENC o el motor en marcha, NO use herramientas neumticas ni elctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La vibracin intensa podra activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que probablemente le causara graves lesiones. Si piensa usar herramientas neumticas o elctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el interruptor de encendido en APAG, desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos antes de realizar cualquier servicio.

Precauciones para el procedimiento sin cubretablero


Al realizar el procedimiento despus de desmontar el cubretablero, cubra el extremo inferior del parabrisas con uretano, etc.

INFOID:0000000005781044

PIIB3706J

Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor

INFOID:0000000005471689

El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo. Encender la luz indicadora de falla (MIL) para advertir al conductor de una falla que empeora las emisiones. PRECAUCIN: Asegrese de girar el interruptor de encendido a OFF y de desconectar el cable negativo del acumulador antes de llevar a cabo cualquier trabajo de reparacin o de inspeccin. El circuito en corto o abierto de los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. relacionados, har que la luz indicadora de falla se encienda. Asegrese de conectar y trabar los conectores firmemente despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que se ilumine la luz indicadora de falla debido al circuito abierto. (Asegrese de que el conector est libre de agua, grasa, polvo, terminales dobladas, etc.).

Revisin: Septiembre 2009

EC-294

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Precaucin

Ciertos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, pueden utilizar un estilo nuevo de conector de mazo de cables tipo bloqueo deslizante. Para ver una descripcin y A cmo desconectar, consulte PG-47, "Descripcin". Asegrese de acomodar y asegurar perfectamente los mazos de cables despus del trabajo. La interferencia de los mazos de cables con un soporte, etc. puede provocar que se ilumine la luz indiEC cadora de falla debido al cortocircuito. Cercirese de borrar del ECM la informacin de fallas innecesaria (reparaciones terminadas) antes de devolver el vehculo al cliente. C
INFOID:0000000005471690

Siempre use un acumulador de 12 voltios como fuente de energa. No intente desconectar los cables del acumulador mientras el motor est en marcha. Antes de conectar o desconectar el conector del mazo de cables del ECM, gire el interruptor de encendido a APAG y desconecte el cable negativo del acumulador. Si no lo hace as, puede daar el ECM debido a que se aplica voltaje de acumulador al ECM incluso cuando el interruptor de encendido est en APAG. Antes de desmontar piezas, gire el interruptor de encendido a APAG y desconecte el cable negativo del acumulador. No desensamble el ECM. Cuando se desconecta un cable del acumulador, la memoria regresa al valor de ECM. El ECM empezar a autocontrolarse ahora a su valor inicial. As, el funcionamiento del motor puede variar ligeramente en este caso. Sin embargo, esto no es indicacin de una falla. No reemplace piezas debido a una ligera variacin. Cuando se desconecta el acumulador, la siguiente informacin de diagnstico relacionada con la emisin se perder en 24 horas. - Cdigos de diagnstico de fallas - Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido - Datos de la pantalla congelada - Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido - Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) - Valores de prueba Cuando enchufe el conector del mazo de cables del ECM (1), sujtelo (B) firmemente con una palanca tanto como pueda, como se muestra en la figura. - ECM (2) - Afloje (A)

F
SEF289H

J
PBIA9222J

O
PBIB2947E

Revisin: Septiembre 2009

EC-295

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Cuando enchufe o desenchufe conectores de alfileres en o del ECM, tenga cuidado de no daar las terminales de alfiler (no doblar ni romper). Asegrese de que no haya ni dobleces ni roturas en las terminales de alfiler del ECM al enchufar los conectores de alfileres. Conecte firmemente los conectores de mazo de cables del ECM. Una conexin defectuosa puede provocar que se desarrolle un voltaje extremadamente alto (subida de tensin) en el embobinado y el condensador, lo que resultar en daos a los PBIB0090E circuitos integrados (IC). Mantenga los mazos de cables del sistema de control del motor alejados por lo menos 10 cm (4 pulg) de los mazos de cables adyacentes para evitar fallas en el sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, a la operacin degradada de circuitos integrados, etc. Mantenga secas las piezas y los mazos de cables del sistema de control del motor. Antes de reemplazar el ECM, lleve a cabo la inspeccin de "terminales y valores de referencia del ECM" y asegrese de que el ECM funcione adecuadamente. Consulte EC-346, "Terminal y valor de referencia del ECM". Manipule el sensor de flujo de la masa de aire con cuidado para evitar daos. No desensamble el sensor de flujo de la masa de aire. No limpie el sensor de flujo de la masa de aire con ningn tipo de detergente. No desensamble el actuador de control elctrico del acelerador. MEF040D Una fuga incluso leve en el sistema de admisin de aire puede provocar incidentes graves. No golpee ni sacuda el sensor de posicin del rbol de levas ni el sensor de posicin de cigeal (diagnstico en el vehculo). Despus de realizar cada DIAGNSTICO DE FALLAS, lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin general de las funciones. El DTC no debe aparecer en el Procedimiento de confirmacin de DTC una vez completa la reparacin. La Comprobacin general de las funciones debe dar un buen resultado cuando se completa la reparacin.

SAT652J

Revisin: Septiembre 2009

EC-296

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

Cuando se miden las seales del ECM con un probador de circuitos, nunca permita que entren en contacto los dos electrodos del probador. El contacto accidental de los electrodos provocar un cortocircuito y daar el transistor de potencia del ECM.

EC

G
SEF348N

No opere la bomba de combustible cuando no haya combustible en los conductos. - Conjunto de la bomba de combustible (1) Apriete las abrazaderas de la manguera de combustible al par de apriete especificado.

K
ALBIA0537ZZ

No oprima el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus del arranque, no revolucione el motor innecesariamente. No revolucione el motor justo antes de apagarlo.

SEF709Y

Revisin: Septiembre 2009

EC-297

2010 D22 LCV

PRECAUCIONES
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Al instalar una radio de banda civil (C.B.) o un celular, asegrese de apegarse a lo siguiente, ya que puede afectar adversamente los sistemas de control electrnicos, dependiendo de la ubicacin de instalacin. - Mantenga la antena lo ms lejos posible de las unidades de control electrnicas. - Mantenga alejada la lnea de alimentacin de la antena ms de 20 cm (8 pulg) de los mazos de cables de los controles electrnicos. No permita que corran de manera paralela una distancia larga. - Ajuste la antena y la lnea de alimentacin de manera que la radio de onda estacionaria se pueda mantener ms pequea. - Asegrese de conectar la radio a tierra en la carrocera del vehculo.

SEF708Y

Revisin: Septiembre 2009

EC-298

2010 D22 LCV

PREPARACIN
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
INFOID:0000000005471691

PREPARACIN
Herramienta especial de servicio
Nmero de herramienta Nombre de la herramienta EG17650301 Adaptador para el probador de tapones de radiador Descripcin Adaptacin del probador de tapones de radiador al tapn del radiador y el cuello de llenado del radiador a: 28 (1.10) dim. b: 31.4 (1.236) dim. c: 41.3 (1.626) dim. Unidad: mm (pulg)
S-NT564

EC

E
INFOID:0000000005471692

Herramienta comercial de servicio


Nombre de la herramienta Adaptador de tapn de boca de llenado de combustible Descripcin

F
Verificar la presin de apertura de la vlvula de descarga de vaco del depsito de combustible

H
NT653

Llave tubular

Desmontaje e instalacin del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

NT705

K
Reacondicionamiento de roscas del sistema de escape antes de instalar un sensor de oxgeno nuevo. Use con el lubricante antiagarrotamiento que se indica en "Herramientas de servicio comerciales". a: 18 mm de dimetro con paso de 1.5 mm para sensores de oxgeno de circonio b: 12 mm de dimetro con paso de 1.25 mm para sensores de oxgeno de titanio Lubricacin de la herramienta de limpieza de roscas de sensores de oxgeno cuando se reacondicionan las roscas del sistema de escape

Limpiador de roscas de sensores de oxgeno

AEM488

Lubricante antiagarrotamiento p.ej: (Permatex 133AR o un equivalente que cumpla con la especificacin MIL-A-907)

AEM489

Revisin: Septiembre 2009

EC-299

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


Esquema
INFOID:0000000005471693

JMBIA1459GB

Revisin: Septiembre 2009

EC-300

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471694

Diseo de manguera de vaco

EC

ALBIA0557ZZ

1.

Regulador de presin del combustible

2.

Conducto de aire

3.

Recipiente EVAP

Nunca utilice agua jabonosa ni ningn otro disolvente para instalar mangueras de vaco o purga.

Consulte EC-300, "Esquema" del sistema de regulacin de vaco.

Tabla del sistema


Entrada (sensor) Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de oxgeno calentado 1 Interruptor de encendido Sensor de posicin del acelerador Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP) Interruptor del aire acondicionado Sensor de cascabeleo Sensor de posicin del cigeal (OBD) Voltaje del acumulador Interruptor de presin de aceite de la direccin Sensor de velocidad del vehculo Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de oxgeno calentado 2* Funcionamiento del ECM Control de relacin de inyeccin de combustible y mezcla Sistema de encendido con distribuidor Sistema de control de aire de marcha mnima Control de la bomba de combustible Monitor y sistema de diagnstico en el vehculo del sensor de oxgeno calentado 1 Control del calentador de los sensores de oxgeno calentado 1, 2 Control de corte del aire acondicionado

INFOID:0000000005471695

Salida (actuador) Inyector de combustible Transistor de potencia Vlvula de IACV-AAC y vlvula solenoide de IACV-FICD Relevador de la bomba de combustible Luz indicadora de falla (en el tablero de instrumentos) Resistencia del sensor de oxgeno calentado Relevador del aire acondicionado

*: Este sensor no se usa para controlar el sistema de motor bajo condiciones normales.

Revisin: Septiembre 2009

EC-301

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471696

Sistema de Inyeccin de combustible multipuerto (MFI)


TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de oxgeno calentado 1 Seal de entrada a ECM Velocidad del motor y posicin del pistn Cantidad de aire de admisin Temperatura del agua de enfriamiento del motor Densidad de oxgeno en los gases de escape Posicin de la mariposa del acelerador Posicin de marcha mnima de la mariposa de aceleracin Posicin de velocidad Velocidad del vehculo Seal de arranque Funcionamiento del A/A Condicin de cascabeleo del motor Voltaje del acumulador Funcionamiento de la direccin asistida Densidad de oxgeno en los gases de escape Funcionamiento del ECM

Actuador

Sensor de posicin del acelerador Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral (PNP) Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de encendido Interruptor del aire acondicionado Sensor de cascabeleo Acumulador Interruptor de presin de aceite de la direccin Sensor de oxgeno calentado 2*

Control de relacin de inyeccin de combustible y mezcla

Inyector de combustible

*: Este sensor no se usa para controlar el sistema de motor bajo condiciones normales.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


El ECM determina la cantidad de combustible que inyecta el inyector de combustible. El ECM controla el tiempo durante el cual la vlvula permanece abierta (duracin de pulso de inyeccin). La cantidad del combustible inyectada es un valor de programa en la memoria de ECM. El valor de programa es preestablecido segn las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones las determinan las seales de entrada (para velocidad del motor y aire de admisin) del sensor de posicin del rbol de levas y el sensor de flujo de masa de aire.

DIVERSAS COMPENSACIONES DE INCREMENTO/DISMINUCIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Adems, la cantidad del combustible inyectada se compensa para mejorar el desempeo del motor bajo diversas condiciones de funcionamiento, segn se menciona a continuacin. <Incremento de combustible> Durante el calentamiento Al arrancar el motor Durante la aceleracin Funcionamiento de motor caliente Conduccin con gran carga, alta velocidad <Disminucin de combustible> Durante la deceleracin Durante el funcionamiento del motor a alta velocidad

Revisin: Septiembre 2009

EC-302

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

CONTROL DE RETROALIMENTACIN DE RELACIN DE MEZCLA (CONTROL DE CIRCUITO CERRADO)

EC

PBIB2953E

El sistema de retroalimientacin de relacin de la mezcla ofrece la mejor relacin de mezcla aire-combustible para maniobrabilidad y control de emisiones. El catalizador de tres vas (mltiple) puede entonces reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema usa un sensor de oxgeno calentado 1 en el mltiple de escape para monitorear si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud de pulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para ms informacin acerca del sensor de oxgeno calentado 1, consulte EC-398, "Descripcin del componente". Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del rango de estequiomtrica (mezcla ideal de aire-combustible). A esta etapa se le conoce como la condicin de control de circuito cerrado. El sensor de oxgeno calentado 2 se ubica ro abajo del catalizador de tres vas (mltiple). Incluso cuando se modifican las caractersticas de conmutacin del sensor de oxgeno calentado 1, la seal del sensor de oxgeno calentado 2 controla por el mtodo estequiomtrico la relacin de la mezcla de aire y combustible.
Control de circuito abierto La condicin de sistema de circuito abierto se refiere a cuando el ECM detecta cualquiera de las condiciones siguientes. El control de retroalimentacin se detiene con el fin de mantener una combustin de combustible estabilizada. Deceleracin y aceleracin Conduccin con gran carga, alta velocidad Falla del sensor de oxgeno calentado 1 o su circuito Activacin insuficiente del sensor de oxgeno calentado 1 a temperatura baja del agua de enfriamiento del motor Alta temperatura del agua de enfriamiento del motor Durante el calentamiento Al arrancar el motor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE RELACIN DE MEZCLA


El sistema de control de retroalimentacin de la relacin de la mezcla monitorea la seal de relacin de mezcla transmitida desde el sensor de oxgeno calentado 1. Esta seal de retroalimentacin se enva entonces al ECM. El ECM controla la relacin de mezcla bsica tan cercana a la relacin de la mezcla terica como sea posible. Sin embargo, la relacin de mezcla bsica no necesariamente se controla como se dise originalmente. Tanto las diferencias de fabricacin (pelcula activa del sensor de flujo de la masa de aire) como los cambios caractersticos durante el funcionamiento (inyector de combustible tapado) afectan directamente la relacin de la mezcla. Por lo tanto, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsicas y tericas se monitorea en este sistema. Despus, esto se computa en trminos de duracin de pulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones. Compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de retroalimentacin en comparacin con la duracin de la inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye compensacin de combustible de corto plazo y compensacin de combustible de largo plazo. Compensacin de combustible de corto plazo es la compensacin de combustible de corto plazo utilizada para mantener la relacin de la mezcla a su valor terico. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE en comparacin con el valor terico. Entonces, la seal provoca una reduccin en el volumen del combustible cuando la relacin de la mezcla es rica, y un incremento en el volumen del combustible cuando es pobre. Compensacin de combustible de largo plazo es una compensacin de combustible general llevada a cabo a largo plazo para compensar la desviacin continua de la compensacin de combustible de corto plazo del valor central. Tal desviacin ocurrir debido a diferencias individuales de los motores, al desgaste con el tiempo y a los cambios en el medio ambiente de uso.

Revisin: Septiembre 2009

EC-303

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SEF337W

Se usan dos tipos de sistemas.


Sistema de inyeccin secuencial de combustible multipuerto Se inyecta combustible a cada cilindro, en cada vuelta del motor, segn su orden de ignicin. Este sistema se usa cuando el motor est en marcha. Sistema de inyeccin simultnea de combustible multipuerto El combustible se inyecta simultneamente a los cuatro cilindros dos veces cada ciclo de motor. Es decir, las seales de pulso de la misma amplitud se transmiten simultneamente desde el ECM. Los cuatro inyectores de combustible recibirn entonces las seales dos veces por cada ciclo de motor. Este sistema se usa cuando el motor se arranca y/o cuando el modo infalible (UCP) est en funcionamiento.

CORTE DE COMBUSTIBLE
El combustible hacia cada cilindro se interrumpe durante la deceleracin u operacin del motor a velocidades excesivamente altas.

Sistema de encendido del distribuidor (DI)


TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de posicin del acelerador Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de encendido Sensor de cascabeleo Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral (PNP) Acumulador Seal de entrada a ECM Velocidad del motor y posicin del pistn Cantidad de aire de admisin Temperatura del agua de enfriamiento del motor Posicin de la mariposa del acelerador Posicin de marcha mnima de la mariposa de aceleracin Velocidad del vehculo Seal de arranque Cascabeleo del motor Posicin de velocidad Voltaje del acumulador Control del tiempo de encendido Funcionamiento del ECM

INFOID:0000000005471697

Actuador

Transistor de potencia

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


El ECM controla la sincronizacin de encendido a fin de mantener la relacin de aire y combustible ptima para cada condicin de funcionamiento del motor. Los datos de sincronizacin de encendido se almacenan en el ECM. El ECM recibe informacin como la amplitud de pulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del rbol de levas. Computando esta informacin, las seales de encendido se transmiten al transistor de potencia. Durante las condiciones siguientes, el ECM revisa la sincronizacin de encendido de acuerdo con los dems datos almacenados en el ECM. Durante el arranque Durante el calentamiento
Revisin: Septiembre 2009

EC-304

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Control de corte del aire acondicionado


TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor Interruptor del aire acondicionado Sensor de posicin del acelerador Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Interruptor de encendido Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de presin de aceite de la direccin

En marcha mnima Con voltaje bajo del acumulador A Durante la aceleracin El sistema de retardo de sensor de cascabeleo se dise slo para emergencias. La sincronizacin de encendido bsica se programa dentro de la zona anticascabeleo, si se usa el combustible recomendado en condiEC ciones secas. El sistema de retardo no funciona bajo condiciones normales de manejo. Si ocurre cascabeleo del motor, el sensor de cascabeleo monitorea la condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda la sincronizacin de encendido para eliminar el cascabeleo. C
INFOID:0000000005471698

D
Funcionamiento del ECM Actuador

Seal de entrada al ECM Seal de ENC del A/A ngulo de apertura de la mariposa de aceleracin Velocidad del motor Temperatura del agua de enfriamiento del motor Seal de arranque Velocidad del vehculo Funcionamiento de la direccin asistida

F
Control de corte de aire acondicionado Relevador del aire acondicionado

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se usa el aire acondicionado. El aire acondicionado se apaga bajo las siguientes condiciones. Cuando el pedal del acelerador se oprime completamente Cuando se da marcha al motor Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor se vuelve excesivamente alta Al operar la direccin asistida y el sistema de A/A a baja velocidad del motor o cuando se suelta por completo el pedal del acelerador. Cuando la velocidad del motor es excesivamente baja

Control de corte de combustible (sin carga y velocidad de motor alta)


TABLA DE SEALES DE ENTRADA/SALIDA
Sensor Sensor de velocidad del vehculo Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral (PNP) Sensor de posicin del acelerador Sensor de posicin del rbol de levas Seal de entrada al ECM Velocidad del vehculo Posicin neutral Posicin de la mariposa del acelerador Velocidad del motor Control de corte de combustible Funcionamiento del ECM

INFOID:0000000005471699

Actuador

N
Inyector de combustible

DESCRIPCIN DEL SISTEMA


Cuando la velocidad del motor es superior a 3,000 rpm sin carga alguna (por ejemplo, la palanca de cambios est en Neutral y la velocidad del motor por arriba de 3,000 rpm), el flujo de combustible ser cortado despus de un tiempo. El tiempo exacto del corte de combustible vara segn en la velocidad del motor. El corte del combustible operar hasta que la velocidad del motor alcance 1,500 rpm, y luego se cancela el corte de combustible. NOTA: Esta funcin es diferente del control de deceleracin que se menciona enseguida EC-302, "Sistema de Inyeccin de combustible multipuerto (MFI)".
Revisin: Septiembre 2009

EC-305

2010 D22 LCV

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471700

Leva de marcha mnima rpida (FIC)


DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
La FIC se instala en el cuerpo de la mariposa para mantener una velocidad del motor adecuada mientras el motor est fro. Opera mediante un cambio volumtrico de la cera situada dentro del elemento trmico. El elemento trmico opera mediante la temperatura del agua de enfriamiento del motor. Para la inspeccin, consulte EC-307, "Inspeccin bsica".

SEF500V

Revisin: Septiembre 2009

EC-306

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
INFOID:0000000005471701

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


Inspeccin bsica

1.INICIO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. 4. Verifique en los registros de servicio cualquier reparacin reciente que pudiera indicar una falla relacionada o una necesidad actual para el mantenimiento programado. Abra el cofre del motor y compruebe lo siguiente: Conectores de mazo de cables en busca de conexiones incorrectas Mazos de hilos en busca de conexiones incorrectas, pellizcos y cortes Mangueras de vaco en busca de hendiduras, dobleces y conexiones incorrectas Mangueras y conductos en busca de fugas Obstrucciones en el filtro de aire Junta Confirme que no se apliquen cargas elctricas o mecnicas. SEF983U El interruptor de los faros est en APAG. El interruptor del aire acondicionado est APAG. El interruptor del desempaador del cristal trasero est en APAG. El volante de direccin est en posicin recta hacia delante, etc. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que el indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor est en el centro del medidor. Asegrese de que el motor permanezca debajo de 1,000 rpm.

EC

J
SEF810K

5.

Acelere el motor a unas 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos, sin carga alguna. 6. Asegrese de que no aparezca ningn DTC con el CONSULT-III o un GST. OK o NG OK (con CONSULT-III) >> VAYA A 2. OK (con GST) >> VAYA A 9. NG >> Repare o reemplace componentes segn sea necesario de acuerdo con el Procedimiento de diagnstico correspondiente.

N
SEF977U

2.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LEVA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (IC)


1. 2. 3. 4.

Con CONSULT-III Ajuste el cable del acelerador. Consulte ACC-4, "Ajuste de cable del acelerador". Caliente el motor a 75C (167F). Apague el motor y espere al menos 5 segundos, luego ponga el interruptor de encendido en ENC. Seleccione "SENS TEMP MOT" en el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III.

Revisin: Septiembre 2009

EC-307

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

5.

Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor est entre 75 y 85C (167 a 185F), verifique que la holgura entre el tope y el tambor de la mariposa de aceleracin (2) sea inferior a 0.05 mm (0.0020 pulg) con un calibrador de hojas (1) como que se indica en la figura. Tornillo de ajuste de la mariposa de aceleracin (3) Esta figura muestra una vista con el filtro de aire desmontado. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> 1. Reemplace el conjunto del cuerpo de la mariposa. Consulte EM-14, "Desmontaje e instalacin". 2. VAYA A 3.

AWBIA0609ZZ

3.COMPRUEBE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO


1. 2. 3. 4.

Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Seleccione "AJU REG AVC ENCEND" en el modo de "SOPORTE TRABAJO". Pulse COMIENZO. Verifique el tiempo de encendido en marcha mnima con la luz de tiempo. 20 5 APMS (antes del punto muerto superior) (en posicin Neutral)

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> 1. Ajuste el tiempo de encendido girando el distribuidor. 2. VAYA A 4.

4.COMPRUEBE LA MARCHA MNIMA BSICA DEL MOTOR


1. 2.

SEF320V

Con CONSULT-III Seleccione "AJU REG AVC ENCEND" en el modo de "SOPORTE TRABAJO" y oprima "COMIENZO". Compruebe la velocidad de marcha mnima. 750 50 rpm (en posicin Neutral)

OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> 1. Ajuste la velocidad de marcha mnima girando el tornillo de ajuste de marcha mnima. 2. VAYA A 5. ACELERADOR 1. 2. 3. 4. Con CONSULT-III Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a ENC. Seleccione "SENS POS MARP" y "POS MAR CERRD" en el modo "MONITOR DATOS". Lea las indicaciones con el pedal del acelerador completamente suelto. SENS POS MARP POS MAR CERRD OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> VAYA A 6.
Revisin: Septiembre 2009

5.VERIFIQUE LA POSICIN DE MARCHA MNIMA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL

: 0.2 - 0.8 V : ENC

EC-308

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

6.AJUSTE LA POSICIN DE MARCHA MNIMA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR Con CONSULT-III Afloje los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Ajuste la lectura de "SENS POS MARP" a 0.5 V girando el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa del acelerador (2) hacia la derecha o la izquierda. Cuerpo de la mariposa de aceleracin (1) 3. Reapriete los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. 1. 2. >> VAYA A 7.

EC

7.REINICIE LA MEMORIA DE POSICIN DE MARCHA MNIMA


1. 2. 3. 4. 5. 6. Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "POS MAR CERRD" en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III. Detenga el motor. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Repita los pasos 4 y 5 hasta que la lectura de "POS MAR CERRD" cambie a ENC. >> VAYA A 8.

AWBIA0610ZZ

8.COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA OBJETIVO


1. 2. 3. Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "VEL MOTOR" en el modo "MONITOR DATOS". Compruebe la velocidad de marcha mnima. 800 50 rpm (en la posicin Neutral) OK o NG OK >> VAYA A 16. NG >> 1. Ajuste la velocidad de marcha mnima girando el tornillo de ajuste de marcha mnima. 2. VAYA A 16.

9.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA LEVA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE (IC)


1. 2. 3. 4. 5.

Con GST Ajuste el cable del acelerador. Consulte ACC-4, "Ajuste de cable del acelerador". Caliente el motor a 75C (167F). Apague el motor y espere al menos 5 segundos, luego ponga el interruptor de encendido en ENC. Seleccione Servicio $01 con el GST. Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor est entre 75 y 85C (167 a 185F), verifique que la holgura entre el tope y el tambor de la mariposa de aceleracin (2) sea inferior a 0.05 mm (0.0020 pulg) con un calibrador de hojas (1) como que se indica en la figura. Tornillo de ajuste de la mariposa de aceleracin (3) Esta figura muestra una vista con el filtro de aire desmontado. OK o NG OK >> VAYA A 10. NG >> 1. Reemplace el conjunto del cuerpo de la mariposa. AWBIA0609ZZ Consulte EM-14, "Desmontaje e instalacin". 2. VAYA A 10.
Revisin: Septiembre 2009

EC-309

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

10.COMPRUEBE LA SINCRONIZACIN DE ENCENDIDO


1. 2. Sin CONSULT-III Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Apague el motor y desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. 3. Arranque el motor. 4. Revolucione el motor (2,000 a 3,000 rpm) dos o tres veces sin carga, y luego djelo funcionando en marcha mnima. 5. Verifique el tiempo de encendido en marcha mnima con la luz de tiempo. 20 5 APMS (antes del punto muerto superior) (en posicin Neutral) OK o NG OK >> VAYA A 11. NG >> 1. Ajuste el tiempo de encendido girando el distribuidor. 2. VAYA A 11.

11.COMPRUEBE LA MARCHA MNIMA BSICA DEL MOTOR


Sin CONSULT-III Cercirese de que la velocidad del motor caiga a la velocidad siguiente. 750 50 rpm (en posicin Neutral)

SEF320V

12.VERIFIQUE LA POSICIN DE MARCHA MNIMA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL


ACELERADOR 1. 2. 3. Sin CONSULT-III Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a ENC. Mida el voltaje entre la terminal 37 del ECM y la tierra. Voltaje : 0.2 - 0.8 V

OK o NG OK >> VAYA A 12. NG >> 1. Ajuste la velocidad de marcha mnima girando el tornillo de ajuste de marcha mnima. 2. VAYA A 12.

OK o NG OK >> VAYA A 15. NG >> VAYA A 13.

13.AJUSTE LA POSICIN DE MARCHA MNIMA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL


ACELERADOR 1. Sin CONSULT-III Afloje los pernos de fijacin del sensor de posicin de la mariposa del acelerador.

JMBIA1471ZZ

Revisin: Septiembre 2009

EC-310

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

2. -

Ajuste el voltaje entre la terminal 37 del ECM y la tierra a 0.5 V girando el cuerpo del sensor de posicin de la mariposa del acelerador (2) hacia la derecha o la izquierda. Cuerpo de la mariposa de aceleracin (1) >> VAYA A 14.

EC

C
AWBIA0610ZZ

14.REINICIE LA MEMORIA DE POSICIN DE MARCHA MNIMA


1. 2. 3. 4. 5. Sin CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. Repita 10 veces los pasos 3 y 4. >> VAYA A 15.

15.COMPRUEBE LA VELOCIDAD DE MARCHA MNIMA OBJETIVO


1. 2. Sin CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Compruebe la velocidad de marcha mnima. 800 50 rpm (en la posicin Neutral) OK o NG OK >> VAYA A 16. NG >> 1. Ajuste la velocidad de marcha mnima girando el tornillo de ajuste de marcha mnima. 2. VAYA A 16.

16.BORRE LOS DTC INNECESARIOS

Despus de esta inspeccin, posiblemente aparezcan los nmeros de cdigo de diagnstico de fallas (DTC) innecesarios. Borre la memoria almacenada en el ECM. Consulte "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" en EC-314, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". >> FIN DE LA INSPECCIN

M
INFOID:0000000005471702

Procedimiento despus del reemplazo del ECM


Cuando se reemplaza el ECM se debe llevar a cabo el procedimiento siguiente. 1. Realizar EC-307, "Inspeccin bsica".

Comprobacin de la presin de combustible


ALIVIO PRES COMBUST
Con CONSULT-III

INFOID:0000000005471703

1. 2. 3. 4.

Gire el interruptor de encendido a ENC. Lleve a cabo ALIVIO PRES COMBUST en el modo SOPORTE TRABAJO con el CONSULT-III. Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para liberar toda la presin del combustible. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG.

Revisin: Septiembre 2009

EC-311

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

1. 2. 3. 4. 5.

Sin CONSULT-III Quite el fusible de la bomba de combustible. Relevador de la bomba de combustible (1) Bloque de fusibles (2) Arranque el motor. Cuando el motor se detenga, hgalo girar dos o tres veces para liberar toda la presin del combustible. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Reinstale fusible de la bomba de combustible despus de dar servicio al sistema de combustible.
ALBIA0559ZZ

COMPROBACIN DE PRESIN DE COMBUSTIBLE


Antes de desconectar el tubo de combustible, libere la presin del combustible del tubo de combustible para eliminar el peligro. NOTA: Al reconectar el tubo de combustible, siempre use abrazaderas nuevas. Asegrese de que el tornillo de abrazadera no entre en contacto con piezas adyacentes. Use un acoplamiento de torsin para apretar las abrazaderas. Use un medidor de presin para comprobar la presin del combustible. No realice comprobaciones de presin de combustible con el sistema en funcionamiento. El medidor de presin de combustible puede indicar lecturas falsas. 1. Libere la presin del combustible a cero. 2. Desconecte la manguera de combustible entre el filtro de combustible y el tubo de combustible (lado del motor). 3. Instale el manmetro entre el filtro de combustible y el tubo de combustible. 4. Arranque el motor y compruebe en busca de fugas de combustible.

AEC064B

5.

Lea la indicacin del medidor de presin de combustible. A velocidad de marcha mnima: Aproximadamente 235 kPa Con la manguera de vaco conecta(2.35 bares, 2.4 kg/cm2, 34 psi) da Aproximadamente 294 kPa Con la manguera de vaco desco(2.94 bares, 3.0 kg/cm2, 43 psi) nectada Si los resultados son insatisfactorios, realice la EC-313, "Comprobacin del regulador de presin de combustible".
SEF318V

Revisin: Septiembre 2009

EC-312

2010 D22 LCV

PROCEDIMIENTO DE SERVICIO BSICO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471704

Comprobacin del regulador de presin de combustible


1. Apague el motor y desconecte del colector de admisin la manguera de vaco del regulador de presin de combustible. 2. Tape el mltiple de admisin con un tapn de hule. 3. Conecte la fuente de vaco variable al regulador de presin de combustible. 4. Arranque el motor y vea las lecturas del medidor de presin de combustible mientras cambia el vaco. La presin del combustible debe disminuir al aumentar el vaco. Si los resultados son insatisfactorios, reemplace el regulador de presin de combustible.

EC

D
SEF718B

Revisin: Septiembre 2009

EC-313

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


Introduccin
INFOID:0000000005471705

El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo que detecta fallas relacionadas con sensores o actuadores del motor. El ECM registra tambin informacin de diagnstico diversa relacionada con las emisiones, incluyendo:
Cdigo de diagnstico de fallas (DTC) Datos de la pantalla congelada Cdigo de prueba de disposicin de sistema (SRT) Cdigo de diagnstico de fallas de 1er. viaje (DTC de 1er. viaje) Datos de la pantalla congelada de 1er recorrido Valores de prueba y lmites de prueba Servicio $03 de la ISO 15031-6 Servicio $02 de la ISO 15031-6 Servicio $01 de la ISO 15031-6 Servicio $07 de la ISO 15031-6 Servicio $06 de la ISO 15031-6
: Aplicable : No aplicable

La informacin anterior se puede verificar usando los procedimientos que aparecen en la tabla siguiente.
Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido * Datos de la pantalla congelada Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido

DTC CONSULT-III GST

CDIGO SRT

Valor de prueba

*: Los cdigos de diagnstico de fallas (DTC) de primer recorrido para autodiagnsticos relacionados con puntos del SRT no se pueden ver en la pantalla del GST.

La luz indicadora de falla (MIL) del tablero de instrumentos se ilumina cuando se detecta la misma falla en dos recorridos consecutivos (lgica de deteccin en dos recorridos), o cuando el ECM entra en modo infalible. (Consulte EC-332, "Grfica del modo infalible".)

Lgica de deteccin en dos recorridos

INFOID:0000000005471706

Cuando se detecta una falla por primera vez, los datos del DTC de 1er recorrido y de la pantalla congelada del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. La luz indicadora de falla no se iluminar en esta etapa. <1er recorrido> Si la misma falla se detecta otra vez durante el siguiente manejo, los datos de DTC y de pantalla congelada se almacenan en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina. La luz indicadora de falla se ilumina al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2o. recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin en dos recorridos significa un modo de manejo en el cual se lleva a cabo un autodiagnstico durante el funcionamiento del vehculo. Los elementos especficos del diagnstico en el vehculo harn que el ECM encienda la luz indicadora de falla (MIL) y almacene datos de DTC y de pantalla congelada, incluso en el 1er recorrido. Consulte EC-292, "ndice de N de DTC".

Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones

INFOID:0000000005471707

ELEMENTOS DE INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES


: Aplicable : No aplicable

DTC*1*2 CONSULT-III GST P0000 P0102 P0103 P0117 P0118 P0122

Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRC/SEN TRM CIRC/SEN TRM CIRCUITO/SEN PM

CDIGO SRT

Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST)

Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido

Pgina de referencia

EC-380 EC-380 EC-387 EC-387 EC-392

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EC-314

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SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC*1*2 CONSULT-III GST P0123 P0132 P0134 P0327 P0328 P0340 P0500 P0505 P0605 P1217 Puntos (Trminos de la pantalla del CONSULT-III) CIRCUITO/SEN PM CO2S1 (B1) CO2S1 (B1) SENS GOLP/CIRC-B2 SENS GOLP/CIRC-B2 SEN/CIRC PAL SEN VEL VEH/CIR-MD CIRC V AAC ECM SOBRECALENTO MTR CDIGO SRT

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Valor de prueba/ Lmite de prueba (slo GST) Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido Pgina de referencia EC-392 EC-398 EC-404 EC-410 EC-410 EC-414 EC-420 EC-426 EC-431 EC-432

EC

*1: El No. de DTC de 1er recorrido es el mismo que el No. de DTC. *2: Este nmero lo designa la ISO 15031-6.

DTC Y DTC DE 1ER RECORRIDO


El DTC de 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) se muestra para el ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr previamente, y el DTC de 1er recorrido no ocurri de nuevo, no aparecer el DTC de 1er recorrido. Si se detecta una falla durante el 1er recorrido, el DTC de 1er recorrido se almacena en la memoria de ECM. La luz indicadora de falla no se iluminar (lgica de deteccin en dos recorridos). Si la misma falla no se detecta en el 2o. recorrido (cumpliendo con el patrn de manejo requerido), el DTC de 1er recorrido se borra de la memoria de ECM. Si la misma falla se detecta en el 2o. recorrido, tanto el DTC de 1er recorrido como el DTC se almacenan en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina. Es decir, el DTC se almacena en la memoria de ECM y la luz indicadora de falla se ilumina cuando ocurre la misma falla en dos recorridos consecutivos. Si se almacena un DTC de 1er recorrido y se lleva a cabo una operacin de no diagnstico entre el 1o. y 2o. recorridos, slo el DTC de 1er recorrido seguir almacenado. Para fallas que parpadean o iluminan la luz indicadora de falla durante el 1er recorrido, los DTC y DTC de 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. Los procedimientos para borrar de la memoria del ECM los DTC y el DTC de 1er recorrido se describen en "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES". En cuanto a las fallas en las cuales se muestran los DTC de 1er recorrido, consulte ELEMENTOS DE INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADOS CON EMISIONES. Estos elementos se requieren por ley para monitorear continuamente el sistema/componente. Adems, los elementos monitoreados de manera intermitente tambin aparecen en el CONSULT-III. El DTC de 1er recorrido se especifica en Servicio $07 de ISO 15031-5. La deteccin del DTC de 1er recorrido ocurre sin que se ilumine la luz indicadora de falla, y por lo tanto, no advierte de la falla al conductor. Sin embargo, la deteccin del DTC de 1er recorrido no evitar que el vehculo sea probado, por ejemplo, durante las pruebas de inspeccin y mantenimiento (I/M). Cuando se detecte un DTC de 1er recorrido, revise, imprima o escriba y borre el DTC (1er recorrido) y los datos de la pantalla congelada, segn se especifica en el paso 2 del procedimiento Flujo de trabajo; consulte EC-327, "Introduccin al Diagnstico de fallas". Despus, lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin general de las funciones para intentar duplicar la falla. Si la falla se duplica, el elemento requiere reparacin.
Cmo leer los DTC y el DTC de 1er recorrido Los DTC (cdigos de diagnstico de fallas) y DTC del 1er recorrido pueden leerse mediante los mtodos siguientes. G

Con CONSULT-III Con GST CONSULT-III o GST (herramienta de exploracin genrica) Ejemplos: P0340, P1143, P1706, etc. Estos DTC los designa ISO 15031-5. (El CONSULT-III muestra tambin el componente o sistema averiado.) El No. del DTC de 1er. recorrido es igual que el No. de DTC. La salida de un DTC indica una falla. Sin embargo, la GST no indica si la falla todava est presente u ocurri en el pasado y las cosas ya se normalizaron.
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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

El CONSULT-III puede identificar el estado de la falla como se muestra a continuacin. Por lo tanto, se recomienda usar el CONSULT-III (si est disponible). Aparece un DTC o el DTC de 1er recorrido en el modo "RESULTADOS AUTODIAG" del CONSULT-III. Los datos de tiempo indican cuntas veces se condujo el vehculo despus de la ltima deteccin de un DTC. Si el DTC se est detectando actualmente, el dato en veces ser [0]. Si se almacena en el ECM un DTC de 1er recorrido, el tiempo de los datos ser [1t].

DATOS DE PANTALLA CONGELADA Y DATOS DE PANTALLA CONGELADA DE 1er RECORRIDO


El ECM registra las condiciones de manejo, como estado del sistema del combustible, valor calculado de carga, temperatura del agua de enfriamiento del motor, recorte de combustible de corto plazo, recorte de combustible de largo plazo, velocidad del motor, velocidad del vehculo, apertura de la mariposa del acelerador, programa de combustible bsico y temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una falla. Los datos que se almacenan en la memoria de ECM, junto con el DTC de 1er recorrido, se denominan datos de pantalla congelada del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos de DTC, se denominan datos de pantalla congelada y aparecen en CONSULT-III o GST. Los datos de la pantalla congelada del 1er recorrido slo aparecen en la pantalla del CONSULT-III, no en la GST. Para los detalles, vea EC-352, "Funcionamiento de CONSULT-III". Slo se puede almacenar un juego de datos de pantalla congelada (sean datos de pantalla congelada de 1er recorrido o datos de pantalla congelada) en el ECM. No hay prioridad para los datos de pantalla congelada de 1er recorrido y ste se actualiza cada vez que se detecta un DTC de 1er recorrido diferente. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada (deteccin del 2do recorrido, luz indicadora de falla iluminada) se almacenan en la memoria del ECM, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido ya no se almacenan. Recuerde, slo un juego de datos de cuadro congelado se puede almacenar en el ECM. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada se almacenan en la memoria del ECM, los datos congelados del 1er recorrido ya no quedan almacenados (debido a que slo un dato de la pantalla congelada o dato de la pantalla congelada de 1er recorrido se puede almacenar en el ECM). Si los datos de pantalla congelada se almacenan en la memoria del ECM, los primeros datos (originales) de pantalla congelada permanecen sin cambios en la memoria del ECM. Tanto los datos de pantalla congelada de 1er recorrido como los datos de pantalla congelada (junto con los DTC) se eliminan cuando se borra la memoria de ECM. Los procedimientos para limpiar la memoria del ECM se describen en "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES".

CDIGO DE PRUEBA DE DISPOSICIN DE SISTEMA (SRT)


El cdigo de prueba de disposicin de sistema (SRT) se especifica en Servicio $01 de ISO 15031-5. Como parte de una prueba de emisiones mejorada para Inspeccin y Mantenimiento (I/M), ciertos estados requieren que se use el estado de SRT para indicar si el ECM ha completado el autodiagnstico de los sistemas de emisin y componentes importantes. Se debe verificar que se complet para que la verificacin de emisiones pueda proceder. Si un vehculo es rechazado en la verificacin de emisiones del Estado porque uno o ms elementos de SRT indican "INCMP", use la informacin en este Manual de servicio para poner el SRT en "CMPLT". En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso normal, y el estado del SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Una vez establecido como CMPLT, el estado de SRT permanece como CMPLT hasta que se borre la memoria de autodiagnstico. Ocasionalmente, ciertas partes de la prueba de autodiagnstico no se podrn completar debido al patrn normal de manejo del cliente y el SRT indicar INCMP para estos elementos. NOTA: El SRT tambin indicar INCMP cuando la memoria de autodiagnstico se borra por cualquier motivo o cuando se interrumpe la alimentacin de corriente al ECM durante varias horas. Si durante la verificacin de emisiones del Estado el SRT indica CMPLT en todos elementos de la prueba, el inspector continuar con la prueba de emisiones. No obstante, si el SRT indica "CMPLT" en uno o ms de los elementos del SRT, el vehculo se le devuelve al cliente sin verificar. NOTA: Si la luz indicadora de falla est iluminada durante la verificacin de emisiones del Estado, el vehculo tambin se devolver al cliente sin verificar aunque el SRT indique CMPLT en todos elementos de la prueba. Por lo tanto, es importante revisar el SRT (CMPLT) y el DTC (Sin DTC) antes de la verificacin. Este manual de servicio contiene la informacin de procedimientos de servicio y soporte necesaria para realizar una prueba de carretera completa que permita al ECM completar el SRT.
Elemento de SRT La tabla siguiente muestra los elementos de autodiagnstico requeridos para poner el SRT en CMPLT.

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< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elemento de SRT (Indicacin del CONSULT-III) CATALIZADOR Sensor de oxgeno calentado (HO2S) Prioridad de desempeo* 2 1

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Elementos de autodiagnstico que requieren el establecimiento del SRT en CMPLT Funcionamiento del catalizador de tres vas Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado 2 Sensor de oxgeno calentado 2 Sensor de oxgeno calentado 2 No. de DTC correspondiente

EC

CLF SO2C

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2

*: Si se requiere completar varios SRT, lleve a cabo los patrones de manejo (procedimiento de confirmacin de DTC), uno por uno, segn la prioridad de los modelos con el CONSULT-III.

Establecer regulacin SRT SRT se establece en CMPLT despus de llevar a cabo el autodiagnstico una o ms veces. El SRT se completa independientemente de si el resultado es OK o NG. La sincronizacin establecida es diferente entre ellos y se indica en la tabla siguiente.
Ejemplo Resultado del autodiagnstico Diagnstico P0400 Caso 1 P0402 P1402 SRT de EGR P0400 Caso 2 P0402 P1402 SRT de EGR P0400 P0402 P1402 Existe NG Caso 3 (1er recorrido) DTC SRT de EGR OK: Se lleva a cabo el autodiagnstico y el resultado es OK. NG: Se lleva a cabo el autodiagnstico y el resultado es NG. : No se lleva a cabo el autodiagnstico Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido INCMP INCMP Cdigo de diagnstico de fallas del 1er recorrido INCMP ENC OK (1) OK (1) OK (1) CMPLT OK (1) (0) OK (1) INCMP OK NG APAG Ciclo de encendido ENC APAG ENC (1) (1) OK (2) CMPLT (1) (0) OK (2) INCMP OK OK (2) (1) (2) CMPLT (1) OK (1) (2) CMPLT NG

H
APAG ENC

(2) OK (2) (2) CMPLT (1) (1) (2) CMPLT NG (NG consecutivo) DTC (= MIL "ENC") CMPLT

Todo OK

Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con el SRT muestran resultados OK en un mismo ciclo (encendido en APAG-ENC-APAG), el SRT indicar CMPLT. Caso 1 anterior Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con el SRT muestran resultados OK durante varios ciclos diferentes, el SRT indicar CMPLT en el momento en que los autodiagnsticos respectivos tengan cuando menos un resultado OK. Caso 2 anterior Si uno o ms autodiagnsticos relacionados con SRT muestran resultados NG en 2 ciclos consecutivos, el SRT indicar tambin CMPLT.
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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Caso 3 anterior La tabla previa muestra que el nmero mnimo de ciclos para establecer el SRT como "INCMP" es uno (1) para cada autodiagnstico (Casos 1 y 2) o dos (2) para un autodiagnstico (Caso 3). Sin embargo, en preparacin para la verificacin de emisiones del Estado, no es necesario que cada autodiagnstico se ejecute dos veces (Caso 3) por las razones siguientes: El SRT indicar CMPLT en el momento en que los autodiagnsticos respectivos tengan un (1) resultado OK. La verificacin de emisiones requiere CMPLT del SRT slo con resultados OK en el autodiagnstico. Cuando durante el patrn de manejo del SRT se detecta un DTC de 1er recorrido (NG) antes de CMPLT del SRT, borre la memoria de autodiagnstico del ECM despus de la reparacin. Si borra el DTC de 1er recorrido, todo el SRT indicar INCMP. NOTA: El SRT se puede establecer como CMPLT junto con el(los) DTC. Por lo tanto, compruebe siempre los DTC antes de la verificacin de emisiones estatal aunque el SRT indique CMPLT.
Procedimiento de servicio de SRT Si un vehculo no pasa la verificacin de emisiones del Estado debido a uno o ms elementos del SRT que indican INCMP, revise la siguiente grfica de flujo del diagnstico.

SEF573XB

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EC-318

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< INFORMACIN DE SERVICIO >
*1 "Cmo leer DTC y DTC de 1er reco- *2 rrido" "Cmo mostrar el cdigo SRT"

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


*3 "Cmo establecer el cdigo SRT"

Cmo mostrar el cdigo SRT EC Con CONSULT-III Para los puntos cuyos cdigos SRT estn establecidos, aparece CMPLT en la pantalla del CONSULT-III; para los puntos cuyos cdigos SRT no estn establecidos, aparece INCMP. Cmo elegir ESTADO SRT en el modo "CONFIRMACIN DTC con el CONSULT-III. C INCMP significa que el autodiagnstico est incompleto y que el SRT no est establecido. CMPLT significa que el autodiagnstico est completo y que el SRT est establecido. Con GST D Seleccin de Servicio $01 con GST (Herramienta de exploracin genrica) Cmo establecer el cdigo SRT Para establecer todos los cdigos de SRT, se debe llevar a cabo el autodiagnstico de los elementos indicados anteriormente una o ms veces. Cada diagnstico puede requerir un periodo largo de manejo real bajo diversas condiciones. E

Con CONSULT-III Realice el procedimiento de confirmacin de DTC correspondiente, uno por uno, con base en la Prioridad del desempeo en la tabla del "Elemento SRT". Sin CONSULT-III El patrn de manejo ms eficaz con el cual se pueden establecer adecuadamente los cdigos de SRT se explica en "Patrn de manejo". El patrn de manejo se debe realizar una o ms veces para poder establecer todos los cdigos de SRT.

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< INFORMACIN DE SERVICIO > Patrn de manejo

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

JMBIA1461GB

El tiempo requerido para cada diagnstico vara de acuerdo con las condiciones de la superficie del camino, el tiempo, la altitud, los hbitos de manejo individuales, etc. La zona A se refiere a los lmites en los que el tiempo requerido para el diagnstico bajo condiciones normales* es el ms corto. La zona B se refiere al rango en el cual el diagnstico an se puede llevar a cabo cuando el diagnstico no se completa dentro de la zona A. *: Condiciones normales se refiere a lo siguiente:
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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Nivel del mar Camino plano A Temperatura ambiente del aire: 20 - 30C (68 - 86F) Bajo condiciones normales, el diagnstico se lleva a cabo tan rpidamente como sea posible. Bajo condiciones diferentes [por ejemplo: temperatura ambiente del aire diferente a 20 - 30C (68 - 86F)], EC tambin se puede llevar a cabo el diagnstico. Patrn 1: El motor arranca con la temperatura del agua de enfriamiento del motor entre 10 y 35C (14 y 95F) (donde el voltaje entre la terminal 41 del ECM y la tierra es 3.0 - 4.3 V). C El motor debe funcionar en marcha mnima hasta que la temperatura del agua de enfriamiento del motor est por arriba de 70C (158F) (donde el voltaje entre la terminal 41 del ECM y la tierra es inferior a 1.4 V). D Patrn 2: Cuando se maneja nuevamente en estado constante, incluso despus de que se interrumpe, se puede llevar a cabo cada diagnstico. En este caso, el tiempo requerido para el diagnstico se puede ampliar. *1: Oprima el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo sea de 90 km/h (56 mph), despus E libere el pedal del acelerador y mantngalo liberado durante ms de 10 segundos. Oprima el pedal del acelerador hasta que velocidad del vehculo sea nuevamente de 90 km/h (56 mph). *2: Se sugiere verificar la velocidad del vehculo con GST. F Velocidades de cambio ascendente sugeridas para modelos con T/M Enseguida se muestran las velocidades del vehculo sugeridas para cambiar a una relacin de engranaje ms alta. Estas sugerencias se basan en el rendimiento del combustible y el desempeo del vehculo. Las velocidades de cambio ascendente reales variarn segn las condiciones del camino, el clima y los hbitos de G manejo del individuo.
H
Para aceleracin normal en lugares a poca altitud [menos de 1,219 m (4,000 pies)]: Punto de cambio en aceleracin km/h (MPH) 21 (13) 37 (23) 53 (33) 63 (39) Punto de cambio en Crucero km/h (MPH) 21 (13) 26 (16) 43 (27) 58 (36) Para aceleracin rpida en lugares a poca altitud y lugares a gran altitud [ms de 1,219 m (4,000 pies)]: (km/h, MPH) 24 (15) 40 (25) 64 (40) 72 (45)

Cambio de engranaje 1ra a 2da 2da a 3ra 3ra a 4ta 4ta a 5ta

Velocidad mxima sugerida en cada relacin de engranaje Cambie a una relacin de engranaje ms baja si el motor no opera suavemente o si necesita acelerar. No exceda la mxima velocidad sugerida (vea enseguida) en ninguna relacin de engranaje. Para manejar en un camino plano, use la relacin de engranaje ms alta sugerida para esa velocidad. Respete siempre los lmites de velocidad anunciados y maneje segn las condiciones del camino para asegurar una operacin segura. No sobrerrevolucione el motor al cambiar a una relacin de engranaje ms baja, ya que puede averiar el motor o perder el control del vehculo.
Relacin de engranaje (velocidad) 1ra 2da (km/h, MPH) 2WD (modo AUTO) 50 (30) 95 (60)

VALOR DE PRUEBA Y LMITE DE PRUEBA (SLO GST NO APLICA AL CONSULT-III)


La siguiente es la informacin especificada en Servicio $06 de ISO 15031-5. El valor de prueba es un parmetro que se usa para determinar si una prueba de diagnstico de sistema/circuito es OK o NG mientras la monitorea el ECM durante el autodiagnstico. El lmite de prueba es un valor de referencia que se especifica como el valor mximo o mnimo y que se compara con el valor de prueba que est siendo monitoreado. Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) se especifican con Identificacin de prueba (TID) e Identificacin de componente (CID) y se pueden mostrar en la pantalla de GST.
P

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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Valor de prueba (Pantalla de GST) TID CID 01H 81H 04H 84H 04H 04H 04H 86H 86H 06H 06H 08H 88H 0AH 8AH Lmite de prueba Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mx. Mx. Mn. Mn. Mx. Mx. Mx. Mn. Mx. Mn.

Elemento

Elemento de prueba de autodiagnstico

DTC P0420 P0420 P0133 P1143

Conversin 1/128 1 16 ms 10 mV 10 mV 10 mV 1s 10 mV/500 ms 10 mV 10 mV 10 mV 20 mV 20 mV 20 mV 20 mV

CATALIZADOR

Funcionamiento del catalizador de tres vas

01H 02H 09H 0AH 0BH 0CH 0DH 19H 1AH 1BH 1CH 29H 2AH 2DH 2EH

Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado (HO2S) Sensor de oxgeno calentado 2

P1144 P0132 P0134 P0139 P1147 P1146 P0138

CALENTADOR DEL SO2C

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2

P0135 P0135 P0141 P0141

CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON EMISIONES


Cmo borrar DTC (con CONSULT-III) NOTA: Si el interruptor de encendido permanece en ENC despus del trabajo de reparacin, asegrese de girar el interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 5 segundos y luego pngalo nuevamente en ENC (sin arrancar el motor). 1. Seleccione MOTOR en CONSULT-III. 2. Seleccione RESULTADOS AUTODIAG. 3. Seleccione "BORRA". (El DTC del ECM se borrar). Cmo borrar DTC (con GST) NOTA: Si el interruptor de encendido permanece en ENC despus del trabajo de reparacin, asegrese de girar el interruptor de encendido a APAG una vez. Espere por lo menos 5 segundos y luego pngalo nuevamente en ENC (sin arrancar el motor). 1. Seleccione Servicio $04 con GST (Herramienta de exploracin genrica). NOTA: Si el acumulador est desconectado, la informacin de diagnstico relacionada con emisiones se perder en 24 horas. Los datos siguientes se eliminan cuando se borra la memoria de ECM. 1. Cdigos de diagnstico de fallas 2. Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido 3. Datos de la pantalla congelada 4. Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido 5. Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) 6. Valores de prueba Se explican los procedimientos de trabajo reales usando un DTC como ejemplo. Tenga cuidado para que no slo el DTC, sino todos los datos enumerados anteriormente, se borren de la memoria de ECM durante los procedimientos de trabajo.

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EC-322

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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471708

Luz indicadora de falla (MIL)


DESCRIPCIN
La MIL est situada en el tablero de instrumentos. 1. La luz indicadora de falla se ilumina cuando el interruptor de encendido se gira a ON sin el motor en marcha. Esto es una comprobacin del foco. Si la luz indicadora de falla no se ilumina, revise el circuito de dicha luz (MIL). Consulte EC-493, "Diagrama elctrico". 2. Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar. Si la MIL permanece iluminada, el sistema de diagnstico en el vehculo detect alguna falla en el sistema del motor.

EC

D
SAT652J

FUNCIN DE SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO


El sistema de diagnstico en el vehculo tiene las siguientes dos funciones.
Modo de prueba de diagnstico Modo I LLAVE y MOT. Estado Interruptor de encendido en posicin ON (encendido) Funcin COMPROBACIN DEL FOCO Explicacin de la funcin Esta funcin revisa el foco de la luz indicadora de falla en busca de daos (fundido, circuito abierto, etc.). Si la luz indicadora de falla no se ilumina, revise el circuito de dicha luz (MIL).

H
Motor detenido

Motor en marcha

FALLA ADVERTENCIA

Esto es una condicin de manejo usual. Cuando se detecta una falla dos veces en dos ciclos de manejo consecutivos (lgica de deteccin en dos recorridos), la luz indicadora de falla se ilumina para informar al conductor que se detect una falla. Las fallas siguientes iluminarn la luz indicadora de falla en el 1er recorrido. Diagnsticos de deteccin en un recorrido Esta funcin permite leer los DTC y DTC de 1er recorrido.

Modo II

Interruptor de encendido en posicin ON (encendido)

AUTODIAGNSTICO RESULTADOS

N
Motor detenido

O
Motor en marcha MONITOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 Esta funcin permite la lectura de la condicin de mezcla de combustible (pobre o rica), monitoreada por el sensor de oxgeno calentado 1.

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO I COMPROBACIN DEL FOCO


En este modo, la luz indicadora de falla en el panel de instrumentos debe permanecer en ENC. Si permanece APAG, revise el circuito de la luz indicadora de falla (MIL). Consulte EC-493, "Diagrama elctrico".

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< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO I ADVERTENCIA DE FALLA


MIL ENC APAG Condicin Cuando se detecta la falla o la unidad central de procesamiento del ECM est fallando. Ninguna falla

MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO


En este modo, el DTC y el DTC de 1er recorrido se indican con el nmero de parpadeos de la luz indicadora de falla, segn se muestra a continuacin. El DTC y DTC de 1er recorrido se muestran al mismo tiempo. Si la luz indicadora de falla no se ilumina en el modo de prueba de diagnstico I (Advertencia de falla), todos los elementos mostrados son DTC de 1er recorrido. Si se muestra solamente un cdigo cuando se ilumina la luz indicadora de falla en el modo de prueba de diagnstico II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO), es un DTC; si se muestran dos o ms cdigos, pueden ser sea DTC o DTC de 1er recorrido. El nmero de DTC es el mismo que el de DTC de 1er recorrido. Estos cdigos no identificados se pueden identificar usando CONSULT-III o GST. Se usar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.

PBIA3905E

Un cdigo de falla especfico se puede identificar con la cantidad de destellos de nmeros de cuatro dgitos. El cero se indica con el nmero de diez destellos. El lapso que el numeral del milsimo dgito se enciende y apaga al destellar es de 1.2 segundos y consta de un ciclo de ENC (0.6 segundos) y APAG (0.6 segundos). Los numerales de centsimo dgito y menores constan de un ciclo de 0.3 segundos en ENC y 0.3 segundos en APAG. Un cambio de numeral de un dgito a otro ocurre a un intervalo de 1.0 segundo en APAG. Es decir, el numeral posterior aparece en la pantalla 1.3 segundos despus de la desaparicin del numeral anterior. El cambio de un cdigo de falla a otro ocurre en un intervalo de 1.8 segundos en APAG. De esta manera, todas las fallas detectadas se clasifican con sus nmeros de DTC. El DTC 0000 se refiere a que no hay falla. CMO BORRAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO) El DTC se puede borrar de la memoria de respaldo en el ECM pisando el pedal del acelerador. Consulte "Cmo borrar el modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)". Si se desconecta el acumulador, el DTC se borrar de la memoria de respaldo en 24 horas. Tenga cuidado en no borrar la memoria almacenada antes de iniciar el diagnstico de fallas.
Modo de prueba de diagnstico II Monitor del sensor de oxgeno calentado 1 En este modo, la luz indicadora de falla muestra la condicin de la mezcla de combustible (pobre o rica) monitoreada por el sensor de oxgeno calentado 1.

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EC-324

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< INFORMACIN DE SERVICIO >
MIL ENC APAG *Permanece ENC o APAG Condicin de la mezcla de combustible en el gas de escape Pobre Rica Cualquier condicin

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Condicin de control de retroalimentacin de relacin de aire y combustible Sistema de enlace cerrado Sistema de enlace abierto

EC

: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar a enlace abierto

Para verificar el buen funcionamiento del sensor de oxgeno calentado 1, arranque el motor en el Modo de prueba de diagnstico II y deje que se caliente hasta que el indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor est en el centro del medidor. A continuacin, corra el motor a aproximadamente 2,000 rpm durante aprox. 2 minutos bajo condiciones de ninguna carga. Despus, asegrese de que la luz indicadora de falla se ENCIENDA ms de 5 veces en 10 segundos con el motor funcionando a 2,000 rpm bajo ninguna carga. LA MIL DESTELLA SIN DTC. Si el ECM est en el Modo de prueba de diagnstico II, la luz indicadora de falla puede destellar cuando el motor est en marcha. En este caso, verifique el modo de prueba de diagnstico de ECM. Cmo cambiar los modos de prueba de diagnstico (funcin) y los detalles de las funciones anteriores se describen ms adelante. Consulte "Cmo cambiar el modo de prueba de diagnstico". La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se elimina cuando se borra la memoria de ECM. Cdigos de diagnstico de fallas Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido Datos de la pantalla congelada Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de prueba

CMO CAMBIAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO


NOTA: Es preferible contar el tiempo exactamente con un reloj. Es imposible cambiar el modo de diagnstico cuando un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una falla. Cada que se gira el interruptor de encendido a APAG, el ECM regresa al Modo de prueba de diagnstico I. CMO ESTABLECER EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO) 1. Confirme que el pedal del acelerador est completamente liberado, gire el interruptor de encendido a ON y espere 3 segundos. 2. Repita el siguiente procedimiento rpidamente cinco veces en 5 segundos. a. Oprima a fondo el pedal del acelerador. b. Libere por completo el pedal del acelerador. 3. Espere 7 segundos, pise completamente el pedal del acelerador y mantngalo as durante aprox. 10 segundos hasta que la luz indicadora de falla empiece a parpadear. 4. Libere por completo el pedal del acelerador. El ECM entra al Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). NOTA: Espere hasta que el mismo DTC (o DTC de 1er. viaje) aparezca para confirmar todos los DTC con certeza.

PBIB0092E

Revisin: Septiembre 2009

EC-325

2010 D22 LCV

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

CMO ESTABLECER EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II (MONITOR DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1) 1. Establezca el ECM en el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consulte "Cmo establecer el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico)". 2. Ponga en marcha el motor. El ECM entra al Modo de prueba de diagnstico II (Monitor del sensor de oxgeno calentado 1). CMO BORRAR EL MODO DE PRUEBA DE DIAGNSTICO II (RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO) 1. Establezca el ECM en el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico). Consulte "Cmo establecer el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico)". 2. Pise completamente el pedal del acelerador y mantngalo as durante ms de 10 segundos. La informacin de diagnstico relacionada con emisiones se borr de la memoria de respaldo en el ECM. 3. Libere completamente el pedal del acelerador y confirme que se muestra el DTC 0000.

Revisin: Septiembre 2009

EC-326

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
INFOID:0000000005471709

DIAGNSTICO DE FALLAS
Introduccin al Diagnstico de fallas
INTRODUCCIN
El motor tiene un ECM para controlar sistemas importantes, tales como control de combustible, control de encendido, sistema de control de aire de marcha mnima, etc. El ECM acepta las seales de entrada de los sensores e instantneamente impulsa los actuadores. Es esencial que las seales tanto de entrada como de salida sean correctas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no haya fallas tales como prdidas de vaco, bujas sucias ni otras fallas en el motor.

EC

E
MEF036D

Es mucho ms difcil diagnosticar un incidente que ocurre intermitentemente en lugar de continuamente. La mayora de los incidentes intermitentes es producto de conexiones elctricas deficientes o de cableados inadecuados. En este caso, una comprobacin cuidadosa de los circuitos que se sospecha tienen fallas puede ayudar a evitar el reemplazo de piezas buenas.

SEF233G

Una comprobacin solamente visual puede no encontrar la causa de los incidentes. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera con CONSULT-III o un probador de circuitos conectado. Siga este Flujo de trabajo. Antes de iniciar las comprobaciones reales, tmese unos minutos para hablar con el cliente que llega con una queja de maniobrabilidad. El cliente puede proporcionar buena informacin acerca de dichos incidentes, especialmente los intermitentes. Averige cules son los sntomas y en qu condiciones ocurren. Se debe usar una Hoja de diagnstico como la del ejemplo en "Muestra de hoja de trabajo". SEF234G Comience su diagnstico buscando primero las averas ordinarias. Esto le ayudar a diagnosticar y corregir fallas de maniobrabilidad en un vehculo con motor electrnicamente controlado.

Revisin: Septiembre 2009

EC-327

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

FLUJO DE TRABAJO
Secuencia general

PBIB3637E

Flujo detallado

1.OBTENER INFORMACIN DEL SNTOMA


Obtenga del cliente informacin detallada acerca del sntoma (la condicin y el medio ambiente cuando ocurri el incidente/falla) usando la "HOJA DE DIAGNSTICO".
Revisin: Septiembre 2009

EC-328

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

2.VERIFIQUE EL DTC*1
1. 2. -

>> VAYA A 2.

Verifique el DTC*1. Realice el procedimiento siguiente si el DTC*1 aparece. EC 1 2 Anote el DTC* y los datos de la pantalla congelada* . (Imprmalos con el CONSULT-III.) Borre el DTC*1. (Consulte "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" en EC-314, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".) C 1 Estudie la relacin entre la causa detectada por el DTC* y el sntoma descrito por el cliente. (La Grfica matriz de sntomas resulta til. Consulte EC-334, "Grfica matriz de sntomas".) 3. Boletines de servicio relacionados con comprobaciones para informacin. D Se describe algn sntoma y se detecta algn DTC? El sntoma es descrito, el DTC*1 aparece>>VAYA A 3. El sntoma es descrito, el DTC*1 no aparece>>VAYA A 4. El sntoma no es descrito, el DTC*1 aparece>>VAYA A 5.
E

3.CONFIRMAR EL SNTOMA

Intente confirmar el sntoma descrito por el cliente (excepto la luz indicadora de falla encendida). La HOJA DE DIAGNSTICO es til para verificar el incidente. Conecte el CONSULT-III en el vehculo y compruebe los resultados del diagnstico. Compruebe la relacin entre el sntoma y la condicin cuando se detecta el sntoma. >> VAYA A 5.

4.CONFIRMAR EL SNTOMA
Intente confirmar el sntoma descrito por el cliente. La HOJA DE DIAGNSTICO es til para verificar el incidente. Conecte el CONSULT-III en el vehculo y compruebe los resultados del diagnstico. Compruebe la relacin entre el sntoma y la condicin cuando se detecta el sntoma. >> VAYA A 6.

5.LLEVE A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC


Realice el Procedimiento de confirmacin del DTC para el DTC que apareci*1, y luego asegrese de que el DTC*1 sea detectado otra vez. Si se detectan dos o ms DTC*1 , consulte EC-331, "Tabla de prioridades de inspeccin de DTC" y decida el orden del diagnstico de fallas. NOTA: Los datos de la pantalla congelada*2 son tiles si el DTC*1 no se detecta. Si el Procedimiento de confirmacin de DTC no est incluido en el Manual de servicio, lleve a cabo la Comprobacin general de las funciones. Este procedimiento de comprobacin simplificado es una alternativa efectiva aunque el DTC*1 no pueda ser detectado durante esta comprobacin. Si el resultado de la comprobacin general de funcionamiento es NG, eso equivale a detectar el DTC*1 mediante el procedimiento de confirmacin del DTC. El DTC*1 fue detectado? S >> VAYA A 10. No >> Verifique segn la EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

6.LLEVAR A CABO INSPECCIN BSICA


Realizar EC-307, "Inspeccin bsica". Con CONSULT-III>>VAYA A 7. Sin CONSULT-III>>VAYA A 9.

Revisin: Septiembre 2009

EC-329

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

7.REALICE "ESPEC" EN EL MODO "MONITOR DATOS"


Con CONSULT-III Asegrese de que SE FL AIRE MASA-B1, PROG COMB BAS y A/B1 RAZ A/C1 estn dentro del valor especificado usando "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS del CONSULT-III. Consulte EC-363, "Procedimiento de inspeccin". Estn dentro del valor SP? S >> VAYA A 9. No >> VAYA A 8. CIN Detecte la pieza que tiene la falla segn el EC-364, "Procedimiento de diagnstico". Se detect la pieza con falla? S >> VAYA A 11. No >> VAYA A 9.

8.DETECTE LA PIEZA CON FALLA MEDIANTE EL DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICA-

9.DETECTE EL SISTEMA CON FALLA MEDIANTE LA MATRIZ DE SNTOMAS

Detecte el sistema que tiene la falla segn la EC-334, "Grfica matriz de sntomas" a partir del sntoma confirmado en el paso 4, y determine el orden del diagnstico de fallas con base en las posibles causas y sntomas. >> VAYA A 10.

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Inspeccione el sistema. Se detect la pieza con falla? S >> VAYA A 11. No >> Monitoree los datos de entrada de los sensores relacionados mediante el CONSULT-III (consulte EC-358, "Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos"), o mida el voltaje de las terminales relacionadas del ECM (consulte EC-346, "Terminal y valor de referencia del ECM").

11.REPARE O REEMPLACE LA PIEZA CON FALLAS


1. 2. 3.

Repare o reemplace la pieza con fallas. Conecte de nuevo las piezas o los conectores despus de la reparacin y el reemplazo. Compruebe el DTC. Si aparece un DTC, brrelo. Consulte "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" en EC-314, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". >> VAYA A 12.

12.COMPROBACIN FINAL
Cuando se haya detectado el DTC en el paso 2, nuevamente lleve a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o Comprobacin general de las funciones, y despus asegrese de que la falla se haya reparado de manera segura. Cuando el cliente haya descrito el sntoma, consulte el sntoma confirmado en el paso 3 4 y asegrese de que el sntoma no se haya detectado. OK o NG NG (DTC*1 se detecta)>>VAYA A 10. NG (el sntoma permanece)>>VAYA A 6. OK >> 1. Antes de devolver el vehculo al cliente, cercirese de borrar el DTC*1 en el ECM (consulte "CMO BORRAR INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" en EC-314, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones"). 2. FIN DE LA INSPECCIN *1: Incluye DTC de 1er recorrido. *2: Incluye datos de pantalla congelada de 1er recorrido.

Revisin: Septiembre 2009

EC-330

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

HOJA DE DIAGNSTICO
Descripcin Existen varias condiciones de funcionamiento que conducen a la falla de componentes del motor. Un buen conocimiento de dichas condiciones puede hacer la localizacin y correccin de fallas ms rpida y ms precisa. En general, cada cliente opina diferente acerca de una misma falla. Es importante entender perfectamente los sntomas o condiciones de la queja de un cliente. Utilice una hoja de diagnstico como la Muestra de hoja de trabajo siguiente para organizar toda la informacin de localizacin y correccin de fallas.
SEF907L

EC

Muestra de Hoja de trabajo

P
MTBL0017

Tabla de prioridades de inspeccin de DTC

INFOID:0000000005471710

Si aparecen varios DTC al mismo tiempo, lleve a cabo las inspecciones una por una con base en la siguiente tabla de prioridades.
Revisin: Septiembre 2009

EC-331

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Prioridad 1 Elementos detectados (DTC) P0102, P0103 SENSOR MAF P0117, P0118 SENSOR TRM P0122, P0123 SENSOR PM P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO P0340 SENSOR PAL P0500 SVV P0605 ECM

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

2 3

P0132, P0134 SEN O2 CAL1 P1217 Sobrecalentamiento del motor (SOBRECALENT) P0505 SISTEMA CVR
INFOID:0000000005471711

Grfica del modo infalible

Cuando se detecta el DTC que aparece a continuacin, el ECM entra en el modo infalible y la luz indicadora de falla se ilumina.
DTC No. CONSULT-III GST P0102 P0103 P0117 P0118 Elementos detectados Circuito del sensor de flujo de la masa de aire Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible. La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,400 rpm debido al recorte de combustible El ECM determinar la temperatura del agua de enfriamiento del motor segn la condicin siguiente. El CONSULT-III muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor determinada por el ECM. Condicin Justo al poner el interruptor de encendido en ENC o ARRANQUE Aprox. 4 minutos o ms despus de arrancar el motor Excepto como aparece arriba P0122 P0123 Circuito sensor de posicin de la mariposa del acelerador Temperatura del agua de enfriamiento del motor seleccionada (pantalla del CONSULT-III) 40C (104F)

80C (176F) 40 - 80C (104 - 176F) (depende del tiempo)

La posicin de la mariposa del acelerador ser determinada con base en la cantidad de combustible inyectada y la velocidad del motor. Por lo tanto, la aceleracin ser mala. Condicin Cuando el motor est en marcha mnima Al acelerar Condicin de manejo Normal Aceleracin mala

Revisin: Septiembre 2009

EC-332

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
DTC No. CONSULT-III GST No se puede acceder al ECM Elementos detectados ECM Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible. Condicin de activacin del modo infalible del ECM Se consider que la funcin de clculo del ECM est fallando. Cuando el sistema de modo infalible se activa (es decir, si el ECM detecta una condicin de falla en la unidad central de procesamiento del ECM), la luz indicadora de falla del tablero de instrumentos se enciende para advertir al conductor. Sin embargo, no es posible acceder al ECM y no se puede confirmar el cdigo de diagnstico de fallas. Control del motor con modo infalible Cuando opera el modo infalible del ECM, la inyeccin de combustible, el tiempo de encendido, la operacin de la bomba de combustible y la operacin de la vlvula de IACVAAC son controladas con ciertas limitaciones. Operacin del modo infalible del ECM Velocidad del motor INYECC COMBUSTIBLE Sincronizacin de encendido La velocidad del motor no aumenta a ms de 3,000 rpm. Sistema de inyeccin de combustible simultnea multipuerto El tiempo de encendido se fija en la vlvula de preestablecimiento El relevador de la bomba de combustible est encendido cuando el motor est en marcha y se apaga cuando el motor se cala Completamente abierta

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

Bomba de combustible Vlvula de IACV-AAC

Reemplace el ECM, si se confirma el modo infalible del ECM.

Revisin: Septiembre 2009

EC-333

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471712

Grfica matriz de sntomas


SISTEMA SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA) HA 2 2 2

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

Cdigo del sntoma de garanta Combustible Circuito de bomba de combustible Sistema de regulador de presin de combustible Circuito de inyector de combustible Sistema de emisiones evaporativas Aire Sistema de ventilacin positiva del crter Ajuste incorrecto de la velocidad de marcha mnima Circuito de la vlvula de IACVAAC Circuito de la vlvula solenoide de IACV-FICD Encendido Ajuste incorrecto de la sincronizacin de encendido Circuito de encendido Fuente de alimentacin principal y circuito a tierra

AA 1 3 1 3 3 3 1 2 3 1 2

AB 1 3 1 3 3 3 1 2 3 1 2

AC 2 4 2 4 4

AD 3 4 3 4 4

AE 2 4 2 4 4

AF

AG 2

AH 2 4 2 4 4 1 2 3 1 2 3

AJ

AK

AL 3

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE AM

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

EC-480 EC-313 EC-471 EC-494

4 2

4 2

4 4 1

4 4 1 2 3 1 2 3

4 4 1 2 3

4 4 1 2 3 1 2 2 3 1

EC-497 EC-307 EC-426 EC-489 EC-307 EC-466 EC-372

2 3 1 2 3

3 3 1 2 3

3 3 1 2 3

2 3

Revisin: Septiembre 2009

EC-334

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

D
ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

Cdigo del sntoma de garanta Circuito de aire acondicionado Circuito del sensor de posicin del rbol de levas Circuito del sensor de flujo de la masa de aire Circuito del sensor de oxgeno calentado 1 Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Circuito sensor de posicin de la mariposa del acelerador Ajuste incorrecto del sensor de posicin de la mariposa del acelerador Circuito del sensor de velocidad del vehculo Circuito sensor de cascabeleo ECM Circuito de la seal de arranque Circuito de interruptor de PNP Circuito del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida Sistema de seguridad (advertencia de robo) del vehculo

AA 2 2 1

AB 2 2 1 1

AC 3 3 2 2 2 2 1 3 2

AD 3 3 2 3 3

AE 3 3 2 2 2 2 1 3

AF 3

AG 3 3 2 2

AH 3 3 2 2 2 2 1

AJ 3

AK

AL 3 3 2 2

AM

HA 2 MTC-24 EC-414 EC-380 EC-399 EC-405 EC-387 EC-392 EC-307 EC-420 EC-410 EC-332 EC-431 EC-476

1 1 3 2

3 2 1

2 2 1

3 2 1

2 2 1 3 3

2 2 3

3 2

3 3

3 3

3 3

3 3

EC-458 EC-485 BL-49

1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de inspeccin.

Revisin: Septiembre 2009

EC-335

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
(contina en la siguiente tabla)

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

SISTEMA MECNICA DE MOTOR Y OTROS


SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA) HA

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

Cdigo del sntoma de garanta Combustible Tanque de combustible Tubera de combustible Bloqueo de vapor Depsito de vlvula Combustible pobre (gasolina de peso pesado, octanaje bajo) Aire Conducto de aire Filtro de aire Fuga de aire del conducto de aire (Sensor de flujo de la masa de aire cuerpo de la mariposa de aceleracin) Cuerpo de la mariposa de aceleracin, cable de la mariposa de aceleracin Fuga de aire del colector de admisin/Colector/Junta

AA 5

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE AM

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

FL-5 5 5 5 5 5 5 5

5 5

5 5

5 5

5 5

ACC-3

Revisin: Septiembre 2009

EC-336

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

D
ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

Cdigo del sntoma de garanta Arranque Acumulador Circuito del alternador Circuito de arranque Volante de inercia/Placa de mando Interruptor de PNP (contina en la siguiente tabla)

AA 1 3 6 4

AB 1

AC 1

AD

AE 1

AF

AG 1

AH 1

AJ

AK

AL 1

AM

HA 1 SC-4 SC-20 SC-8 EM-56

1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de inspeccin.

Revisin: Septiembre 2009

EC-337

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA) HA

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

Cdigo del sntoma de garanta Motor Cabeza de cilindros Junta de la cabeza de cilindros Bloque de cilindros Pistn Anillo Biela Cojinete Cigeal Mecanismo de vlvula Escape Cadena de distribucin rbol de levas Vlvula de admisin Vlvula de escape Mltiple de escape/Tubo/Silenciador/Junta Catalizador de tres vas (CO, HC y NOx) Lubricacin Crter/Colador de aceite/Bomba de aceite/Filtro de aceite/ Galera de aceite Nivel de aceite (Bajo)/Aceite sucio

AA 5

AB 5

AC 5

AD 5

AE 5

AF

AG 5

AH 5

AJ

AK

AL 5

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE AM 3 4

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

EM-39 EM-56

5 3

EM-26 EM-39

EX-4

LU-10 LU-10

Revisin: Septiembre 2009

EC-338

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
SNTOMA DIFCIL DE ARRANCAR/NO ARRANCA O NO VUELVE A ARRANCAR (EXCEPTO DI)

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

SE SOBRECALIENTA/ALTA TEMPERATURA DEL AGUA

D
ACUMULADOR MUERTO (SOMETIDO A CARGA)

MARCHA MNIMA ALTA/MARCHA MNIMA BAJA

FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN

LENTO/SIN RETORNO A MARCHA MNIMA

MARCHA MNIMA BRUSCA/SEGUIMIENTO

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

TITUBEO/TIRONEO/ACELERACIN FIJA

Pgina de referencia

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

VIBRACIN EN MARCHA MNIMA

CASCABELEO/DETONACIN

PARO DEL MOTOR

Cdigo del sntoma de garanta Refrigeracin Radiador/Manguera/Tapn de boca de llenado de radiador Termostato Bomba de agua Galera de agua Nivel del agua de enfriamiento (bajo)/Agua de enfriamiento contaminada

AA

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AH

AJ

AK

AL

AM

HA

J
CO-8 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 2 5

CO-9

1 - 6: Los nmeros se refieren al orden de inspeccin.

Revisin: Septiembre 2009

EC-339

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471713

Ubicacin de las piezas componentes del control del motor

ALBIA0556ZZ

1. 4. 7.

Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Distribuidor

2. 5. 8.

Interruptor de presin triple Sensor de cascabeleo Sensor de temperatura del aire de admisin

3. 6. 9.

Sensor de posicin del acelerador Interruptor de presin de aceite de la direccin Sensor de oxgeno calentado 1

10. Bujas 13. Regulador de presin del combustible

11. Sensor de posicin del cigeal (OBD) 14. Vlvula solenoide de IACV-FICD

12. Inyectores de combustible 15. Vlvula de IACV-AAC

Revisin: Septiembre 2009

EC-340

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

L
ALBIA0561ZZ

1.

Conector del mazo de cables del 2. sensor de flujo de la masa de aire. (visto con el conjunto del filtro de aire desmontado) Conector del mazo de cables del sensor de posicin de la mariposa del acelerador Conector del mazo de cables de la vlvula de IACV-AAC : Parte delantera del vehculo 5.

Conector del mazo de cables de la 3. bobina de encendido y el condensador Cuerpo de la mariposa de aceleracin (visto con el filtro de aire desmontado) Inyectores de combustible (vistos con el filtro de aire desmontado) 6.

Conector del mazo de cables del sensor de posicin del rbol de levas y el transistor de potencia Conector del mazo de cables de la vlvula solenoide de IACS-FICD Sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo) (visto con el motor desmontado)

4.

7.

8.

9.

Revisin: Septiembre 2009

EC-341

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

ALBIA0563ZZ

1.

Conector del mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor (visto con el filtro de aire desmontado) Sensor de oxgeno calentado 2

2.

Conector del mazo de cables del sensor de temperatura del aire de admisin

3.

Sensor de oxgeno calentado 1

4.

5.

Conector del mazo de cables del in- 6. terruptor de presin de aceite de la direccin asistida Sensor de cascabeleo (visto con el filtro de aire desmontado) 9.

Conducto de aire

7.

Interruptor de presin de aceite de la 8. direccin : Parte delantera del vehculo

Mltiple de admisin

Revisin: Septiembre 2009

EC-342

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

E
PBIB1175E

ALBIA0526ZZ

1. 4.

Cilindro maestro del freno Sensor de oxgeno calentado 2 : Parte delantera del vehculo

2.

Sensor de oxgeno calentado 1

3.

Silenciador

Revisin: Septiembre 2009

EC-343

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

ALBIA0562ZZ

1. 4. 7.

ECM Conector de enlace de datos

2. 5.

Relevador del ECM

3.

Manija de apertura del cofre Tierra M122, M123 (vista con el filtro de aire desmontado)

Fusible de la bomba de combustible 6. (15 A) Conector del mazo de cables de la bomba de combustible (se muestra el modelo chasis-cabina)

Interruptor de posicin de estaciona- 8. miento/neutral (PNP) : Parte delantera del vehculo

Revisin: Septiembre 2009

EC-344

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471714

Diagrama de circuitos

EC

P
AABWA0461GB

Revisin: Septiembre 2009

EC-345

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471715

Disposicin de terminal de conectores de mazo de cables de ECM

PBIA9221J

Terminal y valor de referencia del ECM


PREPARACIN
1. 2. El ECM se sita detrs de la cubierta inferior de los instrumentos. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Cuando desconecte el conector de mazo de cables de ECM, afljelo (A) con palancas (1) tanto como se pueda, como se muestra en la figura. - ECM (2) - Sujete (B)

INFOID:0000000005471716

PBIB2947E

TABLA DE INSPECCIN DE ECM


Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

[Motor en marcha] Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

Revisin: Septiembre 2009

EC-346

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 2 3 6 7 G LG SB V Inyector de combustible n 1 Inyector de combustible n 2 Inyector de combustible n 3 Inyector de combustible n 4 [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm (11 - 14 V)

EC

D
SEF204T

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

SEF205T

BR

Tierra del ECM

[Motor en marcha] Velocidad del motor: Menos de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Motor: despus del calentamiento - Mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto sin carga [Interruptor de encendido en ENC] Motor: Apagado [Motor en marcha] Velocidad del motor: ms de 3,800 rpm

H
Aproximadamente 0.4 V

Calentador del sensor de oxgeno calentado 2

J
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 10.5 - 11.5 V

BR

Tierra del ECM

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 9 GR Vlvula de IACV-AAC 1 - 13 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF645U

SEF646U

10

Sin

Retorno de la corriente

[Motor en marcha] Marcha mnima [Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0-1V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

12

Luz indicadora de falla

[Motor en marcha] Marcha mnima

Revisin: Septiembre 2009

EC-347

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

14

Relevador de la bomba de combustible

[Interruptor de encendido: ENC] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a ENC [Motor en marcha] [Interruptor de encendido: ENC] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a ENC [Motor en marcha] Interruptor del A/A e interruptor del ventilador del soplador: Encendidos [Motor en marcha] Interruptor del A/A: APAG [Motor en marcha] [Interruptor de encendido: APAG] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG

0-1V

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

16

Relevador del aire acondicionado

Aproximadamente 0 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

0-1V

17

Relevador del ECM (Apagado automtico)

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0-1V

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 25 Tacmetro 0.5 - 2 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF190T

SEF191T

28

BR

Tierra del ECM

0 - 0.5 V

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 31 V Seal de encendido 0.2 - 1.0 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF186T

SEF187T

Revisin: Septiembre 2009

EC-348

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. 32 COLOR DEL CABLE BR ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

Tierra del ECM

[Interruptor de encendido: ENC] Condicin de calentamiento Pedal del acelerador: completamente libre [Interruptor de encendido: ENC] Motor: Apagado Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

EC

0.2 - 0.8 V

37

Sensor de posicin del acelerador

C
3.5 - 4.5 V

39

Sin

Tierra del sensor (Sensor de posicin del acelerador) Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

E
[Motor en marcha] Aproximadamente 0 - 4.8 V El voltaje de salida vara segn la temperatura del agua de enfriamiento del motor. 0.9 - 1.8 V

41

LG

42

Sensor de flujo de la masa de aire

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,500 rpm [Motor en marcha] Revolucionar rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm despus de cumplir las condiciones siguientes. - Motor: despus del calentamiento - Mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto sin carga. [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

1.9 - 2.3 V

43

Tierra del sensor (Sensor de flujo de la masa de aire)

45

Sensor de oxgeno calentado 2

J
0 - Aproximadamente 1.0 V

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1) Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de cascabeleo Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 2) Tierra del sensor [Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor/Sensor de temperatura del aire de admisin/Sensor de posicin del cigeal (diagnstico en el vehculo)]

0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

47

Aproximadamente 0 - 4.8 V El voltaje de la salida vara con temperatura del aire de admisin. Aproximadamente 2.4 V

49

[Motor en marcha] [Motor en marcha] Marcha mnima

50

Sin

51

55

BR

Revisin: Septiembre 2009

EC-349

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

1-4V [Motor en marcha] Levante el vehculo Palanca de cambios: 2da posicin Velocidad del vehculo: 40 km/h (25 MPH)
SEF111V

57

GR

Sensor de velocidad del vehculo

0.2 - 0.5 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 61 62 R R Sensor de posicin del rbol de levas (Seal de referencia)
SEF114V

0 - 0.5 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

SEF200T

Aproximadamente 2.6 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 65 Sin Sensor de posicin del rbol de levas (Seal de posicin)
SEF195T

Aproximadamente 2.5 - 2.6 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

SEF196T

Revisin: Septiembre 2009

EC-350

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


DATOS (voltaje de CD)

Aproximadamente 0 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 69 R Sensor de posicin del cigeal (OBD)
SEF112V

EC

Aproximadamente 0 V

E
[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

F
SEF113V

77

Suministro de corriente del sensor (Sensor de posicin del acelerador) Suministro de corriente (Reserva) Interruptor de encendido

G
[Interruptor de encendido: ENC] Aproximadamente 5 V

79

GR

[Interruptor de encendido: APAG] [Interruptor de encendido: APAG]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

84

[Interruptor de encendido: ENC] [Motor en marcha] Interruptor del A/A e interruptor del ventilador del soplador: Encendidos (el compresor opera). [Motor en marcha] Interruptor del aire acondicionado: APAG [Interruptor de encendido: ENC]

Aproximadamente 0 V

85

Interruptor del aire acondicionado

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) Aproximadamente 0 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) Aproximadamente 0 V

86

Seal de arranque

[Interruptor de encendido: en ARRANQUE] [Interruptor de encendido: ENC] Palanca de cambios: en Neutral [Interruptor de encendido: ENC] Palanca de cambios: Excepto posicin anterior [Motor en marcha] Volante de direccin: Girado [Motor en marcha] Volante de direccin: Sin girar [Interruptor de encendido: ENC]

90

Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP)

Aproximadamente 5 V

94

SB

Interruptor de presin de aceite de la direccin Conector de enlace de datos Tierra del ECM Suministro de corriente del ECM Tierra del ECM

Aproximadamente 0 V

O
Aproximadamente 5 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

101 108 109 110 112

G B Sin Sin B

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Revisin: Septiembre 2009

EC-351

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471717

Funcionamiento de CONSULT-III
FUNCIONAMIENTO
Modo de prueba de diagnstico Soporte trabajo Resultados del autodiagnstico MONITOR DATOS CONFIRMACION DTC Y SRT PRUEBA FUNCIONAL Identificacin del ECM Funcin

Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos ms rpido y con mayor precisin, siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-III. Los resultados del autodiagnstico, como los DTC de 1er recorrido, DTC y datos de pantalla congelada de 1er recorrido o datos de pantalla congelada se pueden leer y borrar rpidamente. * Los datos en la entrada/salida en el ECM se pueden leer. Se pueden confirmar el estado de las pruebas de monitoreo del sistema y el estado/resultado del autodiagnstico. Este modo se usa para informar a los clientes cuando la condicin de su vehculo requiere mantenimiento peridico. Se pueden leer los nmeros de pieza del ECM.

*: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con emisiones se elimina cuando se borra la memoria de ECM. Cdigos de diagnstico de fallas Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido Datos de la pantalla congelada Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de prueba

Revisin: Septiembre 2009

EC-352

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
MODO PRUEBA DE DIAGNSTICO RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO DTC Y SRT CONFIRMACIN MONITOR DATOS PRUEBA FUNCIONAL SOPORTE DE TRABAJO DE DTC

PIEZAS DE COMPONENTE DE CONTROL DE MOTOR/APLICACIN DE SISTEMA DE CONTROL

EC

Elemento

SOPORTE TRABAJO

DTC*1

DATOS DE LA PANTALLA CONGELADA* 2

ESTADO SRT

Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Sensor de oxgeno calentado 1 Sensor de oxgeno calentado 2 Seal de velocidad del vehculo Sensor de posicin del acelerador Sensor de temperatura del aire de admisin PIEZAS COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR ENTRADA Sensor de posicin del cigeal (OBD) Sensor de cascabeleo Interruptor de encendido (seal de ARRANQUE) Interruptor de posicin de mariposa cerrada (seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador) Interruptor del aire acondicionado Interruptor de posicin de estacionamiento/neutral (PNP) Interruptor de presin de aceite de la direccin Interruptor del aire acondicionado Voltaje del acumulador Inyector de combustible Transistor de potencia (sincronizacin de encendido) Vlvula de IACV-AAC SALIDA Relevador del aire acondicionado Relevador de la bomba de combustible Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Calefactor del sensor de oxgeno calentado 2 Valor calculado de carga

Revisin: Septiembre 2009

EC-353

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
: Aplicable 1: Este punto incluye los DTC del 1er recorrido. 2: Este modo incluye los datos de la pantalla congelada del 1er recorrido o los datos de la pantalla congelada. Los puntos aparecen en el modo de datos de pantalla congelada del CONSULT-III nicamente cuando se detecta un DTC de 1er recorrido o un DTC. Para los detalles, consulte EC-314, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones".

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

MODO SOPORTE DE TRABAJO


Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO AJUS POS RALENTI INT/SEN POS MARIP AJU REG AVC ENCEND CONDICIN SIGA LA INSPECCIN BSICA EN EL MANUAL DE SERVICIO EL CONTROL DE REACCIN DEL TIEMPO DE ENCENDIDO SE MANTENDR TOCANDO "COMIENZO". DESPUS DE HACER ESO, AJUSTE EL TIEMPO DE ENCENDIDO CON UNA LUZ DE TIEMPO MIENTRAS HACE GIRAR EL SENSOR DE POSICIN DE CIGEAL. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE DETENDR AL PULSAR "ARRANQUE" DURANTE LA MARCHA MNIMA HAGA GIRAR EL MOTOR UNAS CUANTAS VECES DESPUS DE QUE SE DETENGA. EL COEFICIENTE DE RELACIN DE MEZCLA DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE REGRESA AL COEFICIENTE ORIGINAL. EN CONDICIONES DE MARCHA MNIMA USO Al ajustar la posicin de la mariposa del acelerador en marcha mnima Al ajustar la sincronizacin de encendido inicial

ALIVIO PRES COMBUST

Al liberar la presin del combustible del tubo de combustible

CONT. DE AUTOAPRENDIZAJE

Al borrar el coeficiente del valor de control de autoaprendizaje Al establecer la velocidad de marcha mnima objetivo

AJUS RPM RALNTI OBJ*

*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de servicio usual.

RESULTADOS DEL MODO DE AUTODIAGNSTICO


Elemento de autodiagnstico Con respecto de los elementos del DTC y el DTC de 1er recorrido, consulte EC-292, "ndice de N de DTC". Datos de cuadro congelado y datos de cuadro congelado del 1er recorrido.
Elemento de los datos de pantalla congelada* CDIGO DE DIAGNSTICO DE FALLAS [PXXXX]

Descripcin

La pieza del componente de control del motor/sistema de control tiene un cdigo del falla, se muestra como PXXXX. (Consulte EC-292, "ndice de N de DTC".) Estado del sistema de inyeccin de combustible aparece en el momento en que se detecta una falla. Se muestra uno de los siguientes modos. Modo 2: Circuito abierto debido a una falla detectada en el sistema Modo 3: Circuito abierto debido a condiciones de manejo (enriquecimiento de potencia, empobrecimiento de deceleracin) Modo 4: Circuito cerrado - usando sensor(es) de oxgeno como retroalimentacin para el control del combustible Modo 5: Circuito abierto - no ha cumplido con la condicin para ir a circuito cerrado El valor calculado de carga se muestra en el momento en que se detecta una falla. La temperatura del agua de enfriamiento del motor aparece en el momento en que se detecta una falla. Compensacin de combustible de corto plazo se muestra en el momento en que se detecta una falla. La compensacin de combustible de corto plazo indica una compensacin de retroalimentacin dinmica o instantnea al programa de combustible bsico.

SIST COMB-B1

VAL CAR/CAL [ %] TEMP MOT [C] o [F] COMP COMB C-B1 [%]

Revisin: Septiembre 2009

EC-354

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elemento de los datos de pantalla congelada* COMP COMB L-B1 [ %] RPM MOTOR [rpm] VEL VEHICULO [km/h] o [mph] SEN MAR ABSOL [%] PROG COMB BAS [ms] SEN TEMP AIRE ADM [C] o [F] Descripcin Compensacin de combustible de largo plazo se muestra en el momento en que se detecta una falla. La compensacin de combustible de largo plazo indica una compensacin de retroalimentacin al programa de combustible base mucho ms gradual que la compensacin de combustible de corto plazo. La velocidad del motor se muestra en el momento en que se detecta una falla. La velocidad del vehculo se muestra en el momento en que se detecta una falla. El ngulo de apertura de la vlvula de aceleracin se muestra en el momento en que se detecta una falla. El programa de combustible base se muestra en el momento en que se detecta una falla.

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

La temperatura de aire de admisin se muestra en el momento en que se detecta una falla.

*: Los elementos son los mismos que en los datos de la pantalla congelada de 1er recorrido.

MODO DE MONITOREO DE DATOS


Elemento monitoreado
Punto monitoreado Unidad Descripcin Observaciones La precisin llega a ser deficiente cuando la velocidad del motor cae debajo de las rpm de marcha mnima. Si la seal se interrumpe mientras el motor est en marcha, puede indicar un valor anormal. Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor. Cuando el motor est en marcha, los lmites de especificaciones se indican en "ESPEC". Cuando el motor est en marcha, los lmites de especificaciones se indican en "ESPEC". Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor. Cuando el motor est en marcha, los lmites de especificaciones se indican en "ESPEC". Esta informacin incluye tambin los datos del control de aprendizaje de la relacin de mezcla aire-combustible. Cuando el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor est abierto o en cortocircuito, el ECM entra en modo infalible. Se muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor determinada por el ECM.

VELOC MOTOR

rpm

Indica la velocidad del motor calculada con base en la seal de REFERENCIA (seal a 180) del sensor de posicin del rbol de levas.

SE FL AIRE MASAB1

Se muestra la seal de voltaje del sensor de flujo de la masa de aire.

PROG COMB BAS

ms

Programa de combustible base indica la amplitud del pulso de inyeccin de combustible programada en el ECM antes de cualquier correccin aprendida en el vehculo.

A/B1 RAZ A/C1

Se indica el valor promedio del factor de correccin de retroalimentacin de la relacin de mezcla de aire y combustible por ciclo.

SENS TEMP MOT

C o F

Se muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor). Se muestra el voltaje de seal del sensor de oxgeno calentado 1. Se muestra el voltaje de seal del sensor de oxgeno calentado 2

CO2S1 (B1) S O2 C2 (B1)

V V

Revisin: Septiembre 2009

EC-355

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Punto monitoreado Unidad Descripcin

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Observaciones Despus de girar el interruptor de encendido a ENC, se muestra RICO hasta que inicia el control de retroalimentacin de la relacin de mezcla de aire-combustible. Cuando la retroalimentacin de relacin de mezcla aire-combustible est sujeta con abrazadera, se muestra continuamente el valor existente justo antes de la fijacin.

M S O2 C1(B1)

RICA/ POBRE

Pantalla de seal del sensor de oxgeno calentado 1 durante el control de retroalimentacin de relacin de mezcla aire-combustible: RICA: significa que la mezcla lleg a ser rica, y el control se afecta hacia una mezcla ms pobre. POBRE: significa que la mezcla lleg a ser pobre, y el control se afecta hacia una mezcla rica.

M S O2 C2(B1)

RICA/ POBRE

Lectura de la seal del sensor de oxgeno calentado 2: RICA: significa que la cantidad de oxgeno despus del catalizador de tres vas es relativamente pequea. POBRE: significa que la cantidad de oxgeno despus del catalizador de tres vas es relativamente grande. Se muestra la velocidad del vehculo computada de la seal del sensor de velocidad del vehculo. Se muestra el voltaje de la fuente de alimentacin de ECM. Se muestra el voltaje de seal del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin. Se indica la temperatura del aire de admisin determinada mediante el voltaje de la seal del sensor de temperatura del aire de admisin. Indica la condicin [ENC/APAG] de la seal de arranque. Indica la posicin de marcha mnima [ENC/APAG] que el ECM calcula con base en la seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Indica la condicin [ENC/APAG] del interruptor del aire acondicionado determinada por la seal del A/A. Indica la condicin [ENC/APAG] de la seal del interruptor de posicin de estacionamiento y neutral (PNP). Indica la condicin [ENC/APAG] del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida determinado mediante la seal del interruptor de presin de aceite de la direccin asistida. Indica la condicin [ENC/APAG] del interruptor de encendido. Indica la amplitud de pulso de inyeccin de combustible real compensada por ECM de acuerdo con las seales de entrada. Indica la sincronizacin de encendido calculada por el ECM segn las seales de entrada. Valor de carga calculado indica el valor del flujo de aire actual dividido entre el flujo de aire tope. El sensor absoluto de posicin de la mariposa del acelerador indica la apertura de la mariposa de aceleracin que el ECM calcula segn la seal de voltaje del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Indica el flujo de la masa de aire calculado por el ECM segn el voltaje de seal del sensor de flujo de la masa de aire.

Cuando se detiene el motor, se indica un cierto valor.

TA VEL VEHIC VOLT ACUM SENS POS MARP SEN TEMP AIRE ADM SEAL DE ARRANQUE

km/h o mph V V

C o F

ENC/ APAG ENC/ APAG ENC/ APAG ENC/ APAG

Despus de arrancar el motor, aparece [APAG] independientemente de la seal de arranque.

POS MAR CERRD SEAL ACOND AIRE SE POS P/N

SE SERVODIRE

ENC/ APAG ENC/ APAG ms

INT ENCENDID

PULSO INY-B1

Cuando el motor se detiene, se indica un cierto valor computado.

REG AVA ENCEN VAL CAR/CAL

APMS %

SEN POS MARIPOSA ABSOL

MASA FLJ AIRE

gm/s

Revisin: Septiembre 2009

EC-356

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
Punto monitoreado VALVULA AAC RELEVADOR DEL AIRE ACONDICIONADO RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE C S O2 C1(B1) Unidad % ENC/ APAG ENC/ APAG ENC/ APAG ENC/ APAG km/h o mph V Descripcin Indica el valor del mando de la vlvula de IACV-AAC que el ECM calcula segn las seales de entrada. Indica la condicin del control del relevador del A/A determinada por el ECM segn las seales de entrada. Indica la condicin del control de relevador de la bomba de combustible determinada por ECM segn las seales de entrada. Indica la condicin [ENC/APAG] del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 determinada por el ECM segn las seales de entrada. Indica la condicin [ENC/APAG] del calentador del sensor de oxgeno calentado 2 determinada por el ECM segn las seales de entrada. Distancia recorrida con la luz indicadora de falla (MIL) activada. Se muestra el voltaje de la seal del sensor de presin atmosfrica. Indica el valor de control del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 computado por el ECM segn las seales de entrada.

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Observaciones

EC

C S O2 C2(B1)

MIL DESPS VIAJE SEN PRES ATMO

TRB CLF SO2 NOTA:

Cualquier elemento monitoreado que no coincida con el vehculo en diagnstico, se borra automticamente de la pantalla.

MODO DE PRUEBA FUNCIONAL


Elemento de prueba
ELEMENTO DE PRUEBA DIAG COMP AUTOMVIL PRUEBA SENS/INTER PRUEBA CONFIRMACIN PRUEBA RELA MEZCLA CONDICIN EVALUACIN

Con base en el resultado del autodiagnstico, clasifica segn la pieza y funcin e indica OK o NG. El CONSULT-III monitorea las operaciones del sensor y el interruptor, y determina si est OK o NG. El CONSULT-III activa automticamente el actuador en modo intermitente. El usuario verifica la operacin y determina si est OK o NG. El CONSULT-III monitorea la seal de salida del sensor de oxgeno calentado 1, y determina si el sistema de retroinformacin de relacin aire y combustible est OK o NG. Motor: Despus de calentarlo, djelo en marcha mnima. Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: Neutral Se detiene la operacin del inyector de cada cilindro uno despus de otro, y se examinan los resultados para evaluar la combustin de cada cilindro. La diferencia en la velocidad del motor es de ms de 25 rpm antes y despus de cortar el inyector de cada cilindros.

EQUIL POTENCIA

N
La diferencia en la velocidad del motor es mayor que 150 rpm cuando la apertura de la vlvula est entre 80% y 20%.

SISTEMA V/IACV-AAC

Motor: Despus de calentarlo, djelo en marcha mnima. El sistema de IACV-AAC se prueba detectando el cambio en la velocidad del motor cuando la apertura de la vlvula IACV-AAC cambia a 0%, 20% y 80%.

MODO CONFIRMACIN DE DTC Y SRT


Modo ESTADO SRT Para los detalles, consulte EC-314, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". Modo SOPORTE TRABAJO SRT Este modo permite al tcnico manejar un vehculo para establecer el SRT mientras monitorea el estado del SRT. P

Revisin: Septiembre 2009

EC-357

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO > Modo SOPORTE TRABAJO DTC
MODO DE PRUEBA ELEMENTO DE PRUEBA CO2S1 (B1) P0133 SEN O2 CAL1 CO2S1 (B1) P0134 CO2S1 (B1) P1143 CO2S1 (B1) P1144 S O2 C2(B1) P0139 SEN O2 CAL2 S O2 C2(B1) P1146 S O2 C2(B1) P1147 Consulte el diagnstico de fallas correspondiente al DTC. CONDICIN PGINA DE REFERENCIA EC-405, "Procedimiento de confirmacin de DTC"
INFOID:0000000005471718

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos

Comentarios: Los datos de especificacin son valores de referencia. Los datos de especificaciones son los valores de salida/entrada que el ECM detecta o suministra en el conector. * Los datos de especificaciones no se pueden relacionar directamente con sus operaciones de seales/ valores/operaciones de componentes. (Es decir, ajuste el tiempo de encendido con una luz de tiempo antes de monitorear el REG AVA ENCEN. Posiblemente aparezcan los datos de especificacin aunque el tiempo de encendido no est ajustado a la especificacin. Este REG AVA ENCEN monitorea los datos que el ECM calcula segn las seales que recibe del sensor de posicin del rbol de levas y otros sensores relacionados con la sincronizacin de encendido.)
ELEMENTO DE MONITOREO VELOC MOTOR SE FL AIRE MASAB1 PROG COMB BAS A/B1 RAZ A/C1 SENS TEMP MOT CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) S O2 C2 (B1) Motor: despus del calentamiento Motor: despus del calentamiento Despus de mantener la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto bajo ninguna carga Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN Arranque el motor y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del tacmetro. Vea EC-363, "Procedimiento de inspeccin". Vea EC-363, "Procedimiento de inspeccin". Vea EC-363, "Procedimiento de inspeccin". Motor: despus del calentamiento Ms que 70C (158F) 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos. 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V Cuando se revoluciona rpidamente el motor desde marcha mnima hasta 3,000 rpm ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que en la lectura del tacmetro.

M S O2 C2(B1)

POBRE RICO

TA VEL VEHIC VOLT ACUM

Haga girar las ruedas de traccin y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del velocmetro. Interruptor de encendido: ON (Motor detenido) Motor: despus del calentamiento Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta

Casi la misma velocidad de la indicacin del velocmetro. (11 - 14 V) 0.2 - 0.8 V 3.5 - 4.5 V APAG ENC APAG

SENS POS MARP

SEAL DE ARRANQUE

Interruptor de encendido: ENC ARRANQUE ENC

Revisin: Septiembre 2009

EC-358

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima Mariposa de aceleracin: en posicin de marcha mnima Mariposa de aceleracin: ligeramente abierta Interruptor del A/A: APAG Interruptor de A/A: ENC (el compresor funciona) Palanca de cambios: en Neutral SE POS P/N Interruptor de encendido: ENC Palanca de cambios: Excepto posicin anterior Volante de direccin: en posicin de punto muerto (ruedas rectas hacia adelante) Volante de direccin: Est siendo girado ENC APAG APAG ENC ENC APAG

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


ESPECIFICACIN

POS MAR CERRD

EC

SEAL ACOND AIRE

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

APAG

ENC ENC APAG ENC 2.5 - 3.3 ms

INT ENCENDID

Interruptor de encendido: ENC APAG ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: Despus de calentarlo, apague el motor Interruptor de encendido: ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Interruptor del A/A: APAG ENC El interruptor de encendido se gira a ENC (opera por 5 segundos) Motor funcionando y girando Excepto como aparece arriba Marcha mnima

PULSO INY-B1

2,000 rpm

2.4 - 3.2 ms

H
Marcha mnima Aprox. 20 APMS (antes del punto muerto superior) Ms de 25 APMS (antes del punto muerto superior) 10 - 35%

REG AVA ENCEN

2,000 rpm Marcha mnima

VAL CAR/CAL

2,500 rpm

10 - 35%

SEN POS MARIPOSA ABSOL

Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta Marcha mnima

0.0% Aprox. 80% 0.9 - 5.8 gm/s

MASA FLJ AIRE

2,500 rpm

7.5 - 13.2 gm/s

Marcha mnima

Aprox. 30%

VALVULA AAC

2,000 rpm

RELEVADOR DEL AIRE ACONDICIONADO RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

APAG ENC

ENC APAG

Revisin: Septiembre 2009

EC-359

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima Mariposa de aceleracin: en posicin de marcha mnima Mariposa de aceleracin: ligeramente abierta Interruptor del A/A: APAG Interruptor de A/A: ENC (el compresor funciona) Palanca de cambios: en Neutral SE POS P/N Interruptor de encendido: ENC Palanca de cambios: Excepto posicin anterior Volante de direccin: en posicin de punto muerto (ruedas rectas hacia adelante) Volante de direccin: Est siendo girado ENC APAG APAG ENC ENC APAG

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


ESPECIFICACIN

POS MAR CERRD

SEAL ACOND AIRE

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

APAG

ENC ENC APAG ENC 2.5 - 3.3 ms

INT ENCENDID

Interruptor de encendido: ENC APAG ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: Despus de calentarlo, apague el motor Interruptor de encendido: ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Interruptor del A/A: APAG ENC El interruptor de encendido se gira a ENC (opera por 5 segundos) Motor funcionando y girando Excepto como aparece arriba Marcha mnima

PULSO INY-B1

2,000 rpm

2.4 - 3.2 ms

Marcha mnima

Aprox. 20 APMS (antes del punto muerto superior) Ms de 25 APMS (antes del punto muerto superior) 10 - 35%

REG AVA ENCEN

2,000 rpm Marcha mnima

VAL CAR/CAL

2,500 rpm

10 - 35%

SEN POS MARIPOSA ABSOL

Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta Marcha mnima

0.0% Aprox. 80% 0.9 - 5.8 gm/s

MASA FLJ AIRE

2,500 rpm

7.5 - 13.2 gm/s

Marcha mnima

Aprox. 30%

VALVULA AAC

2,000 rpm

RELEVADOR DEL AIRE ACONDICIONADO RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

APAG ENC

ENC APAG

Revisin: Septiembre 2009

EC-360

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima Mariposa de aceleracin: en posicin de marcha mnima Mariposa de aceleracin: ligeramente abierta Interruptor del A/A: APAG Interruptor de A/A: ENC (el compresor funciona) Palanca de cambios: en Neutral SE POS P/N Interruptor de encendido: ENC Palanca de cambios: Excepto posicin anterior Volante de direccin: en posicin de punto muerto (ruedas rectas hacia adelante) Volante de direccin: Est siendo girado ENC APAG APAG ENC ENC APAG

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


ESPECIFICACIN

POS MAR CERRD

EC

SEAL ACOND AIRE

SE SERVODIRE

Motor: despus de calentamiento, poner motor en marcha mnima

APAG

ENC ENC APAG ENC 2.5 - 3.3 ms

INT ENCENDID

Interruptor de encendido: ENC APAG ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: Despus de calentarlo, apague el motor Interruptor de encendido: ENC Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Interruptor del A/A: APAG ENC El interruptor de encendido se gira a ENC (opera por 5 segundos) Motor funcionando y girando Excepto como aparece arriba Marcha mnima

PULSO INY-B1

2,000 rpm

2.4 - 3.2 ms

H
Marcha mnima Aprox. 20 APMS (antes del punto muerto superior) Ms de 25 APMS (antes del punto muerto superior) 10 - 35%

REG AVA ENCEN

2,000 rpm Marcha mnima

VAL CAR/CAL

2,500 rpm

10 - 35%

SEN POS MARIPOSA ABSOL

Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta Marcha mnima

0.0% Aprox. 80% 0.9 - 5.8 gm/s

MASA FLJ AIRE

2,500 rpm

7.5 - 13.2 gm/s

Marcha mnima

Aprox. 30%

VALVULA AAC

2,000 rpm

RELEVADOR DEL AIRE ACONDICIONADO RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

APAG ENC

ENC APAG

Revisin: Septiembre 2009

EC-361

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS
< INFORMACIN DE SERVICIO >
ELEMENTO DE MONITOREO C S O2 C1(B1) CONDICIN Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm La velocidad del motor est por abajo de 3,800 rpm despus de cumplir con las condiciones siguientes. - Motor: despus del calentamiento - Mantenga la velocidad del motor entre 3,500 y 4,000 rpm durante 1 minuto y en marcha mnima por 1 minuto sin carga Interruptor de encendido: ON (Motor detenido) MIL DESPS VIAJE Interruptor de encendido: ENC El vehculo ha viajado despus de que se encendi la luz indicadora de falla. ENC APAG

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


ESPECIFICACIN

C S O2 C2(B1)

ENC

APAG 0 - 65,535 (0 - 40,723 millas) Aprox. 30%

TRB CLF SO2

Temperatura del agua de enfriamiento del motor cuando el motor arranc: Ms de 80C (176F) Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm

Revisin: Septiembre 2009

EC-362

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
INFOID:0000000005471719

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


Descripcin

El valor de especificacin (ESP) indica la tolerancia del valor que aparece en "ESPEC" del modo MONITOR EC DATOS con el CONSULT-III durante el funcionamiento normal del Sistema de control del motor. Cuando el valor de "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS est dentro del valor ESP, se confirma que el Sistema de control del motor est OK. Cuando el valor de "ESPEC" en el modo MONITOR DATOS NO est dentro del C valor ESP, el Sistema de control del motor puede tener una o ms fallas. El valor especificado se usa para detectar fallas que pueden afectar el Sistema de control del motor, pero no encienden la luz indicadora de falla. El valor SP se mostrar para los siguientes tres elementos: D PROG COMB BAS (La amplitud de pulso de inyeccin de combustible programada en ECM antes de cualquier correccin en el vehculo aprendida) A/B1 RAZ A/C1 (El valor promedio del factor de correccin de retroalimentacin de relacin de mezcla aireE combustible por ciclo) SE FL AIRE MASA-B1 (El voltaje de seal del sensor de flujo de la masa de aire)

Condicin de prueba
-

INFOID:0000000005471720

Distancia conducida del vehculo: Superior a 5,000 km (3,107 millas) Presin baromtrica: 98.3 - 104.3 kPa (0.983 - 1.043 bares, 1.003 - 1.064 kg/cm2, 14.25 - 15.12 psi) Temperatura atmosfrica: 20 - 30C (68 - 86F) Temperatura del agua de enfriamiento del motor: 75 - 95C (167 - 203F) Transeje: Caliente Una vez que el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento, maneje el vehculo durante 5 minutos. Carga elctrica: No aplicada - Interruptor de desempaador de cristal trasero, interruptor de aire acondicionado, interruptor de luces estn APAGADOS. El volante de direccin est derecho hacia delante. Velocidad del motor: En marcha mnima

Procedimiento de inspeccin

INFOID:0000000005471721

NOTA: Realice "ESPEC" en el modo "MONITOR DATOS" de la pantalla de escala mxima. 1. Realizar EC-307, "Inspeccin bsica". 2. Confirme que se cumplan las condiciones de prueba indicadas anteriormente. 3. Seleccione "PROG COMB BAS", "A/B1 RAZ A/C1" y "SE FL AIRE MASA-B1" en "ESPEC" del modo "MONITOR DATOS" del CONSULT-III. 4. Asegrese de que los elementos de monitoreo estn dentro del valor SP. 5. Si est NG, vaya a EC-364, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-363

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471722

Procedimiento de diagnstico
SECUENCIA GENERAL

PBIB2384E

Revisin: Septiembre 2009

EC-364

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

O
PBIB3213E

PROCEDIMIENTO DETALLADO

1.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. 3.

Arranque el motor. Confirme que se cumplan las condiciones de prueba. Consulte EC-363, "Condicin de prueba". Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. NOTA:

Revisin: Septiembre 2009

EC-365

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

2.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Compruebe A/B1 RAZ A/C1 durante aproximadamente 1 minuto, ya que pueden fluctuar. Es NG cuando la indicacin est fuera del valor ESP, aunque sea un poco. OK o NG OK >> VAYA A 17. NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 2. NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 3.

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 19.

3.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 6. NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 25.

4.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1

1. 2. 3. 4.

Detenga el motor. Desconecte la manguera de PCV y luego enchfela. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 6.

5.CAMBIAR ACEITE DEL MOTOR

1. 2.

Detenga el motor. Cambiar aceite del motor Consulte LU-7, "Cambio del aceite del motor". NOTA: Este sntoma puede ocurrir cuando una gran cantidad de gasolina se mezcla con aceite del motor a causa de las condiciones de manejo (como cuando la temperatura del aceite del motor no aumenta lo suficiente debido a que la distancia del recorrido es demasiada corta durante el invierno). El sntoma no se detectar despus de cambiar el aceite del motor o las condiciones de manejo. >> FIN DE LA INSPECCIN

6.COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


Comprobar presin de combustible (Consulte EC-311, "Comprobacin de la presin de combustible".) OK o NG OK >> VAYA A 9. NG (Presin de combustible demasiado alta)>>Reemplace el regulador de presin de combustible. VAYA A 8. NG (Presin de combustible demasiado baja)>>VAYA A 7. Compruebe lo siguiente. Manguera de combustible y tubo de combustible obstruidos y doblados Filtro de combustible obstruido Bomba de combustible y su circuito (consulte EC-481, "Diagrama elctrico".) Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas. Si es OK, reemplace el regulador de presin de combustible.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


1. 2.

Revisin: Septiembre 2009

EC-366

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

8.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. Arranque el motor. EC Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG C OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 9.
D

>> VAYA A 8.

9.LLEVE A CABO LA PRUEBA DE EQUILIBRIO DE POTENCIA

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


1. 2.

1. Realice EQUIL POTENCIA en el modo PRUEBA FUNCIONAL. 2. Asegrese de que cada uno de los cilindros produzca una cada momentnea de la velocidad del motor. OK o NG OK >> VAYA A 12. NG >> VAYA A 10. Compruebe lo siguiente. Bobina de encendido y su circuito (consulte EC-467, "Diagrama elctrico".) Bomba de combustible y su circuito (consulte EC-472, "Diagrama elctrico".) Fuga de aire de admisin Baja presin de compresin (consulte EM-39, "Servicio en el vehculo".) Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas. Si OK, reemplace el inyector de combustible. (Puede ser provocado por fugas en el inyector de combustible u obstrucciones). >> VAYA A 11.

11.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 12. Realice todo el procedimiento de confirmacin del DTC relacionado con el sensor de oxgeno calentado 1. Para el DTC P0132, consulte EC-399, "Procedimiento de confirmacin de DTC". Para el DTC P0134, consulte EC-405, "Procedimiento de confirmacin de DTC". OK o NG OK >> VAYA A 15. NG >> VAYA A 13. Verifique los posibles elementos causales segn el cdigo de diagnstico de fallas (DTC) correspondiente. >> VAYA A 14.

12.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

13.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR A/C 1 14.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2.

Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN
Revisin: Septiembre 2009

EC-367

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

15.DESCONECTE Y RECONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL ECM


1. 2. Detenga el motor. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Verifique la terminal de alfiler y el conector en busca de daos y despus, conctelos de nuevo. >> VAYA A 16.

NG

>> VAYA A 15.

16.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> Detecte la pieza que tiene la falla segn el EC-334, "Grfica matriz de sntomas".

17.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG (por arriba del valor especificado)>>VAYA A 18. NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 25.

18.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

1. 2. -

Verifique la causa de la gran friccin del motor. Consulte lo siguiente. Nivel de aceite del motor demasiado alto Viscosidad de aceite del motor Tensin de la banda del alternador, compresor del A/A, etc. es excesiva Ruido del motor Ruido del transeje, etc. Verifique la causa de combustin insuficiente. Consulte lo siguiente. Falla de holgura de vlvula Falla de funcin de control de regulacin de vlvula de admisin Falla de instalacin del engrane del rbol de levas, etc. >> Repare o reemplace la pieza que est fallando, y luego VAYA A 30.

19.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN

Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Conductos de aire aplastados Sellado deficiente del elemento del filtro de aire Suciedad dispareja en el filtro de aire Especificacin inadecuada del sistema de aire de admisin OK o NG OK >> VAYA A 21. NG >> Repare o reemplace la pieza que est fallando, y luego VAYA A 20.

20.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1 Y PROG COMB BAS

Escoja A/B1 RAZ A/C1 y PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG (PROG COMB BAS es mayor, A/B1 RAZ A/C1 es menor que el valor SP)>>VAYA A 21.

Revisin: Septiembre 2009

EC-368

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

21.DESCONECTE Y RECONECTE EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL SENSOR DE FLUJO DE

A LA MASA DE AIRE 1. Detenga el motor. 2. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire. Verifique la terminal de EC alfiler y el conector en busca de daos y despus, conctelos de nuevo.

22.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1


1. 2. Arranque el motor. Escoja A/B1 RAZ A/C1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> 1. Detecte la pieza con fallas en el circuito de sensor de flujo de la masa de aire y reprela. 2. VAYA A 29. NG >> VAYA A 23. Escoja SE FL AIRE MASA-B1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 24. NG (por arriba del valor especificado)>>Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire, y luego VAYA A 29. 1. 2. Reemplace el ECM. Realizar EC-307, "Inspeccin bsica". >> VAYA A 29.

>> VAYA A 22.

23.COMPROBAR SE FL AIRE MASA-B1

24.REEMPLACE EL ECM

25.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN


Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Conductos de aire aplastados Sellado deficiente del elemento del filtro de aire Suciedad dispareja en el filtro de aire Especificacin inadecuada del sistema de aire de admisin OK o NG OK >> VAYA A 27. NG >> Repare o reemplace la pieza que est fallando, y luego VAYA A 26. Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG (por abajo del valor especificado)>>VAYA A 27. Escoja SE FL AIRE MASA-B1 en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> VAYA A 28. NG (por abajo del valor especificado)>>Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire, y luego VAYA A 30.

26.COMPRUEBE PROG COMB BAS

27.COMPROBAR SE FL AIRE MASA-B1

Revisin: Septiembre 2009

EC-369

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS - VALOR DE ESPECIFICACIN


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

28.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN


Verifique la causa de fuga de aire despus del sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Desconexin, soltura y grietas en el conducto de aire Soltura de tapn de boca de llenado de aceite Desconexin de medidor de nivel de aceite Vlvula de PCV pegada abierta, con roturas, desconexin de manguera o fracturas. Desconexin o grietas en la manguera de purga de sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) Sello de junta de cubierta de balancn con fallas Desconexin, soltura o grietas en mangueras, como mangueras de vaco, piezas de conexin al sistema de aire de admisin Sello del sistema de aire de admisin con fallas, etc. >> VAYA A 30.

29.COMPROBAR A/B1 RAZ A/C1 Y PROG COMB BAS


Escoja A/B1 RAZ A/C1 y PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS y asegrese de que cada lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> Detecte la pieza que tiene la falla segn el EC-334, "Grfica matriz de sntomas".

30.COMPRUEBE PROG COMB BAS

Seleccione PROG COMB BAS en "ESPEC" del modo MONITOR DATOS, y luego asegrese de que la lectura est dentro del valor especificado. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> Detecte la pieza que tiene la falla segn el EC-334, "Grfica matriz de sntomas".

Revisin: Septiembre 2009

EC-370

2010 D22 LCV

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
INFOID:0000000005471723

DIAGNSTICO DE FALLAS POR INCIDENTE INTERMITENTE


Descripcin

Pueden ocurrir incidentes intermitentes. En muchos casos, la falla se resuelve a s misma (la funcin de la EC pieza o de los circuitos regresa a normal sin intervencin). Es importante darse cuenta de que los sntomas descritos en la queja de cliente a menudo no vuelven a ocurrir en las visitas de DTC (1er recorrido). Tenga presente tambin que la causa ms frecuente de incidentes intermitentes son conexiones elctricas deficientes. Debido a esto, las condiciones bajo las cuales ocurri el incidente pueden no ser claras. Por lo tanto, las C comprobaciones de circuito que se hacen como parte del procedimiento de diagnstico estndar pueden no indicar el rea especfica con fallas. Situaciones de informe de incidentes intermitentes comunes D
PASO en el Flujo de trabajo 2 34 5 10 Situacin Se usa el CONSULT-III. La pantalla RESULTADOS DE AUTODIAG muestra los datos de veces diferentes a [0] o [1t]. El sntoma descrito por el cliente no vuelve a ocurrir. Los datos del DTC (1er recorrido) no aparecen durante el procedimiento de confirmacin del DTC. El Procedimiento de diagnstico de PXXXX no indica el rea con fallas.
INFOID:0000000005471724

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Borre los DTC (primer recorrido). Consulte EC-314, "Informacin del diagnstico relacionado con las emisiones". >> VAYA A 2.
H

2.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Verifique las terminales a tierra en busca de corrosin o conexiones sueltas. Consulte "INSPECCIN DE CIRCUITOS", "Inspeccin de la conexin a tierra" en GI-26, "Cmo llevar a cabo un diagnstico eficiente de un incidente de sistema elctrico". OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare o reemplace. Realice "PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTE" en GI-26, "Cmo llevar a cabo un diagnstico eficiente de un incidente de sistema elctrico". OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare o reemplace. Consulte "Cmo verificar el resorte dilatado de los contactos de la terminal", "CMO PROBAR LOS CONECTORES" en GI-23, "Cmo comprobar la terminal". OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> Repare o reemplace el conector.

3.BUSQUE UN INCIDENTE ELCTRICO

4.VERIFIQUE LAS TERMINALES DEL CONECTOR

Revisin: Septiembre 2009

EC-371

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


Diagrama elctrico
INFOID:0000000005471725

AABWA0064GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra.

Revisin: Septiembre 2009

EC-372

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE Sin

EC
ELEMENTO CONDICIN DATOS (voltaje de CD)

C
Retorno de la corriente [Motor en marcha] Marcha mnima [Motor en marcha] [Interruptor de encendido: APAG] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] [Interruptor de encendido: APAG] VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

10

0-1V

17

Relevador del ECM (Apagado automtico)

E
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

79

GR

Suministro de corriente (Reserva)

84

Interruptor de encendido

[Interruptor de encendido: ENC]

109 110

Sin Sin

Suministro de corriente del ECM

[Interruptor de encendido: ENC]

Revisin: Septiembre 2009

EC-373

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

AABWA0065GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.

Revisin: Septiembre 2009

EC-374

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. 4 8 28 32 108 112 COLOR DEL CABLE BR BR BR BR B B

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Tierra del ECM Tierra del ECM Tierra del ECM Tierra del ECM Tierra del ECM Tierra del ECM


INFOID:0000000005471726

EC

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Arranque el motor. El motor est en marcha? S o No S >> VAYA A 6. No >> VAYA A 2. 1. 2.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - I


Gire interruptor de encendido a APAG y luego a ENC. Compruebe el voltaje entre la terminal 84 del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> VAYA A 3.

3.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. El fusible de 10 A Mazo de cables para apertura o cortocircuito entre ECM y fusible

MBIB0158E

4.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
N

5.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL ECM NO EST ABIERTO NI EN CORTO - I


1. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad entre las terminales 4, 8, 28, 32, 108, 112 del mazo de cables del ECM y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

Revisin: Septiembre 2009

EC-375

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Debe existir continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 18. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - II


1. 2.

Detenga el motor. Compruebe el voltaje entre la terminal 79 del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> VAYA A 7.

7.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables El fusible de 10 A Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el acumulador.

JMBIA1462ZZ

8.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - III


1. 2.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

Gire el interruptor de encendido a ENC y luego a APAG. Compruebe el voltaje entre las terminales 10, 109, 110 del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Despus de girar el interruptor de encendido a APAG, el voltaje del acumulador persistir durante algunos segundos, luego caer a aproximadamente 0 V.

OK o NG OK >> VAYA A 16. NG (No existe voltaje del acumulador) >>VAYA A 9. NG (Existe voltaje de acumulador durante poco ms de unos segundos)>>VAYA A 13.

JMBIA1463ZZ

9.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - IV

1. 2. 3.

Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Desconecte el relevador del ECM. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre las terminales 10, 109, 110 del ECM y la terminal 5 del relevador del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 11.
Revisin: Septiembre 2009

EC-376

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

10.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el relevador del ECM >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

NG

>> VAYA A 10.

EC

11.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - V


Voltaje : Voltaje del acumulador

Compruebe el voltaje entre las terminales 1, 3 del relevador del ECM y la tierra con el CONSULT-III o un probador.

OK o NG OK >> VAYA A 13. NG >> VAYA A 12.

12.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

JMBIA1469ZZ

Verifique que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el relevador del ECM y el fusible de 10 A >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

13.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN - VI


1.

Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 17 del ECM y la terminal 2 del relevador del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

14.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 15. NG >> VAYA A 14. Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Compruebe que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el relevador del ECM >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

15.COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL ECM


1. 2.

Desconecte el relevador del ECM. Aplique 12 V de corriente continua entre las terminales 1 y 2 del relevador del ECM.

Revisin: Septiembre 2009

EC-377

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

3.

Verifique la continuidad entre las terminales 3 y 5 del relevador del ECM.


Hay continuidad. No hay continuidad

Se aplican 12 V (1 - 2) No se aplica voltaje

OK o NG OK >> VAYA A 16. NG >> Reemplace el relevador del ECM

16.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 17. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

PBIB0098E

17.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA NO EST ABIERTO NI EN CORTO - II


1. 2. 3. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad entre las terminales 4, 8, 28, 32, 108, 112 del mazo de cables del ECM y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 18. NG >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

18.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de la conexin a tierra

INFOID:0000000005471727

Las conexiones a tierra son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos. Las conexiones a tierra se exponen a menudo a humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede volverse una resistencia no deseada. Esta resistencia no deseada puede cambiar la manera en que funciona un circuito. Los circuitos controlados electrnicamente dependen mucho de una buena conexin a tierra. Una conexin a tierra floja o corroda puede afectar drsticamente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a tierra deficiente o corroda puede afectar fcilmente el circuito. Aun cuando la conexin a tierra parezca estar limpia, puede haber una pelcula delgada de xido en la superficie. Al inspeccionar una conexin a tierra, siga estas reglas: Quite el perno o tornillo de la conexin a tierra. Inspeccione todas las superficies de contacto para asegurarse de que no estn sulfatadas, sucias, oxidadas, etc. Limpie segn sea necesario para asegurar un buen contacto. Vuelva a instalar el perno o tornillo firmemente. Compruebe que no haya ningn "accesorio adicional" que pudiera interferir con el circuito a tierra. Si varios cables fueron agrupados en una sola terminal de ojal conectada a tierra, asegrese de que las abrazaderas estn bien prensadas. Asegrese de que todos los cables estn limpios, firmemente aseguraRevisin: Septiembre 2009

EC-378

2010 D22 LCV

CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

dos y bien conectados a tierra. Si se agrupan mltiples cables en un ojal, asegrese de que ninguno de los cables a tierra tenga un aislamiento excesivo. Para informacin detallada sobre la distribucin de conexiones a tierra, consulte "Inspeccin de la conexin a tierra" en GI-26, "Cmo llevar a cabo un diagnstico eficiente de un incidente de sistema elctrico".

EC

PBIB1870E

Revisin: Septiembre 2009

EC-379

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


Descripcin del componente
El sensor de flujo de la masa de aire se coloca en la corriente de aire de admisin. Mida la tasa de flujo de admisin midiendo una parte del flujo de admisin total. El sensor de flujo de la masa de aire controla la temperatura del cable trmico hasta un cierto punto. El calor generado por el cable trmico se reduce cuando el aire de admisin fluye a su alrededor. Mientras ms aire, ms alta la prdida de calor. Por lo tanto, la corriente elctrica necesaria para mantener la temperatura del alambre caliente conforme aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire por medio de este cambio de corriente.
SEF893J INFOID:0000000005471728

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO SE FL AIRE MASA-B1 CONDICIN Vea EC-363, "Procedimiento de inspeccin". Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Marcha mnima 2,500 rpm Marcha mnima 10 - 35% 10 - 35% 0.9 - 5.8 gm/s

INFOID:0000000005471729

ESPECIFICACIN

VAL CAR/CAL

MASA FLJ AIRE

2,500 rpm

7.5 - 13.2 gm/s

Lgica del diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja de circuito del sensor de flujo de masa de aire Condicin de deteccin de DTC

INFOID:0000000005471730

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Fugas de aire de admisin Sensor de flujo de la masa de aire Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de flujo de la masa de aire

P0102

El sensor enva al ECM un voltaje excesivamente bajo cuando el motor est en marcha.

P0103

Entrada alta de circuito del sensor de flujo de masa de aire.

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

MODO INFALIBLE
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo infalible y se ilumina la luz indicadora de fallas (MIL).
Elementos detectados Circuito del sensor de flujo de la masa de aire Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible. La velocidad del motor no se elevar a ms de 2,400 rpm debido al recorte de combustible

Revisin: Septiembre 2009

EC-380

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471731

Procedimiento de confirmacin de DTC

A NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. EC

PROCEDIMIENTO PARA DTC P0102


1. 2. 3. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Arranque el motor y espere cuando mucho 5 segundos Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-383, "Procedimiento de diagnstico". Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 6 segundos. Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-383, "Procedimiento de diagnstico". Si no se detecta un DTC, vaya al paso siguiente. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 6 segundos. Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-383, "Procedimiento de diagnstico".
C

PROCEDIMIENTO PARA EL DTC P0103

Revisin: Septiembre 2009

EC-381

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471732

Diagrama elctrico

AABWA0072GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-382

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

17

Relevador del ECM (Apagado automtico)

[Motor en marcha] [Interruptor de encendido: APAG] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,500 rpm

EC
0-1V

C
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0.9 - 1.8 V

42

Sensor de flujo de la masa de aire

E
1.9 - 2.3 V

43 109 110

G Sin Sin

Conexin a tierra del sensor de flujo de la masa de aire Suministro de corriente del ECM

F
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)
INFOID:0000000005471733

[Interruptor de encendido: ENC]

Procedimiento de diagnstico

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Cul falla (P0102 o P0103) est duplicada? P0102 o P0103 P0102 >> VAYA A 2. P0103 >> VAYA A 3.
I J

2.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIN


Compruebe la conexin de lo siguiente. Conducto de aire Filtro de aire Mangueras de vaco Conducto de aire de admisin entre conducto de aire y mltiple de admisin OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Reconecte las piezas. 1. 2.
K L

3.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA

4.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE MAF


1. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire (MAF) Gire el interruptor de encendido a ENC.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

Revisin: Septiembre 2009

EC-383

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

3.

Compruebe el voltaje entre la terminal 2 del sensor de MAF y tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> VAYA A 5.

5.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

SEF126V

Compruebe lo siguiente. Conectores E43, M3 del mazo de cables Que el mazo de cables no est abierto ni en corto entre el relevador del ECM y el sensor de flujo de masa de aire Que el mazo de cables no est abierto ni en corto entre el ECM y el sensor de flujo de masa de aire >> Repare el mazo de cables o los conectores.

6.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS


Y CORTOS 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 3 del sensor de flujo de masa de aire y la terminal 43 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

7.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR MAF EN BUSCA DE APERTURAS


Y CORTOS 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 4 del sensor de flujo de masa de aire y la terminal 42 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

8.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE


Consulte EC-385, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 9. NG >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

9.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Revisin: Septiembre 2009

Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

EC-384

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
INFOID:0000000005471734

>> FIN DE LA INSPECCIN.

Inspeccin de componentes
SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE
Con CONSULT-III

EC

1. 2. 3. 4.

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Conecte el CONSULT-III y seleccione el modo MONITOR DATOS. Seleccione SE FL AIRE MASA-B1 y compruebe la indicacin bajo las condiciones siguientes.
Condicin SE FL AIRE MASA-B1 (V) Menos de 1.0

Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Marcha mnima (el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento). 2.500 rpm (el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento). Ponga el motor en marcha mnima a cerca de 4,000 rpm

0.9 - 1.8

1.9 - 2.3 0.9 - 1.8 hasta aprox. 3.0*

*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleracin del motor a unas 4,000 rpm.

5. a.

b. 6. 7. 8. 9. 1. 2. 3.

Si el voltaje est fuera de especificacin, contine con lo siguiente. Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Conductos de aire aplastados Sellado deficiente del elemento del filtro de aire Suciedad dispareja en el filtro de aire Especificacin inadecuada de piezas del sistema de aire de admisin. Si es NG, repare o reemplace la pieza con fallas y realice los pasos 2 a 4 nuevamente. Si es OK, vaya al siguiente paso. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conctelo nuevamente. Lleve a cabo los pasos 2 a 4 nuevamente. Si est mal, limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.
Sin CONSULT-III

Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Compruebe el voltaje entre la terminal 42 del ECM (seal de sensor de flujo de masa de aire) y la tierra.
Condicin Voltaje (V) Menos de 1.0

O
Interruptor de encendido ENC (Motor detenido) Marcha mnima (el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento).

0.9 - 1.8

JMBIA1470ZZ

Revisin: Septiembre 2009

EC-385

2010 D22 LCV

DTC P0102, P0103 SENSOR DE FLUJO DE LA MASA DE AIRE (MAF)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Condicin 2.500 rpm (el motor se calienta a temperatura normal de funcionamiento). Ponga el motor en marcha mnima a cerca de 4,000 rpm Voltaje (V) 1.9 - 12.3 0.9 - 1.8 hasta aprox. 3.0*

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

*: Compruebe el aumento de voltaje lineal en respuesta a la aceleracin del motor a unas 4,000 rpm.

4. a.

b. 5. 6. 7. 8.

Si el voltaje est fuera de especificacin, contine con lo siguiente. Identifique la causa del flujo de aire disparejo mediante el sensor de flujo de la masa de aire. Consulte lo siguiente. Conductos de aire aplastados Sellado deficiente del elemento del filtro de aire Suciedad dispareja en el filtro de aire Especificacin inadecuada de piezas del sistema de aire de admisin. Si es NG, repare o reemplace la parte con falla y lleve a cabo los pasos 2 y 3 nuevamente. Si es OK, vaya al siguiente paso. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de flujo de la masa de aire y conctelo nuevamente. Lleve a cabo los pasos 2 y 3 nuevamente. Si est mal, limpie o reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

Revisin: Septiembre 2009

EC-386

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


Descripcin del componente
El sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor se usa para detectar la temperatura del agua de enfriamiento del motor. El sensor modifica una seal de voltaje del ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de temperatura del agua de enfriamiento del motor. El sensor usa un termistor sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye cuando se incrementa la temperatura.
INFOID:0000000005471735

EC

E
SEF594K

<Datos de referencia>
Temperatura del agua de enfriamiento del motor [C (F)] 10 (14) 20 (68) 50 (122) 90 (194) Voltaje* (V) 4.4 3.5 2.2 0.9 Resistencia (k) 7.0 - 11.4 2.1 - 2.9 0.68 - 1.00 0.236 - 0.260
SEF012P

*: Este dato es valor de referencia y se mide entre la terminal 41 del ECM (sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor) y la tierra.

PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.

Lgica del diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Condicin de deteccin de DTC

K
INFOID:0000000005471736

L
Causa posible

M
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor hasta el ECM. Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

P0117

P0118

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

MODO INFALIBLE
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo infalible y se ilumina la MIL.
P

Revisin: Septiembre 2009

EC-387

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elementos detectados

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible.

El ECM determinar la temperatura del agua de enfriamiento del motor segn las condiciones siguientes. El CONSULT-III muestra la temperatura del agua de enfriamiento del motor determinada por el ECM. Condicin Justo al poner el interruptor de encendido en ENC o ARRANQUE Aprox. 4 minutos despus de arrancar el motor Excepto como aparece arriba Temperatura del agua de enfriamiento del motor seleccionada (pantalla del CONSULT-III) 40C (104F) 80C (176F) 40 - 80C (104 - 176F) (depende del tiempo)
INFOID:0000000005471737

Circuito del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 5 segundos. 2. Compruebe el DTC. 3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-389, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-388

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471738

Diagrama elctrico

EC

AABWA0071GB

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471739

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra".

Revisin: Septiembre 2009

EC-389

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR 1. Desconecte el conector de mazo de cables del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. 2. Gire el interruptor de encendido a ENC. 3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de temperatura del agua de enfriamiento y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Aprox. 5 V OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 2 del sensor de temperatura del agua de enfriamiento y la terminal 41 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

PBIB0352E

4.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR


Consulte EC-391, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-390

2010 D22 LCV

DTC P0117, P0118 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO (TRM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471740

Inspeccin de componentes
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor como se muestra en la figura.

EC

PBIB0353E

Temperatura del agua de enfriamiento del motor [C (F)] 20 (68) 50 (122) 90 (194)

Resistencia (k) 2.1 - 2.9 0.68 - 1.00 0.236 - 0.260

2.

Si es NG, reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor.


SEF012P

Revisin: Septiembre 2009

EC-391

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


Descripcin del componente
INFOID:0000000005471741

El sensor de posicin de la mariposa del acelerador responde al movimiento del pedal del acelerador. Este sensor es un tipo de potencimetro que transforma la posicin de la mariposa del acelerador en un voltaje de salida, y enva esa seal de voltaje al ECM. Adems, el sensor detecta la apertura y velocidad de cierre de la mariposa de aceleracin y enva la seal de voltaje al ECM. El ECM que recibe la seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador determina la posicin de marcha mnima de la mariposa de aceleracin. Este sensor controla funciones del motor como el corte de combustible.

SEF520Q

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Motor: despus del calentamiento Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta Mariposa de aceleracin: completamente cerrada Mariposa de aceleracin: completamente abierta

INFOID:0000000005471742

ESPECIFICACIN 0.2 - 0.8 V 3.5 - 4.5 V 0.0% Aprox. 80%


INFOID:0000000005471743

SENS POS MARP

SEN POS MARIPOSA ABSOL

Interruptor de encendido: ENC (motor detenido) Motor: despus del calentamiento

Lgica del diagnstico en el vehculo


Estos autodiagnsticos tienen la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja del circuito del sensor de la posicin de la mariposa del acelerador Entrada alta del circuito del sensor de posicin de mariposa Condicin de deteccin de DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor hasta el ECM.

Puntos de verificacin (causa posible) Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de posicin del acelerador

P0122

P0123

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

MODO INFALIBLE
Cuando se detecta la falla, el ECM entra en el modo infalible y se ilumina la luz indicadora de fallas (MIL).

Revisin: Septiembre 2009

EC-392

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Elementos detectados

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Condiciones de funcionamiento del motor en el modo infalible.

Circuito sensor de posicin de la mariposa del acelerador

La posicin de la mariposa del acelerador ser determinada con base en la cantidad de combustible inyectada y la velocidad del motor. Por lo tanto, la aceleracin ser mala. Condicin Cuando el motor est en marcha mnima Al acelerar Condicin de manejo Normal Aceleracin mala
INFOID:0000000005471744

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en ms de 10 V en marcha mnima. Esta prueba se puede realizar con las ruedas de traccin elevadas en el taller o mientras se conduce el vehculo. Si se piensa que una prueba de carretera ser ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo. 1. Arranque el motor y mantenga las condiciones siguientes por lo menos 5 segundos consecutivos.
Velocidad del vehculo Palanca de cambios Ms de 4 km/h (2 MPH) Posicin adecuada

2. 3.

Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-395, "Procedimiento de diagnstico".


I

Revisin: Septiembre 2009

EC-393

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471745

Diagrama elctrico

AABWA0083GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-394

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN [Interruptor de encendido: ENC] Condicin de calentamiento Pedal del acelerador: completamente libre [Interruptor de encendido: ENC] Pedal del acelerador: Oprimido a fondo

DATOS (voltaje de CD)

37

Sensor de posicin del acelerador

0.2 - 0.8 V

EC

3.5 - 4.5 V

39

Sin

Tierra del sensor (Sensor de posicin del acelerador) Suministro de corriente del sensor (Sensor de posicin del acelerador)

D
[Interruptor de encendido: ENC] Aproximadamente 5 V

77

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471746

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2.

2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL


ACELERADOR 1. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de posicin de la mariposa del acelerador 2. Gire el interruptor de encendido a ENC. 3. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor de posicin de la mariposa del acelerador y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Aprox. 5 V

OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA NO


EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 3 del sensor de posicin de la mariposa del acelerador y la terminal 39 del ECM. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
Revisin: Septiembre 2009

SEF564P

EC-395

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 37 del ECM y la terminal 2 del sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR

Consulte EC-396, "Inspeccin de componentes" OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Para ajustarlo, realice la EC-307, "Inspeccin bsica".

6.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
1. 2. 3. 4. 5.

INFOID:0000000005471747

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a ENC. Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III. Verifique la lectura de "SENS POS MARP" en las condiciones siguientes. NOTA: La medicin del voltaje debe hacerse con el sensor de posicin de la mariposa del acelerador instalado en el vehculo.
Voltaje (V) 0.2 - 0.8 V (a) Entre (a) y (b) 3.5 - 4.5 V (b)

Condiciones de la mariposa de aceleracin Completamente cerrada Parcialmente abierta Completamente abierta

Si es NG, reemplace el sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Para ajustarlo, consulte EC307, "Inspeccin bsica". 1. 2. 3.
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a ENC.

Revisin: Septiembre 2009

EC-396

2010 D22 LCV

DTC P0122, P0123 SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (PM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

4.

Compruebe el voltaje entre la terminal 37 del ECM (seal del sensor de posicin de la mariposa del acelerador) y tierra en las siguientes condiciones. NOTA: La medicin del voltaje debe hacerse con el sensor de posicin de la mariposa del acelerador instalado en el vehculo.
Voltaje [V] 0.2 - 0.8 V (a) Entre (a) y (b) 3.5 - 4.5 V (b)
JMBIA1471ZZ

EC

Condiciones de la mariposa de aceleracin Completamente cerrada Parcialmente abierta Completamente abierta

Si es NG, reemplace el sensor de posicin de la mariposa del acelerador. Para ajustarlo, consulte EC307, "Inspeccin bsica".

Revisin: Septiembre 2009

EC-397

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P0132 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla aire-combustible ideal. La relacin de aire y combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF463R INFOID:0000000005471748

SEF288D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) Motor: despus del calentamiento Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN

INFOID:0000000005471749

ESPECIFICACIN 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.
INFOID:0000000005471750

Lgica del diagnstico en el vehculo


Para estimar la avera, el diagnstico comprueba que la salida del sensor de oxgeno calentado 1 no sea excesivamente alta.

SEF301UA

Revisin: Septiembre 2009

EC-398

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Nombre del diagnstico de fallas Alto voltaje del circuito del sensor de oxgeno calentado 1

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto) Sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000005471751

P0132

Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Gire el interruptor de encendido a APAG y espere por lo menos 5 segundos. 3. Vuelva a arrancar el motor y djelo en marcha mnima por 2 minutos. 4. Compruebe el DTC del primer recorrido. 5. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-401, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-399

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471752

Diagrama elctrico

AABWA0079GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-400

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

DATOS (voltaje de CD)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

EC

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1)

47

E
INFOID:0000000005471753

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1). : Parte delantera del vehculo Par de apriete >> VAYA A 3. : 50 Nm (5.1 kg-m, 37 lb-pie) 1. 2.

2.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


I J

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1 (SEN O2 CAL1). 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 47 del ECM y la terminal 4 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

ALBIA0536ZZ

4.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM y la terminal 1 del SEN O2 CAL1.
Revisin: Septiembre 2009

EC-401

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL1 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. Compruebe el conector del sensor de oxgeno calentado 1 en busca de agua. No debe haber agua. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Repare o reemplace el conector del mazo de cables.

5.COMPROBAR CONECTOR DE MAZO DE CABLES

6.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-402, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

7.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN.

Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

INFOID:0000000005471754

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "DISP MANU" en el modo "MONITOR DATOS", y el punto disparador se ajusta a 100%. Escoja CO2S1 (B1)" y M S O2 C1 (B1)" en seleccin de elementos. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. Escoja "COMIENZO" en la pantalla del CONSULT-III. Compruebe lo siguiente. M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura. El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0 V.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. -

SEF217YA

Revisin: Septiembre 2009

EC-402

2010 D22 LCV

DTC P0132 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

EC

C
JMBIA0352ZZ

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. 4. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en 10 segundos. 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. JMBIA1472ZZ El voltaje mnimo est por debajo de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje nunca excede de 1.0 V. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

1. 2. 3.

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471755

Revisin: Septiembre 2009

EC-403

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P0134 SEN O2 CAL1


Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla aire-combustible ideal. La relacin de aire y combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF463R INFOID:0000000005471756

SEF288D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) Motor: despus del calentamiento Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN

INFOID:0000000005471757

ESPECIFICACIN 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.
INFOID:0000000005471758

Lgica del diagnstico en el vehculo


Bajo la condicin en la que la seal del sensor de oxgeno calentado 1 no es una entrada, la lectura de los circuitos del ECM ser constante, de aproximadamente 0.3 V. Por lo tanto, para este diagnstico, se monitorea el tiempo en que el voltaje de salida est en el rango de 200 a 400 mV y el diagnstico comprueba que este tiempo no sea extraordinariamente largo.

SEF237U

Revisin: Septiembre 2009

EC-404

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Nombre del diagnstico de fallas Ninguna actividad detectada para el circuito del sensor de oxgeno calentado 1

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto) Sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000005471759

P0134

El voltaje del sensor se aproxima constantemente a 0.3V.

EC

Procedimiento de confirmacin de DTC


CON CONSULT-III

PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a 11 V en marcha mnima. 1. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 2. Escoja "S O2 C1 (B1) P0134" de "SEN O2 CAL1" en el modo "SOPORTE TRABAJO DTC" con CONSULT-III. 3. Pulse COMIENZO. 4. Deje en marcha mnima por lo menos por 3 minutos. NOTA: Nunca eleve la velocidad del motor a ms de 3,600 rpm despus de este paso. Si se excede el lmite de velocidad del motor, regrese al paso 4. 5. Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT-III. Mantenga las condiciones continuamente hasta que PRUEBA cambie a COMPLETO. (Llevar aproximadamente 10 a 60 segundos).
VELOC MOTOR TA VEL VEHIC PROG COMB BAS Palanca de cambios 1,400 - 3,600 rpm Ms de 64 km/h (40 MPH) 3.5 - 17 ms Posicin adecuada

CONDICIN DE PRUEBA:

6.

Si despus de 5 minutos no aparece PRUEBA, reintente desde el Paso 2. Asegrese de que aparezca OK despus de tocar RESULTADOS AUTODIAG. Si aparece "NG", vaya a EC-407, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000005471760

Comprobacin del funcionamiento general

Use este procedimiento para verificar el funcionamiento general del circuito del sensor de oxgeno calentado 1. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido.

CON GST
1. 2. 3. 4. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje no se mantiene entre los lmites de 0.2 a 0.4 V. Si est NG, vaya a EC-407, "Procedimiento de diagnstico".
O

JMBIA1472ZZ

Revisin: Septiembre 2009

EC-405

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471761

Diagrama elctrico

AABWA0079GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-406

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

DATOS (voltaje de CD)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

EC

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1)

47

E
INFOID:0000000005471762

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra. 1. 2.

2.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1 (SEN O2 CAL1). 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 47 del ECM y la terminal 4 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.
I J

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM y la terminal 1 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL1 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4.
Revisin: Septiembre 2009

EC-407

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

NG

4.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Consulte EC-408, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN.

Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

INFOID:0000000005471763

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "DISP MANU" en el modo "MONITOR DATOS", y el punto disparador se ajusta a 100%. Escoja CO2S1 (B1)" y M S O2 C1 (B1)" en seleccin de elementos. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. Escoja "COMIENZO" en la pantalla del CONSULT-III. Compruebe lo siguiente. M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura. El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0 V.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. -

SEF217YA

JMBIA0352ZZ

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio). 1. 2.
Sin CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento.

Revisin: Septiembre 2009

EC-408

2010 D22 LCV

DTC P0134 SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

3.

Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. A 4. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en EC 10 segundos. 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V C El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. JMBIA1472ZZ El voltaje mnimo est por debajo de 0.3 V cuando menos una D vez. El voltaje nunca excede de 1.0 V. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de E 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante F antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471764

Revisin: Septiembre 2009

EC-409

2010 D22 LCV

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


Descripcin del componente
El sensor de cascabeleo va atornillado al bloque de cilindros. Detecta las cascabeleo del motor utilizando un elemento piezoelctrico. Una vibracin tipo detonacin desde el bloque de cilindros se detecta como presin vibratoria. Esta presin se convierte en una seal de voltaje y se enva al ECM.
INFOID:0000000005471765

SEF598K

Lgica del diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido. La luz indicadora de fallas (MIL) no se iluminar para estos diagnsticos.
DTC No. P0327 P0328 Nombre del diagnstico de fallas Entrada baja del circuito del sensor de cascabeleo Entrada alta del circuito del sensor de cascabeleo Condicin de deteccin de DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor hasta el ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor hasta el ECM.

INFOID:0000000005471766

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor est abierto o en corto). Sensor de cascabeleo
INFOID:0000000005471767

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador est en ms de 10 V en marcha mnima. 1. Arranque el motor y mantngalo en marcha mnima por lo menos por 5 segundos. 2. Compruebe el cdigo de diagnstico de fallas 3. Si se detecta un DTC, vaya a EC-412, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-410

2010 D22 LCV

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471768

Diagrama elctrico

EC

AABWA0075GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-411

2010 D22 LCV

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. 50 COLOR DEL CABLE Sin

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

Sensor de cascabeleo

[Motor en marcha] Marcha mnima

Aproximadamente 2.4 V
INFOID:0000000005471769

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA


1. 2. 3. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 50 del ECM y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. NOTA: Es necesario usar un ohmimetro que pueda medir ms de 10 M. Resistencia: 4. Aproximadamente 532 - 588 k [a 25 C (77 F)]
JMBIA1474ZZ

Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE CASCABELEO NO


EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo. 2. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 1 del sensor de cascabeleo y la terminal 50 del ECM. Debe existir continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

4.COMPRUEBE EL SENSOR DE CASCABELEO


Consulte EC-413, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el sensor de cascabeleo.

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Revisin: Septiembre 2009

Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

EC-412

2010 D22 LCV

DTC P0327, P0328 SENSOR DE CASCABELEO


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
INFOID:0000000005471770

>> FIN DE LA INSPECCIN.

Inspeccin de componentes
SENSOR DE CASCABELEO
Use un ohmimetro que pueda medir ms de 10 M. 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de cascabeleo. 2. Compruebe la resistencia entre la terminal 1 y la conexin a tierra. Resistencia : 532 - 588 k [a 25 C (77 F)]

EC

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de cascabeleo que haya dejado caer o se haya daado fsicamente. Use slo nuevos.
SEF174V

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE CASCABELEO
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471771

Revisin: Septiembre 2009

EC-413

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P0340 SENSOR DE CMP


Descripcin del componente
INFOID:0000000005471772

El sensor de posicin del rbol de levas es un componente bsico del sistema de control del motor. Monitorea la velocidad del motor y la posicin de los pistones. Estas seales de entrada al ECM se usan para controlar la inyeccin de combustible, el tiempo de encendido y otras funciones. El sensor de posicin del rbol de levas tiene una placa rotora y un circuito formador de ondas. La placa rotora tiene 360 hendiduras para una seal de 1 (POSICIN) y 4 hendiduras para una seal de 180 (REFERENCIA). El circuito formador de ondas consta de diodos emisores de luz (LED) y fotodiodos. La placa rotora est entre el LED y el fotodiodo. El LED transmite luz SEF928V hacia el fotodiodo. Cuando placa rotora gira, las hendiduras cortan la luz y generan pulsos de forma brusca. El circuito formador de ondas convierte estos pulsos en seales de encendido y apagado y las enva al ECM. El distribuidor no es reparable y debe ser reemplazado como conjunto, excepto la tapa del distribuidor y la cabeza del rotor.

SEF853B

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO VELOC MOTOR CONDICIN Arranque el motor y compare el valor del CONSULT-III con la lectura del tacmetro.

INFOID:0000000005471773

ESPECIFICACIN Casi la misma velocidad que en la lectura del tacmetro.


INFOID:0000000005471774

Lgica del diagnstico en el vehculo


Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas A) Condicin de deteccin de DTC La seal de 1 180 no fue mandada al ECM en los primeros segundos del arranque del motor. La seal de 1 180 no fue mandada al ECM con suficiente frecuencia mientras la velocidad del motor era ms alta que la velocidad del motor especificada. La relacin entre las seales de 1 y 180 no est en el rango normal durante la velocidad del motor especificada.

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor de posicin del rbol de levas est abierto o en corto). Sensor de posicin del rbol de levas Motor de arranque (consulte SC-8.) Circuito del sistema de arranque (consulte SC-8.) Acumulador muerto (dbil)

B) P0340 Circuito del sensor de posicin del rbol de levas C)

Procedimiento de confirmacin de DTC

INFOID:0000000005471775

Realice primero el Procedimiento para falla A. Si no puede confirmar el DTC, realice el Procedimiento para falla B y C.
Revisin: Septiembre 2009

EC-414

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a A la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirme que el voltaje del acumulador sea superior a EC 10.5 V.

PROCEDIMIENTO PARA AVERA A


1. 2. 3. 1. 2. 3. Dle marcha al motor al menos por 2 segundos. Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-417, "Procedimiento de diagnstico". Arranque el motor y mantngalo en marcha mnima durante 2 segundos por lo menos. Compruebe el DTC. Si se detecta un DTC, vaya a EC-417, "Procedimiento de diagnstico".
C

PROCEDIMIENTO PARA FALLA B Y C

Revisin: Septiembre 2009

EC-415

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471776

Diagrama elctrico

AABWA0073GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-416

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD)

17

Relevador del ECM (Apagado automtico)

[Motor en marcha] [Interruptor de encendido: APAG] Durante unos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Interruptor de encendido: APAG] Ms de unos pocos segundos despus de girar el interruptor de encendido a APAG [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima.

EC
0-1V

C
VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

D
0.2 - 0.5 V

61 62

R R

Sensor de posicin del rbol de levas (seal de referencia)

F
SEF114V

0 - 0.5 V

[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

H
SEF200T

Aproximadamente 2.6 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 65 Sin Sensor de posicin del rbol de levas (seal de posicin)
SEF195T

K
Aproximadamente 2.5 - 2.6 V

L
[Motor en marcha] Velocidad del motor: 2,000 rpm

M
SEF196T

109 110

Sin Sin

Suministro de corriente del ECM

[Interruptor de encendido: ENC]

VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V)

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

O
INFOID:0000000005471777

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ARRANQUE


Arranca el motor? El motor de arranque funciona? S o No S >> VAYA A 2. No >> Compruebe el sistema de arranque. Consulte SC-9, "Diagnstico de fallas con el probador del sistema de arranque y carga (arranque)".
Revisin: Septiembre 2009

EC-417

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

2.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

3.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


1. 2. 3. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de posicin del rbol de levas (PAL). Gire el interruptor de encendido a ENC. Mida el voltaje entre la terminal 5 del sensor de PAL y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje : Voltaje del acumulador

OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> VAYA A 4.

4.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

SEF040S

Compruebe lo siguiente. Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el sensor de posicin del rbol de levas y el relevador del ECM Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el sensor de posicin del rbol de levas y el ECM >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

5.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA


1. 2.

Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 6 del sensor de PAL y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad.

3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Repare el circuito abierto o en corto al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores. POSA NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre lo siguiente; La terminal 4 del sensor de PAL y la terminal 65 del ECM, La terminal 3 del sensor de PAL y las terminales 61, 62 del ECM, Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 7.
Revisin: Septiembre 2009

6.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARI-

EC-418

2010 D22 LCV

DTC P0340 SENSOR DE CMP


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

NG

7.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS


Consulte EC-419, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Reemplace el sensor de posicin del rbol de levas. Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

EC

8.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE

Inspeccin de componentes
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
1. 2. 3.

INFOID:0000000005471778

Conecte de nuevo todos los conectores del mazo de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Verifique el voltaje entre la terminal 65 del ECM y la tierra del motor, las terminales 61, 62 del ECM y la tierra. NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima.

JMBIA1475GB

4.

Si est mal, reemplace el sensor de posicin del rbol de levas.


INFOID:0000000005471779

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consulte EM-14

Revisin: Septiembre 2009

EC-419

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


Descripcin del componente
El sensor de velocidad del vehculo (1) se instala en la transmisin. Contiene un generador de pulsos que proporciona al velocmetro una seal de velocidad del vehculo. El velocmetro manda luego una seal al ECM.
INFOID:0000000005471780

ALBIA0558ZZ

Lgica del diagnstico en el vehculo


Nombre del diagnstico de fallas Sensor de velocidad del vehculo

INFOID:0000000005471781

DTC No.

Condicin de deteccin de DTC La seal de casi 0 km/h (0 MPH) del sensor de velocidad del vehculo se enva al ECM aun cuando el vehculo est en marcha.

Causa posible Mazo de cables o conectores (El circuito del sensor de velocidad del vehculo est abierto o en corto) Sensor de velocidad del vehculo
INFOID:0000000005471782

P0500

Procedimiento de confirmacin de DTC

PRECAUCIN: Siempre maneje el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Este procedimiento se puede realizar con las ruedas de traccin elevadas en el taller o mientras se conduce el vehculo. Si se piensa que una prueba de carretera ser ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo. 1. 2. 3. 4. 5. 6. CON CONSULT-III Arranque el motor. Lea la seal del sensor de velocidad del vehculo en el modo "MONITOR DATOS" con CONSULT-III. La velocidad del vehculo en el CONSULT-III debe ser mayor de 10 km/h (6 MPH) cuando las ruedas giran en una relacin de engranaje adecuada. Si est NG, vaya a EC-425, "Procedimiento de diagnstico". Si es OK, vaya al siguiente paso. Seleccione el modo "MONITOR DATOS" con el CONSULT-III. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Mantenga las condiciones siguientes cuando menos por 1 minuto.
1,800 - 6,000 rpm Ms que 70C (158F) 7 - 15 ms Posicin adecuada APAG

VELOC MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS Palanca de cambios SE SERVODIRE

7. 8.

Compruebe el DTC del primer recorrido. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-425, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-420

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471783

Comprobacin del funcionamiento general

A Utilice este procedimiento para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, quizs no se confirme un DTC de 1er recorrido. CON GST EC 1. Levante las ruedas de traccin. 2. Arranque el motor. 3. Lea la seal de velocidad del vehculo en Servicio $01 con GST. C La seal de velocidad del vehculo en GST debe exceder los 10 km/h (6 MPH) al rotar las ruedas con la posicin de engranaje adecuada. 4. Si est NG, vaya a EC-425, "Procedimiento de diagnstico". D

Revisin: Septiembre 2009

EC-421

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471784

Diagrama elctrico
MODELOS CON TACMETRO

AABWA0085GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN:

Revisin: Septiembre 2009

EC-422

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE ELEMENTO CONDICIN DATOS (voltaje de CD) 1-4V [Motor en marcha] Levante el vehculo Palanca de cambios: 2da posicin Velocidad del vehculo: 40 km/h (25 MPH)
SEF003W

EC

57

GR

Sensor de velocidad del vehculo

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Revisin: Septiembre 2009

EC-423

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

MODELOS SIN TACMETRO

AABWA0086GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.

Revisin: Septiembre 2009

EC-424

2010 D22 LCV

DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VSS)


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD) 1-4V

EC

57

GR

Sensor de velocidad del vehculo

[Motor en marcha] Levante el vehculo Palanca de cambios: 2da posicin Velocidad del vehculo: 40 km/h (25 MPH)
SEF003W

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471785

1.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO NO EST ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desconecte el conector del mazo de cables del ECM y el conector M206 (modelos sin tacmetro), M207 (modelos con tacmetro) del mazo de cables del medidor combinado. 3. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 57 del ECM 57 y la terminal 8 (modelos sin tacmetro), 61 (modelos con tacmetro) del medidor combinado. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> VAYA A 2.
I F

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA

Compruebe lo siguiente. Conectores M2, M202 del mazo de cables Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre el ECM y el medidor combinado >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

3.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL VELOCMETRO

4.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

Cercirese de que el velocmetro funcione correctamente. OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Consulte DI-25, "Inspeccin de la seal de velocidad del vehculo".

Revisin: Septiembre 2009

EC-425

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P0505 SISTEMA ISC


Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Sensor de flujo de la masa de aire Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Interruptor de encendido Sensor de posicin del acelerador Interruptor de posicin de estacionamiento/ neutral (PNP) Interruptor del aire acondicionado Interruptor de presin de aceite de la direccin Acumulador Sensor de velocidad del vehculo Seal de entrada a ECM Velocidad del motor Cantidad de aire de admisin Temperatura del agua de enfriamiento del motor Seal de arranque Posicin de la mariposa del acelerador Posicin de estacionamiento y neutral Funcionamiento del A/A Seal de carga de la direccin asistida Voltaje del acumulador Velocidad del vehculo Control de aire de marcha mnima Funcionamiento del ECM Actuador
INFOID:0000000005471786

Vlvula de IACV-AAC

Este sistema controla automticamente la velocidad de marcha mnima del motor al nivel especificado. La velocidad de marcha mnima se controla mediante el ajuste fino de la cantidad de aire que no pasa por la mariposa de aceleracin va la vlvula de IACV-AAC. La vlvula de IACV-AAC repite la operacin de ENC/ APAG segn la seal que le manda el ECM. El sensor de posicin del rbol de levas detecta la velocidad real del motor y manda una seal al ECM. El ECM controla luego el tiempo de ENC/APAG de la vlvula de IACVAAC para que la velocidad del motor coincida con el valor del objetivo memorizado en el ECM. La velocidad objetivo del motor es la velocidad ms baja a la que el motor puede operar continuamente. El valor ptimo almacenado en el ECM se determina tomando en consideracin varias condiciones del motor, como calentamiento, desaceleracin y carga del motor (funcionamiento del A/A, la direccin asistida y el ventilador de enfriamiento).

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES


La vlvula de IACV-AAC se mueve con los pulsos de ENC/APAG del ECM. Cuanto ms largo sea el pulso de ENC, mayor ser la cantidad de aire que fluya por la vlvula. Cuanto ms aire fluya por la vlvula, mayor ser la velocidad de marcha mnima.

SEF040E

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


ELEMENTO DE MONITOREO CONDICIN Motor: despus del calentamiento Interruptor del aire acondicionado: APAG Palanca de cambios: en Neutral Sin carga Marcha mnima 2,000 rpm

INFOID:0000000005471787

ESPECIFICACIN Aprox. 30%

VALVULA AAC

Revisin: Septiembre 2009

EC-426

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471788

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Circuito de la vlvula de IACV-AAC Condicin de deteccin de DTC Se enva una seal de voltaje incorrecta al ECM mediante la vlvula de IACV-AAC. Causa posible

EC

P0505

Mazo de cables o conectores (El circuito de la vlvula de IACV-AAC est abierto o en corto). Vlvula de IACV-AAC
INFOID:0000000005471789

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba. CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme que el voltaje del acumulador sea mayor de 10.5 V con el interruptor de encendido en ENC. 1. Gire el interruptor de encendido a ENC y espere por lo menos 2 segundos. 2. Compruebe el DTC del primer recorrido. 3. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-429, "Procedimiento de diagnstico".

Revisin: Septiembre 2009

EC-427

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471790

Diagrama elctrico

AABWA0081GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-428

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

ELEMENTO

CONDICIN

DATOS (voltaje de CD) 10.5 - 11.5 V

EC

[Motor en marcha] Condicin de calentamiento Marcha mnima NOTA: El ciclo del pulso cambia en funcin de las rpm en marcha mnima. 9 GR Vlvula de IACV-AAC 1 - 13 V [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm
SEF015W

F
SEF016W

: Voltaje promedio de la seal de pulso (la seal de pulso real se puede confirmar con un osciloscopio).

G
INFOID:0000000005471791

Procedimiento de diagnstico

1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE LA VLVULA DE IACV-AAC


1. 2. 3. 4. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Desconecte el conector del mazo de cables de la vlvula de IACV-AAC. Gire el interruptor de encendido a ENC. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 de la vlvula de IACVAAC y la tierra con el CONSULT-III o un probador. Voltaje: Voltaje del acumulador OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> VAYA A 2.

2.DETECTE LA PIEZA CON FALLA


Compruebe lo siguiente. El fusible de 10 A Que el mazo de cables no est ni abierto ni en corto entre la vlvula de IACV-AAC y el fusible

PBIB0352E

3.VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE IACV-AAC NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Verifique la continuidad del mazo de cables entre la terminal 9 del ECM y la terminal 2 de la vlvula de IACV-AAC. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente.

>> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

Revisin: Septiembre 2009

EC-429

2010 D22 LCV

DTC P0505 SISTEMA ISC


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

4.VERIFIQUE LA VLVULA DE IACV-AAC

Consulte EC-430, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace la vlvula de IACV-AAC.

5.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


>> FIN DE LA INSPECCIN

Realizar EC-371, "Procedimiento de diagnstico".

Inspeccin de componentes
VLVULA DE IACV-AAC
1. 2. Desconecte el conector del mazo de cables de la vlvula de IACV-AAC. Compruebe los puntos siguientes. Verifique la resistencia entre las terminales de la vlvula de IACV-AAC. Resistencia: Aproximadamente 10 [a 25C (77F)

INFOID:0000000005471792

3.

Verifique que el mbolo no est agarrado ni atascado. Verifique que el resorte no est roto. Si es NG, reemplace la vlvula de IACV-AAC.
JMBIA1490ZZ

Desmontaje e instalacin
VLVULA DE IACV-AAC
Consulte EM-14, "Desmontaje e instalacin".

INFOID:0000000005471793

Revisin: Septiembre 2009

EC-430

2010 D22 LCV

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A
INFOID:0000000005471794

DTC P0605 MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)


Descripcin del componente
El ECM consiste de una microcomputadora y conectores para la entrada y salida de seal y para alimentacin. El ECM controla el motor.

EC

PBIA9222J

Lgica del diagnstico en el vehculo


DTC No. P0605 Nombre del diagnstico de fallas ECM Condicin de deteccin de DTC Falla de la funcin de clculo del ECM. ECM

INFOID:0000000005471795

F
Causa posible

G
INFOID:0000000005471796

Procedimiento de confirmacin de DTC

NOTA: Si realiz anteriormente el Procedimiento de confirmacin del DTC, gire siempre el interruptor de encendido a la posicin APAG y espere al menos 5 segundos antes de realizar la siguiente prueba. 1. Arranque el motor y djelo en marcha mnima por lo menos 2 segundos. 2. Compruebe el DTC del primer recorrido. 3. Si se detecta un DTC de 1er recorrido, vaya a EC-431, "Procedimiento de diagnstico".

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471797

1.INICIO DE LA INSPECCIN
Gire el interruptor de encendido a ENC. Borre el DTC de 1er recorrido. Realice Procedimiento de confirmacin de DTC. Vea EC-431, "Procedimiento de confirmacin de DTC". 4. Compruebe el DTC del primer recorrido. 5. Aparece nuevamente el DTC de 1er recorrido P0605? S o No S >> Reemplace el ECM. No >> FIN DE LA INSPECCIN 1. 2. 3.

Revisin: Septiembre 2009

EC-431

2010 D22 LCV

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


Lgica del diagnstico en el vehculo
INFOID:0000000005471798

Si el ventilador del radiador u otro componente en el sistema de refrigeracin no funcionan bien, la temperatura del agua de enfriamiento del motor aumentar. Cuando la temperatura del agua de enfriamiento del motor alcanza una condicin irregularmente alta, se indica una avera. Este autodiagnstico tiene la lgica de deteccin de un recorrido.
DTC No. Nombre del diagnstico de fallas Condicin de deteccin de DTC Causa posible Ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal) Manguera del radiador Radiador Tapn del radiador Bomba de agua Termostato Sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor Para ms informacin, consulte EC434, "Las 11 causas principales de sobrecalentamiento".

P1217

Motor por encima de la temperatura (sobrecalienta)

El ventilador del radiador no opera apropiadamente (sobrecalienta). El sistema del ventilador del radiador no opera apropiadamente (sobrecalienta). El agua de enfriamiento del motor no se aadi al sistema que usa el mtodo apropiado de relleno. El agua de enfriamiento del motor no est dentro de la distancia especificada.

PRECAUCIN: Cuando se indica una falla, asegrese de reemplazar el agua de enfriamiento. Consulte CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor". Tambin reemplace el aceite del motor. 1. Llene el radiador con el agua de enfriamiento hasta el nivel especificado con una velocidad de relleno de 2 litros por minuto. Asegrese de usar un agua de enfriamiento con la proporcin de mezcla adecuada. Consulte MA-21, "Relacin de mezcla del agua de enfriamiento del motor". 2. Despus de llenar con el agua de enfriamiento, arranque el motor para asegurarse de no escuchar ningn ruido de flujo de agua.

Comprobacin del funcionamiento general

INFOID:0000000005471799

ADVERTENCIA: Nunca remueva el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El escape del agua de enfriamiento del radiador a presin puede provocarle graves quemaduras. Envuelva con un trapo grueso alrededor de la tapa. Remueva con cuidado la tapa hacindola girar en un cuarto de vuelta para liberar la presin acumulada. A continuacin haga girar toda la tapa hasta sacarla.

CON CONSULT-III
1. Compruebe el nivel de agua de enfriamiento en el depsito y en el radiador. Permita que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del agua de enfriamiento. Si el nivel del agua de enfriamiento en el tanque de almacenamiento y/o el radiador est por debajo del lmite adecuado, omita los pasos siguientes y vaya a EC-433, "Procedimiento de diagnstico". Confirme si el cliente llen con el agua de enfriamiento o no. Si el cliente rellen con agua de enfriamiento, omita los siguientes pasos y vaya a EC-433, "Procedimiento de diagnstico". Arranque el motor. Cercirese de que ese ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal) funcione. Si est NG, vaya a EC-433, "Procedimiento de diagnstico".

2. 3. 4. 5. 1.

SEF621W

CON GST
Compruebe el nivel de agua de enfriamiento en el depsito y en el radiador. Permita que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del agua de enfriamiento.

Revisin: Septiembre 2009

EC-432

2010 D22 LCV

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

2. 3. 4.

Procedimiento de diagnstico

Si el nivel del agua de enfriamiento en el tanque de almacenamiento y/o el radiador est por debajo del lmite adecuado, omita los pasos siguientes y vaya a EC-433, "Procedimiento de diagnstico". A Confirme si el cliente llen con el agua de enfriamiento o no. Si el cliente rellen con agua de enfriamiento, omita los siguientes pasos y vaya a EC-433, "Procedimiento de diagnstico". Arranque el motor y cercirese de que ese ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal) funEC cione. Tenga cuidado de no sobrecalentar el motor. Si est NG, vaya a EC-433, "Procedimiento de diagnstico". C
INFOID:0000000005471800

1.VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO (IMPULSADO POR EL CIGEAL) Arranque el motor y cercirese de que ese ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal) funcione. OK o NG OK >> VAYA A 2. NG >> Verifique el ventilador de enfriamiento (impulsado por el cigeal). Consulte CO-16, "Desmontaje e instalacin (tipo impulsado por cigeal)".

2.COMPRUEBE QUE NO HAYA FUGAS EN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


Aplique presin al sistema de enfriamiento con un probador y compruebe si hay cadas de presin. Presin de prueba : 157 kPa (1.57 bares, 1.6 kg/ cm2, 23 psi)

3.COMPRUEBE LA TAPA DEL RADIADOR


Aplique presin a la tapa con un probador.

PRECAUCIN: Si fuera ms alto que la presin especificada puede causarse dao al radiador. La presin no debera caer. OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Compruebe lo siguiente para detectar una fuga. Manguera Radiador Bomba de agua

I
SLC754A

Presin de descar- : 78 - 98 kPa ga del tapn del ra- (0.78 - 0.98 bares, 0.8 - 1.0 kg/ diador: cm2, 11 14 psi) OK o NG OK >> VAYA A 4. NG >> Reemplace el tapn del radiador.

4.COMPRUEBE EL TERMOSTATO
1. Verifique las condiciones del asiento de la vlvula a temperatura ambiente. Debe asentarse firmemente.

SLC755A

Revisin: Septiembre 2009

EC-433

2010 D22 LCV

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

2.

Compruebe la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula. Temperatura de apertura de la vlvula Elevacin de la vlvula : 76.5 C (170 F) [estndar] Ms de 8 mm/90 C (0.31 pulg/194 F)

Compruebe que la vlvula est cerrada 5 C (41 F) por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para los detalles, consulte CO-22, "Inspeccin". OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Reemplace el termostato.

3.

SLC343

5.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

Consulte EC-391, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor

6.COMPRUEBE LAS 11 CAUSAS PRINCIPALES

Si la causa no puede ser aislada, vaya a EC-434, "Las 11 causas principales de sobrecalentamiento". >> FIN DE LA INSPECCIN Realice la COMPROBACIN FINAL mediante el procedimiento siguiente despus de hacer la reparacin. 1. Caliente el motor. Corra el vehculo al menos 20 minutos. Ponga atencin en el indicador de temperatura del agua de enfriamiento del motor del tablero de instrumentos. Si la lectura muestra una temperatura anormalmente alta, otra pieza puede estar fallando. 2. Detenga el vehculo y permita que el motor funcione en marcha mnima. Verifique que los sistemas de admisin y escape no tengan fugas, sea escuchando para detectar el ruido o inspeccionando visualmente los componentes. 3. Permita que el motor se enfre y verifique visualmente en busca de fugas de aceite y agua de enfriamiento. Luego, realice "Comprobacin general del funcionamiento".

Las 11 causas principales de sobrecalentamiento


Motor APAG Paso 1 Elemento de inspeccin Radiador obstruido Condensador obstruido Rejilla del radiador obstruida Defensa obstruida Mezcla de agua de enfriamiento Nivel de agua de enfriamiento Visual Equipo Estndar Ningn bloqueo

INFOID:0000000005471801

Pgina de referencia

Probador de agua de enfriamiento Visual

Mezcla de agua de enfriamiento 50 - 50% Agua de enfriamiento hasta el nivel MX en depsito y boca de llenado del radiador : 78 - 98 kPa (0.78 0.98 bares, 0.8 - 1.0 kg/ cm2, 11 14 psi) : 59 - 98 kPa (0.59 0.98 bares, 0.6 - 1.0 kg/ cm2, 9 14 psi) (lmite)

Vea MA-21, "Relacin de mezcla del agua de enfriamiento del motor". Vea CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor". Vea CO-9, "Inspeccin del sistema".

Tapn del radiador

Probador de presin

Revisin: Septiembre 2009

EC-434

2010 D22 LCV

DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


< INFORMACIN DE SERVICIO >
Motor ENC* 2 ENC* 2 Paso 5 6 Elemento de inspeccin Fugas de agua de enfriamiento Termostato Visual Toque las mangueras del radiador superiores e inferiores Verificador de color Probador qumico Analizador de 4 gases Visual Equipo

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


Estndar Ninguna fuga Ambas mangueras tienen calor Negativa Pgina de referencia Vea CO-9, "Inspeccin del sistema". Vea CO-22, "Inspeccin".

EC

APAG

Fuga de gas de combustin Indicador de temperatura del agua de enfriamiento Flujo excesivo de agua de enfriamiento a depsito

C
Calibre menos de 3/4 al manejar Ningn flujo excesivo al manejar y poner en marcha mnima Debe ser el nivel inicial en el depsito Distorsin mxima (alabeo) de 0.1 mm (0.004 pulg) Ninguna raspadura en paredes del cilindro o pistn

ENC* 3

D
Vea CO-10, "Cambio del agua de enfriamiento del motor". Vea CO-9, "Inspeccin del sistema".

Visual

APAG*4

Retorno de agua de enfriamiento del depsito al radiador Cabeza de cilindros

Visual

F
Calibrador de hojas vertical Visual Vea EM-41, "Inspeccin".

APAG

10

G
Vea EM-58, "Inspeccin".

11

Bloque de cilindros y pistones

*1: Gire el interruptor de encendido a ENC. *2: El motor funciona a 3,000 rpm por 10 minutos. *3: Conduzca a 90 km/h (55 MPH) durante 30 minutos y luego deje en marcha mnima por 10 minutos. *4: Despus de 60 minutos de tiempo para enfriarse. Para ms informacin, consulte CO-6, "Tabla de diagnstico y solucin de problemas".

Revisin: Septiembre 2009

EC-435

2010 D22 LCV

SEN O2 CAL1
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

SEN O2 CAL1
Descripcin del componente
El sensor de oxgeno calentado 1 se encuentra en el mltiple de escape. Detecta la cantidad de oxgeno presente en los gases de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno calentado 1 tiene un tubo ciego hecho de circonio cermico. El circonio genera un voltaje que oscila aproximadamente entre 1 V en condiciones ms ricas y 0 V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno calentado 1 se enva al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de mezcla aire-combustible ideal. La relacin de aire y combustible ideal ocurre cerca del cambio radical de 1 V a 0 V.
SEF463R INFOID:0000000005471802

SEF288D

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO CO2S1 (B1) M S O2 C1(B1) Motor: despus del calentamiento Manteniendo la velocidad del motor a 2,000 rpm CONDICIN

INFOID:0000000005471803

ESPECIFICACIN 0 - 0.3 V Aprox. 0.6 - 1.0 V POBRE RICO Cambia ms de 5 veces en 10 segundos.

Revisin: Septiembre 2009

EC-436

2010 D22 LCV

SEN O2 CAL1
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471804

Diagrama elctrico

EC

AABWA0107GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-437

2010 D22 LCV

SEN O2 CAL1
< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

ELEMENTO

CONDICIN [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm [Motor en marcha] Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm [Motor en marcha] Condicin de calentamiento Velocidad del motor: 2,000 rpm

DATOS (voltaje de CD)

Calentador del sensor de oxgeno calentado 1

Aproximadamente 0.4 V VOLTAJE DEL ACUMULADOR (11 - 14 V) 0 - Aproximadamente 1.0 V (Cambia peridicamente)

46

Sin

Sensor de oxgeno calentado 1 Tierra del sensor (Sensor de oxgeno calentado 1)

47

Procedimiento de diagnstico

INFOID:0000000005471805

1.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO GENERAL


1. 2. 3. Con CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Seleccione "M S O2 C1 (B1) en el modo MONITOR DATOS con el CONSULT-III. Mantenga la velocidad del motor en 2,000 rpm sin carga, y cercirese de que el monitor flucte entre POBRE y RICA ms de cinco veces en 10 segundos. 1 vez: RICA POBRE RICA 2 veces: RICA POBRE RICA POBRE RICA Sin CONSULT-III Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Pare el motor y aguarde por lo menos 10 segundos. Ponga el ECM en Modo de prueba de diagnstico - II (monitor del sensor de oxgeno calentado 1). Consulte EC-323, "Luz indicadora de falla (MIL)". 4. Mantenga la velocidad del motor en 2,000 rpm sin carga, y cercirese de que la luz indicadora de falla ENCIENDA ms de cinco veces en 10 segundos. OK o NG OK >> FIN DE LA INSPECCIN NG >> VAYA A 2. 1. 2. 3.

2.COMPRUEBE LAS TERMINALES DE TIERRA


1. 2. Gire el interruptor de encendido a la posicin APAG. Afloje y reapriete tornillo de tierra. Consulte EC-378, "Inspeccin de la conexin a tierra". OK o NG OK >> VAYA A 3. NG >> Repare o reemplace las conexiones a tierra.

SAT652J

Revisin: Septiembre 2009

EC-438

2010 D22 LCV

SEN O2 CAL1
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

3.REAPRIETE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1


Afloje y reapriete el sensor de oxgeno calentado 1 (1). : Parte delantera del vehculo Par de apriete >> VAYA A 4. : 50 Nm (5.1 kg-m, 37 lb-pie)

EC

4.COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE GASES DE ESCAPE


1. 2.

ALBIA0536ZZ

Arranque el motor y pngalo en marcha mnima. Escuche para detectar fugas de gases de escape antes del catalizador de tres vas (en el mltiple).

H
SEC502D

5.COMPRUEBE LAS FUGAS DE AIRE DE ADMISIN


Escuche para detectar fugas de aire de admisin despus del sensor de flujo de la masa de aire. OK o NG OK >> VAYA A 6. NG >> Repare o reemplace.

OK o NG OK >> VAYA A 5. NG >> Repare o reemplace.

6.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI


ABIERTO NI EN CORTO 1. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de oxgeno calentado 1 (SEN O2 CAL1). 2. Desenchufe el conector del mazo de cables del ECM. 3. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 47 del ECM y la terminal 4 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico. Debe existir continuidad. 4. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto, ni a tierra ni al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 7. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

7.COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE SEAL DE ALIMENTACIN DEL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1 NO EST NI ABIERTO NI EN CORTO 1. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM y la terminal 1 del SEN O2 CAL1. Consulte el Diagrama elctrico.

Revisin: Septiembre 2009

EC-439

2010 D22 LCV

SEN O2 CAL1
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

Debe existir continuidad. 2. Compruebe la continuidad del mazo de cables entre la terminal 46 del ECM o la tierra o la terminal 1 del SEN O2 CAL1 y la tierra. Consulte el Diagrama elctrico. No debe haber continuidad. 3. Compruebe tambin que el mazo de cables no est en corto al suministro de corriente. OK o NG OK >> VAYA A 8. NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o al suministro de corriente en el mazo de cables o los conectores.

8.COMPRUEBE EL SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE


Consulte EC-116, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 9. NG >> Reemplace el sensor de flujo de la masa de aire.

9.COMPRUEBE VLVULA PCV

Consulte EC-288, "Inspeccin". OK o NG OK >> VAYA A 10. NG >> Reemplace vlvula PCV.

10.VERIFIQUE EL SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1

Consulte EC-440, "Inspeccin de componentes". OK o NG OK >> VAYA A 11. NG >> Reemplace el sensor de oxgeno calentado 1

11.COMPRUEBE EL INCIDENTE INTERMITENTE


Consulte EC-371, "Procedimiento de diagnstico". >> FIN DE LA INSPECCIN

Inspeccin de componentes
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
1. 2. 3. 4. 5. 6.

INFOID:0000000005471806

Con CONSULT-III Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. Escoja "DISP MANU" en el modo "MONITOR DATOS", y el punto disparador se ajusta a 100%. Escoja CO2S1 (B1)" y M S O2 C1 (B1)" en seleccin de elementos. Mantenga la velocidad del motor a 2,000 rpm sin carga alguna durante los pasos siguientes. Escoja "COMIENZO" en la pantalla del CONSULT-III.

Revisin: Septiembre 2009

EC-440

2010 D22 LCV

SEN O2 CAL1
< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


A

7. -

Compruebe lo siguiente. M S O2 C1(B1) en modo MONITOR DATOS cambia de RICO a POBRE a RICO ms de 5 veces en 10 segundos. Se cuentan 5 veces (ciclos) como se indica en la figura. El voltaje del CO2S1 (B1) aumenta a ms de 0.6 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) disminuye a menos de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje del CO2S1 (B1) nunca excede de 1.0 V.
SEF217YA

EC

JMBIA0352ZZ

PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).
Sin CONSULT-III 1. Enchufe de nuevo todos los conectores de mazos de cables desconectados. 2. Arranque el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento. 3. Ponga los electrodos del voltmetro entre la terminal 46 del ECM (seal del sensor de oxgeno calentado 1) y la tierra. 4. Compruebe lo siguiente con la velocidad del motor a 2,000 rpm constantes, sin carga alguna. El voltaje flucta entre 0 y 0.3 V y 0.6 y 1.0 V ms de 5 veces en 10 segundos. 1 vez: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 2 veces: 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V 0.6 - 1.0 V 0 - 0.3 V El voltaje mximo est por arriba de 0.6 V cuando menos una vez. JMBIA1472ZZ El voltaje mnimo est por debajo de 0.3 V cuando menos una vez. El voltaje nunca excede de 1.0 V. PRECAUCIN: Deseche cualquier sensor de oxgeno calentado que se haya cado de una altura de ms de 0.5 m (19.7 pulg) en una superficie dura, como un piso de concreto; use uno nuevo. Antes de instalar el sensor de oxgeno nuevo, limpie las roscas del sistema de escape usando el Limpiador de roscas de sensores de oxgeno (herramienta comercial de servicio) y un lubricante antiagarrotamiento aprobado (herramienta comercial de servicio).

Desmontaje e instalacin
SENSOR DE OXGENO CALENTADO 1
Consulte EM-14.

INFOID:0000000005471807

Revisin: Septiembre 2009

EC-441

2010 D22 LCV

CALENTADOR DEL SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]

CALENTADOR DEL SEN O2 CAL1


Descripcin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del rbol de levas Seal de entrada a ECM Velocidad del motor Funcionamiento del ECM Control del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 Actuador Calentador del sensor de oxgeno calentado 1
INFOID:0000000005471808

El ECM realiza el control de ENC/APAG del calentador del sensor de oxgeno calentado 1 correspondiente a la velocidad del motor.

OPERACIN
Velocidad del motor Superior a 3,600 rpm Por debajo de 3,600 rpm Calentador del sensor de oxgeno calentado 1 APAG ENC
INFOID:0000000005471809

Valor de referencia del CONSULT-III en el modo Monitor Datos


Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE MONITOREO C S O2 C1(B1) CONDICIN Velocidad del motor: menos de 3,600 rpm Velocidad del motor: Ms de 3,600 rpm ENC APAG

ESPECIFICACIN

Revisin: Septiembre 2009

EC-442

2010 D22 LCV

CALENTADOR DEL SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]


INFOID:0000000005471810

Diagrama elctrico

EC

AABWA0107GB

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y tierra. PRECAUCIN: No use las terminales de tierra del ECM para medir el voltaje de entrada/salida. Hacer esto puede daar el transistor del mdulo de control electrnico. Use una conexin a tierra que no sean las terminales del mdulo de control electrnico, como la masa de la carrocera.
Revisin: Septiembre 2009

EC-443

2010 D22 LCV

CALENTADOR DEL SEN O2 CAL1


< INFORMACIN DE SERVICIO >
TERMINAL NO. COLOR DEL CABLE

[KA24DE (EXCEPTO MXICO)]