PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRULICO.

Gerencia Tcnica IMCYC, 2009

La gente quiere vialidades seguras

Con mejor visibilidad Sin deformaciones Con mejores condiciones de manejo y frenado

La sociedad quiere vialidades de calidad

Seguras, confortables y econmicas

El Pas requiere vialidades duraderas

Con una mayor vida til De alta resistencia Que necesiten menor mantenimiento

En la ingeniera de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados como flexibles o asfalticos y rigidos o de concreto hidrulico, con variantes de bases y subbases y con trabajos de rehabilitacin diversos. Para determinar que pavimento especfico se debe elegir para cada caso en particular, se requiere seguir un proceso de seleccin que implica la consideracin de diversos aspectos entre los que destacan los relativos a los costos.

COSTO DEL CICLO DE VIDA COSTO DEL CICLO DE VIDA

Durabilidad de los proyectos Es un aspecto cada vez ms importante a nivel mundial. Los diseos de los pavimentos rgidos se especifican para una vida til : en Mxico de 20 a 25 aos. en Estados Unidos los estn llevando a perodos de 30 a 40 aos. en Europa no es raro que se diseen para 50 aos ms.

COSTO DEL CICLO DE VIDA COSTO DEL CICLO DE VIDA

En una visin general, el costo inicial de una carretera es visto slo como parte del costo total del proyecto, por lo que se considera el concepto del costo del ciclo de vida, que incluye:

a) COSTOS DE CONSTRUCCION INICIAL. a) COSTOS DE CONSTRUCCION INICIAL. b) COSTOS DE CONSERVACION. b) COSTOS DE CONSERVACION. c) COSTOS DEL USUARIO. c) COSTOS DEL USUARIO.

COSTO DEL CICLO DE VIDA COSTO DEL CICLO DE VIDA

El impacto de lo anterior es sumamente significativo, como lo denotan los siguientes datos: En Mxico, los costos del transporte representan el 5% del PIB. En un camino con al menos 50 vehculos diarios de circulacin los costos de operacin sern mayores que la suma de los costos de construccin inicial y de conservacin durante su vida til. Banco mundial.

COSTO DEL CICLO DE VIDA COSTO DEL CICLO DE VIDA

EN UNA ESTIMACION PARA VALUAR EL ORDEN DE MAGNITUD, EN UN TRAMO DE 100 km CON UN TPDA DE 3,600 (28% PESADOS), UN PAVIMENTO MALO COSTARIA AL PAIS 56,000 MILLONES DE PESOS CADA AO EN EXCESO DEL COSTO DE OPERACION DE UN CAMINO EN BUENAS CONDICIONES.
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

ABATIMIENTO DEL COSTO ABATIMIENTO DEL COSTO

Para una carretera con un trnsito de 3000 vehculos diarios y una tasa de crecimiento usual en Mxico
COMPONENTES
CONSTRUCCION INICIAL

QUE INCLUYE ?
COSTO TOTAL DEL PROYECPROYECTO AL MOMENTO DE SU INAUGURACION REPARACIONES, REHABILIREHABILITACIONES, AMPLIACIONES Y MODERNIZACIONES

COSTO RELATIVO 1

CONSERVACION

10

COSTOS DEL USUARIO

OPERACION DE LOS VEHICUVEHICULOS, COSUMO DE COMBUSCOMBUSTIBLE, COMPOSTURAS, TIEMTIEMPOS DE RECORRIDO Y ACCIACCIDENTES

+ 200

A.- Costo Inicial, de construccin

Diseo 2% Indemnizaciones 28% Movimientos de tierra 35% Pavimento 15% Estructuras Complementarias 7% Sealizacin e iluminacin 13%

Diseo

PRESIONES AL SUELO
P P

LAS PRESIONES TRANSMITIDAS A LA ESTRUCTURA DE TERRACERIAS SON MENORES EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO.

Diseo AASHTO

La calidad del soporte est dada por : El mdulo de reaccin K de la capa subrasante Base o sub-base: Capa de material directamente debajo de la losa que proporciona una superficie de trabajo estable.
Losa del Pav. Base Mdulo k

Capa Subrasante

Diseo AASHTO

Propiedades de la Subrasante
Mdulo de Reaccin de la Subrasante, k
Reaccin Gato Hidrulico Placas Apiladas
Indicador de Presin Cartula de Deflexin

Receptor de Reaccin

k (psi/in) = carga unitaria por placa / deflexin de la placa

Diseo AASHTO

Trfico

ESALs o E-18s
El nmero y peso de todos los ejes esperados durante la vida de diseo del pavimento Ejes Equivalentes Sencillos expresado en ejes de 8.2 ton para cada tipo de pavimento.

-ESALs Rgidos o E-18s

-ESALs Flexibles o E-18s

Diseo AASHTO Dao en los Pavimentos. Importancia del trafico pesado

El dao producido a un pavimento por un camin semi-remolque de 36 Ton. equivale a 9,523 automviles. En las dcadas de los 50s y 60s, el porcentaje de camiones pesados era del 6% respecto al trfico total. Actualmente, la concentracin de camiones pesados es del 25 al 40%. En Mxico, el coeficiente de dao medido de camiones pesados, es 4 veces mayor que en los Estados Unidos.

Diseo AASHTO Daos en los Pavimentos

CARGA = P DAO

CARGA =2 x P

DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO DAO

Diseo AASHTO

Drenaje, Cd
Avenidas para entrada de agua
Entrada de la Superficie

Losa del Pavim. 1

De la Orilla

Base

Movimiento de Vapor

22
Ascensin Capilar del Nivel Fretico

4 5
Drenaje Natural de Terrenos Arriba
Nivel Fretico

Ascenso del Nivel Fretico

Diseo AASHTO Calidad del Servicio ndice de Servicio Presente (PSI)

5.0 Muy Bueno 4.0 Bueno 3.0 Regular 2.0 Pobre 1.0 Muy Pobre 0.0

Serviciabilidad la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico (autos y camiones) que circulan en la va

VENTAJAS ECONOMICAS VENTAJAS ECONOMICAS

COSTO DEL CICLO DE VIDA

CONCRETO HIDRAULICO

+ ALTERNATIVAS QUE DEN RESULTADOS SIMILARES + MISMA DURABILIDAD + MISMA CAPACIDAD ESTRUCTURAL + REPRESENTAR RESULTADOS EN PESOS EQUIVALENTES

Diseo de las Estructuras de los pavimentos

Los mtodos empleados, AASHTO, Instituto de Ingeniera UNAM e Instituto del Asfalto para el caso de pavimentos flexibles y para Pavimentos rgidos, AASHTO y PCA. Se tienen las estructuras siguientes:

Pavimento Flexible Espesor de capa, cm

ESAL
1x 106 10x106 50x106

Pavimento Rgido Espesor de capa, cm

ESAL
1x 106 10x106 50x106

Sub rasante
30 30 50

Base Carpeta
20 22 25 11 18 25

Sub rasante
30 30 50

base
12 12 12

Carpeta
16 25 30

Caractersticas del estudio econmico

Condiciones
El procesamiento del anlisis econmico de las seis estructuras, cubre un periodo de 30 aos, en el cual se consideraron los costos de construccin, de conservacin o mantenimiento, de operacin y el costo de rescate. Los precios unitarios son los que se manejan en el ao de 2008, sin considerar acarreos. Los costos de conservacin tambin son los del ao 2008, incluyendo los tiempos de aplicacin. En los costos de operacin se han tomado en cuenta los criterios del IMT y se ha utilizado el programa vocmex para su clculo a travs del tiempo. El trnsito para cada caso analizado, con una tasa de crecimiento de 5%.

Tipos de pavimento

COSTOS por km, Construccin y Mantenimiento, trnsito bajo, ao 2008.

5000000 4800000 4600000 4400000 4200000 4000000

concreto asfltico Flexible

Costo en $

3800000 3600000 3400000 3200000 3000000 2800000 2600000 2400000 2200000 2000000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 1A 1B

concreto hidrulico Rgido

A O S

Con 2 carriles de circulacin

Tipos de pavimento
COSTOS por km, Construcin y Mantenimiento, trnsito medio 2008
13000000

12000000

11000000

concreto asfltico

Costo en pesos

10000000

9000000

8000000

concreto hidrulico

7000000

6000000

5000000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

AOS

Con 4 carriles de circulacin

Tipos de pavimento

Costo por km, Construccin y Mantenimiento, trnsito pesado, ao 2008

18000000

16000000

COSTO EN PESOS

14000000

concreto asfltico

12000000

concreto hidrulico
10000000

8000000

6000000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

AOS

Con 4 carriles de circulacin

Resultados del estudio Conclusiones

Como se aprecia en las grficas, el pavimento rgido presenta el menor costo total en las opciones analizadas, partiendo de la subrasante propuesta con valor de VRS de 20%; sin embargo, para otras condiciones de subrasante, se podrn obtener otras conclusiones diferentes. En todos los casos, el pavimento rgido es favorecido en cuanto a costos de mantenimiento. En cuanto a los costos de construccin se determin que para condiciones de trnsito moderado y trnsito ms intenso y pesado, el costo del pavimento rgido resulta menor que el flexible.

Observaciones
Adicionalmente al anlisis realizado, actualmente se estn realizando anlisis de consumo de la energa requerida para obtener o producir cada uno de los materiales requeridos, como consecuencia de la creciente preocupacin mundial respecto al consumo de energa.

VIDA DE SERVICIO EN AOS CARRETERAS CON TRNSITO PESADO

ORGANISMO De Concreto De Asfalto Observaciones

WISCONSIN

20-25*

12-14*

MINESOTA

35

20 (12) **

Mxico destacan:

KENTUCKY

> 20

12

Carr. Desierto de los

NEW YORK

20 - 25

10 13

Leones > 45 aos

COLORADO

27

6 - 12

F. H.W.A. (1985)

13 - 30

6 - 20

* Con buen drenaje 25% ms ** 4 cm sobrecapa a 12 aos y sobre capa del espesor total

AHORRO DE COMBUSTIBLE EN PAVIMENTOS DE CONCRETO COMPARADO CON EL CONSUMO EN PAVIMENTOS DE ASFALTO

Tipo de Vehculo
automviles camioneta Pick up Camiones 2 ejes Camiones 3 ejes Combinacin camin/trailer TOTAL

Porcentaje del trfico

70 12 3 1 14 100

Kilmetros recorridos por ao

102,200 17, 520 4,384 1,458 20,432

Ahorro estimado en combustible, litros/ao

0 227,970 155, 575 120,562 1, 933,531 2,437,638

Ahorro determinado para 15 km de carretera interestatal, con trnsito diario de 25,000 vehculos.

Estudio de la PCA (Portland Cement Association) publicado en 1989.

ESTRUCTURA USUAL ESTRUCTURA USUAL

AUTOS 1,000 Diarios URBANOS 30 Diarios

ASFALTO Estructuras Usuales Estructuras Usuales

5 cm 20 cm BASE 20cm SUBBASE

T3S2

15 Diarios

VIDA UTIL 12,5 AOS

CONCRETO
15 cm 10 cm SUBBASE

AUTOS

1,000 Diarios 30 Diarios

URBANOS T3S2

15 Diarios

VIDA UTIL 25,0 AOS

Capacidad de Carga

Concreto

Al incrementar el espesor del pavimento de concreto en 2.5 cm, incrementamos al doble la capacidad de carga de ese pavimento. Un pavimento de 30,5 cm de espesor puede soportar un 400% ms que un pavimento de 25,5 cm y cuesta solamente un 20% ms.

ASFALTO ASFALTO
Se deteriora con el tiempo Requiere reparaciones y recarpeteos constantes Alto costo de mantenimiento Se deforma su superficie ofreciendo un manejo irregular, o bajo ndice de servicio.

CONCRETO CONCRETO
Deterioro mnimo durante su Vida til Duracin de 20 a 30 aos Mantenimiento mnimo Deformacin mnima de su superficie ndice de servicio alto durante su vida til Mayor velocidad de construccin Disminucin de Costos de Operacin Mejor drenaje superficial Mayor reflexin de la luz Requiere menor estructura de soporte

AHORROS AHORROS
La alternativa de construccin de pavimentos rgidos se vuelve ms relevante, principalmente por su bajo costo de conservacin y algunos otros ahorros :

* HASTA 20% EN COMBUSTIBLES DE CAMIONES.

* ENTRE 20 Y 25% EN ILUMINACION DE VIALIDADES URBANAS.

Ventajas del Concreto Hidrulico Ventajas del Concreto Hidrulico

A) DURABILIDAD 1.- VIDA TIL Concreto Hidrulico: 25 AOS Concreto Asfltico: 12,5 AOS 2.- RESISTENCIA Concreto Hidrulico: Gana hasta un 10% adicional de resistencia despus del primer mes Concreto Asfltico: Se reblancede por temperatura

Ventajas del Concreto Hidrulico Ventajas del Concreto Hidrulico

3.- MANTENIMIENTO Concreto Hidrulico: Sello de grietas, substitucin de sello en juntas, cada 5 aos. Concreto Asfltico: Bacheo anual, recarpeteo cada 5 aos.

Ventajas del Concreto Hidrulico Ventajas del Concreto Hidrulico

B) SEGURIDAD 1.- MEJOR VISIBILIDAD El concreto hidrulico refleja la luz proporcionando una mejor visibilidad. Separacin de Arbotantes: Concreto Hidrulico: 60 m. Concreto Asfltico: 40 m. 20 a 30% de ahorro de energa

Ventajas del Concreto Hidrulico Ventajas del Concreto Hidrulico

B) SEGURIDAD 2.- LIBRE DE DEFORMACIONES Superficie Rgida Indeformable No se forman roderas Se evita acuaplaneo Menor riesgo de accidentes.

Fin de presentacin

GRACIAS !