I.

CARTULA

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ZONAL AREQUIPA PUNO

U.F.C.P/VO AUTOMORES L.B.B. PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE SERVICIO EN LA EMPRESA

TRABAJO DE INNOVACIN
IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA PARA EXTRACCIN DE RTULA DEL SISTEMA DE DIRECCIN
INSTRUCTOR PARTICIPANTE : : WILLY LUQUE AMANCA QUISPE, DEYBIS QUISPE RANILLA, ISAAC CARRERA PROGRAMA INGRESO GRUPO : : : : MECNICA AUTOMOTRIZ APRENDIZAJE DUAL 2010-I 1-2 AREQUIPA PERU 2012

DEDICATORIA
Este trabajo lo dedicamos con todo amor y cario a Dios que nos dio la oportunidad de vivir y de regalarnos una familia

maravillosa.

Con

mucho

cario

principalmente

nuestros padres que nos dieron la vida y han estado con nosotros en todo momento.

AGRADECIMIENTO

Al personal docente del SENATI por habernos impartido enseanzas y compartir sus

experiencias con la finalidad de darnos una mejor calidad de enseanza. Al personal de la Empresa todos CIVA, por

permitirnos

aplicar

nuestros

conocimientos en las instalaciones de sus talleres.

Los autores

II.

INDICE

I. II. III. IV. V. VI. VII.

CARTULA ......................................................................................................................... 1 INDICE ................................................................................................................................. 4 PRESENTACIN ........................................................................................................... 5 DENOMINACIN DEL PROYECTO DE INNOVACIN .......................................... 7 ANTECEDENTES .............................................................................................................. 9 OBJETIVOS .................................................................................................................. 11 DESCRIPCIN DEL PROYECTO ............................................................................. 13

INTRODUCCION .................................................................................................................. 14 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO .................................................................................. 15 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................. 0 1. Marco terico....................................................................................................................... 1 1.1. Sistema de direccin. ................................................................................................. 1 Funcin. ............................................................................................................... 1 Tipologas del sistema de direccin. ............................................................... 3 Elementos de la direccin. ................................................................................ 3

1.1.1. 1.1.2. 1.1.3.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ...................................................................................... 10

III. PRESENTACIN

U.F.C.P/VO AUTOMORES L.B.B.

PARTICIPANTE :AMANCA QUISPE, DEYBIS QUISPE RANILLA, ISAAC CARRERA PROGRAMA INGRESO GRUPO :MECNICA AUTOMOTRIZ :APRENDIZAJE DUAL : 2010-I

:1 - 2

IV. DENOMINACIN DEL PROYECTO DE INNOVACIN

NOMBRE DEL PROYECTO: IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA PARA EXTRACCIN DE RTULA DEL SISTEMA DE DIRECCIN

DATOS DE LA EMPRESA: o NOMBRE: CIVA S.A.C.. o UBICACIN:

o SECCIN: MECNICA AUTOMOTRIZ

o JEFE DEL TALLER: Reynaldo Huaman Llamoca

V. ANTECEDENTES

ANTECEDENTES
Para el desarrollo del proyecto de innovacin se tuvo en cuenta lo siguiente: Uno de los principales problemas es el chancado puesto que implica un mal manejo de las herramientas y tiene como consecuencia un dao en la barra de la direccin. Tambin se da la manifestacin de cierta incomodidad ya que existe un mal aprovechamiento del espacio de trabajo, lo que genera incomodidad corporal en el uso de herramientas. Otro grave problema es el mal manejo de las herramientas que trae como consecuencia el dao en las manos de los trabajadores del taller a los que les asignan la labor del retiro de la rtula de la direccin. La prdida de tiempo se da porque se excede en el tiempo de desmontaje de la pieza y adems trae como consecuencia el exceso en el esfuerzo fsico del personal.

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VI. OBJETIVOS

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Mejorar el procedimiento de desmontaje de la rtula del sistema de direccin

OBJETIVOS ESPECFICOS
Reducir los riesgos de accidentes de trabajo por mal manejo de combo. Ahorro de tiempo y esfuerzo fsico. Aplicar conocimientos adquiridos

OBJETIVOS LABORALES Realizar los planos del mdulo de desmontaje de la rtula del sistema de direccin haciendo algunas modificaciones para su uso prctico. Realizar el ensamblado de todos los componentes y aplicar los elementos. Identificar, reconocer y determinar el funcionamiento de los componentes de fabricacin y los materiales. Determinar y dar solucin a las fallas que se presentan en el proceso de desmontaje de la rtula. Dar el mantenimiento general al equipo utilizado en el taller. Identificar los componentes mecnicos asociados al desmontaje de la pieza.

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VII.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

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DESCRIPCIN DEL PROYECTO

INTRODUCCION
El Taller de la Empresa CIVA S.A.C. se dedica a la reparacin y mantenimiento de los motores de la flota de transporte interprovincial que labora brindando dicho servicio en todo el territorio peruano. Es as que siempre se dan una serie de revisiones y mantenimiento de estas unidades y la importa ncia en que radica la labor del personal de taller es muy importante porque depender mucho de la labor de mantenimiento que las unidades no solamente estn 100% operativas sino que tambin implica el hecho de reduccin de accidentes de trnsito en especial por falla mecnica, por lo que es muy importante la labor del mecnico. Con el presente trabajo de innovacin se espera que el taller de la Empres CIVA tenga ahorro de tiempo en las operaciones, aumente la cantidad de unidades reparadas y/o con mantenimiento completo, mejorar la calidad del servicio, ampliar el mercado de la empresa, generar ms trabajo, incrementar la rapidez para realizar los mantenimientos y en especial el desmontaje de las rtulas de la direccin en dichas unidades; y sobre todo con ello satisfacer las expectativas del cliente.

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JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

El presente trabajo de innovacin se propone con la finalidad de solucionar el problema de rapidez en el desmontaje de la rtula de la direccin.

El propsito es que la rtula de direccin sea ms fcil de desmontar ahorrando tiempo, dinero y esfuerzo por parte del personal del taller.

Con ayuda de esta innovacin ser posible incrementar la cantidad de unidades con mantenimiento y reparacin, en el menor tiempo posible, haciendo que la rotacin de la flota de la Empresa CIVA sea ms fluida y as poder tener en buen estado si es posible todas las unidades.

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Este sistema de desmontaje de rtula consta de una serie de partes mecanizados, que se unirn para formar una sola herramienta de trabajo el mismo que consta de una base mvil en donde ser fijada una estructura perpendicular a la base mvil que permite desarrollar el trabajo de desmontaje ms fcilmente.

En esta parte del informe, se trata de dar soluciones posibles, para obtener resultados satisfactorios. La empresa no cuenta con el sistema de desmontaje, por lo que nos vimos en la necesidad de elaborar uno para el taller de la empresa de transportes CIVA y se fue a las instalaciones para observar, tomar datos, medidas; como referencia para nuestro propio diseo. Una vez conseguido los datos necesarios, se procede a disear los planos, para presentar el diseo modelado, aumentando algunas cosas como el desplazamiento con el que debe de contar. El proyecto, no fue nada sencillo, convena la dificultad necesaria para poner a prueba nuestra preparacin hasta el momento; se busc informacin detallada sobre el sistema, se aplicaron conocimientos en Diseo del mdulo,; el mdulo no sera estacionario, tendr que estar en un constante desplazamiento, para ello diseamos planos que cumplan con las condiciones de disponibilidad y sobre todo seguridad para los usuarios. Los aportes que se dieron a la empresa es mejorar las condiciones de trabajo, tanto de trabajadores como de los propios practicantes y sobre todo es que mejoraremos las condiciones de enseanza de los talleres, este nuevo equipo tendr facilidades de uso, mantenimiento y limpieza.

ETAPAS DEL PROYECTO Reconocimiento del proyecto: Antes de empezar con cualquier decisin, se busca informacin sobre el trabajo que se ha de disear, los componentes, y sus acabados.

Observacin: En esta etapa se realiza los impactos que tendr al implementarse el equipo, las consecuencias que traern a los talleres y as como los gastos generados. Planificacin: Se realiza el plan de trabajo diario, para lograr que el tiempo se vea distribuido y poder cumplir el proyecto. Comunicacin: La comunicacin con el Asesor debe ser constante, todos los das se debe dar informe del trabajo que se realiza durante el da. Logros: Realizar la implementacin del equipo; las distintas piezas que conforman se fabricaran en el tiempo establecido. El equipo Soporte fijo para armado de diferenciales solo est destinado a ser utilizado como un modulo de armado de diferenciales pesados y que su peso sea considerable.

1. Marco terico 1.1. Sistema de direccin. Se conoce como el sistema de direccin de un vehculo a todos los rganos que permiten orientar las ruedas directrices, en funcin de las maniobras realizadas por el piloto sobre un mando de accionamiento.

1.1.1. Funcin. La funcin del sistema de direccin es permitir un control direccional, suficientemente preciso para realizar el trazado en las curvas, las acciones de adelantamiento o de evasin ante obstculos presentes en la carretera y las maniobras a baja velocidad. En la adaptacin del sistema de direccin se buscar un buen asilamiento de las perturbaciones procedentes de la carretera, al mismo tiempo que asegure un contacto adecuado neumtico-calzada y que logre un compromiso aceptable entre esfuerzos reducidos en el mando de la direccin en maniobras a baja velocidad y una adecuada estabilidad a velocidades elevadas. La direccin, conjuntamente con los frenos, es el mecanismo de seguridad de mayor importancia del automvil. Una avera de este mecanismo durante la marcha del vehculo puede ocasionar las ms fatales circunstancias por representar para el conductor la prdida del

ms importante rgano de control que posee en su automvil. De ah que la direccin debe recibir un trato de especial. El sistema de direccin es sin duda uno de los ms importantes del vehculo. De la direccin depende en gran parte la seguridad en carretera que presente el vehculo, por ello debe reunir una serie de cualidades que proporcionen al conductor, durante la marcha del vehculo, la comodidad y seguridad necesaria en la conduccin; estas cualidades son las siguientes: Reversibilidad controlada Suavidad Precisin Estabilidad

Reversibilidad controlada: La irreversibilidad de la direccin escrita en la consecucin de un control de las ruedas y, en general de la trayectoria del vehculo por parte del usuario sin que las irregularidades del terreno afecten al control de la direccin, pero que al mismo tiempo permita la capacidad autodireccional de la misma. Esto se consigue mediante la adecuacin de los elementos de transmisin de que consta el mecanismo de la direccin. Suavidad: El mecanismo debe ser lo suficientemente ligero como para permitir una buena maniobrabilidad sin la necesidad de realizar esfuerzos excesivos sobre el volante, ello se consigue, mediante el adecuado sistema desmultiplicador. Precisin: Si la direccin fuera excesivamente suave nos

encontraramos con una significativa perdida de precisin, resultara muy difcil durante la conduccin evitar que el volante no se moviera ligeramente en uno u otro sentido, lo que provocara que el vehculo circulase, en mayor o menor medida, dando bandazos de un lado a otro de la calzada. Por otro lado, si la direccin resulta excesivamente dura, la conduccin resultara fatigosa e imprecisa. Entre las causas que pueden hacer que el sistema de direccin resulte impreciso cabe destacar:

El excesivo juego en los rganos de la direccin. El alabeo o abolladura de las llantas de las ruedas. Un desgastes desigual en los neumticos. La inadecuada presin de hinchado de los neumticos, que si no es igual en las dos ruedas directrices provocara que el vehculo tienda a irse a uno de los lados.

Estabilidad: Es la caracterstica bsica de la direccin, se consigue como conjuncin de todas las anteriores y resulta fundamental para garantizar la seguridad de la conduccin, esta depende tambin de factores como la fiabilidad del mecanismo y la calidad de los materiales empleados.

1.1.2. Tipologas del sistema de direccin. Los vehculos han utilizado soluciones basadas en mecanismos articulados, de sistemas ms sencillos de un nico cuadriltero articulado de Jeantaud, a diseos complejos para vehculos con suspensin independiente. El conductor ejerce, de forma general, su accin de control sobre un volante de direccin que est unido por medio de acoplamientos, denominados en conjunto columna de direccin, a los mecanismos de actuacin sobre las ruedas. Para la unin entre la columna de direccin y el varillaje direccin se han empleado diferentes y variadas configuraciones. Las que se instalan y disean en la actualidad se pueden englobar esencialmente en dos grandes grupos.

1.1.3. Elementos de la direccin. La orientacin de las ruedas directrices, para que el vehculo tome la trayectoria deseada, se realiza a travs de una serie de elementos acoplados al mismo, que tienen como finalidad transmitir el giro del volante a las ruedas. Este conjunto de elementos est constituido por un mecanismo desmultiplicador llamado columna de direccin y una

serie de palancas y barras de acoplamiento, que componen lo que se llama la tirantera de la direccin.

rbol o columna de la direccin: Este mecanismo transforma el giro del volante en movimiento de vaivn en su palanca de mando, figura 2.19. El rbol de direccin realiza una desmultiplicacin de giro y la multiplicacin de fuerza necesaria para poder orientar las ruedas; o lo que es lo mismo, como el esfuerzo que hay que aplicar a las ruedas para su orientacin est en funcin del peso que sobre ellas gravita. Este mecanismo realiza una desmultiplicacin del esfuerzo a realizar en el volante para que el conductor pueda realizar la maniobra con el mnimo esfuerzo.

Figura N 1: Columna de la direccin

Fuente: Riera (2010, p. 35)

La columna de direccin tiene una gran influencia en la seguridad pasiva. Todos los vehculos estn equipados con una columna de direccin retrctil, formada por dos o tres tramos con el fin de colapsarse y no producir daos al conductor en caso de colisin. Estos tramos estn unidos mediante juntas cardan y elsticas diseadas para tal fin. Volante: Esta diseado con una forma ergonmica con dos o ms brazos, con la finalidad de obtener mayor facilidad de manejo y comodidad. Su misin consiste en reducir el esfuerzo que el conductor aplica a las ruedas. Existen muchos estilos de volantes. El dimetro

puede variar. Un volante ms grade es ms fcil de girar, mientras que uno ms pequeo puede exigir mayor esfuerzo pero tambin permite sentir mejor el contacto con la calzada. A menudo los radios del volante estn situados de forma que faciliten poner la mano en el lugar ms lgico y para que no impidan al conductor ver el panel de instrumentos.

Brazos de acoplamiento: Estos elementos transmiten a las ruedas el movimiento obtenido en la caja de la direccin y constituyen el sistema direccional para orientar las mismas. Este sistema est formado por unos brazos de acoplamiento montados sobre las manguetas de forma perpendicular al eje de las ruedas y paralelos al terreno. Estos brazos llevan un cierto ngulo de inclinacin para que la prolongacin de sus ejes coincida sobre el centro del eje trasero y tienen por misin el desplazamiento lateral de las ruedas directrices.

Figura N 2: Brazo de acoplamiento de la direccin

Fuente: Riera (2010, p. 36)

Rtulas: Estn constituidas por un mun cnico en cuyos extremos tiene, por una parte, la unin roscada que permite su desmontaje y, por otra parte, una bola o esfera alojada en una caja esfrica que realiza la unin elstica, figura 3. Su misin consiste en realizar la unin elstica entre la caja de direccin y los brazos de acoplamiento de las ruedas, adems de permitir las variaciones de longitud para corregir la convergencia de las ruedas. Estas permiten las oscilaciones que se van

a producir debido tanto al movimiento de la direccin como al efecto de la suspensin.

Figura N 3: Rtula de la direccin

Fuente: Riera (2010, p. 36)

Mangueta: Son las piezas que al girar alrededor del pivote hacen moverse a la rueda. Su forma en funcin de si el vehculo es de traccin delantera o posterior, figura 4. Cuando el vehculo tiene traccin delantera la mangueta tiene un agujero en el centro por el que pasa el palier y que le sirve de gua.

Figura N 4: Mangueta

Fuente: Riera (2010, p. 37)

VEHCULO: RENAULT CITYBUS CODIGO: 12.10 CAMBIO DE RTULA DE DIRECCIN.

1.- DESCRIPCIN DE LA TAREA

- Situar el vehculo en foso y calzar adecuadamente.

- Quitar el pasador (1). - Quitar la tuerca (2). - Extraer la rtula del brazo de direccin mediante el til de extraccin de rtulas.

- Una vez est separada la rtula del brazo de direccin, aflojar la tuerca (1) y extraer la rtula desenroscndola de la barra de direccin contando el nmero de vueltas necesarias para extraer la rtula.

MONTAJE DE LA NUEVA RTULA.

- Enroscar la rtula en la barra de direccin teniendo en cuenta el nmero de vueltas que se dieron en el desmontaje. - Apretar la tuerca de sujecin (2). - Colocar el pasador de seguridad (1).

2.- RIESGOS PARA LA SALUD DE LOS TRABAJADORES GOLPES CON HERRAMIENTAS.

LESIONES DORSOLUMBARES.

3.- MEDIDAS DE PREVENCIN Y EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL

USO OBLIGATORIO DE ROPA DE TRABAJO. USO OBLIGATORIO DE GAFAS DE PROTECCIN OCULAR. USO OBLIGATORIO DE CALZADO DE SEGURIDAD. USO OBLIGATORIO DE GUANTES CONTRA RIESGOS MECNICOS.

4.- EQUIPOS DE TRABAJO QUE DEBER UTILIZAR

JUEGO DE LLAVES. TIL PARA EXTRACCIN DE LA RTULA.

5.- MEDIDAS DE PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE

LA RTULA QUITADA SE DEPOSITAR EN EL LUGAR APROPIADO.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

LUQUE, Pablo. Ingeniera del automvil. 2da.ed. Espaa: Thomson. 2004. pp.237 RIERA, Patricio. Trucaje y adaptacin de un sistema de suspensin y direccin para un vehculo tipo buggy de la frmula automovilstica universitaria FAU. Tesis de Grado. Escuela Superior Politcnica de Chimborazo. Riobamba, Ecuador. 2010. pp. 88

Pginas web: Cambio de rtula de direccin. Recuperado en septiembre 08, 2012 de: http://ugtemt.es/principal/pautas_prevencion/077B.htm