Estos elementos son los encargados de absorber las vibraciones de los elementos elsticos (muelles, ballestas, barras de torsin),

convirtiendo en calor la energa generada por las oscilaciones. Cuando la rueda encuentra un obstculo o bache, el muelle se comprime o se estira, recogiendo la energa mecnica producida por el choque, energa que devuelve a continuacin, por efecto de su elasticidad, rebotando sobre la carrocera
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LOS AMORTIGUADORES

Deben controlar la oscilacin de la suspensin sin oponerse al juego normal de sus muelles. Absorben la energa sobrante desarrollada no slo por los muelles, sino tambin por los neumticos, y limitan los rebotes de cada rueda. De este modo, evitan la transmisin de vibraciones perjudiciales para el habitculo y la prdida de adherencia entre los neumticos y la carretera. Entonces el vehculo se pega a la carretera y el efecto de balanceo se limita al mnimo.

Control de la direccin del vehculo

Mantener la adherencia de los neumticos a la carretera.

Mantener una correcta alineacin de las ruedas

Soportar la carga del vehculo

Mantener la altura optima del vehculo

POR ESTRUCTURA

POR MEDIO DE TRABAJO

Monotubo

Hidrulico

Tubos gemelos

Lleno de gas

Bitubo no presurizado
Dentro de la cubierta del amortiguador (tubo exterior) hay un cilindro (tubo de presin) y dentro del cilindro hay un pistn que se mueve hacia arriba y hacia abajo. En la base del vstago del pistn est instalada una vlvula de pistn que genera la fuerza de amortiguacin cuando se expande el amortiguador (al rebotar). En la parte inferior del cilindro hay una vlvula base que genera la fuerza de amortiguacin cuando se comprime el amortiguador (al botar).

FUNCIONAMIENTO
<1> Al botar (compresin)
Velocidad del movimiento del vstago del pistn para alta presin Cuando el pistn se mueve hacia abajo, la presin de la cmara A bajo el pistn llega a ser elevada El lquido empuja para abrir la vlvula sin retorno de lavlvula del pistn y fluye, prcticamente sin resistencia, a la cmara B (no se genera fuerza de amortiguacin) Simultneamente, se fuerza el paso de una cantidad de lquido de igual volumen que el desplazado por el vstago del pistn al empujar hacia el cilindro a travs de la vlvula de hojas de la vlvula base y fluye a la cmara del depsito de reserva. Es en este momento cuando la resistencia de flujo genera la fuerza de amortiguacin.
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UNCIONAMIENTO
Velocidad del movimiento del

vstago del pistn para baja presin Si la velocidad del vstago del pistn es muy baja, la vlvula sin retorno de la vlvula del pistn y la vlvula de hojas de la vlvula base permanecern cerradas, ya que la presin de la cmara A es baja. Sin embargo, como hay orificios en la vlvula del pistn y en las vlvulas base, el lquido de la cmara A fluye a travs de ellas hacia la cmara B y la cmara del depsito de reserva, de forma que slo se genera una ligera fuerza de amortiguacin.

FUNCIONAMIENTO <2>Al rebotar (expansin)

Velocidad del movimiento del vstago del pistn para alta presin Cuando el vstago del pistn se mueve hacia arriba, la presin de la cmara B por encima del pistn llega a ser elevada y el lquido del interior de la cmara B abre la vlvula de hojas en la vlvula del pistn y fluye a la cmara A. En este momento, la resistencia a fluir del lquido acta como una fuerza de amortiguacin. Como el vstago se mueve hacia arriba, una parte del lquido se mueve fuera del cilindro, de forma que el volumen de lquido desplazado disminuye.
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FUNCIONAMIENTO

Velocidad del movimiento del vstago del pistn para baja presin Cuando el vstago del pistn se mueve a baja velocidad, tanto la vlvula de hojas como la vlvula del pistn y la vlvula sin retorno de la vlvula base permanecen cerradas a causa de que la presin de la cmara B situada por encima del pistn es baja. Por tanto, el lquido de la cmara B pasa a travs de los orificios de la vlvula del pistn y fluye a la cmara A.

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Suspensin delantera y trasera convencionales (FIAT)

EL AMORTIGUADOR DESEMPEA UN PAPEL PRIMORDIAL EN CUATRO MBITOS PRECISOS

EL FRENADO Con amortiguadores en mal estado, las distancias de frenada se alargan tanto ms cuanto ms degradada est la calzada.

LA ESTABILIDAD EN CARRETERA Con amortiguadores en mal estado, el coche reacciona de forma blanda aplastndose sobre sus suspensiones.

EL DESGASTE DE LOS NEUMTICOS Sometidos constantemente a aplastamientos parsitos, trabajan en peores condiciones. Su adherencia disminuye y su desgaste aumenta.

EL CONFORT DE CONDUCCIN Los ocupantes estn sometidos a fuertes sacudidas durante el frenado, un mayor encabritamiento en la aceleracin y un balanceo acentuado en las curvas y, todo ello, amplificado por oscilaciones persistentes.

EL DESGASTE DEL AMORTIGUADOR

Es importante saber que un desgaste anormal de los amortiguadores modifica el comportamiento del vehiculo

Mal comportamiento del vehculo en las curvas cerradas, el coche tiene tendencia a desplazarse anormalmente hacia el exterior de la curva. Fenmeno de bombeo en las curvas amplias, el vehiculo flota peligrosamente.

Prueba de conduccin: Prestando atencin especficamente al comportamiento del vehculo durante la frenada y los giros.

Inspeccin visual: Montaje roto o deteriorado. Deformacin del cuerpo. Corrosin del vstago del pistn. Desgaste irregular de los neumticos.

A nivel de mantenimiento para los usuarios, se recomienda una inspeccin visual cada 20.000 kilmetros o al menos, una vez al ao.

Los amortiguadores se pueden considerar como un recambio puro, es decir, en la actualidad su reparacin no es factible, y por lo general, se procede a su sustitucin

Una vez sustituidos los amortiguadores, comprobar el correcto reglaje de las cotas direccionales: convergencia o divergencia, avance y cada.