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LOS NEUMTICOS

LOS CONSEJOS PEUGEOT

LOS CONSEJOS

Todo lo que Ud. debe saber sobre

los

NEUMTICOS
Para Peugeot, su seguridad es prioritaria. As pues, del mismo modo que los dems rganos esenciales, los neumticos son objeto de investigaciones muy avanzadas. Por este motivo, debe controlar especialmente su calidad de origen y sus condiciones de mantenimiento. Para ayudarle hemos editado esta gua que le explica cmo elegir sus neumticos, mantenerlos en buen estado y cambiarlos en el momento oportuno.Si desea consejos e informaciones complementarias, consulte a los profesionales de la Red Peugeot. Contando con su experiencia, tendr la certeza de rodar con total seguridad. Los neumticos son los complementos indisociables de la buena estabilidad en carretera de su coche.

S U M A R I O

3 La unin entre el vehculo y el suelo 4 El marcado 5 La eleccin 6 El desgaste 7 La normativa

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La presencia de la vlvula El equilibrado

10 La presin 12 El montaje 14 El paralelismo 15 La reparacin

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LOS NEUMTICOS SON EL NICO PUNTO DE CONTACTO ENTRE EL VEHCULO Y EL SUELO

ES ESENCIAL PARA SU SEGURIDAD COMPROBAR EL BUEN ESTADO DE LOS NEUMTICOS.

El rea de contacto de un neumtico con el suelo corresponde aproximadamente a la superficie de su mano. En esta superficie multiplicada por cuatro reposa su seguridad y la de sus pasajeros.

Adems, hay que reconocer que sus neumticos sufren permanentemente malos tratos: recorridos por carreteras pedregosas, caminos en mal estado, carreteras de montaa, golpes con los bordillos en la ciudad, etc. no se salvan de nada!
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SEPA INTERPRETAR EL MARCADO DE SUS NEUMTICOS

Bib que seala el emplazamiento del indicador de desgaste Marca registrada Neumtico MXV2 Anchura del neumtico Serie del neumtico Estructura: R (radial) Dimetro interior ndice de carga Cdigo de velocidad Neumtico Tubeless Marca registrada

ESTRUCTURA DEL NEUMTICO DIMETRO INTERIOR DIMENSIONES DEL NEUMTICO Por ejemplo: 195/55/15 NDICE DE CARGA

Radial o convencional. Dimetro de la llanta. 195 = seccin (anchura) del neumtico. 55=serie del neumtico (relacin altura/anchura). 15 = dimetro de la llanta. Carga mxima que el neumtico puede transportar a la velocidad mxima (indicada por el ndice de velocidad). Velocidad mxima admitida para llevar la carga indicada por el ndice de carga. El neumtico est constituido por un solo elemento, no hay cmara de aire (sin cmara). Zona en donde se encuentra el testigo de desgaste, situado en el fondo de la escultura, en una de las ranuras principales.

NDICE DE VELOCIDAD TUBELESS

INDICADOR DE DESGASTE

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ELIJA NEUMTICOS CONFORMES A LAS PRESTACIONES DE SU COCHE

Cuando cambie sus neumticos, respete siempre las especificidades indicadas por el constructor.
Los neumticos montados de origen corresponden a las caractersticas tcnicas del vehculo. stas son determinadas por el constructor y estn homologadas por el servicio de Industria.

En efecto, el ndice de carga, el ndice de velocidad y la dimensin de un neumtico se calculan para aportar un mximo de seguridad y de placer de conduccin. El ndice de velocidad no slo corresponde al lmite de velocidad admitido por el neumtico, sino que constituye un ndice de resistencia a los esfuerzos para obtener el mejor compromiso: prestacin / comportamiento / seguridad.

Es posible montar un neumtico con un cdigo de velocidad ms elevado, pero nunca a la inversa.
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VERIFIQUE REGULARMENTE EL ESTADO DE DESGASTE DE SUS NEUMTICOS

Los testigos de desgaste situados en el fondo de la escultura nunca deben ser inferiores a 1,6 mm. La profundidad de las esculturas de un neumtico nunca debe ser inferior a 1,6 mm. Este lmite est fijado por el Cdigo de Circulacin. Sobrepasar este lmite legal significa una prdida de eficacia del neumtico, una menor estabilidad en carretera, distancias de frenado ms largas, aumento de los riesgos de aquaplanning, etc. A partir de este momento, su seguridad ya no est garantizada.
NEUMTICO NUEVO, ESCULTURAS COMPRENDIDAS ENTRE 7 Y 9 mm la elipse de contacto con el suelo es normal y la evacuacin del agua es total. NEUMTICO CON 3 mm DE ESCULTURA la elipse de contacto con el suelo se ha reducido, el agua ya no es evacuada totalmente y corre el riesgo de una aquaplanning.

Los testigos de desgaste, que son cuatro, estn distribuidos casi de manera uniforme sobre la circunferencia del neumtico. Son fcilmente localizables, gracias a un smbolo marcado sobre el refuerzo del neumtico.

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LA NORMATIVA
LAS DISPOSICIONES DEL CONTROL TCNICO Y EL CDIGO DE CIRCULACIN PREVN, ENTRE OTRAS COSAS, PROHIBIR MONTAR EN LOS VEHCULOS AUTOMVILES Y SUS REMOLQUES: Neumticos de estructuras diferentes (salvo la rueda de repuesto). Neumticos de tipos diferentes en un mismo eje
(marca, dimensiones, utilizaciones, estructura, velocidad y cargas idnticas).

Neumticos en los que figura un ndice de carga o un cdigo de velocidad inferiores a las capacidades mximas previstas por el constructor del vehculo (no aplicable a los
vehculos cuya velocidad mxima es superior a 160 km/h y equipados de neumticos para nieve con un cdigo de velocidad igual a Q).

Una profundidad mnima de 1,6 mm. LOS NEUMTICOS DEBEN TENER: Dimensiones conformes a las prescripciones del constructor o de los fabricantes. Una diferencia de profundidad de escultura entre 2 neumticos montados en un mismo eje de 5 mm como mximo.

Nunca deben tener ninguna deformacin (hernia, hinchazn, cortes, etc.).

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VERIFIQUE SISTEMTICAMENTE LA PRESENCIA DE LA VLVULA

Sera lamentable comprometer su seguridad y la longevidad de sus neumticos intentando ahorrar en el precio de las vlvulas.

La vlvula es un elemento muy importante que participa en la hermeticidad del neumtico y contribuye a su longevidad. Durante su utilizacin, una vlvula se deteriora por envejecimiento y bajo la accin de la fuerza centrfuga.

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LOS NEUMTICOS SON EL NICO PUNTO DE CONTACTO ENTRE EL VEHCULO Y EL SUELO

Un equilibrado incorrecto conlleva una incomodidad de conduccin y un desgaste prematuro de los rganos de direccin, de los rodamientos y de los neumticos.

Un problema, incluso poco importante, observado en la direccin puede tener su origen en un equilibrado defectuoso de los neumticos delanteros.

En efecto, el equilibrado permite suprimir las vibraciones del conjunto giratorio.

En caso de defecto de equilibrado, no siempre se notan las vibraciones en el volante, ya que pueden ser filtradas por el vehculo ; por tanto, es muy importante controlar regularmente el reglaje de los trenes delantero y trasero.
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VERIFIQUE AL MENOS UNA VEZ POR MES LA PRESIN DE SUS NEUMTICOS

Esta verificacin debe efectuarse con los neumticos fros, que hayan rodado un mximo de 2 a 3 km. En caso de un control en caliente, aadir 0,3 bares a la presin recomendada. No olvidar la rueda de repuesto.

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UNA PRESIN INSUFICIENTE ES UN FACTOR DE RIESGO

Ya que un neumtico mal inflado est sometido a flexiones demasiado importantes. La mayora de los reventones estn causados por un subinflado. Una reduccin de presin se explica por la difusin natural del aire de inflado a travs de los componentes del neumtico, o por las cadas de temperatura ambiente o, incluso, por pequeas perforaciones que, en los tubeless, no implican un desinflado inmediato, pero pueden provocar daos irreversibles.

LA PRESIN DE INFLADO VARA EN FUNCIN DEL VEHCULO Y DEL TIPO DE TRAYECTO:

Recorrido largo. Utilizacin a plena carga. Conduccin deportiva por carretera sinuosa. Traccin de caravana, de remolque, de portabarcos, etc.

Remtase siempre a las recomendaciones del cuadro de inflado.

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MONTE DETRS LOS NEUMTICOS NUEVOS O LOS MENOS GASTADOS

Cuando invierta los neumticos, no olvide restablecer la presin y equilibrarlos en funcin de su nueva posicin.

Los neumticos nuevos o los menos gastados deben montarse detrs para asegurar la mayor estabilidad en carretera en una situacin difcil (frenado de emergencia, curva cerrada), principalmente en firme deslizante.
En efecto, debido a la prdida de adherencia, resulta mucho ms difcil controlar la parte trasera.

adherencia 0

ESQUEMA N1 VEHCULO A LA LLEGADA AL PUNTO DE VENTA

adherencia 1/2

Los neumticos delanteros se gastan ms deprisa que los traseros (traccin delantera). Estamos acostumbrados a tener menos adherencia delante.

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adherencia 1

ESQUEMA N2 NEUMTICOS NUEVOS DELANTE

adherencia 1/2

El comportamiento del coche va a cambiar (inversin del equilibrio de adherencia DEL./TRAS. y falsa impresin de seguridad). En una carretera deslizante, prdida de adherencia en primer lugar es detrs, en el eje que no se controla.

adherencia 1/2

ESQUEMA N3 NEUMTICOS NUEVOS DETRS

adherencia 1

El comportamiento del coche es idntico al que estamos acostumbrados (equilibrio de adherencia mantenido, con un nivel de seguridad superior). Adherencia mxima en el eje trasero, el que no se controla.

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HAGA CONTROLAR EL PARALELISMO

Slo el examen sistemtico de los neumticos permite diagnosticar un reglaje incorrecto del paralelismo.

Una geometra incorrecta de los trenes rodantes provoca un desgaste anormalmente rpido de los neumticos y puede incluso perturbar el comportamiento en carretera y la seguridad del vehculo, mientras que este mismo fallo no se percibe forzosamente en la conduccin.

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LA REPARACIN, ASUNTO DE UN PROFESIONAL

Su consejero Peugeot es el ms indicado para juzgar las posibilidades de reparacin en funcin del grado de desgaste del neumtico.

Para cualquier reparacin consecutiva a una perforacin, es necesario desmontar la cubierta. En efecto, ciertos deterioros slo son visibles desde el interior.

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LOS AMORTIGUADORES LA BATERA EL CAMBIO ESTNDAR LA CLIMATIZACIN EL ESCAPE LAS ESCOBILLAS EL FILTRO DE PARTCULAS EL FRENADO LA GAMA PEUGEOT DE RECAMBIOS ORIGINALES LA ILUMINACIN LOS LUBRICANTES LOS NEUMTICOS EL PARABRISAS LA REVISIN

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