FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA DE INYECCCION
ELECTRONICA
• La inyección electrónica recolecta información del estado del motor
mediante los sensores. La información recibida es procesada por un modulo
de control programable (PCM) y ordena a los actuadores una función
específica.
• Para lograr la mezcla correcta de aire y combustible, es indispensable
conocer: la cantidad de aire que ingresa, la temperatura del motor, si el motor
está girando, si está el vehículo detenido o en movimiento, el vacío del
múltiple de admisión, etc. Para cada una de estas tareas se pensó un sensor
que informa a el PCM del estado del motor. También para cada acción que
debe realizar el PCM se pensó un actuador que realice dicha tarea.
Los sensores son:
-Sonda de oxígeno: Nos ayuda a determinar si hay mezcla rica o pobre y a
través de esto el PCM ordena mandar mas o meno0s combustible.
-Sensor TPS, posición de mariposa: Con este sabemos la cantidad de aire que
ingresa al motor.
-Posición del cigüeñal: Genera un pulso para establecer la posición del motor e
inyectar el combustible en el momento justo.
-Sensor de temperatura del motor: Posee una resistencia que varía por la
temperatura del motor y de esta manera el PCM calcula el combustible
necesario para cada situación.
-Sensor MAP, Presión del múltiple de admisión: El dato que nos da se utiliza
para calcular una inyección de combustible adicional en la aceleración brusca,
y ayuda al cálculo de la masa de aire.
Toda la información de los sensores es recibida y procesada por el PCM y ordena
a los actuadores una función específica.
Los actuadores son:
-Bomba de combustible: Eleva el combustible a presión por el circuito para ser
utilizado por los inyectores.
-Inyector: Es el encargado de inyectar el combustible, pulverizándolo sobre la
válvula para lograr la mejor homogeneización de la mezcla.
-Modulo de encendido: Activa la bobina de encendido para que se produzca la
chispa en la bujía del cilindro correspondiente.
-Válvula IAC o de control de marcha mínima: Es el responsable de controlar el
paso del aire hacia el motor cuando la mariposa de aceleración se encuentra
cerrada.
USO DE ESQUEMAS PARA LA
REALIZACIÓN DEL DIAGNOSTICO
Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
La interpretación de los esquemas eléctricos del sistema de inyección
electrónica de gasolina nos ayudará a en- contrar una ruta de diagnóstico que
nos lleve al origen o causa del problema y, por consiguiente, a las posibles
soluciones. En otras palabras, nos ayuda a saber cómo reparar el sistema de
inyección electrónica de gasolina del vehículo.

Para interpretar un esquema eléctrico debes identificar los componentes o

elementos del sistema de inyección electrónica de gasolina, señalar las rutas de
potencia y las rutas a masa. Después de saber cómo funciona el circuito
eléctrico, estarás en mejor posición para determinar cuáles pueden ser las fallas
que se presentan en los componentes eléctricos, así como sus posibles
soluciones.
A. Identificación de componentes o elementos
Despues de identificar los componentes en el esquema eléctrico es más fácil
realizar una ruta de diagnostico del sistema eléctrco.
B. Identificación de las líneas del esquema eléctrico
Después de identificar los componentes del sistema eléctrico en el esquema
pinta de colores las líneas de potencia y las líneas a tierra para tener una idea
clara de cómo se relacionan o se conectan los distintos componentes del
sistema eléctrico. Esto también ayuda a predecir cómo se comporta el circuito
eléctrico, y cuáles pueden ser las causas de la falla.
Comprobaciones de los componentes del esquema eléctrico
Si los inyectores no se activan, se efectúa una serie de comprobaciones que
permitan analizar el esquema eléctrico del sistema para determinar la causa de
la falla. En numerosas ocasiones no hay necesidad de realizar todas las
pruebas, ya que la falla se localiza tras las primeras comprobaciones que se
lleven a cabo.
Puntos de medición de tensión Valor de medición
Linea azul fuerte de la caja de fusible a la computadora con el interruptor en ON 12 voltios
Línea azul y blanco de la caja de fusible al conector de diagnóstico con el interruptor 12 voltios
ON
Linea verde fuerte y naranja de los inyectores con el interruptor en ON. 12 voltios
Linea negra y azul claro de los sensores con el interruptor en ON. 5 voltios
Línea verde fuerte y rojo de la bomba de gasolina con el interruptor en ON. 0 voltios
Linea blanca y azul fuerte entre los inyectores y la computadora con el interruptor en ON. 12 voltios
Linea naranja y azul fuerte del TPS y la PCM con el interruptor en ON. 0.75 voltios
Linea verde fuerte y roja del relé y la bomba de gasolina con el interruptor en arrancado. 12 voltios