Evaluación de

Pavimentos
Alvino Medina Kels
Arribasplata Montes Miguel
Luna Asencio Jair
Tafur Ayala Johan
Vega Vidal Lincol
Ubicación y Referenciación
Sistema de referencias (GIS)
Progresivas de la carretera: 50m
Incluye los ensayos de medición
Inventario
Componentes de la red vial, detallado o semidetallado.
Su complejidad radica en los objetivos por cumplir y nivel de decisión.
Ubicación de los Servicios
Redes de agua, desagüe y alcantarillado.
Redes telefónicas, redes de gas.
Producen fallas.
Su importancia radica en el mantenimiento o rehabilitación del pavimento.
 -Geología sonal.
-Información climatológica.
-Evaluar un problema en concreto que pueda presentarse en el pavimento.
-Información histórica del pavimento.
-Se debe tener información completa del estado del pavimento con la finalidad
-Información de construcción. de determinar las causas.
-Antecedentes de conservación, rehabilitación o reconstrucción. -Esto tiene como fin proyectar o planear una acción concreta de rehabilitación
-Información topográfica y geométrica. o refuerzo del pavimento.
-Instalaciones subterráneas. -Detección de anormalidad en el pavimento en la evaluación periódica.
-Gálibos verticales. -Cambios en las características del tránsito.

Inicial (01) Seguimiento (02) Puntual (03)

-Evaluación periódica de la evolución del pavimento.

-Se hace el registro de datos de ciertos indicadores que expresan la forma en
como se comporta el pavimento en el tiempo. (Características superficiales,
deterioros, rugosidad, resistencia a la fricción, entre otros).

Tipo de Evaluaciones
Tipos de Fallas

Pavimentos afirmados Pavimentos Asfálticos Pavimentos Concreto

 Inadecuada sección transversal  Deformación  Depresiones
 Drenaje  Agrietamiento  Fisuras
 Corrugaciones  Defectos superficiales  Falla en juntas
 Polvo  Defectos de borde  Defectos de superficie
 Baches  Defectos de borde
 Ahuellamientos  Defectos en los parchados
 Pérdida de agregados
Evaluación Superficial
Evaluación Estructural
Existen diferentes métodos para realizar una evaluación estructural y pueden
ser de forma destructiva o no destructiva.

La primera forma significa destruir el pavimento para hallar el espesor de sus

capas y determinar su estado, como agrietamientos, segregación, humedad,
etc. Tambien se puede excavar el pavimento hasta cierta profundidad para
realizar algún tipo de prueba.

Y en la segunda forma no es necesario destruir, en este caso implica realizar

mediciones como el radio de curvatura, deflexiones superficiales, forma de la
cuenca, etc; esto con el propósito de hallar espesores y obtener muestras para
ensayos de laboratorio.

Entre los diferentes métodos tenemos:

Exploraciones
Se realizan en calicatas o perforaciones sin alterar la superficie de rodadura,
con la finalidad de conocer el perfil estratigráfico y si fuera necesario, realizar
ensayos de campo y laboratorio

Dispositivos estáticos
Son equipos que se usan para medir la deflexión en un punto que se encuentra
bajo la acción de una carga estática o casi estática y dinámica. Entre los
dispositivos más usados tenemos:

a) Pruebas de placa de apoyo: Ensayo que emplea en suelos y pavimentos

flexibles para su evaluación en aeropuertos y carreteras, sin embargo,
requieren de una forma más complicada de realizar y posee una baja
velocidad de operación.
b) Medidor de curvatura: Es una barra de aluminio delgado y largo que fue
desarrollado para estimar el radio de curvatura y la deflexión máxima.
c) Viga Benkelman: Un dispositivo sencillo y barato para mediciones de
deformación, ha sido utilizado ampliamente para la evaluación y diseño de
sobrecapas o refuerzos.
Dispositivos vibratorios
Son unos dispositivos de segunda generación, estos dispositivos generan una
vibración continua al pavimento mediante un generador de fuerza dinámica.
Entre ellos tenemos:

Para hacer uso de este dispositivo, primero es necesario estacionarlo en el

sitio de prueba y apoyarlo sobre dos ruedas metálicas que descienden hasta
hacer contacto con el pavimento, a través de ellas se trasmitirá las
vibraciones. Las deflexiones producidas en el pavimento serán registradas por
el operador del dispositivo. Esto con el fin de registrar las deflexiones en un
pavimento rígido y flexible.
Métodos de medición de bajo impacto
Pertenece a la tercera generación de dispositivos que obtiene una mejor
simulación de las cargas aplicadas al pavimento, tambien conocidos como los
deflectómetros de impacto (FWD).

El análisis de las deflexiones permite obtener varios parámetros que se

relaciona con la condición del pavimento como: la máxima deflexión
superficial, radio de curvatura, índice de curvatura superficial, índice de daño
de la base e índice de curvatura de la base.
Dispositivos de medición de deflexiones a velocidad del tráfico (TSD)

Deflectómetro de rodado (RWD): Equipo que recoge información de 4 sensores

láser a una velocidad operativa de 90 km/h. Tres de los láseres miden la
superficie del pavimento sin carga y el cuarto mide la deformación, aunque
este dispositivo pueda medir largas distancias por día, los resultados en
comparación con los datos del FWD no han sido prometedores ya que presenta
fluctuaciones significativas.

Deflectómetro a velocidad del tráfico (TSD): Este equipo mide las

deformaciones de la superficie usando sensores Doppler. El primer laser mide
el perfil de velocidad no deformado y el resto de 3 láseres mide el perfil
deformado. Cuenta con una velocidad máxima de 80 km/h y como mínima de
40 km/h.
Rugosidad
Serviciabilidad
Niveles de Servicio
Tramo de Diseño