Está en la página 1de 142

UNIVERSIDAD

PRIVADA DE TACNA

PATOLOGIAS EN
ESTRUCTURAS DE
PAVIMENTOS

CURSO : PAVIMENTOS
DOCENTE : ING. MBA MARTIN PAUCARA ROJAS

TACNA – PERU
2018
PATOLOGIAS VISIBLES EN LA
ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES

FISURAS.
ORIENTACIONES
Se deberá efectuar una recopilación de toda la información que sea
de utilidad para el proyecto y en especial para el diagnóstico sobre el
estado de la estructura del pavimento. La información que se
consultaría hace referencia a los siguientes aspectos:

Geología.
Topografía.
Suelos y fuentes de materiales.
Espesores y calidad de cada una de las
capas del pavimento existente.
Drenaje y sub-drenaje.
Tránsito.
Ambientales.
Diseño de mezclas.
Diseño de pavimento y refuerzos
colocados.
TEMAS A TRATAR
• Descripción de las patologías visibles de la estructura
del pavimento flexible.
• Causas de las patologías.
• Posibles tratamientos de las patologías
• Descripción de patologías de la estructura de
pavimento rígido.
OBJETIVOS
DESCRIBIR Y DAR A CONOCER LAS POSIBLES PATOLOGIAS VISIBLES,
PRESENTES EN LA ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
ADEMAS DETERMINAR SUS CAUSAS Y POSIBLES TRATAMIENTOS
PARA RESTABLECERLO O MEJORARLO SI ES NECESARIO.

Objetivos Específicos:

Definir los diferentes tipos de fallas que se pueden encontrar en los


pavimentos flexibles.
Detallar las patologías presentes en los pavimentos que se encuentran
en servicio.
Precisar sobre los equipos utilizados para la identificación y el control de
anomalías en los pavimentos.
Clasificar las fallas según su apariencia y determinar los factores que las
causan.
Especificar el proceso de evolución de dichas patologías visibles en la
capa de rodadura.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Este tipo de pavimentos están formados por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la sub base. No obstante
puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades
particulares de cada obra.

Las fallas en los pavimentos pueden ser de dos tipos:

1.1. Fallas de superficie: Comprende los defectos de la superficie de rodamiento debidos a


fallas de la capa asfáltica y no guardan relación con la estructura de la calzada. La corrección
de estas fallas se efectúa con sólo regularizar la superficie y conferirle la necesaria
impermeabilidad y rugosidad. Ello se logra con capas asfálticas delgadas que poco aportan
desde el punto de vista estructural en forma directa.
1.2. Fallas estructurales: Comprende los defectos de la superficie de rodamiento cuyo
origen es una falla en la estructura del pavimento, es decir de una o más de las capas
constitutivas que deben resistir el complejo juego de solicitaciones que impone el tránsito y el
conjunto de factores climáticos regionales. En la corrección de este tipo de fallas es necesario
un refuerzo sobre el pavimento existente para que el paquete estructural responda a las
exigencias del tránsito presente y futuro estimado. Se hace pues necesario el diseño de una
estructura nueva formada por las subrasante- pavimento antiguo - refuerzo.
Teniendo en cuenta que un pavimento es una estructura con cierta capacidad
para absorber como energía elástica potencial el trabajo de deformación
impuesto por cada carga circulante durante su vida útil; retirada la carga, dicha
energía es la determinante de la recuperación elástica o cuasi elástica de
lasdeformaciones producidas, la que será tanto más completa cuanto menor
relajación de la energía elástica se ha producido durante el tiempo que ha
actuado la carga. La falla de la estructura se deriva de dos causas
fundamentales:

I. Si la capacidad mencionada es excedida más allá del valor que


determinan las deformaciones recuperables por elasticidad
instantánea y retardada, se desarrollan deformaciones permanentes
en cada aplicación de las cargas, las que se acumulan modificando
los perfiles de la calzada hasta valores que resultan intolerables para
la comodidad, seguridad y rapidez del tránsito y aún pueden provocar
el colapso de la estructura.
II. Si la capacidad mencionada no es excedida pero las deformaciones
recuperables son elevadas, los materiales y en particular las capas
asfálticas sufren el fenómeno denominado fatiga cuando el número de
aplicaciones de las cargas pesadas es elevado, que se traduce en
reducción de sus características mecánicas. En este caso la
deformación horizontal por tracción en la parte inferior de las capas
asfálticas al flexionar la estructura, puede exceder el límite crítico y se
llega a la iniciación del proceso de fisura miento.
2. PATOLOGÍA DE LAS ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO EN
SERVICIO
Empleando términos médicos, el diagnóstico de una alteración (daño) en un
pavimento, previo a cualquier intervención, debe basarse en el análisis de los
estudios que se presentan a continuación.
2.1. Información existente.

Se deberá efectuar una recopilación de toda la información que sea de utilidad para el
proyecto y en especial para el diagnóstico sobre el estado de la estructura del pavimento.
La información que se consultaría hace referencia a los siguientes aspectos:

Geología.
Topografía.
Suelos y fuentes de materiales.
Espesores y calidad de cada una de las capas del pavimento
existente.
Drenaje y sub-drenaje.
Tránsito.
Ambientales.
Diseño de mezclas.
Diseño de pavimento y refuerzos colocados.
2.2. Examen superficial del pavimento.

Consiste en la definición del estado superficial de la carretera y su entorno,


comprendiendo este último todo tipo de obras o elementos auxiliares relacionados
con el pavimento que de manera directa o indirecta pueden afectar a la
comodidad y seguridad del usuario.
Como resultado del examen superficial del pavimento puede obtenerse una
importante serie de conclusiones para el desarrollo de trabajos futuros de
conservación, a saber:

Detectar los inicios de posibles fallas y determinar sus causas.


Establecer zonas prioritarias para conservación.
Determinar la necesidad de una evaluación de tipo estructural para el diseño de
refuerzos.
Presentar elementos de juicio que permitan confirmar o modificar los criterios
de diseño vigentes.
3. CLASIFICACIÓN DE LOS DAÑOS SUPERFICIALES DE
LOS PAVIMENTOS.

En las Tablas 10.1 a 10.7 se presentan las clasificaciones de los tipos


más importantes de fallas de pavimentos. En dichas tablas se puede
apreciar que los tipos de fallas en pavimentos flexibles son más variados
que en pavimentos rígidos, por cuanto los primeros permiten mayor
diversidad en su construcción y es más frecuente la construcción de
pavimentos flexibles económicos, particularmente en nuestro medio, a
causa de la necesidad de hacer economías en los costos iniciales. Las
fallas en los pavimentos flexibles se han clasificado en cuatro grupos
principales: deformaciones, fisuras y grietas, desprendimientos y
afloramientos.
3.1. Combinación de las fallas.

Cuando una determinada falla alcanza cierta magnitud, evoluciona


hacia otro tipo de falla mayor, lo que dificulta la interpretación. Así
por ejemplo, en los pavimentos flexibles es posible que un
asentamiento no corregido permita la formación de fisuras de
pequeña magnitud, que con el tiempo se interconectan formando
un sistema tipo piel de cocodrilo, el cual permite el ingreso de agua
y consecuente degradación de la estructura que lleva a la
desintegración del pavimento. En consecuencia, es importante
efectuar, periódicamente, un seguimiento y evaluación del
pavimento.
Causas
Se generan por la
expansión de la
subrasante o en capas
de concreto asfaltico
colocado sobre placas
de concreto rígido.

Evolución probable
Fisuración,
desprendimientos,
exudación,
ahuellamiento.
Causas

Deformación permanente de alguna de


las capas del pavimento o de la
subrasante, generada por deformación
plástica del concreto asfaltico.
Deformación de la subrasante debido a
la fatiga de la estructura ante la repetición
de las cargas.

Evolución probable

Piel de cocodrilo, desprendimientos.


4.3. PERDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA
Causas

Uso de agregados gruesos con


tamaño inadecuado.
Distribución granulométrica
deficiente en el rango de las arenas.
Segregación de los agregados
durante su manejo en obra.
Heterogeneidad en la dureza de
los agregados.
4.4.5. Exudación

Este tipo de daño se presenta con una película o afloramiento del ligante sobre
la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente
pegajosa.

Causas

Se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto


haciendo que el contenido de vacios con aire de la mezcla sea bajo.
Por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos solventes.
4.4.6. Surcos

Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se han perdido los


agregados de la mezcla asfáltica.

Causas
Se da por distribución transversal defectuosa del ligante bituminoso.
4.5. OTROS DAÑOS
4.5.1. Corrimiento vertical de la berma

Corresponde a una diferencia de elevación entre la calzada y la berma, debido


a un desplazamiento de la berma.

Causas:
Sucede cuando existen
diferencias entre los materiales de
la berma y el pavimento.
Por el bombeo del material de la
base en la berma.
Problemas de inestabilidad de
los taludes aledaños.
Causas
Se relaciona con el movimiento
de la berma debido a problemas
de inestabilidad de los taludes
aledaños.
La ausencia de liga entre
calzada y berma cuando se
construyen por separado.

Evolución probable

Puede presentar hundimientos y


fisuras de borde.
4.5.3. Afloramiento de finos

Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con los


materiales finos de la capa de base por las grietas, cuando circulan sobre ellas
las cargas de transito.

Causas:
Ausencia o inadecuado
sistema de subdrenaje.
Excesos de finos en la
estructura.
Evolución probable

Piel de cocodrilo,
descascaramiento, baches.
4.5.4. Afloramiento de agua

Presencia del liquido en la superficie del pavimento en instantes en los cuales


no ahí lluvia.

Causas
Ausencia o inadecuado
sistema de subdrenaje.
Filtración de aguas.

Evolución probable

Piel de cocodrilo,
descascaramiento, baches.
PATOLOGIAS
PAVIMENTO RIGIDO
CONCLUSIONES

La vida laboral de un profesional toma gran importancia cuando logra tener la habilidad
de conocer y diferenciar las dificultades que se presenten en este ámbito. La importancia
que se da en la ingeniería a los daños que por diferentes motivos son ocasionados a sus
estructuras radica principalmente en el poder clasificarlos y tener una relación con lo cual
consiga una herramienta que le permita dictaminarlos con más precisión y objetividad.

Es por esto que en este documento se ha desglosado brevemente pero de manera


técnica y objetiva las variedades de fallas que podemos encontrar en nuestras
estructuras de pavimentos flexibles en servicio las cuales se hacen notorias en la capa
de rodadura y generan incomodidad y en casos en los que no se tiene el adecuado
manejo, se generan problemas de seguridad para los usuarios. Brindando así un
panorama generalizado pero de gran utilidad para todos aquellos que están en busca de
respuestas ante las problemáticas a que se enfrentan en lo cotidiano referente a este
tema.

Es así como a lo largo de la variedad temática que se trata en este trabajo se da a


conocer es aspecto técnico y se ilustra a través de sus respectivas imágenes como se
visualizan en la realidad cada patología, sus comienzos y como se van manifestando a
medida que se van desarrollando en el pavimento.
¡Gracias!