CINEMATICA DE UN ENGRANAJE HELICOIDAL

• Los engranes helicoidales son el caso extremo de engranes escalonados, ya

que los dientes no están escalonados, sino inclinados hacia el eje del
engrane. Cuando se utilizan sobre ejes paralelos, los engranes helicoidales
proporcionan un contacto traslapado de los dientes, es decir, cuando el
extremo frontal de un diente entra en contacto y comienza a llevar la carga
transmitida, el extremo posterior del diente anterior también está en
contacto. Esto ocasiona una operación más suave y menos ruidosa,
conforme un diente se carga de manera gradual.
• Los engranes helicoidales se diseñan hacia la derecha
o hacia la izquierda, según la pendiente de inclinación
del diente. Lo dientes helicoidales, cuya pendiente
baja hacia la izquierda, se diseñan con una hélice
hacia la izquierda. Por el contrario, un engrane
helicoidal con dientes hacia abajo a la derecha, se
diseña con una hélice hacia la derecha El engrane
helicoidal superior.
• Las relaciones geométricas y cinemáticas de los
engranes helicoidales son muy parecidas a las de los
engranes rectos. La diferencia principal es la
definición del ángulo de hélice Ø, que es el ángulo de
inclinación de los diente
• Para analizar algunos otras propiedades podemos realizar un corte en
el plano B-B de la grafica de la geometría del engrane helicoidal, así
tenemos.
• Paso circular normal
Es la distancia entre los puntos correspondientes del engrane, medidos
sobre el círculo de maso y normal al diente de engrane.

• Paso diametral nominal

La relación al usar un paso circular normal.
• Modulo normal .

Usando conceptos de trigonometría tenemos que

Ángulo de presión normal también se define como ángulo de presión transversal

Los engranes helicoidales rara vez se intercambian ; por lo tanto ;no hay sistemas de dientes estándares como lo de indiscreto
para los engranes rectos. Las dimensiones preferidas depende en usualmente del modo en que se crean los engranajes
helicoidales.
El ángulo de hélice la mayoría de engranes varía entre 15 a 45 ° ,el ángulo de hélice también ayuda a eliminar la interferencia,
ya que como se dedujo una ecuación similar para los engranes helicoidales de esa manera el número menor de dientes se
determinar.
CINEMATICA DE ENGRANES CONICOS
• Una de las propiedades más importantes de una configuración de
engranes cónicos es el ángulo de eje i. El ángulo de eje se define
como el ángulo entre las líneas centrales de los ejes de soporte. Las
aplicaciones comunes de engranes cónicos consisten en ejes que se
intersecan en ángulos rectos o que tienen un ángulo de ejes de 90.
• Los engranes rectos tienen la misma cinemática que la de dos rodillos
de fricción. De modo similar, es posible sustituir los engranes cónicos
por dos conos de fricción. Con esta geometría cónica, la profundidad
de los dientes del engrane se estrecha desde afuera hacia la parte
media. La mayoría de las característica geométricas del diente
utilizadas en los engranes rectos, tales como el paso diametral y el
adendo, se aplican para los engranes cónicos.
• El paso diametral y el ángulo de presión también tienen la misma
definición que en los engranes rectos y deben ser idénticos los
engranajes cónicos para que se acople. Además el paso diametral y el
ángulo de la presión ,los engranes cónicos se clasifican por su ángulo
de paso qué es un ángulo generado por el cono el cual se construye
el engrane.
• Como el cono el paso de la una función de la razón de la velocidad y no se
puede sustituir engrane cónico individual para modifica la razón, como es el
caso en los grandes rectos. La suma de los ángulos de paso de los dos en
grandes acoplados debe ser igual al eje.

• El montaje de los engranes cónicos es critico. Para lograr acoplamiento ideal,

del vértice de los conos de ambos engranes debe estar en el mismo ubicación.
Cualquier desviación podrá causar holgura excesiva o interferencias Debido a
la geometría intrínseca de los engranes cónicos ,por lo menos uno de engranes
de estar sujeto en los extremo de un eje en voladizo. esta configuración trae
por si misma deflexiones excesivas ,las cuales también suelen causar
problemas de holgura.
Las cargas de empuje axial desarrolladas por los engranes cónicos acoplado
siempre tienden a separar los engranes.
• https://www.studocu.com/ec/document/universidad-de-las-fuerzas-a
rmadas-de-ecuador/mecanismos/cinematica-de-engranes-helicoidale
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