POLICÍA NACIONAL DEL ECUADOR

DIRECCIÓN NACIONAL DE CONTROL DE TRÁNSITO Y

SEGURIDAD VIAL
DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN VIAL

CONDUCCIÓN DEFENSIVA
PARA MOTOCICLISTAS
¿QUE ES UNA MOTOCICLETA ?
Es un vehículo a motor de dos ruedas, sin estabilidad propia;
cuya capacidad de pasajeros máxima es de dos personas.

Además es un vehículo que no brinda la misma protección

que un auto.

Su centro de gravedad es fácilmente vulnerable.

RG: Art. 344

CONOCIMIENTO DE LA MOTOCICLETA

• En el primer contacto con la

motocicleta debe familiarizarse y
valorar sus capacidades y/o
limitaciones.

• Manipule y conozca las piezas

básicas de su motocicleta.

• En lo posible, adecue la
motocicleta a su medida para una
mejor ergonomía al conducir.
 MANTENIMIENTO Y CUIDADO DE LA
MOTOCICLETA
Para una mayor seguridad a la hora FRENOS: Pastillas o zapatas (desgaste),
de conducir es conveniente Liquido de frenos.
verificar:
NEUMÁTICOS: Presión del aire, desgaste:
Delantero = 1 mm.
Posterior = 2 mm.
Grietas, deformaciones u otros daños.

LUCES: Posición del faro, altura y

funcionamiento de luces; delanteras,
direccionales, de freno, etc.

ESCAPE: Silenciador, disminuir el nivel del

ruido. Monóxido de Carbono (venenoso)

TRANSMISION: Sea de cadena o de árbol.

Lubricada, limpia.

NIVELES: Aceite, liquido de frenos, agua,

refrigerante, batería.
 INDUMENTARIA DE UN MOTOCICLETA

• CASCO
• ANTEOJOS
• GUANTES Es muy importante disponer
de una buena indumentaria
• ROPA para protegerse de las
VISIBLE: (cuero o lesiones o inclemencias
atmosféricas que puedan
impermeable,
refractiva) encontrar:

• RODILLERAS
• BOTAS
 INDUMENTARIA DE UN MOTOCICLETA

La Comisión Nacional de Tránsito

mediante las comisiones provinciales de
tránsito (antiguas Jefaturas de tránsito)
entregará un kit en el que además de la
nueva placa se incluirá las franjas
reflectivas para los chalecos y ropa de los
motociclistas a nivel nacional.
 CASCO
DE UN MOTOCICLISTA
 NO DEBE OPRIMIR demasiado las sienes, ni
bailar sobre la cabeza.

 Siempre HOMOLOGADO. (equiparación de las

cosas, ya sean éstas características o
especificaciones).

 Los cascos que solo recubren la cabeza son más

móviles que los integrales.

 No usar un casco que haya tenido un FUERTE

GOLPE, pues el relleno de protección se ha
deformado.

 MAL AJUSTADO o SIN ABROCHAR, implica que

puede salir despedido.
 CARACTERÍSTICAS NECESARIAS
PARA QUE LOS CASCOS
RESPONDAN A LOS RIESGOS

A modo de ejemplo, y de manera no exhaustiva, se

indican algunos de estos factores:
Capacidad de amortiguación de los choques.
Resistencia al impacto en caída libre.
Resistencia a las proyecciones de objetos a velocidad.
Grado de aislamiento eléctrico.
Resistencia a la perforación.
Mantenimiento de las funciones de protección a bajas
y altas temperaturas.
Resistencia a la llama.
 LA TALLA
ES FUNDAMENTAL

Tu cabeza (en cm) Talla Equivalencia La talla es fundamental, el casco no debe

hacernos daño y debe quedarnos ajustado, de
52-53 52 XXS manera que no se mueva cuando giremos rápida
y bruscamente la cabeza. Además, el acolchado
53-54 54 XS
de los pómulos deberá quedarnos bien ajustado,
55-56 56 S pues con el tiempo acaba perdiendo
propiedades.
57-58 58 M

59-60 60 L
Toma una cinta métrica y mide tu cabeza
61-62 62 XL
sobre tu frente, a unos dos centímetros por
encima de las cejas y por detrás de las orejas.
63-64 64 XXL Esto te dará una idea de la talla que necesitas
antes de comenzar a probarlos.
POSICIÓN CORRECTA
DEL CONDUCTOR
SENTARSE, cómodamente sin
forzar la postura, con los brazos
semi-flexionados, espalda recta y
hombros relajados.

RODILLAS, deben tocar el deposito

de la gasolina con firmeza, a si
tendrá mayor fijación y estabilidad en
la conducción.

AL GIRAR el manillar de la moto

debe hacer con la muñeca y no
utilizar los hombros.

EL PIE DERECHO, debe cubrir el

pedal del freno para accionarlo con
mayor rapidez; nunca incline los pies
hacia a bajo pueden rozar con el
asfalto en curvas.
 CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN NOCTURNA

•Es aconsejable en la noche a demás

de encender las luces del faro
delantero, mantener una luz posterior
encendida.

•No adelante su propia luz; no debe ir

más rápido de lo que la visibilidad de la
propia motocicleta permite.

• Utilizar ropa reflectiva o clara para

poder ser visto por los demás usuarios
viales.

•Es conveniente mantener los visores

limpios y en buen estado, no utilice
visores obscuros.
 CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN NOCTURNA

• Mantenga en buen estado las luces

direccionales y encienda a 30 m. antes
de cualquier viraje o estacionamiento.

• La altura recomendable para luces de

motocicletas: Altas 60m.
Bajas 30m
.
• En sitios urbanos o alumbrados
nunca utilice luces altas.

• En carreteras y/o lugares de poca

visibilidad mantenga encendido las
luces las 24 horas.
 CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN CIUDAD
O SITIOS POBLADOS
? • Se tiene que poner más atención a
todo lo que se mueve o está a punto
de moverse.

• Tiene que anticiparse a la acción de

los demás conductores y peatones.

•Es necesario incrementar la distancia

1,50m. 1,50m. de seguimiento (3m.) y la distancia
lateral de vehículo a vehículo (1.50m.)

•Reparta la fuerza de frenado: 60% a

la rueda delantera y 40% a la rueda
posterior.
3m.
 CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN EN CIUDAD
O SITIOS POBLADOS

• No se debe realizar cambios bruscos

de carril y siempre utilizar un mismo
carril como otro vehículo más.

• Evitar pasar sobre las marcas viales

pintadas en la calzada o alcantarillas
metálicas ya que tienden a ser
resbalosas.
UN
SOLO
CARRIL
•Al adelantar a otro vehículo es muy
importante tomar en cuenta la
señalización colocada.

•Recuerde que las motocicletas

también se someten a las leyes de
tránsito.
 CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CONDUCCIÓN CON LLUVIA O
GRANIZO

• Recuerde que las primeras gotas de

lluvia son las más peligrosas, por el
contacto con los desperdicios dejados
en las vías.

• La perdida de adherencia en los

neumáticos empieza a los 50Km/h.
(hidroplaneamiento)
.
• Protegerse con prendas adecuadas y
tener en cuenta que, el cuerpo al
contacto con el frio se adormece y
reacciona con menor rapidez.

•Si la lluvia es pertinaz conviene parar

y esperar a que reduzca para poder
continuar.
 CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN
CALZADA RESBALADIZA, CON
GRAVILLA O LUBRICANTES

• Cuando pase por encima de ésta no

se debe frenar, ni acelerar, ni realizar
movimientos bruscos .

• Intente esquivar con anticipación

observando una posible trayectoria
manteniendo la mirada alta y al frente.

•Si sufre una caída, hay que soltar la

motocicleta inmediatamente ya que
puede sufrir mayor daño.

•Una vez en el suelo se deslizará con

la misma trayectoria, hasta que se
detenga. No intente levantarse antes
ya que puede caer de nuevo y sufrir
más daño .
 CONDICIONES ADVERSAS Y
ESPECIALES EN LA CONDUCCIÓN

CONDUCCIÓN CON VIENTOS

LATERALES FUERTES

• Circular lo más próximo posible al

costado del que venga el viento para
evitar salirnos de la vía

• conducir con una leve inclinación

hacia el costado que sopla el viento,
pero prestando atención a posibles
ráfagas en sentido contrario.
.
• Adoptar mucha precaución al Pasar
por zonas reguladas del viento por el
efecto contrario; taludes, muros, casas,
adelantamiento de camiones.
 CONSEJOS UTILEZ AL FRENAR CON UNA
MOTOCICLETA

• Evite frenar en curvas o cuando la

motocicleta este inclinada.

• frene con ambos frenos aplicando con

más fuerza el freno delantero.

• hay que aprovechar siempre el freno

de motor.

• el embrague se aprieta solo unos

momentos antes de detenerse .

• ante obstáculos improvistos, se deberá

frenar en primera instancia y
seguidamente tratar de esquivarlo.