ADMINISTRACIÓN

Y NEGOCIOS

Sistemas de motorización

NOMBRE: Claudio Toro , Katherine Relehui, Alejandro Espinoza, Lucas Guajardo.

CARRERA: Técnico en mecánica y electromovilidad automotriz.
ASIGNTATURA: Sistemas de motorización.
PROFESOR: Mauricio Fraile.
FECHA: 19-12-2023.
 Introducción.

En la siguiente presentación nos enfocaremos sobre el desarmado de un motor y la

explicación de sus componentes y en que estados se encuentran haciendo un
pequeño análisis sobre su funcionamiento y eficacia.
 Desarrollo.

Detalles del motor trabajado: El motor que inspeccionamos inicialmente mostró

un estado general aceptable, aunque presentaba carencia de algunas partes y
componentes. Al examinarlo más detenidamente, identificamos varios pernos
sueltos, algunos desgastados e incluso faltantes, además de una cadena floja.
Además, se constató la ausencia de cuatro válvulas importantes y la presencia
de varias partes sueltas. A pesar de estas deficiencias, se encontraba limpio y
sin evidencia de golpes o daños visibles.
Medición de plenitud del block
Medición de plenitud de la culata
 Medición eje de levas (diferenciar desgaste)

• Leva de Admisión: • Valor 1: 38 y 30 milímetros

• Valor 1: 37 milímetros
• Valor 2: 30 y 44 milímetros
• Valor 2: 36 milímetros
• Valor 3: 29 milímetros • Valor 3: 37 y 42 milímetros
• Valor 4: 28 milímetros • Valor 4: 40 y 44 milímetros
•
• Leva de Escape:
• Valor 1: 15 milímetros
• Valor 2: 11 milímetros
• Valor 3: 27 milímetros
• Valor 4: 24 milímetros
 Medición eje de levas (diferenciar desgaste)

Valor 1: 23 y 27 milímetros
Valor 2: 32 y 37 milímetros
Valor 3: 30 y 32 milímetros
Valor 4: 32 y 30 milímetros
 Anillo de fuego
La montura del anillo de fuego puede referirse a la instalación adecuada de los anillos de pistón en un
motor de combustión interna, donde los anillos de pistón forman un sello entre el pistón y el cilindro para
evitar la fuga de gases de combustión y aceite.
• 1. Limpieza:

Antes de comenzar la instalación, hay que asegurarse de que tanto los anillos como
los cilindros estén completamente limpios y libres de residuos. Cualquier partícula
extraña podría afectar el sellado y el rendimiento del motor.
• 2.Orden de instalación:

Los pistones generalmente tienen tres anillos: un anillo superior de compresión, un

anillo intermedio de compresión y un anillo de aceite inferior. Debemos conocer el
orden correcto de instalación y orientación de cada anillo según las especificaciones
del fabricante del motor.
• 3. Separación de anillos:

Al instalar los anillos, es importante separarlos cuidadosamente para evitar que se

dañen. Usa una herramienta adecuada para asegurarte de que los anillos se coloquen
correctamente y no se giren.
• 4. Orientación correcta:

Cada anillo tiene una orientación específica. Por lo general, los anillos de compresión
tienen una marca en el lateral que debe estar orientada hacia arriba. El anillo de aceite
inferior también puede tener una marca que indica la orientación.
 Anillo de fuego
• 5.Ajuste en la ranura:
Corroborar de que cada anillo esté correctamente asentado en su ranura
correspondiente en el pistón. Cada anillo debe estar nivelado y en posición adecuada.
• 6. Espaciado:
Si hay más de un anillo de compresión, asegúrate de que estén espaciados
uniformemente alrededor del pistón. Consulta las especificaciones del fabricante para
obtener detalles sobre el espaciado recomendado.
• 7. Herramientas adecuadas:
Utilizar las herramientas adecuadas para la instalación de anillos de pistón, como
expansores de anillo, para facilitar el proceso y evitar daños.
• 8. Aceite lubricante:
Aplica un poco de aceite lubricante en los anillos antes de la instalación. Esto
facilitará el deslizamiento y ayudará a evitar el desgaste prematuro.
• 9. Procedimiento del fabricante:
Sigue siempre las recomendaciones específicas del fabricante del motor. Las
tolerancias y los procedimientos pueden variar según el diseño del motor.
 Anillo de compresión

La correcta instalación de un anillo de compresión en un pistón.

1. Limpieza:
Asegurarnos de que tanto el anillo de compresión como la superficie del pistón estén
completamente limpios y libres de residuos antes de la instalación.
2. Identificación de la parte superior del anillo:
Los anillos de compresión suelen tener una marca o un lado con un recubrimiento especial que
debe ir hacia arriba. Asegurar de identificar correctamente la parte superior del anillo según las
indicaciones del fabricante.
3. Separación de los extremos:
Los anillos de compresión a menudo tienen una pequeña separación en sus extremos. Asegurar
de que esta separación no esté en línea con la separación de los otros anillos para evitar fugas.
4. Orientación correcta:
Si el anillo de compresión tiene una marca o alguna indicación, asegúrate de que esté orientado
correctamente. La orientación incorrecta puede afectar el rendimiento y la vida útil del anillo.
5. Expansor de anillo (si es necesario):
Algunos anillos de compresión pueden tener un expansor que ayuda a mantener la tensión
adecuada contra las paredes del cilindro. Si es necesario, asegúrate de que el expansor esté
correctamente instalado.
6. Deslizamiento en la ranura:
Coloca cuidadosamente el anillo de compresión en la ranura correspondiente del
pistón. Verificar que el anillo esté nivelado y completamente asentado en la ranura.
7. Verificación de la holgura:
Después de instalar el anillo, verifica que haya la holgura adecuada entre los
extremos del anillo. Esto permite la expansión del anillo cuando el motor se calienta.
8. Alineación con el pistón:
Asegúrate de que el anillo esté alineado correctamente con el pistón. Un anillo
torcido o mal alineado puede causar problemas de sellado y desgaste prematuro.
9. Lubricación
Aplica una pequeña cantidad de aceite en el anillo de compresión antes de instalar
el pistón en el cilindro. Esto facilita el deslizamiento inicial y ayuda a prevenir el
desgaste prematuro.
10. Procedimiento del fabricante:
Siempre sigue las instrucciones y recomendaciones específicas del fabricante del
motor. Cada motor puede tener sus propias especificaciones y tolerancias, y es
importante seguirlas para garantizar un rendimiento óptimo
La instalación adecuada de un anillo aceitero en un pistón es esencial para garantizar un sellado efectivo y un
buen rendimiento del motor.

1.Limpieza:

Como se mencionó anteriormente debemos corroborar de que tanto el anillo aceitero como la superficie del
pistón estén limpios y libres de partículas antes de la instalación.

2. Identificación del anillo aceitero:

El anillo aceitero generalmente es el anillo inferior en un conjunto de anillos de pistón. Asegúrate de identificar
correctamente el anillo aceitero según las indicaciones del fabricante.

3. Orientación correcta:

Algunos anillos aceiteros tienen una orientación específica. Asegúrate de seguir las indicaciones del fabricante
respecto a la orientación correcta del anillo.

4. Separación de los extremos:

Los anillos aceiteros suelen tener una pequeña separación en sus extremos. Asegúrate de que esta separación
no esté en línea con la separación de los otros anillos para evitar fugas.
5. Expansor de anillo (si es necesario):
Al igual que con los anillos de compresión, algunos anillos aceiteros pueden tener un expansor que ayuda a
mantener la tensión adecuada. Si es necesario, asegúrate de que esté correctamente instalado.

6. Deslizamiento en la ranura:
Coloca cuidadosamente el anillo aceitero en la ranura correspondiente del pistón. Asegúrate de que el anillo
esté nivelado y completamente asentado en la ranura.

7. Verificación de la holgura:
Verifica que haya la holgura adecuada entre los extremos del anillo aceitero después de la instalación. Esto
permite la expansión del anillo cuando el motor se calienta.

8. Alineación con el pistón:

Asegúrate de que el anillo aceitero esté alineado correctamente con el pistón. Una mala alineación puede
provocar fugas de aceite y un desgaste prematuro.

9.Procedimiento del fabricante:

Siempre sigue las instrucciones y recomendaciones específicas del fabricante del motor. Cada motor puede
tener sus propias especificaciones y tolerancias, por lo que es crucial seguir las indicaciones del fabricante para
garantizar un rendimiento óptimo
 Correa y/o cadena distribución

• La ejecución metódica del calado del motor se erige como un proceso meticuloso que exige la
precisa alineación de los puntos de referencia situados estratégicamente en el cigüeñal y el árbol
de levas, una configuración esencial destinada a garantizar una sincronización óptima que, a su
vez, incide directamente en el desempeño altamente eficiente del vehículo. En el ámbito de la
extracción e instalación de la correa de distribución, cobra un cariz imperativo adherirse con
rigurosidad a las detalladas especificaciones proporcionadas por el fabricante, procurando el
estricto cumplimiento de los intervalos de cambio recomendados, un factor de crucial
importancia para salvaguardar la integridad y la longevidad del sistema mecánico.

• La aplicación precisa del tensado, durante este proceso, emerge como una pieza clave y
desempeña un papel fundamental en la prevención proactiva de potenciales problemas de
funcionamiento que podrían surgir en el curso del tiempo. Por lo tanto, mi recomendación
enfática se centra en la consulta minuciosa del manual del vehículo, una valiosa fuente que
proporciona instrucciones sumamente precisas. Siguiendo escrupulosamente estas indicaciones,
junto con la observancia rigurosa de los procedimientos de seguridad, no solo se facilitará la
ejecución de estas tareas, sino que también se asegurará la realización de las mismas con la
máxima eficiencia y resguardo integral.
 Conclusión

• Tras el análisis exhaustivo de los componentes del motor mediante el

desmontaje y las mediciones detalladas realizadas, se ha obtenido una
visión clara de su estado actual. Se identificaron elementos esenciales
faltantes o deteriorados, como pernos sueltos o ausentes, una cadena floja,
así como la ausencia de válvulas y diversas partes sueltas. Las mediciones
realizadas fueron esenciales para evaluar el estado de las piezas del motor.
Específicamente, al analizar la culata y el block, pudimos determinar que no
mostraban signos de desgaste o deterioro. Estos componentes clave se
encontraban en condiciones óptimas.