VIAS DE

COMUNICACION 1

LA PLANIMETRIA DEL
DISEÑO GEOMETRICO

Prof. Ing. HUGO FLORENTIN V., MSc.

2022
LA PLANIMETRIA DEL CAMINO
 EL TRAZADO

• Se denomina TRAZADO al conjunto de elementos de planta y

de altimetría.
• Estos elementos están combinados de acuerdo a lo que
establecen y regulan las normas.
 LA PLANIMETRIA

Es el trazado en planta, constituye la PLANIMETRIA del camino

Está constituido por alineaciones sucesivas del conjunto de rectas unidas

con curvas.

Las curvas son formadas por arcos circulares y también por curvas de
transición que permiten una transición gradual de la curvatura.
 EJE DEL CAMINO

• Es el alineamiento continuo longitudinal que sirve de

referencia en la medición de las dimensiones transversales
del camino.

 En caminos de calzada única, el eje en

planta coincide con el eje de simetría de
una sección normal.

 En carreteras con dos calzadas o

multicarriles que poseen de mediana
o separador, el eje se localizará en
el centro de la mediana.
 PLANIMETRIA O TRAZADO EN PLANTA

REPRESENTACION GRAFICA EN PLANTA DE UN TRAMO DE CARRETERA.

 ELEMENTOS DE LA PLANIMETRIA

• RECTA O TANGENTE : alineamientos rectos del trazado. Donde el azimut o rumbo es constante y la
curvatura es nula.

• CURVA HORIZONTAL CIRCULAR: arcos de circulo que se utilizan en los cambios de dirección del
alineamiento. Donde azimut varia linealmente y la curvatura es constante

• CURVA HORIZONTAL DE TRANSICION: segmentos de curvas utilizadas para enlazar las

tangentes con las curvas circulares. Donde el azimut como la curvatura es variable
 ALINEACION RECTA o TANGENTE

• Son los tramos rectos del trazado horizontal o

planimetría.
• Tienen la dirección constante y nula curvatura.

Las Rectas se utilizan en :

-Terrenos llanos
-Cerca de intersecciones
-Donde se requiera parada (peajes etc.)
-Por necesidad de distancia de visibilidad de sobrepaso.
-Por condiciones externas del entorno: zonas urbanas,
valles rectos, infraestructura etc.
 ALINEACION RECTA o TANGENTE

LONGITUD DE LAS RECTAS

• Si la longitud de la recta es muy larga se tiene riesgo de
accidentes por la monotonía de la conducción y; en horario
nocturno se tiene el deslumbramiento debido a los faros de los
vehículos que circulan en sentido contrario.
• La longitud máxima de una tangente está condicionada por la
seguridad
• La longitud se limita modificando suavemente la dirección con
curvas de radio muy amplios (superior a 5.000 m.) o a veces
dándole inclinaciones (pendientes) a la rasante
 ALINEACION RECTA o TANGENTE

LONGITUD DE LAS RECTAS O TANGENTES

LONGITUD MAXIMA:
Se considera longitud máxima de una recta a la distancia que
corresponde a un tiempo de recorrido de 60 a 75 segundos,
cuando el terreno es plano
 ALINEACION RECTA o TANGENTE

LONGITUD DE LAS RECTAS O TANGENTES

LONGITUD MINIMA:
•La menor longitud posible de una recta se dá entre dos
curvas
•Está definida por la longitud necesaria para dar el peralte y el
sobre ancho a esas curvas.

• Si la longitud de la recta que une dos curvas es muy corta, la

conducción se vuelve incomoda y hasta peligrosa debido a
las irregularidades en la variación de la curvatura.
 ALINEACION RECTA o TANGENTE

LONGITUD DE LAS RECTAS O TANGENTES

• LONGITUD MINIMA:
- Si las curvas son opuestas: la longitud que corresponde a
un tiempo de 5 seg.
- Si las curvas son del mismo sentido: la longitud que
corresponde a un tiempo de 10 seg.
 ALINEACIONES CURVAS

CURVAS CIRCULARES HORIZONTALES

 Son arcos de circulo utilizadas para unir o
concordar dos tangentes consecutivas o rectas que
cambian de dirección.
 ALINEACIONES CURVAS
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

R: Radio de la curva
G: Grado de curvatura
PC: Punto de comienzo de la curva
St: Sub tangente
PI: Punto de Inflexión o vértice
C: Cuerda
PT: Punto de termino de la curva circular
E: Externa
∆ : Angulo de inflexión
M: Ordenada
Lc: Longitud de la curva
 ALINEACIONES CURVAS

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

• ANGULO CENTRAL: ángulo

formado por dos radios.

GRADO DE CURVATURA:

es el ángulo en el centro
correspondiente a una cuerda a un
desarrollo de arco de 20 m.
Sen G/2= c/2R
 DISEÑO DE LA CURVA CIRCULAR

Se diseña según:

- RADIO DE CURVATURA( R)
- DESPEJE LATERAL para la Distancia de Visibilidad
- SOBREANCHO NECESARIO DE LA CALZADA
- PERALTE NECESARIO
 CURVA DE TRANSICION

Cuando un vehículo pasa de un tramo en recta a un tramo

en curva, requiere hacerlo en forma gradual.
Para lograr éste cambio gradual se usan las curvas de
transición.
 CURVA DE TRANSICION

Son curvas proyectadas entre las rectas y las curvas

circulares a fin de mantener el vehículo en el carril,
contrarrestando la fuerza centrifuga sobre el
vehículo.

Son curvas del tipo espiral o clotoide. También se

utilizan la lemniscata de Bernoulli o la parábola
cúbica.
CURVA DE TRANSICION

Thenoux –MAE
2009
 CURVA DE TRANSICION

Las curvas de transición se

proyectan cuando la
velocidad directriz es mayor
a 60 km/h. Las carreteras
de menor velocidad no
requerirán curvas de
transición.
 SOBREANCHO EN CURVAS

Es la ampliación o incremento del ancho de la calzada

realizado en las curvas horizontales para obtener mayor
seguridad.

Este sobreancho es constante desde el PC hasta el PT de la

curva circular y disminuye hasta los extremos de las
transiciones.

La ampliación se hace siempre por el lado interior de la curva.

Cuando las curvas poseen grado de curvatura menores que 4°

no se amplian.
 SOBREANCHO EN CURVAS

FORMULA:

X= R– (R² - L²)

DONDE:
X = sobreancho en metros
R = Radio curva en metros
L = distancia entre el eje trasero y delantero en metros. L: 6
metros.
 PERALTE EN CURVAS

Es la inclinación transversal o la sobre

elevación que se le da a la plataforma hacia el
centro de la curva horizontal para contrarrestar
parcialmente el efecto de la fuerza centrifuga
sobre el vehículo.
 PERALTE

• FORMULA DE CALCULO DEL PERALTE:

V²
P = ------------ (en valor absoluto
127 R

Con el criterio de absorber con el peralte el 75 % de la

velocidad se tiene:

V²
P (%)= --------------
2,26 R

• VALORES RECOMENDADOS DEL PERALTE:

VALOR MAXIMO NORMAL: 6 %

VALOR MAXIMO EXCEPCIONAL: 10 %
 PERALTE

LONGITUD DE TRANSICION DEL PERALTE:

Es la longitud necesaria para pasar de una sección

transversal normal en tangente a una sección
transversal con peralte en la curva.

El paso de una sección normal a una sección con

peralte se realiza con un giro gradual de dicha
sección sobre: a) eje, b) borde interior y c) borde
exterior
PERALTE
PERALTE
PERALTE