INSTUTO TECNOLOGICO DE

TEHUACAN
ING. CIVIL
TOPOGRAFIA
12:00-13:00 HRS
 EQUIPO 6
• PÉREZ GUZMÁN PAZ DALISSE
• HERNANDEZ TRUJILLO OSCAR APOLINAR
• GARCIA ROJAS ROLANDO
• CHIPAHUA FERNÁNDEZ URIEL
• PAYAN OROPEZA CARLOS EDUARDO
• GONZÁLEZ HERNÁNDEZ BERNARDO
• CURVA HORIZONTAL

• CURVA VERTICAL
• CURVA HORIZONTAL
 CURVA HORIZONTAL
• Los tramos rectos (llamados tangentes) de la mayor parte de las vías
terrestres de transporte, tales como carreteras, vías férreas y tuberías, están
conectados por curvas en los planos tanto horizontal como vertical. Las
curvas usadas en planos horizontales para conectar dos secciones tangentes
rectas se llaman curvas horizontales. Se usan dos tipos: arcos circulares y
espirales.
 CURVA HORIZONTAL
• Curva de Transición: Son alineaciones de curvatura variable con su recorrido.
• Objetivo: Suavizar las discontinuidades de la curvatura y el peralte Evitar con ellas
un cambio brusco de la aceleración radial disponer de longitudes suficientes, que
permitan establecer peraltes y sobreanchos adecuados.
• Cuando un vehículo pasa de un alineamiento recto a uno curvo, siente la fuerza
lateral actuando sobre el y los pasajeros, así las curvas de transición se diseñan para
que la fuerza centrífuga aparezca de forma gradual y el volante sea accionado de
manera uniforme Los conductores sobre todo aquellos que circulan por el carril
exterior , por comodidad tienden a cortar la curva circular
 CURVA HORIZONTAL
• Curvas espirales: Las espirales se usan en sistemas de vías férreas y de
tránsito rápido, ya que funcionan como curvas de alivio. En las carreteras,
rara vez se usan las espirales porque los conductores pueden dominar los
cambios direccionales bruscos. Las espirales se utilizan para unir una
tangente con una curva circular, una tangente con otra tangente y una curva
circular con otra circular.
 CURVA HORIZONTAL
• Curva de espiral Clotoide, también denominada radioide de arcos o espiral
de Cornú en honor de Marie Alfred Cornu, es una curva tangente al eje de
las abscisas en el origen y cuyo radio de curvatura disminuye de manera
inversamente proporcional a la distancia recorrida sobre ella. Es por ello que
en el punto origen de la curva, el radio es infinito.
• La expresión matemática usual es:
 CURVA HORIZONTAL
• Curvas circulares simples: Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los
siguientes elementos: Ángulo de deflexión: El que se forma con la prolongación de
uno de los alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha
según si está medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj,
respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido por el arco (Δ). Tangente [T]:
Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) -los alineamientos
rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del tramo recto
que queda entre dos curvas se le llama entre tangencia- hasta cualquiera de los
puntos de tangencia de la curva
 CURVA HORIZONTAL
• Curvas compuestas: son las formadas por una sucesión de curvas circulares de
diferente radio. En el punto de contacto o de unión de dos de estas curvas, que se
denomina P.C.C. (punto común de curvas), puede trazarse una tangente a ambas, y
los puntos de tangencia inicial y final de una curva compuesta con las tangentes de
una línea de proyecto se denominan, como en las curvas simples, PC y PT.
• En la localización de curvas compuestas de dos radios puede presentarse casos
luego del estudio del terreno en el lugar donde deba colocarse el PC y el PT, o
ambos, sea inaccesible y haya la necesidad de desplazar uno u otro de tales puntos,
escogiendo su ubicación y midiendo su respectiva distancia del PI.
 CURVA HORIZONTAL
• Curva circular inversa Consta de dos arcos circulares tangentes entre sí, con
sus centros en lados opuestos del alineamiento.
• Curva circular mixta Se llama curva mixta a la combinación de una tangente
de corta longitud (menos de 100 pies)que conecta dos arcos circulares con
centros en el mismo lado.
 CURVA HORIZONAL
• La longitud de todos • Una diferencia sin ningún problema
los elementos del importante entre las para el conductor.
alineamiento vertical se curvas verticales y
consideran sobre la horizontales es que las
proyección horizontal, verticales no necesitan
es decir, en ningún entre tangencia, es
momento se consideran decir, que puede haber
distancias inclinadas una sucesión de curvas
• CURVA VERTICAL
 CURVA VERTICAL
• Las curvas verticales son las que se utilizan para servir de acuerdo entre la
rasante de distintas pendientes en carreteras y caminos. Éstas suavizan el
cambio en el movimiento vertical, es decir que a lo largo de ella se efectúa el
paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de salida. Para ello
se utilizan arcos parabólicos.
• En general cuando la diferencia algebraica entre las pendientes a unir sea
menor que 0.5% las curvas verticales no son necesarias (P2-P1 < 0.5%).
 CURVA VERTICAL
• Cuando la tangente es ascendente en la dirección del cadenamiento, la
pendiente es positiva, y cuando la cadena es descendiente es negativa. El
diseño de las curvas verticales en cresta y en columpio, es una función de la
diferencia algebraica de las pendientes de las tangentes que se interceptan, de
la distancia de visibilidad de parada o de rebase, las cuales a su vez son
funciones de la velocidad del proyecto de los vehículos y de la altura de
visión del conductor sobre la carretera; y del drenaje.
 CURVA VERTICAL
• Además de estos factores el diseño de las curvas verticales en columpio,
dependen también de las distancias que cubren el has de la luz de los faros de
los vehículos, de la comodidad del viajero y de la apariencia. Únicamente se
proyectara curva vertical cuando la diferencia algebraica, entre dos
pendientes sea mayor de 0.5% ya que en los casos que diferencian igual o
menor de la indicada, el cambio es tan pequeño que el terreno se pierde
durante la construcción
 CURVA VERTICAL
• El alineamiento vertical es la proyección sobre un plano vertical del
desarrollo del eje de la subcorona, al cual se le llama línea subrasante. El
alineamiento vertical se compone de tangentes y curvas. La posición de la
subrasante depende principalmente de la topografía de la zona atravesada.
Las curvas verticales en los cambios de rasante son generalmente arcos de
parábola.
 CURVA VERTICAL
En la siguiente figura se presenta en esquema del
resultado de las rasante proyectada sobre el perfil del
terreno del eje del camino en su forma característica,
conteniendo los elementos y datos típicos, tales
como; datos de los PI’s verticales correspondientes a
elevación y estación , curva vertical, así como la
pendiente de los segmentos, expresando sus valores
en % y el sentido, ascendente (+) y descendente (-).
(UNI). Para facilidad de cálculo, se utiliza la
pendiente en valores m/m, a manera de un factor de
lo que sube (-) o baja (-) por metro, para
posteriormente calcular a la distancia horizontal que
se requiera, este valor se le suma o resta según sea el
caso