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“TECNOECUATORIANO”
Sistema de Refrigeración

Ing. Stalyn Collaguazo

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Horario de Clase Climatización Grupo 8 y 9 Mecánica Automotriz

Examen Parcial I

Examen Parcial II

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Parcial I = Nota de deberes (30%) y Del Examen (20%)
50% o 50 puntos

Parcial II = Nota de deberes (30%) y el Examen (20%) = 50% 0 50

Aprobado = 70 puntos

No aprobado = 69 (supletorio)

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Articulo Cientifico:
Caratula
Resumen (100 palabras)
Palabras clave
Objetivo
Marco Teorico ( explicar el problema a estudiar, libros, revistas, tesis)
Metodologia ( explicar a fondo el tema que se va a tratar)
Desarrollo ( como se hace como se esta estudiando)
Resultados ( Demostrar resultados)
Bibliografia
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Ponderacion

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 Sistema de climatización automotriz
-Sistema de enfriamiento
Todo lo referente al sistema de aire acondicionado
¿Cómo realizar mantenimiento al sistema de ac?
Maquina recicladora = manera manual manera automática
De forma manual = vacuómetro, bombona de gas refrigerante, medidores de presión

¿Diagnosticos y averias?
Equipos de combrobacaion de fugas
Medidas de seguridad

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¿Esta correlacionado la calefaccion con el sistema de aire acondicionado?

¿Cómo se genera el aire caliente dentro del habituaculo?

-Trabaja en conjunto con el sistema de refrigeración del vh
-El refrigerante circula por un radiador de calefacción ?

¿Cómo se genera el aire frio del sistema de aire acondicionado dentro del habitáculo?
-Compresor: comprime el gas refrigerante (eleva su temperatura y su presión 150- 200psi)
-Condensador: tenemos nuestro primer cambio de estado ( va a ingresar gas refrigerante y sale liquido refrigerante
a menor presión y menor temperatura)
-Filtro deshidratador: El filtro cumple con la función de filtrar el agua, impurezas, y envia liquido refrigerante limpio
-Valvula de expansión o extrangulador: Limitamos el caudal de liquido refrigerante aquí yo voy a tener liquido
refrigerante a menor presión y a menor temperatura
Evaporador: Tenemos el siguiente cambio de estado ahora el liquido refrigerante se hace gas refrigerante
Blower: Envia el gas refrigerante proveniente del evaporador y lo envia al habitáculo por los distintos ductos de
calefaccion

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El sistema de refrigeración en los vehículos es de suma importancia,
tanta que si no existiese el motor podría explotar, sí explotar. El
motor es una máquina creada con el fin de convertir la energía
térmica en energía mecánica, además es conveniente recordar que
todos los procesos termodinámicos que incluyan la transformación
de calor (energía térmica) en trabajo (energía mecánica) tiene
ineficiencias en la conversión de la energía.

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Todos estos elementos trabajan en conjunto para controlar la
temperatura de operación del motor y obtener un óptimo desempeño.

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¿Cómo funciona?
El fluido refrigerante que se mueve a través de las mangueras o ductos llega a un
intercambiador de calor, mejor conocido como radiador, de allí el efecto circulante
disipa calor, un elemento adicional es el ventilador que por acción del aire elimina
calor, ya que, el aire es enviado por la acción de las aspas a los tubos del radiador y
ese efecto elimina calor, esto tiene su principio en la ley 0 de la termodinámica, que
expresa que, cuando dos cuerpos están en equilibrio (fluido refrigerante y radiador)
térmico con un tercero (aire), estos están a su vez en equilibrio térmico entre sí.

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 Partes del sistema de lubricación
Radiador
El radiador es un elemento del auto dentro del sistema de refrigeración que usa aire
y líquido para reducir las altas temperaturas que se generan en el motor debido a la
combustión. Por lo general, el radiador está formado por un grupo de tubos de cobre
que están situados espaciadamente y en paralelo. Estos tubos están dotados
también con un sistema de aletas que permite ampliar la superficie a través de la
cual se disipa el calor.

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Bomba de agua
La bomba de agua es de tipo centrífugo, y consta de una carcasa de aleación ligera
unida al bloque motor en cuyo interior gira una turbina accionada desde el
cigüeñal mediante una correa y dos poleas. Desde una de las poleas hasta la
turbina el movimiento se transmite mediante un eje que gira sobre rodamientos de
bolas, en el cual, para evitar fugas de líquido, se coloca un retén que actúa como
prensaestopas.
El caudal que envían este tipo de bombas es proporcional al cubo de su velocidad
de giro, por lo que se adaptan automáticamente a las necesidades de refrigeración
del motor ya que, cuanto más rápidamente gira el motor, más caudal de agua
envían y mayor es la capacidad de refrigeración.

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Termostato
La función principal del termostato dentro del sistema de refrigeración es la de
mantener el motor caliente, lo más pronto posible, por lo cual actúa en la mayoría
de los casos como una válvula doble. Cuando el motor está totalmente frío, cierra
el paso de líquido, para hacer que el agua circule únicamente en el motor,
incrementando más rápido la temperatura del líquido. Cuando el motor se
encuentra caliente abre el paso del refrigerante para que este circule en el sistema
de refrigeración y la temperatura del vehículo sea la optima de trabajo

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Mangueras
El sistema de refrigeración está provisto de dos mangueras de caucho que resisten
altas temperaturas y alta presión. La manguera de la parte superior es por donde
transita fluido refrigerante caliente y la ubicada en la parte inferior es por donde
circula el fluido refrigerante frío

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Ventilador
Implica el suministro de aire adicional, pero especialmente en condiciones de
motor con revoluciones por minuto bajas y en ocasiones en donde el vehículo no
está en movimiento.
El ventilador del radiador tiene un trabajo importante en el compartimiento del
motor debe enfriar el fluido refrigerante que circula por el bloque y los pasajes
principales, así como reducir la temperatura del motor.

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Tapa de radiador
Es una pequeña válvula que deja salir el vapor del fluido refrigerante al exterior al
alcanzar una temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra
la válvula. El muelle mantiene la válvula cerrada realizando una cierta presión sobre
ella. Si al vapor del fluido refrigerante supera la presión del muelle, la válvula se
abre y lo deja salir. Cuando la presión disminuye se cierra.

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Refrigerante
El líquido refrigerante funciona como socio perfecto para el agua que se utiliza en
el radiador, haciendo la mezcla del fluido refrigerante. Además de evitar el
calentamiento y fallas en el motor, el refrigerante se encarga que el agua normal no
se congele fácilmente. En condiciones normales los líquidos se congelan al llegar a
los 0°, pero con el uso del líquido refrigerante es temperatura puede descender
hasta los -30°. Sin mencionar que evita la corrosión y la oxidación de las piezas
metálicas del sistema de refrigeración.

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Reloj de temperatura
Para controlar el sistema de refrigeración del coche mientras conducimos solo
tenemos una herramienta, el reloj de temperatura. Este es un elemento que en
muchos coches ha dejado de existir, sustituyéndose por una luz azul que indica que
el motor está frío o una roja que indica el sobrecalentamiento

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• https://www.youtube.com/watch?v=iDomoZkLoSs

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Como prevenir problemas en el sistema de refrigeración
-Vigilar la temperatura del motor en el panel de mandos. Si compruebas que se
sobrecaliente en exceso, lo más seguro es que se deba a una falla en el sistema de
refrigeración.
-Comprueba periódicamente el sistema, más aún antes de realizar un viaje largo o
durante el verano. Es la mejor manera para detectar fallos o fugas en alguno de sus
componentes.
El motor tiende a sobrecalentarse todavía más en ciudad o en los atascos. Si en alguna
de estas situaciones ves que sale humo del capó de tu coche, es probable que la
temperatura del motor sea excesiva. Apaga el coche y deja que se enfríe antes de
ponerlo en marcha a tu destino para valorar más detenidamente las causas del problema

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Problemas comunes en el sistema de refrigeración
• Aumento excesivo de la temperatura. En este caso, casi siempre hay un problema de apertura del
termostato, debido a una acumulación de suciedad en las aletas del radiador o a un conducto de
aire obstruido. También puede deberse a problemas con el ventilador o al desgaste de la bomba
del refrigerante.
• Fuga de refrigerante. El problema suele estar causado por una fuga en la bomba, el eje o el
conector. También puede ser causado por un radiador defectuoso, una manguera rota o problemas
de sellado. En algunos casos, la causa es el consumo de refrigerante del motor debido a problemas
en la culata.
• El refrigerante se mezcla con el aceite del motor. Si la junta de la culata no sella bien la cámara de
combustión, si hay agujeros en el bloque del motor o si hay problemas con las camisas de los
cilindros, el aceite puede mezclarse con el refrigerante y afectar significativamente al rendimiento.

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¿Cómo limpiar el sistema de refrigeración?

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¿Cómo purgar el sistema de lubricación?
• Una vez hemos limpiado todo el sistema de refrigeración del coche y llenado el
radiador procederemos a purgarlo. Para ello, con el tapón del radiador abierto,
arrancaremos el motor unos segundos.
• Con esta maniobra buscamos que salga el aire que pueda haber en su interior,
pues el motor moverá todo el líquido por el circuito estableciendo el nivel real
que hay en su interior. Posteriormente pararemos el vehículo, comprobaremos de
nuevo el nivel (completándolo si es necesario) y cerraremos el tapón.

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5 Tips de mantenimiento para el sistema de refrigeración de tu auto
1. Ten cuidado con las fugas de refrigerante
2. Asegúrate que el nivel de refrigerante sea el adecuado
3. Usa la mezcla adecuada de refrigerante y agua
4. Cuida las correas, sellos y mangueras de tu auto
5. Revisa el ventilador

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https://www.youtube.com/watch?v=Z4mIzxWusz0

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