MOTORES ASINCRONOS

TRIFASICOS
GENERALIDADES

• El motor eléctrico es un dispositivo que

convierte la energía eléctrica en energía
mecánica de rotación por medio de la acción
de los campos magnéticos generados en sus
bobinas.
• El motor asíncrono también se denomina
motor de inducción, ya que los motores
asíncronos funcionan mediante el principio de
inducción.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

• Se produce un campo magnético

giratorio único, constante y giratorio
mediante un devanado trifásico en el
estator.
• El deslizamiento del campo magnético
resultante en el espacio correspondiente
exactamente al desplazamiento en el
tiempo de la frecuencia de suministro.
PARTES DEL MOTOR ELÉCTRICO
• Rotor-El rotor es la parte móvil del motor eléctrico y hace girar el eje que suministra la
potencia mecánica mencionada anteriormente.
• Estator-El estator es la parte estacionaria del circuito electromagnético del motor y suele
estar formado por bobinas o imanes permanentes. El núcleo del estator está formado por
láminas metálicas finas, denominadas laminados.
• Rodamientos-El rotor del motor eléctrico se apoya en rodamientos que le permiten girar
sobre su eje.
• Flecha-Se encarga de transmitir la potencia mecánica generada por el rotor y el
estator.
• Caja de conexiones-Su función principal es alojar los conectores y cables para la
entrada de suministro eléctrico.
• Carcasa-Es el elemento que protege los elementos internos del motor eléctrico del polvo
u otros contaminantes y evita el contacto directo de las personas con altas rotaciones.
• Cubiertas frontal y posterior-Su funcionamiento principal es permitir el
ajuste de los rodamientos junto con el eje.
• Ventilador-Sistema disipador de calor por ventilación forzada que extrae aire
caliente desde los componentes internos del motor hacia el exterior.
• Base de fijación -Parte del motor que soporta toda la estructura del motor.
• Placa de identificación-Elemento donde se encuentra toda la información
básica del motor en relación a su fabricante y parámetros de operación
como: voltaje de operación, RPM de funcionamiento, temperatura, entre
otros.
PLACA CARACTERÍSTICA
• Fabricante.
• Modelo.
• Construcción: tipo de máquina, tamaño, número de fases…
• Potencia nominal. Se trata de la potencia mecánica útil (kW) que entrega la
máquina en las condiciones para las que se ha diseñado. No se debe
confundir con la potencia eléctrica que consume, puesto que existen pérdidas
de diverso tipo. Tampoco con la que puede desarrollar el equipo
puntualmente, que es mucho mayor. Tensiones a las que trabaja, según tipo
de conexión, e intensidades nominales, así como frecuencia de la red.
Normalmente la placa especifica dos tensiones y dos intensidades.
• Velocidad a plena carga (rpm).
• Factor de potencia.
• Información adicional sobre el equipo: clase de protección (IP), aislamiento y
temperatura, sentido de giro, eficiencia, factor de servicio, protecciones, letra
o código de rotor bloqueado (corriente de arranque), peso, rodamientos…
• Información adicional de producción: número de serie, año de fabricación,
certificaciones…
• Velocidad de sincronismo. Es la velocidad a la que gira el campo magnético
del estátor, y está determinada por la frecuencia de la red y el número de
polos.
• Número de polos
• Torque. Por definición, es el cociente entre la potencia mecánica que produce
el equipo y su velocidad de giro.
• Rendimiento, como la potencia desarrollada entre la absorbida.
• Pérdidas, obtenidas como el consumo que acabamos de calcular menos la
potencia útil desarrollada (la que indica la placa).
• Consumo eléctrico. Puesto que se nos indica tensión, corriente y coseno de
phi, es directo que el equipo absorbe una potencia eléctrica: raizde3
*u*v*cos O
TIPO DE CONEXIÓN
VELOCIDAD
CLASE DE PROTECCIÓN
EFICIENCIA