EJEMPLO DE CALCULO DE

TRANSMISIÓN POR CORREA

TRAPEZOIDAL
Se utilizará un manual de cálculo o e la marca PIRELLI
 DATOS
• P= potencia trasmitir (CV) = 25 CV (18,5
Kw)
• n1 = 1,450 rpm (revoluciones polea
menor)
• n2 = 800 rpm (revoluciones polea
mayor)
• Condiciones de funcionamiento y tipo
de máquina asociada.
• - Motor eléctrico
• - Funcionamiento 18 horas
 INCÓGNITAS

1. TIPO DE CORREA
2. NUMERO DE CORREAS
3. DIAMETRO DE LA POLEA MENOR
4. ANCHO POLEA MOTOR
1. CÁLCULO DE LA RELACION DE TRANSMISION (K)
 2. CÁLCULO DE LA POTENCIA CORREGIDA (Pc)
El cálculo se efectúa a partir de la fórmula

Pc = P . C c

Donde P es la potencia nominal a transmitir y Cc es el coeficiente de corrección

de potencia que surge de la tabla siguiente en función del tipo de servicio, las
condiciones de trabajo y el tipo de motor usado.
2.1 Determinación del coeficiente de correcck n Cc

En nuestro caso la Potencia Corregida será

Pc = P . Cc = 25 CV x 1.4 = 35 CV
3. DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN DE LA CORREA

La Sección de la correa se obtiene a través del gráfico siguiente en

función de la POTENCIA CORREGIDA a transmitir (35 CV) y el
número de revoluciones de la polea menor (n1)=1450 RPM.
En este caso corresponde la sección C
4. ELECCION DE LOS DIAMETROS PRIMITIVOS (d) Y
(D) DE LAS POLEAS
4.1 Elección del diámetro primitivo (d) de la polea menor

El diámetro primitivo (d) de la polea menor se elige en función del ángulo de la

garganta y la sección de la correa.

En este caso corresponde entre 200 y 280

Luego se elige el diámetro entre los recomendados por el fabricante que
deberá ser igual o mayor que el determinado en la tabla anterior.

A partir de la sección C, elegimos el diámetro d= 250

 4.2 Elección del Diámetro Primitivo (D) de la polea mayor

La Elección del Diámetro (D) de la polea mayor será en función del Diámetro (d)
determinado de la Polea Menor y la Relación d' Transmisión (K)

D = K . d = 1.81 . 250mm = 425.5 mm

En la tabla anterior se elige el Diámetro Normalizado más próximo al valor hallado

Diámetro Normalizado D = 450 mm

A partir del Diámetro Normalizado se recalcula la Relación de Transmisión K = D/d

Observación
K Normalizado D/d = 1.8
 5. CÁLCULO DE LA DISTANCIA ENTRE EJES (I)

Cuando la distancia entre ejes no viene predeterminada por el

proyecto, se calcula según la siguiente:

En nuestro caso será:

6. CÁLCULO DE LA LONGITUD PRIMITIVA DE LA CORREA

Se efectúa según la siguiente fórmula:

Con la longitud primitiva teórica (L) calculada, se recurre a la

tabla de correas del proveedor (en este caso Pirelli) y se
selecciona la más próxima.
Con 2335 mm, calculados, se toma L' = 2350 mm y del cuadro se selecciona C-90
6.1 Cálculo de la distancia entre ejes efectiva (Ie)

Como L' no es igual a L, se calcula la distancia entre ejes efectiva (ie)

según la siguiente

En nuestro ejemplo será

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7. DETERMINACION DEL ARCO DE CONTACTO (6)
DE LA CORREA SOBRE LA POLEA MENOR

En nuestro ejemplo será

 8. POTENCIA TRANSMISIBLE POR LA CORREA (Pa)

La potencia transmisible por la correa (Pa), denominada potencia

actual, es según la siguiente fórmula

Pa= (Pb+ Pd) CT - C [CV]

donde

Pb (Potencia base): es la potencia en CV que transmite la correa en

condiciones ideales que se corresponde con K=1, D=d, 5=180° y longitud
estándar según catálogo
Pd (Potencia diferencia): es la potencia en CV que la correa transmite en más
de la Pb, debido a que en las condiciones reales de funcionamiento (K) es
distinto de 1 y (D) es distinto de (d).
CT factor di corrección por ángulo de abrace (5) distinto de 180°
CL factor de corrección por tipo de correa
 8.1 Cálculo de la Potencia Base (Pb)

La Potencia Base surge de la tabla 7.6 sector Prestación Base, a partir del
Diámetro de la Polea Menor (d) y su Número de Revoluciones (n1)

En nuestro ejemplo, (d) = 250 mm y (n1) = 1 400 rpm.

Se accede por el diámetro 250 y obtenemos Pb = 12,72 para 1400 rpm y Pb =

13,10 para 1500 rpm

Interpolando entre valores hallados tenemos

Pb= 12,91
 8.2 Cálculo de la Potencia Diferencia (Pd)

La Potencia Base surge de la tabla 7.6 sector Prestación Adicional por

Relaciones de Transmisión, a partir de la Relación (e Transmisión (K) y el
Número de Revoluciones de la polea me, o (n1)

En nuestro ejemplo, (K) = 1,81 y (ni) - 1400 rpm.

Se accede por la columna K = 1.58 a 1,94 y obtenemos Pd = 1,59 para 1400

rpm y Pd = 1,70 para 1500 rpm

Interpolando entre los valores hallados tenemos

Pd = 1,64
Tabla 7.6
8.3 Cálculo del coeficiente (Cɤ) en función del ángulo
de contacto(δ) en la polea de menor diámetro.

En nuestro ejemplo (δ) =161,5°, entonces

Cɤ = 0.95
 8.4 Cálculo del coeficiente (CL)
en función del tipo de correa
En nuestro ejemplo la correa es C90, luego
CL = 0,91
 POTENCIA TRANSMITIDA O ACTUAL

Pa = (Pb + Pd) Cɤ CL [CV]

Pa = (12,91 + 1,64) 0,95.0,91 = 12,58 CV

9. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE
CORREAS NECESARIAS

El número de correas necesarias surge de la Potencia

Corregida (Pc) y la Potencia transmitida o actual de la correa
(Pa)
En nuestro ejemplo (Pc) = 35 y (P a) = 12,58

Se adoptan 3 correas
10. DETERMINACION DE LA
VELOCIDAD TANGENCIAL DE LA
CORREA
La velocidad tangencial no debe sobrepasar los 30 m/s

En nuestro ejemplo cumple con la condición

11. CÁLCULO ANCHO POLEA MOTOR Y CONDUCIDA

REFERENCIAS
ap = ancho primitivo
b = altura de la garganta bajo línea primitiva
r = ángulo de garganta
d = diámetro primitivo
e = distancia entre los ejes de dos gargantas
consecutivas
f = distancia entre el eje ce la garganta
externa y el borde de la polea
El ancho de la polea está dado por la fórmula
Ancho= f+e-e+f
En nuestro ejemplo es
Ancho = 17 + 25.5 + 25.5 + 17 =
85 mm
 12. CÁLCULO DE LA CARRERA DEL TENSOR

Dado que el mecanismo para conseguir la tensión inicial en estas correas, sólo puede ser la
separación entre los ejes de las poleas, es preciso calcular su valor, en función de las
recomendaciones señaladas por los fabricantes. La siguiente tabla fija la variación mínima que
hay que prever tanto para el montaje como para el tensado de las correas.

Carrera mínima para el montaje de la correa Carrera

mínima del
Upo de correa (mmi tensor
Z A B C D E V <ram>
26-38 15 19 25 25
38-60 15 19 25 38 38
60-90 19 19 32 38 51

90-120 25 f 32 38 63
120-158 25 38 38 51 75
158-195 51 51 63 90
195-240 51 51 63 101
240-270 51 63 63 76 113
270-330 51 63 76 76 127
330*420 51 63 76 90 152
420 y 76 90 100 1.5 por 100
*upcriorcs de la longitud
de la correa
La carrera total será según la siguiente:
Carreta Total = Carrera de Montaje + Carrera del tensor

En nuestro ejemplo será

Carrera Total = 38 + 63 = 101 mm.

Carrera para ol tonsor

 13. RESUMEN DE LOS VALORES NECESARIOS

TIPO DE CORREA C90

NUMERO DE CORREAS 3
O DE LA POLEA MOTOR 250 mm
ANCHO DE LA POLEA MOTOR 85 mm
DE LA POLEA CONDUCIDA 450 mm
ANCHO DE LA POLEA CONDUCIDA 85 mm
DISTANCIA ENTRE EJES REAL 617,5 mm
CARRERA DEL TENSOR 101 mm
14. RECOMENDACIONES DURANTE EL MONTAJE
Y USO INICIAL DE LAS CORREAS

1. Verificar alineación de poleas

2. Flancos de gargantas bien lisos
3. Aflojar el tensor para montaje de la correa
4. Desplazar el motor para tensar
5. Poner en marcha y actuar gradualmente sobre el tensor
6. Durante los primeros días controlar la tensión