UNIVERSIDAD DE PANAMÁ

CENTRO REGIONAL UNIVERSITARIO DE COLON

FACULTAD CIENCIAS DE LA EDUCACION
EXTENSIÓN DE PORTOBELO

PERTENECE A:
MARIANELA GONZALEZ 8-744-1341

PROFESOR:
JOSÉ ÁNGEL MARTÍNEZ

ASIGNATURA:
HISTORIA DE LAS RELACIONES DE PANAMÁ CON LOS ESTADOS UNIDOS

GRUPO:
I AÑO DIURNO

FECHA DE ENTREGA:
28-5-2022
LOS ORÍGENES DE LA DOCTRINA
MONROE
Para la segunda mitad del siglo XIX, el
Continente Americano se encontraba en plena
efervescencia revolucionaria.
Es dentro de este marco que el Gobierno de los
Estados Unidos dio a conocer la Declaración de
Monroe el 2 de diciembre de 1823 ante el
Congreso de ese país. El mensaje del Presidente
James Monroe contenía tres enunciados que
posteriormente pasaron a constituir lo que se
conoce como la Doctrina Monroe. Esos tres
principios son: La no colonhad6n, las dos esferas
de influencia y la no intervención.
LA NO COLONIZACIÓN
Para muchos historiadores ha sido un enigma el
poder precisar contra quien iba dirigido el
principio de la no colonización. Sin embargo,
el propio Adams, Q en su carta dirigida a
Richard Rush, fechada el 17 de septiembre de
1831 le dice que ese postulado iba dirigido no
so1o contra Rusia, sino también contra la Gran
Bretaña. En ella, Adams sostener que el
esperaba que, dadas las buenas relaciones ruso-
norteamericana, el Zar aceptase el postulado de
la no colonización. En cuanto a la Gran
Bretaña, el sabia que iba a ser difícil, según le
comunica en la carta a su amigo Rush.
 LAS DOS ESFERAS DE INFLUENCIA
Las dos esferas de influencia, hace referencia a la separaci6n del Nuevo Mundo con respecto a Europa. Se
trata de una tesis aislacionista de gran importancia, tanto para los Americanos. como para los Europeos.
Esa concepci6n aislacionista hunde sus raíces en la época colonial, cuando todavía los Estados Unidos era
parte integral del imperio ingles. Esa idea puede ubicársele en el Tratado Anglo Francés de Whitehall de
1686. Ese Convenio decía que una guerra entre las colonias ubicadas en el Nuevo Mundo, no llevaría
automáticamente a hostilidades en el Viejo Mundo
LA NO INTERVENCIÓN
Se incluye el principio de la no mtervenci6n en el mensaje del Presidente Monroe al Congreso, el 2 de
diciembre de 1823.
Ese principio dice: En las actuales colonias y dependencias de cualquier potencia europea no nos
hemos inmiscuido y no nos inmiscuiremos. Pero con respecto a los gobiernos que han declarado su
independencia y la han mantenido y cuya independencia nosotros, basándonos en una gran
consideración y principios justos hemos reconocido no podríamos ver cualquier interpretación con el
propósito de oprimirlos o de controlar de cualquier otra manera su destino por cualquier potencia de
otro modo que la manifestación de una disposición inamistosa con respecto a los Estados Unidos.
PROPÓSITOS DE LA DOCTRINA MONROE
Los principios enunciados en el mensaje al Congreso
Norteamericano por el Presidente Monroe, el 2
de .diciembre de 1823, tenían varios prop6sitos. En
primer lugar, el postulado de la no colonización buscaba
frenar los avances comerciales de la Rusia imperial en
la costa noroeste de Norteamérica
En cuanto al principio de las dos esferas de influencia.
de la separaci6n del Viejo y el Nuevo Mundo o la teoría
del aislacionismo que contiene la Declaraci6n del
Presidente Monroe, el mismo esta muy vinculado con el
postulado anterior. Los Estados Unidos no deseaban que
las Potencies Europeas -especialmente la Santa Alianza-
interfirieran en los problemas que se dieran en América
 EL DESTINO MANIFIESTO Y LA
EXPANSIÓN TERRITORIAL DE LOS
ESTADOS UNIDOS
A. JOHN L. 0' SULLIVAN Y EL
DESTINO MANIFIESTO

John L. O' Sullivan es considerado

como el popularizador de la idea del
Destino Manifiesto. El señor Sullivan
era un periodista y editor del periódico
Democratic Review y editor y
propietario del New York Morning
News. Este articulista profetizo un
inmenso futuro para el pueblo
norteamericano, quien tema una misión
sagrada que cumplir
La década de los cuarenta del siglo XIX fue testigo de la ola
expansionista que se produjo en los Estados Unidos hacia el
sur y oeste de ese país. Esa onda expansiva culminó con la
adquisición de nuevos territorios como Texas, Oregón y
California. Habían tres argumentos que impulsaban a los
norteamericanos hacia la conquista de nuevos territorios
hacia el sur y oeste de ese país. Esos tres criterios eran:

Primera el territorio norteamericano tenia que ser rescatado.

Los conflictos limítrofes con Inglaterra y Francia tenían que
ser resueltos mientras la Gran Bretaña continuase con su
política de impedir la marcha de los pioneros hacia el oeste,
mediante el establecimiento de un Estado tapón en el Valle
del Ohio.
Segundo, los Estados Unidos tenían que obtener grandes beneficios de
esas ricas regiones cultivables y con excelentes ríos navegables.
Tercero la seguridad del país tenia que ser reforzada. La expansión
norteamericana debía debilitar la influencia europea proveer mejores
fronteras defensivas a la vez que eliminar el pillaje de los indios
LA REPÚBLICA DE TEXAS Y EL
DESTINO MANIFIESTO
En las primeras décadas del siglo XIX, la
producción algodonera se extendió
rápidamente a todo lo largo del Golfo de
México y la Florida Occidental.
Estimulados por la gran demanda de las
industrias textiles de Francia y la Gran
Bretaña, así como también en los
Estados Unidos, los productores de
algodón y sus esclavos llegaron hasta los
limites occidentales de Norteamérica, en
los albores de la independencia de
México
EL DESTINO MANIFIESTO Y LOS
TERRITORIOS DE OREGÓN
Para la Primavera de 1845 en las territorios de
Oregón habían aproximadamente unos 3, 100
pobladores. De ellos, dos tercios estaban al sur
del Rio Columbia y el resto estaba al norte de
dicho Rio. De las aproximadamente 2, I 00
personas que vivían al sur, 1,200 eran
estadounidenses y 900 eran canadienses, la
mayoría de ellos emparentados con franceses e
indios. Al norte del Rio había aproximadamente
unas 1,000 almas, virtualmente todos eran
británicos o canadienses quienes laboraban en
la Compañía de la Bahía de Hudson o en la
Compañía Agrícola de Puget's Sound.
EL DESTINO MANIFIESTO Y EL FERROCARRIL Y
SUS REPERCUSIONES EN EL ISTMO DE PANAMÁ

Al extender sus dominios hacia las costas

de Pacifico, el Gobierno de los Estados
Unidos se vio en la necesidad de buscar
nuevas vías de comunicaci6n para
consolidar su hegemonía en casos recién
adquiridos territorios. La ruta por el Cabo
de Homos también era larga, excesivamente
cara y llena de peligros.
Solo quedaban dos alterativas: usar las rutas
de Nicaragua o la de Panamá, las cuales
estaban siendo exploradas y explotadas
desde la segunda mitad del siglo XIX.
LA CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL
DE PANAMÁ.
El 28 de diciembre de 1848, el
Gobierno de la Nueva Granada
concedió el contrato del Ferrocarril a
un consorcio norteamericano formado
por los empresarios William Henry
Aspinwall, Henry Chauncey y John
Lloyd Stephens. Por ese acuerdo la
"Nueva Compañía" obtuvo el derecho
exclusivo para construir y operar un
ferrocarril, una carretera o canal a
través del istmo de Panamá
CONSECUENCIAS PARA PANAMÁ Y
CENTROAMÉRICA
Si bien la construcción del Ferrocarril significó
grandes ganancias para la Compañía, no todos los
sectores se beneficiaron con la empresa. Durante
los trabajos muchos trabajadores murieron por
causa de las enfermedades tropicales.
El crimen se propago por la zona de transito, lo
que va a enturbiar las relaciones entre las
autoridades norteamericanas y las neogranadinas.
La región que durante la época colonial atrajo a
gran cantidad de piratas en busca de oro y plata
que se transportaba por el istmo, ahora, durante la
"Fiebre de Oro," bandidos conocidos coma
"darieni" aterrorizaron a la región.
El Ferrocarril de Panamá obtuvo en su
concesi6n original de 1848, unas 300,000
hectáreas de tierras cerca de la vía que no
fueron explotadas y que
permanecieron también incultas puesto que no
podían ser utilizadas por otros inversionistas
privados. La Empresa del Ferrocarril tampoco
invirtió en Panamá casi nada de sus grandes
ganancias. A lo interno del istmo. la población
panameña tampoco recibió los beneficios de
la fiebre del oro: .El interior fue descuidado
en aras de la ruta de transito a donde fueron a
laborar muchos panameños
Luego del fin de la "Fiebre de oro de
California, los comerciantes del
istmo de Panamá buscaron
desesperadamente un producto
"motor" para salvar la economía
nacional. En esa forma se
experimentó con varios productos
tales como el caucho, los bananos,
los cocos, la madera y los mangos,
pero ninguno pudo estabilizarse
como el articulo que pudiera
impu1sar a la deteriorada economía
panameña.
RIVALIDAD ENTRE ESTADOS UNIDOS Y LA GRAN
BRETAÑA POR EL CONTROL DE LA AMÉRICA CENTRAL

En la medida en que los Estados Unidos

se fue consolidando como una gran
potencia, fue ampliando su área de
influencia, mas alta de sus fronteras. Una
de esas regiones en donde puso especial
interés fue el Istmo Centroamericano,
lugar donde existía la posibilidad de
construir un Canal Interoceánico. Esa
situación lo llevo a un enfrentamiento
diplomático con la Gran Bretaña durante
la segunda mitad del siglo XIX, por el
control de la Región de la América Central
EL TRATADO CLAYTON-BULWER DE 1850
Desde la segunda mitad del siglo XIX, los Estados
Unidos y la Gran Bretaña ·habían venido
disputándose la Región Centroamericana, lugar por
donde seria factible la construcción de un Canal
Interoceánico entre el Mar Caribe y Océano Pacifico.
Esa rivalidad fue neutralizada con la firma del
Tratado Clayton-Bulwer de 1850 y que en parte de
su articulo primero dice . Los gobiernos de los
Estados Unidos y la Gran Bretaña declaran por el
presente que ni el uno ni el otro obtendrán para si
mismo ningún predominio exclusivo sobre dicho
canal, y convienen en que ni el uno ni el otro
construirá ni mantendrá jamás fortificaciones que lo
dominen.
UNIDOS POR CONSTRUIR UN
CANAL POR LA AMÉRICA
CENTRAL
Entre los años 1869 y 1870. los Estados Unidos y
la Republica de Colombia firmaron dos acuerdos
que permitirían construir un canal. Este tendría
unas veinte millas de ancho con facilidades para
puertos en ambos lados terminales de la vía. Esas
concesiones tendrían un mínimo de 100 años y al
cabo de ese periodo. la vía acuática pasaría a
manos de Colombia. La mencionada ruta sería
neutral en época de guerra y otras naciones serian
invitadas a reconocer esa neutralidad. Su
protecci6n estaría a cargo de fuerzas militares de
los Estados Unidos y Colombia.
LOS ESTADOS UNIDOS Y SU INTERÈS
EN UN CANAL POR PANAMÀ
El 12 de diciembre de 1901, un informe de la Comisión
del Senado norteamericano sobre canales interoceánicos
decía. "La apertura por los Estados Unidos de un canal
de barcos a través de la barrera de la Amena Central, se
requiere como un deber patriótico y como un justo
sentimiento de orgullo nacional, por los intereses
materiales de nuestros industriales y comerciantes. Las
ideas recogidas en ese informe del Senado
norteamericano expresaban el sentimiento generalizado
en los Estados Unidos de construir un canal por
Centroamérica Para lograrlo, había que relimar el
obstáculo que representaba el Tratado Clayton-Bulwer
de l 85Q, el cual, en ningún momento había gozado de
las simpatías del pueblo norteamericano.
LA REACCIÓN NORTEAMERICANA POR EL
RECHAZO DEL TRATADO
EL· TRATADO HERRÁN-HAY: SU RECHAZO

Para dar inicio a las negociaciones entre Colombia y los

Estados Unidos para construir un canal por el istmo de
Panamá, varios delegados colombianos viajaron a Washington,
entre los que estaban los doctores Carlos Martínez Silva y José
Vicente Concha. Le correspondi6 al Dr. Tomas Herrán
culminar las negociaciones y firmar el Tratado Herrán-Hay, et
22 de enero de I 903.
Mucho antes de que el Acuerdo fuese rechazado, un articulo
aparecido en el New York World, el 13 de junio de 1903, decía
"El Presidente Roosevelt esta resuelto a que se haga el canal
por Panamá y no tiene intención de empezar negociaciones
con Nicaragua
CONCLUSIÓN
Como conclusión puedo decir que todos estos hechos en su momento fueron de gran
importancia en nuestro país.
Algunos tuvieron repercusiones favorables y otros tuvieron consecuencias negativas.
Como por ejemplo en la construcción del Canal de Panamá en sus inicios tuvo muchos
inconvenientes, pero al final se construyo y se logro tener todos los beneficios posibles
para nuestro país. Así mismo el ferrocarril de Panamá también tuvo sus consecuencias
buenas y malas.
En conclusión puedo decir que el trabajo de investigación logra su objetivo, ya que con
su realización aprendimos puntos de vistas interesantes en relación con la historia de
nuestro país.