8.

- DRENAJE SUPERFICIAL Y SUBTERRANEO

COMPETENCIA:
8.1.-Estimación de
caudales Diseña el drenaje superficial y subterráneo de una pista de aterrizaje; considerando la normativa vigente;
elaborando una memoria de cálculo y los planos constructivos.

El drenaje es uno de los factores más importantes que debemos de tratar diseñar
. 8.2.-Drenaje adecuadamente en el área de maniobras del aeropuerto. El tener un buen sistema de
superficial.
drenaje en el área de operación de la aeronave debe ser un sistema rápido y eficaz. Esto es
la principal motivación para la realización del proyecto, tratar de ejemplificar la importancia
de un buen drenaje, describir sus elementos, aplicarlo a un caso real, y realizar un diseño
preliminar de lo que sería el drenaje
8.3.-Drenaje superficial en el aeropuerto.
Subterráneo
DRENAJES EN UN AEROPUERTO:

SECCION TIPO:
8.1.-EL DRENAJE SUPERFICIAL

Corresponde a la acción de drenar o evacuar las aguas que se acumulan sobre la superficie
del suelo por efectos de inundación, anegamiento o encharcamiento. Se caracteriza por que
la presencia de la lámina de agua sobre la superficie del terreno satura la parte superior del
suelo.
8.1.-Estimación de caudales

8.1.4. Tipos de drenaje.

Hay varias formas de clasificar los tipos de drenaje, pero lo más fácil y sencillo es hacerlo en base al origen y
la procedencia del agua que vamos a evacuar. Podemos diferenciar tres tipos: drenaje superficial, drenaje
subterráneo, y drenaje de aguas de aportación.
- Drenaje superficial:
Drenaje del agua procedente de precipitaciones. Se recoge mediante elementos concretos el agua
que cae sobre la superficie de nuestra área de maniobras, y se encauza tras un proceso del filtrado,
a la red de drenaje superficial.
El drenaje superficial es característico de extensiones de terreno y cuencas que son excesivamente planas y,
por tanto, no tienen la capacidad suficiente de drenar el agua por sí mismas, lo cual provocaría inundaciones.
El área de maniobras de los aeropuertos claramente cumple esta condición, ya que se trata de un área
extensa que, debido a la necesidad de la operación de las aeronaves, presenta una superficie plana y
extensa. Este drenaje es muy importante en los aeropuertos, y se debe de realizar la recogida de agua tanto
en zonas pavimentadas como las pistas y sus bordes, mediante cunetas, canaletas, etc. Como en las zonas no
pavimentadas, aprovechando la pendiente del terreno para recoger el agua en los puntos bajos de la misma,
y el empleo de sumideros.
- Drenaje subterráneo:
Recoge el agua de lluvia infiltrada en el área de maniobras, que puede llegar a afectar a la
actuación del pavimento de este. Se debe conocer las características del suelo, y conocer las cotas
que va a tener nuestro sistema de drenaje subterráneo respecto el cauce natural de estas aguas,
en especial, los puntos de conexión si los hubiese.

- Drenaje de aguas de aportación:

Drenaje de agua procedentes de corrientes superficiales exteriores al aeropuerto, el cual
interrumpe el cauce del curso de estas aguas. En este tipo de drenaje las características del suelo
(geometría, composición, etc.) deben ser consideradas con sumo cuidado.

Tabla 2-2. Tipos de drenaje en aeropuertos.

Tipo Procedencia Elementos principales
Drenaje Superficial Agua de la lluvia Redes que recojan el agua que provenga
de las zonas pavimentadas: cunetas, canaletas
(ranuradas o rejilla), isletas, sumideros, colectores, etc.

Drenaje Subterráneo Agua procedente del subsuelo Colectores o zanjas

Drenaje Aguas de Corrientes superficiales exteriores Se realiza entubamiento del cauce o

aportación al aeropuerto encauzamiento del cauce, circunvalando el área
de maniobras.
8.1.-Estimación de caudales
En función de LA clave de aeródromo, tendremos unos valores ideales y recomendables para las pendientes que
buscamos, siguiendo el Anexo 14 de la OACI.
Tabla 2-5. Pendientes recomendable en pistas SEGÚN LA OACI (Clave de referencia : 4 E)
Elemento Pendiente Longitudinal Pendiente Transversal
Pista No debe exceder el 1% No debe exceder del 1.5%
Franja de Pista No debe exceder el 1.5% No deben exceder el 2.5%
Calle de Rodaje No debe exceder el 1.5% No debe exceder el 1.5%
Franja de calle de rodaje Misma pendiente que la calle de rodaje No debe exceder el 2.5%
(pendiente transversal
ascendente)
La pendiente transversal es la principal responsable de la evacuación del agua de escorrentía superficial en el
pavimento, ya que es capaz de evacuar a los laterales de la pista en donde se dispondrán elementos de drenaje. En
cambio, con la pendiente longitudinal, podemos conocer hacia donde se va a dirigir el agua.
8.1.2: Concepto y Definiciones generales.
- Área de la cuenca: se define como área de la cuenca como la zona de la superficie terrestre en donde caen las
gotas de agua procedente de las precipitaciones, siendo el área de estudio en cuestión en donde tenemos que
llevar a cabo el drenaje del agua. Es decir, es la superficie que drena el punto de desagüe determinado. Es la
cuenca receptora, y recibe el nombre también de cuenca hidrográfica. Por ejemplo, en nuestro caso que estamos
estudiando el ámbito aeroportuario, el área de la cuenca será el área de maniobras.

- Coeficiente de escorrentía: es uno de los parámetros necesarios para evaluar la ecuación que define el
método racional. El coeficiente de escorrentía define la parte de la precipitación que genera el caudal de
escorrentía, sobre el punto de desagüe de la cuenca, es decir, representa la porción de la precipitación que se
convierte en caudal. Este coeficiente nunca es superior a uno ni inferior a cero. Si lo tratamos como porcentaje de
lluvia, si tenemos un coeficiente de valor 0.6, significa que el 60% del agua de lluvia se va a convertir en
escorrentía superficial.
Esta asociados a propiedades del suelo (tipo de suelo, permeabilidad, pendientes, etc.).

- Curvas IDF: las curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, denominadas de manera simplificada, curvas

IDF, son unas gráficas que permite evaluar la relación existente que hay entre los tres parámetros más
importantes que presenta una tormenta: el valor de su precipitación, la duración de la tormenta, y la frecuencia
con la que se observa y se mide. Enmuchas ocasiones, además, las curvas IDF tienen asociadas un determinado
periodo de retorno, es decir, un valor.
- Corriente de escorrentía: se conoce como la corriente de agua que procede de las precipitaciones que
circula sobre la superficie de estudio (área de la cuenca) cuando ya esta no da más de sí y no es capaz de
drenar, evacuar y canalizar la cantidad de precipitación que ha caído.

- Cuenca receptora: es la superficie terrestre en donde caen las precipitaciones de la tormenta, y es la que
se toma como objeto de estudio para llevar a cabo el drenaje.

- Duración de la tormenta: es el tiempo en el cual una tormenta está actuando sobre la cueca de estudio.

- Intensidad de precipitación: es el valor que tiene la precipitación que estamos estudiando respecto al
tiempo que dura la tormenta. Es un indicador del grado de fuerza o de cantidad de precipitación que ha
caído en un determinado periodo de tiempo. Por ejemplo, si tenemos una tormenta que ha dejado tras de
sí una precipitación de 100 mm/h, y otra tormenta con un valor de 50 mm/h, podemos deducir que la
primera tormenta ha sido mayor y más poderosa.

- Método Racional: es un método de cálculo que se emplea para el cálculo del caudal máximo que hay
sobre la cuenca. Es uno de los métodos más empleados, y emplea ecuaciones que relacionan las
características del área de la cuenca, la intensidad de la precipitación de la tormenta, y el área de drenaje o
el área de la cuenca receptora.

- Periodo de retorno: el periodo de retorno, en términos de ingeniería, es el tiempo esperado o el tiempo

medio que en teoría existe para que dos sucesos con poca probabilidad de suceder ocurran. Normalmente,
el periodo de retorno se evalúa cuando estamos considerando eventos catastróficos.
8.1.3. Sumideros .
Los sumideros son elementos diseñados para recoger el agua
superficial del área de la cuenca, y
conducirlo hasta tuberías de desagüe.

Sentido del agua de escorrentía en un

esquema típico con canaletas en el borde de
la pista.
CALCULO DE CUDAL EN UNA CUENCA (METODO
RACIONAL):

Q=C*I*A/360 : (M3/S)
Q=2,78*C*I*A (L/S)

I=Intensidad de precipitación (mm/h)

A=Área de aporte (cuenca) (Ha)
C=Coeficiente de escurrimiento
(%de infiltración según el tipo de suelo)

C= ∑A*C/ ∑A

TIPOS DE SUELO C AREA C*A

AREA 11,4 Ha
INTENSIDAD 20 mm/h TERRENO COMPACTADO 0,6 103,2 61,92
C 0,8 PAVIMENTO ASFALTO: 0,9 22,8 20,52
Q1 0,507 M3/S PAVIMENTO RIGIDO : 0,85 10 8,5
Q2 507,072 L/S Q2 136 90,94
AREA 136 Ha
INTENSIDAD 20 mm/h AREA 136 Ha.
C 0,67
Determinar la intensidad de la lluvia, partiendo de las
precipitación máxima diaria (DATO) Precipitación máxima diaria en Santa Cruz de la sierra

I=P/24 (Intensidad media por hora)

 ¿Qué es la intensidad de la lluvia?
La intensidad de precipitación es la cantidad de agua que se precipita por unidad de tiempo.

I(mm/h)
I(mm/h) I(mm/h)
tc
tc
1d 2 3 1 2 3 4 5
1 2 3 d
Q(m3/s) Q(m3/s)
Q(m3/s)

T(horas) T(horas) T(horas)

FORMULA EMPIRICA DE TALBOT
I=a/b+D
a y b =parámetros
D=Duración de la lluvia en min.
FORMULA EMPIRICA DE EEUU
𝑎 𝑏
𝐼 =𝐾𝑇 / 𝐷
a y b y K =parámetros
T=Periodo de Retorno
D=Duración de la lluvia en min.
En hidrología el tiempo de concentración (tc) representa el tiempo de viaje de una gota de lluvia que cae en el
punto hidráulicamente más alejado de la cuenca y escurre superficialmente hasta su salida, es decir, el tiempo a
partir del cual toda la cuenca contribuye al caudal en el punto de salida de la cuenca.

Ecuacion de Kirpich (1940) Ecuacion de Izzard (1946)

Ecuación de Onda Cinemática (Morgali y Linsley, 1965)

 Curvas IDF

Las curvas intensidad-duración-frecuencia (IDF) se utilizan en hidrología para caracterizar la intensidad de la lluvia
en función de su duración y su periodo de retorno. Estas curvas son de gran importancia en la planificación de
recursos hídricos, así como para el diseño de obras hidráulicas.
 CANAL DE TIERRA EXTERNO PERIMETRAL

L=3800 M.
CANAL 1 - REVESTIDO DE H°S°
Canal1
A1
Canal2 A2 CANAL1- RECTANGULAR-REVESTIDO DE H°A°
Canal3 A3
A4 A7 CANAL 2- RECTANGULAR REVESTIDO
A7
DE H°A° A7
Canal4
CANAL3- RECTANGULA REVESTIDO DE H°S°
A5 A8
CANAL4- RECTANGULAR REVESTIDO DE H°A°
A6 AREA DE
A9
PARQUEO
CANAL 5-REVESTIDO DE H°S°
A10
Regilla sumidero TERMINAL AEREA
de piso
A11 PARQUEO VEHICULAR
Regilla sumidero en
pavimento de H°
L=120 M. L=60 M. L=120 M.

L=300 M.
 AREAS DE INFLUENCIA O APORTE PARA LOS CANALES
Tipo de
SECTOR C a b A (m2) A (Ha) C*A OBSERVACIONES
Suelos
Terreno
LATERAL A1: Lado
compactado 0,45 120,00 3.800,00 456.000,00 45,60 CANAL1
izquierdo
(0,25-0,6)

Pavimento
asfaltico en
PISTA A2: Lado
buenas 0,90 30,00 3.800,00 114.000,00 11,40 CANAL2
izquierdo
condiciones
(0,85-0.90)
Pavimento
asfaltico en
PISTA A3: Lado
buenas 0,90 30,00 3.800,00 114.000,00 11,40 CANAL3
derecho
condiciones
(0,85-0.90)
Terreno
LATERAL A4: Las Areas A4 y A7
compactado 0,90 120,00 3.710,00 445.200,00 44,52 40,07
Lado derecho aportan al canal4.
(0,25-0,6)
Para calcular el "C"
Pavimento de
CALLE RODAJE se compenza con la
hormigon 0,85 120,00 30,00 3.600,00 0,36 0,31
A7: formula : C=
(0,8-0,9)
∑(A*C)/ ∑A
∑(A*C) 44,88 40,37
∑A 44,88
C = ∑(A*C)/ ∑A 0,90
CALCULOM DE CAUDALES CANAL 1 CANAL 2 CANAL 3 CANAL 4
A (Area) (Ha) 45,60 11,40 11,40 44,88
I (Intensidad) (mm/h) 20 20 20 20
C (Coef. De escur.) 0,45 0,90 0,90 0,90
Q1=C*I*A/360(m3/s) 1,14 0,57 0,57 2,24
Q12=C*I*A*2.78(L/s) 1140,91 570,46 570,46 2244,79
CALCULO DE LA SECCION DE LOS ELEMENTOS Y SECCION DEL CANAL
CON EL DATO DE CAUDALES OBTENIDOS, APLICAMOS LA FORMULA DE MANNING ૚ ૚
ࡽ ൌ ࡾ૛Ȁ૜ ‫ࡿ כ‬૛ ‫࡭ כ‬
࢔
DATOS :
CAUDAL (M3/S) Q: 1,14 M3/S DATO OBTENIDO
TIRANTE Y 0,8 M. ASUMIDO
TALUD (Z) 1,5 ASUMIDO
PENDIENTE (S) 0,01 % REAL DEL TERRENO
Coef, Rugosidad canal H°(n) 0,025 DE TABLA
PERIMETRO MOJADO (p)= b+2y pൌ࢈ ൅ ૛࢟ ૚൅ ࢆ૛
RADIO HIDRAULICO R=A/P
Q= V*A
૚ ૚
SEGÚN LA FORMULA DE MANING: ࡽ ൌ ࡾ૛Ȁ૜ ‫ࡿ כ‬૛ ‫࡭ כ‬
࢔

REEMPLAZANDO EN LA FORMULA DE MANING EL RADIO HID.: R=A/p

ଷ
ܳ ‫݊כ‬ ‫ܣ‬ଶ
૚
ൌ REEMPLAZANDO : A=by+Z‫ ʹ ݕ‬y pൌ࢈ ൅ ૛࢟ ૚൅ ࢆ૛
‫ʹ ݌‬
ࡿ૛

ଷ
ܳ ‫݊כ‬ ൅ ܼ ‫ ʹ ݕ‬ሻହ
ሺܾ +‫ݕ‬
૚
ൌ REEMPLAZANDO VALORES : B=2 M.
ࡿ૛ ሺܾ ൅ ૛࢟ ૚൅ ࢆ૛ሻଶ
CON LO CUAL YA TENEMOS UNA SECCION CONOCIDA
ELEMENTOS GEOMETRICO DE HIDRAULICA DE CANALES:
TIRANTE (y ):
Es la distancia perpendicular desde la solera o plantilla
A (m2)
hasta la superficie libre del agua en m.
AREA HIDRAULICA (A):
Área ocupada por el flujo, en la sección transversal del
canal en m2.
ANCHO DE LA SUPERFICIE LIBRE (T)
El ancho de la superficie libre del flujo (m) Rh=A/P
PERIMETRO MOJADO (P) : Y=A/T
Es el contacto del agua con las paredes del canal no incluye
la superficie libre (m)
RADIO HIDRAULICO (Rh):
Es el cociente entre el Radio Hidráulico Rh
TIRANTE HIDRAULICO O TIRANTE MEDIO (Y) :
Es la relación entre el Área hidráulica y el ancho de
superficie libre.