TRENES y TECNOLOGIA

DE LAMINACION
Tema 10 y 11
 Generalidades
A los TRENES se les denomina al conjunto de cajas y las cajas conjunto
de rodillos, y elementos auxiliares como motores de accionamiento de los
cilindros, caminos de rodillos comandados para entrada y salida del
material, cizallas, escarpadoras, etc.

En cada pasada, al disminuir el espesor, aumenta la longitud y, por

consiguiente, cada caja debe absorber una longitud mayor que la anterior.
Para compensar esta circunstancia, la velocidad de giro de los cilindros va
aumentando proporcionalmente en las sucesivas cajas.
 Clasificación de los trenes de laminación

1. Tren de Desbaste

2. Tren Abierto

3. Tren Continuo

4. Tren Intermedio

5. Tren Acabador
Tren de Desbaste
Estas cajas proporcionan las primeras deformaciones del material,
preparándola para iniciar los pases en el tren intermedio. Normalmente
se usan cajas Dúo o Trío. En el desbaste, ocurre gran reducción de la
sección trabajada. Por ejemplo La palanquilla (barras, alambres y tubos
sin costura) se mueve con el auxilio de mesas manipuladoras y rodillos.
Una configuración adecuada para un tren de desbaste debe poseer entre
6 a 8 pases para conseguir una estructura homogénea de laminación.
 Trenes Desbastadores
Laminan los lingotes obtenidos en colada continua de grandes espesores. Son
trenes muy robustos y caros, ya que deben conseguir grandes reducciones para
transformar los lingotes en desbastes. Generalmente están formados por una caja
dúos o trios.

 Trenes Blooming

Laminan lingotes de sección cuadrada

tochos y palanquillas que luego se van
a laminar hasta llegar a productos
largos. En caso de tener un tren dúo se
producen varias pasadas en cada canal,
regulándose la altura del cilindro
superior. En caso de tren trío, los
cilindros son fijos y sólo se hace una
pasada por cada canal, lo que aporta
mayor productividad en menor tiempo
 Parámetros
Hay que vigilar:

la reducción total (relación entre sección inicial y

final)
la reducción en cada pasada individual, para
evitar que una deformación excesiva dé lugar a
roturas o agrietamientos en el material
La composición química del acero juega un
importante papel en este proceso que, como es
lógico, será diferente para cada material.
 Se usa una serie de operaciones de laminado en frío para reducir el espesor de
una placa de 50 a 25 mm en un molino reversible de 2 rodillos. El diámetro del
rodillo es de 700 mm y el coeficiente de fricción entre los rodillos y el trabajo
es de 0.15. La especificación es que el draft sea igual en cada paso. Determine a)
el número mínimo de pases requerido y b) el draft para cada paso.
Solución:
a)
1ro calculo del draf
draf = 50 – 25 = 25mm
2do calculo del Drafmax

Dmax = μ2R = (0.15)2* 350 = 7.875 mm

Número mínimo de pases = (draf) /Dmax

=(25)/7.875 = 3.17 → 4 passes

b) El draf para cada paso
draf = (50 - 25)/4 = 6.25 mm
 Trenes slabbing,
Estos tipos de trenes laminan lingotes planos para posterior
transformación en productos planos (rollos). En éstos la tabla es lisa y
se cuenta también con cilindros canteadores.
Tren Abierto
Se realizan pases sucesivos (el material se lamina en los dos
sentidos) normalmente en cajas dúo reversibles o trío. Se usan
mesas de inclinación o manipuladores y rodillos para mover el
material trabajado. Estos laminadores se caracterizan por la
versatilidad para laminación de productos variados con buena
calidad y facilidad de dirección
Tren Continuo y semicontinuo
En este arreglo (tren continuo), el material se pasa solamente una vez
por cada caja, en vez de los pases sucesivos en las cajas reversibles. Se
consigue así un gran aumento de productividad, porque el material
permanece un tiempo menor en la misma caja. La pérdida de
temperatura es baja y el sistema de dirección es fácil, pero exigen un
buen control de velocidad para evitar excesivo traccionamiento o
formación de bucle entre cajas. Se aplican para trenes de alambrón,
trenes de perfiles pequeños, entre otros
Tren Intermedio
También llamado Tren Medio. Como el propio nombre lo dice, es una
etapa intermediaria de la laminación que reduce la sección del material
para que sea laminado en el tren Acabador. Hay que tomar en cuenta
que la formación de ondas entre los castillos no es permisible ya que
produce desajuste en el trabajo del tren y en las guías, para eliminar esto
se realiza la laminación con una pequeña tensión entre los castillos
Tren Acabador
El tren acabador puede ser un bloque o cajas de menor tamaño que le dan el
acabado al material laminado para las etapas posteriores. Las cajas de un bloque se
constituyen de rodillos (cilindros con sólo un canal) para realizar la laminación de
barras redondas y alambrón. Los bloques pueden tener hasta 10 cajas. El Bloque
Acabador es un equipo de laminación de alta reducción y alta velocidad, compuesto
por cajas horizontales y verticales seriadas, proporcionando alta producción.
El tren acabador como su nombre lo indica es el que da la conformación final al
producto
 CAJAS DE LAMINACIÓN
El equipo elemental para laminar se conoce como “caja de laminación”. Consta
de una estructura que sirve de chassis (protección) de los cilindros que realizan
la laminación.

Los componentes principales de una caja son:

1. Cilindros
 CONSIDERACIONES
 Los cilindros para laminar planos son de
tabla lisa, mientras que los destinados a
obtener otras formas son perfilados .
 Para evitar la flexión de los cilindros por
efecto de los elevados esfuerzos de la
componente vertical, la longitud de la
“tabla” no debe superar más de 3,5 veces el
diámetro.
 Normalmente el diámetro de los cilindros
va desde 0.6 – 1.4m
 La superficie de los cilindros de laminación
debe ser muy dura para reducir el desgaste.
No obstante, el material debe ser tenaz, pues Flexión
se ve sometido a fuertes esfuerzos durante el
trabajo.
 Han de ser más duros que el acero a laminar.
 Materiales
En la construcción de cilindros se
pueden emplear los siguientes
materiales
 Aceros especiales al cromo o al
cromo-manganeso. También
pueden soportar materiales
fundidos.

 Fundición de grafito esferoidal.

2. Cojinetes y Ampuesas
Los cojinetes son unos rodamientos que encajados entre las ampuesas
sujetan el cuello de cada cilindro respectivo para permitir su giro. Las
ampuesas son unas piezas desmontables con huecos en los que se alojan
los rodamientos del cilindro y se encargan de mantener en posición los
cilindros en su chassis (“castillete”).
 Tipos de cajas de laminación
Según disposición de los cilindros
en cada caja, éstas se pueden
dividir en:
a) Caja dúo: Dos cilindros
b) Caja trío: Tres cilindros
c) Caja cuarto: Dos cilindros de
trabajo, y dos cilindros de
apoyo
Tipos de cajas de laminación
d) Cajas múltiples: Séxtuplo y de doce
cilindros y SENDZIMIR de veinte
cilindros
d) Caja multiple: Sendzimir
e) Caja universal: Unos cilindros f) Caja especial: Para aros, ruedas, etc.
son laminadores y otros cilindros
son canteadores verticales

Caja universal