Repaso General del Fenómeno de Encendido

• Como bien sabemos, el propósito del sistema de encendido es encender la mezcla aire/combustible dentro
de la cámara de combustión en el momento oportuno. También sabemos que para que un motor produzca
la mayor eficiencia, la mezcla aire/combustible debe encenderse con el objeto de que la presión máxima
debida a la explosión ocurra alrededor de 10 a 15º después del punto muerto superior (PMS).

• Es obvio que dentro del cilindro, la mezcla no se quema instantáneamente: le toma tiempo. Sin embargo,
este intervalo de tiempo debe aclararse: es el lapso de tiempo entre que ocurre el encendido inicial de la
mezcla hasta el desarrollo de la presión máxima de explosión. La duración de este intervalo de tiempo es
de milifracciones de segundo, es un intervalo cambiante y variará dependiendo de la velocidad del motor.

• Esto significa que el encendido debe ocurrir "antes" cuando la velocidad del motor es elevada y "después",
cuando es más lenta. A este fenómeno ya lo conocíamos como "avance y retraso del tiempo".
• Sistemas de avance de encendido
• Los motores no siempre giran a la misma velocidad, por lo que necesitan
sistemas que modifiquen el avance de encendido según se necesite. En la
actualidad, la centralita regula este sistema, pero existen 3 tipos de
mecanismos que tienen esta función:
• Avance de encendido electrónico: la centralita es quien da la orden ya
que cuenta con la información necesaria como la temperatura, la cantidad
de aire, la velocidad, etc.
• Avance de encendido por vacío: este sistema es un poco antiguo y se basa
en la cantidad de aire que recibe el motor. A más aire, más tarda en hacer
la mezcla. Funciona a través del vacío que genera el colector de admisión.
• Avance de encendido centrífugo: este sistema ajusta el avance de
encendido en función de las revoluciones que tenga el motor en cada
situación. A más revoluciones, más rápido hace el avance.
• ¿Qué sucede si el encendido se atrasa?
• Si el avance de encendido se atrasa, el motor aprovechará menos energía cinética. Además, el motor también tendrá un menor rendimiento térmico ya que el calor
generado en la explosión se transmite a las paredes del cilindro. Una de las consecuencias más serias es que se pueden crear llamas en la apertura de las válvulas.
Todas estas consecuencias pueden dañar el motor de forma notable y permanente.