MANEJO DEFENSIVO

INFORMACIÓN A CONSIDERAR

CELULAR
RESPETAR
EQUIPO EN
EVACUACIÓ OPINIONES SILENCIO
CONTRA SS.HH
N DE LOS
INCENDIOS O
DEMÁS
VIBRACIÓN

Número de sesiones: 1 sesión.

Duración : 4 horas.
INTRODUCCIÓN
¿Por qué estamos aquí?
Causas de los Accidentes de Tránsito

Otros
23%
31% EXCESO DE
VELOCIDAD
8%
9%
29%

E S I T AMOS
“NEC PTAR
ADO
RÁ C TI CAS
P S AL
U R A
SEG TO DE
Fuente: Ministerio de Transporte y
DEBEMOS HACER ALGO AL MO M E N
UCIR”
Comunicaciones.
N D
RESPECTO C O
CAUSAS DE MUERTE
EN EL MUNDO (OMS)

1 CORAZON

2 CANCER

3 ACCIDENTES VIALES
OBJETIVOS

Al finalizar el curso, los participantes serán capaces de:

 Revisar las técnicas de Manejo para una

conducción/operación segura de vehículos y
equipos móviles.

 Revisar los estándares de Manejo Defensivo

establecidos por Panamerican Silver.

Aplicar la Conducción Defensiva en todo momento

MARCO LEGAL
DS 024-2016-EM:
Reglamento de
Seguridad y Salud
Ocupacional en
Minería.

DS 023-2017-EM:
DS 007-2016-MTC Modificatoria del
Reglamento Nacional Reglamento de
del Sistema de Emisión Seguridad y Salud
de Licencias de Ocupacional.
Conducir. Nuestra
capacitación
se basa en:

DS 016-2009-MTC
Texto Único Ley N°
Ordenado del 29783: Ley de
Reglamento Seguridad y
Nacional de Salud en el
Trabajo.
Tránsito.
MANEJO DEFENSIVO

EN d
ig CER

(la
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ro
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el
EC

ER )
A TIEMPO
R

(correctamente)
ACTUAR
¿QUÉ ES EL MANEJO DEFENSIVO?

Conducir para salvar VIDAS, ahorrar TIEMPO y

DINERO, a pesar de:

CONDICIONES ADVERSAS.
ACTOS INSEGUROS DE LOS DEMAS.

ES LA CONDUCCION PREVENTIVA Y SEGURA FRENTE

A LAS CONDICIONES ADVERSAS DEL ENTORNO Y
FRENTE A LOS ACTOS INSEGUROS DE LOS DEMAS

Técnicas de manejo defensivo

 Técnicas de manejo defensivo

1. Siempre anticipa el peligro y observa el vehículo por delante. Los conductores que adoptan las buenas prácticas
del manejo defensivo siempre miran por delante y están atentos en caso de frenado de emergencia o si necesitan
evadir algún objeto.
2. Utiliza el cinturón de seguridad. Las estadísticas demuestran desde hace tiempo que el uso del cinturón de
seguridad mejora en gran medida tus probabilidades de sobrevivir un accidente.
3. Evite distracciones internas. Esto incluye hablar por el celular, cambiar la música en la radio, cd o celular.
4. Ten mucho cuidado con el tráfico pesado.
5. Mantente alejado de vehículos pesados. Evita en particular aquellos que lleven cargas pesadas y que no parezcan
seguras, especialmente en las curvas.
6. Mantén ambas manos en el volante. Los conductores seguros siempre agarran el volante con ambas manos.
7. Evita manejar en el punto ciego de otro vehículo. “Si no puedes ver sus espejos, ellos no te podrán ver a ti”.
¿CÓMO APLICO MANEJO DEFENSIVO?

Posición al volante:
10:10

09:15
¿CÓMO APLICO MANEJO DEFENSIVO?

VISIBILIDAD:
OBSERVE TAN LEJOS ADELANTE COMO SEA POSIBLE
¿CÓMO APLICO MANEJO DEFENSIVO?

DISTANCIA DE SEGUIMIENTO:

“Y un segundo adicional por cada condición sub estándar que se presente.”

¿CÓMO APLICO MANEJO DEFENSIVO?

DISTANCIA DE FRENADO
?
Distancia de parada

La distancia de reacción depende de varios factores:

• Estado de atención del conductor momentos antes de la frenada.
• Consumo de drogas, habitualmente alcohol.
• Actividad física habitual del conductor.
• Experiencia y pericia.
• Condiciones de visibilidad y estado de la vista del conductor.
• Fatiga.

La distancia de frenado varía según el estado de la vía o carretera, los

neumáticos, los frenos, la velocidad y la habilidad del conductor.
5
PAVIMENTO SECO, AUTOMÓVIL, CAMINO Y CLIMA ÓPTIMOS.

VELOCIDAD RECORRIDO RECORRIDO DISTANCIA

KM/H DURANTE LA DURANTE EL TOTAL DE
REACCIÓN FRENADO FRENADO

40 11 8
19
metros

60 17 18
35
metros

90 25 40
65
metros

110 31 59
90
metros
PAVIMENTO HÚMEDO, CONDICIONES DE DESLIZAMIENTO.

VELOCIDAD RECORRIDO RECORRIDO DISTANCIA

KM/H DURANTE LA DURANTE EL TOTAL DE
REACCIÓN FRENADO FRENADO

40 11 13/31
42
metros

60 17 28/71
88
metros

90 25 64/159
184
metros

110 31 95/238
269
metros
Aprenda a ceder
¿QUÉ CONDICIONES QUE PUEDEN AFECTAR AL CONDUCTOR?

INGESTA DE MEDICAMENTOS INGESTA DE ALCOHOL Y DROGAS EL ESTRÉS

VISTA - OIDO MALESTAR GENERAL DISTRACCIÓN

Consumo
Bebidas alcohólicas
Choque exceso de velocidad
Preparándonos para operar una 4X4
• Lectura de instrumentos básicos

• Velocímetro
• Tacómetro
• Temperatura de agua

• Nivel de Combustible
• Presión de Aceite
• Pre calentador del motor
PENDIENTE DE LOS AVISOS EN EL
TABLERO
• Lectura de Instrumentos Básicos

Tacómetro de Revoluciones
Indicador sistema electrónico del motor
Faja de sincronización
Precalentador
Voltímetro
Nivel de Aceite Motor
Freno de Mano
Preparándonos para Operar 4X4
• Lectura de Instrumentos Básicos

Indicador de Temperatura

Indicador de Combustible

Nivel Combustible

Velocímetro
Preparándonos para operar un vehículo
4X4
Uso de la Caja de Transferencia

2H 4H N 4L
Velocidad en movimiento. Vehículo completamente DETENIDO.
Velocidad menor a 60 Km/h. Transmisión en Neutro.
Pisando embrague. Pisando embrague.

Consultar en el manual del fabricante

 Preparándonos para operar un vehículo
4X4
Uso de la Caja de Transferencia

• 2H Velocidad Máxima: según prestaciones del vehículo

(verificar manual del fabricante).

• 4H Velocidad Máxima: 100 Km/h. (verificar manual del

fabricante).

• 4L Velocidad Máxima: 30 Km/h. (verificar manual del

fabricante).
Neumáticos MT o Mud Terrain

Neumáticos HT o Highway Terrain

Neumáticos AT o All Terrain

 LA FATIGA

ES UNA SENSACIÓN DE FALTA DE ENERGÍA, DE AGOTAMIENTO O DE CANSANCIO.

SUEÑO EXCESO DE
ESTRÉS,
DESCANSO INTERRUMPID TRABAJO
ALCOHOL,
INADECUADO. FÍSICO O
O. MENTAL.
DROGAS.
LA FATIGA

VISIÓN DE DOBLE IMAGEN. CALOR

NO RECORDAMOS
HABER CONDUCIDO
LOS ÚLTIMOS
KILÓMETROS.
PESADEZ EN LOS
PÁRPADOS.

NOS DESVIAMOS DE LOS

CARRILES.
NOS DISTRAEMOS
FÁCILMENTE.

BOSTEZOS.

CONDUCIMOS MUY CERCA DEL VEHÍCULO ESCALOFRÍOS.

DE ENFRENTE O IGNORAMOS LAS
SEÑALES DE TRÁFICO.
Vídeo: Conductor Fatigado
LA FATIGA

ACCIDENTES RELACIONADOS A LA FATIGA

Preste Mucha Atención…

 REPORTEMOS LA FATIGA
“UN CONDUCTOR FATIGADO
ES TAN PELIGROSO COMO UN
TENEMOS DERECHO A DECIR NO
CONDUCTOR INCAPACITADO”

POR NUESTRA VIDA

POR NUESTRA FAMILIA
SISTEMA DE PROTECCIÓN DE PASAJEROS
SISTEMA DE PROTECCIÓN DE PASAJEROS
SISTEMA DE PROTECCIÓN DE PASAJEROS

¿TENGO RAZONES PARA USAR

CINTURÓN DE SEGURIDAD?
CONDICIONES ADVERSAS

PROBLEMAS DE VÍAS EN MAL ESTADO

ILUMINACIÓN

PRESENCIA DE LLUVIAS
CONDICIONES DE TRÁNSITO

CONDICIONES ANORMALES DEL TRÁNSITO VEHICULAR:

Congestión, peatones en la vía en

manifestaciones o desfiles, animales en la
carretera, vehículos a tracción animal,
ciclistas, etc.

En realidad la más importante de todas es

la exclusiva responsabilidad del
conductor: o sea su PROPIA CONDICIÓN.
SEÑALÉTICA VIAL

PREVENTIVAS O DE REGULADORAS O DE INFORMATIVAS O DE

ADVERTENCIA REGLAMENTACIÓN INFORMACIÓN
¿CUÁLES SON LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO?

S AR E S
O
T ND ON R
C I DA
A TÁ C
I ÁN
ES D
N ST
U B O
C BE
S
SU
¿CUÁLES SON LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO?
TALLER: “RECONOCIENDO LAS CAUSAS”

1. En referencia al video indicamos las causas del accidente de tránsito

2. Hubo actos inseguros? Cuáles

3. Hubo condiciones inseguras? Cuáles

Primeros auxilios accidente tránsito
1. Asegurar el lugar.
2. Solicitar ayuda especializada 116, 105, 106.
3. Hablar con el herido. EN MINA, ANEXO 4000, CANAL DE RADIO 1
4. No mover al herido.
5. Cubrir al herido con una manta.
6. Proteger heridas profundas.
7. Solo ayuda especializada salva vidas.
“RECONOCIENDO CAUSAS”

FATIGA: ACTO NEBLINA: CONDICIÓN

FALLA DE FRENOS: CONDICIÓN INGESTA DE ALCOHOL: ACTO

NO ALCOHOL … NO DROGAS
PENAS POR CONDUCCIÓN BAJO EFECTOS DEL ALCOHOL
RITRANS – REGLAMENTO INTERNO DE TRANSITO

Orientación y
Normas mínimas para
conocimiento de las
regular el uso de las vías,
reglar de tránsito
vehículos, equipos y
vehicular y operación de
tránsito de personas
maquinarias y vehículos

Control de peligros y
riesgos que pudieran
ocasionar accidentes de
tránsito y operación
OBLIGACIONES DEL SUPERVISOR

Los Jefes de Área a los que se les asigne un vehículo de

propiedad de la empresa serán responsables directos de :

Asegurar que el
conductor esté
Asegurar debidamente
Verificar Récords
Cumplimiento de autorizado y en
de Conductores
RITRANS buenas
condiciones para
conducir / operar

Verificar Asegurar
cumplimiento de cumplimiento de
Reporte de eventos
IPERC, Check List programas de
y otros mantenimiento
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS CONDUCTORES

Cumplir con el No alcohol y drogas.

Autorizaciones EPP
RITRANS Reportar fatiga

No ejecutar actos
Respetar Check list de distractores Portar documentos
señalizaciones vehiculos y equipos (fumar,beber, comer, personales
hablar por celular)

Capacitación y
Orden y limpieza Reporte de eventos
entrenamiento
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS PEATONES

Subir o bajar de
Cumplir con el Tránsito por áreas vehículos
RITRANS señalizadas completamente
detenidos

Uso de chalecos
reflectivos al caminar Alejarse de zonas Respetar zonas de
en áreas de tránsito de ciegas exclusión
equípos / vehículos
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS PASAJEROS

Cumplir con Cinturones de Ventanas

el RITRANS seguridad cerradas

Orden y No elementos Uso de

limpieza distractores paraderos
REQUISITOS DE LOS CONDUCTORES

Tener experiencia laboral probada (documentada).

Contar con licencia de conducir vigente.

Haber aprobado el curso de Manejo Defensivo y RITRANS autorizado por

Panamerican Silver.

Para vehículos livianos, haber aprobado el curso de Manejo de vehículos todo

terreno (4 x 4), autorizado por Panamerican Silver.

Examen médico ocupacional para labores mineras (Apto).

Examen de aptitud psico-sensometricas aprobado.

Todos los conductores estarán debidamente
capacitados, certificados y autorizados, para
lo cual deberán cumplir con los siguientes No registrar antecedentes penales, policiales.
requisitos:
Deben tener record del conductor (MTC) impecable.
INFRACCIONES

Está prohibido
Llevar un numero
conducir/operar
Llevar personas en la mayor de personas
bajo la ingesta de
tolva de la al permitido de
alcohol, drogas o
camioneta. acuerdo al tipo de
algún
vehículo.
estupefaciente.

Transitar en
carreteras, Manejar sin tener
comunidades u otras Licencia de
vías a exceso Conducir.
velocidad.

Permitir que
personas NO
No respetar la
AUTORIZADAS
señalización.
conduzcan el
vehículo.
 ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

Artículo 20º
• Los vehículos de transporte masivo de personal (coaster, camioncito,
buses y minivan) debe contar con circulina estroboscópica color azul.
• Los vehículos pesados para el transporte de carga (Volquetes) con
circulina estroboscópica color azul.
• Los equipos pesados y vehículo liviano (camioneta) de color ámbar.
• Los vehículos de emergencia y los que transportan explosivo color
rojo.
Diámetro mínimo de 10 cm
Altura mínima de 15 cm
Potencia entre 7 y 10 joules
 ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

• Los choferes u operadores deberán aprobar los

exámenes de manejo y operación en los
departamentos de Mantenimiento y Seguridad para
poder contar con la autorización.
• Se cumplirá con el Reglamento Nacional de Tránsito
del MTC y el Reglamento Interno de tránsito para
todas las actividades dentro de las instalaciones
industriales.
• Mensualmente todos los vehículos livianos y equipos
pesados deberán pasar la Revisión Técnica en el
departamento de Mantenimiento.
• No esta permitido transportar personal en la tolva,
respetándose la capacidad de la tarjeta de
propiedad.
• Esta prohibido el transporte de personas sobre
camiones cargados, cargadores frontales,
montacargas.
 ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

Prioridades Vehiculares
1
Ambulancia en servicio y los vehículos de rescate
tendrán prioridad sobre cualquier otro vehículo o
equipo móvil cuando se encuentran en emergencia.
 ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

Vehículos de transporte de explosivos.

2
 ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

Vehículos pesados scoops, volquetes, jumbos

3
 ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

Vehículos de servicios, Camiones.

4
 ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

Camionetas, Kubotas

5
 ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

Segundo Criterio de preferencia:

Tercer criterio de preferencia:

DISTANCIA SEGURA

20 metros

Para el tránsito de vehículos livianos y equipos pesados se considera 20 metros de distancia como
mínimo entre un vehículo y otro
TRANSPORTE DE PERSONAL

Esta prohibido el transporte de personas sobre camiones cargados, cargadores frontales, montacargas.
Dicho transporte solo se permitirá en vehículos especialmente dedicados a este objeto y su capacidad
máxima de pasajeros deberá ser respetada.
EL CONDUCTOR DEFENSIVO VS EL CONDUCTOR AGRESIVO

CONDUCTOR DEFENSIVO CONDUCTOR AGRESIVO

A.- Considera las deficiencias de otro conductor. A.- Se impacienta, aturde e insulta.

B.- Es educado y cortés. B.- Es mal educado.

C.- Hace las señales luminosas a tiempo. C.- Le importa muy poco las señales.
EL CONDUCTOR DEFENSIVO VS EL CONDUCTOR AGRESIVO

CONDUCTOR DEFENSIVO CONDUCTOR AGRESIVO

D.- Cede el derecho de vía.
E.- Está siempre alerta .
F.- Maniobra anticipadamente.
D.- Se aferra a su derecho de vía. «Mete el carro»
E.- Maneja pensando en sus problemas.
F.- Efectúa apuradamente cualquier maniobra.
EL CONDUCTOR DEFENSIVO VS EL CONDUCTOR AGRESIVO

CONDUCTOR DEFENSIVO CONDUCTOR AGRESIVO

G.- Vehículo en buenas condiciones siempre. G.- Sólo se preocupa cuando el vehículo no funciona.
H.- Evita conducir en condiciones deficientes. H.- Alardea de su capacidad de manejar.
I.- Conduce a velocidad adecuada. I.- Conduce rápido.
J.- Respeta y obedece el reglamento. J.- Se burla del reglamento y de las señales.
 ¿Y YO, QUÉ CLASE DE CONDUCTOR SOY?

¿SOY UN CONDUCTOR
DEFENSIVO? ¿SOY UN CONDUCTOR
AGRESIVO?
?
¿POR QUÉ DEBERÍA SER UN
CONDUCTOR DEFENSIVO?
MI VIDA …. MI FAMILIA
AL INICIAR SU TRABAJO NO OLVIDE:

 INSPECCIONAR SU VEHÍCULO.

 HACER USO DEL CLAXON.

 LUCES ENCENDIDAS.
 REALIZAR LOS AVISOS AL REALIZAR CUALQUIER
MANIOBRA.

EL CONDUCTOR SÓLO DEBE

UTILIZAR LA BOCINA DEL
VEHÍCULO QUE CONDUCE PARA
EVITAR SITUACIONES PELIGROSAS
Y NO PARA LLAMAR LA ATENCIÓN
EN FORMA INNECESARIA.
CONCLUSIONES

Aplicar en cada instante el Manejo

Defensivo, pues nos ayuda a
mantenernos seguros.

Nosotros, como conductores

/operadores, somos los únicos
responsables de realizar una correcta
conducción

De nosotros depende nuestra

seguridad al volante.
CONDUCIR PARA LA VIDA…

La decisión es SUYA
EN LA OPERACIÓN/CONDUCCIÓN
DE EQUIPOS

LA PERSONA MÁS
IMPORTANTE:

ES ¡USTED!
GRACIAS…!!!