EVALUACION DE

NECESIDADES
DISTRITO NORTE
 INTRODUCCION
• DISTRITO NORTE: También conocido
como la península norte de Pórtland, esta
situado en la confluencia de la Columbia
río willamette.
 Uso de suelo
• Incluye el distrito de st. Johns y el centro
de la ciudad lombarda.
• Además , la zona incluye smith.
• El distrito norte incluye cuatro principales
áreas de enfoque para crecimiento 2040
identifica dentro de la ciudad : dos distritos
industriales( Rivergate y swan island).
dos estaciones íntermodales (terminal 6 y
el tren Albina yard).
 Población y Empleo
• Año poblacion empleo
1994 45099 35829
2020 53735 50658
 ESTUDIOS Y PLANES
• I5 TRANSPORTE
• CORREDOR DE TRANSPORTE DE
ESTUDIOS DE COLUMBIA
• St. JOHNS CAMION ESTRATEGICO
• TREN LIGERO SUR-NORTE
 I5
• El corredor de la I-5 provee de acceso a
muchos importantes centros industriales
de la región y es un enlace a los puestos
de trabajo en toda Pórtland y Vancouver.
 Corredor de Transporte de
estudios de Columbia
• El objetivo era responder a las preocupaciones
de los residentes que viven al este de la I-5 y de
los peatones y de ciclistas. Los problemas
identificados fueron el exceso de velocidad de
camiones y automóviles.

• El estudio identifica una serie de puntos para

mejorar, sobre todo entre la I-5 y 185a.
St. Johns Camión Estratégico
• El objetivo era identificar una manera de
eliminar o reducir los conflictos entre los
camiones y las áreas comerciales en St.
Johns.
 Tren Ligero de Sur-Norte
• Metro y Tri-Met en 1984 comenzó los
estudios para evaluar el transporte
alternativa es que atender el rápido
crecimiento demográfico y la demanda de
viajes en el la región. Washington y la
Pórtland transporte metropolitano comités
aprobó el sur-norte local como la
estrategia preferida.
 Preocupaciones de las
Necesidades de transporte
• Exceso de velocidad. Muchos participantes estaban preocupados
por la búsqueda de soluciones para el exceso de velocidad en
locales de barrio las calles.
• Camiones. Debido a la proximidad de los usos industriales de las
zonas residenciales, incluidas las cuestiones corte de camiones por
los barrios y la necesidad de diferentes rutas de camiones.
• Bicicleta y seguridad de los peatones. Es un reto para todo el
distrito . Otras preocupaciones para los peatones y ciclistas se
acceso seguro a los recreativos áreas, áreas verdes, y lugares de
empleo.
• Servicio de tránsito. Los vecinos quieren un aumento de la
frecuencia y adicionales a las rutas de tránsito servicios e el distrito.
• I-5 Conexiones. El área de necesidades es mejorar las conexiones
con la autopista de Lombard,
Columbia boulevard, y Marina DRIV e / MLK, Jr. boulevard.
 Proyecto de Sugerencias
• Los asistentes al curso de 1998 worksh OPS presentó las siguientes
sugerencias:
• Conexiones. Adicionales cruces del ferrocarril corte; adicionales puntos de
acceso a la Willamette Riv er, N Kenton al PIR, Columbia Slough, Parque
Delta, Columbia y del Sur Sh mineral.
• Cruces peatonales. Nuevas ubicaciones en Kenton N de Columbia y la ruta
N de la Península y N Denver.
• Bicicletas / peatones Mejoras. Portland boulevard entre N y Willamette
Greeley; Killingsworth entre Denver y Greeley; Knowles, Farragut, Omaha
Buffalo; I-5 a Greenwich y Prescott a Colombia; Colombia.
• Mejoras viaducto. Denv V er iaduct.
• Distrito peatonal. Improv ed peatonal / bicy artículo conexiones entre la
ciudad centro y Pier Park, Slough Columbia, y Smith y Bybee Lagos.
• Mejoras Greenway. Adicionales de peatones y bicy el artículo rutas.
• Firma. Suscribirse instalación de rutas de bicicleta, rutas peatonales, y las
40 millas de bucle.
• Diseño de la calle. N Denver.
Plan Maestro de los peatones
• Pasarelas y Cruces. N Columbia Boulevard
paseo y cruces entre Swift Corte y Pórtland
Road N Columbia Boulevard paseo y cruces
entre Argy el Camino y Albina.
• Pasarelas y de tránsito y de parada mejoras. N
Greeley entre Interestatal.
• Cruces. N Lombard en Interestatal.
• Distritos peatonales. St. Johns, Kenton.
• Planes de los peatones. Swan Island.
• Puente de acceso. Puente de St. Johns para
mejorar la accesibilidad.
 Plan Maestro de bicicletas
• Carriles-bici. N Lombard N Columbia;
Laguna N / canal.
• Bulevares de bicicletas. N Woolsey; N
peninsular.
• Senderos de usos múltiples. Columbia
Slough sendero.
Plan Albina de la Comunidad
• Crear búferes de ruido a lo largo de la I-5 para mitigar
los impactos de la autopista el ruido del tráfico (por ser
instalado).
• Sincronizar los semáforos a lo largo de las principales
vías de comunicación.
• Considere la posibilidad de tráfico en Norte Denver.
• Proveer de carriles para bicicletas en Denver que se
conectan a otras instalaciones de la bicicleta.
• Estudiar la forma de completar el tráfico en la I-5 y
Columbia afecta el tráfico de camiones.
• Proveer de cruces peatonales adicionales.
EVALUACION DE
NECESIDADES
DISTRITO NORESTE
 INTRODUCCION
• El Distrito noreste está limitado por el río
Columbia en el norte, I-5 en el oeste, I-205
al este, y I-84 en el sur.
 Uso de la Tierra
• Boulevard sur de Columbia, los barrios en
este distrito son principalmente
residenciales,
con las áreas comerciales situadas a lo
largo de arterias. Norte de Columbia
boulevard, el uso de la tierra es
industriales, excepto entre NE 33a Av.
ingresos y I-205, donde el Aeropuerto
Internacional de Portland
 Población y Empleo
• Año población empleo
1994 106548 60051
2020 121572 90394
 Transporte
• El Corredor de Transporte de estudios de
Columbia (1999) provee de una imagen
detallada de muchos de las principales
arterias en la parte norte del distrito. Estas
arterias están al NE Columbia Boulev
ARD, Lombard NE, NE Marina drive, NE
MLK, Jr. boulevard, NE 33o drive, y NE
82a Av. ingresos.
 Estudios recientes y Planes
• Plan de Hollywood y Sandy
• Corredor de Transporte de estudios de
Columbia
• I-5 Transporte y el Comercio de
asociación
 Plan de Hollywood y Sandy
• El plan dio lugar a una serie de cambios
detallados en la zonificación del Plan, junto con
otros reglamentos para reforzar los conceptos de
uso de la tierra, un concepto para el transporte de
arena principal calle, y una serie de diseños
destinados a la intersección de las actividades se
centran en los principales nodos de calidad a lo
largo de
Sandy and the primary north-south and east -west
pedestrian r outes in Hollywood. Un organo sobre
Transporte ha sido recientemente aprobado para
Sandy boulevard para aplicar la norma concepto
de transporte entre NE13 y NE 47o.
 Corredor de Transporte de
estudios de Columbia
• El área de este estudio de 1999 se extiende
entre N y NE Portland Road 185a.
• El objetivo era abordar las preocupaciones de
los residentes que viven en la I-5 y de los
peatones y ciclistas.
• Los problemas fueron identificados como de
automóviles y camiones por exceso de
velocidad, tráfico.
 I-5 Transporte y el Comercio de
asociación
• El corredor de la I-5 provee de acceso a
muchos de la región importantes centros
industriales y es un enlace a los puestos
de trabajo en toda Pórtland y Vancouver.
Debido a la falta de un transporte
multimodal y el aumento de las opciones
de la congestión, el tráfico aumenta y
hace que las personas se demoren para
realizar sus actividades.
 Sugerencias
• Intersecciones. Reducir los accidentes en el NE y Halsey 82a; mejorar e la
five-way intersección en NE Prescott y Cully.
• Puente. Prov. ide en un puente o cerca de 13 NE Columbia Boulevard a la
industria santuario.
• Mejoras en la calle. Mejorar plenamente todas las arterias, las aceras en la
Sabin y Cully
barrios, y las aceras y carriles para bicicletas en NE 92o.
• Aceras. Mejorar e Killingsworth; hacer ADA mejorar en Alberta y en Irv
Washington y Sabin.
• La seguridad de los peatones en las intersecciones. Aumentar la seguridad
de los peatones en Knott / MLK, Jr. Bou niveles ARD; 13th/Knott NE;
16th/Brazee NE; NE 21 º / Tillamook.
• Senderos. Mejorar el acceso electrónico entre elPiamonte y el vecindario de
Columbia Slough Sendero, el acceso de la Sulliv una quebrada del Camino
a NE a la 33a Trail Columbia Slough.
• Diseño de la calle. Mejorar la peatonal e env ironment en el H. oadway y
NE MLK, Jr. boulevard
 Plan Maestro de los peatones
• Pasarelas y Cruces. Killingsworth y Cully entre Prescott, 57 º y Cully
Fremont y entre Prescott; Killingsworth entre 42 y Cully; entre
Prescott
47 ª y Cully, entre 92 ª y Halsey Fremont; entre 60a y Killingsworth
Va / Cully; 72a entre Prescott y Killingworth
• Distritos peatonales. Hollywood, Killingworth, Eliot, Boise, Woodlawn
• La seguridad de los peatones. Prescott y Cully intersección
• Mejoras en las calles. Alberta entre MLK, Jr. Boulev ARD y 33;
Fremont
entre 42 y 52a; Killingsworth entre Willams y 33
• Conexiones. Bridget y entre en el Parque Delta
• Greenstreet. Bridgeton, Ainsworth
• El acceso al tránsito de peatones. NE Sandy entre 47a y 67
 Plan Maestro de bicicletas
• Bulevares de bicicletas. NE 72 ª; NE 82o
entre el aeropuerto de Columbia y
Camino; NE 28th; NE Alameda
• Carriles-bici. NE Cully entre Prescott y
Columbia; NE Ainsworth, NE Prescott
• Senderos de usos múltiples. Columbia
Slough Trail.
 Plan de Hollywood y Sandy
• Aplicar sistema de transporte inteligente (ITS) a lo largo de arena a mejorar el
flujo de tráfico electrónico.
• Añadir a su vez movimientos en 33 ª y Sandy.
• Mejorar e intersecciones, incluyendo extensiones de frenar, a su vez
movimientos, o mejorar los cruces en 18th/Sandy; 20th/Sandy; 22 ª / Sandy /
Glisan, y 28th/Sandy.
• NE 24o apoyo como norte-sur bicy conexión entre Ankeny y Glisan.
• Añadir señales de ayuda a los peatones en el cruce 14, 31, y 35.
• Eliminar la "jarra manejar 'la intersección de Hollywood.
• Impr ov e intersecciones a 37 º / Sandy; 45th/Sandy; 47 º / Sandy, 39 º /
Halsey, y 42st/Halsey.
• Añadir peatonal en mejorar ENTOS 42 º.

• Aplicar el NE / SE 50 Bikeway proyecto.

•