ANÁLISIS

MOVILIDAD E
INFRAESTRUCTURA
CAMILO ANDRES CANCHON
PROYECTOS III
DANIEL CASTAÑEDA
MOVILIDAD
ES IMPORTANTE RECORDAR QUE
LAS CALLES BOGOTANAS
FUERON DISEÑADAS EN
CUADRICULA O DAMERO

LAS CARRERAS VAN PARALELAS A

LOS CERROS ES DECIR DE SUR A
NORTE .
LAS CALLES VAN DE ORIENTE A
OCCIDENTE PERPENDICULARS A
LAS CARRERAS .
• Actualmente las calles se encuentran
organizadas por un Sistema numerico , antes
de 1849 las calles poseian nombres
provenientes de creencias religiosas o de la
epoca de la conquista .
 • Trazada sobre el río San
Francisco, en ella se establece
en la actualidad el Eje Ambiental
AVENIDA de la ciudad.

JIMÉNEZ • Inicia en la estación del

teleférico de Monserrate y
atraviesa el centro de la ciudad
hacia el occidente hasta la
avenida caracas y se extiende
siguiendo el recorrido hasta
Diariamente en Puente Aranda y Fontibón.
promedio por el eje • En 1996 la avenida Jiménez
ambiental se busco la recuperación del
movilizan en espacio público y del medio
Transmilenio 38.000 ambiente , asi como el paso del
personas (2017) nuevo transporte masivo . La
Jimenéz es una gran avenida
acompañada de un camino
peatonal amplio desde la
avenida caracas , arborizado en
sectores con palma de cera .

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CARRERA 7
• La avenida Alberto Lleras Camargo es una vía
arterial principal de la ciudad de Bogotá.
• Nace en el barrio el Veinte de Julio en un solo
sentido en la calle 25 sur , al llegar a la calle 6 (
avenida Comuneros ) en donde se encuentra
con el palacio de Nariño continua su tramo
peatonalmente hasta la calle 24 donde el flujo
vehicular reaparece .
• Desde el centro internacional se convierte en
una importante avenida , con doble sentido de
circulación .
• Actualmente se encuentra en remodelacion.

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TRANSPORTE

• Un bus turistico tiene un recorrido por el

centro turistico teniendo como ruta los
distintos bienes de interes cultural .
• Las estaciones de transmilenio se encuentran
ubicadas en el eje Ambiental , la estacion
Museo del Oro como Las aguas tienen rutas
que se dirigen hacia el suroccidente por
ejemplo portal Americas y hacia el norte
finalizando en el portal del norte .
• La conexion de la estacion Las aguas con
Universidades permite el desplazamiento
hacia el noroccidente de la capital como por
ejemplo hacia el portal 80 .
• Dos rutas del Sistema integrado de transporte
transitan por la zona al igual que dos
colectivos que atraviesan la Carrera 4 .
• Un bus de servicio publico recorre algunas
calles del sector y sale del centro turistico con
rumbo a Fontibon por la Carrera 3 .

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RESTRICCIÓN
• Dirigida a los vehículos de transporte
de carga con peso bruto vehicular
mayor a 3.5 toneladas en todo
horario y todos los días de la semana
en el sector de la Localidad de la
Candelaria comprendido entre la
Carrera 9 y la Avenida Circunvalar, y
de la Avenida Jiménez a la Calle 7.

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VÍAS

El transito vehicular en el sector es

bastante congestionado.
Se identifican ejes de acceso como lo
son la carrera 5 y la carrera 4 y de
salida la carrera 3 principalmente .
Las rutas del sistema integrado de
transporte publico sitp tiene una
mayor concentración sobre la
carrera 10 .

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VÍAS

Vías de transito vehicular en un solo

sentido .

Vías peatonalizadas

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CONCLUSIONES
MOVILIDAD
Las calles en el centro histórico de Bogotá son
estrechas debido a su antigüedad , por sus
dimensiones se encuentran de un solo sentido ,
donde los automóviles van en fila . Al
presentarse un varado o accidente en la vía
afecta de forma drástica el trafico .
La contaminación por parte de los vehículos de
transporte publico se siente en mayor medida en
calles estrechas donde el humo se queda por
mayor tiempo .
En cuanto a los andenes del sector son de poco
margen y uniformidad y no cuentan con
facilidades de acceso para personas en
condiciones de discapacidad .
El estado de algunas calles en adoquín es malo
por lo cual los vehículos deben reducir su
velocidad para evitar los huecos y ladrillos
sueltos lo cual influye en el transito vehicular.
Por el sector circulan turistas que se movilizan en
bicicletas , pero el centro histórico de la ciudad
no posee ningún sistema de ciclo rutas.
INFRAESTRUCTURA
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Restriccion Normatividad Patrimonio
Art. 7° del Decreto Cartilla de DECRETO 678 DE
520 del 13 de andenes Bogotá 1994
noviembre de 2013 D.C 2018

TABLA
GRACIAS
CIBERGRAFÍA
• https://www.idu.gov.co/Archivos_Portal/Que%20Hacemos/Espacio%20publico/Bogota%20y%20los%20nombres%
20de%20sus%20calles/2017/09%20Septiembre/02bta_nombre_calles_carreras_avenidas_autopistas.jpg
• https://bogota.gov.co/mi-ciudad/cultura-deporte-y-recreacion/la-bella-historia-de-las-calles-de-la-candelaria
• https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjurMantenimiento/normas/Norma1.jsp?i=1821
• http://www.bdigital.unal.edu.co/13813/1/1440-6815-1-PB.pdf
• https://www.idu.gov.co/Archivos_Portal/Que%20Hacemos/Espacio%20publico/Bogota%20y%20los%20nombres%
20de%20sus%20calles/2017/09%20Septiembre/04bta_nombre_calles_c13.jpg
• https://www.movilidadbogota.gov.co/web/node/1984
• http://www.gobiernobogota.gov.co/noticias/nivel-central/distrito-le-esta-cambiando-la-cara-al-centro-historico-
bogota

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