Universidad de Panamá

Centro Regional de Panamá Oeste

Facultad de Humanidades
Escuela de Geografía e Historia

Historia de Panamá en el Mundo Global

Elaborado por José Matias Muñoz J.

Efecto catalítico de la fiebre del oro .
El aumento de la velocidad de una reacción.
ESPAÑA
 LOS VIAJES DE
PIZARRO

1531
1524-1526

Centro de Oro
 B.1.Historia
 Los españoles arribaron al Istmo en el1501.
 En 1836, el presidente Andrew Jackson investigo
posibles rutas.
 La suerte volvió a tocar en noviembre de 1851.
1846-1848
 CRONOLOGIA

 LUCHA POR EL CONTROL DE TEXAS-

E.E.U.U
 CONGRESO ANFICTIONICO 1826
 MALLARINO-BIDLACK (1845-1846)
GOLD-DIGGING
 A. El oro de california
 Entre 1847 y 1855
 Se descubrió oro en Sutter's Mill.
 A.1.Inicios y generalidades
 El 19 de agosto de 1848, diario New York

 Forty-niners (inmigrantes de todo el mundo)

 A.2.Derechos legales
 En la fiebre del oro California era un lugar sin
ley.
 California fue un territorio bajo control militar.
 A.3.Ganancias
 Los comerciantes sacaron más ganancias del oro que los
propios buscadores de oro.
 Samuel Brannan fue el hombre más rico en California.
 Otros hombres de negocios cosecharon grandes
ganancias.
 A.4.El destino del oro
 El oro fue utilizado como moneda de trueque.
 comerciantes y vendedores utilizaban el oro para
comprar provisiones.
 El oro se cambió a papel moneda corriente.
 ALGUNOS EFECTOS
 Las personas nativas de la región fueron víctimas de
enfermedades.
 El medio ambiente sufrió un deterioro considerable.
 El 9 de septiembre de 1850, California fue
reconocida como estado.
 A.6.Efectos a largo plazo
 Fue conocido como el “sueño californiano”.
 Surgió un Lema de California después de la fiebre
del oro.
 La fiebre del oro se ha visto reflejada en la literatura.
 A.7.Repercusiones en Panamá
 Consecuencia del oro californiano fue el
“Incidente de la Tajada de Sandía”.
 Por el suceso en california motivó la
construcción del ferrocarril transístmico (1850-
1855).
 B. El ferrocarril de Panamá(construcción)
 La construcción del ferrocarril transístmico
(1850-1855).
 Al abrir sus puertas en 1855 se le denominó
“ferrocarril interoceánico”.
 B.1.Historia
 Los españoles arribaron al Istmo en el1501.
 En 1836, el presidente Andrew Jackson investigo
posibles rutas.
 La suerte volvió a tocar en noviembre de 1851.
 B.2.Financiamiento
 La construcción del ferrocarril costaría unos 8
millones de dólares.
 Panama Railroad Company la empresa compró
los derechos exclusivos al gobierno.
 La línea fue oficialmente concluida el 28 de
enero de 1855.
 B.3.Número de víctimas
 Se estima que más de 12.000 personas.
 15 muertos
B.4.Comercialización de cadáveres

 Las enfermedades propagadas principalmente por

mosquitos

 La eliminación de estos cadáveres resultó un

buen negocio.
 B.5.Culminación de la Obra
 Concluidas las 48 millas (77km) el ferrocarril.
 Había seis locomotoras pesadas.
 Cuando el ferrocarril inició operaciones había
costado $6,564,552.95.
 el ferrocarril transportó el mayor volumen de
carga.
B.6.La construcción y apertura del Canal de
Panamá

 El ferrocarril fue de gran ayuda en la

construcción del canal.

 se realizaron mejoras considerables al sistema

ferroviario.
 B.7.Post Canal de Panamá
 Después de la Segunda Guerra Mundial se
realizaron algunas mejoras.
 El 19 de junio de 1998, Panamá le devolvió el
control a la empresa Panama Canal Railway
Company.
 B.8.Ancho de la vía
 El Ferrocarril de Panamá tenía una ancho de vía
de 1.524 mm.
 Actividad : Presentacion del tema
en un Poster
Tema: la fiebre del oro y la construcción del
ferrocarril.
Análisis descriptivo, argumentativo desde la
posición del autor.
Seguir modelo asignado.