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intervencin
norteamericana en
el rea del Istmo
de Panam
Por Yesika Andrea
Gutierrez Villa
Panam era el puente de tierra que los cargueros de oro y plata, que venan del
Per, utilizaban durante la poca de la colonia. Estos llegaban en barcos a la ciudad
de Panam y luego atravesaban el istmo hasta Portobelo, para despus ser
recogidos por las flotas que partan de Amrica a Espaa.
La travesa del istmo siempre fue peligrosa, demorada y penosa, de esta forma
algunos reyes contemplaron la posibilidad de un canal entre el Ocano Pacfico y el
Ocano Atlntico a travs de Panam, el Darin o Choc. Sin embargo, Espaa no lo
llev a cabo por falta de recursos econmicos y tcnicos.
Entre Finales de 1830 y principio de 1840, se presentaron dos propuestas: una por
parte de los contratistas Charles Thierry y Agustn Salomn y la otra por una comisin
franco-colombiana. Ambas propuestas buscaban construir un vnculo entre el ocano
la construccin tanto de una lnea frrea como de un canal interocenico a travs del
Istmo. Sin embargo, no lleg a concretarse por demoras a causa de diversas razones y
por la situacin poltica francesa de ese ao.
liderada por el ingeniero de del United States Topographical Corps, el coronel George
H. Hughes, sobre las condiciones tcnicas y la viabilidad de la ruta por el istmo. La
empresa, luego de un proceso licitatorio, comision a George M. Totten y John G.
Trautwine, para la construccin de la lnea frrea.
Reservas: Privilegio durante 49 aos desde inaugurada la obra. A los 20 aos por $
a ttulo gratuito.
El ferrocarril estara terminado en 6 aos y 4 meses, despus de aprobado el
contrato.
Durante la duracin del contrato, no se autorizaba otro camino por el Istmo, a
conferan los baldos de ella y las tierras que necesitara para el establecimiento de
puertos, escalas, fondeaderos, etc., pagando solo si era de particulares.
No se podan traspasar los privilegios a gobiernos extranjeros.
La empresa estara eximida de impuestos nacionales por introduccin de
La construccin se inici
en agosto de 1850 con 7
millas (poco ms de 11
kilmetros) alrededor del
Cerro Mono. Zona difcil
de 4 millas pantanosas
que complic la llegada al
ro Chagres y al poblado
indgena de Gatn.
No
obstante
Totten
inform que el dinero se
haba
terminado y al
llegar la noticia a Nueva
York, las acciones de la
compaa
se
desplomaron.
Ruta
En mal tiempo en la baha, caus que dos vapores rumbo a California: el Georgia y
la historia. La extensin total era de 47,5 millas (77 kilmetros) con una inclinacin
del 1,14%, dando condiciones favorables para atravesar el continente entre
Nicaragua y el Darin. El costo total de la construccin fue de USD$7407.535.
oro.
Un artculo publicado por el Panama Herald and Star en 1852, firmado por un abogado de la
compaa, aseguraba que el contrato con Nueva Granada le otorgaba el derecho a decretar su
propias fuerza pblica, leyes y regulaciones municipales para la ciudad de Coln.
El 20 de marzo de 1854 se estableci un "comit de vigilancia" que afirmaba estar por encima del
poder judicial de la provincia y tener el derecho de reestablecer el orden publico por mano
propia.
Incidente de la Sanda.
Terminacin
Estadounidenses.
La compaa pasa a control francs.
La propiedad de la compaa vuelve a los Estados Unidos.
La
compaa
fue
muy
rentable, lleg a repartir
dividendos, 1867, por una
cifra record que ascendi a
44% pero baj en 1868 a
20%. Despus registr un
pico muy bajo en 1870, de tan
solo 3%.
Antes
Despus
http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1405-
22532015000200002
http://panamaviejaescuela.com/historia-ferrocarril-panama/
http://www.panarail.com/sp/historia/
https://prezi.com/9x05gws9v3pv/construccion-del-ferrocarril-de-panama/
http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/483513
http://bdigital.binal.ac.pa/bdp/older/ferrocarril.pdf
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/edupermanente/infografias/Webs/Ciclo
V/Sociales/Soci_Uni1-L_11-1.htm
https://translate.google.com.co/translate?hl=es&sl=en&u=https://en.wikipedia.or
g/wiki/Gold_rush&prev=search
http://html.rincondelvago.com/el-ferrocarril-en-panama.html