 John Sutter tenía un sueño: de joven había

dejado su Suiza natal, para buscar fortuna en

el Nuevo Mundo.
 Cruzando el continente norteamericano, se
encontró con un grupo de misioneros y
terminó en el territorio mexicano de Alta
California, una de las áreas más fértiles de la
Tierra.
 Allá, no lejos de lo que hoy es Sacramento,
Sutter comenzó a trabajar en el proyecto con
tiendas y talleres, diseñado como la
comunidad agrícola.
 Determinado Sutter por su sueño incluso
contrató a un hombre más joven, James
Marshall, para que construyera un aserradero
en el río cercano. Y fue Marshall quien
primero encontró el oro lo que terminaría
con su sueño de riquezas agrícolas, y, al
principio, trató de encubrir la noticia.
 Este fenómeno histórico desencadenó una
migración masiva de personas de todo el
mundo que buscaban riquezas y
oportunidades en la región.
 La Fiebre del Oro comenzó el 24 de enero
de 1848,con el descubrimiento de James
W. Marshall encontró pepitas de oro en el
molino de John Sutter en Coloma.
 A comienzos de 1849, miles de aspirantes a
prospectores, conocidos como los "49ers
inundaban el estado todos los días.
 La fiebre del oro de California fue una de
las mayores migraciones masivas en la
historia de Estados Unidos, con un
estimado de 300.000 personas mudándose
a la costa oeste en solo un par de años.
 La Fiebre del Oro tuvo un impacto
significativo en la demografía de
California. La población de la región
aumentó rápidamente, pasando de
aproximadamente 14,000 habitantes en
1848 a más de 300,000 en 1855. Muchas
ciudades y pueblos se establecieron y
crecieron durante este período, y
algunas de ellas se convirtieron en
importantes centros urbanos de
California, como San Francisco y
Sacramento
 Panamá jugó un papel importante
en la Fiebre del Oro de California
debido a su ubicación estratégica
como ruta de tránsito hacia la costa
oeste de los Estados Unidos. A
continuación se presentan algunas
conexiones entre Panamá y la Fiebre
del Oro de California.
 La forma más rápida y común de
llegar a California desde la costa este
era a través de una travesía en
barco. Panamá, debido a su posición
geográfica, se convirtió en una ruta
importante para los buscadores de
oro. Los barcos partían desde la
costa este de Estados Unidos,
navegaban hacia Panamá, donde los
buscadores desembarcaban y luego
viajaban a través del istmo para
tomar otro barco en la costa del
Pacífico que los llevara a California.
 Los buscadores de oro tenían que atravesar el
istmo de Panamá para llegar a la costa del
Pacífico y continuar su viaje hacia California.
Inicialmente, este cruce se realizaba a través de
caminos y senderos, y luego en barco por el río
Chagres hasta la ciudad de Panamá.
Posteriormente, con la construcción del
Ferrocarril Transístmico en Panamá, el viaje se
volvió más rápido y eficiente.
 Provisión de bienes y servicios: Panamá se
convirtió en un centro de suministro y comercio
para los buscadores de oro en su camino hacia y
desde California. Las ciudades de Panamá y
Colón, ubicadas en las dos costas del istmo,
crecieron rápidamente para satisfacer las
necesidades de los viajeros, proporcionando
servicios, alimentos, alojamiento y suministros
para los buscadores de oro.
Camino de cruces

“Camino Real ”
 PANAMÁ EN CONTACTO CON LA TECNOLOGÍA:
EL FERROCARRIL TRANSÍSTMICO
Y
EL CANAL INTEROCEÁNICO

La fiebre del oro en California, produjo la migración de viajeros de todo el

mundo por diversas rutas, convirtiendo a Panamá como la vía más corta y
factible entre el este y el oeste del continente americano, haciendo retomar la
idea de la construcción de vías de comunicación como canales y ferrocarriles
para el paso de mercancías y pasajeros.
 También conocido como Ferrocarril de Panamá, fue un proyecto ferroviario que
buscaba establecer una conexión entre la costa este y la costa oeste de los
Estados Unidos a través del Istmo de Panamá.
 El Ferrocarril surgió como una alternativa más rápida y eficiente a los viajes
marítimos largos y peligrosos alrededor del Cabo de Hornos o a través del istmo
de América Central
 En 1849, William H. Aspinwall y su compañía, la Pacific Mail Steamship Company,
obtuvieron una concesión para construir un ferrocarril transístmico en Panamá.
 La construcción del ferrocarril comenzó en 1850 y se enfrentó a numerosos
desafíos, como enfermedades tropicales, terrenos difíciles y problemas
financieros.
 Fue inaugurado el 28 de enero de 1855, conectando la ciudad de Colón en la costa
atlántica con la ciudad de Panamá en la costa del Pacífico.
 Tuvo un impacto significativo en los viajes y el comercio entre la costa este y la
costa oeste de los Estados Unidos. Sin embargo, posteriormente se construyó el
Ferrocarril Transcontinental en los Estados Unidos, que proporcionó una
conexión ferroviaria continua a través del país sin necesidad de atravesar el
istmo.
 CONSTRUCCIÓN DEL
FERROCARRIL TRANSÍSTMICO

El 28 de enero de 1855 se inaugura el ferrocarril de Panamá por parte del

presidente de la Nueva Granada, el panameño José de Obaldía, como una de
las obras de ingeniería más importantes de esa época que atravesaba el
istmo.

José De Ferrocarril terminado

Obaldía
En construcción
Desde el año 2008 el ferrocarril de Panamá es
propiedad conjunta de la Kansas City Southern
Railway y Panamá Holdings, LLC. La ruta se
extiende 48 millas (77 km) a través del istmo de
Panamá, desde Colón a la ciudad de Panamá .