EL ORO DE CALIFORNIA Y LA CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL

DE PANAMÁ

Antecedentes:
Los Estados Unidos se había expandido hacia el oeste y la necesidad de acortar distancia y comunicarse
periódicamente estos territorios con la costa este con establecimientos de líneas de compañías de
vapores de correos marítimos y de pasajeros, el recorrido era:
a. Nueva york, Nueva Orleans hasta Chagres, ofreciendo el servicio United States Mail Steam Line
b. La otra ruta de vapor fue el servicio prestado de California, Oregón hasta Panamá, ofreciendo el
servicio Pacific Mail Steamship Company.
se hacía mensualmente y era más corto duraba (7 días), que la de Cabo de Horno que duraba 6
años c. Descubrimiento de la mina de oro en California por JAMES MARSHAL el 24 de enero de 1848.
d. Con el oro de California comenzaron a expandirse los E.U. a principio de 1849 llegó el barco de
California en la bahía de San Francisco con alrededor de 365 pasajeros iniciándose con ello la
famosa fiebre del oro.

A pesar de estar organizado por líneas de vapor la costa Oeste con la Este de los Estados unidos, la
necesidad de comunicarse en forma más rápida resulto más apremiante, luego del descubrimiento
de oro en California.

SITUACIÓN DEL ISTMO DE PANAMÁ

Para mediado del siglo XIX el Istmo era u n lugar si agua potable, sin alumbrado, las calles eran de tierra
y sucias y un pequeño hospital, lo cual llevo a Rufino Cuervo a decir la frase “El que quiere conocer a
Panamá que venga porque se acaba.
Panamá había vivido un largo período de crisis económica al perder importancia como ruta de tránsito
desde 1739, con el cierre de la Feria de Portobelo y este inesperado acontecimiento se va a reflejar en
un nuevo auge económico.
El Transito a través del Istmo cubría la ruta desde:
a. Puerto de Chagres hasta la población de Cruces y de aquí hasta la ciudad de Panamá.
Era una ruta peligrosa por el río y posteriormente por tierra donde los efectos del clima, los
insectos, la inseguridad de la canoa, la falta de comodidades en el camino hospedaje y
restaurantes, pues el viaje no se hacía en un día y su tránsito se convertía en una odisea.

CAUSA:
Debido a lo difícil e inseguro del tránsito desde el puerto de Chagres hasta Panamá. El
aumento de miles de personas en el tránsito hacia california en busca del oro.

FECHA: Inicio en mayo de 1850 y termino el 27 de enero de 1855. Cuyo nombre fue PANAMÁ
RAILBOARD.
CONVENIO QUE SE FIRMÓ: Convenio STHEPHENS PAREDES y se firmó el 28 de diciembre
de
1848, por John Sthephens y Victoriano de Diego Paredes. Apoyaron en las negociaciones Williams
Aspinwall y Henry Chauncey.
El Ferrocarril generaba grandes ganancias aun antes de finalizar su construcción se pagaba un alto
precio por los pasajes. En el Ferrocarril se pagaba 25.00 para los adultos y 12.50 para los niños menos
de 6 años 5 centavos por libra de equipaje personal y 1.80 de dólares por pie cubico en paquete
expreso.
BENEFICIOS PARA NUEVA GRANADA (Colombia)
1. Colombia recibió un millón de dólares y una anualidad de 250,000 dólares.
2. Transporte gratis de su mercancía 3.Recibiría 3% sobre las
utilidades de las empresas.

CONSECUENCIAS:
_Para Panamá se dan las posibles rutas para la construcción del Canal Interoceánico.
_Su construcción permitió a los ingeniero conocer los problemas del terreno y el clima en el Istmo de
Panamá, también con la construcción del ferrocarril hay un auge económico para Panamá.
_Con en Ferrocarril se fundó la ciudad de Colon.
_El uso de ferrocarril causó el abandono de los puertos terminales en Portobelo y Chagres.
_Fue el primer ferrocarril transcontinental del mundo se extiende a unos (77 kilómetros) a través del
istmo de Panamá, desde el mar caribe hasta el océano pacífico.

El tránsito de pasajero, mercancías y oro a través del Istmo convierte a ciudad de Panamá, de la
noche a la mañana, en una ciudad populosa, donde por la falta de hoteles, las mayorías de las casa
se convierte en pensiones; había restaurantes salones de juegos, tiendas para atender a los
aventureros y buscadores de oro provenientes tanto de norte américa como de Europa. Sin
embargo, había muchas enfermedades como la fiebre amarilla, y la diarrea; las muertes eran
numerosas y no siempre el buscador de oro llegaba a su destino