FUNCIONAMIENTO DEL

MOTOR DE ARRANQUE
TIPO FORD
EQUIPO 1
ENRIQUE PADRON
HOREB RODRIGUEZ
ALBERTO SAAVEDRA
LEONARDO GALVAN
XADANY CUEVAS
 QUE ES EL MOTOR DE ARRANQUE DE
FORD
• EL MOTOR DE ARRANQUE FUNCIONA COMO
RECEPTOR Y CONSUMIDOR DE LA CORRIENTE DEL
CIRCUITO ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LA
BATERÍA, TRANSFORMANDO ESTA ENERGÍA EN
MOVIMIENTO MECÁNICO EN SU EJE CAPAZ DE HACER
QUE EL MOTOR TÉRMICO COMIENCE A GIRAR Y SE
PRODUZCA EL ARRANQUE DEL MISMO.
• EL MOTOR DE ARRANQUE ESTA FORMADO POR TRES
PARTES ,EL MOTOR DE ENCENDIDO ,EL CABLEADO Y
LA BATERÍA .
• COMO CUALQUIER OTRO MOTOR ELÉCTRICO QUE
FUNCIONE POR INDUCCIÓN, EL MOTOR DE ARRANQUE
ALOJA EN SU INTERIOR UN ROTOR , UN JUEGO DE
BOBINAS INDUCTORAS, UN IMPULSOR, VARIAS
ESCOBILLAS, UNA HORQUILLA Y UN SOLENOIDE.
 PIEZAS DEL MOTOR DE ARRANQUE
• EL SOLENOIDE SE ENCARGA DE ACTIVAR LOS BORDES DE CONTACTO CUANDO
SE CIERRA EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ARRANQUE , CONECTANDO EL PIÑÓN DE
ESTE AL VOLANTE DEL MOTOR MEDIANTE LA HORQUILLA .
• LA CARCASA ESTA CONSTRUIDA CON HIERRO Y SUELE FIJARSE ALA CAJA DE
CAMBIOS Y EN SU INTERIOR SE UBICA EL RESTO DE COMPONENTES
• HORQUILLA SOLO ESTA CONSTRUIDA MATERIAL DE PLÁSTICO Y CUNDA EL
SOLENOIDE GRACIAS A UN MUELLE DE RETORNO QUE LO APRISIONA. MUEVE EL
IMPULSOR A LA RUEDA DENTADA EL VOLANTE MOTOR.
• IMPULSOR SU TAREA ES LA TRASMISIÓN DE LA FUERZA DE GIRO DEL ROTOR ALA
CORONA DEL MOTOR TÉRMICO.
• ESCOBILLAS ESTÁN HECHAS POR PASTA DE CARBÓN Y GRAFITO. LAS
ESCOBILLAS EMITEN ENERGÍA ELÉCTRICA ROTOR, SE FIJA ALGUNOS MUELLES
EMPUJADORES PARA HACER CONTACTO POR EL COLECTOR .
• ROTOR ESTA FORMADO POR UN TAMBOR UN COLECTOR Y UN BOBINADO SE
ENCARGA DE TRANSFORMAR LA ENERGÍA ELÉCTRICA QUE HAY EN LA BOBINA DE
ENERGÍA GRACIAS ALA INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA
• BOBINA INDUCTORA ESTA COMPUESTA POR UN ALAMBRE DE TIENE DE FORMA
DE HÉLICE. SE TRATA DE UN ELEMENTO DE CIRCUITO ELÉCTRICO , CUYA
FUNCIÓN ES ALMACENAR ENERGÍA EN UN CAMPO MAGNÉTICO MEDIANTE LA
AUTOINDUCCIÓN.
COMO FUNCIONA

• CUANDO SE GIRA LA LLAVE DE CONTACTO

DEL COCHE, LA CORRIENTE QUE ESTA EN
LA BATERÍA VA AL SOLENOIDE . ESTO
ORIGINA UN EFECTO PALANCA SOBRE
PIÑÓN DE ARRASTRE DEL MOTOR DE
ARRANQUE , QUE A SU VEZ SE ACOPLA AL
ENGRANAJE DE LA CORONA DEL VOLANTE
MOTOR, INICIÁNDOSE EL MOVIMIENTO. EN
EL MOMENTO QUE LA LLAVE A VUELVE A SU
POSICIÓN DE REPOSO EN EL BOMBÍN , EL
CONTACTO HACE LO MISMO Y EL CIRCUITO
SE ABRE DE NUEVO.
 COMO SABER SI EL MOTOR DE
ARRANQUE ESTA MAL

• EL COCHE NO ARRANCA ALA PRIMERA

• LLEGA EL FRIO Y A MENUDO A TU VEHÍCULO LE CUESTA MUCHO ARRANCAR
• AL GIRAR LA LLAVE PARRA ARRANCAR ,OYES UN SONIDO INUSUAL
• DURANTE LOS PRIMEROS SEGUNDOS DESPUÉS DEL ARRANQUE , DETECTAS
RUIDOS EN LA ZONA DEL MOTOR DE ARRANQUE.
 FALLAS EN EL MOTOR DE ARRANQUE

• FALLAN LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS

• INTERRUPTOR MAGNÉTICO(RELÉ DE ARRANQUE )AVERIADO O LENTO
• EL ELECTROMOTOR PRESENTA UN FALLO ELÉCTRICO
• SISTEMA DE PIÑÓN DE ENGRANAJE CON RUEDA LIBRE, PIÑÓN O RUEDA LIBRE
DAÑADOS.
 SOLUCIONES DEL MOTOR DE
ARRANQUE
• REVISAR EL CABLE DE LAS BATERÍAS Y
LAS CONEXIONES .
• LIMPIAR LOS POLOS Y LOS BORNES DE LA
BATERÍA
• CREAR UNA CONEXIÓN SEGURA PARA EL
FLUJO DE CORRIENTE ENTRE EL MOTOR DE
ARRANQUE
• LA BATERÍA Y A MASA
• MEDIR LA TENSIÓN DE LA BATERÍA
• REVISAR Y CARGAR LA BATERÍA, EN CASO
NECESARIO, SUSTITUIRLA
• REVISAR EL ALTERNADOR