SISTEMA DE ARRANQUE

. COMPONENTES Y
COMO FUNCIONA
EL MOTOR DE ARRANQUE ES UN MOTOR ELÉCTRICO QUE
HACE GIRAR SU MOTOR PARA PERMITIR QUE LOS SISTEMAS
DE CHISPA E INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE COMIENCEN A
OPERAR EL MOTOR POR SU PROPIA POTENCIA. POR LO
GENERAL, EL MOTOR DE ARRANQUE ES UN MOTOR
ELÉCTRICO GRANDE Y UNA BOBINA DE ESTATOR MONTADA
EN LA PARTE INFERIOR (GENERALMENTE A UN LADO) DE LA
CAMPANA DE TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO DONDE SE
CONECTA AL MOTOR MISMO. EL MOTOR DE ARRANQUE TIENE
ENGRANAJES QUE ENGRANAN CON UN GRAN VOLANTE DE
INERCIA EN LA PARTE TRASERA DEL MOTOR, QUE HACE
GIRAR EL CIGÜEÑAL CENTRAL. DEBIDO A QUE SE TRATA DE
UNA GRAN CANTIDAD DE PESO FÍSICO Y FRICCIÓN QUE
SUPERAR, LOS MOTORES DE ARRANQUE SON GENERALMENTE
MOTORES POTENTES DE ALTA VELOCIDAD Y UTILIZAN UNA
BOBINA DE ENCENDIDO PARA AUMENTAR SU POTENCIA
ANTES DE ACTIVARSE
Componentes del sistema de arranque.
1. Batería
LA BATERÍA AUTOMOTRIZ, TAMBIÉN CONOCIDA
COMO BATERÍA DE ALMACENAMIENTO DE
PLOMO-ÁCIDO, ES UN DISPOSITIVO
ELECTROQUÍMICO QUE PRODUCE VOLTAJE Y
ENTREGA CORRIENTE. EN UNA BATERÍA DE
AUTOMÓVIL, PODEMOS INVERTIR LA ACCIÓN
ELECTROQUÍMICA, RECARGANDO ASÍ LA
BATERÍA, QUE LUEGO NOS DARÁ MUCHOS AÑOS
DE SERVICIO. EL PROPÓSITO DE LA BATERÍA ES
SUMINISTRAR CORRIENTE AL MOTOR DE
ARRANQUE, PROPORCIONAR CORRIENTE AL
SISTEMA DE ENCENDIDO DURANTE EL
ARRANQUE, SUMINISTRAR CORRIENTE
ADICIONAL CUANDO LA DEMANDA ES MAYOR
QUE LA QUE PUEDE SUMINISTRAR EL
ALTERNADOR Y ACTUAR COMO RESERVA
ELÉCTRICA.
2. Interruptor de encendido
EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PERMITE AL CONDUCTOR DISTRIBUIR LA CORRIENTE ELÉCTRICA
DONDE SE NECESITA. EN GENERAL, SE UTILIZAN 5 POSICIONES DE INTERRUPTOR DE LLAVE:
1. BLOQUEO: TODOS LOS CIRCUITOS ESTÁN ABIERTOS (NO SE SUMINISTRA CORRIENTE) Y EL
VOLANTE ESTÁ EN LA POSICIÓN DE BLOQUEO. EN ALGUNOS AUTOMÓVILES, LA PALANCA DE
TRANSMISIÓN NO SE PUEDE MOVER EN ESTA POSICIÓN. SI EL VOLANTE EJERCE PRESIÓN
SOBRE EL MECANISMO DE BLOQUEO, ES POSIBLE QUE SEA DIFÍCIL GIRAR LA LLAVE. SI
EXPERIMENTA ESTE TIPO DE CONDICIÓN, INTENTE MOVER EL VOLANTE PARA ELIMINAR LA
PRESIÓN MIENTRAS GIRA LA LLAVE.
2. APAGADO: TODOS LOS CIRCUITOS ESTÁN ABIERTOS, PERO EL VOLANTE SE PUEDE GIRAR Y LA
LLAVE NO SE PUEDE EXTRAER.
3. EJECUTAR: TODOS LOS CIRCUITOS, EXCEPTO EL CIRCUITO DE ARRANQUE, ESTÁN CERRADOS
(SE PERMITE EL PASO DE CORRIENTE). LA CORRIENTE SE SUMINISTRA A TODOS MENOS AL
CIRCUITO DE ARRANQUE.
4. ARRANQUE: SE SUMINISTRA ENERGÍA AL CIRCUITO DE ENCENDIDO Y AL MOTOR DE
ARRANQUE SOLAMENTE. ES POR ESO QUE LA RADIO DEJA DE REPRODUCIR EN LA POSICIÓN DE
INICIO. ESTA POSICIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ESTÁ ACCIONADA POR RESORTE
PARA QUE EL MOTOR DE ARRANQUE NO SE ACTIVE MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ EN MARCHA.
ESTA POSICIÓN SE USA MOMENTÁNEAMENTE, SOLO PARA ACTIVAR EL MOTOR DE ARRANQUE.
5. ACCESORIO: SE SUMINISTRA ENERGÍA A TODOS MENOS AL CIRCUITO DE
ENCENDIDO Y ARRANQUE. ESTO LE PERMITE ESCUCHAR LA RADIO, OPERAR LAS
VENTANAS ELÉCTRICAS, ETC. MIENTRAS EL MOTOR NO ESTÁ FUNCIONANDO.
LA MAYORÍA DE LOS INTERRUPTORES DE ENCENDIDO ESTÁN MONTADOS EN LA
COLUMNA DE DIRECCIÓN. ALGUNOS INTERRUPTORES SON EN REALIDAD DOS
PARTES SEPARADAS;*
LA CERRADURA EN LA QUE INSERTAS LA LLAVE. ESTE COMPONENTE TAMBIÉN
CONTIENE EL MECANISMO PARA BLOQUEAR EL VOLANTE Y LA PALANCA DE
CAMBIOS.*
EL INTERRUPTOR QUE CONTIENE LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS REALES. POR LO
GENERAL, SE MONTA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN,
JUSTO DETRÁS DEL TABLERO, Y SE CONECTA A LA CERRADURA MEDIANTE UN
ENLACE O VARILLA.
3. Interruptor de seguridad neutral
ESTE INTERRUPTOR ABRE (NIEGA LA CORRIENTE A) EL CIRCUITO DE ARRANQUE
CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ EN CUALQUIER MARCHA EXCEPTO NEUTRAL O PARK
EN TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS. ESTE INTERRUPTOR NORMALMENTE ESTÁ
CONECTADO AL ENLACE DE TRANSMISIÓN O DIRECTAMENTE EN LA TRANSMISIÓN. LA
MAYORÍA DE LOS AUTOMÓVILES UTILIZAN ESTE MISMO INTERRUPTOR PARA APLICAR
CORRIENTE A LAS LUCES DE RESPALDO CUANDO LA TRANSMISIÓN SE PONE EN
REVERSA. LOS AUTOMÓVILES CON TRANSMISIÓN ESTÁNDAR CONECTARÁN ESTE
INTERRUPTOR AL PEDAL DEL EMBRAGUE PARA QUE EL MOTOR DE ARRANQUE NO SE
ACTIVE A MENOS QUE SE PRESIONE EL PEDAL DEL EMBRAGUE. SI DESCUBRE QUE TIENE
QUE ALEJAR LA PALANCA DE CAMBIOS DE ESTACIONAMIENTO O NEUTRAL PARA QUE
EL AUTOMÓVIL ARRANQUE, GENERALMENTE SIGNIFICA QUE ESTE INTERRUPTOR
NECESITA AJUSTE. SI SU AUTOMÓVIL TIENE UNA LIBERACIÓN AUTOMÁTICA DEL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO, EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD NEUTRAL TAMBIÉN
CONTROLARÁ ESA FUNCIÓN.
4. Relé de arranque
UN RELÉ ES UN DISPOSITIVO QUE PERMITE QUE UNA
PEQUEÑA CANTIDAD DE CORRIENTE ELÉCTRICA
CONTROLE UNA GRAN CANTIDAD DE CORRIENTE. EL
MOTOR DE ARRANQUE DE UN AUTOMÓVIL UTILIZA UNA
GRAN CANTIDAD DE CORRIENTE (MÁS DE 250
AMPERIOS) PARA ARRANCAR UN MOTOR. SI
PERMITIÉRAMOS QUE TANTA CORRIENTE PASARA POR
EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, NO SOLO
NECESITARÍAMOS UN INTERRUPTOR MUY GRANDE,
SINO QUE TODOS LOS CABLES TENDRÍAN QUE SER DEL
TAMAÑO DE LOS CABLES DE LA BATERÍA (NO MUY
PRÁCTICO). SE INSTALA UN RELÉ DE ARRANQUE EN
SERIE ENTRE LA BATERÍA Y EL MOTOR DE ARRANQUE.
ALGUNOS AUTOS USAN UN SOLENOIDE DE ARRANQUE
PARA LOGRAR EL MISMO PROPÓSITO DE PERMITIR QUE
UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE CORRIENTE DESDE EL
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CONTROLE UN FLUJO DE
CORRIENTE ALTO DESDE LA BATERÍA AL MOTOR DE
ARRANQUE. EL SOLENOIDE DE ARRANQUE EN ALGUNOS
CASOS TAMBIÉN ENGRANA MECÁNICAMENTE EL
ENGRANAJE DE ARRANQUE CON EL MOTOR.
 5. Cables de batería
LOS CABLES DE LA BATERÍA SON DE GRAN DIÁMETRO,
EL CABLE MULTITRENZADO QUE TRANSPORTA LA ALTA
CORRIENTE (MÁS DE 250 AMPERIOS) NECESARIA PARA
OPERAR EL MOTOR DE ARRANQUE. ALGUNOS TIENEN
UN CABLE MÁS PEQUEÑO SOLDADO AL TERMINAL QUE
SE USA PARA OPERAR UN DISPOSITIVO MÁS
PEQUEÑO O PARA PROPORCIONAR UNA CONEXIÓN A
TIERRA ADICIONAL. CUANDO EL CABLE MÁS PEQUEÑO
SE QUEMA, ESTO INDICA UNA ALTA RESISTENCIA EN EL
CABLE PESADO. SE DEBE TENER CUIDADO DE
MANTENER LOS EXTREMOS DE LOS CABLES DE LA
BATERÍA (TERMINALES) LIMPIOS Y AJUSTADOS. LOS
CABLES DE LA BATERÍA SE PUEDEN REEMPLAZAR POR
OTROS UN POCO MÁS GRANDES, PERO NUNCA MÁS
PEQUEÑOS.
6. Motor de arranque
EL MOTOR DE ARRANQUE ES UN POTENTE MOTOR
ELÉCTRICO, CON UN PEQUEÑO ENGRANAJE
(PIÑÓN) UNIDO AL EXTREMO. CUANDO SE ACTIVA,
EL ENGRANAJE SE ENGRANA CON UN ENGRANAJE
MÁS GRANDE (ANILLO), QUE ESTÁ CONECTADO AL
MOTOR. LUEGO, EL MOTOR DE ARRANQUE HACE
GIRAR EL MOTOR PARA QUE EL PISTÓN PUEDA
ASPIRAR UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE,
QUE LUEGO SE ENCIENDE PARA ARRANCAR EL
MOTOR. CUANDO EL MOTOR COMIENZA A GIRAR
MÁS RÁPIDO QUE EL MOTOR DE ARRANQUE, UN
DISPOSITIVO LLAMADO EMBRAGUE DE
SOBRERREVOLUCIONADO (TRANSMISIÓN BENDIX)
DESACOPLA AUTOMÁTICAMENTE EL ENGRANAJE
DE ARRANQUE DEL ENGRANAJE DEL MOTOR
CAUSAS DEL MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE
ANTES DE DISCUTIR EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y LOS PROCEDIMIENTOS DE
DIAGNÓSTICO PARA EL SISTEMA DE ARRANQUE, ES ESENCIAL QUE SEPAS QUE FACTORES
AMBIENTALES Y DE USO PUEDEN CAUSAR UN MAL FUNCIONAMIENTO.
1.CARGA DELA BATERÍA. UNA BATERÍA QUE TIENE UN ESTADO DE CARGA BAJO PROVOCARÁ
TENSIONES ANORMALES EN EL SISTEMA DE ARRANQUE. AL MEDIR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA,
GARANTIZA QUE TENGA UN VOLTAJE IGUAL O MAYOR A 12.4 V.
2.CALOREXCESIVO. UN MOTOR DE ARRANQUE Y LOS OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA
PUEDEN DAÑARSE SI FUNCIONA MUCHO TIEMPO A ALTAS TEMPERATURAS. ESTE MOTOR DEBE
FUNCIONAR DURANTE 30 SEGUNDOS COMO MÁXIMO Y LUEGO DEJAR QUE SE ENFRÍE DURANTE
2 MINUTOS.
3.VIBRACIÓN
INNECESARIA. SI LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ARRANQUE ESTÁN MAL
MONTADOS O SUELTOS EN EL MOTOR DE TU AUTO, LA VIBRACIÓN RESULTANTE PUEDE DAÑAR
LOS COMPONENTES INTERNOS SENSIBLES.
4.CORROSIÓN, SUCIEDAD Y POLVO. LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE ARRANQUE
FUNCIONAN DE MANERA MENOS EFICIENTE CUANDO SE ACUMULA SUCIEDAD O SE FORMA
ÓXIDO ALREDEDOR DE LOS PUNTOS DE CONEXIÓN DEBIDO A QUE EL FLUJO DE CORRIENTE
ELÉCTRICA SE VE DETERIORADA.
5.SOLENOIDE DEFECTUOSO. SI NO PUEDES ACTIVAR EL ARRANCADOR, ESTO PUEDE SIGNIFICAR
QUE LA BOBINA DE ARRASTRE O RETENCIÓN ESTÁ DEFECTUOSA O EL CABLEADO HACIA EL
SOLENOIDE ESTÁ DAÑADO.
¿CÓMO CUIDAR EL SISTEMA DE ARRANQUE?
EL OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ES IDENTIFICAR Y CORREGIR
POSIBLES PROBLEMAS ANTES DE QUE OCURRAN. EXISTEN DOS
PROCEDIMIENTOS QUE PUEDEN MEJORAR EN GRAN MEDIDA LA EFICIENCIA DE
LAS FUNCIONES DEL SISTEMA DE ARRANQUE.
•CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. MANTENER EL MOTOR EN
BUENAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ES ESENCIAL PARA GARANTIZAR
LA EFICIENCIA DEL SISTEMA DE ARRANQUE. EN POCAS PALABRAS, UN MOTOR
EN MAL ESTADO DIFICULTARÁ LA TAREA DEL SISTEMA DE ARRANQUE Y
ACORTARÁ SU VIDA ÚTIL.
•ALAMBRES Y CABLES. ES IMPORTANTE MANTENER LIMPIOS TODOS LOS
PUNTOS DE CONEXIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE UN VEHÍCULO. LA SUCIEDAD
Y LA GRASA PODRÍAN CREAR INTERFERENCIA CON EL FLUJO DE CORRIENTE
ELÉCTRICA. CON EL FIN DE QUE TU AUTO OBTENGA LA POTENCIA NECESARIA,
DEBE HABER POCA O NINGUNA RESISTENCIA ENTRE LAS BATERÍAS Y EL MOTOR
DE ARRANQUE. PARA ELLO, DEBES ASEGURARTE DE QUE LOS ALAMBRES Y
CABLES ESTÉN LIMPIOS, BIEN APRETADOS Y SEAN DEL TAMAÑO ADECUADO.
CUALQUIER PÉRDIDA DE CORRIENTE DEBIDO A CONEXIONES DEFICIENTES
REDUCIRÁ LA POTENCIA DEL MOTOR DE ARRANQUE.
GRACIAS