Tablero de

instrumentos
 Encendido del motor

No de arranque al motor por un lapso de tiempo superior a 30

segundos. De requerir de nuevo el uso del motor de arranque,
espere como mínimo 2 minutos después del anterior.
Con sistemas de arranque neumáticos, la presión de aire no debe
ser menor a 70 psi (480 Kpa)
Dentro de los próximos 15 segundos siguientes deber haber
presión de aceite de motor
El rango de ralentí está considerado entre 600 rpm y 800 rpm.
Tablero de instrumentos
 Tablero de instrumentos

De los indicadores del tablero de un equipo, no existe

uno con mayor importancia.
Para la lectura correcta de los mismos se debe tener
claridad a cerca de las unidades de medición que nos
presenta el fabricante.

Temperatura:
Centígrados – Fahrenheit: °C x 1,8+ 32
Fahrenheit - Centígrados : (°F – 32) / 1,8
Kelvin – Centígrados: °C - 272,15

Presión:
Libras/pulg – Kilopascal: N x 0,145
Kilopascal – Libras/pulg : Kpa / 0,145
Distancia:
Milla – Kilometro: N / 1620
Kilometro – Milla: N x 1620
 Velocímetro
En el se puede visualizar la velocidad a la cual el
profesional de la conducción esta transitando.
Esta información se puede presentar en millas por hora
(mph) o en kilómetros por hora (kms/hra).
Además el indicador cuenta con el odómetro y el
medidor de recorrido.
Se requiere conocer normativas de estado que se recorre.
 Tacómetro

Este indicador nos presenta la velocidad en revoluciones

por minutos a la cual esta trabajando el motor (rpm).
Se incluyen luces de advertencia.
Es conveniente la visualización del indicador, para
lograr una operación perfecta y la optimización del
combustible. Permite además de lo anterior, la selección
del cambio de marcha perfecta.
 Restrictor o vacuómetro
Este es el encargado de medir el nivel de saturación por
polvo del filtro de admisión de aire para el motor. Es
fundamental para la optimización del combustible.
Con indicaciones iguales o superiores a 25”de H2O, el
filtro debe ser reemplazado. De no aplicar lo anterior, se
incrementará el consumo y el calor generado en el
motor.
El filtro no se debe limpiar, soplar ni golpear. Solo se
debe reemplazar.
 Presión aire de servicio

Se cuenta con dos indicadores (primario y secundario)

Los parámetros adecuados para la regulación del
gobernador deben estar en el orden de 689 Kpa y 826
Kpa (100 psi – 118 psi)
No inicie la marcha de la unidad si la presión no esta en
el rango optimo nombrado.
 Amperímetro
Nos permite visualizar si el sistema eléctrico del
vehículo se encuentra balanceado (consumos –
generación)
En condiciones normales el amperímetro indicará
aproximadamente “cero”.
Luego de dar marcha al motor la indicación del
amperímetro puede llegar momentáneamente hasta 22
amp., para luego regulara hasta llegar a casi nuevamente
a cero.
 Voltímetro
Nos permite visualizar la cantidad de electrones (carga)
que circula por un medio en una unidad de tiempo.
En condiciones normales el voltímetro indicará lecturas
entre 12 volts y 14,5 volts.
No opere la unidad con indicaciones inferiores a 12
volts, pues esto puede acarrear consecuencias graves.
 Temperatura del refrigerante

Durante la operación de la unidad la temperatura del liquido

refrigerante debe estar en el rango de 74°C y 95°C.
Si la indicación de la temperatura supera los 104°C se encenderá
una luz roja y se activará una alarma sonora y auditiva.
Para marchas con temperaturas de refrigerante por debajo de
150°F (70°C), utilice un cambio bajo y conduzca a una velocidad
moderada del motor hasta que el refrigerante del motor haya
alcanzado la temperatura de funcionamiento.
Capacidad de refrigerante: 25 cuartos
Rango termostato: Entre 82°C y 93°C (180°F – 200°F)
 FED Fluido para escape
Aplica en los vehículos con modulo SCR.
Es usado para la reducción de óxidos nitrosos generados
por las altas temperaturas de la combustión.
No se permita llegar a mínimo, pues este, es controlado
por el ECM del motor y puede llegar a resetear el motor
disminuyendo el torque
 Presión de aceite del motor

Indica las diferentes presiones internas que se manejan

en el motor.
En ralentí y con temperatura del liquido refrigerante
alrededor de 93°C la presión debe estar mínimo en 103
Kpa (15 psi).
A revoluciones cercanas a las gobernadas (1300 – 1600)
y con temperatura del refrigerante cercanas a 90°C, la
presión del aceite debe oscilar entre 241 Kpa – 310 Kpa
(35 psi – 45 psi)
 Temperatura de aceite del motor

La indicación de la temperatura debe estar a carga plena

entre 95°C y 115°C.
Si la temperatura del aceite es superior a 121°C, este
tiene novedades técnicas y debe ser revisado en el taller
autorizado.
Es claro que el incremento en la indicación tiene
relación con la severidad del esfuerzo realizado a raíz
del grado de inclinación de la pendiente o el exceso de
torque.
 Presión aire de frenado
La presión de frenada optima esta por el orden de 70
Kpa (10 psi).
El proceso incorrecto ocasionará el desgaste prematuro
de los componentes de frenado (discos, pastas,
suspensión) y el daño inminente de las carcazas de las
llantas.
 Nivel de combustible
En un tanque de combustible de 110 galones de
capacidad, el llenado máximo debe ser de 104 galones
(95%). Lo anterior tiene que ver con la dilatación
térmica del diésel que ocasionan derrames y
presurizaciones internas en el deposito.
No opere la unidad con niveles muy bajos de
combustible. (Hidroscopia, humedad en el aire)
 Temperatura aceite de trasmisión

El rango normal de operación oscila entre 80°C y

100°C. La temperatura máxima a la cual se puede
operar la unidad es de 116°C.
Es claro que el incremento en la indicación tiene
relación con la severidad del esfuerzo realizado a raíz
del grado de inclinación de la pendiente o el exceso de
torque.
 Temperatura aceites de
diferenciales
Se tienen dos indicadores (delantera y trasera).
El rango normal de operación oscila entre 80°C y
100°C. La temperatura máxima a la cual se puede
operar la unidad es de 116°C.
Es claro que el incremento en la indicación tiene
relación con la severidad del esfuerzo realizado a raíz
del grado de inclinación de la pendiente o el exceso de
torque.
 Presión de empuje del turbo

Indica la presión que el turbocargador está generando. A

carga plena no debe exceder 193 Kpa (28 psi).
De no aplicar lo nombrado, la presión del aire generado
puede llegar a vencer la presión de los resortes de las
válvulas de admisión ocasionando daños severos al
interior del motor.
 Bolsas de aire de la suspensión

Se cuenta con dos indicadores (suspensión neumática

izquierda – suspensión neumática derecha). Estos deben
tener las presiones de aire niveladas.
Dependiendo del peso trasportado, así mismo ha de ser
la indicación de las presiones. Desde 0 psi hasta 78 psi.
 Pirómetro
La indicación debe estar por el orden de los 600°C.
Nos permite visualizar la temperatura que tienen los
gases de escape.
En un indicador además del nivel de saturación del filtro
de aire, de exceso de torque y de posible daños en el
sistema de inyección.
Saturación filtro de combustible
La indicación esta daba en pulgadas de mercurio
La indicación no debe superar a carga plena las 10 Inc
Mg, pues luego de esta indicación se debe reemplazar el
filtro.