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Curso: Reparación de la Transmisión de Potencia.
V Semestre

8:00 A.m.
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Curso: Reparación de la Transmisión de Potencia.

Facilitador: Julio P. Álvarez Diéguez

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 Tema: Transmisión Hidrostática

Grupo N° 4
Integrantes:
Alaya Atalaya Royer.
Huamán Mestanza Carlos.
Rojas Llovera Lenin.
Soto Leal Henry.
Yopla Flores Dany Emerson.

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CURSO: Reparación de la Transmisión de Potencia

OBJETIVO
GENERAL
Al concluir el módulo el estudiante
estará en condiciones de efectuar el
diagnóstico, mantenimiento y reparación
del sistema de transmisión de potencia
de la maquinaria; en un tiempo
determinado. Considerando las
especificaciones técnicas del fabricante,
las normas de seguridad en el trabajo, el
cuidado del medio ambiente, la
Leer en forma
seguridad y salud ocupacional OHSAS
comprensiva textos
18001.
diversos aplicando
técnicas de estudio en
su aprendizaje diario.

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 Definición:
¿Qué es una transmisión hidrostática?
Una transmisión hidrostática (siglas HST) consiste en un sistema hidráulico compuesto
por una bomba, que recibe la potencia del motor de la máquina, para enviarla a
unos motores hidráulicos situados en las ruedas del vehículo. El fluido hidráulico es el
responsable de transmitir la energía por el sistema y la bomba puede empujarlo a través
de dos circuitos diferentes, de alta y baja presión, que permite adaptar la velocidad/par
de salida. Antiguamente, el diseño de estas transmisiones resultaba en un movimiento
lento y tosco, no apto para todos los conductores, pero hoy en día los avances en
técnicas y materiales de fabricación han permitido a los fabricantes reducir el peso,
tamaño y aumentar el rendimiento de las transmisiones hidrostáticas. Ahora las
máquinas se mueven más rápido y transportan el material de una forma muy rentable. La
electrónica también se deja notar en su control, con sensores del motor, transmisión y
deslizamiento de ruedas que permiten un movimiento más suave.

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Además La transmisión hidrostática de potencia se
basa en un circuito con un fluido (generalmente
aceite) a alta presión y baja velocidad (fluido casi
estático que puede considerarse estático en los
cálculos; de ahí el origen del nombre). El circuito
típico consta de un motor primario externo, una
bomba hidrostática, un motor hidrostático y las
conducciones, válvulas y mandos adecuados para
cada función.
El uso de las transmisiones hidrostáticas es muy
variado. Desde las prensas hidráulicas hasta las
transmisiones de velocidad variable, pasando por
las transmisiones de todo tipo de vehículos
industriales y barcos.
Las transmisiones hidrostáticas propiamente dichas
sirven para transmitir potencia de forma continua
desde una fuente de potencia primaria hasta un
elemento final. En los actuadores y similares, la
transmisión es generalmente intermitente.
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La clasificación más inmediata de los sistemas hidrostáticos los divide en circuitos abiertos
y cerrados.

Circuitos abiertos:
Un circuito abierto consta de un depósito de
aceite, una bomba y un cilindro (o motor
hidráulico). La bomba toma el aceite del depósito,
le da presión y la envía a una válvula de
distribución. La válvula permite el paso del aceite
hacia la parte activa del cilindro y envía el aceite
de la parte pasiva del cilindro de regreso al
depósito. Los circuitos abiertos son prácticos
cuando es necesario accionar varios dispositivos
de poca potencia (cilindros, actuadores o
motores) con una bomba única. En una misma
aplicación (por ejemplo en un vehículo) a menudo
complementan los circuitos cerrados empleados
en las transmisiones de grandes potencias.

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 Circuitos cerrados:
En los circuitos cerrados el aceite va desde la bomba al motor (tramo de presión) y
desde el motor devuelve a la bomba (tramo de retorno) sin pasar por el depósito. Los
circuitos cerrados incorporan un depósito y otros accesorios. En cada caso, la
disposición puede variar en los detalles.

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¿Cómo funciona una transmisión hidrostática?
El motor acciona la bomba hidráulica. Una placa motriz permite el flujo hidráulico. En
posición neutral, la carretilla se mantiene inmóvil. La transmisión hidrostática transforma la
potencia del motor en potencia hidráulica al proporcionar el acoplamiento hidráulico entre el
motor y los motores hidráulicos de las ruedas delanteras, esto permite a la carretilla iniciar el
movimiento.
Las transmisiones hidrostáticas, emplean líquidos a grandes presiones y a poca velocidad.
Es el propio liquido el que se encarga de transmitir la fuerza desde la bomba al motor
hidráulico. El liquido que circula por las tuberías

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 Lo que debe recordarse ahora es que la bomba manda un determinado caudal de
aceite a una determinada presión que hacen que el motor gire a una determinada
velocidad. Si aumenta el caudal de aceite, aumenta la presión y la velocidad del
motor; si se reduce el caudal de aceite, baja la presión y la velocidad del motor.
Además la bomba hidráulica es accionada por el motor de la maquina. El motor
hidráulico esta acoplado a las ruedas motrices de la maquina y es el que determina
la velocidad con que avanza. Por otra parte tenemos tres factores que condicionan
el funcionamiento de una transmisión hidrostática.
 El caudal de aceite – que determina la velocidad.
 La dirección en la que circula el aceite – determina el sentido de giro.
 La presión de aceite – determina la potencia transmitida.
Cada uno de estos factores se pueden variar de un modo continuo, lo que permite
obtener una gama infinita de velocidades y pares motores con la transmisión
hidrostática.

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 La bomba es de caudal variable, mientras que el motor es de caudal fijo. Ahora
veamos como trabaja el sistema completo en punto muerto, marcha hacia adelante y
marcha atrás.
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 Punto muerto:
Cuando la palanca de
mando de la velocidad
esta en punto muerto, el
aceite libre llega desde el
deposito, a través del
filtro, a la bomba de carga.
Esta ultima bomba,
bombea el aceite, que
entra en la caja de la
bomba de principal
después de pasar por la
válvula limitadora de
presión. Y este aceite
circula por la caja de la
bomba principal y retorna
al deposito después de
pasar por el radiador, que
lo refrigera.
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Marcha hacia adelante:
Al llevar la palanca de mando hacia
adelante, se corre hacia adelante el
embolo de distribución de la válvula de
mando, y se da así paso al aceite a
presión hasta el servo-cilindro inferior,
que inclina la placa oscilante (conectada
al vástago de su émbolo) hacia adelante.
El aceite del servo-cilindro inferior es
obligada a salir y a retornar a la caja de la
bomba pasando por otra canalización de
la válvula de mando. Cuando la placa
oscilante alcanza la posición inclinada
que se le ha querido dar con la palanca
de mando, el embolo de la válvula de
mando retorna a punto muerto, quedando
el aceite bloqueando en los circuitos de
ambos servo-cilindros, con lo que la
placa oscilante se mantiene en la misma
posición inclinada mientras el operador
de la maquina no actúa de nuevo la
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 Marcha atrás:
Cuando se lleva la palanca de
mando hacia atrás, el embolo de
distribución de la válvula de mando
se corre hacia atrás y deja pasar el
aceite a presión hacia el servo-
cilindro superior, que inclina la placa
oscilante en la forma que puede
verse en la figura correspondiente.
Cuando la placa oscilante alcanza la
inclinación que ha querido darle el
operador con la palanca de mando,
el embolo de distribución de la
válvula de mando retorna a punto
muerto. Al hacerlo bloquea el aceite
en los circuitos de los servo-
cilindros, impidiendo de esta manera
que pueda variar la inclinación de la
placa oscilante. Esta se mantiene en
la misma posición mientras no se
actúa de nuevo la palanca de
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mando.
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 Mantenimiento de las Transmisiones Hidrostáticas:
Todo sistema hidráulico requiere poco servicio y atención, porque el aceite lo lubrica y lo protege
contra la sobrecarga. Ahora bien, al igual que cualquier mecanismo, se tiene que hacer trabajar
correctamente. En efecto el sistema hidráulico se puede averiar por exceso de velocidad, por
exceso de calor, por exceso de presión o por estar el aceite excesivamente contaminado. La
trasmisión hidrostática debe conservarse siempre bien limpia. Las impurezas tales como la
suciedad, los hilos de algodón y la broza provocan mas averías que cualquier otra cosa. Cuando
se desconecta una tubería o se abra una boca, se tapara siempre para que no pueda entrar
suciedad por ella. Igualmente, antes de hacer el remontaje se cuidara de que todas las piezas
estén escrupulosamente limpias.

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Partes de una transmisión hidrostática:
Los elementos constitutivos de una
transmisión hidrostática son los
siguientes:

 Fuente primaria de potencia: puede ser

manual, un motor eléctrico o un motor
térmico.
 Líquido: agua, aceite mineral.
 Bomba hidrostática.
 Conductas.
 Motor hidrostático.
 Válvulas: de mando, de seguridad,
antirretorno, etc.
 Accesorios: depósito, filtros, radiadores,
instrumentos indicadores, ... etc.

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Tipos de transmisión hidrostática:
El caudal es la cantidad de liquido que entrega una bomba (o consume un motor) en la
unidad de tiempo. Depende directamente de la potencia entregada por el motor de
explosion, como ya se ha dicho, las bombas y los motores hidráulicos pueden ser de caudal
fijo o variable. La bomba y el motor hidráulico se pueden combinar de las cuatro maneras
siguientes:
1. Bomba de caudal fijo accionando un motor de caudal fijo.
2. Bomba de caudal variable accionando un motor de caudal fijo.
3. Bomba de caudal fijo accionando un motor de caudal variable.
4. Bomba de caudal variable accionando un motor de caudal variable.

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 1. Bomba de caudal fijo
accionando un motor de
caudal fijo:
Da una potencia y un par motor
constante en el eje de salida,
mientras se mantiene constante
la velocidad de eje de entrada.
Si varia la velocidad de entrada,
varia también la potencia y la
velocidad, pero el par motor
sigue siendo el mismo. Por ser
el motor y la bomba de caudal
fijo, esta combinación se
comporta como un tren de
engranajes; que transmite la
fuerza sin alterar la velocidad ni
la potencia, entre el motor y la
carga.
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 2. Bomba de caudal variable
accionando un motor de caudal
fijo:
Por ser variable el caudal de la
bomba en el circuito, la velocidad de
salida se puede variar,
permaneciendo constante el par
motor para una presión dada, con
esta combinación se puede variar la
velocidad, sin que varié el par motor.

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 3. Bomba de caudal fijo
accionando un motor de caudal
variable:
Se puede variar la velocidad
variando la cilindrada del motor
hidráulico, al reducir la cilindrada
aumenta la velocidad pero se
reduce también el par motor.
Cuando esta bien equilibrada, esta
combinación permite mantener
constante la potencia de salida a
distintas velocidades.
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4. Bomba de caudal variable
accionando un motor de caudal
variable:
mantener constante el par motor y
la potencia de salida (que resulta de
multiplicar el par motor por la
velocidad). Es la mas flexible de
todas las combinaciones, pero
también la mas difícil de controlar.
 Seguridad en el trabajo:
La seguridad y la salud en el trabajo es un
aspecto fundamental de la actividad laboral. Sin
las medidas de seguridad adecuadas, el trabajo
puede originar graves problemas para la salud de
los trabajadores (accidentes, enfermedades,
etc……)
Por lo cual el trabajador debe de contar con todos
los implementos de seguridad adecuados, entre
ello esta los guantes de seguridad, casco de
seguridad, zapatos punta de acero, lentes de
seguridad, tapones auditivos y ropa de trabajo u
overol.
Además al trabajar con componentes que tienen
alta presión, el trabajador debe mantener sumo
cuidado al momento de desmontar las mangueras
hidráulicas ya que estas están con presión de
aceite hidráulico.

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 Y como dijo mi ex, terminamos…….
Gracias

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