“Analizador de Gases de Escape”

Medidor de Opacidad de Humo

(QDO – 6000)
¿Qué es un analizador de gases?
 Es una herramienta, generalmente portátil, utilizada para que se
conozca de manera exacta los niveles de contaminantes que hay en los
gases de combustión. Hay modelos que sirven para identificar varios
tipos de gases, separarlos y arrojar una cifra de forma individual, para
que se tenga conocimiento preciso de lo que está emitiendo el
vehículo.
 La función principal de un analizador de gases de combustión es
conocer con precisión los tipos de gases que salen por el tubo de
escape tras la quema de combustible y la cantidad producida; de igual
forma sirven para identificar la presencia de fugas de gases.
 Las emisiones que se miden son el dióxido de carbono, el monóxido
de carbono (CO), el óxido de nitrógeno (NO) y los hidrocarburos no
quemados (HC), los cuales pueden salir alterados según la temperatura
de la combustión, la homogeneidad de la mezcla, la presión, la
turbulencia, entre otros.
Tipos de analizadores de gases
Analizadores de gases portátiles
• Son analizadores de pequeño tamaño y diseño resistente que permiten
medir una gran variedad de gases simultáneamente (modulares) con una
buena precisión, fácil lectura y muy fáciles de manejar.
Analizadores de gases en continuo
• Son analizadores de gases de elevado coste, complejos, que requieren de
un mantenimiento y operación especializados y que aportan una elevada
precisión y selectividad en sus mediciones. Se emplean habitualmente en
las mediciones en las que existe un requisito de cumplimento legal o en
control de procesos críticos.
Analizadores de nueva generación
• Son analizadores de gases que se caracterizan por el empleo de las últimas
tecnologías disponibles. Se caracterizar por tener un tamaño reducido, de
bajo coste, modulares, autónomos, los cuales permiten la medición
simultánea de gases y otros parámetros como temperatura, humedad
relativa, ruido, radiación solar, etc.
Características del modelo QDO - 6000
 Tiempo de medición rápido, muestra los resultados de la medición de turbidez
 Alta precisión, operación estable y alta durabilidad.
 Valor de visualización por LED
 Hay un puerto para conectarse a una computadora a través de RS232
 Operación más fácil cuando se conecta a dispositivos de mano - terminal de
mano
 Rango de medición: 0,0~100,0 % (0,00~21,42 m-¹)
 Consumo: Cerca de 100W
 Tiempo de calentamiento del quemador: 3~6 minutos
 Tiempo de respuesta: 0.5 segundos
 Voltaje: 220V / 110V CA 50/60Hz
 Temperatura de trabajo: -10 ℃ ~ 40 ℃
 Dimensiones: 450(R)x200(D)x245(425)(C) mm
 Peso: unos 7 kg.
 Accesorios
1) Muestreador de escape
2) Tubo de muestra de gases de
escape
3) Cable de alimentación
4) Cable de conexión a la
computadora
5) Disco de software
6) Manual
7) Fusibles
 Gases
Contaminantes
 Los gases contaminantes de los vehículos provocan
efectos negativos para el medio ambiente, aunque sí
que es cierto que no todos emiten todos los tipos de
emisiones contaminantes y en la misma proporción,
ya que depende de si el motor es diésel o gasolina.
 Consecuencias de emisiones de estos gases:
 Se reduce la cantidad de oxígeno en la atmósfera.
 Son los causantes de la llamada lluvia ácida, lluvia
que contiene varios productos químicos tóxicos.
 Se acentúa el efecto invernadero, debido a que los
gases dañan la capa de ozono, que nos protege de los
rayos ultravioletas del sol, y, por tanto, se acelera el
calentamiento de la Tierra.
 Por tanto, los gases contaminantes emitidos en parte
por los vehículos son los responsables de los daños a
los recursos biológicos y a los ecosistemas del
planeta.
Gases contaminantes del vehículo
Gases procedentes del Depósito
Se liberan por el respiradero del depósito de combustible.
Representa en torno al 20% de los hidrocarburos totales sin
quemar que emite un vehículo.

Gases procedentes del Carter

Se liberan por el respiradero del motor y son favorecidos
además por las altas temperaturas.
Representan entre el 20 y el 25% de los hidrocarburos sin
quemar emitidos por el vehículo.
Gases procedentes del Escape
Se libera a través del tubo de escape.
Se emiten en torno al 50% restante de los hidrocarburos sin
quemar, así como el resto de sustancias nocivas a la atmósfera,
fruto de la quema del combustible.
Gases contaminantes
GASES PROCEDENTES DEL DEPÓSITO
 Es una fuente bastante obvia si uno se para a pensar en
ella, pero muchas veces pasamos por alto el elevado grado
de volatilidad del combustible, sobre todo la gasolina, que,
en conjunción con las altas temperaturas, favorecen que
los vapores de hidrocarburos se liberen por el respiradero
del depósito.
 En este aspecto, y desde hace un tiempo, se colocan junto
a la boca de llenado unos depósitos de carbón activo
capaces de derivar y retener estos vapores cuando el
coche se encuentra detenido, gracias a la acción de un
sensor de presión en el depósito de carburante. Una vez en
marcha, éstos se recuperan al hacer circular una corriente
de aire fresco a través del carbón activo.
Gases contaminantes
GASES PROCEDENTES DEL CÁRTER
 Estas emisiones se componen de vapores de aceite
mezclados en mayor o menor medida con
subproductos de la combustión filtrados al cárter,
que salen por el respiradero del motor y son
favorecidos además por las altas temperaturas en la
mencionada zona de la mecánica.
 El tratamiento ante los mismos es hacerlos recircular
a la admisión del motor para ser aprovechados en la
combustión, un procedimiento bastante sensible,
pues puede afectar a la dosificación de la mezcla.
 En su caso, estos vapores representan entre el 20 y
el 25% de los hidrocarburos sin quemar emitidos por
el vehículo.
Gases contaminantes
GASES PROCEDENTES DEL ESCAPE
 La principal vía de emisión de los gases contaminantes de
un vehículo de combustión.
 Para contenerlas en la medida de lo posible se instalan
catalizadores a tal cometido, que en el caso del monóxido
de carbono e hidrocarburos permiten su oxidación y
reconversión a dióxido de carbono y agua respectivamente.
 Desde hace algunos años, también es obligatorio para
cualquier vehículo de combustión la instalación de un filtro
de partículas para retener las diminutas partículas sólidas
que se generan en el sistema. Finalmente, cabe también
mencionar los catalizadores de reducción o SCR en el caso
de las mecánicas Diesel, a pesar de estar cada vez más
desaparecidas, orientados a la contención de las emisiones
por óxido de nitrógeno, especialmente nocivas para la
salud.
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN