Gustavo Livisi Mogollon CONTROL DE CONTAMINACION

Docente: Departamento de Mecánica

Tecsup Sur | Campus Arequipa

Urb. Monterrey D-8 - José Luis Bustamante y
Rivero
 CURSO: Control de la
Contaminación

TEMA: Fundamentos y aplicación

 MÓDULO 1
DEFINICIONES
MÓDULO 1: Definiciones

El propósito de este módulo es

explicar al estudiante la
importancia del control de la
contaminación y las cuatro
fuentes de origen. Serán
explicadas también las
características de los filtros y el
significado del código ISO.
 OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en
capacidad de:
1) Dada una actividad de taller y/o asignación de
trabajo, explicar la importancia del control de la
contaminación en la maquinaria Caterpillar.
2) Dada una actividad de taller y/o asignación de
trabajo, identificar sin error las cuatro fuentes de
contaminación que existen en los equipos
Caterpillar.
3) Dado un código ISO, indicar el grado de limpieza
del fluido.
4) Dado un filtro, reconocer las características de
eficiencia.
 LECCIÓN 1.1: ¿QUÉ ES LA
CONTAMINACIÓN?

•Esta lección ayuda a comprender

el significado de la contaminación
y la importancia del control de la
contaminación en las máquinas.
 ¿Por qué un Control de
Contaminación?
La necesidad del control de contaminación está
motivada por el deseo de satisfacer las
necesidades de los clientes.
Los clientes esperan más del equipo Caterpillar.
A medida que los costos aumentan y los
negocios son más competitivos, el equipo
Caterpillar debe proporcionar un rendimiento
superior para permitir que el cliente sea lo más
productivo posible.
 ¿Por qué un Control de
Contaminación?
Con el fin de cumplir con estos puntos, la
industria se está cambiando a sistemas avanzados
para las máquinas, que incluyan sistemas
electrohidráulicos, presiones más altas del
sistemas y tolerancias más estrictas.
Estos sistemas avanzados de las máquinas
permiten que Caterpillar diseñe máquinas más
sofisticadas y productivas.
 ¿Por qué un Control de
contaminación?
Los sistemas operan en una gama de lb/pulg²
menor que (500 lb/pulg²) a (700 lb/pulg²).
En la gama de (800 lb/pulg²) a (10.000 lb/pulg²),
como en el caso de los cilindros hidráulicos, las
tolerancias más estrictas del carretes son más
sensibles.
Con inyectores que operan en (26.000 lb/pulg²),
las tolerancias son muy estrictas. No hay espacio
para la contaminación ni el desgaste.
 ¿Por qué un Control de
contaminación?

¿Qué consecuencias tiene la contaminación en

estos sistemas?
 Los contaminantes reducen la vida útil de los
componentes y los fluidos.
 Reducen la productividad al reducir la eficiencia
del sistema.
 ¿Por qué un Control de
contaminación?

En los sistemas hidráulicos, por ejemplo,

la eficiencia del sistema puede reducirse
hasta en 20% antes de que el operador
detecte el problema. ¡Es una pérdida de
un día por semana!
 ¿Por qué un Control de
contaminación?
Los camiones de obras
793D generalmente
experimentaron averías
en el mando final en
6.000 horas, en la
mayoría de los casos,
ocasionadas por
problemas de los
cojinetes.
 Cada intervalo de ¿Por qué un Control
servicio de 500 horas de contaminación?
(se filtró el aceite del
tren de fuerza
mediante un carro de
filtración tipo "diálisis"),
la vida del mando final
ha aumentado cerca de
25.000 horas sin que
se presenten averías
relacionadas con
contaminación.
¿Qué es contaminación?
La contaminación
puede definirse
como cualquier
cosa que no hace
parte de un fluido.

El calor, el agua y el aire también son contaminantes.

Estos elementos se combinan para descomponer la
composición química del aceite, lo que forma oxidación y
ácidos.
 HOJA DE TRABAJO 1.1
CONTAMINACIÓN EN
MAQUINARIA PESADA
• Desarrollar en clases su hoja de trabajo
Datos obtenidos del reporte S.O.S.
de Condiciones del aceite
Condicion de
Muestra Muestra Muestra Muestra
aceite/conteo
1 2 3 4
de particulas
Hollin ST 0 28 151 60
Oxidacion OXI 13 13 8 3
Nitracion NIT 5 6 21 4
Sulfatacion SUL 16 17 36 16
Agua W N N N N
Anticongelante A N N N N
Combustible F N N N N
Viscosidad a V100 13.6 15.6 13.3 13.3
100 °C
Índice de
quantificador PQI 40 39 37 48
de partícula
 Tipos de análisis que realiza el
laboratorio de análisis de fluidos

Análisis de la condición
del aceite.
• Se determina mediante
un Espectrofotómetro
Infrarrojo.
Gases contaminantes en los motores
Diésel.
La combustión completa o ideal tiene
como resultado por la salida, dióxido
de carbono y agua, inocuos para el
medio ambiente; pero realmente ni el
motor más moderno llega a tal
perfección.
 Continuación
Contaminantes que salen por el escape:
Agua H2O: Sale en forma de vapor, inocuo para el
medio y el ser humano
CO2: Dióxido de carbono: respirable por el ser
humano
CO: Monóxido de carbono.
HC, Hidrocarburos.
NOx: Óxidos de Nitrógeno.
MP: Material Particulado.
SOx: Sulfuros.
 MONÓXIDO DE CARBONO. CO.
Los motores diésel emanan menor cantidad
de monóxido que un motor a gasolina, sin
embargo, la elevada admisión de aire de los
motores diésel es la responsable de la
producción de éste.
 Para evitar la exhalación de
hidrocarburos a la atmósfera, se
tienen en cuenta varios factores:
Los motores antiguos sin
controles en la inyección
emanan bastante combustible
sin quemar.
 Tiempo de inyección.
 Estado de los
inyectores.
 Temperatura del
refrigerante.
 Cantidad de aire
admitido.
 Óxidos de Nitrógeno NOx
Se ha encontrado que Los motores Diésel
el dióxido de nitrógeno son altamente
causa lesiones y productores de óxidos
cambios destructivos de nitrógeno, ya que
en los pulmones. éstos se producen en
Se produce edema altas cantidades
pulmonar agudo o cuando se tienen
inflamación aguda de temperaturas de
las vías respiratorias. combustión muy
elevadas y el ciclo
Diésel es más caliente
que el ciclo Otto.
 La emanación de óxidos de
nitrógeno depende de estos
factores:
Tiempo de Inyección:
 A mayor adelanto, mayor temperatura de combustión y
mayor cantidad de Nox.
Relación de compresión:
 A mayor relación de compresión mayor temperatura de
combustión y mayor producción de óxidos de
nitrógeno.
Dosificación de combustible:
• A menor inyección de combustible, mayor cantidad de
NOx.
Material Particulado MP:
El (hollín), se considera
material particulado. Que
es el más evidente a
simple vista como humo
negro en los escapes.
 Los factores que influyen en la
producción de material
particulado son:

El tiempo de inyección
Si está atrasado el tiempo, el combustible no se
quema, pero si está bastante adelantado el
tiempo, el combustible se quema muy rápido y no
se aprovecha por la elevada cantidad de
temperatura.
 Los factores que influyen en la
producción de material
particulado son:
Calibración valvular
Si la válvula de admisión no abre durante el
tiempo establecido, habrá una mezcla muy rica
por falta de oxígeno; si la válvula de escape no
abre durante su tiempo preestablecido, quedarán
gases de escape en la cámara, calentando esta
exageradamente, produciendo mucho material
particulado.
 Los factores que influyen en la
producción de material
particulado son:
Azufre en el combustible:
La concentración de azufre en el combustible,
ayuda a la formación de bastante material
particulado, pues afecta directamente el proceso
de combustión que no es perfecta al usar
combustibles de origen fósil.
 Compuestos de azufre
SO3(oxido de azufre), H2SO4(acido sulfúrico), Estos
compuestos están directamente relacionados
con la cantidad de azufre en el combustible; por
normas internacionales, el azufre en el
combustible debe estar en 50 partes por millón.
El azufre en la atmósfera se condensa en las
nubes y es causante de la lluvia acida sobre la
superficie terrestre.
 ANALISIS DE LA CONDICION
DEL ACEITE

• HOLLIN (Soot)
• OXIDACION
(Oxidation)
• NITRACION (Nitration)
• SULFATACION
(Sulfation)
 Espectroscopia Infrarroja por
Transformadas de Fourier (FTIR)
• Se puede hacer tanto en campo como en laboratorio.
• Localiza moléculas, identifica la degradación del lubricante.
• Las moléculas de oxidación del lubricante, problemas de
nitración por altas temperaturas de operación, problemas de
sulfatación que tiene que ver con el ingreso de combustible.

• Puede localizar, agua, combustible, hollín, presencia de

glicol, se puede identificar problemas en el motor y el
lubricante.
 Espectroscopia Infrarroja por
transformadas de Fourier (FTIR)
FTIR proporciona
un medio rápido
de monitoreo de
múltiples
parámetros del
aceite, la salud del
aceite básico, la
condición de los
aditivos y
contaminantes.

Numero de Onda
Como Trabaja FTIR?

FTIR requiere un espectro de

referencia del aceite nuevo
para permitir sustracción
espectral.
 Hollín
• El espectrofotómetro • El nivel de hollín de
infrarrojo realiza combustible es un buen
medidas de la indicador de la
contaminación de eficiencia de la
aceites usados, combustión del motor y
productos de debería ser
degradación y otros monitoreada
componentes. regularmente para
• El hollín está posible acción de
compuesto por mantenimiento.
carbón e impurezas y
siempre se encuentra
en el aceite de
motores diésel.
 Hollín
Causa
• Incorrecta proporción aire /
combustible.
• Ajuste incorrecto de inyectores.
• Pobre calidad del combustible.
• Combustión incompleta.
• Inducción de aire obstruida.
• Inyectores defectuosos.
• Operación de equipo inadecuada.
• Baja compresión.
• Anillos / camisa del motor
gastados.
Efecto
• Pobre desempeño del motor.
• Pobre economía de
combustible.
• Incremento en los costos de
operación.
• Formación dañina de
depósitos y/o sedimentos.
• Aumento del desgaste.
• Lubricación pobre, disminución
vida útil del lubricante.
• Formación de lacas.
• Depósitos de carbón.
• Filtros tapados.
 Hollín
Solución
Revise las líneas de
combustible.
Anillos gastados.
Inyectores / sellos goteando.
Bomba inyectora con fuga.
Analice las condiciones de
manejo / operación.
Revise la puesta a punto.
Evite la marcha en vacío
prolongada.
Cambie aceite y filtros.
Evalúe uso de equipos versus
diseño.
Revise la calidad del
combustible.
Arregle / reemplace los
componentes gastados.
 Oxidación
• El FT-IR manejado por • Subproductos de
computador guarda oxidación forman
información y provee un depósitos de laca,
análisis rápido y preciso corroen las partes
de productos de metálicas y engrosan
oxidación. el aceite más allá de
su habilidad para
lubricar.
 Oxidación

Causa Efecto
• Temperatura anormal de • Menor vida útil de los equipos.
trabajo • Depósitos de lacas.
• Periodos de drenaje de • Filtro de aceite tapado.
aceite extendido. • Incremento en la viscosidad
• Tipo de aceite del aceite aumentada.
inadecuado. • Corrosión de partes metálicas.
• Blow - by. • Mayores gastos de operación.
• Fuerte desgaste en
• Subproductos de componentes.
combustión no deseables • Desempeño disminuido del
en el aceite. motor.
• Formación de lacas y
barnices.
 Oxidación
Solución

Disminuya intervalos de Revise la calidad del

drenaje de aceite. combustible.
Revise la temperatura de Evalúe el uso del equipo
operación. versus diseño.
Evalúe las condiciones de
operación.
 Nitración
• El FT-IR manejado por • Estos productos son
computadora guarda altamente ácidos, crean
información y provee depósitos y aceleran la
análisis rápido y preciso oxidación del aceite.
de productos de • El análisis infrarrojo
nitración. representa el único
• Productos de nitración método de medir en
se forman durante el forma precisa los
proceso de combustión productos de nitración
cuando subproductos en aceite usado. Los
de combustión entran resultados se informan
en el aceite del motor. en una escala de
absorbancia.
 Nitración
Causa Efecto
• Expulsión de gases • Oxidación acelerada.
inadecuada. • Óxidos nitrosos expulsados
al medio ambiente.
• Baja temperatura de • Formación de subproductos
operación ácidos.
• Desgaste aumentado en el
• Sellos defectuosos. área de cilindro y válvula.
• Relación aire / • Incremento en la viscosidad
del aceite.
combustible
• Depósitos en área de
inadecuada. combustión.
• “Blow-by” anormal. • TBN aumentado.
 Nitración
Solución

Aumente la temperatura Realice revisión de

de operación. compresión o prueba de
Revise mangueras de hermeticidad de cilindros.
ventilación y válvulas de
cárter del cigüeñal.
 Sulfatación
• El equipo FT-IR • La sulfatación del
almacena y provee aceite se produce
una rápida durante la
información referente combustión y
a la sulfatación del fundamentalmente
aceite. cuando productos
• Los resultados se no quemados se
informan en una combinan con el
escala de aceite, ya sea por
absorbancia. dilución o por blow-
by.
 Sulfatación
Causa Efecto
• Alto contenido de • Disminución del TBN
azufre en el • Degradación del
combustible. aceite.
• Altas temperaturas de • Aumento del
operación. desgaste.
• Periodos de cambio • Corrosión de metales.
extendidos.
• Formación de lacas y
• Aceite inadecuado. barnices.
 Sulfatación
Solución

Uso de combustible de bajo Verificar TBN de producto

contenido de azufre. nuevo.
Revisar periodos de cambio de Cambio de aceite y relleno
aceite según recomendación con nueva carga.
de marca. Revise propiedades del
combustible.
 HOJA DE TRABAJO 1.2
CONTAMINACIÓN DEL ACEITE
• SALUD DEL ACEITE
 Conteo de partículas
La eliminación de la
contaminación es
prácticamente imposible sin
la ciencia del conteo de
partículas. Se requiere medir
la cantidad de contaminación
de un sistema antes y
después de que se realiza
cualquier trabajo de servicio.
Medición de la
contaminación
 Medición de la
contaminación
Conteo de partículas
-Cuantifica partículas de 1 a 200 micrones
Éste no puede identificar elementos específicos ni
diferenciar el metal del no metal.
La ventaja del conteo de partículas es la gama de
tamaño que puede manejar.
Éste identifica partículas de tamaño de dos a más
de 200 micrones.
 Comprensión del conteo de
partículas
Códigos ISO
28 gamas de códigos

la Organización de Normas
internacionales (ISO) (con
sede en Ginebra, Suiza), ha
identificado gamas de
limpieza basadas en las
partículas presentes en una
muestra de un mililitro.
Nomenclatura aplicada
 Códigos ISO

Expresados en la forma X/Y

X = número de partículas mayores que 6 (>6)
Y = número de partículas mayores que 14 (>14)
Ejemplo: 16/13

Por ejemplo, una muestra de 550 partículas por mL

mayor que 6 micrones y 68 partículas por mL mayor
que 14 micrones debe clasificarse como 16/13.
Tabla de Códigos ISO
Contador de partículas
Pamas S-40
 Ejercicio
µm Numero de partículas/ml
2 400
5 762
6 734
7 834
8 847
9 903
11 1203
12 1234
14 1485
15 1593
16 1673
17 1637
19 1564
22 1483
25 1394
26 1493
27 1733
 Número de
partículas por 100
mL de fluido
según sus
clasificaciones
por tamaño
 Ejemplo
•450.000 partículas > 4 micras
•120.000 partículas > 6 micras
•14.000 partículas > 14 micras

ISO 19/17/14.
Informe del contador
de partículas
 Informe del contador de
partículas Norma ISO 4406 / 1999
 Informe del contador de
partículas ISO 4406 / 1987
Reporte
de
análisis
de aceite
 Códigos de limpieza
recomendados por Vickers
Códigos de limpieza recomendados por
Vickers
 Códigos de limpieza
recomendados por Vickers
Compare la diferencia
Compare la diferencia
18/15 (limpio) 16/13 (muy limpio)
ISO 10/7/5
ISO 12/11/6
ISO 14/13/9
ISO 16/14/10
ISO 17/15/13
ISO 18/16/13
ISO 19/17/14
ISO 22/19/17
Objetivos de limpieza recomendados
Visualización de la contaminación

¿Cuánta "suciedad" puede estar presente

en un tambor de 55 galones de aceite y
cumplir el objetivo ISO 16/13?
 Visualización de la contaminación
La media cucharadita de tierra que se muestra
en la fotografía, realmente sobrepasa la norma
para aceite de llenado 16/13.
(para unidades métricas, la unidad de medición
es 160 mg, cerca de la mitad del tamaño de una
aspirina).
 Ejemplo de control de
contaminación

¿Cuál es la diferencia entre limpiar un

aceite ISO 19/16 a uno 16/13?

Ejemplo:
Bomba de 32 gal/min que trabaja 8
horas/días por 200 días
 Cantidad de Material presente
en un aceite ISO 16/13
- 0.25 mg de Si / Litro de aceite
- 0.82 mg de Fe / Litro de aceite
- 0.28 mg de Al / Litro de aceite
- 0.94 mg de Cu / Litro de aceite
Promedio: 0.57 mg de
contaminantes en 1Lt de aceite
Cuánta suciedad puede haber en
un barril de 55 Gl para alcanzar
un código de limpieza ISO
16/13?
0.57 mg/L x 3.785 L/gl x 55 gl =
120 mg
120 mg de Contaminantes en 55
Galones de aceite = ISO 16/13
Ejemplo de control de
contaminación
 Ejemplo de control de
contaminación

• La prueba de Niveles • Usando las siguientes

Gravimétricos de normas publicadas:
Polvo Fino SAE • 6.16 miligramos/litro
proporciona una para ISO 19/16
forma de comparar
• 3.08 miligramos/litro
los códigos ISO con
para ISO 18/15
el peso actual del
material de prueba. • 0,77 miligramos/litro
para ISO 16/13.
 Ejemplo de control de
contaminación
•La cantidad de "tierra" que fluye en el
sistema puede calcularse durante un
período específico.
•Asumiendo el uso de una bomba con un
flujo de operación de 32 galones/hora
(121 litros/hora) durante 8 hora al día y
200 días al año, encontramos:
 Para ISO 19/16:
𝒎𝒊𝒍𝒊𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐𝒔 𝒍𝒊𝒕𝒓𝒐𝒔 𝑮𝒍𝒔 𝒎𝒊𝒏 𝒉𝒓 𝒅𝒊𝒂 𝟏 𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐 𝟏 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒂
𝟔. 𝟏𝟔 𝟑. 𝟕𝟖𝟓 𝟑𝟐 𝟔𝟎 𝟖 𝟐𝟎𝟎
𝒍𝒊𝒕𝒓𝒐 𝑮𝒍 𝑴𝒊𝒏 𝒉𝒓 𝒅𝒊𝒂 𝒂ñ𝒐 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝒎𝒊𝒍𝒊𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐𝒔 𝟒𝟓𝟒 𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐

157.7 Lb/año
Para ISO 18/15:
𝒎𝒊𝒍𝒊𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐𝒔 𝒍𝒊𝒕𝒓𝒐𝒔 𝑮𝒍𝒔 𝒎𝒊𝒏 𝒉𝒓 𝒅𝒊𝒂 𝟏 𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐 𝟏 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒂
𝟑. 𝟎𝟖 𝟑. 𝟕𝟖𝟓 𝟑𝟐 𝟔𝟎 𝟖 𝟐𝟎𝟎
𝒍𝒊𝒕𝒓𝒐 𝑮𝒍 𝑴𝒊𝒏 𝒉𝒓 𝒅𝒊𝒂 𝒂ñ𝒐 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝒎𝒊𝒍𝒊𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐𝒔 𝟒𝟓𝟒 𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐

78.9 Lb/año
Para ISO 16/13:
𝒎𝒊𝒍𝒊𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐𝒔 𝒍𝒊𝒕𝒓𝒐𝒔 𝑮𝒍𝒔 𝒎𝒊𝒏 𝒉𝒓 𝒅𝒊𝒂 𝟏 𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐 𝟏 𝒍𝒊𝒃𝒓𝒂
𝟎. 𝟕𝟕 𝟑. 𝟕𝟖𝟓 𝟑𝟐 𝟔𝟎 𝟖 𝟐𝟎𝟎
𝒍𝒊𝒕𝒓𝒐 𝑮𝒍 𝑴𝒊𝒏 𝒉𝒓 𝒅𝒊𝒂 𝒂ñ𝒐 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝒎𝒊𝒍𝒊𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐𝒔 𝟒𝟓𝟒 𝒈𝒓𝒂𝒎𝒐

19.7 Lb/año
 HOJA DE TRABAJO 1.3
MEDICIÓN DE LA LIMPIEZA
• Desarrolle su hoja de trabajo en clases
 Ciclo de la Contaminación
VAGA VAGA VAGA
NACE INGRESA REPRODUCE MUERE

CONTAMINACIÓN EXTERNA CONTAMINACIÓN INTERNA

PREVENCION CONTROL
 Proceso

Proactivo Predictivo

Guía de CC de Minería Monitoreo de Condiciones

Prevenir el ingreso Controlar la generación

de Contaminantes de Contaminantes

Minimización de los Contaminantes

Incrementar la vida del componente

Reduciendo el costo horario y Elevando su productividad
Fallas en Sistemas • Dirección errática
Hidráulicos por
Contaminación • Corrimiento del
cilindro
• Rendimiento mas
lento
• Operación no fiable
• Menor productividad
• Tiempo muerto de la
maquina
• Mayores costos de
operación
Efectos de la contaminación

Expertos en sistemas hidráulicos atribuyen entre

75% a 85%
de las todas las averías de los componentes a contaminación
por partículas en los fluidos y no a una deficiencia en los
componentes del sistema.

Esto muestra que la mayoría de averías no se deben

a defectos de fabricación o material, sino que la
contaminación amplifica estos defectos.
Fabricante de bombas
Tolerancias Dinámicas (en
funcionamiento) Típicas
 Válvulas
direccionales

2 - 8 μm
Bomba de
Pistones

0.5 - 5 μm

5 - 40 μm
Grosor de la Película en
Cojinetes de Rodillos

0.4 - 1 μm
Grosor de la Película en
Cojinetes de Bolas

0.1 – 0.7 μm
 Bomba de Paletas
0.5 -1 μm
Bomba de Engranajes (Caras
Coincidentes)

0.1 - 1 μm
Sistema de filtración tipo
"diálisis"

Está demostrado que aumenta la vida útil del aceite y de los

componentes y reduce los costos.
 Sistema de filtración
tipo "diálisis"

Los resultados de una estudio independiente demuestran las ventajas. En una mina
de los EE.UU. en que operan cincuenta camiones de obras 793, se realizó una
filtración tipo "diálisis" al aceite diferencial cada 500 horas cuando se
proporcionaba servicio a los motores. Los grupos de ruedas y los diferenciales,
operaron 16% a 24% más antes del reacondicionamiento, obteniéndose ahorros de
US$1.093 por camión, por año. Está comprobado que vale la pena la inversión en el
sistema de filtración tipo "diálisis" para el
aceite de sumidero común. (Fuente: Grupo de Respaldo de Distribuidores de
Caterpillar).
 HOJA DE TRABAJO 1.4
IMPORTANCIA DEL CONTROL DE
LA CONTAMINACIÓN
LECCIÓN 1.2: FUENTES DE
CONTAMINACIÓN EN LOS
EQUIPOS CATERPILLAR.
Fuentes de contaminación

La contaminación puede introducirse

de diferentes formas. Una posibilidad es
en la fábrica. Cuando las máquinas se
arman, pueden ingresar contaminantes
en sistemas fundamentales.
Caterpillar tiene programas de control
de contaminación en todas sus plantas
para manejar este problema.

Contaminación incorporada
 Fuentes de contaminación
Un fluido nuevo es una fuente común
de contaminación. Éste puede limpiarse
cuando sale de la refinería, pero, con
frecuencia, se contamina en niveles
inaceptables durante el transporte, la
transferencia o el almacenamiento.
Cuando el fluido se usa en la máquina,
éste puede contener niveles de
contaminación más altos que los
permitidos por nuestros niveles de
operación

Fluidos nuevos
 Fuentes de contaminación
Los contaminantes puede ser introducidos en la
máquina, es decir, los contaminantes entran a los
sistemas de la máquina a través de ciertos
medios, ya sean sellos con fugas o prácticas de
mantenimiento deficiente.
La operación de la máquina es una fuente,
especialmente si no se realiza el mantenimiento
apropiado a algunos de los sistemas.
Una regla general es que, si hay una fuga del
fluido, éste está contaminado.

Introducción de contaminación
 Fuentes de contaminación

Finalmente, la contaminación
puede generarse al interior de los
sistemas de la máquina.
Los escombros producidos por el
desgaste o las piezas con averías
envían escombros a través de los
sistemas de la máquina.

Generada internamente
Dos tipos de contaminación
“La contaminación que “La contaminación que no
puede ver” puede ver”
G
R Mayor o igual que 40 F
U Menor que 40 micrones I
micrones
E N
S A
Salpicaduras de soldadura Metales de desgaste
A Chorro de arena Silicio
Hojuelas de pintura Rocas
Astillas de la máquina Carbón
Polvo en la pantalla de TV Tierra
Contaminación por partículas
pequeñas
Contaminación por partículas
pequeñas
¡Incluso las partículas más difíciles de ver son
perjudiciales!
Las crestas de presión de
algunos sistemas de fluidos
hidráulicos pueden alcanzar un
punto alto momentáneo de
(10.000 lb/pulg²), mientras
que la presión de algunos
sistemas de combustible
puede llegar a (26.000
lb/pulg²).
Contaminación por partículas
pequeñas
¡Incluso las partículas más difíciles de ver son
perjudiciales!

La contaminación sumada a

la presión reducirá la vida útil
del sistema.
Las tolerancias más estrictas
del sistemas y las presiones
más altas tendrán un efecto
perjudicial en componentes
como bombas, motores,
válvulas y cojinetes.
 Contaminación por
partículas pequeñas
¡Incluso las partículas más difíciles de ver son perjudiciales!

Los sistemas hidráulicos de

Los filtros quitan, relativamente
rápido, partículas iguales o mayores que
40 micrones.
Caterpillar tienen tolerancias
de 5 a 30 micrones, pero las
tolerancias de los sistemas de
combustible son tan
pequeñas como 2 micrones,
de modo que la mayoría del
daño es causado por estás
diminutas partículas.
 ¿Qué un micrón?

La millonésima parte de un metro

100 micrones (μm) - gráno de sal
de mesa
80 micrones (μm) - diámetro de un
cabello humano
 Contaminación por partículas
Grano de sal de mesa
pequeñas
Diámetro del cabello humano

100 μm 70 μm
 Contaminación por partículas
pequeñas
harina molida Los glóbulos rojos

25 μm

8 μm
Contaminación por partículas
Bacteria
pequeñas

2 μm
Partículas de este
tamaño puede ser
muy perjudiciales
para los sistemas
Caterpillar, debido
a que se alojan
entre piezas
móviles.
 Vídeo

Contaminación
de Fluidos:
Un Ladrón
Silencioso
 HOJA DE TRABAJO 1.5
FUENTES DE LA CONTAMINACIÓN
• CUATRO FUENTES DE CONTAMINACIÓN
GRACIAS